11第二十四章汽车制动系PPT课件
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汽车制动系统ppt课件完整版
数。
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
《汽车制动系》课件
制动失灵
制动液泄漏、制动系统故 障等情况可能引起制动失 灵，对驾驶员和车辆安全 造成严重威胁。
制动系统的维护和保养
1 制动片和制动盘的更换
根据使用情况定期检查制动片和制动盘的磨损情况，并及时更换。
2 制动液的更换
制动液具有一定的油液寿命，需定期更换以保证制动系统的正常工作。
制动力的产生原理
1 摩擦制动原理
2 液压制动原理
通过制动器产生摩擦力，将车轮的动能转 化为热能，从而减低车速或停止车辆。
利用液压原理传递压力，使制动器施加于 车轮上的制动力增大，实现制动效果。
制动系统的工作过程
1
液压传力原理
2
制动踏板将力传递给制动总泵，总泵 通过液压传力将制动力传递到制动器。
3
刹车踏板的操作
驾驶员踩下刹车踏板后，发送制动指 令给制动系统。
制动器施加制动力
制动器根据液压力的作用，使制动器 施加于车轮上的制动力增大，实现制 动效果。
常见的制动系统故障
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ刹车失效
刹车失效可能由制动系统 泄漏、制动器损坏等原因 引起，严重影响车辆的制 动效果。
制动磨损过度
制动片和制动盘的磨损过 度会导致制动力减弱，增 加制动距离，提高事故风 险。
《汽车制动系》PPT课件
本课件将介绍汽车制动系统的定义和作用，包括其组成部分以及制动力的产 生原理。还将讨论制动系统的工作过程、常见的故障以及维护和保养方法。
汽车制动系统的定义和作用
汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，它的主要作用是将车辆的速度减 低或停止。制动系统能够将动能转化为热能，从而保证车辆的控制和稳定性。
汽车制动系统的组成部分
制动器和摩擦物料
《汽车构造制动系》课件
制动传动装置
制动踏板：驾驶员踩下制动踏板，通过杠杆原理将力传递到制动主缸 制动主缸：储存制动液，通过活塞将力传递到各轮制动器 制动液：传递制动力，防止制动器锈蚀 制动软管：连接制动主缸和各轮制动器，传递制动液 制动器：将制动力传递到车轮，使车轮减速或停止转动 制动盘/制动鼓：与制动器配合，实现车轮减速或停止转动
工作过程：当制动踏板踩下时，制动轮缸内的活塞推动制动蹄片向外扩张，与制动鼓接触产生摩 擦力，使车轮减速或停止转动
优点：结构简单、成本低、易于维护
缺点：制动效能较低，容易产生热衰退现象，不适合高速行驶的车辆使用
制动控制系统的原理
制动控制系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、制动盘和制动片组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的制动液被压缩，通过制动管路传递到各制动 轮缸。
智能化制动系统的发展趋 势：智能化、安全性、舒 适性、节能环保、集成化
新能源汽车的制动系统特点
线控制动系统：通过电子控制 单元控制制动力，提高制动响 应速度和稳定性
制动能量回收系统：将制动过 程中产生的能量回收，提高能
源利用率
电动助力制动系统：利用电机 的再生制动力进行制动，提高 制动效率
智能制动系统：通过传感器和 算法实现自适应制动，提高安
工作原理：通过制 动器对制动盘施加 压力，使车辆减速 或停止
制动类型：包括盘 式制动、鼓式制动、 电子制动等
制动系统的分类和特点
鼓式制动器：结构简单，成本低，但散 热效果差，制动力不足
盘式制动器：结构复杂，成本高，但散 热效果好，制动力强
电子制动系统（ABS）：通过电子控制， 提高制动稳定性和舒适性
汽车构造制动系PPT课 件
汇报人：
目录
制动系统介绍ppt演示课件
制动系统应具有良好的耐磨性和 抗腐蚀性能，确保长期使用效果 稳定。
制动系统安全性
制动系统应具有多种安全保护措 施，如防抱死制动系统（ABS）
等，提高车辆行驶安全性。
03
制动系统关键部件介绍
制动器类型及特点
鼓式制动器
具有较大的制动力矩，但 热衰退性能较差，易于磨 损。
盘式制动器
散热性能好，制动效能稳 定，抗热衰退能力强，但 制造成本较高。
制动平顺性
评价制动过程中车辆减速的平顺性，避免急刹车等突兀动作对乘客 造成不适。
05
制动系统故障诊断与排除
常见制动系统故障类型
制动失效
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效 能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动拖滞
制动后车辆起步困难或行驶无力，制动鼓或 制动盘发热。
制动跑偏
制动时车辆自动向一侧偏驶，无法保持直线 行驶。
评价制动系统使车辆从一定速度减速到完全停止所需的距离，是 制动效能的直观体现。
制动减速度
反映制动过程中车辆速度下降的快慢，是衡量制动效能的重要指 标之一。
制动时间
从驾驶员开始制动到车辆完全停止所需的时间，也是评价制动效 能的重要参数。
制动稳定性评价指标
制动方向稳定性
评价车辆在制动过程中是否保持直线行驶，有无跑偏、侧滑等现 象。
02
制动系统工作原理
制动过程描述
01
02
03
制动踏板操作
驾驶员踩下制动踏板，启 动制动系统。
制动力分配
根据车辆负载、路况等因 素，制动系统自动分配制 动力到各个车轮。
车轮减速
制动器对车轮施加摩擦力， 使车轮减速或停止转动。
制动力产生与传递
制动器工作原理
制动系统安全性
制动系统应具有多种安全保护措 施，如防抱死制动系统（ABS）
等，提高车辆行驶安全性。
03
制动系统关键部件介绍
制动器类型及特点
鼓式制动器
具有较大的制动力矩，但 热衰退性能较差，易于磨 损。
盘式制动器
散热性能好，制动效能稳 定，抗热衰退能力强，但 制造成本较高。
制动平顺性
评价制动过程中车辆减速的平顺性，避免急刹车等突兀动作对乘客 造成不适。
05
制动系统故障诊断与排除
常见制动系统故障类型
制动失效
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效 能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动拖滞
制动后车辆起步困难或行驶无力，制动鼓或 制动盘发热。
制动跑偏
制动时车辆自动向一侧偏驶，无法保持直线 行驶。
评价制动系统使车辆从一定速度减速到完全停止所需的距离，是 制动效能的直观体现。
制动减速度
反映制动过程中车辆速度下降的快慢，是衡量制动效能的重要指 标之一。
制动时间
从驾驶员开始制动到车辆完全停止所需的时间，也是评价制动效 能的重要参数。
制动稳定性评价指标
制动方向稳定性
评价车辆在制动过程中是否保持直线行驶，有无跑偏、侧滑等现 象。
02
制动系统工作原理
制动过程描述
01
02
03
制动踏板操作
驾驶员踩下制动踏板，启 动制动系统。
制动力分配
根据车辆负载、路况等因 素，制动系统自动分配制 动力到各个车轮。
车轮减速
制动器对车轮施加摩擦力， 使车轮减速或停止转动。
制动力产生与传递
制动器工作原理
汽车制动系汽车构造课件
制动液的要求
沸点高，具有良好的热稳定性；粘度适中，流动性好；具有良好的润滑性；对橡 胶和金属材料无腐蚀作用。
液压制动系统的组成和工作原理
组成
制动主缸、制动轮缸、油管、制动踏 板等。
工作原理
驾驶员踩下制动踏板，制动主缸将制 动液通过油管压入制动轮缸，使制动 蹄片与制动盘产生摩擦力，从而产生 制动力。
高级轿车和跑车
由于其良好的散热性和稳定性，被广 泛应用于高级轿车和跑车。
赛车
日常驾驶车辆
虽然鼓式制动器在小型车和微型车中 更为常见，但随着技术的进步，盘式 制动器也逐渐被应用到更广泛的市场 中。
在赛车中，由于对制动性能要求极高 ，盘式制动器也是首选。
03 鼓式制动器
鼓式制动器的结构和工作原理
鼓式制动器的结构
液压式驻车制动系统
利用液压油传递压力，具有较大的制动力和响应速度。
电控式驻车制动系统
通过电子控制单元（ECU）控制电机或电磁阀实现制动，具有更高 的自动化程度。
驻车制动系统的功能和作用
停车时保持车辆稳定
在停车时，通过制动后轮防止车辆滑动或溜车。
提高行驶安全性
在较陡的下坡路面，控制在较低的车速。
辅助应急制动
通过制动油液的液压作用，使摩擦片 夹紧制动盘，产生摩擦力，实现制动 效果。
盘式制动器的特点
01
散热性好
由于制动盘暴露在空气中，散热效果好，适合于高速行 驶的车辆。
02
制动力矩稳定
制动过程中，摩擦片与制动盘的接触面积保持恒定，因 此制动力矩稳定。
03
易于维护
制动盘和摩擦片易于更换，维护成本较低。
盘式制动器的应用
制动踏板
制动管路
传递制动液或压缩空气，使制动器产生制动 力。
沸点高，具有良好的热稳定性；粘度适中，流动性好；具有良好的润滑性；对橡 胶和金属材料无腐蚀作用。
液压制动系统的组成和工作原理
组成
制动主缸、制动轮缸、油管、制动踏 板等。
工作原理
驾驶员踩下制动踏板，制动主缸将制 动液通过油管压入制动轮缸，使制动 蹄片与制动盘产生摩擦力，从而产生 制动力。
高级轿车和跑车
由于其良好的散热性和稳定性，被广 泛应用于高级轿车和跑车。
赛车
日常驾驶车辆
虽然鼓式制动器在小型车和微型车中 更为常见，但随着技术的进步，盘式 制动器也逐渐被应用到更广泛的市场 中。
在赛车中，由于对制动性能要求极高 ，盘式制动器也是首选。
03 鼓式制动器
鼓式制动器的结构和工作原理
鼓式制动器的结构
液压式驻车制动系统
利用液压油传递压力，具有较大的制动力和响应速度。
电控式驻车制动系统
通过电子控制单元（ECU）控制电机或电磁阀实现制动，具有更高 的自动化程度。
驻车制动系统的功能和作用
停车时保持车辆稳定
在停车时，通过制动后轮防止车辆滑动或溜车。
提高行驶安全性
在较陡的下坡路面，控制在较低的车速。
辅助应急制动
通过制动油液的液压作用，使摩擦片 夹紧制动盘，产生摩擦力，实现制动 效果。
盘式制动器的特点
01
散热性好
由于制动盘暴露在空气中，散热效果好，适合于高速行 驶的车辆。
02
制动力矩稳定
制动过程中，摩擦片与制动盘的接触面积保持恒定，因 此制动力矩稳定。
03
易于维护
制动盘和摩擦片易于更换，维护成本较低。
盘式制动器的应用
制动踏板
制动管路
传递制动液或压缩空气，使制动器产生制动 力。
制动系统ppt课件
排除方法和注意事项
3. 在更换制动系统部件时，必须使 用原厂配件或符合相关标准的优质配 件，以确保制动性能和安全性。
4. 在调整制动力分配时，需要根据车 辆的具体情况和相关标准进行调整， 避免制动力分配不均导致车辆失控或 偏磨等问题。
07
制动系统维护与保养
定期检查项目和内容
制动液检查
包括制动液液位、颜色、含水量等，确保制动液处于良好状态。
鼓式制动器
制动鼓
与轮胎固定并随车轮旋 转的部件，具有较大的 热容量和良好的散热性
。
制动蹄
固定在制动底板上，通 过摩擦片与制动鼓内侧
接触产生制动力。
制动底板
安装制动蹄、支撑销和 制动蹄回位弹簧的部件
，与车桥固定连接。
制动轮缸
将制动主缸的液压转化 为机械推力，推动制动 蹄向外张开与制动鼓产
生摩擦。
盘式制动器
产生阻碍车辆运动的力。
其他辅助元件
如安全阀、压力表、管道等。
气压制动系统优缺点
优点 结构简单，制造成本低。
压缩空气易于获取和储存，适用于大型车辆和工程机械。
气压制动系统优缺点
制动力矩大，制动效果好。 易于实现车辆的前后轮同时制动，提高制动稳定性。
气压制动系统优缺点
01
缺点
02
需要安装空气压缩机和储气罐，占用空间较大。
3
更换制动液
制动液在使用一定时间后，会吸收水分和杂质， 影响制动效果，需要定期更换。
更换磨损件时机和注意事项
01
注意事项
02
使用原厂推荐的刹车片和刹车盘，确保制动性能和安全性。
03
更换刹车片和刹车盘时，需要同时检查制动系统其他部件，如制动卡 钳、制动分泵等。
2024汽车制动系统ppt课件完整版x
汽车制动系统ppt课件完整版x REPORTING2023 WORK SUMMARY目录•引言•制动系统基本原理•汽车制动系统主要部件及功能•汽车制动系统性能评价指标•汽车制动系统常见故障及排除方法•汽车制动系统维护与保养建议PART01引言制动系统是汽车安全行驶的关键部件，能够在紧急情况下使车辆迅速减速或停车，避免交通事故的发生。
保证行车安全制动系统的性能直接影响驾驶者的舒适感受，良好的制动系统能够使驾驶更加平稳、舒适。
提高驾驶舒适性合理的制动系统设计和使用能够减少车辆磨损，延长车辆使用寿命。
延长车辆使用寿命制动系统的重要性制动系统的发展历程机械制动阶段早期的汽车制动系统主要采用机械制动方式，通过机械传动机构实现制动。
液压制动阶段随着汽车技术的发展，液压制动系统逐渐取代了机械制动系统，成为主流制动方式。
电子制动阶段近年来，随着电子技术的飞速发展，电子制动系统逐渐应用于汽车制动领域，实现了更加智能化、精准化的制动控制。
制动系统的分类与组成分类根据制动方式的不同，汽车制动系统可分为盘式制动系统和鼓式制动系统；根据制动力的来源不同，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。
组成汽车制动系统主要由制动器、制动主缸、制动轮缸、真空助力器、制动管路和制动踏板等组成。
其中，制动器是产生制动力的关键部件，制动主缸和制动轮缸是传递制动力的主要部件，真空助力器则用于增强制动踏板的力度。
PART02制动系统基本原理建立车辆制动过程的力学模型，分析制动力、制动力矩和制动距离等关键参数。
制动过程力学模型制动效能与稳定性制动过程影响因素阐述制动效能的评价指标，如制动距离、制动减速度等，并分析制动过程中的稳定性问题。
分析影响制动过程的因素，如车辆载荷、路面条件、轮胎与路面附着系数等。
030201制动过程力学分析介绍常用制动器的类型、结构和工作原理，如盘式制动器、鼓式制动器等。
制动器类型与结构阐述制动器的工作过程，包括制动蹄片的张开、制动鼓的旋转以及制动力的产生等。
制动系详解(有图)ppt课件
制动管路的维护与保养
检查制动管路连接处是否松动或泄漏，及时紧固或更换 密封件。
检查制动管路是否有老化、裂纹等现象，及时更换受损 管路。
定期清洗制动管路，去除管路内的杂质和油污，确保制 动液流通顺畅。
保持制动管路固定牢靠，避免管路在车辆行驶过程中产 生振动和噪音。
制动液的维护与保养
定期更换制动液，避免制动液 过期或污染导致制动性能下降
04
制动系统的故障诊断与排除
制动失灵的诊断与排除
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制 动效能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤 ，皮碗老化损坏。
制动踏板自由行程或制动器间隙过大， 制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有 油污。
制动油压力不足。主要原因是制动主缸 缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、 油路堵塞。
制动系统内有空气。
制动跑偏的诊断与排除
制动时，左右车轮制动效果不一 样，使车轮向一边偏斜，原因如
下
两侧制动器摩擦片摩擦系数不同 ，如一侧摩擦片上有油污等。
两侧制动器摩擦片与鼓（盘）接 触面积差异太大，或一侧摩擦片
损坏严重。
制动跑偏的诊断与排除
01
02
03
04
两侧制动器间隙或摩擦 片磨损程度不一致。
程。同时，也可用于传统汽车的节能改造，降低油耗和排放。
THANKS。
制动器的维护与保养
定期检查
更换磨损件
定期检查制动器的磨损情况，包括摩擦片 厚度、制动盘磨损程度等，确保制动性能 良好。
根据检查结果，及时更换磨损严重的摩擦 片、制动盘等部件，保证制动安全。
清洁与润滑
调整与校准
定期清洁制动器表面的灰尘和油污，保持 其良好的散热性能；同时对制动器的活动 部位进行润滑，确保制动器工作顺畅。
2024版汽车制动系统ppt课件
保持制动系统清洁，防止杂质进入影响制动性能。
定期更换制动蹄片，保证制动性能。 定期检查制动系统气密性，确保无漏气现象。
04
辅助制动装置
驻车制动器结构与工作原理
驻车制动器类型
分为中央制动器和车轮制动器两种类 型，中央制动器作用于传动轴或后桥， 车轮制动器直接作用于车轮。
工作原理
当操纵驻车制动器时，通过传动装置 将力传递到制动器，使制动蹄或制动 块压紧旋转元件，从而产生制动力矩， 实现车辆驻车制动。
随着电动汽车及智能驾驶技术的 快速发展，线控制动系统将成为 主流。
02
制动系统将更加智 能化
通过与车辆其他系统实现联动， 制动系统将更加智能化，提高行 车安全性。
03
轻量化及环保材料 应用
为降低能耗及提高环保性能，未 来制动系统将采用更多轻量化及 环保材料。
THANK YOU
功能
使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速、停车或驻车，以及保持汽车 下坡行驶的速度稳定。
制动系统组成及工作原理
组成
主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本部分 组成。
工作原理
驾驶员通过控制装置（如制动踏板）对制动系统施加作用力， 该力通过传动装置（如制动液、制动管路等）传递到制动器， 使制动器产生阻碍车辆运动的制动力，从而实现减速或停车的 目的。
气压制动系统组成及工作原理
储气罐 制动阀 制动气室
气压制动系统组成及工作原理
01
制动蹄片及制动鼓等
02
工作原理
03
驾驶员踩下制动踏板，打开制动阀，使储气罐中的压缩空气经过制动 阀进入制动气室。
04
制动气室中的压缩空气推动制动蹄片向外张开，与制动鼓产生摩擦， 实现制动。
定期更换制动蹄片，保证制动性能。 定期检查制动系统气密性，确保无漏气现象。
04
辅助制动装置
驻车制动器结构与工作原理
驻车制动器类型
分为中央制动器和车轮制动器两种类 型，中央制动器作用于传动轴或后桥， 车轮制动器直接作用于车轮。
工作原理
当操纵驻车制动器时，通过传动装置 将力传递到制动器，使制动蹄或制动 块压紧旋转元件，从而产生制动力矩， 实现车辆驻车制动。
随着电动汽车及智能驾驶技术的 快速发展，线控制动系统将成为 主流。
02
制动系统将更加智 能化
通过与车辆其他系统实现联动， 制动系统将更加智能化，提高行 车安全性。
03
轻量化及环保材料 应用
为降低能耗及提高环保性能，未 来制动系统将采用更多轻量化及 环保材料。
THANK YOU
功能
使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速、停车或驻车，以及保持汽车 下坡行驶的速度稳定。
制动系统组成及工作原理
组成
主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本部分 组成。
工作原理
驾驶员通过控制装置（如制动踏板）对制动系统施加作用力， 该力通过传动装置（如制动液、制动管路等）传递到制动器， 使制动器产生阻碍车辆运动的制动力，从而实现减速或停车的 目的。
气压制动系统组成及工作原理
储气罐 制动阀 制动气室
气压制动系统组成及工作原理
01
制动蹄片及制动鼓等
02
工作原理
03
驾驶员踩下制动踏板，打开制动阀，使储气罐中的压缩空气经过制动 阀进入制动气室。
04
制动气室中的压缩空气推动制动蹄片向外张开，与制动鼓产生摩擦， 实现制动。
汽车制动系统课件
02
在道路上进行实际车辆测试，观察制动效果并收集 相关数据进行分析。
03
结合驾驶员反馈和专家评价，对辅助制动装置和驻 车制动器的性能进行综合评价。
06
CATALOGUE
汽车制动系统故障诊断与排除方 法
常见故障现象和原因分析
制动失灵
制动踏板踩到底，车辆无法减速或停车。原因可能包括制动液不足、 制动系统泄漏、制动器磨损严重等。
04
CATALOGUE
电子控制技术在制动系统中应用
ABS防抱死制动系统原理及特点
原理：通过控制制动管路压力，防止车轮 在制动时抱死，确保车辆具有转向能力和 稳定性。
在紧急制动时，保持车辆稳定性，便于驾 驶员控制车辆方向。
防止车轮抱死，避免轮胎磨损。
特点 改善制动性能，提高制动安全性。
ESP电子稳定程序控制系统原理及特点
制动系统概述
制动系统定义与功能
定义
制动系统是一套使汽车减速、停车或保持停止状态的装置，通过驾驶员操作制 动踏板或手柄来实现。
功能
使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在 各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系统组成及工作原理
组成
主要由供能装置、控制装置、传动装 置和制动器四个部分组成。
按照厂家推荐的保养周期定期检查和维护制动系统，确保行车安 全。
THANKS
感谢观看
盘式制动器主要结构
包括制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分。
工作原理
当踩下制动踏板时，制动液通过油管进入分泵，推动活塞向外移动，使摩擦片与制 动盘接触产生摩擦力，从而实现制动。与鼓式制动器相比，盘式制动器具有散热性 好、制动效能稳定等优点。
在道路上进行实际车辆测试，观察制动效果并收集 相关数据进行分析。
03
结合驾驶员反馈和专家评价，对辅助制动装置和驻 车制动器的性能进行综合评价。
06
CATALOGUE
汽车制动系统故障诊断与排除方 法
常见故障现象和原因分析
制动失灵
制动踏板踩到底，车辆无法减速或停车。原因可能包括制动液不足、 制动系统泄漏、制动器磨损严重等。
04
CATALOGUE
电子控制技术在制动系统中应用
ABS防抱死制动系统原理及特点
原理：通过控制制动管路压力，防止车轮 在制动时抱死，确保车辆具有转向能力和 稳定性。
在紧急制动时，保持车辆稳定性，便于驾 驶员控制车辆方向。
防止车轮抱死，避免轮胎磨损。
特点 改善制动性能，提高制动安全性。
ESP电子稳定程序控制系统原理及特点
制动系统概述
制动系统定义与功能
定义
制动系统是一套使汽车减速、停车或保持停止状态的装置，通过驾驶员操作制 动踏板或手柄来实现。
功能
使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在 各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系统组成及工作原理
组成
主要由供能装置、控制装置、传动装 置和制动器四个部分组成。
按照厂家推荐的保养周期定期检查和维护制动系统，确保行车安 全。
THANKS
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盘式制动器主要结构
包括制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分。
工作原理
当踩下制动踏板时，制动液通过油管进入分泵，推动活塞向外移动，使摩擦片与制 动盘接触产生摩擦力，从而实现制动。与鼓式制动器相比，盘式制动器具有散热性 好、制动效能稳定等优点。
1.汽车制动系结构认识PPT
汽车整车结构认知
汽车制动系结构认知
汽车整车结构认知
一、汽车制动系功用
为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各 种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系。
汽车制动系功用 1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车 2）保证车辆可靠停放
汽车整车结构认知
二、制动系的类型和基本组成
1、制动系类型 （1）按功用分： 行车制动系 驻车制动系 辅助制动系 1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减 速或在最短的距离内停车。 2）驻车制动系——是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上 的汽车驻留原地不动 3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多 国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。 4）辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻 行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
图3 制动轮缸结构
汽车整车结构认知
五、制动器
功用是在制动系中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即直接产生制动作 用
1、按结构不同 (1)鼓式：旋转元件为制动鼓 (2)盘式：旋转元件为制动盘
图4 鼓式制动器
ห้องสมุดไป่ตู้
图5 盘式制动器
汽车整车结构认知
六、伺服制动系统
伺服制动系统是在人力液压制动系统的基础上加设一套动力伺服系统而形成的， 是兼用人体和发动机作为制动能源的制动系统。 伺服制动系统的类型如下：
汽车整车结构认知
（2）按制动能量传输分： 机械式 液压式 气压式 电磁式 组合式 （3）按回路多少分： 单回路制动系 双回路制动系 （4）按能源分：人力制动系 动力制动系 伺服制动系 1）人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。 2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。 3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。 2、基本组成： 四个基本组成 （1）供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件 （2） 控制装置： 产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板 （3） 传动装置： 包括将制动能量传输到制动器的各个部件 如制动主缸、轮缸 （4） 制动器： 产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件
汽车制动系结构认知
汽车整车结构认知
一、汽车制动系功用
为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各 种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系。
汽车制动系功用 1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车 2）保证车辆可靠停放
汽车整车结构认知
二、制动系的类型和基本组成
1、制动系类型 （1）按功用分： 行车制动系 驻车制动系 辅助制动系 1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减 速或在最短的距离内停车。 2）驻车制动系——是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上 的汽车驻留原地不动 3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多 国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。 4）辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻 行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
图3 制动轮缸结构
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五、制动器
功用是在制动系中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即直接产生制动作 用
1、按结构不同 (1)鼓式：旋转元件为制动鼓 (2)盘式：旋转元件为制动盘
图4 鼓式制动器
ห้องสมุดไป่ตู้
图5 盘式制动器
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六、伺服制动系统
伺服制动系统是在人力液压制动系统的基础上加设一套动力伺服系统而形成的， 是兼用人体和发动机作为制动能源的制动系统。 伺服制动系统的类型如下：
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（2）按制动能量传输分： 机械式 液压式 气压式 电磁式 组合式 （3）按回路多少分： 单回路制动系 双回路制动系 （4）按能源分：人力制动系 动力制动系 伺服制动系 1）人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。 2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。 3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。 2、基本组成： 四个基本组成 （1）供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件 （2） 控制装置： 产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板 （3） 传动装置： 包括将制动能量传输到制动器的各个部件 如制动主缸、轮缸 （4） 制动器： 产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件
第二十四章汽车制动系-PPT精品
38
制动主缸
（2）对角线分开式制动管路
一套管路失效时，另一套管路使对角制动 器保持一定的制动效能，为正常时的50％。 且前后轴制动力分配比值保持不变，有利于 提高制动稳定性。这种布置形式多用于发动 机前置，前轮驱动的轿车上。
制动主缸
39
二、制动主缸
1、结构
串联双腔制动主缸
40
贮油室盖
膜片 回位弹簧
领蹄：
促动力使制动蹄
张开时的旋转方向与
制动鼓的旋转方向相
同的制动蹄。 从蹄：
领蹄
从蹄
促动力使制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方
向相反的制动蹄。
领从蹄式制动器：
在制动鼓正向旋转和反向旋转时都有一个领蹄和一
个从蹄的制动器。
10
等促动力制动器： 凡两蹄所受促动力相等的领从蹄式制动器都称为等促
动力制动器。
主缸推杆 反作用盘 前壳体 膜片
导向螺栓
控制阀
大气阀座
调整叉
外界
空气
踏板 压力
控制阀推杆 过滤环 控制阀 柱塞
橡胶阀门 后壳体 膜片座
46
47
真空助力器工作过程图
48
五、真空增压器
真空增压器利用真空能对制动主缸输出的油液进行增压。 其控制装置是用制动踏板机构通过主缸输出的液压操纵的。 真空增压器用于间接操纵式伺服制动系统中。
49
50
51
52
§24.4 气压制动系
原理： 鼓式制动器结构以发动机的动力驱动空气压缩机作
为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的 制动系统称之为气压制动系统。一般装载质量在8000kg以上 的载货汽车和大客车都使用这种制动装置。
汽车制动系统详细资料ppt课件
克服制动力间隙和残余压力（Fxb产生）
脚离开加 速踏板
踩制动踏板
精选课件
t
制动力消失
制动作用完
τ1：驾驶员反应时间 τ2ˊ：制动机构滞后时间 τ2〞：制动力增长时间
2 2' 2"
制动器作用时间 τ3：持续制动时间。 τ4：消除制动时间，
36
四 制动性评价
制动效能及其恒定性
汽车制动距离：
s
1 3.6
精选课件
26
三 制动车轮受力分析
地面制动力、制动器制动力与附着力的关系
1.车轮作减速滚动：Fxb=Fμ≤Fφ=Fzφ 2.车轮抱死滑拖：当制动踏板力或制动系压力上升到某一极限值时，地面制动力达到 地面附着力，车轮即抱死不转达而出现拖滑现象。由于制动器摩擦力矩的增长而仍按线 性关系继续增大。若要增大地面制动力，此时只能通过提高附着系数来实现。
u0
(
' 2
'' 2
)
2
u02 25.92ab max
汽车的制 动距离的 决定因素
制动器的起作 用时间
最大制动减速度 起始的制动速度
精选课件
踩踏板的速度 制动器的结构
附着力
37
四 制动性评价
制动时方向稳定性
制动过程中，有时会出现制动跑偏、侧滑、前轮失去转向能力而 使汽车失去控制离开原来的行驶方向。上述三种情况是汽车制动时方 向不稳定的主要现象。
制动距离s
汽车制动效能的恒定性： 指制动效能保持的程度，通常称为抗热衰退性，用η来表示。
aL aR 100% aL：为冷态汽车制动减速度
aL
aR：为热态汽车制动减速度
精选课件
34
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▪ 目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。前者的摩擦 副中的旋转元件为制动毂，其工作表面为圆柱面；后者的旋转元件则为 圆盘状的制动盘，以端面为工作表面。
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第7页
30.07.2020
旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上 的制动器，称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力 矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器，则称为中央制动器。 • 车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于第二制动（或应急制动）和 驻车制动的。中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。
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第11页
1、领从蹄式制动器
▪ 图24-2所示的北京BJ2020N 型汽车的后轮制动器，即 为领从式制动器。作为旋 转元件的制动鼓18固装在 车轮轮鼓的凸缘上。作为 固定部分零件装配基体的 制动底板3，用螺栓与后驱 动桥壳半轴套管上的凸缘 连接。
30.07.2020
哈尔滨工业大学（威海）
第8页
一、鼓式制动器
▪ 鼓式制动器由内张型和外束型两 种。
▪ 内张型鼓式制动器采用带摩擦片 的制动蹄作为固定元件。位于制 动鼓内部的制动蹄在一段承受主 动力时，可绕另一端的支点向外 旋转，压靠到制动鼓内圆面上， 产生摩擦力矩（制动力矩）。凡 对蹄端加力使蹄转动的装置，统 称为制动蹄促动装置。
辅助制动系——在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
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第6页
制动器
30.07.2020
▪ 一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者 的旋转角速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮 的制动力以使汽车减速。
▪ 凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器， 都称为摩擦制动器。
▪ 任何制动系都具有以下四个基本组成部分： ▪ 供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质的
各种部件。其中，产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体 亦可作为制动能源，如图24-1所示。 ▪ 控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。图 24-1中的制动踏板机构即是最简单的一种控制装置。 ▪ 传动装置——包括将制动能量传输到制动的各个部件，如图24-1 中的制动主缸4和制动轮缸6。 ▪ 制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）部件， 其中也包括辅助制动系中的缓速装置。 ▪ 较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保 护装置等附加装置。
《汽车构造电子教案
汽车制动系
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前言
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概述
30.07.2020
▪ 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度稳定，以及使 已停止的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。
▪ 汽车上装设一系列的专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况， 借以使外界（主要是路面）在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力， 对汽车进行一定程度的强制制动，这种可控的对汽车进行制动的外力， 称制动力。这样的一系列专门装置称为制动系。
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第16页
3、从蹄式制动器
30.07.2020
▪ 左右两侧车轮的双领蹄式制动器若对调安装，便都成为在制动鼓正向旋 转时两蹄均为从蹄的双从蹄式制动器。当然，这只是说，这两种制动器 的原则差异只在于固定元件和旋转元件的相对运动方向不同，实际上无 论是双领蹄还是双从蹄式制动器，都必须又防止左右装错的措施。
上海桑塔纳轿车的后轮制动器也是领从蹄式制动器，如图24-4所示。 其结构特点在于制动蹄采用了浮式支承。
这种支承结构可使整 个制动蹄沿支承平面有一 定浮动量。其优点是制动 蹄可以自动定心，保证有 可能与制动鼓全面接触。 这种结构的另一特点是， 该行车制动器可兼充驻车 制动器，因此在制动器中 还装设了驻车机械促动装 置。
▪ 图24-1所使得制动器以液压制动 轮缸作为制动蹄促动装置，故称 为轮缸式制动器。
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第9页
（一）轮缸式制动器 （二）凸轮式制动器
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（三）楔式制动器
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第10页
（一）轮缸式制动器
1、领从蹄式制动器 2、双领蹄式和双向双领蹄制动器 3、双从蹄式制动器 4、单向和双向自增力式制动器 5、缸式制动器间隙的调整
1、制动系的工作原理
2、制动系的组成 3、制动系的类型
哈尔滨工业大学（威海）
第3页
图24-1所示的制动系 中，主要由制动鼓8，带 摩擦片9的制动蹄10构成 的对车轮施加制动力矩 （摩擦力矩）以阻碍其转 动的部件，称为制动器。
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第4页
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2、制动系的组成
哈尔滨工业大学（威海）
第12页
在图示的结构实 例中，轮缸中的两个 活塞都可在缸内轴向 浮动，且两者直径相 同。因此，制动时两 个活塞对两个制动蹄 所加的促动力永远是 相等的。凡两蹄所受 促动力相等的领从蹄 式制动器，都可称为 等促动力制动器。
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哈尔滨工业大学（威海）
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2、双领蹄式和双向双领蹄制动器
▪ 在制动鼓正向旋转 时，两蹄均为领蹄 的制动器称为双领 蹄式制动器，如图 24-5所示的北京 BJ2020N型汽车前 轮制动器。
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红旗CA7560型轿车的前、后轮制动器就是根据上述设想制成的 一种双向双领蹄式制动器。其中前轮制动器结构如图24-6所示。
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第5页
3、制动系的类型
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▪ 按制动系的功用分类
行车制动系——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 它是在行车过程经常使用的。
驻车制动系——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减 速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制 动系也是汽车必须具备的。
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旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上 的制动器，称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力 矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器，则称为中央制动器。 • 车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于第二制动（或应急制动）和 驻车制动的。中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。
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1、领从蹄式制动器
▪ 图24-2所示的北京BJ2020N 型汽车的后轮制动器，即 为领从式制动器。作为旋 转元件的制动鼓18固装在 车轮轮鼓的凸缘上。作为 固定部分零件装配基体的 制动底板3，用螺栓与后驱 动桥壳半轴套管上的凸缘 连接。
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一、鼓式制动器
▪ 鼓式制动器由内张型和外束型两 种。
▪ 内张型鼓式制动器采用带摩擦片 的制动蹄作为固定元件。位于制 动鼓内部的制动蹄在一段承受主 动力时，可绕另一端的支点向外 旋转，压靠到制动鼓内圆面上， 产生摩擦力矩（制动力矩）。凡 对蹄端加力使蹄转动的装置，统 称为制动蹄促动装置。
辅助制动系——在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
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制动器
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▪ 一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者 的旋转角速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮 的制动力以使汽车减速。
▪ 凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器， 都称为摩擦制动器。
▪ 任何制动系都具有以下四个基本组成部分： ▪ 供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质的
各种部件。其中，产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体 亦可作为制动能源，如图24-1所示。 ▪ 控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。图 24-1中的制动踏板机构即是最简单的一种控制装置。 ▪ 传动装置——包括将制动能量传输到制动的各个部件，如图24-1 中的制动主缸4和制动轮缸6。 ▪ 制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）部件， 其中也包括辅助制动系中的缓速装置。 ▪ 较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保 护装置等附加装置。
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概述
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▪ 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度稳定，以及使 已停止的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。
▪ 汽车上装设一系列的专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况， 借以使外界（主要是路面）在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力， 对汽车进行一定程度的强制制动，这种可控的对汽车进行制动的外力， 称制动力。这样的一系列专门装置称为制动系。
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3、从蹄式制动器
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▪ 左右两侧车轮的双领蹄式制动器若对调安装，便都成为在制动鼓正向旋 转时两蹄均为从蹄的双从蹄式制动器。当然，这只是说，这两种制动器 的原则差异只在于固定元件和旋转元件的相对运动方向不同，实际上无 论是双领蹄还是双从蹄式制动器，都必须又防止左右装错的措施。
上海桑塔纳轿车的后轮制动器也是领从蹄式制动器，如图24-4所示。 其结构特点在于制动蹄采用了浮式支承。
这种支承结构可使整 个制动蹄沿支承平面有一 定浮动量。其优点是制动 蹄可以自动定心，保证有 可能与制动鼓全面接触。 这种结构的另一特点是， 该行车制动器可兼充驻车 制动器，因此在制动器中 还装设了驻车机械促动装 置。
▪ 图24-1所使得制动器以液压制动 轮缸作为制动蹄促动装置，故称 为轮缸式制动器。
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（一）轮缸式制动器 （二）凸轮式制动器
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（三）楔式制动器
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（一）轮缸式制动器
1、领从蹄式制动器 2、双领蹄式和双向双领蹄制动器 3、双从蹄式制动器 4、单向和双向自增力式制动器 5、缸式制动器间隙的调整
1、制动系的工作原理
2、制动系的组成 3、制动系的类型
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图24-1所示的制动系 中，主要由制动鼓8，带 摩擦片9的制动蹄10构成 的对车轮施加制动力矩 （摩擦力矩）以阻碍其转 动的部件，称为制动器。
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第4页
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2、制动系的组成
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第12页
在图示的结构实 例中，轮缸中的两个 活塞都可在缸内轴向 浮动，且两者直径相 同。因此，制动时两 个活塞对两个制动蹄 所加的促动力永远是 相等的。凡两蹄所受 促动力相等的领从蹄 式制动器，都可称为 等促动力制动器。
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2、双领蹄式和双向双领蹄制动器
▪ 在制动鼓正向旋转 时，两蹄均为领蹄 的制动器称为双领 蹄式制动器，如图 24-5所示的北京 BJ2020N型汽车前 轮制动器。
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3、制动系的类型
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▪ 按制动系的功用分类
行车制动系——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 它是在行车过程经常使用的。
驻车制动系——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减 速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制 动系也是汽车必须具备的。