本田汽车ABS制动系统论文
汽车防抱死制动系统(abs)论文_毕业论文
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汽车的防抱死制动系统毕业论文正文
第一章汽车的防抱死制动系统概述防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。
因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。
1.1防抱死制动系的功用制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。
评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。
制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。
如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。
若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。
汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。
当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。
其滑移率δ＝(V-v)/V×100％式中：δ--滑移率；V--汽车的理论速度；v--汽车的实际速度。
据试验证实，当车轮滑移率δ＝15％一20％时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在15％～20％范围内。
ABS的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。
论文关于汽车ABS系统论文
论文关于汽车ABS系统论文第一节ABS系统概述一、ABS系统的优点及种类ABS系统的原理是充分利用轮胎与地面的附着系数，提高汽车制动能力。
它要紧使用操纵制动液压压力的方法，给各车轮施加最合适的制动力，以实现aa这一目的。
ABS系统具有下列优点：ABS系统的第一个优点是能缩短制动距离。
这是由于在同样的紧急制动情况下，ABS系统能够将滑移率操纵在20％左右，即可获得最大的纵向制动力，缩短制动距离。
ABS系统的第二个优点是增加了汽车制动时的稳固性。
汽车在制动时，四个轮子上的制动力是不一样的，假如汽车的前轮抱死，驾驶员就无法操纵汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若汽车的后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至使汽车整个调头等严重事故。
ABS系统能够防止四个轮子制动时被完全抱死，提高7汽车行驶的稳固性。
资料说明，装有ABS系统的车辆，可使因车轮侧滑引起的事故比例下降8％左右。
ABS系统的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况。
车轮抱死会造成轮胎杯形磨损，轮胎面磨耗也会不均匀，使轮胎磨损消耗费增加。
经测定，汽车在紧急制动时，车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过一套ABS系统的造价。
因此，装用ABS系统具有一定的经济效益。
ABS系统的最后一个优点是使用方便，工作可靠。
ABS系统的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别。
制动时只要把脚踏在制动踏板上，ABS系统就会根据情况自动进AT．作状态，如遇雨雪路滑，驾驶员也没有必要用一连串的点刹车方式进行制动，A13S系统会使制动状态保持在最佳点。
应该注意的是：ABS系统工作时，驾驶员会感到制动踏板有颤动，并听到一点噪声，这些都属于正常现象。
ABS系统工作十分可靠，并有自诊断能力。
假如它发现系统内部有故障，就会自动记录，并使ABS故障警告灯点亮，让普通制动系统继续工作。
维修人员能够根据ABS电控系统记录的故障(以故障码的形式输出)进行修理。
ABS系统从目前看有下列种类：博世(Bosch)ABS系统、坦孚(Teves)ABS系统、德科(Delco)ABS系统与本迪克斯(Bendix)ABS系统，这四种系统都被广泛应用，而且还在不断进展、更新与换代。
本田雅阁制动系统ABS故障的诊断与检测-毕业设计(论文)
造福大家，欢迎下载参考！题目本田雅阁制动系统故障的诊断与检测本田雅阁制动系统故障的诊断与检测摘要汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。
汽车的系统也是趋向于复杂化、自动化。
本文概述本田雅阁汽车制动系统及其发展历程，且对制动器的结构、组成及装配方法进行了解。
然后对本田雅阁制动系统故障的现象、故障原因、故障诊断、故障排查、系统维修进行了介绍；并介绍本田雅阁的汽车制动系统——ABS，包括ABS的组成、系统维护、故障码的读取与诊断及系统维修；最后通过简要介绍ABS系统判断的案例，引出制动系故障的诊断与检修的重要性，加强人们对自动系统的重视。
关键词制动系统/ABS/检测/诊断HONDA ACCORD BRAKING SYSTEMFAULT DIAGNOSIS AND DETECTIONABSTRACTWhen the car was born, braking system in the vehicle's safety aspects will play a crucial role. The car system is also tend to complicate and automation. This paper summarizes the Honda accord and developing of brake system, and the structure of brake assembly method, composition and understanding. And then the Honda accord braking system fault phenomenon, the cause of the problem, failure diagnosis and troubleshooting and maintenance system are introduced; And introduce the Honda accord brake system-ABS, including ABS composition, system maintenance, fault code read and diagnosis and system maintenance; Through the brief introduction of ABS system judge case, leads to brake system fault diagnosis and maintenance, the importance of automatic system to strengthen people's attention.KEY WORDS accord brake system fault diagnosis，ABS ，troubleshooting ，fault inspection.目录中文摘要 (I)英文摘要 (II)1 汽车制动系统的概述 (1)1.1 制动系统的概念 (1)1.1.1 制动系统的概念 (1)1.1.2 制动系统的功用 (1)1.1.3 制动系统的组成 (1)2 本田雅阁制动系统的故障诊断 (2)2.1 制动系统的测试 (2)2.1.1 制动系统的测试 (2)2.1.2 制动液的检查 (3)2.1.3 制动器软管检查 (3)2.1.4 警告灯的操作 (4)2.1.5 本田雅阁制动系的常见故障与维修 (4)3 本田雅阁制动系统ABS故障诊断与检修 (8)3.1 制动防抱死系统的结构组成及工作原理 (8)3.1.1 制动防抱死系统概念 (8)3.1.2 制动防抱死系统组成 (9)3.1.3 ABS系统各组成部件的功能 (9)3.1.4 制动系统ABS工作原理 (9)3.1.5 制动系统ABS常见故障诊断与检修 (12)3.2 制动系统故障诊断与检修实例分析 (12)3.2.1 故障现象一 (12)3.2.2 故障现象二 (13)结束语 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1 汽车制动系统的概述1.1 制动系统的概念1.1.1 制动系统的概念制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
毕业论文：广本雅阁汽车ABS的结构与检修
黑龙江林业职业技术学院毕业设计（论文）题目：广本雅阁汽车ABS的结构与检修专业：汽车检测与维修班级：07-1班学号：200706080101姓名：王洋洋指导教师：2010年 6 月 5 日目录摘要---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2前言---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3第1章、ABS系统概述---------------------------------------------------------------------------------------------4 1.1、ABS系统的基本概述-------------------------------------------------------------------------------------4 1.2 、ABS系统的基本工作原理-------------------------------------------------------------------------------4 第2章、ABS的结构-------------------------------------------------------------------------------------------------4 2.1、制动主缸-------------------------------------------------------------------------------------------------------4 2.2、ABS电子控制器（ECU）----------------------------------------------------------------------------------51）、ECU的基本组成电路--------------------------------------------------------------------------------------5 1）、ECU的功能-------------------------------------------------------------------------------------------------5 2.3、液压调节器、-------------------------------------------------------------------------------------------------5 2.4、车轮速度传感器-----------------------------------------------------------------------------------------------5 2.5、ABS警告灯----------------------------------------------------------------------------------------------------5 第3章、ABS系统的检修------------------------------------------------------------------------------------------6 3.1、ABS系统的诊断与检查的基本内容---------------------------------------------------------------------6 3.2、修理的基本内容----------------------------------------------------------------------------------------------7 3.3、ABS维修的注意事项----------------------------------------------------------------------------------------7 结论-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------8 致谢-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------9 参考文献-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------10本文主要介绍汽车防抱死制动系统的结构组成及工作原理分析，同时还介绍ABS系统的电子控制部分的组成和原理，以及本田雅阁汽车防抱死系统的诊断与检修关键词：结构原理ECU 传感器诊断与检修1906年ABS首次被授予专利，1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。
本田雅阁制动系统故障ABS检测和维修毕业设计
本田雅阁制动系统故障ABS检测和维修毕业设计桂林电子科技大学职业技术学院毕业设计(论文)本田雅阁制动系统故障ABS检测和维修学院(系): 机电工程系专业: 模具设计与制造学号:学生姓名: 甘指导教师:邓目录摘要21 绪论32制动系的组成 32.1普通制动系统的组成及工作原理 32.2 防抱死系统的组成及工作原理 42.3 驻车制动系统 73. 制动系节后特点74. 技术参数85. 电子控制防抱死系统的故障诊断85.1 ABS故障的初步检查85.1.1直观检查95.1.2试车检查95.2 ABS故障自诊断105.2.1故障诊断代码(DTC)的读取105.3 防抱死系统的诊断与排除125.3.1 ABS指示灯不亮 125.3.2 ABS指示灯不熄灭故障135.3.3 轮速传感器断路或短路故障(DTC:11、13、15、17) 14 5.3.4 轮速传感器信号不良故障(DTC:12、14、16、18) 155.3.5 脉冲发生器故障165.3.6 电磁阀故障(DTC:31~38) 175.3.7 车轮抱死故障(DTC:41~44) 195.3.8 ABS泵电动机卡死故障(DTC:51) 205.3.9 ABS泵电动机卡滞在关闭位置故障(DTC:52) 205.3.10 ABS泵电动机卡滞在接通位置故障(DTC:53) 215.3.11 点火电压故障(DTC:61、62) 225.3.12 失效保护继电器故障(DTC:54) 235.3.13 轮胎直径差异故障(DTC:71) 245.3.14 中央处理器(CPU)故障(DTC:81) 246. 电控防抱死制动系统的检修256.1车轮转速传感器的检修256.1.1 前轮转速传感器/脉冲发生器的检查 256.1.2 车轮转速传感器信号的检查 266.1.3 轮速传感器的更换266.2 ABS继电器的检修。
276.2.1 ABS泵电动机继电器的检修276.2.2 ABS失效保护继电器的检修276.3 ABS调制器的更换 276.3.1 ABS调制器更换注意事项276.3.2 调制器的拆卸276.3.3 调制器的安装276.4 ABS控制装置的检测与更换286.4.1 ABS控制装置的检测286.4. 2 ABS控制装置的更换28参考文献29致谢30摘要制动系统是现代汽车不可缺少的一个系统,是汽车行驶安全保障,制动系中ABS防抱死系统是很重要的元素之一。
本田雅阁制动系统故障abs检测和维修
桂林电子科技大学职业技术学院毕业设计（论文）本田雅阁制动系统故障ABS检测和维修学院（系）：机电工程系专业：模具设计与制造学号： 091214316学生姓名：甘远安指导教师：邓瑜目录摘要 (2)1 绪论 (3)2制动系的组成 (3)2.1普通制动系统的组成及工作原理 (3)2.2 防抱死系统的组成及工作原理 (4)2.3 驻车制动系统 (7)3. 制动系节后特点 (7)4. 技术参数 (8)5. 电子控制防抱死系统的故障诊断 (8)5.1 ABS故障的初步检查 (8)5.1.1直观检查 (9)5.1.2试车检查 (9)5.2 ABS故障自诊断 (10)5.2.1故障诊断代码（DTC）的读取 (10)5.3 防抱死系统的诊断与排除 (12)5.3.1 ABS指示灯不亮 (12)5.3.2 ABS指示灯不熄灭故障 (13)5.3.3 轮速传感器断路或短路故障（DTC:11、13、15、17） (14)5.3.4 轮速传感器信号不良故障（DTC：12、14、16、18） (15)5.3.5 脉冲发生器故障 (16)5.3.6 电磁阀故障（DTC：31~38） (17)5.3.7 车轮抱死故障（DTC：41~44） (19)5.3.8 ABS泵电动机卡死故障（DTC：51） (20)5.3.9 ABS泵电动机卡滞在关闭位置故障（DTC：52） (20)5.3.10 ABS泵电动机卡滞在接通位置故障（DTC：53） (21)5.3.11 点火电压故障（DTC：61、62） (22)5.3.12 失效保护继电器故障（DTC：54） (23)5.3.13 轮胎直径差异故障（DTC：71） (24)5.3.14 中央处理器（CPU）故障（DTC：81） (24)6. 电控防抱死制动系统的检修 (25)6.1车轮转速传感器的检修 (25)6.1.1 前轮转速传感器/脉冲发生器的检查 (25)6.1.2 车轮转速传感器信号的检查 (26)6.1.3 轮速传感器的更换 (26)6.2 ABS继电器的检修。
论文样章(目录 摘要 正文 参考文献)
目录一、引言 (1)二、数控编程方法 (1)（一）手工编程 (1)（二）自动编程 (1)三、数控机床 (2)（一）数控机床简介 (2)（二）数控技术的发展趋势 (4)四、数控加工程序编程的内容与步骤 (5)（一）数控编程过程的内容 (5)（二）数控编程步骤 (5)五、编制或生成加工程序清单 (7)（一）程序输入 (7)......七、结论 (13)参考文献 (15)广州本田雅阁轿车制动系统的结构控制原理与检修汽车检测与维修技术专业2班张三 15号摘要：论文主要是写了广州本田雅阁轿车的制动系统，包括制动器的组成，制动器的分类，广州本田雅阁汽车的辅助制动系统等对车辆行驶的重要性和其制动器的工作原理。
该汽车的制动系统采用了公司独自研发的ABS辅助制动系统的结构，行车制动的控制原理与构造，雅阁制动管路的渗漏的检测和修理。
制动液的更换需要的注意事项等，更换制动液的顺序等。
关键词：盘式制动器，鼓式制动器，ABS系统，雅阁制动系统一、引言从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。
近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。
但它们的工作原理基本都一样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。
随着电子科技的不断发展，制动系统也有了很大的改进，从以前的机械式，气压式，液压式，混合式和最先进的一些辅助制动系统，ABS，ASR，ESP等系统，都增加了汽车的行使安全性，使汽车在保护人身安全做的更加的周到。
二、制动系统的发展液压制动现在已经是非常成熟的技术和更加有效的制动系统，而机械式制动等正慢慢的减少，随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统、驱动防滑控制系统、电子稳定性控制程序、主动避撞技术等功能逐渐融人到制动系统当中，需要在制动系统上添加很多附加装置来实现这些功能，这就使得制动系统......三、制动系统的组成（一）制动系统组成制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
技师论文 本田雅阁轿车ABS系统的构造原理及故障诊断
摘要本论文讲述的是本田雅阁轿车ABS系统故障的检测和排除思路，着重讲述ABS系统的构造原理及故障诊断。
关键词：ABS 构造原理故障排除绪论汽车制动防抱死系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。
驾驶车辆时，踩下制动踏板。
车辆停止向前，车轮抱死。
若前轮抱死，则车辆会降低甚至失去其转向能力；若后轮抱死，则车辆的稳定性会降低，容易产生侧滑，导致操纵极不稳定。
ABS系统由汽车ECU控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。
这种防抱死制动系统是用转速传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到ECU， ECU根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的滑移率，保持车轮转动。
在制动过程中保持车轮转动，不但可保证控制行驶方向的能力，而且在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。
1.本田雅阁轿车ABS系统的构造及工作原理1.1 ABS系统的组成广州本田雅阁轿车ABS系统主要由ABS控制装置、ABS调制器装置、轮速传感器、失效保护继电器、ABS指示灯等元件组成。
1.1.1 ABS控制装置该装置由单面貌印刷电路板构成，电路板装有电阻、二极管、三极管及大规模集成电路。
该装置接收到轮速传感器的输入信号后，确定车轮的速度，并通过计算确定行车的速度，进而计算出车轮的滑移率。
通过比较电路判定，当车轮的滑移率超过设定的参考滑移率时，控制装置将向刹车压力调节器发出指令，驱动进出油电磁阀动作，以实现系统的升压、保压和减压的循环过程，使车辆在理想的滑移率15%-20%的状态下以最短的制动距离停车，有效地防止了车轮抱死的现象提高了车辆的制动效能及制动时方向的可操作性。
1.1.2 ABS调制器ABS调制器主要由进油电磁阀、排油电磁阀、储液罐、泵、泵电机和缓冲腔等几部分组成。
调制器收到控制信号后，通过电磁阀的开启来控制油压，控制车轮制动钳的制动力，从而控制车轮的滑移率。
汽车ABS系统论文
ABS系统的结构组成及工作原理分析摘要：本文主要介绍汽车防抱死制动系统的定义、结构组成及工作原理分析，同时还介绍ABS系统的电子控制部分的组成和原理，轮速传感器，液压控制装置的组成和原理；并能进行控制电路的分析。
关键词：ABS系统组成原理控制电路一、前言ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS 既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。
表1 ABS系统各组成部件的功能组成元件功能传感器车速传感器检测车速，给ECU提供车速信号，用于滑移率控制方式轮速传感器检测车轮速度，给ECU提供轮速信号，各种控制方式均采用减速传感器检测制动时汽车的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面，只用于四轮驱动控制系统执行器制动压力调节器接受ECU的指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持和降低液压泵受ECU控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压；在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。
ABS警告灯ABS出现故障时，由EUC控制将其点亮，向驾驶员发出报警，并由ECU控制闪烁显示故障代码ECU接受车速、轮速、减速等传感器的信号，计算出车速、轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度，并将这些信号加以分析、判别、放大，由输出级输出控制指令，控制各种执行器工作二、电子控制系统2．1传感器的结构型式与工作原理(一) 转速传感器齿圈与轮速传感器是一组的，当齿圈转动时，轮速传感器感应交流信号，输出到ABS电脑，提供轮速信号。
轮速传感器通常安装在差速器、变速器输出轴、各车轮轮轴上。
浅谈汽车ABS防抱死制动系统毕业论文
浅谈汽车ABS防抱死制动系统14届汽车工程系专业汽车检测与维修技术学号学生姓名指导教师2017年 6 月 21 日摘要随着汽车行驶速度的提高，道路行车密度的增大，汽车行驶安全性已经受到了高度关注。
汽车的行驶安全性能要求不断提高，汽车安全系统已经成为汽车研究发展的重要部分。
汽车安全系统主要依靠制动踏板的制动装置保证汽车行驶安全，在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。
其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。
由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。
因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。
当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。
在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。
汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。
本文介绍了防抱死制动系统(ABS)的发展及分类，解释了系统基本组成与其工作原理，并对博世ABS系统的控制过程作了详细的阐述，在此基础上总结了检修ABS的一些注意事项及检修方法。
关键词：防抱死制动系统；ABS；工作原理；检测；维修目录摘要........................................... 错误！未定义书签。
1. 防抱死制动系统（ABS）的概述............................... - 2 - 1.1.ABS的产生及发展............................... 错误！未定义书签。
1.2.ABS的组成及分类 (3)1.2.1. ABS的组成 (3)1.2.2. ABS的分类 (4)2. 防抱死制动系统（ABS）的工作原理及过程 (7)2.1.工作原理 (7)2.2.制动过程 (7)2.2.1. 常规制动 (7)2.2.2. ABS工作制动 (7)3. 防抱死制动系统（ABS）的故障的检测与维修 (8)3.1.一般性检测 (8)3.2.检测ABS的注意事项 (8)3.3.ABS故障检测的一般步骤 (9)3.4.ABS故障维修的一般方法 (10)4.结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)1.防抱死制动系统（ABS）的概述1.1.ABS的产生及发展ABS装置最早应用在飞机和火车上，而在汽车上的应用比较晚。
浅论汽车ABS系统的结构与检修论文
浅论汽车ABS系统的结构与检修论文浅论汽车ABS系统的结构与检修论文以提高车辆行驶安全性为目的ABS系统，其原理是通过控制制动液压压力，向各个车轮施加最合适的制动力，从而充分利用轮胎对地面的附着力，达到最有效制动的目的。
ABS系统的优点在于可有效缩短制动距离，增加制动时的稳定性、改善轮胎的磨损状况及工作可靠等。
一、ABS系统的组成ABS系统通常由电子控制单元(ECU)、液压控制单元(液压调节器)和轮速传感器等组成。
1.ECU的基本回路ECU的基本回路包括：轮速传感器的输入增幅回路、运算回路、电磁阀控制回路、稳压电路、电源监控电路、故障存储回路、继电器驱动回路和输入输出回路等。
2.轮速传感器轮速传感器用于检测车轮的转速。
当车轮转动时，安装在轮毂上的齿圈也随之转动，从而在轮速传感器上产生与车轮转速成正比的交流电压信号。
轮速传感器将该信号传给电子控制单元，电子控制单元通过该信号判断车辆的运动状态，并在需要时控制ABS系统工作。
因此，轮速传感器是ABS系统中非常重要的元件之一。
轮速传感器的安装形式分为3类。
3.车辆减速度传感器ABS系统中另一种传感器是汽车减速度传感器(G传感器)。
汽车减速度传感器的作用是测出汽车制动时的减速度，以识别是否是雪路、冰路等易滑路面。
现在只用于四轮驱动汽车。
4.ABS系统液压控制装置ABS系统液压控制装置由电动泵、蓄压器和电磁阀等组成。
其控制过程：(1)常规制动过程常规制动时电磁阀不通电，柱塞处于图8所示的位置，主缸和轮缸是相通的，主缸可随时控制制动压力的增减。
这时，液压泵也不需要工作。
(2)减压过程当电磁阀通入较大的电流时，柱塞移至上端，主缸和轮缸的通路被截断，轮缸和液压油箱接通，轮缸的制动液流入液压油箱，制动压力降低。
与此同时，驱动电动机启动，带动液压泵工作，把流回液压油箱的制动液加压后输送到主缸，为下一个制动周期作好准备。
这种液压泵叫再循环泵。
他的作用是把减压过程中轮缸流回的制动液送回高压端，这样可以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。
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防抱死（ABS）系统的概况摘要：本文首先阐述了防抱死系统在汽车行驶中的重要性，结构和工作原理，以及其特点，并根据特点和工作原理分析了防抱死系统对汽车安全的影响，提出了检测、诊断方法。
结合防抱死制动系统与传统的刹车系统进行对比，举出防抱死的优势，并列举出了实例。
在介绍防抱死（ABS）之前先说下车轮抱死的几点危害，如果前轮抱死，会使汽车失去转向能力，后轮抱死则会出现后轴侧滑，就是我们羡慕的漂移，最重要的制动效能下降,安全性大大的降低。
关键字：防抱死系统基本概念，组成，工作流程，特点１、防抱死（ABS）的基本介绍1.1、防抱死系统(ABS)的诞生普通汽车在紧急刹车时，后轮发生抱死，车子的转向能力虽说还是存在的，但是极有可能会出现后轮侧滑，严重的时候就会出现甩尾。
车子一旦发生侧滑或者是甩尾，尤其是在高速行驶的时候，车身就会完全失去控制，这时，就只能听天由命了。
基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车有效的控制，这从而使得驾乘人员的生命安全受到严重的威胁，那么如何才能有效的去解决制动时车轮抱死这种情况。
防抱死系统（ABS）就这样诞生了。
1.2、防抱死(ABS)的基本概念防抱死全称是防抱死制动系统，人们一般也简称为ABS，英文全名为Antilock Braking System。
该系统在汽车制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果，为了使汽车在行驶过程中以适当的减速度降低车速直至停车保证行驶的安全，汽车上均装有制动器。
汽车的事故往往与制动距离过长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，因此汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。
ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
ABS 其实是常规刹车装置基础上的改进型技术，大致可分为机械式和电子式两种。
1.3、防抱死系统(ABS)的组成防抱死系统是由ABS泵，ABS模块，ABS车轮轮速传感器和制动系统等组成的，其结构如图1。
汽车防抱死制动系统的设计论文
汽车防抱死制动系统的设计论文标题：汽车防抱死制动系统的设计与优化摘要：随着现代汽车技术的快速发展，汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System, ABS）已成为现代汽车安全系统的重要组成部分。
本文主要探讨了汽车防抱死制动系统的设计原理、主要组成部件及其工作原理，并讨论了如何优化此系统以提高行车安全性。
1.引言随着全球经济和交通事故频率的增加，提高汽车行车安全性变得尤为重要。
汽车防抱死制动系统是通过控制制动力度来防止车轮阻滞和抱死，从而提高汽车制动效果。
本文介绍了该系统的设计原理与功能。
2.汽车防抱死制动系统的设计原理汽车防抱死制动系统通过传感器监测车轮速度和车辆加速度，并将这些信息传输给控制单元。
控制单元通过调节制动压力，实现对车轮的减速控制，保持车轮在防抱死阈值范围内旋转。
该系统的运行原理是基于车轮速度和制动压力之间的动态关系。
3.汽车防抱死制动系统的组成部件汽车防抱死制动系统主要由传感器、控制单元和液压装置等组成。
传感器负责监测车轮速度和车辆加速度，将相关数据传输给控制单元。
控制单元根据传感器信息，通过调节制动压力来防止车轮阻滞和抱死。
液压装置负责根据控制单元的指令调节制动压力。
4.汽车防抱死制动系统的工作原理汽车防抱死制动系统工作原理是在车轮阻滞和抱死之前提前减小制动压力，使车轮保持在可控制的滑动区域内。
具体来说，当传感器检测到一些车轮速度下降到防抱死阈值以下时，控制单元会迅速减小该车轮的制动压力，以保持合理的滑移率。
5.汽车防抱死制动系统的优化为了提高汽车防抱死制动系统的效果，可以采用一些优化策略。
例如，利用先进的制动算法来实现更精确的制动力度控制；通过改进传感器的稳定性和精度来提高系统的可靠性；利用先进的液压控制技术来提高制动压力的调节能力等。
结论：汽车防抱死制动系统对于行车安全性至关重要。
本文对该系统的设计原理、主要组成部件及其工作原理进行了详细介绍，并讨论了优化此系统的策略。
电工电子学论文-ABS制动防抱死系统
电工电子学论文-防抱死制动系统(ABS)研究一.防抱死制动系统（ABS）概述及工作原理1.防抱死制动系统（ABS）概述汽车在湿滑的路面或在有积雪的路面上进行紧急制动时，容易发生车轮的抱死。
在车轮（一般是后轮先抱死而前轮未抱死）抱死时，车轮会急速降低转速，最终停止转动，而车身由于惯性将继续向前滑动。
此时方向盘操纵失灵，车前轮将继续按规定角度转弯，导致车辆发生侧滑或打转，如果车速过快，甚至会失控冲出道路，导致严重的交通安全事故。
因此，防止车轮抱死显得十分重要。
ABS在1920年由英国人霍纳摩尔研制成功，到现在已经广泛应用于车辆并存在多种类型。
ABS能在制动过程中判定车轮的滑移率，把车轮的滑移率控制在合理范围内，并充分利用轮胎与路面之间的附着力，使制动器的效能发挥到最佳状态，从而显著地提高车辆制动时的可操作性和稳定性，使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，提高车辆的安全性。
ABS的基本功能是感知制动轮每一瞬间的运动状态，并根据其运动状态，相应的调节制动器制动力矩的大小，从而控制车辆的滑移率，避免出现抱死。
ABS主要分机械和电子两种，目前汽车工业中绝大多数都采用电子式ABS，并已由集成电路控制发展到了由微机控制。
2.ABS工作原理防抱死制动系统电子控制系统主要由以下几部分组成：ABS传感器、ABS电子控制器制动压力调节器，ABS电子控制系统电路等结构。
在车辆制动时，车轮转速传感器和减速度传感器可以将车轮的转速和减速度等信号转变为电信号，并输送给控制器，以使ABS能够根据车辆的行驶状况进行合理的处置，进行防抱死控制。
ABS电子控制器（ABS ECU）由输入极电路，运算电路，输出级电路和安全保护电路组成，主要任务是接受传感器的信号，进行计算分析，判断制动车轮的状况，并据此输出控制信号，控制制动压力调节器工作，及时调节制动力的大小。
此外，控制器还具有故障监控报警和故障自诊断的功能，可以说是ABS系统的“大脑”。
ABS汽车防抱死控制器研究论文
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abs系统组成
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用于检测车轮转速、车轮运动状态等信息，并将信号传输至控制器。
传感器
根据传感器信号判断车轮是否处于抱死状态，并发出控制指令。
控制器
根据控制器指令调节制动力分配，防止车轮抱死。
执行器
传感器检测车轮转速及运动状态。
控制器根据传感器信号判断车轮是否抱死，若抱死则发出控制指令。
执行器根据控制指令调节制动力分配，使车轮恢复到非抱死状态。
对未来研究的建议
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在实际应用中，ABS控制器的可靠性和耐久性也是需要考虑的重要因素。因此，未来研究可以针对ABS控制器的可靠性进行深入研究，提出更加高效和可靠的保障措施。
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同时，针对不同类型和级别的车辆，其对于ABS控制器的需求也会有所不同。因此，未来研究可以针对不同类型的车辆进行深入研究，提出更加具有针对性的ABS控制器设计方案。
abs系统的基本组成
ABS系统一般由传感器、控制器和执行器三部分组成，传感器负责监测车轮转速和制动压力，控制器负责数据处理与逻辑控制，执行器则根据控制器的指令调节制动轮缸压力。
abs系统概述
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本文旨在深入探讨ABS汽车防抱死控制器的优化设计方法，以提高制动性能和车辆的操控稳定性，为汽车安全性能的提升提供理论支持与实践指导。
验证所提出控制算法的有效性和优越性，并对制动性能进行评估。
误差分析
通过对比实验数据和仿真结果，分析误差产生的原因。
探讨仿真模型中未考虑的因素对系统性能的影响，如制动器响应时间、液压单元动态特性等。
根据误差分析结果，对仿真模型进行改进和优化。
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abs汽车防抱死控制器的调试与测试
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广州本田奥德赛轿车防抱死控制系统结构及其检修毕业论文(2)
摘要制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。
据有关资料介绍，在由于汽车本身问题造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故占事故总量的45%。
可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。
此外，制定系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。
为提高车辆的安全性能，进入21世纪以来ABS（Anti-Look Brake System,简称ABS）和ASR（Anti-Slip Regulation,即防滑转控制）系统在汽车上的应用越来越广泛。
近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。
如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。
而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。
所以，ABS系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。
本文将简单介绍汽车防抱死制动系统的基础原理与基本功用，并且对ABS制动系统的结构和工作原理进行潜在的分析与研究，同时对ABS故障检修基础作简要介绍。
关键字：汽车、制动、ABS、防抱死目录第一章ABS防抱死制动系统简介 (2)1.1 ABS系统的工作原理简介 (2)1.2 ABS系统的组成与作用 (3)1.2.1 ABS的组成 (3)1.2.2 ABS系统的作用 (4)第二章ＡＢＳ电子控制系统部件的结构与原理 (5)2.1 车速传感器 (5)2.2 减速度传感器 (5)2.3 控制电脑（ECU） (6)2.3.1电控单元的功用 (6)2.3.2 结构组成 (8)2.4 ABS电子控制器 (8)2.5 制动压力调节器 (10)2.5.1循环流动式制动压力调节器 (10)第三章ABS的使用与检修 (13)3.1防抱死制动系统故障自诊断 (13)3.2抱死制动系统主要部件的故障检修 (14)第四章汽车防抱死制动系统实例 (17)4.1 广州本田奥德赛防抱死制动（ABS）自诊断与故障排除 (17)总结 (29)参考文献 (30)致谢 (31)第一章ABS防抱死制动系统简介1.1 ABS系统的工作原理简介防抱死制动系统是在传统的基础上采用电子控制技术，在制动时防止车轮抱死的一种机电一体化系统。
广州本田雅阁第三代ABS结构与检修
广州本田雅阁第三代ABS结构与检修摘要：目前广泛采用的ABS系统使人们对安全性要求得以充分的满足。
ABS的类型很多，同一品牌不同车型所采用的防抱死制动系统也各不一样，但结构和原理是相通的。
本文主要对广州本田第三代ABS的分析，来阐述汽车防抱死系制动系统的结构与其工作原理，同时对它的故障进行诊断与排除。
关键词：结构，工作原理，诊断与排除一、ABS系统概述行车时若踩下制动踏板，车轮可能会在车辆停止前抱死，在这种情况下，若前轮抱死则车辆的操纵性能便会降低，若后轮抱死则车辆的稳定性便会降低，从而导致车辆的操纵极为不稳定，ABS系统可以精确地控制车轮的滑移率，以保证作用在轮胎上的附着力为最大，从而保证汽车的操纵性和稳定性。
广州本田雅阁轿车装用的ABS系统为本田第三代ABS系统，由德国波许（BOSCH）公司设计，该系统没有蓄压器。
广州本田雅阁轿车电子控制防抱死制动系统(ABS)是以车轮滑移率为控制参数的，ABS系统是根据车速和车轮转速来计算车轮的滑移率的，并进而控制制动液压力以获得既定的滑移率。
ABS系统的工作原理如图8-1所示，该系统主要由轮速传感器、ABS控制装置和制动压力调节器（调制器）、轮速传感器和齿圈、ABS指示灯以及液压管路等部分组成。
该系统采用四传感器四通道，前轮独立-后轮低选择控制方式。
即车辆前、后四车轮各设有一轮速传感器，制动管路采取四通道X形布置形式，前轮独立控制，后轮实行低选择方式控制(即以容易抱死的车轮为控制标准)。
比较而言，此种控制方式行车制动时车辆的操纵性与稳定性较好。
图8-1 ABS系统的工作原理ABS控制装置根据其所接收到的轮速传感器信号检测轮速，然后根据检测到的轮速计算出车速。
ABS控制装置根据减速度的大小检测减速过程中的车速。
其控制逻辑关系见图8-2所示。
ABS控制装置计算每一个车轮的滑移率，并当滑移率过高示，则将控制信号传送到调制器总成的电磁阀，对车辆制动实施控制。
图8-2 ABS系统的控制逻辑关系二、ABS系统的组成和工作原理ABS系统结构由车轮速度传感器，电子控制单元和液压组件构成。
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本田汽车ABS制动系统论文第一节电子控制防抱死制动(ABS)系统及其检修一、ABS系统概述行车时若踩下制动踏板，车轮可能会在车辆停止前抱死，在这种情况下，若前轮抱死则车辆的操纵性能便会降低，若后轮抱死则车辆的稳定性便会降低，从而导致车辆的操纵极为不稳定，ABS系统可以精确地控制车轮的滑移率，以保证作用在轮胎上的附着力为最大，从而保证汽车的操纵性和稳定性。
广州本田雅阁轿车装用的ABS系统为本田第三代ABS系统，由德国波许（BOSCH）公司设计，该系统没有蓄压器。
广州本田雅阁轿车电子控制防抱死制动系统(ABS)是以车轮滑移率为控制参数的，ABS系统是根据车速和车轮转速来计算车轮的滑移率的，并进而控制制动液压力以获得既定的滑移率。
ABS系统的工作原理如图8-1所示，该系统主要由轮速传感器、ABS控制装置和制动压力调节器（调制器）、轮速传感器和齿圈、ABS指示灯以及液压管路等部分组成。
该系统采用四传感器四通道，前轮独立-后轮低选择控制方式。
即车辆前、后四车轮各设有一轮速传感器，制动管路采取四通道X形布置形式，前轮独立控制，后轮实行低选择方式控制 (即以容易抱死的车轮为控制标准)。
比较而言，此种控制方式行车制动时车辆的操纵性与稳定性较好。
图8-1 ABS系统的工作原理ABS控制装置根据其所接收到的轮速传感器信号检测轮速，然后根据检测到的轮速计算出车速。
ABS控制装置根据减速度的大小检测减速过程中的车速。
其控制逻辑关系见图8-2所示。
ABS控制装置计算每一个车轮的滑移率，并当滑移率过高示，则将控制信号传送到调制器总成的电磁阀，对车辆制动实施控制。
图8-2 ABS系统的控制逻辑关系二、ABS系统的组成、部件位置及控制电路.ABS系统组成及各工作部件的位置如图8-3所示。
ABS系统的控制电路如图8-4和图8-5所示。
图8-3 ABS系统组成及各工作部件的位置图8-4 ABS系统的控制电路（1）图8-5 ABS系统的控制电路（2）三、ABS系统各部件的结构和工作（一）轮速传感器轮速传感器为电磁非接触式，其功用是检测车轮的速度。
如图8-6所示，轮速传感器主要由传感头与齿圈两部分组成。
齿圈实际上为一电磁脉冲发生器，它固装在轮毂上与车轮一起旋转。
传感头安装在齿圈的径向方向，它主要由永磁体、极轴与感应线圈等组成。
图8-6 轮速传感器当齿圈随车轮一起旋转时，齿圈的齿牙与齿隙交替地对向传感头的极轴，因而传感头感应线圈内部的磁通将交替变化从而产生感应电动势，且由感应线圈末端的电缆将此信号输入ABS控制装置。
感应电动势(电压)信号频率的高低便能精确地反映出车轮速度的高低。
（二）制动压力调节器制动压力调节器(图3-7)为循环式，它主要由进油电磁阀、排油电磁阀、回油泵、回油泵电机、储液罐及储能器等组成。
车辆每一车轮均设有一进油电磁阀和一排油电磁阀。
循环式制动压力调节器将由ABS控制装置根据滑移率信号，通过指令进、排油电磁阀的开闭而直接控制各轮缸的制动压力。
液压管路由4个独立的油路组成，每一个车轮有一个油路。
油压控制有升压、保压和减压等3种模式（图8-8）。
图8-7 制动压力调节器及液压油路图8-8 车轮转速和制动压力调节器控制1、压(常规制动)模式进油电磁阀打开，排油电磁阀关闭(两电磁阀均无电流通过)，制动主缸的制动液将直接进入制动轮缸，制动轮缸压力将随制动主缸压力的增加而增加,系统处于“升压”状态。
此时，ABS系统不工作，回油泵也不需工作。
2、保压模式当ABS控制装置给进油电磁阀通以电流时，进油电磁阀关闭，排油电磁阀仍保持关闭，制动主缸与制动轮缸的液压因而相互隔绝，制动轮缸中将保持一定的制动压力，系统处于“保压”状态。
3、减压模式当ABS控制装置给进油电磁阀与排油电磁阀均通以电流时，进油电磁阀关闭，排油电磁阀打开，制动轮缸中的制动液将经排油电磁阀流至储液罐(制动主缸的制动液因进油电磁阀的关闭故不再进入制动轮缸)，制动轮缸中的制动压力下降，系统处于“减压”状态。
回油泵为柱塞式，由回油泵电机驱动。
在减压开始时，回油泵电机工作，储液罐中的制动液将由回油泵泵出，经储能器后返回制动主缸。
蓄压器为一内装活塞和弹簧的油缸，它位于回油泵与制动主缸之间，起暂时储存制动液的作用。
电机工作模式：压力减小模式开始时，泵电动机为工作状态；当ABS停止工作时，泵电动机为关闭状态；储液罐中的制动液由泵抽出，经储能器进入制动轮缸；当车轮转速急剧降低到车速以下时，进油电磁阀关闭以保持制动轮缸中的制动液压力；当车轮速转速进一步下降时，排油电磁阀会瞬时打开以减小制动轮缸中制动液的压力，此时泵电动机启动；当车轮转速恢复后，进油电磁阀会瞬时打开以增加制动轮缸中的制动液压力。
（三）ABS控制装置ABS控制装置由一单板印刷电路板构成。
电路板上安装有电阻、二极管、三极管及大规模的集成电路。
电路板封装在电子控制装置中。
ABS控制装置具有如下功能:1、动防抱死功能行车制动时，ABS控制装置将根据轮速传感器输入的信号确定车轮速度，并由车轮速度计算出行车速度，再由行车速度与车轮速度计算出车轮的滑移率。
当车轮的滑移率超过控制装置设定的参考滑移率值时，ABS控制装置将驱动进、排油电磁阀动作，以实行系统的减压、保压与升压的循环过程，使车辆在理想的滑移率(15%~20%)下制动停车，有效地防止了制动时车轮的抱死现象，提高了车辆的制动效能与制动时的方向稳定性。
2、故障自诊断功能ABS控制装置设有故障自诊断功能。
控制装置内配备有一个主CPU和一个辅助CPU，工作时，主、辅CPU将互相检查对方的故障并检查系统电路，当自诊断系统检测到某一故障信息时，系统将存储故障代码 (DTC)，并同时点亮仪表板上的ABS指示灯以提示系统有故障。
故障代码DTC也可由ABS指示灯闪烁时间的长短间隔规律予以读取。
ABS控制装置的故障自诊断有两个时段，即初始诊断与常规诊断。
(1)初始诊断:从发动机起动后，直到ABS指示灯熄灭为止所进行的诊断。
(2)常规诊断:从ABS指示灯熄灭(初始诊断)之后，直到关闭点火开关为止所进行的诊断。
3、失效保护功能当故障自诊断系统检测到系统有故障时，ABS控制装置的失效保护功能将断开失效保护继电器，从而断开电磁阀、关闭回油泵电机，中止ABS工作并实行常规制动。
系统将进入相应的失效保护模式，如表8-1所示，并且：（1）断开失效保护继电器；（2）断开电磁阀；（3）关闭泵电动机；（4）接通ABS指示灯。
表8-2 ABS系统故障自诊断故障代码与失效保护模式特别提醒：下述两种情况均属正常现象:(1)ABS工作时，回油泵电机运转，储液罐中的制动液将被泵入制动主缸而引起制动踏板的反弹。
(2)在车辆起动时(ABS末工作),ABS控制装置将进行“初始诊断”检查回油泵电机的工作情况，此时可能听到该电机的运转声。
四、ABS系统故障自诊断的使用如前所述，广州本田雅阁轿车ABS系统的控制装置具有故障自诊断功能。
当ABS控制装置检测到系统故障信息时，将立即点亮仪表板上的ABS故障指示灯，并同时将故障信息以故障代码的形式储存到存储器中，以便维修检查时按照规定的方法进行读取。
（一）ABS指示灯ABS系统工作正常时，在发动机未起动的情况下接通点火开关ON(Ⅱ)，ABS指示灯将点亮2s后自行熄灭，随后ABS指示灯将再次点亮2s并随后一直熄灭。
出现此种情况的的原因是ABS控制装置是由IG2电源接通的。
有时ABS指示灯一直点亮，也有可能是系统外的下列原因引起，在维修检查应引起注意： (1)仅有前驱动轮转动 (即车辆陷车，前轮空转)。
（2)有一侧驱动轮被卡滞。
(3)ABS长时间持续工作。
(4)车辆受强无线电波干扰。
为探明故障的实际原因，在进行车辆维修时向用户询问故障时将上述这些情况考虑在内是十分必要的。
当ABS控制装置检测到故障且ABS指示灯点亮时，一般存在着这样两种情况，即ABS 指示灯一直亮到点火开关关闭为止，以及当系统恢复正常时ABS指示灯自动熄灭。
对于故障代码DTC 61和DTC 62，当系统恢复正常时ABS指示灯自动熄灭。
对于所有其他故障代码，ABS指示灯一直亮到点火开关关闭为止。
对于故障代码DTC 12、14、16、18、21、22、23、24、51、52和53等，当车辆再次运行且点火开关从“OFF”转到“ON”状态之后系统为正常时，ABS指示灯熄灭。
可是，如果故障代码DTC被清除，则当系统正常时，发动机起动后CPU复位且ABS指示灯立即熄灭。
（二）自诊断的故障代码(DTC)(1)若ABS控制装置的CPU不能被启动或者CPU出现故障时，ABS指示灯将点亮但不能存储故障代码。
（2）存储器能保存所有数目的故障代码DTC。
但是，如果同样的故障代码DTC不止一次被检测到，后一个总是将前一个故障代码覆盖。
因此，当重复检测到同一个故障时，CPU 将作为一个故障代码DTC存储起来。
(3)ABS系统若有多重故障时，ABS指示灯将根据故障代码数字的大小，按由小到大的顺序依次闪示故障代码，而不是按照故障出现的先后显示故障代码。
(4)ABS系统故障代码因被存储在永久存储器(EEPROM)中，故与PGM-FI系统故障代码不同，不能通过断开与蓄电池的电源连接去清除系统所存储的故障代码。
（三）ABS系统故障代码(DTC)的读取方法当仪表板上的ABS指示灯点亮时，应按以下方法读取ABS系统的故障代码。
(1)如图8-9所示将专用工具SCS短路插头(07PAZ-0010100)与位于驾驶席侧仪表板下方的维修检查插头（2芯)相连接。
图8-9 将专用工具SCS短路插头维修检查插头（2芯)相连接(2)在没有踩踏制动踏板的情况下，接通点火开关ON(Ⅱ)。
特别提醒：在接通点火开关ON(Ⅱ)时，若踏下制动踏板，自诊断系统则将进入故障代码的清除模式。
(3)读取ABS故障代码DTC。
ABS指示灯将通过闪烁时间的长短和次数来显示系统故障代码。
故障代码的具体识读方法如图8-10所示。
特别提醒：故障代码显示一般难以一次读准，因此至少要通过两次或两次以上的读取以验证正确的故障代码。
图8-10 故障代码的识读方法(4)故障代码读取结束后，关闭点火开关，拆下专用工具SCS短路插头。
如果不拆下专用工具SCS短路插头，则在发动机起动后，发动机故障指示灯MIL将点亮，这将引起不必要的故障混淆。
（四）故障代码内容与可能的故障部位故障代码内容与可能的故障部位如表8-3所列。
（五）故障代码的清除1、故障代码清除的条件（1）车速等于或低于10km/h。
（2）在接通点火开关之前，SCS短路插头一被接上。
（3）在接通点火开关之前，制动踏板已被踏下。
2、故障代码清除的步骤在读取了ABS系统故障代码，并通过必要的步骤和方法检测、诊断与排除了系统故障后，则应按以下方法清除自诊断系统故障代码。