浅谈公路桥梁施工中的常见问题与解决方法
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Ｉ 公 路 桥 梁 施 工 过 程 中 的 问题 １ ． １ 管 理 力 度 不足
文献标 识码 ： ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３— ０ １ １ ８— ０ １ ①合适 的水泥选择 。原 则上施工单 位应该采 用水化热 低的水泥 ， 避免早 期的温度应力使混凝土开裂 。而水泥 的细 度越 细 ， 其混凝 土的收缩率 就越 大 ， 因此在选择水泥细度时 ， 要根据工程 的实 际情况 ， 进行试 验后 才可 以利用。在使用过 程中也可以适 当掺和些粉煤灰或矿渣粉 ， 这样做能使水 泥在 施工过程 中不会 出现裂缝等现象 。另外 ， 对于水泥应现买现 用， 保证使用的水泥不受潮 、 不过期 和变质 。 ②骨料的选择 。如果骨 料和混凝土的级配不合理 ， 选料 单一 ， 那 么骨料所构成 的骨架就会 疏松 ， 混凝土的干缩 会过 大， 容易造成干裂 、 离析 、 蜂窝 、 麻 面等状况 ， 所 以在进行配 比
１ ． ２ 施 工 时 的设 计 和 技 术 问题
时， 应多选用几种不同粒级的石子进行搭配， 以尽量降低空 隙率为 目的 ， 多次试验 后方可 确定。一般情 况下 ， 在选 用骨 料时 ， 机制砂是最好 的细骨料 ， 而石灰 石碎石则是 最好 的粗
骨料 的选择。即使 没有石灰 石碎石也 可 以在施工地 点周 围 选取合适 的骨 料 ， 不 能使 用火 山灰 石 、 风化 石或 表土软 石。
冯 超
（ 贵 州省 交通科学研究院有 限责任公司 ）
摘
要： 公 路质量的好坏影 响到公 路系统是否能流畅地运作 ， 而桥梁工程在公 路工程 中的 比重非 常大 ， 桥梁 工程施工 的质量决定了桥梁 的质量 以及使用寿命 ， 也影响到 了国家 和人 民的生命 财产 安全。而公路桥 梁工 程的施工 问题其实有不少 ， 针对了主要 的部分进行 阐述以及提供个人 的建议和解决方法 。 关键词 ： 公路与桥梁 ； 桥梁工程问题 ； 桥 梁问题解决方法 中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． １
（ １ ） 桥梁铺面开裂。由于工程设 置或施工 技术 的问题 ， 有一部分桥梁在通车后不 久 ， 会 出现桥 面铺 装裂 缝 ， 这 些裂 缝甚 至越来越大 、 越来越多 ， 影 响车辆的 日常通行 。 的现象 。 （ ２ ） 桥头跳车台阶。因为公路桥 头 出现差 异沉降 ， 令路 （ ２ ） 加强施工人员的专业技术 和素质培训 ， 规范并完善 面出现了明显 的纵坡变化 ， 统称为 台阶。台阶的 出现会导致 施工工艺 和作业程序 。施工人员首先要避免无证上 岗， 或考 再者施工人员必须严格按 照国家 的 车辆在通过时 出现跳 跃先 现象 ， 不 但对 路基 和路 面产 生破 核不合格 也上 岗的现象 ， 坏， 而且在行车过程 中也会损 害车辆本 身 ， 也 让司 机行车有 相关标准规范 和规程进行操作 ， 严格遵循施工的设计方案施 不舒适和不安全的感觉。 工， 一个细节也不能放过 ， 最后 ， 施工方应加强工程 的监督和 （ ３ ） 伸缩装置 的损坏 。桥梁 的深 锁装 置是 为 了让 车辆 各项检查 ， 做好该工程的质量评价。 ． ２ 解 决 施 工 时 的技 术 问题 平稳舒适地通过桥面并且满 足桥 面变形 时的需要 在桥面伸 ２ 缩缝 处设置 的各种装置 总称。 因为 伸缩装置 直接 承受车轮 （ １ ） 解 决桥面开裂 的措 施。首 先 ， 要 改进 设计 ， 提高设 的反复荷载 ， 又长期 在 自然 中暴露 ， 极容 易造成 损坏 。而深 计强度。铺装层钢筋 的受力配置要 配合梁体设计 的预埋钢 锁装置破损会引起桥面和梁板的破坏 ， 同时修补工作也会变 筋的数量 ， 让铺装层钢筋 能与之焊 接 ， 不 能为了降低成本 而 得困难 ， 车辆行驶 时也会产生跳车现象 ， 影响车辆的行驶 。 削弱梁体的刚度 ， 要降低预拱度 ， 增厚铺装。其次 ， 施工 前先 （ ４ ） 施 工单 位审 图工作 不到 位。在 一部 分预应 力工 程 洒水湿润桥面板 ， 而 施工 时在凿 毛结 合面要 清除 浮浆 和油 中， 弯梁和连续 梁的施工后会发生支座脱空 和箱 梁裂缝等质 污 ， 再用水彻底 冲洗干净 ， 还要 用水泥净浆 或是聚合 物水 泥 量问题 ， 这样的问题 经常反 复 出现 ， 虽然 能在注意 到施工 环 界面剂处理好 ， 确保界面的粘结状态 良好 。同时也应该避开 节后找出设计错误， 但这个“ 黑锅” 缺失 由之前的施工单位 高温时段进行浇筑， 如夏季的中午， 以免水泥因热胀冷缩而 来背或引起争议， 令工程卡在这个骨节眼上， 这就是施工单 开裂 。 位 审图的流程出现问题 的结果 。 （ ２ ） 解决桥头跳车台阶 的措施 。主要在设计方面 ， 首先 ２ 公 路桥梁施工 问题的解决方案 考虑 台后填方地基的加固 ， 减少消除桥台和台后填方的沉降 ２ ． １ 建立完善 的管理制度 差异 ， 同时也要对填 料和台后排水等 因素而产生 的形变进行 施工企业应依 照项 目 管理原 则协 调好成本 、 质量和安全 考虑 ， 可以Biblioteka Baidu划一个加 固软土 地基 的专 门方案 ， 也可 以在桥 头段设计一个过渡段 。而 施工方则要 控制好质量 和进度的 等方面 间的关系 ， 避免从根源上 出错 。 不能为了赶工 而不顾质量要求 。 （ １ ） 把好材料关 ， 杜绝 偷工 减 料 ， 使 用 质量达 标符合 要 关 系 ， （ 下转第 １ ２ ＠页 ） 求 的原材料 。
出表面， 使混凝土体中间段或中间层砂浆富集， 极容易发生 塑性裂缝和干缩裂 缝 ； ③ 从 搅拌 到浇 筑 中间 间隔 的时 间太 长， 导致混凝土发生离析 ； ④模板精度不足 ， 周 转次 数过 多导 致局部鼓 出或漏浆 ， 从 而令骨 料 间隙无浆 ， 在干硬 后 出现稀 疏 的蜂窝现象 ； ⑤支架下沉 和脱模 过早造成 不均匀 下沉 ； ⑥ 接头部位处理不当 ， 新 旧混凝 土之 间出现结 合差等 等 ， 此外 还有不注意 自然因素带 来的不当施工 ， 例如在炎热季节的 中 午施工或寒冷季节施 工却没有采取 防冻措施等 。
２ ０ １ ３年
第 ３期
黑 龙江交通 科技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ． ３， ２ ０ １ ３
（ 总第 ２ ２ ９ 期）
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ２ ９ ）
浅 谈 公 路 桥 梁 施 工 中 的 常见 问题 与 解 决 方 法
（ １ ） 材 料不过关 ， 或存在 偷工减料 现象 。例如使 用放置 过久已受 潮的水泥 、 使 用质量 差、 已风化或含 泥量超标 的骨
料、 钢筋质量不达标 等问题 。
（ ２ ） 施 工人 员操作 不规 范。①混 凝土 配合 的 比例不准 确， 施工人员不按照程序操作 ， 只单凭 检验判断水灰 比， 导致 比例失当 ； ② 浇筑灌浆 的操作不合理 ， 振捣不规范不均衡 ， 导 致在振捣不足的部分结 构疏 松 ， 在撤 膜后容 易产生 蜂窝 、 麻 面等现象 ， 在振捣过多的部分 又 出现骨料下 沉 ， 混 凝土浆 泌
文献标 识码 ： ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３— ０ １ １ ８— ０ １ ①合适 的水泥选择 。原 则上施工单 位应该采 用水化热 低的水泥 ， 避免早 期的温度应力使混凝土开裂 。而水泥 的细 度越 细 ， 其混凝 土的收缩率 就越 大 ， 因此在选择水泥细度时 ， 要根据工程 的实 际情况 ， 进行试 验后 才可 以利用。在使用过 程中也可以适 当掺和些粉煤灰或矿渣粉 ， 这样做能使水 泥在 施工过程 中不会 出现裂缝等现象 。另外 ， 对于水泥应现买现 用， 保证使用的水泥不受潮 、 不过期 和变质 。 ②骨料的选择 。如果骨 料和混凝土的级配不合理 ， 选料 单一 ， 那 么骨料所构成 的骨架就会 疏松 ， 混凝土的干缩 会过 大， 容易造成干裂 、 离析 、 蜂窝 、 麻 面等状况 ， 所 以在进行配 比
１ ． ２ 施 工 时 的设 计 和 技 术 问题
时， 应多选用几种不同粒级的石子进行搭配， 以尽量降低空 隙率为 目的 ， 多次试验 后方可 确定。一般情 况下 ， 在选 用骨 料时 ， 机制砂是最好 的细骨料 ， 而石灰 石碎石则是 最好 的粗
骨料 的选择。即使 没有石灰 石碎石也 可 以在施工地 点周 围 选取合适 的骨 料 ， 不 能使 用火 山灰 石 、 风化 石或 表土软 石。
冯 超
（ 贵 州省 交通科学研究院有 限责任公司 ）
摘
要： 公 路质量的好坏影 响到公 路系统是否能流畅地运作 ， 而桥梁工程在公 路工程 中的 比重非 常大 ， 桥梁 工程施工 的质量决定了桥梁 的质量 以及使用寿命 ， 也影响到 了国家 和人 民的生命 财产 安全。而公路桥 梁工 程的施工 问题其实有不少 ， 针对了主要 的部分进行 阐述以及提供个人 的建议和解决方法 。 关键词 ： 公路与桥梁 ； 桥梁工程问题 ； 桥 梁问题解决方法 中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． １
（ １ ） 桥梁铺面开裂。由于工程设 置或施工 技术 的问题 ， 有一部分桥梁在通车后不 久 ， 会 出现桥 面铺 装裂 缝 ， 这 些裂 缝甚 至越来越大 、 越来越多 ， 影 响车辆的 日常通行 。 的现象 。 （ ２ ） 桥头跳车台阶。因为公路桥 头 出现差 异沉降 ， 令路 （ ２ ） 加强施工人员的专业技术 和素质培训 ， 规范并完善 面出现了明显 的纵坡变化 ， 统称为 台阶。台阶的 出现会导致 施工工艺 和作业程序 。施工人员首先要避免无证上 岗， 或考 再者施工人员必须严格按 照国家 的 车辆在通过时 出现跳 跃先 现象 ， 不 但对 路基 和路 面产 生破 核不合格 也上 岗的现象 ， 坏， 而且在行车过程 中也会损 害车辆本 身 ， 也 让司 机行车有 相关标准规范 和规程进行操作 ， 严格遵循施工的设计方案施 不舒适和不安全的感觉。 工， 一个细节也不能放过 ， 最后 ， 施工方应加强工程 的监督和 （ ３ ） 伸缩装置 的损坏 。桥梁 的深 锁装 置是 为 了让 车辆 各项检查 ， 做好该工程的质量评价。 ． ２ 解 决 施 工 时 的技 术 问题 平稳舒适地通过桥面并且满 足桥 面变形 时的需要 在桥面伸 ２ 缩缝 处设置 的各种装置 总称。 因为 伸缩装置 直接 承受车轮 （ １ ） 解 决桥面开裂 的措 施。首 先 ， 要 改进 设计 ， 提高设 的反复荷载 ， 又长期 在 自然 中暴露 ， 极容 易造成 损坏 。而深 计强度。铺装层钢筋 的受力配置要 配合梁体设计 的预埋钢 锁装置破损会引起桥面和梁板的破坏 ， 同时修补工作也会变 筋的数量 ， 让铺装层钢筋 能与之焊 接 ， 不 能为了降低成本 而 得困难 ， 车辆行驶 时也会产生跳车现象 ， 影响车辆的行驶 。 削弱梁体的刚度 ， 要降低预拱度 ， 增厚铺装。其次 ， 施工 前先 （ ４ ） 施 工单 位审 图工作 不到 位。在 一部 分预应 力工 程 洒水湿润桥面板 ， 而 施工 时在凿 毛结 合面要 清除 浮浆 和油 中， 弯梁和连续 梁的施工后会发生支座脱空 和箱 梁裂缝等质 污 ， 再用水彻底 冲洗干净 ， 还要 用水泥净浆 或是聚合 物水 泥 量问题 ， 这样的问题 经常反 复 出现 ， 虽然 能在注意 到施工 环 界面剂处理好 ， 确保界面的粘结状态 良好 。同时也应该避开 节后找出设计错误， 但这个“ 黑锅” 缺失 由之前的施工单位 高温时段进行浇筑， 如夏季的中午， 以免水泥因热胀冷缩而 来背或引起争议， 令工程卡在这个骨节眼上， 这就是施工单 开裂 。 位 审图的流程出现问题 的结果 。 （ ２ ） 解决桥头跳车台阶 的措施 。主要在设计方面 ， 首先 ２ 公 路桥梁施工 问题的解决方案 考虑 台后填方地基的加固 ， 减少消除桥台和台后填方的沉降 ２ ． １ 建立完善 的管理制度 差异 ， 同时也要对填 料和台后排水等 因素而产生 的形变进行 施工企业应依 照项 目 管理原 则协 调好成本 、 质量和安全 考虑 ， 可以Biblioteka Baidu划一个加 固软土 地基 的专 门方案 ， 也可 以在桥 头段设计一个过渡段 。而 施工方则要 控制好质量 和进度的 等方面 间的关系 ， 避免从根源上 出错 。 不能为了赶工 而不顾质量要求 。 （ １ ） 把好材料关 ， 杜绝 偷工 减 料 ， 使 用 质量达 标符合 要 关 系 ， （ 下转第 １ ２ ＠页 ） 求 的原材料 。
出表面， 使混凝土体中间段或中间层砂浆富集， 极容易发生 塑性裂缝和干缩裂 缝 ； ③ 从 搅拌 到浇 筑 中间 间隔 的时 间太 长， 导致混凝土发生离析 ； ④模板精度不足 ， 周 转次 数过 多导 致局部鼓 出或漏浆 ， 从 而令骨 料 间隙无浆 ， 在干硬 后 出现稀 疏 的蜂窝现象 ； ⑤支架下沉 和脱模 过早造成 不均匀 下沉 ； ⑥ 接头部位处理不当 ， 新 旧混凝 土之 间出现结 合差等 等 ， 此外 还有不注意 自然因素带 来的不当施工 ， 例如在炎热季节的 中 午施工或寒冷季节施 工却没有采取 防冻措施等 。
２ ０ １ ３年
第 ３期
黑 龙江交通 科技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ． ３， ２ ０ １ ３
（ 总第 ２ ２ ９ 期）
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ２ ９ ）
浅 谈 公 路 桥 梁 施 工 中 的 常见 问题 与 解 决 方 法
（ １ ） 材 料不过关 ， 或存在 偷工减料 现象 。例如使 用放置 过久已受 潮的水泥 、 使 用质量 差、 已风化或含 泥量超标 的骨
料、 钢筋质量不达标 等问题 。
（ ２ ） 施 工人 员操作 不规 范。①混 凝土 配合 的 比例不准 确， 施工人员不按照程序操作 ， 只单凭 检验判断水灰 比， 导致 比例失当 ； ② 浇筑灌浆 的操作不合理 ， 振捣不规范不均衡 ， 导 致在振捣不足的部分结 构疏 松 ， 在撤 膜后容 易产生 蜂窝 、 麻 面等现象 ， 在振捣过多的部分 又 出现骨料下 沉 ， 混 凝土浆 泌