大陆城市空气污染分布图

大陆城市空气污染分布图京沪穗城市空气状况大起底《凤凰周刊》2013年16期《凤凰周刊》曾鼎 2013-06-04 23:06:01 阅读次数：5252 0 1 2 年 5月，一名男子在黄浦江沿岸的高楼上眺望笼罩于灰霾中的上海。

当天下午，美国驻上海领事馆的监测显示空气“非常不利于健康”。

由于监测标准上的差异，上海环保局的监测显示空气仅为“轻微污染”。

中国的空气污染已经发展成大面积的城市群复合污染。

在京津冀、长三角、珠三角等地区已经没有城市能独善其身。

一旦爆发严重灰霾天气，往往是一片地区多个城市共同沦陷。

2013年1月的京津冀地区大范围霾天即为强烈信号。

在中国以“三区十群”为主的地区，各类空气污染物互相作用并产生污染叠加，已形成空气污染比较严重的区域。

京津冀地区—北京也是“受害者”当京津冀地区每来袭一轮灰霾天时，长期处于重污染状态的北京总是立于舆论的风口浪尖。

作为空气质量遭舆论诟病最多的城市之一，北京实际上已是近年来中国改善空气质量最努力的城市。

这一点亦得到内地多家环保组织的认可。

无论是在燃煤替代方面的实际举措，还是持续至今的机动车限行措施、工业污染源的大力搬迁，北京的治污成绩在中国城市中绝不算落后。

但北京总是一次次沦陷于霾天。

要改善空气质量，北京确有其天生的劣势。

在气象地理条件上，北京与其他国家首都或是大陆的大型城市相比都不是很有利。

团聚在北京上空的工业废气，很大部分来自周边地区。

北京地势西北高、东南低，三面环山不临海。

在季风的作用下，来自河北、天津等地的工业废气常年从东南方向输送至北京。

若冬季不刮西北风，北京的大气污染则会严重加剧。

这也是每年10月以后北京频现灰霾天的重要原因。

中科院和北京大学研究者于2007年联合在《Atmospheric Chemistry and Physics》杂志上发表的研究显示，北京细颗粒物PM2.5中平均39%的成分来自外地排放源，而可吸入颗粒物PM10的外地来源占去将近1/3。

研究还发现，如果北京持续刮南风，也就是处于河北和山东的下风口的话，非本地产生的空气传播污染物比重将大幅增加。

在最高的时候，外地来源的PM10可占北京上空PM10污染物的六成。

如果单以PM2.5为指标，北京的空气质量近年呈现恶化趋势。

但其大背景是，整个京津冀地区PM2.5污染都可能在加剧。

在污染严重的季节，北京虽然空气质量已经很差，但跟京津冀地区其他城市相比，遭诟病最多的北京却并非最差。

在将PM2.5列入新标准后，环保部2013年4月首次发布PM2.5的污染报告。

根据2013年第一季度全国74个城市空气质量报告，空气质量最差的10个城市中有7个均在河北省。

如果仅以3月份的空气污染严重程度排名，北京能排在第十七位，而唐山、石家庄、邢台、保定、邯郸、廊坊均在前十之列。

整个京津冀地区的空气污染表现已经非常严重。

一项研究显示，京津冀地区颗粒物浓度同步效应出现的地域范围，可扩展到以北京为中心的450千米范围内。

当北京连续迎来“脏”的日子，整个京津冀地区也难有干净的孤岛存在。

2013年1月大气灰霾污染席卷大半个中国时，中国科学院大气物理研究所曾撰写《京津冀2013年元月中旬强霾污染事件成因及应急对策建议》上交中央办公厅。

在2012年9月启动经费超过2.5亿元的“大气灰霾追因与控制”专项研究后，这是中科院研究成果的首次出击。

中科院大气物理研究所研究员王跃思是该报告的执笔人。

“北京的主要污染来源可以简单归结为‘北京的汽车、河北的燃煤、天津的石化。

’”王跃思分析说，北京五环内几乎没有工业，但机动车密度大。

当大雾天气造成交通拥堵，迫使机动车怠速或低速运行时，直接导致汽车尾气净化系统低效或是不起作用，进而致使污染物排放量增加5至10倍。

河北省则是工业重镇，相比每年只燃烧几千万吨标准煤的北京和天津，河北每年燃烧高达2.7亿吨标准煤，产生大量的二氧化硫和粉尘排放。

天津由于油气储量丰富，其相关的石化行业排放了海量的挥发性有机物。

正是基于京津冀地区如此大量的污染物排放，燃煤、机动车、工业、餐饮、扬尘等污染源构成复杂多样，一旦“天公不作美”，整片区域就可能陷入极重的污染天。

短期内京津冀地区空气质量难以改善，几乎已成环保局官方和环境业内人士的共识。

“北京PM2.5超标严重，超标这么多年，预期很长一段时间还将超标。

”北京市环境保护监测中心的人士向《凤凰周刊》记者直言其不抱乐观。

根据北京市政府2012年公布的方案，北京最早到2030年空气质量才能达到PM2.5年均浓度35微克/立方米的达标标准。

《凤凰周刊》记者过去一年陆续接触北大、清华、中科院等多家机构的大气污染学专家，受访者普遍认为该目标难以实现。

综合已经公开发表的各项研究看，北京10多年来PM2.5污染缺乏明显的改观。

2001年发表在《Atmospheric Environment》的一篇研究，首次对北京的PM2.5作出综合性评估。

研究者在北京市西城区车公庄附近历时一年的监测显示，1999年至2000年的PM2.5年平均浓度为115微克/立方米。

其他大多数研究者的监测也显示，北京在2000年期间的PM2.5年平均浓度在100微克/立方米上下浮动。

而根据清华大学环境学院院长郝吉明在2012年年末的中国地球物理学会学术年会上所述报告，北京近年的PM2.5年均浓度是81微克/立方米，这一数据与王跃思等人的监测结果差别不大。

“京津冀大气霾污染可能将会更加频繁地出现。

”王跃思向《凤凰周刊》记者透露说，他曾在2013年3月底一次国家发改委的内部报告中作出此判断，“尽管我本人希望这个结论是错误的，但大区域、小尺度气象和环流条件都不利于京津冀的污染物扩散，而且向着越来越不利的方向发展，如果不大幅度削减区域内污染物排放，确实很有可能如此。

”王跃思说，这条污染带将持续在北京—涿州—保定—石家庄—邯郸—安阳—郑州的燕山北麓和太行山西麓沿线出现。

长三角地区—上海稍占气象地理优势相比北京的“十面霾伏”，上海似乎要为自己的空气质量得意许多。

不管是看各项传统的空气污染物指标，还是环保部门考察的“二级天数”，抑或是广受公众瞩目的PM2.5，上海的空气质量均要高出北京一筹。

在环保组织“自然之友”依据二级天数拟定的全国省会及直辖市城市空气质量排名上，上海过去5年均在10名左右的座次徘徊。

这一位置高出北京20个身位。

2012年，上海PM10的年均浓度大约只有北京的一半。

2013年新增PM2.5的评估报告中，上海的空气质量在74座城市中处于上游水平。

然而，上海的空气质量之所以好过北京，不得不感谢它的气象地理优势。

北京三面环山，本地排放难以向北、向西扩散；同时每年干旱少雨，近十年降水量年均不足500毫米。

这些都是不利于空气污染物扩散的自然地理条件，是北京空气污染难治理天生的劣势。

相比之下，上海是座多雨的城市，年均降雨量超过1000毫米，一年间能有百天以上都在降雨。

频繁的雨水有效地维持了上海空气的清新干净程度。

天公作美的不仅是雨水，从沿海刮过来的风也对上海的空气质量裨益有加。

虽然冬天来自北部内陆地区的风可能带来污染物，但在每年夏天，从东海持续刮来的风为上海带来了干净空气。

而且风力越大，对上海空气质量的改善也就越明显——在北京，过强的风力可能反倒会给空气质量添乱。

来自戈壁沙漠的大量沙尘可能席卷北京，形成避之唯恐不及的沙尘暴天气。

在北京的冬春季节，这一点表现尤甚。

改善空气质量指望刮风下雨、天公作美，这其实也是长三角地区甚至大半个中国的尴尬处境。

在2013年1月份，京津冀地区的雾霾达到5次、26天；江苏省也出现近十年来比较少见的静稳天气，雾霾持续时间是2次、18天。

相应的反映在污染物指标上，在此期间江苏的PM2.5平均浓度较非雾霾期间上升超过50%，132微克/立方米的浓度超出新空气标准近1倍，超出世界卫生组织准则值5倍以上。

上海与北京空气质量的比较，也是长三角地区与京津冀地区整体空气状况比较的样本。

就污染物排放来说，两地其实不分伯仲。

在部分空气污染物指标上，上海还大大超过北京。

对比北京和上海两地每年的环境状况公报，上海本地的二氧化硫和氮氧化物排放量在最近某些年份达到北京排放量的2倍以上。

在机动车污染源上，机动车保有量达500多万辆的北京是全国机动车拥有量最大的城市，也是京津冀地区机动车最密集的城市，而上海则是全国机动车最密集的城市，相当于全国平均水平的23倍。

2013年3月的中国城市空气质量研讨会上，上海市环保局人士结合最新监测的半年PM2.5数据作了简要评估。

从旧的空气质量标准来看，上海过去十年的空气质量有所改善，但从更严格的新空气质量标准看，上海的空气质量不容乐观。

最近半年的监测显示，上海二氧化氮和PM10浓度均未达到新的二级标准。

而在威胁最大的PM2.5指标上，自2006年以来，上海市PM2.5浓度虽整体呈下降趋势，但距离新标的空气健康程度相距甚远。

2012年上海完成10个国控点监测设备安装后至今，监测的PM2.5数据显示，2012年下半年上海全市PM2.5平均浓度为48微克/立方米，高于新标准中年二级标准限值37.1%。

其中，PM2.5日均浓度达标156天，上海有1/5的日子空气质量达不到新标准的“优良”。

与北京与京津冀地区相仿的是，上海的空气质量同样受到长三角地区周边城市的干扰。

此时摘取长三角地区单个城市的空气污染与其他城市比较意义并不明显，因为各个城市的大气污染问题很难依靠自身的努力得到根本解决。

一份来自上海市环境监测中心的报告显示，2011年环保部门认定的上海28个空气污染日里，上海、南京、苏州、南通、连云港、杭州、嘉兴、宁波8个城市的空气质量，近八成的天数有4个以上城市同步出现污染；8个城市全部超标的天数达到4天，上海作为唯一空气质量超标城市的情况仅出现2天，不到总共的1/10。

长三角地区各城市间的空气污染相互影响已经非常突出。

来自上海市环境科学研究院的研究显示，在他们关注的长三角15个城市中，上海、南京、杭州等大城市二氧化硫、氮氧化物和PM10的本地贡献率分别在61%、80%和76%以上。

其中上海、苏州、无锡和常州等地由于自身排放强度大而成为长三角一次污染最严重的地区。

不同的季节，上述城市的污染物有时会南下，严重影响浙北的嘉兴、湖州、杭州和绍兴等城市，有时会北上波及苏中的扬州、泰州和南通等城市，加重上述地区的空气污染。

由于各类空气污染物相互作用复杂，以及经历较广范围的长距离运输，这种影响可能还被低估。

珠三角地区—三类“污染大山”不管是比较各项传统污染物指标二氧化硫、氮氧化物，还是新指标PM2.5，珠三角的空气质量均要好于京津冀与长三角地区。

2012年3月，珠三角地区各城市率先发布33个站点的空气质量实况，这也是环保部宣布全国74个城市监测PM2.5后，首次有地区带头迈出这一步。