全钢子午线轮胎用橡胶常用胶种及性能
全钢胎用钢帘线及橡胶粘合性能概况
全钢胎用钢帘线及橡胶粘合性能概况钢帘线是随着子午线轮胎(简称子午胎)的发展而发展的，而子午线轮胎又是汽车工业和高速公路飞速发展的伴生物。
传统的斜交胎(conventional bias tyre)是用纤维作为骨架材料的，而新型的钢丝子午线轮胎(radial tyre)则可分为全钢子午胎和半钢子午胎，前者的带束层和胎体全部选用钢帘线为骨架材料，后者的带束层用钢帘线、胎体用纤维为骨架材料。
轿车、轻型载重子午胎一般采用半钢结构，载重子午胎采用全钢结构。
纤维材料先后用过棉帘线、玻璃丝帘线、人造丝帘线、聚酯帘线和尼龙帘线。
前两种已不用或很少用，目前用的是后三种。
西欧以人造丝帘线为主，部分使用聚酯帘线；美国基本上使用聚酯帘线，推广尺寸稳定型聚酯(DSP)；日本主要使用聚酯帘线(DSP的比例较大)，部分超高速轿车使用从西欧进口的人造丝帘线；意大利皮列里(Pirelli)公司使用尼龙66帘线。
钢帘线具有许多优异的力学性能，它与尼龙帘线相比，强度为4：1；耐疲劳性能为420：10；耐冲击性能为330：20。
世界各国广泛使用钢帘线作为汽车轮胎的增强材料，并大量用于运输带、齿形带、高压胶管、自动楼梯扶手等橡胶制品。
钢帘线作为轮胎和其它橡胶制品的增强材料，较之棉纺纤维、聚酯纤维、尼龙丝、粘胶丝等织物具有显著的优点，主要是：1．钢帘线的强度高，是尼龙帘线的4倍，人造丝帘线的6倍。
而且，钢丝抗拉强度的热稳定性好，当达到轮胎正常运转温度(约120℃)时，钢丝能保持原强度的95％左右，尼龙及人造丝分别是85％和70％。
并且，钢帘线是唯一具有明确疲劳极限的骨架材料。
2．钢帘线具有比其它纤维织物好得多的热传导率。
由于它的导热性能好，因此用它作为骨架材料的轮胎或胶带在高速运转时所产生的热量，通过钢帘线的传导，较易散发。
3．钢帘线具有比其它纤维织物高得多的动态弹性率，耐冲击性能好；而且拉伸蠕变小，尺寸稳定。
4．钢帘线柔软，用它作为增强材料的轮胎乘坐舒适，用它作为增强材料的运输带可在很小直径的滚轮上运转。
16种橡胶的化学组成性能特点及主要用途
16种橡胶的化学组成性能特点及主要用途1. 天然橡胶（Natural Rubber，NR）化学组成：主要成分是聚异戊二烯。
性能特点：具有良好的弹性、耐磨性、电绝缘性和耐候性，在常温下具有较大的形变能力，耐热性能较差。
主要用途：轮胎、带、输送带、软管、胶板等。
2. 顺丁橡胶（Polybutadiene Rubber，BR）化学组成：主要成分是聚丁二烯。
性能特点：具有良好的耐磨性、抗老化性和高弹性，但耐腐蚀性较差。
主要用途：轮胎、橡胶鞋底、密封件等。
3. 丁苯橡胶（Styrene Butadiene Rubber，SBR）化学组成：主要成分是丁二烯和苯乙烯。
性能特点：具有优良的耐磨性、强度和耐候性，但耐油性较差。
主要用途：轮胎、橡胶板、橡胶管、地板材料等。
4. 丁酮橡胶（Polyisoprene Rubber，IR）化学组成：主要成分是聚顺丁二烯。
性能特点：具有较好的耐磨性、拉伸强度和弹性，耐腐蚀性较差。
主要用途：医疗手套、弹簧、运动器材等。
5. 丁腈橡胶（Nitrile Rubber，NBR）化学组成：主要成分是丁二烯和丙烯腈。
性能特点：具有优良的耐油性、耐磨性和耐腐蚀性，但耐热性较差。
主要用途：燃油管、密封圈、工业橡胶制品等。
6. 硅橡胶（Silicone Rubber）化学组成：主要成分是聚二甲基硅氧烷。
性能特点：具有优良的热稳定性、耐高低温性、电绝缘性和耐老化性。
主要用途：电子产品、医疗器械、高温密封件等。
7. 丁基橡胶（Butyl Rubber, IIR）化学组成：主要成分是异戊烯和少量的异戊烯和丙烯。
性能特点：具有优良的气密性、耐老化性和耐热性，但耐磨性较差。
主要用途：内胎、胶带、密封圈等。
8. 克鲁橡胶（Chloroprene Rubber，CR）化学组成：主要成分是氯丁二烯。
性能特点：具有良好的耐候性、耐热性和耐老化性，但耐油性较差。
主要用途：防水材料、电缆护套、电子元件等。
9. 氟橡胶（Fluororubber，FKM）化学组成：主要成分是氟化烃。
炭黑NC803在全钢子午线轮胎胎肩垫胶中的应用
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第8期
原材料·配合 橡 胶 科 技
品；GT-TCS-2000型 电 子 拉 力 机 和GT-RH-2000 型 压 缩 生 热 试 验 机，中 国 台 湾 高 铁 检 测 仪 器 有 限 公 司 产 品；DMAQ800 型 动 态 热 机 械 分 析（DMA） 仪，美国TA公司产品。 1. 4 试样制备
表2 两种炭黑的粒径分布参数对比
μm
粒径分布参数1）
炭黑N375
炭黑NC803
D10
0. 057
0. 069
D16
0. 063
0. 075
D50
0. 087
0. 103
D84
0. 119
0. 147
D90
0. 131
0. 172
注 ：1）D 10 为 炭 黑 样 品 的 累 计 粒 度 分 布 百 分 数 达 到 1 0 % 时 所 对
从 图1—4和 表5可 以 看 出，炭 黑NC803胶 料0 ℃时的tanδ比炭黑N375胶料大，60 ℃时的tanδ比 炭 黑 N375 胶 料 小，这 表 明 炭 黑 NC803 具 有 较 低 的 滞 后 性，可 满 足 全 钢 子 午 线 轮 胎 胎 肩 垫 胶 的 低 生 热需求。
XSM-500 型 橡 塑 实 验 密 炼 机，上 海 科 创 橡 塑 机械设备有限公司产品；Brabender C型吸油计，德 国布拉本达公司产品；TriStar Ⅱ型氮吸附仪，美国 麦克公司产品；炭黑粒径分析仪，德国Brookhaven 公 司 产 品；MDR2000型 无 转 子 硫 化 仪，美 国 阿 尔 法科技有限公司产品；XL-800×800×2型平板硫 化机，青岛光越橡胶机械制造有限公司产品；TD401A型热老化试验机，江都市腾达试验仪器厂产
常用橡胶密封材料
四、常用橡胶的特性和用途1、天然橡胶(NR)主要特性:为异戊二烯聚合物,其回弹性、拉伸强度、伸长率、耐磨、耐撕裂和压缩永久变形均优于大多数合成橡胶,但不耐油,耐天候、臭氧、氧的性能较差.用途:使用温度为-60～100℃,适用于制作轮胎、减震零件、缓冲绳和密封零件等。
2、丁苯橡胶（SBR）主要特性：为丁二烯和苯乙烯共聚物，有良好的耐寒、耐磨性、价格低，但不耐油，抗老化性能较差。
用途：使用温度为-60～120℃,适用制作轮胎和密封零件。
3、丁二烯橡胶（BR）主要特性：为丁二烯聚合物，耐寒、耐磨、回弹性好，也不耐油、不耐老化。
用途：使用温度为-70～100℃,适用于制作轮胎、密封零件、减震件、胶带和胶管。
4、氯丁橡胶（CR）主要特性：为氯丁二烯聚合物，拉伸强度、伸长率、回弹性优良，耐天候、耐臭氧老化；耐油性仅次于丁晴橡胶，但不耐合成双酯润滑油及磷酸酯液压油，与金属和织物粘结性好。
用途：使用温度为-35～130℃,适用制作密封圈及其他密封型材、胶管、涂层、电线绝缘层、胶布及配制胶粘胶等。
5、丁晴橡胶（NBR）主要特性：为丁二烯与丙烯脯共聚物，耐油、耐热、耐磨性好，不耐天候、臭氧老化，也不耐磷酸酯液压油。
用途：使用温度为-55～130℃,适用制作各种耐油密封零件、膜片、胶管和油箱。
6、乙丙橡胶（EPM）（EPDM）主要特性：EPM为乙烯、丙烯共聚物，EPDM为再加二烯类烯烃共聚物，耐天候、臭氧老化，耐蒸汽、磷酸脂液压油、酸、碱以及火箭燃料和氧化剂；电绝缘性能优良，但不耐石油基油类。
用途：使用温度为-60～150℃,适用作磷酸酯液油系统密封件，胶管及飞机门窗密封型材、胶布和电线绝缘层。
7、丁基橡胶（IIR）主要特性：为异丁烯和异戊二烯共聚物，耐天候、臭氧老化、耐磷酸酯液压油、耐酸碱、火箭燃料及氧化剂，介电性能和绝缘性能优良，透气性极小，但不耐石油基油类。
用途：使用温度为-60～150℃,适用制作汽车内胎、门窗密封条、磷酸酯液压油系统的密封件，胶客、电线和绝缘层。
橡胶的种类及作用用途型号
橡胶的种类及作用用途型号橡胶是一种高分子聚合物材料，具有良好的弹性、耐磨、耐寒、耐酸碱等特性，广泛应用于工业、交通、建筑、医疗等领域。
下面是一些常见的橡胶种类及其作用用途型号。
1.天然橡胶（NR）：天然橡胶是最原始的橡胶，具有优良的物理性能和化学稳定性。
主要用途有橡胶制品、轮胎、密封件、输送带等。
型号有SMR10、RSS3、TSR 等。
2.丁苯橡胶（BR）：丁苯橡胶具有良好的弹性和抗撕裂性能，耐油溶剂和耐高温。
主要用于汽车轮胎、胶鞋、胶带、胶管等。
型号有SKD-2、SKD-20、DNBR等。
3.丁腈橡胶（NBR）：丁腈橡胶具有耐油、耐溶剂、耐燃油的特性，广泛用于石油化工、航空航天、汽车工业等领域。
型号有N41、N42、N44等。
4.丁基橡胶（BR）：丁基橡胶具有耐油、耐碱、耐热的特性，一般用于制造油封、密封圈、垫片、橡胶管等密封件。
型号有SK2128、SK2220、BR1242等。
5.乙丙橡胶（EPM/EPDM）：乙丙橡胶具有良好的耐热、耐寒、耐臭氧和耐化学品的特性，用途广泛，包括汽车零部件、电缆绝缘层、密封条、防水卷材等。
型号有EP53、EP4117、EP6011等。
6.氯丁橡胶（CR）：氯丁橡胶具有耐油、耐溶剂、耐气候老化的特性，广泛用于制造橡胶制品、胶带、导电胶等。
型号有CR244、CR320等。
7.泡沫橡胶（SBR）：泡沫橡胶具有轻质、吸震、隔音、保温等特性，广泛用于制造静音垫、座垫、运动器材等。
型号有FSBR、XSBR等。
8.氟橡胶（FKM）：氟橡胶具有卓越的耐高温、耐油和耐腐蚀性能，广泛应用于汽车、航空航天、化工等领域。
型号有FKM232、FKM244等。
9.硅橡胶（VMQ）：硅橡胶具有耐高温、耐气候老化和耐电介质性能，主要用于制造密封件、食品级产品、电子产品等。
型号有VMQ40、VMQ60等。
10.氨纶橡胶（AU/EVM）：氨纶橡胶具有高弹性、高耐磨性和低气散性能，广泛应用于制造轮胎、输送带、橡胶管等。
常用橡胶材料的特点与使用范围
常用橡胶材料的特点与使用范围橡胶是一种常见的材料，具有很多种不同类型和特点，广泛应用于各种行业。
以下是常见橡胶材料的特点与使用范围：1.天然橡胶：天然橡胶是从橡胶树中提取的一种高分子材料。
其特点包括优异的弹性、耐磨性和抗裂性能。
天然橡胶常用于制作轮胎、橡胶管、橡胶鞋和橡胶密封件等产品。
2.丁腈橡胶：丁腈橡胶是一种具有优异耐油性和耐化学性的合成橡胶。
它的特点包括耐温性好、抗老化能力强和机械性能稳定。
丁腈橡胶常用于制作油密封件、汽车零部件、防护手套和腊纸等产品。
3.氯丁橡胶：氯丁橡胶是一种含有氯的合成橡胶，具有良好的耐油性和抗膨胀性能。
它的优点包括优异的耐候性和耐热性，常用于生产胶粘剂、密封制品、汽车胎面胶和传动带等产品。
4.丁基橡胶：丁基橡胶是一种由丁烷聚合而成的合成橡胶，具有良好的耐油性、耐酸碱性和抗氧化能力。
它的特点包括耐高温、耐老化和耐候性好。
丁基橡胶常用于制造耐油密封件、胶管、橡胶振动吸音器和橡胶工具等产品。
5.氟橡胶：氟橡胶是一种抗溶剂和抗化学物质腐蚀的合成橡胶。
它的特点包括耐高温性、良好的耐油性和耐腐蚀性能。
氟橡胶常用于制造密封件、搪玻璃涂层、飞机燃料管及O型圈等高要求场合的产品。
6.乙丙橡胶：乙丙橡胶是一种由乙烯和丙烯共聚而成的合成橡胶。
它具有优良的耐候性、耐磨性和耐油性。
乙丙橡胶常用于制造汽车部件、输送带、防水材料和橡胶接头等。
7.硅橡胶：硅橡胶是一种由硅原料合成而成的高分子材料。
其优点包括耐高温性、耐候性和电绝缘性能好。
硅橡胶常用于电子电器、食品级密封件、医疗器械和汽车部件等领域。
8.聚氨酯橡胶：聚氨酯橡胶是一种由聚醚或聚酯连接聚合而成的合成橡胶。
它的特点包括耐磨损、耐油性好和良好的弹性恢复性能。
聚氨酯橡胶广泛应用于密封制品、悬挂器、液压密封件和橡胶辊等领域。
总之，不同类型的橡胶材料具有各自独特的特点和使用范围。
了解这些特点和用途，可以帮助人们正确选择和应用橡胶材料，以满足各种工业和生活中的需求。
国产溴化丁基橡胶在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用
轮
胎
工
业
２ ０ １ ６ 年第 ３ ６ 卷
国产 溴 化 丁 基橡 胶 在 全钢 载 重 子 午 线 轮 胎 气 密 层 胶 中的应 用
袁亚 东， 黄 义钢 ， 高绪风 ， 李
（ 青 岛 双 星轮 胎 工 业有 限公 司 ， 山东 青 岛
勇
２ ６ ６ ４ ｏ ０ ）
摘要 ： 研 究 国产 溴 化 丁 基 橡胶 （ ＢＩ Ｉ Ｒ ） 在 全 钢 载 重子 午线 轮 胎 气 密 层 胶 中 的应 用 。结 果 表 明 ： 与进 口Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ 相 比， 国产
混炼工 艺为 ： 一 段 混 炼 胶 一 硫 黄 和 促 进 剂 一 薄
通一下片。
Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ（ 变牌 号） １ ０ ０ ， 炭黑Ｎ６ ６ ０ ６ ０ ， 环 保油
１ ． ４ ． ２ 大 配合试 验 大 配合 试 验胶 料 分 ３ 段 混炼 。一 段 和二 段 混
７ ， 硫黄
０ ． ５ ， 促进剂ＤＭ １ ． ５ ， 其他
胎气 密层 胶 中。我 国Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ国产化 起 步 较 晚 ， 目前
海第一橡胶机械厂产 品； ＭＤＲ ２ ０ ０ ０ Ｅ 型硫化仪、
ＭＶ２ ０ ０ ０ 型 门 尼 粘 度 仪 和Ｔ ｅ ｎ ｓ ｏ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ２ ０ ０ ０ 型 电 子拉 力 机 ， 美 国阿 尔 法 科 技 有 限 公 司 产 品 ； ４ ０ １ Ｂ
关键词： 溴化 丁 基 橡胶 ； 全 钢 载 重子 午 线 轮胎 ； 气 密 层胶 ； 气 密 性 中图 分 类号 ： Ｕ４ ６ ３ ． ３ ４ １ ３ ； Ｔ Ｑ３ ３ ３ ． ６ 文 献标 志 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ６ — ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ６ ） １ 卜０ ６ ５ ８ — ０ ３
常用橡胶的品种性能和用途
常用橡胶的品种性能和用途橡胶是一种重要的材料，在我们的日常生活中有着广泛的应用。
常用橡胶的品种、性能和用途可以分为以下几类：1. 天然橡胶（Natural rubber）：天然橡胶是从橡胶树中提取的胶乳，具有很高的弹性和拉伸性能。
它具有耐磨性、耐寒性、耐热性和耐化学腐蚀性能，使其广泛用于轮胎、胶鞋、雨衣、橡胶手套等。
2. 丁苯橡胶（Styrene-butadiene rubber，SBR）：丁苯橡胶是由丁二烯和苯乙烯合成的，具有良好的耐磨性和耐寒性能。
它被广泛应用于轮胎、橡胶管、隔音垫等。
3. 丁腈橡胶（Nitrile rubber，NBR）：丁腈橡胶由丁二烯和丙烯腈合成，具有卓越的油性能和耐化学腐蚀性能。
它广泛用于汽车制造、石油化工和医疗器械等领域的密封件、管道和手套等。
4. 氯丁橡胶（Chloroprene rubber，CR）：氯丁橡胶由氯丁二烯合成，具有良好的耐候性和耐油性能。
它广泛应用于橡胶制品、胶粘剂、电缆和密封件等。
5. 乙丙橡胶（Ethylene-Propylene rubber，EPDM）：乙丙橡胶由乙烯和丙烯合成，具有卓越的耐候性和耐辐射性能。
它广泛应用于汽车制造、建筑和电线电缆等领域的密封件、管道和保护套等。
6. 异戊二烯橡胶（Isoprene rubber，IR）：异戊二烯橡胶是一种合成橡胶，具有优异的弹性和抗拉伸性能。
它广泛用于轮胎、橡胶管、橡胶板和橡胶制品等。
7. 异戊三烯橡胶（Polyisoprene rubber，IR）：异戊三烯橡胶也是一种合成橡胶，具有高弹性和可加工性。
它广泛应用于医疗手套、橡胶乳胶和胶带等。
8. 丙烯酸橡胶（Acrylic rubber丙烯酸橡胶由丙烯酸和乙酯合成，具有优异的耐热性和耐油性能。
它广泛应用于发动机密封件、橡胶垫等。
9. 聚氨酯橡胶（Polyurethane rubber，PU）：聚氨酯橡胶由聚氨酯合成，具有优异的强度、耐磨性和耐油性能。
常见橡胶材料及性能
常见橡胶材料及性能橡胶材料是一种聚合物材料，由高分子化合物、填料、添加剂和加工助剂组成。
它具有高弹性、耐磨损、耐寒热性能好以及耐化学腐蚀等特点，广泛应用于汽车、电子、建筑和医疗行业等领域。
下面是常见的几种橡胶材料及其性能：1.丁苯橡胶(NBR)丁苯橡胶是一种合成橡胶材料，具有良好的油性能和耐油性能。
它具有良好的耐寒热性能、耐酸碱性能和抗氧化性能，在低温下具有较高的弹性。
丁苯橡胶广泛应用于汽车、航空航天和石油化工等领域。
2.丁腈橡胶(NBR)丁腈橡胶是一种合成橡胶材料，具有良好的耐磨性和耐油性能。
它具有较高的弹性和耐腐蚀性能，在高温环境下也有较好的性能稳定性。
丁腈橡胶广泛应用于汽车制造、化工和液压系统等领域。
3.氯丁橡胶(CR)氯丁橡胶是一种合成橡胶材料，具有良好的耐油性和耐气候性能。
它具有较高的弹性和耐磨性能，在宽温度范围内都有较好的性能稳定性。
氯丁橡胶广泛应用于汽车轮胎、输送带和电线电缆等领域。
4.乙丙橡胶(EPM/EPDM)乙丙橡胶是一种合成橡胶材料，具有良好的耐候性、耐酸碱性和耐老化性能。
它具有较高的弹性、耐热性和电绝缘性能，在宽温度范围内都有较好的性能稳定性。
乙丙橡胶广泛应用于汽车密封件、防水材料和电线电缆等领域。
5.丁腈-丁苯橡胶(NBR/PVC)丁腈-丁苯橡胶是一种合成橡胶材料，具有良好的耐油性、耐酸碱性和耐溶剂性能。
它具有较高的弹性和耐磨性能，在宽温度范围内都有较好的性能稳定性。
丁腈-丁苯橡胶广泛应用于汽车油封、工程机械和胶粘剂等领域。
总的来说，橡胶材料具有优异的弹性、耐磨损、耐寒热性能好以及耐化学腐蚀等特点，并具有各种不同的应用领域。
选择适合的橡胶材料可以根据所需的性能要求和使用环境来确定。
橡胶材料的研发和应用将会继续推动人类社会的发展和进步。
异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎上的应用
１ ． ２ 主要设 备 和仪 器
门尼 粘度 按 ＧＢ ／ Ｔ １ ２ ３ ２ ． １ —２ ０ ０ ０标 准 测 定 ；
拉伸 强 度 、 伸长率 、 定伸 强度 、 永 久 变 形 按 ＧＢ ／
５ ２ ８ —１ ９ ９ ８ 标 准测 定 ； 撕 裂强 度 按 ＧＢ ／ ５ ２ ８ －１ ９ ９ ９
中 国石 油 吉林石 化公 司研 究 院研制 的稀土 异
东莞 厂 ； 电子 拉 力 实 验 机 ： ＧＴ ＿ ＡＩ 一 ７ ０ ０ ０ Ｓ型 ， 高 铁 检测 仪 器 有 限公 司 ； 门尼 粘 度计 ： ＧＴ － ７ ０ ８ ０ Ｓ ２ ， 高 铁检 测 仪器有 限公 司 ； ５ ０ ｔ 电热平 板 硫化 机 ：． １ 原 料
Ｓ ＫＩ 一 ３ 、 Ｓ ＫＩ － ５ ４ ０ ９ ／ ６ 替代 天然 橡 胶 作 为 胎 面 胶 ， 制 备全 钢 载 重 子午 线 轮 胎 的实 验 。 ） ， 其它 工 艺 条件 与１ ０ ０ 天 然橡胶 作 胎面胶 制 备 轮 胎 的工 艺 条件
相 同 。经 过三 段 混 炼 、 挤出、 成型、 硫 化得 到成 品
轮胎 。 １ ． ５ 性 能测 试
异戊 橡胶 Ｓ ＫＩ － ３ 、 Ｓ ＫＩ － ５ ： 俄罗斯产； 异戊 橡 胶
Ｊ Ｈ一 ０ １ ： 吉 林 石 化 公 司研 究 院； 天 然 烟 片 胶 Ｓ Ｃ Ｒ１ ０ ： 云南 产 ； 氧化锌 、 硬 脂酸 、 硫磺、 促进剂 、 炭
机 械厂 。
１ ． ３ 实验 配方
戊橡 胶 是高顺 式 合 成 异 戊 橡 胶 ， 因其 具 有 与 天 然 橡胶 相 似 的化学 组成 、 立 体结 构和 物理 机械 性能 ， 又称 “ 合 成 天然橡 胶 ” 。异 戊橡 胶是 天然 橡胶 的最 佳替 代 产 品 ， 最 大 的下 游 市 场 是 轮胎 行 业 。在我 国轮胎 生产 中多 采用 天然 橡胶 、 顺 丁橡胶 、 丁苯橡 胶， 而全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 胎 面 胶 则 １ ０ ０ 采 用 天然 橡胶 ， 而 我 国 天 然 橡 胶 自给 率 仅 为 ２ １ ， 是 我 国橡胶 工业 长期 紧 缺原 料ｌ ｌ １ ］ 。 由于 国外 异戊 橡 胶进 口渠 道 不 畅 ， 进 口价 格 较 高 ， 生 产成 本 高 ， 我 国轮 胎胎 面胶 中很 少采 用 。吉林 石 化公 司研 究 院 开发 的高顺式 稀 土异戊 橡 胶 ， 可以 ４ Ｏ 替 代 天然 橡胶 成 功用 于全 钢 载 重 子 午 线 轮胎 ， 经 国 家 轮胎 检测 中心测试 ， 各 项指 标达 到 国家标 准 。
全钢子午线轮胎用橡胶常用胶种及性能
全钢子午线轮胎用橡胶常用胶种及性能1、天然橡胶全钢子午胎厂使用的天然橡胶一般有两种牌号，即SMR10和SMR20。
对于这两种标准胶的质量标准原执行马来西亚天然橡胶研究院1979年颁布的No.9标准。
主要成分：高顺式聚1，4-异戊二烯和蛋白质等。
性能指标：国际上多采用马来西亚橡胶协会的标准作为参考，结合本国和本企业的内部标准对胶料性能予以控制，以下为橡胶制品中常用的天然橡胶品种的性能指标：SMR 10CV SMR 10SMR20CVSMR 20Parameter SMRCV60SMRCV50LATEXSMR LSMR 5SHEETMATERIAL aSMR CPBLENDFIELD GRADE MATERIALDirt retainedon 44uaperture(max,% wt)0.02 0.02 0.02 0.05 0.08 0.08 0.08 0.16 0.16Ash content(max, %wt)0.50 0.50 0.50 0.60 0.75 0.75 0.75 1.00 1.00 Nitrogen (max,%wt)0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 V olatilematter(max,%wt)0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 Wallace rapidplasticity(P0) (min)－35 30 －－30 －30 Plasticityretentionindex (PRI)(min, %)b60 60 60 60 50 50 50 40 40LovibondColour:individualvalue (max)－－ 6.0 －－－－－－rang (max) －－ 2.0 －－－－－－Mooney viscosity ML(1+4)100 ℃b 60(+5, -5) 50(+5, -5)－－65(+7, -5)c－c－Cure dR R R － R R －R－Colour coding markerBlack BlackLightGreenLight GreenBlue Magenta Brown Yellow RedPlastic wrapcolourTransparent Transparent Transparent Transparent Transparent Transparent Transparent Transparent TransparentPlastic stripcolour Orange Orange TransparentOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteaTwo sub-grades of SMR 5 are SMR 5RSS and SMR 5ADS which areprepared by direct baling of ribbed smoked sheet and air-dried sheet (ADS), respectively.b Special producer limits and related controls are also imposed by theRRIM to provide additional safeguard.c The Mooney viscosities of SMR 10CV and SMR 20CV are, atpresent ,not of specification status. They are , however, controlled at the producer and to 60(+7,-5) for SMR 10C and 65(+7,-5) for SMR 20C.d Rheograph and cure test data (delta torque, optimum cure time andscorch) are provided.目前在子午线轮胎生产企业中最常用的品种是：SMR 20和SMR 10，对于这两种产品在使用中的主要区别是：（1）杂质含量：SMR 10＜SMR 20，（2）塑性保持率：SMR 10＞SMR 20。
全钢子午线轮胎垫胶配方性能优化_
应用技术李维鸽 孔少飞 代伟鹏陕西延长石油集团橡胶有限公司 全钢子午线轮胎垫胶配方性能优化轮胎是复杂的橡胶制品，胎肩是轮胎最厚的部位。
橡胶是热的不良导体，车辆在超载行驶过程中由于滞后损失产生的热量不能及时导出，从而导致轮胎出现肩空，因此，开发高速轮胎和耐热轮胎、耐载轮胎等就必须关注胶料的生热问题。
一、试验1.原材料天然橡胶，STR20，泰国产品；炭黑N660，天津卡博特；白炭黑，山西同德化工；防老剂，阳谷华泰；抗疲劳剂G108；不溶性硫黄；促进剂。
2.配方原始配方: NR，炭黑N375和N660共46，防老剂 1.7，氧化锌3.5，硬脂酸 3，树脂 3，不溶性硫黄1.75，促进剂1.3。
新配方：NR 100，炭黑N660 35，白炭黑 15，氧化锌7.5，硬脂酸 1，树脂 3，防老剂3100/4020 0.8/1.5，不溶性硫黄3.2，促进剂2，其他 4.9。
3.主要设备及仪器密炼机BB-2，BB430日本株式会社神户制钢所；开炼机XK-150，湛江机械厂；压缩生热试验机RH-2000N，高铁检测仪器有限公司；RPA2000，阿尔法科技公司。
4.试样制备（1）小配合实验小配合实验胶料采用两段混炼工艺进行混炼。
一段混炼在BB-2型密炼机中进行，转子速度为55r/min 时，生胶→氧化锌、硬脂酸、防老剂等小料→炭黑、白炭黑→155℃降速混炼，当温度降至100℃时，加入不溶性硫黄、促进剂→1.5min后排胶。
在开炼机上薄通4次→放大辊距→下片停放。
（2）车间大料车间大料采用三段混炼工艺，一段混炼在密炼机BB430中进行，将生胶、炭黑、白炭黑、氧化锌、防老剂等加入进行混炼，二段混炼是将一段母胶进行返炼，最后进行终炼胶的生产，加入不溶性硫黄、促进剂等。
5.性能测试物理性能按国标方法进行测试。
动态性能测试用RPA2000，混炼胶和硫化胶的温度扫描，扫描条件：频率10Hz，应变7%，温度范围：60℃～120℃；硫化胶应变扫描条件：频率10Hz，温度60℃，应变范围1%～98%。
钕系稀土顺丁橡胶在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用
和 较高 的耐磨 耗性 能 。而这些 特点 正是提 高轮 胎
的高速 、 耐久、 节 能 性 能 所 必 需 的。为 此 ， Ｎｄ Ｂ Ｒ
一
生产配方 ： Ｎ Ｒ ７ ０ ， Ｎ ｉ Ｂ Ｒ ３ ０ ， 炭黑 Ｎ２ ３ ４ ５ ２ ，
纳 米 氧 化锌 ３ ， 加工助剂 Ｇ Ｆ ２ ０ ８ ２ ２ ， 其他 １ Ｏ 。
品； 镍 系顺 丁橡胶 （ Ｎ ｉ Ｂ Ｒ ） ， 牌号 Ｂ Ｒ ｇ Ｏ ０ ０ ， 中 国石 化 北京 燕 山石油 化工股份有 限公 司产 品 ； 炭黑 Ｎ２ ３ ４ ， 卡博 特化工 （ 天津 ） 有 限公 司产 品 ； 纳 米 氧化 锌 ， 山 东兴亚新材料 股份 有 限公 司产 品 ． 力 Ⅱ 工 助剂 ， 牌 号 Ｇ Ｅ ３ ０ ８ ２ ， 莱茵化学 （ 青 岛） 有 限公 司产品 。
余 均 同生产 配方 。
１ ． ３ 主 要 设 备 和 仪 器
区域 、 不 同用 途 、 不 同功能 进行 细分 细化 。为 了满 足 高等级 路 面轮 胎 市场 的需 要 ， 适 应轮 胎 市 场 细 分 细化 的要 求 ， 提 高轮胎 的耐 磨性 能 、 降低 滚 动阻
力、 延 长 使 用 寿命 ， 本工作研究 了 Ｎ ｄ Ｂ Ｒ 在 高 性 能全钢 载 重子午线 轮 胎胎 面胶 中的应 用 。
１ 实 验
１ ． １ 主 要 原 材 料
天然橡 胶 （ ＮＲ ） ， Ｒ Ｓ Ｓ ３ ， 泰 国产品 ； Ｎ ｄ Ｂ Ｒ， 牌 号
Ｐ Ｒ － ０ ４ ０ ， 顺式 １ ， ４ 一 结 构质 量 分 数 为 ０ ． ９ ７ ５ ， 相 对 分
子质量 分布指数 为 ３ ． １ ， 中 国台湾奇美 化 工公 司产
钕系顺丁橡胶在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用
高、 相 对分 子质 量分 布窄 等特 点 ， 使 其耐 屈挠 性能
比镍 系顺 丁橡胶 （ Ｎｉ Ｂ Ｒ） 好、 生 热低 、 加 工 性能 优 ，
符 合 高性 能轮 胎 的制 造 和 应 用 需求 ， 成 为 当今 最 有 使用 价值 、 发 展最快 的顺 丁橡 胶 （ Ｂ Ｒ） 品种 ］ 。
摘要 ： 试 验 研究 两 种 钕 系顺 丁橡 胶 （ Ｎ ｄ Ｂ Ｒ） Ｃ Ｂ ２ ２和 ＣＢ ２ ４在 全 钢 巨 型 工 程 机 械 子 午 线 轮 胎 胎 侧 胶 中 的应 用 。 结 果表明 ； 与 镍 系顺 丁 橡胶 相 比 ， Ｎ ｄ Ｂ Ｒ 胶 料具 有 较优 的硫 化 平 坦 性 ， 硫 化 胶 具 有 较 好 的 综 合 物 理 性 能 和 耐 屈 挠 性 能 及 较低的压缩生热 ； Ｃ Ｂ ２ ２与 Ｃ Ｂ ２ ４相 比 ， Ｃ Ｂ ２ ２硫 化 胶 具 有 较 好 的 物理 性 能 和较 低 的压 缩 生 热 ， 而Ｃ Ｂ ２ ４ 硫 化胶 具 有 较 好
胶 一剩余 小 料一剩 余 炭黑 一排 胶 （ １ ４ ０ １ ５ ０℃ ） ；
三段混 炼转 子转 速 为 ２ ０ ｒ・ ｍｉ ｎ ～， 加 料顺 序 为 ： 二段 混炼胶 一硫 黄 、 促 进 剂一 排胶 （ ９ ０ ～１ ０ ０℃） 。
作者简介 ： 郭其焰（ １ ９ ６ ５ 一） ， 男， 江西九江 人 ， 福 建 省 海 安 橡 胶有限公司工程师 ， 主 要 从 事 轮 胎 生 产 工 艺 管理 工作 。
１ ． ４ ． ２ 大配 合试 验
大配 合试 验胶 料采 用三段 混炼 工艺 且均 在密 炼 机 中 进 行 混 炼 。一 段 混 炼 转 子 转 速 为 ４ ０
第 ２ 期
橡胶牌号及应用
橡胶牌号及应用橡胶作为一种重要的材料在各行各业得到广泛应用，不同牌号的橡胶具有不同的性能特点，适用于不同的应用场景。
下面将逐一介绍几种常见的橡胶牌号及其应用。
1. 天然橡胶(NR)天然橡胶是一种由橡胶树提取的天然物质，具有优异的弹性和拉伸性能，耐磨性也较好。
天然橡胶被广泛应用于制作轮胎、橡胶鞋、胶带等产品，同时也用于制作挡泥板、输送带和地胶等工业用品。
天然橡胶还可用于医疗器械、胶乳制品和橡胶密封件等领域。
2. 丁苯橡胶(BR)丁苯橡胶是由丁二烯和苯乙烯共聚合而成的合成橡胶，具有良好的耐磨性、耐油性和耐老化性能。
丁苯橡胶广泛应用于制作轮胎胎面、橡胶鞋底、输送带、传动带、橡胶管和橡胶密封件等。
此外，丁苯橡胶也被用于制作橡胶线圈、橡胶球和激光胶片等特殊用途产品。
3. 丁腈橡胶(NBR)丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈共聚合而成的合成橡胶，具有良好的抗油性、耐燃性和耐溶剂性能。
丁腈橡胶主要用于制作耐油橡胶制品，例如汽车及机械密封件、管道接头和油封等。
此外，丁腈橡胶还可用于制作手套、橡胶地板、橡胶管和工业胶带等产品。
4. 丁基橡胶(IIR)丁基橡胶是由异戊二烯和丙烯共聚合而成的合成橡胶，具有极低的透气性和良好的耐化学品性能。
丁基橡胶被广泛应用于制作橡胶内胎、橡胶胶粘剂、耐酸碱橡胶制品和隔离膜等产品。
由于丁基橡胶具有优异的气密性，因此还被用于制作空气充气产品如橡皮艇、气囊和充气玩具等。
5. 氯丁橡胶(CR)氯丁橡胶是由氯丁二烯和苯乙烯共聚合而成的合成橡胶，具有耐腐蚀性、耐高温性和耐油性。
氯丁橡胶广泛应用于制作防水胶布、防火胶布、隔音材料、电缆套管、橡胶卷材和橡胶输送带等。
此外，氯丁橡胶还用于制作防护手套、橡胶软管、电器线缆和海洋橡胶制品等。
6. 氟橡胶(FKM)氟橡胶是由氟碳化合物共聚合而成的合成橡胶，具有极佳的耐高温性能和耐化学品性能。
氟橡胶被广泛应用于制作耐油密封件、化工管道、航空航天密封件和汽车零部件等高温、高压、耐腐蚀的产品。
一种全钢子午线轮胎基部胶配方
一种全钢子午线轮胎基部胶配方全钢子午线轮胎是一种高性能轮胎，其具有较高的抗剪切性能和胎侧稳定性，适用于各种复杂路况下的高速行驶。
下面是一种全钢子午线轮胎基部胶的配方示例。
1.橡胶基料-天然橡胶（NR）：45份-丁苯橡胶（BR）：55份-高耐磨橡胶：25份-聚异戊二烯橡胶（IR）：15份2.碳黑-尖晶石碳黑（N339）：80份-针状碳黑（N550）：40份3.防老剂-防老剂RD：2份-防老剂4010NA：1份4.加固剂-石蜡：2份-草酸石墨：1份5.软化剂-塑化剂DAE：5份6.加工助剂-偏磷酸钠：2份-硫磺：2份7.粘合剂-乳化胶：10份8.抗热老化剂-强力抗氧剂：2份9.其他添加剂-网络剂、硫醇交联剂等：适量以上配方的基本比例可以根据具体的要求进行调整。
制备过程如下：1.将天然橡胶、丁苯橡胶和高耐磨橡胶混合搅拌，加入到密封搅拌机中，加入适量的软化剂DAE，搅拌至均匀。
2.将碳黑、防老剂、加固剂、硫磺等添加到橡胶中，继续搅拌混合，使各成分充分分散。
3.加入粘合剂乳化胶，搅拌至均匀。
4.将网络剂和硫醇交联剂等其他添加剂适量加入橡胶中，继续搅拌混合。
5.将搅拌好的胶料放入混炼机中进行混炼，控制混炼温度、混炼时间和混炼速度，使胶料达到理想的混合效果。
6.将混炼好的胶料通过挤压机挤压成型，形成轮胎基部胶条。
以上制备过程中的温度、时间和速度等参数需要根据具体的橡胶材料和设备条件进行调整，以保证胶料的品质。
这种全钢子午线轮胎基部胶配方具有很好的耐磨性和抗剪切性能，能够提供良好的行驶稳定性和舒适性。
同时，经过适当的调整，还可以改善轮胎的抗热老化性能和湿滑性能，以满足不同路况下的要求。
环氧化天然橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用
张炫 辉 等 ．环 氧化 天 然 橡胶 在 全 钢 载 重 子 午线 轮 胎 胎 面 胶 中 的应 用
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环 氧 化 天 然 橡 胶 在 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 胎 面 胶 中 的 应 用
张炫辉 ，徐 晓鹏 ，朱大为
（１．浙 江大 学 高 分 子科 学 与 工程 学 系 ，浙 江 杭 州 ３１００２７；２．中策 橡 胶 集 团有 限 公 司 ，浙 江 杭 州 ３１００１８）
ＮＲ／ＥＮＲ５０ １００，炭黑 ４０．５，白炭黑 １５， 固体 Ｓｉ６９ ３，氧 化 锌 ３．５，硬脂 酸 ２，微 晶蜡 １．５，防 老 剂 ３．５，充 油 硫 黄 １．２，促 进 剂ＮＳ １．４５。 １ 配 方ＮＲ用 量 为 １００份 ，２ 配 方ＮＲ／ＥＮＲ５０ 并 用 比为 ８０／２０。 １．３ 主 要设 备和 仪器
关 键词 ：环 氧 化 天然 橡 胶 ；全钢 载 重 子 午线 轮 胎 ；胎 面胶 ；白炭 黑 分散 ；耐 磨 性 能 ；生热 中 图分 类 号 ：ＴＱ３３２；ＴＱ３３６．１ 文 献标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１００６—８１７１（２０１８）０６—０３４７—０４
炭黑 和 白炭黑是 轮胎 工业 最 常用 也是 最重 要 的两 大 补 强 剂 ，二者 与橡 胶 的相 互 作 用及 分 散 性 能 是 目前 研 发人 员 关 注 的焦 点 之 一 。然 而 ，炭 黑 与橡 胶 的结合 主要 是 吸 附作 用 ，一 直存 在 着 内摩 擦损 失 大 、生 热 高 、滚 动 阻力 大 等缺 点 ，通 过 对 其 表 面改性 来强 化 界面并 未取 得理 想 的效果 。而 白 炭黑 由于其特殊 结 构和性 能 在低滚 动 阻力节 油方 面越来 越受到人 们 的青 睐 。因为天然橡 胶 （ＮＲ）具 有 良好 的加工 性 能 ，综合 力 学性 能较优 ，所 以全 钢 载重 子 午线 轮 胎胎 面 胶 主要 使用ＮＲ。但是ＮＲ仍 存在 着 许多 不足 ，例 如 白炭黑 等填 料 在ＮＲ中 团聚 不 易分 散 ，用 偶 联剂 改性 白炭 黑 替 代 炭 黑 时胎 面 胶 的综 合性能仍 未能得 到完全改善 。
不同溶聚丁苯橡胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用
150 轮 胎 工 业2024年第44卷不同溶聚丁苯橡胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用李 超，苗程成，丛明辉，董凌波*，崔 晓（三角轮胎股份有限公司，山东威海 264200）摘要：研究4种相对分子质量和玻璃化温度相近的溶聚丁苯橡胶（牌号2466，F2743，F2150A和HPR850）在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。
结果表明：4种胶料的门尼粘度、硫化特性和填料分散性基本相当；F2743硫化胶的定伸应力和拉伸强度略低，F2150A硫化胶的常温回弹值最大，添加均匀剂的HPR850硫化胶的回弹值减小，耐磨性能下降；2466与天然橡胶的相容性最好，2466硫化胶的生热最低，F2743和HPR850硫化胶的抗湿滑性能更优，但生热明显增加。
关键词：溶聚丁苯橡胶；全钢子午线轮胎；胎面胶；动态力学性能中图分类号：TQ333.1；TQ336.1＋1 文章编号：1006-8171（2024）03-0150-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2024.03.0150全钢子午线轮胎由于耐磨性能要求高，传统胎面胶配方的补强填料一般采用小粒径炭黑，N1和N2系列炭黑的应用最多。
由于国际社会对于轮胎行业节能环保的要求日益严苛[1-3]，推动了白炭黑在轮胎配方中的应用。
在白炭黑胎面胶配方中使用丁苯橡胶能够提高胶料的刚性、耐磨性能及抗湿滑性能，因此将白炭黑和溶聚丁苯橡胶（SSBR）用于全钢子午线轮胎胎面胶可以获得高抗湿滑性能和耐磨性能[4-5]，同时由于全钢子午线轮胎胎面胶的主体材料采用天然橡胶（NR），目前仅部分使用SSBR，这使得SSBR的结构与配方性能之间的关系与半钢子午线轮胎配方体系有所不同，因此开发此类全钢子午线轮胎配方具有一定价值。
本工作研究4种相对分子质量和玻璃化温度（T g）相近的SSBR在含白炭黑全钢子午线轮胎胎面胶中的应用，为此类配方的SSBR选择提供参考。
1 实验1.1 主要原材料NR，STR20，泰国产品。
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全钢子午线轮胎用橡胶常用胶种及性能
1、天然橡胶
全钢子午胎厂使用的天然橡胶一般有两种牌号，即SMR10和SMR20。
对于这两种标准胶的质量标准原执行马来西亚天然橡胶研究院1979年颁布的No.9标准。
主要成分：高顺式聚1，4-异戊二烯和蛋白质等。
性能指标：国际上多采用马来西亚橡胶协会的标准作为参考，结合本国和本企业的内部标准对胶料性
a)Two sub-grades of SMR 5 are SMR 5RSS and SMR 5ADS which are prepared by direct baling of ribbed
smoked sheet and air-dried sheet (ADS), respectively.
b)bSpecial producer limits and related controls are also imposed by the RRIM to provide additional safeguard.
c)cThe Mooney viscosities of SMR 10CV and SMR 20CV are, at present ,not of specification status. They are ,
however, controlled at the producer and to 60(+7,-5) for SMR 10C and 65(+7,-5) for SMR 20C. dRheograph and cure test data (delta torque, optimum cure time and scorch) are provided.
目前在子午线轮胎生产企业中最常用的品种是：SMR 20和SMR 10，对于这两种产品在使用中的主要区别是：（1）杂质含量：SMR 10＜SMR 20，（2）塑性保持率：SMR 10＞SMR 20。
除此之外，国内外许多厂商对标准天然橡胶的门尼粘度做出了一定要求，以保证胶料在加工过程中混炼胶门尼值的稳定以适应半成品加工的通过性及尺寸稳定性，它们的一般要求是SMR 10及SMR 20的门尼值ML（1+4）100℃：83±5（根据需要允许±10）。
应特别指出的是，标准天然橡胶主要性能指标对混炼胶的性能有着重要的意义，主要体现在以下几点：（1）P0初始塑性值，表征分子量的大小
P0↑——分子量↑——胶料强力水平↑
（2）Pi：塑性保持率，表征胶料老化水平
Pi↑——耐老化程度↑
根据我们的经验：P0≈38~42；Pi≈65~75时较为合适。
（3）蛋白质含量：对胶料的硫化速度会产生一定影响。
（4）门尼粘度：表征了生胶的强度水平。
ML（1+4）100 ℃↑——生胶强度↑——混炼胶（或生胶）加工工艺性能↓
目前使用不同产地的标准天然橡胶有以下经验供参考：
马来西亚胶门尼居中性能波动小
泰国胶门尼居中性能波动略大
尼日利亚胶门尼较高加工较难性能高
印尼胶门尼较低加工较易物性低
目前执行1991年修订的No.11标准。
主要修改内容是橡胶中的杂质含量，即：
在质量上要严格控制胶料发霉和杂物。
塑性初始值P0和塑性保持指数PRI值也是关键指标，PRI值这一指标表明生胶老化后的保持率，相当重要。
生胶的门尼粘度不属橡胶生产厂的控制标准，而是各轮胎厂根据轮胎生产工艺的需要规定控制的一项指标，是通过检验不同厂家生产的标准胶门尼粘度后，取其中间值而定的。
天然橡胶的门尼粘度变化范围较合成胶要大。
造成天然橡胶门尼粘度波动的原因有：
产地：纬度（南北纬30°以内，最好是20°以内）和气候（如高山、平原的温差变化是不一样的）树龄：一般树龄小的，其生胶的分子量小，其门尼粘度也低。
存放时间：随着生胶存放时间的延长，其门尼粘度有上升的趋势。
加工方式：如胶乳的混合、颗粒的烘干、压制胶包的方式。
全钢轮胎对标准胶质量要求相当严格，使用的标准橡胶都是经其认可的胶园生产的，在标准胶的包装上印有专用的标记，•未经认可的胶园生产的标准胶一律不用。
一些大的轮胎公司在橡胶产地设有检验机构，负责检验和下达认可证书，并对认可的胶园定期到现场抽样检查。
如质量达不到技术标准则取消认可。
指定胶园供应标准胶有如下优点：
由于其产地相对集中，所以生胶质量均匀一致，从而生产的外胎质量有保证；
由于其加工方式统一，所以生胶的门尼粘度相近，使混炼胶质量均匀。
2、合成橡胶
对于合成橡胶来说，其门尼粘度是一项重要的技术指标，它关系到胶料的分散性和物理机械性能，并且一定程度上表征了合成胶的分子量.因此在标准中这项指标定为“Ｃ”级。
合成橡胶要进行胶料物理机械性能检验，配合使用的原材料必须是标准的。
要在开炼机上混炼。
1.1顺丁胶（高顺式，顺式含量97%））主要应用在胎面胶和胎恻胶中，利用其耐磨性和耐屈挠性好的特点。
生胶门尼粘度指标定为45±5，•最低～最高的变化范围为10，有嫌过大，对混炼胶的门尼粘度影响较大。
因此又规定了一个±3的指标。
当门尼粘度检验结果超出规定的±5时，一律退货。
如果有三批连续超出±3，并在±5范围以上，则立即通知合成胶生产厂，引起注意控制，避免出现不合格。
1.2丁苯橡胶（苯乙烯-丁二烯共聚物,苯乙烯含量为23.5%）
目前轮胎工业中采用的丁苯橡胶分为充油丁苯橡胶和非充油丁苯橡胶；按聚合方式分为乳液聚合（E-SBR）和溶液聚合（S-SBR），但乳液聚合中可采用不同的乳化剂。
溶液聚合丁苯橡胶的特点是使高速轮胎具有较低的滚动阻力，适应了近年来对轮胎的绿色环保要求。
特别是充油溶聚丁苯橡胶，在轿车子午线轮胎胎面胶中使用，可提高白炭黑的用量以取代炭黑，大大降低了轮胎的滚动阻力。
目前最常用的丁苯橡胶是乳聚丁苯SBR1500，它采用松香酸皂作为乳化剂，结合苯乙烯量为23.5%。
与之相对应的充油胶为SBR1712，充油份数为37.5。
此胶的特点是生胶强力高（相对于合成胶而言），硫化胶抗湿滑性好，广泛用于轿车或轻卡子午线轮胎的胎面胶料中。
对于检测的性能指标，门尼粘度很重要，生胶应达到52；标准配方下的混炼胶应达到70。
丁苯胶由于含有苯乙烯基团，其生热高，所以一般应用于胎面胶（和其他胶种并用）和轮胎在使用时不发生应变的部位中（如胎圈钢丝覆胶）。
门尼粘度是关键指标,指标为52±3。
1.3高顺式异戊二烯橡胶
高顺式异戊二烯橡胶其分子结构与天然橡胶相同，所以许多特性也和天然胶类似。
但由于是合成而制的橡胶，所以其分子量大小和分布也可以控制。
一般来说，高顺式异戊二烯橡胶的分子量分布较天然胶窄，所以在胶料加工过程中，配合剂分散速度快，胶料的压延、压出性能较好。
目前在子午线轮胎中最常用的高顺式丁二烯橡胶是顺式1，4含量为96%的BR9000；最常用的低顺式丁二烯橡胶的顺式1，4含量为38%~40%。
丁二烯橡胶的特点是生胶强度低，门尼值ML（1+4）100℃约为45，但硫化胶的耐磨性好，抗湿滑性能较差。
应特别指出，丁二烯类橡胶的工艺性能差，主要是易脱辊，配方中随着丁二烯橡胶用量的增加，门尼值增大，但在一定范围内对挤出性能影响不大。
其生胶的门尼粘度是关键指标，指标为70±5，最好控制在±3。
1.4 低顺式BR（顺式含量40%）
对胶料的混炼、挤出工艺较顺丁胶要好得多。
炭黑分散速度快，挤出部件易控制形状。
用在胎面胶中，可以显著降低轮胎的滚动阻力。
用在子口耐磨胶中可以提高胶料的门尼粘度，保持半成品形状，同时也能提高胶料的耐磨
性。
1.5卤化丁基橡胶
由于丁基胶的分子内部饱和度高，所以其气密性较其他胶种好得多。
但其硫化速度慢，硫化时活化温度高，限制了在轮胎外胎的应用。
将丁基胶进行卤化，制成溴化丁基橡胶或氯化丁基橡胶，可以明显提高起硫化速度，因此在全钢胎的内衬层胶料中使用溴化丁基橡胶或氯化丁基橡胶，通过其他配合剂的调整，完全可以和轮胎其他部位的通用合成胶同步硫化。
在溴化丁基橡胶，碘值测定是一个关键，国际上没有统一的测试方法，有的轮胎公司提出了自己的检测方法，如意大利倍耐力公司就是采用自己的方法（P162）进行测定。
卤化丁基橡胶配方一般具有下列特点：
（1）易焦烧，因此要求排胶温度低，并在终炼阶段加入ZnO或ZnO-80
（2）自粘性差，一般采用混合树脂作增粘剂
（3）自硫化强，在配方中采用低硫或无硫配方
（4）硫化胶强度低，采用烷基二硫化物能显著提高其物理性能，但成本较高。
门尼粘度测定有100℃和125℃两个温度，意大利倍耐力公司一般采用100℃。