大藤峡坝下桥超前钻成果报告

大藤峡水利枢纽工程

坝下交通桥桩基超前钻工程成果报告

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2017年8月27日

目录

一、工程概况 (1)

二、施工依据 (1)

三、工程地质条件 (1)

四、场地岩土层分布情况 (2)

五、结论与建议 (2)

一、工程概况

大藤峡水利枢纽位于珠江流域西江水系的黔江河段，坝址在广西桂平市黔口彩虹桥上游6.6km处，地理坐标为东经110°02′，北纬23°28′。坝址以上控制流域面积198612km2，约占西江水系流域总面积的56.2%。坝下交通桥工程位于大藤峡水利枢纽工程大坝坝址下游约1.9km处，线路走向与枢纽大坝坝轴线基本平行，主线在西南与右岸上坝公路相接，向东北跨越黔江航道和船闸下游引航道与左岸上坝公路相连，另外在黔江与引航道之间，设置连接线与进厂公路相连。本次设计包括主线跨黔江航道主桥、主线跨引航道主桥、主线引桥、进场公路接线，包括A线、B线，以及桥头引堤。

二、施工依据

上述工作，符合国家有关工程建设强制性标准有关规定，所提供资料能

满足设计和施工要求。依据有：

1、《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）2009版；

2、《工程岩体试验方法标准》（GB/T50266-99）；

3、《公路工程地质勘察规范》(JTG_C20-2011)；

我部于2017年3月18日～8月31日先后共投入10台300型钻机进行钻进施工。完成工作量如下：

钻探总进尺4528.66m,其中土层进尺1012.1m，岩石（包含卵石、风化层、基岩、溶洞）进尺3516.56m，完成钻孔75个。

三、工程地质条件

库区位于桂中、桂东北地区，地跨桂平、武宣、来宾、象州、柳江和鹿寨等县市，红水河、柳江和黔江三大干流流经库区。以勒马为界，水库区可分为两个库段，上库段属于桂中盆地，为丘陵平原地形，有来宾盆地、武宣盆地南泗石芽谷地、铜岭～通挽谷地等。下库段属大瑶山区，黔江流经此处，形成长约46km 的大藤峡峡谷。水库区内均为沉积岩，出露地层从寒武系至第四系，缺失奥陶系、志留系、侏罗系和第三系。在坝址下游桂平西山和贵县西北有印支期花岗岩体出露。通挽～铜岭～勒马一线以东为龙山～大瑶山复向斜，以西为北泗来宾褶皱区。勒马～通挽～覃塘断裂延伸90km，是唯一的自库内延至库外的区域性复合逆断

层。库区纯碳酸盐岩呈大面积连续分布，岩溶发育，发育方向受一级构造线控制。岩溶发育具有呈层性，本区碳酸岩中主要有两层岩溶发育带，岩溶发育数量随深度增加而减少。沿柳江、红水河、黔江及其一级支流分布有30条地下暗河，长度5km～20km不等。

四、场地岩土层分布情况

施工场地地层自上而下依次是填筑土、第四系覆盖层、卵石、粘土质角砾、泥盆系下统郁江阶白云岩、白云质灰岩，通过钻孔揭露的地层，可知主线区域的第四系覆盖层平均厚度为14.6m，多数分布在10-20m范围内，卵石层分布不一，少数层厚高达35m，如Z14号桩，部分区域则无卵石层，由覆盖层直接入基岩，卵石层平均厚约12~15m，因各个桩底设计高程不一，岩石层厚也有相应的区别。A线覆盖层厚度较为匀称，多为10-12m，卵石厚度最大23.5m,多见13-15m。B 线覆盖层较薄，平均不超过10m，卵石多见10-13m厚。在已完成75个钻孔中，发现溶洞的有43个孔，见洞率为57.33%，见洞总进尺为251.1m，线岩溶率为7.39%，工程施工区域整体属于强岩溶发育区，具有代表性的有Z16、Z17、Z14、Z12，溶洞多为充填型、半充填型，充填物主要有中粗砂、粘土及粉质土角砾、碎石，高程多集中在0~-15m范围内。A线地层岩溶发育十分强烈，见洞率为75%，多为充填型溶洞，集中分布在+5~-20m高程范围内，A0、A1溶洞较多。B线岩溶较发育，但次于A线，且单孔溶洞分布较少，一般为1-2个，多为充填型。具体分层情况详见钻孔柱状图。

五、结论与建议

桩基超前钻施工作为桩基深度确定的依据之一，应严格按照设计文件、相关规范施工，并如实记录成果资料。

1.场地基岩类型较单一，为破碎白云质灰岩、溶洞与较完整灰岩组合为主，本次施工勘察基本揭露桩底下的较完整中~弱风化灰岩层，其完整性好,强度高，适宜作为桩端持力层。

2.在超前钻达设计孔深时，如遇孔底岩体破碎，无法达到结束标准，则应进行物探测试，待结果出来后进一步确定是否加深钻孔。

3.钻进施工地质条件相当复杂，施工难度较大，在初期进度缓慢，但采取一定措施之后方正常进展，如多层地质套管跟管钻进工艺、钻进采用在水中添加烧

碱、膨润土等物料再作为钻进用水送进孔内等技术，便于保护孔壁的完整性、保证钻进施工正常有序进行。

4.由于场地处于岩溶地段，受隐伏岩溶的复杂性所限制，施工过程如出

现异常情况应及时与设计、勘察单位联系，以便共同研究处理。