交通一卡通系统方案20010517
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深圳市现代计算机有限公司 2004年2月
交通一卡通系统建设目标
实现用一张IC卡作为使用各种交通工具收费、城 市公用设施使用收费和小额消费的支付工具； 减少现金支付存在的各种弊端，减少人为差错， 方便市民，改善城市形象； 实现城市公共交通售票、检票、计费、收费全过 程电子化、网络化的高效管理，提高运营企业的 效益和管理水平； 提供完整的、科学的和可信的交通出行统计数据， 为政府决策提供依据。
计时计费
按照消费时间进行计费（如按出租车等待时间、乘客 在地铁内的滞留时间进行计费；按停车时间、设备或 设施租用时间进行计费）。
系统特点
按价计费
按照消费内容的标价进行收费，即消费内容在消费前 具有特定的价格，主要用于购物、门票或缴费等。
按卡类型计费
按照卡的类型的不同执行不同的费率。
特殊计费
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 方案建议和顾问 系统总体设计 系统总包和集成 应用软件设计开发 提供全部终端设备 系统和设备安装调试 用户培训 系统运行维护
结算银行 充值点 1
服务代理商 系统
一卡通结算管理中心
充值点 N 地铁公司 系统 城市公用通讯网
地铁光纤专网
巴士公司 系统
出租汽车 公司系统
路桥公司 系统
石油公司 系统
地铁车站
无线专网
无线专网
公用通讯网
公用通讯网
终端设备 巴士车辆 出租车辆 路桥收费站 加油站
系统技术关键和技术难点
主机系统配置（清算处理能力和实时性）
支持红外线和无线方式进行数据采集和参数传递；
采用SAM对卡进行认证，以确保交易的合法性； BUS支持单、双门分段收费；支持GPS车站自动识别； 支持多费率和多票价。
一体化集成自动发卡系统
自动充值机
验卡机
BUS车载机
出租车车载机
人工业务受理系统
红外数据采集器
MCM在城市方面的服务
系 统 维 护
主机网络系统的配置
主机服务器采用双机集群配置
Unix操作系统 Oracle数据库
网络设备采用冗余配置
支持标准协议 热备份 防火墙
网络总体拓扑结构
金融结算机构
结算中心
结算中心网络 自助增值机系统
运营公司
运营公司网络 流动数据采集 运营公司网络
信息采集
信息采集点人工业务受理
系统设计原则
先进性 安全性 可靠性 灵活性
易用性 兼容性 实用性 经济性
交通一卡通系统概貌
一卡通结算管理中心 银行系统 地铁公司
PSTN
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
、 DDN 、 X. 25
、 ISDN 、 FR 充值机
ADSL
巴士公司
出租车公司 地铁车站设备
消费点
班轮公司
路桥公司
主要运营企业及其关系
提供忠诚客户信息，并给予优惠。
系统特点
完善的稽核处理机制
灰名单
不合逻辑，如无法解释的交易数据； 非法的交易地址或设备没有注册等；
交易金额异常，交易内容及其金额不符合系统的交易稽核规则；
交易之间缺乏连续性； 重复交易（两笔交易具有相同的卡交易序号或交易设备序号）等；
同一张卡的连续两笔交易的金额不合乎正常逻辑关系。
典型交易时间：200 ~300ms
支持多应用（即可多个单独访问的应用文件） 采用Triple DES加密算法
系统特点
系统支持多种卡类型
支持256种卡类型 主要卡类型有：
记名卡、普通卡、纪念卡、职员卡、成人卡、学生卡、老 人卡等。
各种类型的卡按消费模式可细分为：
储值卡、次卡、信用卡、月卡、季卡、年卡等。
无线MODEM
无线MODEM
自动充值/人工业务受理点网络示意
网络接入
结算中心/运营公司/ 服务提供商中心系统
网络接入
运营公司系统
IC卡的选型
卡类型：符合ISO/IEC14443 Type A或B或 C 无须电池供电 卡存储容量：8K bits~32Kbits 寿命：数据可改写10万次，并保持10年 具有防冲撞机制 操作距离：6 ~10cm
对于线路转乘以及乘车往返的计费。
系统特点
消费优惠种类
按卡类型优惠
如学生卡、老人卡、残疾人卡、职员卡等。 非繁忙时间的优惠 乘坐繁忙和非繁忙线路的车辆到达同一目的地的费率不同。 特定线路换乘优惠 累积里程优惠；累积消费金额优惠。
按时间优惠
按车辆行驶线路优惠
联乘优惠
积分优惠
忠诚客户优惠
数据采集网络的安全性和可靠性
软件设计（软件的可靠性、可用性和可维护性）
稽查系统（防止欺诈）
交易维护（对不完整的交易进行处理） 交易安全（密钥管理系统严密性） IC卡的选型与应用设计 终端设备的可靠性与安全性 BUS分段收费
主要业务流程
卡供应商
卡采购 划帐指令
结算银行
划帐信息
系统特点
计费、收费模式
预付费模式
储值消费 允许透支消费，银行承担风险。
信用消费模式
信用充值模式
允许透支充值，银行承担风险。
对于特殊卡给予免费
免费模式
系统特点
多种计费规则
计程计费
按行驶的里程计费。
分段计费
将行驶线路划分为若干段，按车辆行驶的区段数计费， 是计程计费方式的改进。
用户挂失的卡（只限于记名卡）；
黑名单
系统指定的卡（被非法使用的卡）。
车载终端设备
软硬件设计均采用模块化结构； BUS可存储10000条交易记录和30000个黑名单； 出租车可存储1000条交易记录和30000个黑名单； LCD显示，BUS具有语音提示功能； BUS终端可通过司机键盘进行操控； 具有高可靠性，适应恶劣环境；
1 一卡通结算管理中心
交易数据
8
9
卡分发 交易数据
划帐信息/黑名 单
10
6
2
7 一卡通业务代理机构
各运营公司 4
卡扣费
3
卡出售
持卡用户
卡充 值 / 咨
5
询
软件主要功能模块
结算中心管理系统
卡 初 始 化 发 行
密 钥 管 理
运 营 管 理
清 算 管 理
通 信 管 理
设 备 监 控 管 理
辅 助 决 策 支 持
信息采集点人工业务受理
清算中心网络拓扑结构
Si
网络中心
DISK ARRAY
Sun
高可靠的网络 高可用的网络 高安全的网络 易管理的网络
网管工作站
Si
Switch
Switch
应用终端
DDN/FR/ISDN/PSTN
数据管理终端 PIX
PIX
Router
Router
运营公司网络拓扑结构
打印机 路由器
DDN/FR/ISDN/PSTN
运营公司服务器
Ethernet
无线网接入设备
管理工作站
BUS和出租车类运营公司数据采集网络
运营公司网络系统
移动缴费终端
无线MODEM
采集设备
无线MODEM
通讯服务器
无线交换中心
无线交换中心 MOTOROLA iDEN
移动缴费终端
移动缴费终端
采集设备
采集设备 采集设备
交通一卡通系统建设目标
实现用一张IC卡作为使用各种交通工具收费、城 市公用设施使用收费和小额消费的支付工具； 减少现金支付存在的各种弊端，减少人为差错， 方便市民，改善城市形象； 实现城市公共交通售票、检票、计费、收费全过 程电子化、网络化的高效管理，提高运营企业的 效益和管理水平； 提供完整的、科学的和可信的交通出行统计数据， 为政府决策提供依据。
计时计费
按照消费时间进行计费（如按出租车等待时间、乘客 在地铁内的滞留时间进行计费；按停车时间、设备或 设施租用时间进行计费）。
系统特点
按价计费
按照消费内容的标价进行收费，即消费内容在消费前 具有特定的价格，主要用于购物、门票或缴费等。
按卡类型计费
按照卡的类型的不同执行不同的费率。
特殊计费
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 方案建议和顾问 系统总体设计 系统总包和集成 应用软件设计开发 提供全部终端设备 系统和设备安装调试 用户培训 系统运行维护
结算银行 充值点 1
服务代理商 系统
一卡通结算管理中心
充值点 N 地铁公司 系统 城市公用通讯网
地铁光纤专网
巴士公司 系统
出租汽车 公司系统
路桥公司 系统
石油公司 系统
地铁车站
无线专网
无线专网
公用通讯网
公用通讯网
终端设备 巴士车辆 出租车辆 路桥收费站 加油站
系统技术关键和技术难点
主机系统配置（清算处理能力和实时性）
支持红外线和无线方式进行数据采集和参数传递；
采用SAM对卡进行认证，以确保交易的合法性； BUS支持单、双门分段收费；支持GPS车站自动识别； 支持多费率和多票价。
一体化集成自动发卡系统
自动充值机
验卡机
BUS车载机
出租车车载机
人工业务受理系统
红外数据采集器
MCM在城市方面的服务
系 统 维 护
主机网络系统的配置
主机服务器采用双机集群配置
Unix操作系统 Oracle数据库
网络设备采用冗余配置
支持标准协议 热备份 防火墙
网络总体拓扑结构
金融结算机构
结算中心
结算中心网络 自助增值机系统
运营公司
运营公司网络 流动数据采集 运营公司网络
信息采集
信息采集点人工业务受理
系统设计原则
先进性 安全性 可靠性 灵活性
易用性 兼容性 实用性 经济性
交通一卡通系统概貌
一卡通结算管理中心 银行系统 地铁公司
PSTN
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
、 DDN 、 X. 25
、 ISDN 、 FR 充值机
ADSL
巴士公司
出租车公司 地铁车站设备
消费点
班轮公司
路桥公司
主要运营企业及其关系
提供忠诚客户信息，并给予优惠。
系统特点
完善的稽核处理机制
灰名单
不合逻辑，如无法解释的交易数据； 非法的交易地址或设备没有注册等；
交易金额异常，交易内容及其金额不符合系统的交易稽核规则；
交易之间缺乏连续性； 重复交易（两笔交易具有相同的卡交易序号或交易设备序号）等；
同一张卡的连续两笔交易的金额不合乎正常逻辑关系。
典型交易时间：200 ~300ms
支持多应用（即可多个单独访问的应用文件） 采用Triple DES加密算法
系统特点
系统支持多种卡类型
支持256种卡类型 主要卡类型有：
记名卡、普通卡、纪念卡、职员卡、成人卡、学生卡、老 人卡等。
各种类型的卡按消费模式可细分为：
储值卡、次卡、信用卡、月卡、季卡、年卡等。
无线MODEM
无线MODEM
自动充值/人工业务受理点网络示意
网络接入
结算中心/运营公司/ 服务提供商中心系统
网络接入
运营公司系统
IC卡的选型
卡类型：符合ISO/IEC14443 Type A或B或 C 无须电池供电 卡存储容量：8K bits~32Kbits 寿命：数据可改写10万次，并保持10年 具有防冲撞机制 操作距离：6 ~10cm
对于线路转乘以及乘车往返的计费。
系统特点
消费优惠种类
按卡类型优惠
如学生卡、老人卡、残疾人卡、职员卡等。 非繁忙时间的优惠 乘坐繁忙和非繁忙线路的车辆到达同一目的地的费率不同。 特定线路换乘优惠 累积里程优惠；累积消费金额优惠。
按时间优惠
按车辆行驶线路优惠
联乘优惠
积分优惠
忠诚客户优惠
数据采集网络的安全性和可靠性
软件设计（软件的可靠性、可用性和可维护性）
稽查系统（防止欺诈）
交易维护（对不完整的交易进行处理） 交易安全（密钥管理系统严密性） IC卡的选型与应用设计 终端设备的可靠性与安全性 BUS分段收费
主要业务流程
卡供应商
卡采购 划帐指令
结算银行
划帐信息
系统特点
计费、收费模式
预付费模式
储值消费 允许透支消费，银行承担风险。
信用消费模式
信用充值模式
允许透支充值，银行承担风险。
对于特殊卡给予免费
免费模式
系统特点
多种计费规则
计程计费
按行驶的里程计费。
分段计费
将行驶线路划分为若干段，按车辆行驶的区段数计费， 是计程计费方式的改进。
用户挂失的卡（只限于记名卡）；
黑名单
系统指定的卡（被非法使用的卡）。
车载终端设备
软硬件设计均采用模块化结构； BUS可存储10000条交易记录和30000个黑名单； 出租车可存储1000条交易记录和30000个黑名单； LCD显示，BUS具有语音提示功能； BUS终端可通过司机键盘进行操控； 具有高可靠性，适应恶劣环境；
1 一卡通结算管理中心
交易数据
8
9
卡分发 交易数据
划帐信息/黑名 单
10
6
2
7 一卡通业务代理机构
各运营公司 4
卡扣费
3
卡出售
持卡用户
卡充 值 / 咨
5
询
软件主要功能模块
结算中心管理系统
卡 初 始 化 发 行
密 钥 管 理
运 营 管 理
清 算 管 理
通 信 管 理
设 备 监 控 管 理
辅 助 决 策 支 持
信息采集点人工业务受理
清算中心网络拓扑结构
Si
网络中心
DISK ARRAY
Sun
高可靠的网络 高可用的网络 高安全的网络 易管理的网络
网管工作站
Si
Switch
Switch
应用终端
DDN/FR/ISDN/PSTN
数据管理终端 PIX
PIX
Router
Router
运营公司网络拓扑结构
打印机 路由器
DDN/FR/ISDN/PSTN
运营公司服务器
Ethernet
无线网接入设备
管理工作站
BUS和出租车类运营公司数据采集网络
运营公司网络系统
移动缴费终端
无线MODEM
采集设备
无线MODEM
通讯服务器
无线交换中心
无线交换中心 MOTOROLA iDEN
移动缴费终端
移动缴费终端
采集设备
采集设备 采集设备