飞机前轮转弯课程设计说明书

前言

一、飞机前轮转弯机构设计

1．飞机前轮转弯机构的构造

1.1由哪些构件构成

1.2前轮的选择

2．飞机前轮转弯机构的功用

3．飞机前轮转弯机构的工作原理

二、飞机前轮转弯液压系统设计

1．液压系统简介

1.1液压系统工作原理设计

1.2选择液压元件，对元件展开设计工作

1.3液压系统的安装调试

2．飞机前轮转弯液压系统工作原理

3．飞机前轮液压系统的组成元件

3.1液压缸的结构

3.2手操纵三位四通转阀设计

3.3液控三位四通阀设计

3.4联动电磁阀设计

4．液压油的选用

三、飞机前轮转弯机构及液压系统的工作要求

1．环境要求；

2．性能要求；

3．可靠性要求；

四、飞机前轮的保养与维护

1．飞机前轮转弯机构的保养与维护；

2．飞机前轮转弯液压系统的保养与维护；

结论

参考文献

任何人造的飞行器都有转弯的过程。对飞机而言，实现这一功能的系统主要就是飞机起落架前轮转弯系统。飞机相对汽车等交通工具是一个庞然大物。因此，它在地面实现转弯操纵要比汽车复杂得多。而且它要承受得载荷和强度也要比汽车前轮大得多。

总之，飞机前轮起落架的作用主要有一下4个：（1）飞机在地面滑跑时的转重。

（2）代替前轮减摆器而起到前轮减摆的作用。（3）在飞机进行停机坪拖行的时候，它还可以起到拖机拖压的作用。

（4）支撑整个飞机的重量

由于飞机前轮在飞机转弯时的重要性，所以说设计一种安全可靠性能良好的飞机前轮转弯液压系统是十分必要的。

本次设计就这一论题展开。

第一章飞机前轮转弯机构设计

1．飞机前轮转弯机构的构造。

1.1由哪些构件构成。

飞机前轮转弯机构是由前轮、方向舵脚蹬、前轮转弯、离合器、前轮转弯作动筒、转弯输入摇臂、滑轮、转弯环、钢索鼓轮、钢索A.B及前轮转弯计量活门组成的。

1.2前轮的选择。

前轮应是滚动式的。充入轮胎的压缩空气可以减震，外胎要求高弹性橡胶制成，既要耐磨又要有弹性。

2.飞机前轮转弯机构的功用。

(1)飞机在地面滑跑时的转弯作用；

(2)代替前轮减摆器而起到前轮减摆的作用；

(3)在对飞机进行停机坪拖行的时候，可以起到拖机施压的作用；

(4)飞机在地面时起到支撑飞机的作用。

3.飞机前轮转弯机构的工作原理。

如图所示，当操纵前轮转弯手轮或方向舵脚蹬时，通过钢索、鼓轮和滑轮将信号传递到转弯输入摇臂，输入摇臂的转动作动转弯计量活门的滑阀移动，即机械液压伺服活门移动。滑阀的移动使得压力油供往前轮的左转弯管路或右转弯管路，直到前轮转弯作动筒。转弯作动筒的一个工作腔通压力油，另一腔通回油，使转弯作动筒的活塞杆伸出（或缩入），推动转弯环转动，从而带动前轮转动。

传动钢索的另一端固定于转弯环上的一个钢索鼓轮上，当前轮转动时，此钢索鼓轮带动钢索运动，可提供反馈信号。

第二章飞机前轮转弯液压系统设计

1.液压系统的简介。

液压技术是一门古老而又兴起的学科。随着技术的不断革新，近百年来又长足的进展。他被广泛的应用在各行各业中，例如航空航天方面。

正确合理的设计和使用液压系统，对于提高各类液压机装置的工作和技术经济性能更具有重要意义。飞机液压系统设计可以说是极具代表性能的液压系统设计。现在就以飞机前轮转弯液压系统作为本次设计。

本次飞机前轮转弯液压系统设计主要包括下述内容：

1.1液压系统工作原理设计。

液压传动系统主要由供压部（泵源回路）与工作部（工作回路）所组成的。设计新的液压系统，首先根据飞机前轮总体对液压系统所提出的操纵要求、性能要求、可靠性要求选用合适的泵源回路与各操纵机构的液压工作回路组成整个飞机前轮转弯液压系统。

（1）液压系统的方案原理图设计；

（2）液压原理方案说明；

（3）组成液压系统各元件的设计原理说明；

（4）液压系统可靠性及温度估算；

（5）方案总体评估说明。

1.2选择液压元件，对元件展开设计工作。

根据工作原理图对元件的功能要求选择合适的液压元件，对元件提出指标要求，同时展开对元件的设计及安装。

1.3液压系统的安装调试。

按液压系统的设计要求把整个系统在试验室里组装起来，通过1：1地面模式试验，对液压系统进行全面的设计考核，通过模拟试验在飞机试飞前考核液压系统性能,并对飞机产生过程中系统的重大更改作出鉴定，为进一步改进液压系统设计和提高系统安全性提供重要保证。

2．飞机前轮转弯液压系统工作原理

如图所示，前轮转弯系统是用联动二位四通电磁阀控制的位置系统。前轮转弯系统由主液压源系统供压，操纵系统有手操纵和脚蹬操纵两种。在较小速度滑行和大角度转弯时用手操纵，其前轮左右偏角各为45°±2°，在起飞和着陆时用脚蹬舵操纵前轮保持滑跑方向，其前轮偏转角左右各为10°±1°。

以手操纵前轮转弯为例，当联动电磁阀1如图示位置时，压力油进入手操纵三位四通转阀3，转阀3处于中位Ⅱ时，进油路和回油路均不通，但液控三位四通阀4已被压力油换向到左位置。当转动手轮，使转阀3处于Ⅲ位置时，使转弯液压缸右腔通压力油，左腔通回油，转弯液压缸左移，带动前轮反方向转动。

3．飞机前轮液压系统的组成元件

3.1液压缸的结构

在工作油液作用下，液压缸活塞移动。终端缓冲可通过两个调节螺钉调节。液压缸活塞上安装有磁环，其用于驱动行程开关动作。

3.2手操纵三位四通转阀设计

工作原理：

通过拨动阀芯位置，从而实现，阀体内部不同管路的接通于封闭。从而实现不同的油路方向。

特点：

（1）三位四通，手转动控制，可以实现气缸行程中间定位；

（2）具有转动灵活，定位准确，耐高压，使用寿命长等特点；

（3）密封性好，流量范围大，易损件少、耐磨；

（4）适用于各种机床，气动夹具和双作用气缸的手动控制，广泛用于机械、石油、电子化工等行业。

3.3液控三位四通阀设计