跨高速公路及110国道防护棚详细搭设施工方案精编版
高速防护工程施工方案
高速防护工程施工方案一、施工前的准备工作1. 施工前必须根据设计施工方案和合同要求，对施工现场进行认真的勘察和测量，确定施工现场的地形、地貌、交通条件、村落、河流、桥梁、地下管线等情况，并设计合理的施工路线及场地布置，便于施工单位合理并安全地组织施工，同时也要加强对施工现场的特殊地质、环境等因素的认识。
2. 高速防护工程施工前，施工方要对施工人员进行安全培训，指导大家做好安全防护工作，保障施工现场的安全。
二、施工方案1. 施工组织方案（1）项目经理要按照工程施工合同的要求、施工组织与进度计划及相关工程技术文件的规定，组织编制并上报审批。
经批准后，作为本单位施工管理的依据。
（2）项目经理应对分包单位负责，指导分包单位对本单位技术员的业务水平进行全面培训。
2. 设备和工器具的选择（1）应准备好高空作业车、各类机械设备、工具，保证施工的进度。
（2）安装围挡时，若有高空作业，应严格按照高处作业安全规定，悬挂钢丝绳，穿安全带，并妥善设置警示标志，确保人身安全。
3. 施工流程（1）施工过程中，要及时清理现场垃圾，确保施工现场整洁，防止杂物藏身危险。
（2）施工过程中，随时查看施工设备是否完好、齐全，并进行必要的修理、保养。
4. 安全保障（1）加强安全教育，施工单位应不定期开展安全生产检查和工作安排，并进行安全生产宣传教育工作。
（2）对施工人员进行安全培训，指导大家做好安全防护工作，及时发现问题化解安全隐患。
5. 环境保护（1）施工单位应制订并严格执行施工现场的环境保护方案，保护大气、水体、土壤环境。
（2）对有毒有害的废弃物，严格按照相关法律法规的规定进行处理，防止造成环境污染。
6. 管理和质量控制（1）对施工单位进行全面技术、管理、质量等方面的督促检查，确保高速防护工程施工质量的稳定提升。
（2）施工单位应建立质量管理档案，严格按照质量节点计划进行质量管理和追踪。
7. 施工后的总结（1）工程竣工后，项目经理要对本单位的施工情况进行总结，包括收支、用工、人员培训等方面的信息。
防护棚搭设施工方案
防护棚搭设施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (4)二、施工准备 (4)2.1 材料准备 (5)2.2 机具设备准备 (6)2.3 劳动力组织 (7)三、防护棚搭设方法 (8)3.1 搭设要求 (9)3.2 搭设步骤 (10)3.3 搭设注意事项 (12)四、防护棚结构设计 (13)4.1 结构形式选择 (15)4.2 主体结构设计 (15)4.3 连接件设计 (16)五、施工安全措施 (17)5.1 安全防护要求 (18)5.2 应急预案制定 (20)5.3 安全培训与教育 (21)六、施工进度计划 (22)6.1 施工阶段划分 (23)6.2 关键节点设置 (23)6.3 总工期规划 (25)七、质量控制与验收标准 (26)7.1 施工质量检查项目 (27)7.2 检验方法与频率 (28)7.3 竣工验收流程 (29)一、前言随着现代工程建设的飞速发展，安全施工已成为每个工程项目不可或缺的重要组成部分。
为了保障施工人员的生命安全，确保施工现场的顺利进行，我们特制定一套科学合理的防护棚搭设施工方案。
本方案遵循“安全、高效、经济、环保”对防护棚的搭建材料、方法、工艺及验收等方面进行了详细阐述，旨在为施工人员提供一个安全可靠的工作环境。
在接下来的章节中，我们将详细介绍防护棚搭设施工方案的各个方面，包括材料选择、搭设方法、安全措施、施工流程及验收标准等，以确保施工人员能够严格按照规定进行操作，从而降低安全事故的发生概率，保障项目的顺利进行。
1.1 编制目的为了确保施工现场的安全，提高作业效率，保护员工生命财产安全，本防护棚搭设施工方案旨在明确防护棚搭建的标准、流程及措施。
通过科学合理的布局规划，有效应对施工现场可能出现的各种安全隐患，为施工人员提供一个安全、舒适的工作环境，同时确保施工进度和质量的同步提升。
1.2 编制依据国家相关法律法规：包括但不限于《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》等，确保施工过程中的安全与合规性。
跨公路吊装式防护棚施工工法
跨公路吊装式防护棚施工工法1前言近年来全国的公路与市政道路建设中，桥梁跨公路高架桥越来越多，防护棚的搭建一般都是一个工程项目危险系数较高的专项施工，必须专家论证方可施工。
传统采用墩柱式防护棚，先浇筑混凝土基础、搭设钢管柱子、铺设主梁、分配梁、模板；现采用吊装式防护棚，制作精轧螺纹钢吊杆、铺设分配梁、模板。
前者在施工过程中对道路交通的影响大，施工时间长，对交通安全影响大，造价高，特别在限高过程中表现出短板；后者使用过程中材料可以在工厂进行加工，加工完成进行现场拼装，安装时间较快，对公路交通影响小，限高易于控制，可以适用那些临界限高的跨公路桥梁，造价较前者低，是施工单位不错的选择。
为了满足施工精细化要求、安全环保、方便快捷、使用性能等方面；通过安全验算、风险系数评估、成本质量进度等方面综合分析，决定使用吊杆下端铺设分配梁和模板。
2特点2.1拼装防护棚体积小，重量轻，运输制作安装方便，向厂家提供图纸，厂家提前做好模板，运至现场拼装，大大节省施工时间，便于再次拆卸使用。
2.2防护棚造价低，与传统防护棚相比省去了混凝土基础，钢管柱，工字钢主梁，节约成本。
2.3通过吊在湿接缝下安装，验算吊杆，模板的抗弯抗扰验算，计算简单方便，相对质量易于把控。
2.4由于防护棚直接吊在湿接缝下安装，对交通影响较小，只需要安装时封闭道路即可，后续基本不存在安全隐患，相对传统防护棚较安全。
2.5因为防护棚吊在湿接缝下面，在限高的时候有一定优势，传统防护棚需要考虑主梁、纵梁、分配梁，占用的空间高度较大，如遇临界高度（恰好和跨过公路限高高度相近时）设计作业起来比较困难。
2.6交通组织影响较小，管理上同其他公司或行政部门工作申请较容易。
3适用范围适用预制箱梁上部结构跨公路、跨航道护棚安装，特别在跨公路交通复杂路段、对交通扰度小、安全等级要求高、限高要求大的路段。
4工艺原理第一个方面跨公路梁板湿接缝施工时为防止焊渣、落物等杂物坠落损伤过往车辆或行人，需对公路上方施工区域进行全面封闭，为此在公路上方设置悬挂式防护棚拦截落物；第二个方面在作业桥面铺装的时候，给工人提供一个施工的作业面，允许两个工人同时作业；第三个方面公路限高只需要一个分配梁，不会对公路底下净空占用过多，对于限高要求严格的公路上充分体现出优势。
跨高速公路及110国道防护棚详细搭设施工方案
防护棚搭设专项施工方案一．工程概况新建张家口至唐山铁路太师庄跨张石高速特大桥位于河北省张家口地区，经万全县、产业集聚区、高新区，起点里程IDK2+414.41，终点里程IDK14+025.76，全长11.611km，共352跨，是张唐全线最长的一座桥梁工程。
太师庄跨张石高速特大桥分为单线桥和双线桥两部分，其中左线单线桥长2.261 km，右线单线桥长1.84 km，双线桥长9.35 km。
左线单线桥设计孔跨布置为：？？，共计？？跨；右线单线桥设计孔跨为？？，共计？？跨，其中右？？号墩至右？？号墩为（40+64+40）m跨110国道连续梁。
太师庄跨张石高速特大桥从？？号墩至352号台为双线桥，设计孔跨布置为？？，共计？？跨。
其中126号墩至129号墩为（48+80+48）m跨丹拉高速连续梁、208号墩至211号墩为（48+80+48）m跨张石高速连续梁、328号墩至331号墩为（40+64+40）m跨滨河西路连续梁、334号墩至337号墩为（40+64+40）m跨滨河东路连续梁。
跨丹拉、张石高速、110国道路面实测标高分别为697.96m、678.71m、730.65m。
铁路梁体底面高程分别为？？？、？？？、？？？m，设置防护棚净空高5.5m。
跨丹拉、张石高速、110国道公路为张家口放射形高速公路网的重要组成部分，其中丹拉、张石高速设计标准分别为双向4车道、双向6车道，110国道公路为双向2车道。
路幅宽度分别为26.2m、36.2m和17.2m，设计时速100公里，交通量大，不能停运。
新建铁路与丹拉、张石高速、110国道公路分别呈122°、68°、？？°角斜交。
详见附图1、附图2二、总体方案国道连续梁采用挂篮悬臂施工，采用挂篮110跨丹拉、张石高速、．进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占丹拉、张石高速110国道净宽、净高，不影响公路正常通车，先分别在127#、128#、209#、210#墩进行0#块的浇筑，然后利用挂篮分段悬臂浇筑，在跨中(丹拉、张石高速公路上空)进行合拢。
道路防护棚施工方案
道路防护棚施工方案1. 介绍本文档旨在详细说明道路防护棚的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程的安排和注意事项，以及施工后的清理和验收。
2. 施工前准备工作在施工道路防护棚之前，需要做以下准备工作：•确定施工位置：根据道路状况和防护需求确定最佳的防护位置，并在地面标明施工点。
•安全保障：确保施工区域周围没有其他建筑物或设施，以免干扰施工工作。
•材料准备：采购所需的道路防护棚材料，包括钢架、防护网等，并做好材料的储存和保管工作。
•设备准备：准备施工所需的工具和设备，如搬运工具、锤子、螺丝刀等，并保证设备的正常运行。
3. 施工过程安排和注意事项在道路防护棚的施工过程中，需要按照以下步骤进行，并注意相关事项：•步骤1: 搭建钢架–将预先准备好的钢架搬运到施工现场。
–根据设计方案，安装钢架，确保每个钢架之间的间距均匀，并使用螺丝固定。
•步骤2: 安装防护网–将预先准备好的防护网从钢架上展开。
–使用绳子或扣具将防护网固定在钢架上，确保防护网牢固、平整。
•步骤3: 棚顶加固–棚顶是道路防护棚的关键部分，需要额外加固。
–使用钢丝绳或其它加固材料将棚顶与钢架紧密连接，确保棚顶的稳固性。
•步骤4: 检查安全性–施工完成后，对整个道路防护棚进行安全检查。
–检查钢架和防护网是否牢固，排除潜在安全问题。
•注意事项:–施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
–在施工过程中，要确保周围路面的平整，以免影响施工的稳定性。
–遵守施工规范和安全操作规程，保证施工质量和安全。
4. 施工后的清理和验收道路防护棚的施工完成后，需要进行清理和验收工作：•清理：–清理施工现场，包括清理工具和材料，将垃圾妥善处理。
–清理道路，确保道路畅通无阻。
•验收：–根据设计方案和施工要求，对道路防护棚进行验收。
–检查施工质量、安全性和稳定性，确保达到要求。
5. 总结本文档详细描述了道路防护棚的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程的安排和注意事项，以及施工后的清理和验收。
防护棚专项施工方案
目录第一章编制依据及工程概况.................................................................................................... 第一节编制依据........................................................................................................................ 第二节工程概况........................................................................................................................ 第三节防护棚搭设基本概况.................................................................................................... 第二章施工准备........................................................................................................................ 第一节人员准备........................................................................................................................1. 安全生产管理组织机构..................................................................................................2. 搭设施工人员计划.......................................................................................................... 第二节机具设备计划................................................................................................................ 第三节材料准备计划................................................................................................................ 第三章防护棚的搭设................................................................................................................ 第一节施工准备........................................................................................................................ 第二节防护棚搭设要求............................................................................................................ 第三节搭设施工工艺................................................................................................................1. 钢筋加工防护棚搭设施工工艺及注意事项..................................................................2. 木工加工防护棚搭设施工工艺及注意事项..................................................................3. 施工通道安全防护棚搭设施工及注意事项.................................................................. 第四节防护棚的拆除................................................................................................................ 第五节防护棚的检查验收及保护............................................................................................ 第六节安全措施及要求............................................................................................................ 第四章应急救援预案................................................................................................................ 第一节应急预案的方针与实施流程........................................................................................ 第二节危险因素、预防及应急措施........................................................................................1. 发生高空坠落、物体打击事故应急预案......................................................................2. 发生触电事故应急救援预案.......................................................................................... 第三节事故报告........................................................................................................................ 第四节应急救援路线................................................................................................................第五章防护棚安全计算............................................................................................................第一章编制依据及工程概况第一节编制依据本工程钢筋防护棚、木工防护棚，施工道路防护棚主要依据以下规范进行编制：1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）2、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-91）3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-2011）4、施工图纸、本工程施工组织设计5、《建筑施工脚手架实用手册》6、《建筑施工手册第五版》7、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）8、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）9、《建筑施工计算手册》第二节工程概况本项目拟建场地位于深圳市福田中心区市民中心东侧，深南大道北侧，福中三路与海田路交汇之西南角。
跨高速公路及110国道防护棚详细搭设施工方案
防护棚搭设专项施工方案一．工程概况新建张家口至唐山铁路太师庄跨张石高速特大桥位于河北省张家口地区，经万全县、产业集聚区、高新区，起点里程IDK2+414.41，终点里程IDK14+025.76，全长11.611km，共352跨，是张唐全线最长的一座桥梁工程。
太师庄跨张石高速特大桥分为单线桥和双线桥两部分，其中左线单线桥长2.261 km，右线单线桥长1.84 km，双线桥长9.35 km。
左线单线桥设计孔跨布置为：？？，共计？？跨；右线单线桥设计孔跨为？？，共计？？跨，其中右？？号墩至右？？号墩为（40+64+40）m跨110国道连续梁。
太师庄跨张石高速特大桥从？？号墩至352号台为双线桥，设计孔跨布置为？？，共计？？跨。
其中126号墩至129号墩为（48+80+48）m跨丹拉高速连续梁、208号墩至211号墩为（48+80+48）m跨张石高速连续梁、328号墩至331号墩为（40+64+40）m跨滨河西路连续梁、334号墩至337号墩为（40+64+40）m跨滨河东路连续梁。
跨丹拉、张石高速、110国道路面实测标高分别为697.96m、678.71m、730.65m。
铁路梁体底面高程分别为？？？、？？？、？？？m，设置防护棚净空高5.5m。
跨丹拉、张石高速、110国道公路为张家口放射形高速公路网的重要组成部分，其中丹拉、张石高速设计标准分别为双向4车道、双向6车道，110国道公路为双向2车道。
路幅宽度分别为26.2m、36.2m和17.2m，设计时速100公里，交通量大，不能停运。
新建铁路与丹拉、张石高速、110国道公路分别呈122°、68°、？？°角斜交。
详见附图1、附图2二、总体方案跨丹拉、张石高速、110国道连续梁采用挂篮悬臂施工，采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占丹拉、张石高速110国道净宽、净高，不影响公路正常通车，先分别在127#、128#、209#、210#墩进行0#块的浇筑，然后利用挂篮分段悬臂浇筑，在跨中(丹拉、张石高速公路上空)进行合拢。
防护棚搭设方案范本(2篇)
防护棚搭设方案范本____年防护棚搭设方案一、项目背景防护棚是指一种快速搭建的临时建筑，通常用于临时工程、物资存储、避难所、临时办公等场所。
随着环境变化、灾害频发以及人口流动的增加，对于防护棚的需求也日益增加。
为了应对不断变化的需求，我们在____年制定了新的防护棚搭设方案，希望能够提供更加高效、灵活的解决方案。
二、目标和原则1. 目标：新的防护棚搭设方案的目标主要包括以下几个方面：- 提供快速搭建的能力- 提供灵活可调整的结构- 提供良好的隔热与防水性能- 提高防护棚的使用寿命- 提供可持续发展的材料选择和设备- 提供适应不同环境和气候条件的解决方案2. 原则：新的防护棚搭设方案的制定将遵循以下原则：- 快速搭建：使用简单、易操作的设备和材料，能够在短时间内完成搭建工作。
- 灵活可调整：防护棚的结构可以根据需要进行调整和改变，以适应不同的使用场景。
- 良好的隔热与防水性能：采用高效的隔热和防水材料，确保防护棚在不同气候条件下的使用效果。
- 提高使用寿命：采用耐用的材料和结构，延长防护棚的使用寿命，减少维护和更换成本。
- 可持续发展：选择环保、可回收、可再利用的材料，减少对环境的影响。
- 适应不同环境和气候条件：根据不同地区的气候特点和环境条件，提供相应的解决方案。
三、技术方案1. 材料选择- 结构材料：采用轻型、高强度的钢结构材料，确保防护棚的稳定性和结构强度。
- 隔热材料：选择高效的隔热材料，如岩棉、泡沫塑料等，以保持防护棚内的温度。
- 外部覆盖材料：选用防水、耐候性好的材料，如PVC涂层的聚酯纤维等，以确保防护棚的防水性能。
- 地基材料：根据具体地区的土质条件选择适当的地基材料，如混凝土、砂石等。
2. 设计方案- 结构设计：根据不同使用场景和需求，提供不同类型的防护棚结构，如单层结构、双层结构、凹凸形状等。
- 搭建方式：采用简单易懂的搭建方式，如拼接、组装等，减少人力和设备投入。
- 可调整性：提供可调整的结构设计，如可折叠、可扩展、可移动等，以适应不同使用需求。
防护棚工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX项目防护棚施工2. 工程地点：XX市XX区XX项目工地3. 工程规模：本工程需搭建防护棚若干，具体数量根据现场实际情况确定。
4. 工程内容：防护棚的设计、制作、运输、安装、拆除及维护。
5. 工程期限：根据工程进度及现场实际情况，预计工期为XX天。
二、施工依据1. 国家相关法律法规及行业标准2. 工程设计图纸及施工图纸3. 施工合同及工程委托书4. 现场实际情况三、施工组织1. 施工单位：XX建筑工程有限公司2. 施工项目经理：XX3. 施工班组长：XX4. 施工人员：XX名四、施工材料及设备1. 材料清单：- 钢筋：HRB400级钢筋，直径φ6mm、φ8mm、φ10mm。
- 钢板：Q235-A钢，厚度2.0mm。
- 焊条：E4303型。
- 螺丝：M12、M16、M20。
- 钢管：Q235-A钢，直径φ48.3mm。
- 钢丝网：Q235-A钢，直径φ2.0mm。
- 防水材料：SBS改性沥青防水卷材。
- 防腐材料：防锈漆。
- 木材：松木，厚度2.0cm。
- 钢板网：Q235-A钢，孔径10mm×10mm。
2. 设备清单：- 电焊机：JW-200型。
- 钻床：Z-50型。
- 钢筋弯曲机：JN-40型。
- 搅拌机：JS-1000型。
- 电锯：JS-1000型。
- 卷扬机：JY-10型。
- 搬运车：手推车。
五、施工工艺1. 施工准备：- 根据设计图纸及现场实际情况，制定施工方案。
- 组织施工人员学习施工图纸及施工方案。
- 准备施工材料及设备。
- 清理施工现场，确保施工安全。
2. 钢筋制作与绑扎：- 根据设计图纸，制作钢筋骨架。
- 使用钢筋弯曲机将钢筋弯曲成所需形状。
- 使用电焊机将钢筋骨架焊接成整体。
- 使用钢丝将钢筋骨架绑扎牢固。
3. 钢板焊接：- 根据设计图纸，将钢板切割成所需形状。
- 使用电焊机将钢板焊接成防护棚主体。
- 焊接完成后，对焊接部位进行打磨处理。
跨线公路防护棚施工方案
跨线公路防护棚施工方案1. 引言跨线公路是指横跨铁路或其他交通线的公路，由于跨越的交通线具有一定的风险，为了确保公路通行的安全，需要对跨线公路进行防护。
本文档提供了跨线公路防护棚的施工方案，旨在有效保护公路交通的安全。
2. 施工方案2.1 方案概述跨线公路防护棚施工方案主要包括如下几个步骤：1.方案确定：根据实际情况确定防护棚的位置、尺寸和形式。
2.材料准备：选择适当的材料，并进行准备工作。
3.施工准备：组织人力、机械和材料，做好施工前的准备工作。
4.施工过程：按照施工方案进行防护棚的搭建。
5.完工验收：对搭建完成的防护棚进行验收，确保施工质量符合要求。
2.2.1 方案确定在确定防护棚的位置时，应考虑以下因素：•跨线公路的实际情况：包括公路的宽度、交通流量等。
•交通线的类型：铁路、高速公路、国道等。
•交通线的要求：交通线的高度、跨越部分的长度等。
根据以上因素确定防护棚的位置、尺寸和形式，并制定详细的设计方案。
2.2.2 材料准备防护棚的主要材料包括：•钢筋：用于构造防护棚的骨架。
•钢板：用于覆盖防护棚的表面，起到防风雨的作用。
•混凝土：用于固定防护棚的基础。
•其他辅助材料：如螺栓、焊条等。
在施工前，应根据设计方案准备好以上材料。
施工前，需要做好以下准备工作：1.组织人力：根据工程的规模确定施工人数，组织人力进行施工。
2.准备机械：根据实际需要，配备适当的机械设备，如起重机、挖掘机等。
3.运输材料：将准备好的材料运输到施工地点。
4.安全措施：做好施工期间的安全措施，保证施工人员的安全。
2.2.4 施工过程施工过程主要包括以下步骤：1.基础施工：根据设计方案，在跨越线下方挖掘基础坑，并浇筑混凝土。
2.骨架搭建：根据设计方案，将预制的钢筋组装成防护棚的骨架，并进行固定。
3.钢板安装：将预制的钢板依次安装在骨架上，并使用螺栓固定。
4.焊接工艺：对钢筋和钢板进行焊接，增强防护棚的结构强度。
5.完工验收：对搭建完成的防护棚进行验收，确保施工质量符合要求。
防护棚施工方案
•施工准备•施工工艺•质量保证措施•安全措施•环境保护与文明施工•应急预案01项目经理负责整个项目的组织、协调和管理，确保施工质量和进度。
技术员负责技术方案的制定、技术交底和现场技术指导，解决施工中的技术问题。
安全员负责施工现场的安全管理，监督安全措施的落实，确保施工安全。
施工人员根据工程需要，合理安排施工队伍，确保施工质量和进度。
人员准备材料准备连接件钢材其他材料防腐材料设备准备焊接设备根据施工需要，准备相应的焊接设备，确保焊接质量。
起重设备根据施工需要，准备相应的起重设备，确保吊装作业的安全和质量。
检测设备根据施工需要，准备相应的检测设备，确保施工质量符合要求。
其他设备根据施工需要，准备其他必要的设备，确保施工顺利进行。
02基础施工钢架构施工选择合适的钢材根据设计要求，选择合适的钢材型号和规格，确保结构承载力和稳定性。
钢材加工对钢材进行切割、焊接、打孔等加工，以满足设计要求和施工需要。
组装与拼接将加工好的钢材按照设计图纸进行组装和拼接，确保结构的正确性和稳定性。
钢架构加固根据需要，对钢架构进行加固处理，如增加支撑、斜拉索等，以提高结构的承载力和稳定性。
根据设计要求，选择合适的面板材料，如玻璃、PC板、彩钢板等。
选择合适的面板材料根据设计图纸，确定面板的安装位置和数量。
面板安装位置确定对选定的面板材料进行加工和制作，以满足设计要求和施工需要。
面板加工与制作将制作好的面板按照设计要求进行安装和固定，确保其稳定性和安全性。
面板安装与固定01030204面板安装连接与固定检查连接部位进行连接与固定选择合适的连接方式检查与调整03材料检验总结词严格把控材料质量详细描述对所有进场的材料进行质量检查，确保符合设计要求和相关标准。
对关键材料，如钢材、连接件等，进行抽样送检，确保其机械性能和化学成分满足标准。
总结词详细描述施工过程监控总结词详细描述验收标准与程序04人员安全培训培训目的培训内容培训方式安全防护设备设备选择设备使用设备维护1 2 3现场勘查安全制度应急预案现场安全管理05施工噪音控制动的施工设备和工艺等。
高速公路防护设施施工方案
高速公路防护设施施工方案1. 总体介绍本文档旨在提供一份高速公路防护设施施工方案，确保施工过程中安全高效地完成相关工作。
防护设施施工的目的是为了保护道路的使用者和周边环境，同时确保施工人员的安全。
本方案包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的维护工作等内容。
2. 施工前准备在进行高速公路防护设施的施工前，需要进行以下准备工作：- 确定施工区域：根据需要修建或维护的防护设施的具体位置，确定施工区域范围。
- 勘察和评估：进行施工区域的勘察和评估，包括地质条件、土壤稳定性和周边环境等因素。
- 制定施工计划：根据勘察和评估结果，制定详细的施工计划，包括工期、人员配备和材料需求等。
- 联络相关部门：与相关部门进行沟通和联络，获得必要的许可和批准文件。
3. 施工过程中的注意事项在施工过程中，需要注意以下事项以确保施工的安全和顺利进行：- 安全措施：严格遵守安全操作规程，为施工人员提供必要的个人防护装备，并设置明显的警示标志和标线。
- 施工顺序：按照施工计划的要求，依次进行挖掘、基础处理、结构安装和路面修复等工序。
- 质量控制：对施工过程中的关键节点进行质量控制，确保防护设施的结构稳固可靠。
- 环境保护：采取必要的措施避免施工过程中对周边环境的影响，如噪音、污染、影响交通等。
4. 施工后维护工作施工完成后，需要进行相应的维护工作，以确保防护设施的长期有效性：- 巡查和维修：定期巡查防护设施的状况，并及时修复任何损坏或破损的部分。
- 清洁和保养：保持防护设施的清洁，定期清理杂物和积水等。
- 监测和调整：对防护设施进行定期监测，根据需要进行调整和加固。
5. 总结高速公路防护设施的施工方案包括施工前准备、施工过程中的注意事项和施工后的维护工作。
严格遵守安全规程、质量控制和环境保护要求，能够确保施工过程的安全和效果。
通过定期巡查、维修和保养等工作，可以延长防护设施的使用寿命，保障公路使用者的安全和顺畅。
防护棚工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某施工现场防护棚的搭建，旨在确保施工现场的安全，防止意外伤害事故的发生。
防护棚的主要作用是对施工现场进行隔离，保护施工人员和过往行人的安全。
工程地点位于XX市XX区XX路XX号，工期为15天。
二、施工准备1. 技术准备- 熟悉相关施工图纸和规范要求。
- 组织施工人员学习防护棚搭建的相关技术知识。
- 准备施工所需的各种材料和设备。
2. 材料准备- 钢筋：直径φ12mm，长度根据设计要求。
- 模板：钢模板，尺寸符合设计要求。
- 钢筋焊接材料：电焊条、焊剂等。
- 钢筋绑扎材料：铁丝、铁卡等。
- 防水材料：防水布、防水涂料等。
- 电气材料：电缆、开关、插座等。
3. 设备准备- 施工电梯：用于材料运输。
- 钢筋加工机械：钢筋弯曲机、钢筋切割机等。
- 焊接设备：电焊机、切割机等。
- 电气设备：电箱、电缆等。
三、施工工艺流程1. 施工测量- 根据设计图纸进行现场测量，确定防护棚的位置和尺寸。
- 标注轴线，确保施工精度。
2. 钢筋制作与安装- 根据设计要求制作钢筋，确保钢筋的长度、直径和形状符合要求。
- 将钢筋安装到位，进行焊接固定。
3. 模板安装- 安装模板，确保模板的平整度和垂直度。
- 检查模板的牢固性，防止倾覆。
4. 钢筋绑扎- 根据设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋的间距和位置正确。
- 使用铁丝和铁卡固定钢筋。
5. 防水处理- 在模板内侧涂刷防水涂料，防止雨水渗透。
- 安装防水布，确保防水效果。
6. 电气安装- 根据设计要求安装电缆、开关、插座等电气设备。
- 进行电气测试，确保电气系统的安全可靠。
7. 防护棚验收- 完成施工后，进行防护棚的验收，确保其符合设计要求和安全标准。
四、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 施工现场设置警示标志，防止无关人员进入施工区域。
3. 施工过程中，确保电气设备和电气线路的安全，防止触电事故。
4. 钢筋加工和焊接过程中，注意防止火灾和高温伤害。
跨高速公路及110国道防护棚详细搭设施工方案
跨高速公路及110国道防护棚详细搭设施工方案项目概述跨高速公路及110国道防护棚是为了保障道路沿线的行人和车辆安全而建设的重要设施。
本项目需要在距离高速公路和110国道旁一定距离处建设防护棚，使行人和车辆在道路边缘有安全的遮蔽。
设施工程内容1.方案设计–根据实际情况选择合适的设计方案，符合交通规则和安全标准。
–确定防护棚的整体设计风格和尺寸。
–考虑周边环境，与周围建筑物和景观相协调。
2.材料准备–确定防护棚所需的材料种类和数量。
–选购符合建筑要求的材料，确保质量达标。
3.基础施工–进行现场勘测，确定建设位置和基地情况。
–进行地基处理，确保基础牢固。
4.主体搭设–按照设计方案进行防护棚主体的搭建工作。
–确保结构稳固，符合安全规范。
5.外观装饰–进行外观装饰，美化防护棚外观。
–可根据实际需求进行个性化定制，增强整体视觉效果。
6.安全检测–完工后进行安全检测，确保防护棚符合安全标准。
–对搭设过程中可能存在的风险因素进行排查和处理。
施工注意事项•安全第一–确保施工人员具备相关资质和经验。
–配备完善的安全设备，并严格执行相关安全规定。
•环境保护–施工过程中要注意减少对周边环境的影响。
–妥善处理废弃材料，保持施工现场整洁。
•项目管理–设立专门的项目管理团队，负责施工过程的协调和监督。
–定期进行施工进度和质量检查，及时调整和完善方案。
结尾在跨高速公路及110国道防护棚的搭设工程中，严格按照上述方案进行施工，可以确保项目的顺利进行并达到预期效果。
在施工过程中，要注重安全和质量，做好与相关部门的沟通和协调工作，以确保项目的顺利完成。
跨高速公路及110国道防护棚详细搭设施工方案
防护棚搭设专项施工方案一．工程概况新建张家口至唐山铁路太师庄跨张石高速特大桥位于河北省张家口地区，经万全县、产业集聚区、高新区，起点里程IDK2+414.41，终点里程IDK14+025.76，全长11.611km，共352跨，是张唐全线最长的一座桥梁工程。
太师庄跨张石高速特大桥分为单线桥和双线桥两部分，其中左线单线桥长2.261 km，右线单线桥长1.84 km，双线桥长9.35 km。
左线单线桥设计孔跨布置为：？？，共计？？跨；右线单线桥设计孔跨为？？，共计？？跨，其中右？？号墩至右？？号墩为（40+64+40）m跨110国道连续梁。
太师庄跨张石高速特大桥从？？号墩至352号台为双线桥，设计孔跨布置为？？，共计？？跨。
其中126号墩至129号墩为（48+80+48）m跨丹拉高速连续梁、208号墩至211号墩为（48+80+48）m跨张石高速连续梁、328号墩至331号墩为（40+64+40）m跨滨河西路连续梁、334号墩至337号墩为（40+64+40）m跨滨河东路连续梁。
跨丹拉、张石高速、110国道路面实测标高分别为697.96m、678.71m、730.65m。
铁路梁体底面高程分别为？？？、？？？、？？？m，设置防护棚净空高5.5m。
跨丹拉、张石高速、110国道公路为张家口放射形高速公路网的重要组成部分，其中丹拉、张石高速设计标准分别为双向4车道、双向6车道，110国道公路为双向2车道。
路幅宽度分别为26.2m、36.2m和17.2m，设计时速100公里，交通量大，不能停运。
新建铁路与丹拉、张石高速、110国道公路分别呈122°、68°、？？°角斜交。
详见附图1、附图2二、总体方案跨丹拉、张石高速、110国道连续梁采用挂篮悬臂施工，采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占丹拉、张石高速110国道净宽、净高，不影响公路正常通车，先分别在127#、128#、209#、210#墩进行0#块的浇筑，然后利用挂篮分段悬臂浇筑，在跨中(丹拉、张石高速公路上空)进行合拢。
高速公路跨省国道安全防护棚施工技术
高速公路跨省国道安全防护棚施工技术摘要：近年来，随着我国高速公路建设的发展，高速公路线路日益增多，难免要遇到从上跨越既有线路修建新建筑的情况，这在多条线路交汇的车站处尤为常见，通常做法是在既有线路上设置安全防护棚。
设置安全防护棚可避免邻近或上跨工程施工对既有线路的正常运营造成影响，安全防护棚一般分为落地式防护棚和附着式防护棚2种，后者较前者而言，具有节省材料这一优势。
当前对于安全防护棚施工的研究主要有：在淮息高速公路项目上跨京九高速公路的施工过程中，针对设置的安全防护棚棚顶距立交桥箱梁底部的净空较小、后期拆除工作比较困难的问题，设计出新型滑移式安全防护棚，可通过滑移将安全防护棚整体移出桥底，再进行后续的拆除工作，该新型安全防护棚具有提高施工效率、控制施工成本、简化施工难度的优势。
关键词：高速公路；跨省国道安全防护棚；施工技术引言棚架搭设作业需上高速公路行车道作业，施工前向路政、交警部门申请临时封闭部分车道，采取适当的交通疏导措施。
棚架施工顺序分为5步：（1）搭设清远方向土路肩处棚架立柱；（2）中央分隔带棚架立柱；（3）吊装清远方向棚架纵横梁；（4）搭设土路肩处棚架立柱；（5）搭设棚架纵横梁。
1概述高速公路与地方主要道路的交叉施工过程中保证地方道路的安全运营是先决条件，是高速公路建造安全文明与进度控制的基础。
地方主要道路运营安全防护技术在山岭地区地形陡峭的条件下，采用了有限土体失稳加固、边坡防护、边坡绿化、保通防护棚等工艺，是山岭地区高速公路施工中保障地方道路安全运营的一种方法，使场地施工安全文明高效运转。
2高速公路跨省国道安全防护棚施工技术2.1纵向次梁结构拆除施工作业杭长场纵向次梁主要截面为HN200mm×200mm×8mm×12mm，次梁长度约为9m，单支次梁质量约为440kg。
顺轨方向大、小里程共348根次梁。
次梁采用点焊方式与主梁连接，每道次梁3个焊点，次梁拆除施工主要采用乙炔氧气割枪进行施工作业。
跨高速公路与110国道防护棚详细搭设的施工设计方案
防护棚搭设专项施工方案一．工程概况新建张家口至唐山铁路太师庄跨张石高速特大桥位于河北省张家口地区，经万全县、产业集聚区、高新区，起点里程IDK2+414.41，终点里程IDK14+025.76，全长11.611km，共352跨，是张唐全线最长的一座桥梁工程。
太师庄跨张石高速特大桥分为单线桥和双线桥两部分，其中左线单线桥长2.261 km，右线单线桥长1.84 km，双线桥长9.35 km。
左线单线桥设计孔跨布置为：？？，共计？？跨；右线单线桥设计孔跨为？？，共计？？跨，其中右？？号墩至右？？号墩为（40+64+40）m跨110国道连续梁。
太师庄跨张石高速特大桥从？？号墩至352号台为双线桥，设计孔跨布置为？？，共计？？跨。
其中126号墩至129号墩为（48+80+48）m跨丹拉高速连续梁、208号墩至211号墩为（48+80+48）m跨张石高速连续梁、328号墩至331号墩为（40+64+40）m跨滨河西路连续梁、334号墩至337号墩为（40+64+40）m跨滨河东路连续梁。
跨丹拉、张石高速、110国道路面实测标高分别为697.96m、678.71m、730.65m。
铁路梁体底面高程分别为？？？、？？？、？？？m，设置防护棚净空高5.5m。
跨丹拉、张石高速、110国道公路为张家口放射形高速公路网的重要组成部分，其中丹拉、张石高速设计标准分别为双向4车道、双向6车道，110国道公路为双向2车道。
路幅宽度分别为26.2m、36.2m和17.2m，设计时速100公里，交通量大，不能停运。
新建铁路与丹拉、张石高速、110国道公路分别呈122°、68°、？？°角斜交。
详见附图1、附图2二、总体方案跨丹拉、张石高速、110国道连续梁采用挂篮悬臂施工，采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占丹拉、张石高速110国道净宽、净高，不影响公路正常通车，先分别在127#、128#、209#、210#墩进行0#块的浇筑，然后利用挂篮分段悬臂浇筑，在跨中(丹拉、张石高速公路上空)进行合拢。
高速路安全防护棚施工方案
02
安全防护棚搭建
基础施工
确定基础位置
根据设计图纸和现场实际情况， 确定安全防护棚的基础位置。
基础开挖
按照设计要求进行基础开挖，确 保基础深度和尺寸符合要求。
基础处理
对开挖后的基础进行夯实、平整 ，并铺设垫层，提高基础的承载
能力和稳定性。
钢结构安装
钢材准备
01
根据设计图纸和实际需求，准备相应的钢材，包括钢柱、钢梁
在全部施工完成后，进行竣工验收， 对防护棚进行全面检查，确保各项性 能指标均满足要求。
验收文件
施工单位应提供完整的验收文件，包 括施工记录、检测报告、合格证书等 ，以供监理单位审查。
不合格品处理及整改要求
不合格品标识
对于检验不合格的产品或部件，应立即进行 标识和记录，防止误用。
原因分析
对不合格品进行原因分析，找出问题所在， 制定整改措施。
谢谢观看
封处理。
侧墙材料准备
根据设计要求，准备相应的侧 墙材料，如彩钢板、夹芯板等
。
侧墙安装
将侧墙材料按照顺序安装在钢 结构框架的两侧，并进行固定
和密封处理。
03
电气系统设计与安装
照明系统设计与安装
1 2
照明布局设计
根据防护棚的实际尺寸和使用需求，合理规划照 明设备的布局，确保照明均匀、无死角。
照明设备选型
选用高效、节能、长寿命的LED照明设备，满足 夜间和恶劣天气条件下的照明需求。
3
照明控制系统设计
采用智能照明控制系统，实现远程控制和自动调 节照明亮度，提高照明效果和节能效果。
报警系统设计与安装
报警探测器选型
根据防护棚的特点和安全需求，选用合适的报警探测 器，如红外探测器、微波探测器等。
防护棚专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：[项目名称]防护棚施工2. 工程地点：[具体地址]3. 工程规模：[工程规模描述，如：建筑面积、占地面积等]4. 施工周期：[预计施工开始日期至结束日期]5. 施工单位：[施工单位名称]二、编制依据1. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）2. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）3. 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）4. 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）5. 《施工现场临时设施设计规范》（JGJ46-2005）6. 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）7. 《施工组织设计规范》（GB 50502-2005）8. 《施工现场安全文明施工标准图集》9. 相关设计图纸及施工图纸会审纪要10. 施工单位企业标准及操作规程三、施工内容1. 防护棚的搭建2. 防护棚的加固3. 防护棚的拆除及回收四、施工工艺及方法1. 防护棚的搭建（1）现场勘察在施工前，对施工现场进行详细的勘察，了解施工现场的地形、地貌、周边环境等，确保防护棚的搭建符合安全要求。
（2）材料准备根据设计图纸和施工方案，准备所需的材料，包括：钢架、木板、扣件、螺栓、防护网、安全网、涂料等。
（3）施工步骤1）根据设计图纸，确定防护棚的位置和尺寸。
2）按照图纸要求，搭建钢架结构，确保钢架的稳定性。
3）安装木板，进行封闭处理。
4）安装防护网和安全网，确保防护棚的封闭性。
5）对防护棚进行加固处理，确保其在使用过程中的安全性能。
6）对防护棚进行涂装处理，提高其耐久性。
2. 防护棚的加固（1）检查防护棚的结构在防护棚搭建完成后，对防护棚的结构进行检查，确保其符合设计要求。
（2）加固措施1）对钢架进行加固，如增加支撑、加固节点等。
2）对木板进行加固，如增加木方、加固板等。
3）对防护网和安全网进行加固，如增加钢丝绳、加固扣件等。
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防护棚搭设专项施工方案一．工程概况新建张家口至唐山铁路太师庄跨张石高速特大桥位于河北省张家口地区，经万全县、产业集聚区、高新区，起点里程IDK2+414.41，终点里程IDK14+025.76，全长11.611km，共352跨，是张唐全线最长的一座桥梁工程。
太师庄跨张石高速特大桥分为单线桥和双线桥两部分，其中左线单线桥长2.261 km，右线单线桥长1.84 km，双线桥长9.35 km。
左线单线桥设计孔跨布置为：？？，共计？？跨；右线单线桥设计孔跨为？？，共计？？跨，其中右？？号墩至右？？号墩为（40+64+40）m跨110国道连续梁。
太师庄跨张石高速特大桥从？？号墩至352号台为双线桥，设计孔跨布置为？？，共计？？跨。
其中126号墩至129号墩为（48+80+48）m跨丹拉高速连续梁、208号墩至211号墩为（48+80+48）m跨张石高速连续梁、328号墩至331号墩为（40+64+40）m跨滨河西路连续梁、334号墩至337号墩为（40+64+40）m跨滨河东路连续梁。
跨丹拉、张石高速、110国道路面实测标高分别为697.96m、678.71m、730.65m。
铁路梁体底面高程分别为？？？、？？？、？？？m，设置防护棚净空高5.5m。
跨丹拉、张石高速、110国道公路为张家口放射形高速公路网的重要组成部分，其中丹拉、张石高速设计标准分别为双向4车道、双向6车道，110国道公路为双向2车道。
路幅宽度分别为26.2m、36.2m和17.2m，设计时速100公里，交通量大，不能停运。
新建铁路与丹拉、张石高速、110国道公路分别呈122°、68°、？？°角斜交。
详见附图1、附图2二、总体方案跨丹拉、张石高速、110国道连续梁采用挂篮悬臂施工，采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占丹拉、张石高速110国道净宽、净高，不影响公路正常通车，先分别在127#、128#、209#、210#墩进行0#块的浇筑，然后利用挂篮分段悬臂浇筑，在跨中(丹拉、张石高速公路上空)进行合拢。
根据设计高程，梁底最不利点与防护棚架的净高为3.2m，考虑到连续梁采用挂篮施工，挂篮本身的高度为 1.2 m，自由活动高度为0.3m(装拆模板)，合计 1.5m，小于3.2m，因此该防护棚架及连续梁的设计均满足规范及施工要求。
安全重点主要为防护高空坠落物、施工用水等影响高速、国道公路行车。
2.1防护原则a、满足丹拉、张石高速公路通行净高5.5m以及滨河东西路、110国道4.5m的要求；b、尽量不破坏丹拉、张石高速，滨河东西路、110国道主体结构；c、对丹拉、张石高速、滨河东西路、110国道行车干扰控制到最低限度；d、各类交通标志设置应确保正常状态下丹拉、张石高速、滨河东西路、110国道的行车安全；e、连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至高速、国道路面上。
2.2防护目的a、防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。
b、防止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。
c、防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。
d、防止在暴雨、大风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。
2.3 设计荷载2.3.1、雪荷载、风荷载；2.3.2、人重，按五人共3.75kN同时作用于结构最不利位置；2.3.3、高空坠物，按37kg（6m钢管重量）重物落高18m，在棚面板上的制动时间为0.1s考虑（说明：本设计荷载只考虑37kg重物坠落，为安全起见挂篮侧模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落）；2.3.4、结构自重；2.3.5、棚架上部结构拆除时对下部基础产生的摩擦阻力。
2.4防护方案2.4.1挂篮防护方案为了保证行车及施工安全，采用在挂篮的底部和两侧安设防抛网，并且在挂篮两侧及前面设置防抛网的防护方案。
具体做法为：在挂篮横、纵梁下焊接型钢支架(吊杆采用∠75×75，纵杆∠1O0×63)，作为吊挂绝缘板的刚性吊架，在刚性支架上满铺 5cm厚木板，防止坠物；在木板上钉 1mm 厚铁皮，铁皮与木板间刷防水胶，铁皮接缝处压 3mm厚钢带，钢带宽度为5cm，作为防水层，四周设积水槽，由水泵抽到高速公路以外排放。
已浇梁段两侧加设临时防护网，防止坠物。
具体下图跨高速公路挂篮兜底防护示意图。
防坠落措施①在挂篮刚性吊架上满铺木板，木板宽度为30cm，厚度为 5cm，木板与型钢固定，防止落物。
②在挂篮上四周设置细眼钢丝网封闭(进行空中防护)，防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下，钢丝网超出混凝土梁顶 2m。
2.4.2防护棚架防护方案防护棚架设计为二孔简支钢梁，高度满足高速公路净高为5.5m的要求，防护面积按梁体投影面积顺公路行车方向每侧增加5m的安全范围呈矩形布置，其中跨丹拉、张石高速公路防护棚分2跨，110国道（两幅）防护棚均为1跨。
基础混凝土采用1.0×1.0m条形基础。
高速公路、国道分别设计为四排及两排钢管立柱，立柱上放置通长双排I40b工字钢支撑横梁，横梁上放置I40b工字钢纵梁，按0.88m间距布置，形成主承重骨架纵梁上密铺5㎝木板+3㎜薄铁板，由中间向两边设置2%的横坡，形成封闭层和隔水层。
在施工中做到梁部施工和高速公路完全分离，同时也不影响高速公路上的行车。
施工期间每天对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。
为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧各设三道缆风绳。
缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于3米，并保证缆风绳受拉力均匀。
跨丹拉高速公路棚架防护平面布置图跨张石高速公路棚架防护平面布置图防护棚架断面图跨丹拉高速公路防护棚架侧立面布置图6跨张石高速公路防护棚架侧立面布置图72.5防护棚搭设防护棚架细部构造图2.5.1钢筋混凝土条形基础施工高速公路应急车道两侧路肩上的临时钢管支撑混凝土基础，施工时不影响交通行车。
跨丹拉、张石高速施工前分别拆除公路两侧防护范围约33.5m、长的防护网和硬路肩防护预制块，并在公路两侧路肩上人工开挖33.5m×1m×1m的条形基坑。
基坑整平后对基底夯实处理。
承载力达到要求后立模灌注混凝土，并在基础内预埋600×600×10mm钢板、M30地脚螺栓，以备将来与立柱连接。
如下图所示。
施工位于中央分隔带两侧的钢管支撑基础时，采用彩条布铺底，钢模板立模灌注混凝土，混凝土采用罐车运输。
2.5.2钢管立柱钢管立柱（Φ400×10mm），中心间距 4 m，同排立柱通过调整钢管长度来适应路面坡度，钢管立柱底顶部均焊接钢板和加劲肋；立柱上粘贴反光膜。
同排及中央隔离带两侧钢管立柱间通过∠75×5mm角钢连接作为剪力撑，以加强钢管柱间的横向稳定性。
钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接。
图5：防护棚架立柱支架布置图2.5.3纵向分配梁立柱顶部上并列放置 2I40b纵向分配梁，纵向分配梁与立柱顶部钢板双面焊接。
I40b上面采用间隔焊接，间隔长度为100㎝，每段焊接长度为10㎝，相邻两节纵向在工字钢腹板处采用等强度连接板连接。
2.5.4横向分配梁横向分配梁采用I40b型，横公路向布置，间距0.88m。
横梁事先按设计接长成型，然后逐根调放安装，纵梁和横梁采用沿两侧翼缘焊接，安装之前在支撑梁标识出准确位置，保证横向分配梁位置准确，间距偏差小，长度方向保证端部呈一条直线，利于后续平台的安装。
在工字钢顶面设置顺公路向连接角钢，与工字钢顶面焊接连接，连接角钢串联每根工字钢，使所有工字钢连接成整体，角钢按4m间距布置。
连接角钢（∠50×5mm）＋工字钢＋杆件顶面座子全部焊接成整体，确保整体稳定性。
2.5.5顶面封闭层顶面封闭层结构设计为木板＋薄铁板，木板起减震作用，铁板起抗冲击作用。
木板镶嵌在角钢范围内，每块木板之间用铁丝捆绑连接，连接成整体，木板层面与横向分配梁之间采用钢筋压杆形式，连接成整体，防止风荷载影响，破坏结构。
在木板顶面铺装3㎜薄铁板，铁板与木板之间采用铁丝捆绑连接。
2.5.6棚架施工时间安排基础施工：xx日 3天（含预埋钢板施工）立柱施工：xx日 2天纵梁吊装：xx日 1天横梁吊装：xx日 2天面板铺装：xx日 2天（含护栏安装）2.6防护棚拆除防护棚架拆除是难点，受到现浇梁的限制，不能用吊车直接拆除。
要利用申请要点封锁公路，在相关管理单位的配合下拆除。
连续梁施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆立柱。
封道施工计划的具体施工时间以高速公路管理处施工电报为准。
2.6.1护栏、面板的拆除施工人员在面板上即可拆除护栏，然后将护栏的立杆、围栏等移到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。
然后人工将铁板、木板抬到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。
2.6.2横梁的拆除横梁的拆除是棚架拆除的难点，因为单根横梁长度大长（20m）、自重大（1476kg），而且在梁体正下方，不能垂直起吊。
首先按顺序逐孔割除横梁和横梁、纵梁和横梁之间的连接系，没割除一根移走一根，移到棚架两侧袋装通过吊车运走。
本横梁采用吊车牵引加吊装的方式。
在向外牵引时，一定要注意横梁的平衡，要有专人指挥控制牵引速度，当牵引到下一个吊点时，及时解开上一个吊点，重新安装吊点，依次循环。
2.6.3分配纵梁及立柱的拆除首先按顺序逐孔割除纵梁和纵梁纵向连接、然后使用地面的吊车整体将并排纵梁吊卸，整孔吊到地面，再进行拆除。
立柱先松开法兰连接，再用地面吊车进行拆除。
2.7要点施工2.7.1、施工准备：（1）防护棚架搭设前，认真测量、做好棚架中线及标高的控制测量工作。
（2）劳动力安排：职工20人（领工员3人，技术员4人，防护员4人）；作业队2个，30人；（3）机械设备：16T吊车2台；电焊机3台；对讲机4部。
2.7.2、棚架搭设施工（1）封锁公路条件下：①吊装、安装、焊接钢管桩立柱以及连接角钢；②吊装、焊接分配纵梁；③吊装、焊接横梁、连接角钢；④铺设木板+铁板组合棚面并进行加固；⑤棚架搭设完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开通条件后，开通公路。
2.7.3、棚架拆除施工封锁公路条件下：①拆除密目网及钢丝网②拆除铁板、木板、连接角钢②拆除工字钢横梁④拆除分配纵梁⑤拆除钢管桩⑥基础拆除⑦棚架拆除完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开通条件后，开通公路。
2.7.4、占道时间段操作步骤事先将要点作业工具、材料运到吊装作业场地，正式封闭后进行吊装、拆除焊接作业。
吊装过程：第一步：确定封闭给点；第二步：吊车、炮车调整就位（15分钟）；第三步：吊装、连接固定（10分钟）；第四步：摘钩，焊接连接系（10分钟）；第五步：第二辆炮车进场，重复第三、第四步骤；第六步：清理施工现场、恢复交通设施。