河北工程大学交通工程专业毕业设计
交通工程毕业设计论文(设计)格式及要求模板(
百度文库- 让每个人平等地提升自我毕业设计 [论文] 题目：系别：专业：姓名：学号：指导教师：河南城建学院年月日摘要摘要是设计（论文）内容不加注释和评论的简短陈述，应以第三人称陈述。
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关键词：关键词1，关键词2，关键词3，关键词4，关键词5注：中英文摘要的页码采用罗马字符编号，目录也采用罗马字符编号，正文页码采用阿拉伯数字编号，字体均采用Time New Roman 小五。
AbstractAbstract design (thesis) content without notes and comments in a brief statement, a statement should be the third person. It should have the independence and self-contained, ie not read (thesis) the text, you can obtain the necessary information, the contents of the summary should be included with the design (thesis) the same amount of key information for readers to determine the need to read The full text of abstracts and other secondary literature is also available for use.Key words: key word1, key word2, key word3, key word4, key word5目录前言 (1)1 引言(或绪论) (2)二级标题（小三号黑体，居左） (2)1.1.1三级标题（四号黑体，居左） (2)2 一级标题 (4)二级标题（小三号黑体，居左） (4)2.1.1 三级标题（四号黑体，居左） (4)结论（与建议） (5)致谢 (6)前言（黑体三号，居中，）正文采用宋体小四，行距固定值20磅，段首缩进2字符。
河北工程大学交通工程专业毕业设计
毕业设计说明书浴新南大街（渚河路-火车站）交通设计专业交通工程学生 XXX指导教师 XXX河北工程大学土木工程学院2013年5月16日摘要随着当今世界经济的高速发展，城市现代化进程日新月异，城市道路的意义愈显的举足轻重。
城市道路是一个城市的骨架，同时又是一个城市的大动脉。
理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。
在城市化水平不断提高的今天，城市道路在经济发展中的作用日益增大，人们对城市道路功能的期望值也越来越高，因此城市道路综合设计的作用就显得举足轻重。
而其中道路交叉口又是整个城市交通系统中的重要节点，是车辆、行人汇集、转向和疏散的必经之地，为交通的咽喉。
与普通道路相比，交叉口路况更复杂，人流量车流量更大，同时交叉口也是交通事故的多发地段。
因此，正确设计道路交叉口，合理组织、管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。
为了实现城市道路交通的畅、通，提高城市道路的通行能力和通行效率，围绕交叉口设计以及交叉口交通管理与控制做了很多研究。
本论文主要通过实际实地调查，获取邯郸市浴新南大街当前的管理现状、道路几何条件、交通流量、地点车速、行车延误等基础资料，从交通管理、交通组织方面做定性现状分析，从饱和度、延误、排队长度、通行能力等方面做定量现状分析，探寻此道路沿线及交叉口存在的问题。
利用信号城市道路设计理论、交叉口渠化理论等进行探讨和设计，提出包括道路拓宽、车道变更、交叉口渠化等方面综合性的改善措施和相应的改善方案，减少交通拥堵、交叉口冲突和延误，增大通行能力，提高整条道路通行效率。
关键词：城市道路交通设计交叉口渠化设计AbstractWith the rapid development of the world economy, city modernization change rapidly, play a decisive role in city road sense more. City road is a skeleton of city, also is the main artery of a city. The ideal way to meet the transportation and travel needs at the same time, will also bring people aesthetic feeling. In the city the continuous improvement of the level of city road today, role in the development of economy increasing, expectations for city road function value is more and more high, so the city road design appears to play a decisive role.And the road intersection is an important node in the city traffic system, vehicle, pedestrian collection, steering and evacuation of the necessary land, into the throat of the traffic. Compared with the general road, intersection traffic more complex, the flow of people flow more, at the same time, intersection and traffic accident-prone locations. Therefore, the correct design of the road intersection, traffic organizing, management of intersection, is to improve the traffic capacity and ensure traffic safety important aspect. In order to realize the city road traffic problems, through the city, improve the road capacity and traffic efficiency, around the intersection design and traffic management and control has done a lot of research.This paper mainly through the actual field survey, obtain new South Street, Handan city bath management present situation, the geometric conditions, traffic flow, speed, location of basic data such as traffic delay, traffic management, traffic organization from the qualitative analysis of the status quo, from saturation, delay, queue length, capacity and other quantitative analysis of present situation, to explore this along the road and intersection problems. Using signal city road design theory, intersection channelization theory and design, proposed including road widening, lane change, intersections and other aspects of the comprehensive improvement measures and the corresponding improvement scheme, reducing traffic congestion, the intersection conflict and delay, increase capacity, improve the whole efficiency of road.Keywords: C ity road Intersection Traffic T raffic intersection Channelization design目录0绪论--------------------------------------------------- 10.1设计背景 ---------------------------------------------------- 10.2国内外道路研究概况 ------------------------------------------ 10.3设计内容 ---------------------------------------------------- 3 1基础资料收集与整理------------------------------------- 41.1道路及其沿线状况调查 ---------------------------------------- 41.2 交叉口交通量调查-------------------------------------------- 51.3交叉口交通条件调查 ------------------------------------------ 7 2现状分析与评价---------------------------------------- 122.1路段现状评价 ----------------------------------------------- 122.2交叉口现状分析 --------------------------------------------- 13 3交叉口设计-------------------------------------------- 173.1设计原则与要求 --------------------------------------------- 173.2交叉口设计内容 --------------------------------------------- 173.3交叉口设计示例 --------------------------------------------- 19 4路段交通设计------------------------------------------ 224.1行人过街横道设计 ------------------------------------------- 224.2路段出入口设计 --------------------------------------------- 224.3人行道设计 ------------------------------------------------- 234.4非机动车道设计 --------------------------------------------- 234.5机动车道设计 ----------------------------------------------- 254.6无障碍设计 ------------------------------------------------- 264.7交通标志设计 ----------------------------------------------- 284.8公交停靠站设计 --------------------------------------------- 30 5方案评价与分析---------------------------------------- 32结语------------------------------------------------ 33鸣谢------------------------------------------------ 34参考文献------------------------------------------------ 35邯郸市浴新南大街交通设计学生：XXX 指导教师：XXX河北工程大学土木工程学院交通工程专业交通设计方向0绪论0.1设计背景邯郸市位于河北省南端，邯郸区位交通条件优越，与石家庄、太原、济南、郑州四个省会城市的距离均在200公里左右，与北京、天津等大都市的距离均在500公里以内。
河北工程大学毕业设计模板
正文：包括研究背景、研究方法、研究结果、讨论和结论等部分
参考文献：列出毕业设计中引用的文献资料
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河北工程大学桥梁毕业设计(邯郸市古城北路渚河桥施工组织设计)
河北工程大学桥梁毕业设计（邯郸市古城北路渚河桥施工组织设计）摘要本工程位于全国历史文化名城邯郸市区南部，跨越渚河。
全桥位于曲线上，半径R=1000m，桥长90米，桥面最大纵坡：0.25%，横向坡度为1.5%，桥面宽度：5m （人行道）+4.5m（车道）+0.5m（防撞栏杆）+1m（分割带）+0.5m（防撞栏杆）+22m车道+0.5m（防撞栏杆）+1m（分割带）+0.5m（防撞栏杆）+4.5m（车道）+5m（人行道）=45m上部采用15m+3×20m+15m五跨预应力混凝土连续梁，梁体采用C40预应力混凝土梁，梁高1.3m。
我们编制了本桥的施工组织设计，施工组织设计是以工程项目、单项工程或单位工程为对象编制的。
编制时，要将整个工程项目分解为各单项工程，将各单项工程分解为单位工程，将单位工程分解为各分布工程，将分部工程分解为各项工程进一步分解为各道工序。
施工组织设计就是把这许许多多道工序用一定的技术作业链连起来，合理确定各技术作业链之间的关系，即确定各道工序在什么时间、按什么顺序、使什么材料、安排什么人员、选择什么施工设备和机具设备来完成。
最终使整个工程项目以最低消耗、最短周期、最优质量得以实现，达到最佳技术经济效果。
本工程的施工关键工序是：钻孔桩水下混凝土灌注、钢筋制作安装、墩台身模板安装、现浇连续梁预应力砼灌注及张拉。
施工中的从工程施工的全局出发，通过对这些主要工序和其分布分项工程的合理安排，实现根据工程的特点，按照客观的施工规律和当时当地的具体施工条件和工期要求等，综合考虑施工活动中的人工、材料、资金和施工方法这五个主要因素。
对整个工程的施工进度和相应的资源分配，消耗等做出科学合理的安排，达到降低费用，减少人工和缩短工期的目的，尽量做到优质、高效、按时、低耗完成。
桥位处地质情况较为简单，地质结构为第4季地层，地层土质分别为亚粘土、亚粘土、细砂、砾砂、亚粘土、粘土。
邯郸属于大陆性季风气候，年历最高气温41.9 C，最低温度 - 13.9 C，历年平均气温降量为550mm～600mm，雨季集中在七、八、九月；冬季多西北风，春季多西南风，土壤冻结深度为0.3～0.4m。
交通工程专业毕业设计优秀论文
摘要为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我选择了S314三门峡至荥阳一级公路DE段作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。
我所选择的设计路段是从K4+950至K7+300段，全长2350米，设计车速80km/h,路基宽度为24.5m。
此次毕业设计主要包括的内容如下：1、路线设计：在已知平面图的情况下，进行纵断面的设计，要求线路顺畅、填挖平衡、经济合理。
2、路基设计：包括各个桩号的填挖计算、填挖较大地段的稳定分析、整个线路的土石调运借配等。
3、路面设计：路基在不同干湿状态下，所设计的沥青路面和水泥混凝土路面方案的比选，要求经济合理，便于施工并满足各设计规范要求。
4、路基、路面排水工程；高填挖地段的防护工程以及路基加固工程：这一部分相当重要，对于路基排水，采用了边沟、截水沟、急流槽等排水设施；对于路面排水，除了对路面进行了路拱设计，还进行中央分隔带的排水设计；对于特殊路段的防护和加固主要采用了骨架内植草和挡土墙。
5、桥涵设计：包括桥梁和涵洞的形式、尺寸的设计。
6、英文翻译7、专题研究：对此行业新观点或者新技术的综述。
关键词：路线，路基路面，桥涵，排水，综合设计AbstractIn order to strengthen our knowledge that we have learned, and to receive further improve in all aspects, we choose a new level of highway, which is from Sanmenxia to Xingyang , as my road engineering graduation design, and this is the last examination for what we have learned before our graduation.In this design, our task is to design an secondary road. The road, which is 2350 m from K4+950 to K7+300. Whose design speed is 80km/h and the wide of the subgrade is 24.5m.Our prime contents of the graduation design project includes as follows:1．The design of the route: Conduct the longitudinal design and make sure that the line smooth fill in the required big balance, reasonable economy, in condition on the landform which is known.2. The design of the subgrade: The work involves a lot of items: analyze the stability of brae; the fill or dig height of every peg and so on.3. The design of pavement: This design contents that the select of the construction about concrete and asphalt pavement in different case, and require the economic reasonable, facilitating construction and meet the design requirements specification.4.The design of the subgrade pavement and the drainage engineering, high embankmentarea dig protection engineering and roadbed reinforcement engineering, as for the subgrade drainage, the ditches, cut ditch, the rapids chamfer drainage, this part is quite important. As for the pavement drainage, apart from the arch design road pavement, it also includes the central space of drainage design, as for the special sections of the protection and reinforcement, it mainly adopts skeleton inside plant grass and retaining wall.5. The design of the bridge and culverts which include size and form.6. Translate an English article into Chinese.7．Investigate the monograph which about a new technique or a new viewpoint in this field.Keywords: route, roadbed and pavement, bridges and culverts, drainage, integrated design目录前言 (1)1 绪论 (2)1.1选题设计背景 (2)1.2设计内容 (2)1.3毕业设计的目的 (3)2 公路路线设计 (4)2.1平面设计 (4)2.1.1一级公路几何指标的汇总 (4)2.1.2相关技术指标 (5)2.1.3主要技术指标复核 (5)2.1.4选线 (6)2.1.5 公路平面线形设计 (8)2.1.6 汽车行驶轨迹 (11)2.1.7 平面线形要素 (11)2.2路线纵断面设计 (11)2.2.1平纵组合的设计原则 (11)2.2.2 纵断面设计要求 (12)2.2.3 纵坡设计的有关规定和要求 (12)2.2.4 坡长要求 (13)2.2.5 合成坡度 (14)2.2.6 设计步骤 (15)2.2.7 拉坡 (15)2.3竖曲线设计 (15)2.3.1 竖曲线设计标准 (16)2.3.2 竖曲线设计的要求 (16)2.3.3 竖曲线要素计算 (17)2.3.4 计算各点设计高程 (18)2.4路线横断面设计 (18)2.4.1 路基宽度的确定 (19)2.4.2 车行道宽度的确定 (20)2.4.3 硬路肩宽度的确定 (20)2.4.4 路拱横坡度的确定 (21)2.4.5 中间带宽度的确定 (21)2.5平曲线加宽设计 (22)2.6超高值计算 (23)2.7路土石方的计算和调配 (23)2.7.1土石方调配要求 (23)2.7.2土石方调配方法 (24)3.1路基宽度的确定 (25)3.2路基高度 (25)3.3路基压实 (26)3.4路基排水设计 (26)3.4.1 排水设计的原则 (26)3.4.2 排水设施设计 (27)3.5路基稳定性分析 (28)3.5.1 路基稳定性分析方法 (28)3.5.2 路基稳定性计算 (29)3.6重力式挡土墙设计 (31)3.6.1 重力式挡土墙位置的选择 (31)3.6.2 挡土墙的纵向布置 (31)3.6.3 挡土墙的横向布置 (31)3.6.4 挡土墙的作用及要求 (31)3.6.5 挡土墙的埋置深度 (32)3.6.6 挡土墙的排水设施 (32)3.6.7 沉降缝与伸缩缝 (32)3.6.8 土质情况描述 (32)3.6.9 重力式挡土墙结构情况描述 (33)3.6.10 重力式挡土墙计算 (33)3.6.11 初拟墙体尺寸设计与计算 (33)3.7路基边坡 (35)3.7.1 路基边坡设计 (35)3.7.2 路基边坡防护 (36)3.8路基坡面防护工程设计 (36)3.8.1 植物防护 (37)3.8.2 工程防护 (37)4 路面结构设计 (39)4.1公路柔性路面设计 (39)4.1.1 交通分析 (39)4.1.2 结构组合与材料选取及各层材料的抗压模量及劈裂强度 (41)4.1.3 设计指标的确定 (42)4.2竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 (44)4.2.1 各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 (44)4.2.2 路面各结构层底面最大拉应力 (44)4.3路面排水系统设计 (44)4.3.1 路面表面排水 (45)4.3.2 中央分隔带排水 (45)4.3.3 路面内部排水 (45)4.4涵洞设计 (46)4.1.1 涵洞分类及各种构造型式涵洞的适用性和优缺点 (46)4.1.2 涵洞选用原则 (46)致谢 (49)参考文献 (50)前言改革开放以来，国民经济持续快速发展，兴起了公路与城市道路的建设热潮。
毕业设计(论文)-邯郸市和平路(中华大街光明大街段)交通设计[管理资料]
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毕业设计说明书邯郸市和平路（中华大街---光明大街段）交通设计专业交通工程学生指导教师河北工程大学土木工程学院摘要本文从交通设计的视角分析研究道路设计的若干问题，包括：道路横断面形式、车道宽度、设计车速、公交停靠站以及交叉口的标线与渠化问题。
在综合阐述中小城市交通特点的基础上，就这类城市平面交叉口在渠化设计和信号灯配时等方面所存在的问题进行了分析。
较为系统、详尽的介绍了交叉口交通改善设计的主要内容，对其改善设计的方法、原则及步骤作了进一步的阐述，并结合邯郸市和平路路段上光明与中华两个交叉口交通工程改善实例，指出在道路交叉口处采取一定的交通工程改造措施，能有效地减少延误,增加交叉口的通行能力。
其研究成果能够均衡路网饱和度,提高交通安全与顺畅性,对于提高道路的利用效率和服务水平，改善城市的整体风貌,促进城市发展,修编城市道路设计规范皆具有重要的实用意义和参考价值。
关键词交通设计交叉口渠化延误饱和度通行能力AbstractBased on the traffic design ,analysis is made of problems in road design ,including the from of cross section ,the width of lanes ,design vehicle speed ,bus stops, and markings and channelizeion at intersections. The condition of traffic is a significant element to the development of medium or small urban .The major design content for traffic improvement of intersection is introduced .And combined with practical work in HanDan peace road road segment top bright with china 2 cross concrete design method ,principle and steps are elaborated Author points out that the improvement design can effectively decrease delay ,increase the traffic capacity for intersection .It research result can balanced network saturation degree ,exaltation traffic safety with smooth , the study is of great practical importance and reference value in improvement on road efficiency and service level ,improvement city of whole appearance ,promote city development ,and in compilation of relevant design specification .Key words traffic design intersection channelization Delay Saturation degreepassing capacity目录0绪论 (1)1基础资料收集整理 (2) (2) (4) (14)2交叉口设计 (15) (15) (22)3路段交通设计 (29) (29) (29) (30) (30) (31) (32) (32) (33) (34)4方案评价 (36)5结语 (37)鸣谢 (38)参考文献 (39)附件1改善后交叉口设计详图附件2交叉口内部导流线设计详图附表1中华大街--和平路、光明大街--和平路交通量调查汇总表附表2光明大街--和平路中华大街--和平路交通延误数据汇总表邯郸市和平路（中华大街---光明大街段）交通设计学生指导教师河北工程大学土木工程学院交通工程专业0绪论交通设计的概念形成于20世纪80年代，完善于本世纪初，近年来逐渐被高度重视，是一套较为成熟的改善城市交通的方法和技术。
交通工程毕业设计说明书
交通工程毕业设计说明书邯郸市光明大街交通问题研究学生：*** 指导教师：*********************交通工程专业第1章绪论1.1设计背景随着社会经济的持续发展，邯郸市已步入经济发展的快车道，邯郸市近年来机动化交通增长迅猛，现有的道路资源难以满足高速增长的人流、车流的需要，人、车、路、环、管的矛盾日趋凸现，交通拥堵、交通不畅、交通安全成为关注的焦点。
在河北省三年大变样的政策指引下，邯郸市政府加大了对城市道路建设与管理的投入，但实际的道路修建效率与传统的道路交通管理办法经已远不能满足车辆和行人交通的需求，日益严重的交通问题已成为制约邯郸市快速发展的重要因素。
现有的道路设施、交通管理条件和执法环境难于较好解决这一问题。
交叉口渠化简单、不合理，交通资源未得到有效利用和作用的发挥；交通管制措施的交通语言不到位，加之城市道路交通综合管理机制尚不健全，部门推诿、执法不严、利益驱动等原因，车辆随意停放、占道经营等现象较为严重，导致道路网交通不畅，交通循环受阻；道路上缺乏必要、合理的隔离设施，在很大程度上降低了道路通行效率及道路交通安全性。
邯郸市路网结构为棋盘式方格网型，现有的道路结构级配不合理，主要表现为主干道比例较高，而次要等级的道路密度较低，道路沿路开发缺乏控制，道路功能网络不明确，道路通行能力下降，城区主要道路与区域内部集散功能混淆，从而产生交通拥堵，给交通管理带来较大难度；道路通行能力不匹配，城区至过境干线间无快捷交通走廊，城区的很多道路标准不统一，容易形成交通瓶颈，通行能力不均衡，物理隔离设施不足，行人随意穿越街道占用非机动车道，非机动车随意占用机动车道，造成交通秩序混乱，道路通行能力降低，给交通安全带来了巨大隐患，交通流分布极为不均。
城市道路建设是有限的，而管理却是无限的。
要缓解城市行路难，在不断改善交通设施的基础上，最重要的是向管理挖潜力。
因此,如何提高现有道路通行能力,缓解交通堵塞,是摆在我们面前的一个重要课题。
交通工程毕业设计开题报告
状况，运用交通需求管理理论在行车高峰时刻考虑
限制某些进口道的交通量等措施。最后利用效益评
价指标对改造后的工程可行性进行相关论证O主要的技术指标为交通量、延误时间、通行能
力、交叉口的饱和度、信号周期、红灯时间等。
本设计主要利用调查的交通量数据与根据相关 规范计算的道路平面交叉口的通行能力对比，信号 交叉口信号周期的配置、交叉口各个进口道的行车 速度、以及行车总延误，行人对机动车的干扰、公
交车交通对普通机动车交通量的干扰，利用信号交
叉口交通组织优化设计理论、交叉口渠化理论、信
号交叉口信号配时理论等等进行探讨和设计，提出
文献综述
研究的目的与意义
结合邯郸市和平路与光明大街交叉口交通的实际 情况，对交叉口进行合理的渠化，提出改善城市道 路平面交叉口交通安全、提高通行能力和运行效率 的城市道路平交路口改善方法，以实现城市道路平 面交叉口总体交通运行效果最优化，创造安全、高 效、文明、和谐的城市道路交通系统。通过对交叉 口的交通运行状况进行分析，找出交叉口拥挤堵塞 的原因，正确的渠化设计交叉口，并合理的组织交 通，减少或消除冲突点，保证行车安全，并使延误 尽可能的减少，提高交叉口的通行能力，保证行车 通畅，缓解交通堵塞等。
平面信号十字交叉是城市路网中形式简单、交通 组织方便，使用范围广的最基本的交叉形式。由于 各个方向的机动车、非机动车和行人在同一平面内 均有直行和转向的要求，造成相互干扰。尤其在交 通量大，人车混行严重，各种道路使用者之间的冲 突严重，交通事故的发生机率就会增大。交叉口已
毕业设计（论 文）开题报告
二、本课题要研究或解决的问题
三、釆用的研究手段（途径）：
交通工程专业毕业设计总结报告
交通工程专业毕业设计总结报告1. 简介本文档总结了我在交通工程专业的毕业设计项目。
该项目旨在研究和解决现实生活中的交通问题，提供合理的交通规划和设计方案。
2. 设计概述本项目的目标是改善城市道路的交通流量和交通效率，提供更安全、顺畅的道路交通环境。
在项目中，我采用了以下步骤：1. 调研和数据收集：了解城市道路交通状况和问题，并收集相关数据和统计信息。
2. 交通模拟和分析：使用专业的交通仿真软件对现有交通状况进行模拟和分析，发现瓶颈和问题区域。
3. 规划和设计：根据分析结果，提出改善方案并进行规划和设计。
4. 实施和评估：将改善方案实施到现实中，并进行效果评估和调整。
3. 设计方案基于对现有交通问题的分析，我提出了以下设计方案：1. 道路扩建：在交通拥堵严重的地区，对道路进行扩建，增加车道数量，提高道路通行能力。
2. 信号优化：对制约交通流量的交叉口信号进行优化，减少等待时间和拥堵现象。
3. 公交专用道：在主要干道上设置专用公交道，提高公交车辆行驶效率，鼓励市民使用公交出行。
4. 步行和自行车设施改善：增设人行道和自行车道，鼓励非机动车和行人出行，减少对机动车的依赖。
4. 实施和效果评估我将设计方案实施到现实中，并进行效果评估。
通过实地观察和数据收集，我得出以下结论：1. 道路扩建后，交通拥堵现象有所减轻，车辆通行速度提高。
2. 信号优化使交叉口的交通流量更加平稳，等待时间减少。
3. 公交专用道的设置使公交车辆的行驶速度提高，减少了公交拥堵的情况。
4. 步行和自行车设施的改善鼓励了非机动车和行人出行，减少了车辆拥堵。
5. 总结通过本项目的研究和设计，我得出了一些对交通工程领域的重要认识：1. 交通规划和设计对改善道路交通状况至关重要，可以提高城市交通的效率和安全性。
2. 利用合理的交通数据分析和模拟工具，可以更准确地找出交通问题和制定改善方案。
3. 在设计交通方案时，需要考虑多种因素，包括道路容量、交叉口信号、公交系统等。
交通工程毕业实习报告
交通工程2011 届毕业实习报告专业：交通工程学生：学号：指导教师：河北工程大学土木工程学院一、实习时间二、实习地点陕西省西安市、渭南市等三、实习目的为了增强社会实践能力，了解社会交通新设施，交通规划新动向，灵活运用所学的交通规划与管理与道路设计和工程施工的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力和社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会或考研深造打下坚实的基础。
四、实习内容1、西安市地理位置分析西安市辖9个区、4个县，辖区总面积9983平方公里，其中市区面积为3782平方公里，建城区面积约600平方公里。
市人民政府位于未央区凤城八路未央广场。
常住人口843.46万（截止2009年底），其中城镇人口565万，市区户籍人口549万，市区常住人口646.23万（截止2008年底）。
新城区面积31平方千米，人口64万。
位于市中心东北，跨越城墙内外，因境内清朝满城(又称新城)得名，西安市三个老城区之一，五个城市核心区之一；碑林区面积22平方千米，人口83万。
位于市中心南部，跨越城墙内外，因境内西安碑林得名，西安市三个老城区之一，五个城市核心区之一；莲湖区面积38平方千米，人口64万。
位于市中心西北，跨越城墙内外，因境内莲湖公园得名，西安市三个老城区之一，五个城市核心区之一；有8万回民在城墙内西南部聚居；雁塔区面积152平方千米，人口112万。
位于市区南部，因境内大雁塔得名，是西安国家级高新技术产业开发区、西安曲江国家级文化产业示范区、会展中心所在地，区内高校林立、科技领先、人文荟萃、工商业发达，西安市五个城市核心区之一；未央区面积262平方千米，人口61万。
位于市区西北部，因境内汉长安城未央宫遗址得名，是西安国家级经济技术开发区，大明宫国家遗址公园，汉长安城遗址，西安浐灞生态区，欧亚经济论坛所在地；五个城市核心区之一。
西安行政中心设立于此，为未来西安城市新中心。
毕业设计任务书
毕业设计专题交通工程2015届毕业论文（设计）任务书邯郸市渚河路交通问题研究----渚河路与环城路交叉口信号配时指导教师：高虹学生：姚展平专业：交通工程班级：1102班河北工程大学土木工程学院交通工程教研室２０15年3月一、设计题目邯郸市渚河路交通问题研究----渚河路与环城路交叉口信号配时二、设计的任务与要求（论文要阐述的问题）随着邯郸市国民经济的持续快速增长和国家对汽车产业的宏观牵引，引发了城市汽车数量急剧增长，打破了静态交通脆弱的平衡关系，给动态交通带来巨大的压力，因此各种道路交通问题也不期而至。
通过对邯郸市以上各路段存在的交通问题进行调查、现状分析和问题诊断，从交通组织、交通管理与控制、交通设计等方面提出解决区域拥挤的交通改善方案，并对提出的不同方案利用综合评价方法进行综合评价。
通过本设计锻炼学生独立思考、分析问题、解决实际问题的能力，并加深对所学课程的理解，为以后从事交通管理、交通咨询、工程设计等工作打下良好的基础。
三、设计原始资料1. 邯郸市地形图；2. 所研究路段的道路性质及道路状况；3. 所研究路段上交叉口几何尺寸、渠化方案及各交叉口之间的距离；4. 所研究路段上动车交通量流量、流向图；5. 所研究路段上机动车交通延误情况；6. 所研究路段上现有交通管理、控制的措施与指标。
四、设计内容1. 路段机动车交通量调查与流量特征分析；2. 路段非机动车过街交通量调查与流量特征分析；3. 路段机动车交通的延误调查与分析；4. 路段处行人过街速度调查与分析；5. 路段车速调查；6. 拥堵区周边设施调查与分析；7. 拥堵区两侧建筑类型调查与分析；8. 根据以上调查分析得出此路段交通发展存在问题症结所在；9. 提出治理方案并作出评价；五、毕业设计反应的成果内容1. 论文（设计）说明书：（1）毕业论文（设计）任务与评语；（2）毕业论文（设计）说明书目录；（3）中、英文摘要；（4）交通调查与分析的结果、数值；（5）路段机动车延误分析结果；；（6）根据以上调查分析得出此路段交通拥堵的主要原因并提出治理方案；（7）对提出的治理方案作出评价；（8）参考文献。
交通工程毕业设计完整
本次毕业设计是本专业最重要的教学环节之一。
要求我们综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，提供完整的设计文件。
通过毕业设计掌握工程设计的方法，提高分析和解决工程问题能力，培养独立工作能力和组织能力以及认真负责的工作态度。
通过本次设计，对所学专业知识进行一次全面的、系统的综合运用。
通过该设计锻炼学生将所学专业知识综合应用于专业设计的能力，以便其能够独立进行一般公路设计，达到通过设计对所学专业知识进行巩固和灵活应用的目的。
本次设计是一条二级公路，取其中一段3公里长的地形图对其进行设计，提供了部分原始资料以及相关设计依据。
要求单独设计和必须符合现行有关设计标准与规范的规定。
本次设计是初步设计和施工图设计，由于时间的限制，本次设计有所侧重，主要是施工图方面的问题，省略了概（预）算编制和施工组织管理这两方面的问题。
限于时间有限，设计中缺点、错误也不断在设计中完善，但有些没有发现，请指正批评。
本次毕业设计是平原微丘区二级公路设计。
通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课程的相关结构构造、使用功能及质量要求。
第一部分包括工程概况、道路的选线、定线、绘制其平、纵、横图纸并计算其相关数据。
第二部分，包括路基结构设计、挡土墙、边沟、边坡等绘制和计算验证。
第三部分包括路面结构设计并验算。
关键词：道路、路线、路基、路面。
第1章设计总说明书 (1)1.1 毕业设计的目的 (1)1.2 设计资料 (1)1.3 路线平面设计 (1)1.3.1 技术标准 (1)1.3.2 平曲线各要素的确定 (1)1.3.3 平面线形设计原则 (1)1.3.4 选线的原则 (1)1.3.5 选线与定线 (2)1.3.6设计成果 (2)1.4线路纵断面设计 (2)1.4.1纵坡设计及其一般要求 (3)1.4.2纵坡设计的方法和步骤 (3)1.4.3纵断面设计步骤 (3)1.4.4竖曲线设计要求 (4)第2章路基设计 (5)2.1路基边坡坡度 (5)2.2边沟设计 (5)2.3超高设计 (7)2.4路工石方计算 (8)2.4.1 土石方的调配 (9)2.5路基排水设计 (10)2.5.1路基排水原则 (10)2.5.2路基排水设备的构造和布置 (10)2.5.3排水系统设计 (11)2.6 路基边坡稳定性验算 (11)2.6.1 直线滑动面的边坡稳定性分析： (11)2.6.2 坡面防护设计 (12)2.6.3 挡土墙的设计 (13)2.6.4 挡土墙的构造及稳定性验算 (13)第3章路面设计 (16)3.1矿质混合料配合比设计 (16)3.2 沥青混合料的马歇尔试验 (16)3.3 确定沥青最佳用量 (17)3.4 路面排水设计 (17)3.5 路面结构设计 (18)3.5.1 路面设计年限 (18)3.5.2标准轴载及轴载当量换算 (18)3.5.3路面结构厚度 (20)3.5.4路面厚度计算 (20)结束语 (22)致谢 (23)第1章设计总说明书1.1 毕业设计的目的毕业设计是本专业最主要的教学环境之一，是交通工程专业教学的最后一个，也是最重要的环节，要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求对具体工作进行合理的工程规划设计提供完整的设计文件，通过该设计锻炼学生将所学专业知识综合应用于工程设计的能力，使其能够独立进行一般公路设计达到通过设计对所学专业知识进行巩固和灵活运用的目的。
交通工程毕业设计
交通工程毕业设计交通工程毕业设计题目：XX路规划及其分析摘要：本文主要研究了XX路的规划及其分析，首先针对XX路的路网、道路载重、线路方案、路段等，进行参数设置；然后根据道路设计规范，对各路段的路面、小水系、路缘石等进行设计；最后，对XX路的设计进行了完整的效果分析，并给出了运行效果的总评价，使读者对本路段的设计有一个全面的了解。
关键词：XX路规划分析1 绪论本设计是基于XX路的规划及其分析，旨在为研究XX路提供基础，以便进一步完善路线规划，本文主要介绍 XX路的基本信息、设计要求、设计方案、建设措施，对本路段的设计效果进行全面评价。
2 XX路路网XX路路网由XX路、XX路、XX村至XX路组成，整条路线全长约2.5 km，为一条单车道、双向行驶的公路，小环境全程在XX路以下，具有较好的水土保持效果，并设置了若干公里标及转弯处的监控设施，为疏导车辆提供了便利。
3 XX路道路载重XX路路面设计遵循了车辆类型配置的要求。
道路系统配置由各种车辆类型组成，包括轻型货车、中型货车、微型货车、客车、电单车等。
其中，轻型货车、中型货车占运营车辆的大部分，相对于客车比例较高。
4 XX路线路方案本文规划的XX路的线路由XX路、XX路、XX村至XX路组成，同时配备了小水系、路缘石、路面的设计方案，并考虑了该路段的路况及道路载重，确保了其可行性。
5 XX路路段设计5.1 路面设计路面设计考虑到路段的载重、路况及路网特点，具体设计主要包括沥青混凝土路面设计、路缘沥青石设计、路肩设计、斜坡设计、路口设计等。
5.2 小水系设计小水系设计主要分为两部分，一部分为排水管线，主要设计埋排管、人行孔、涵洞、弯头等，另一部分为水体设施，主要考虑积水及污染物的驱除情况，进行滴灌沟、缓冲池、沟渠等的设计。
6 XX路设计效果分析本文设计的XX路有充分的考虑，完善的线路规划、恰当的构型及合理的参数设置，有利于疏导车辆，确保了路段的安全性及可持续性。
河北工程大学真实评价
河北工程大学真实评价<一>、总的来说，学校不错，环境比较适宜，绿化做的不错，师资力量不差。
会计专业一百多人，只有二十个男生，物以稀为贵，男生肯定比女生更容易找工作。
走会计这条路需要不断的考证。
<二>、学风优良，尤其是土木工程专业，是金牌专业，就业很好专业应用统计，新开的专业，不读研究生的话一般发挥不出专业价值，读了研究生还是不错的。
本科毕业就是银行啦，还有其他之类的私企，干数据分析，干数据相关的或者金融相关的。
<三>、学风纯朴学校人多，大概有三万多人吧，再一个就是食堂的饭比较好吃，有一些也比较便宜，现在还在老校区，坐公交车也比较方便。
再两年之内也会搬到新校区，建设的还不错。
<四>、我自己感觉我的学校很好，教课的老师实力都是很强的，这点是我最满意的地方。
车辆工程专业是个比较好找工作的专业，毕业后主要从事车辆设计.汽车销售的工作，我的大部分同学毕业后，现在大部分在工厂实习一段时间，然后从事管理工作。
当然，如果你想找个更好的工作，可以选择考研或考公务员<五>、学校是一所工科类院校，王牌专业是土木工程，十三个院校，学校属于邯郸市重点大学，现在建新校区，2019年入住，师资力量强大，我是学经济学房地产方向的，如果是男生可以考虑这个学校，就业率高。
本科学的会计学，没赶上15年起会计学就是一本专业了，17年起，学校有了会计学硕士研究生，还有会计学专硕，学校再向好的方向发展，学科也越来越完善。
<六>、师资水平的话，每年都会有一批质量很高的新老师进入学校，教学水平都还不错。
学校环境不错，就业也有保障。
因为新校区的原因各方面比老校区都有所改善，相关配套齐全，学校的学费确实也不算高属于全国高校里面的中底水平。
就业情况还可以。
<七>、河北工程大学应该最好的专业是土木工程和建筑，水工也不错，学校环境和硬件是分学院的，建筑学院和科信学院相对较好一点，科信学院花钱较多。
交通本科毕设外文翻译
河北工程大学土木工程学院毕业设计外文资料翻译专业学生指导教师河北工程大学土木工程学院2014年6月4号未来个人运输在世界大城市中的发展Schafer, Jacoby, Heywood and Waitz（2009）研究认为一个人平均每天花大约70分钟的时间使用交通工具。
这个时间预算在过去各个国家中是相对稳定的。
所以，富有的人开始倾向于跑的更快，跑的更远。
而在不久的将来，全世界将会全面提高机动车的机动性。
例如：Schafer and Victor (2000)推测，预计到2050年世界公民行驶的整体平均路程将比欧洲在1990年跑的整体平均路程多。
从2000年到2050年，美国的平均机动性将提高2.6倍，达到每年58000千米。
Schafer and Victor (2000)还预估，到2050年印度的平均机动性将增加到每年6000千米，达到了欧洲1970年早期的水平。
总的来说，人们在2000年能行驶230亿公里，到了2050年，有望增加到1050亿公里。
与此同时，城市人口正持续增大。
根据World Bank（2002）研究，拥有1000多万居民的大城市的数量有望在下一代翻倍。
随着城市的扩大和富裕，车辆所有制以及其使用会快速增加，相反，这将影响车辆的行速，加大道路拥挤和空气污染。
上述趋势使得人们对大城市可持续发展交通展开了广泛地讨论。
从广义上讲，城市交通的可持续运动涉及到可操作性以及通过公平高效手段产生的财富问题，同时还要维护身体健康，将自然资源消耗和放射性污染减到最低。
通常，广泛使用公共交通和快速轨道交通是可行的。
例如：像东京，香港这样的大城市，它们在私人车流行前就投资建设公共交通，以提供广泛的，优质的公共交通系统。
在这些城市，直到快速轨道交通的建立，公交远行还一直处于高水平阶段。
然而，个人交通工具已成为现代城市生活的一部分。
不管是作为独有的、分享的还是用于飞行的交通工具，它们都给个人和社会带来了很大的便利。
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毕业设计说明书浴新南大街（渚河路-火车站）交通设计专业交通工程学生 XXX指导教师 XXX河北工程大学土木工程学院2013年5月16日摘要随着当今世界经济的高速发展，城市现代化进程日新月异，城市道路的意义愈显的举足轻重。
城市道路是一个城市的骨架，同时又是一个城市的大动脉。
理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。
在城市化水平不断提高的今天，城市道路在经济发展中的作用日益增大，人们对城市道路功能的期望值也越来越高，因此城市道路综合设计的作用就显得举足轻重。
而其中道路交叉口又是整个城市交通系统中的重要节点，是车辆、行人汇集、转向和疏散的必经之地，为交通的咽喉。
与普通道路相比，交叉口路况更复杂，人流量车流量更大，同时交叉口也是交通事故的多发地段。
因此，正确设计道路交叉口，合理组织、管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。
为了实现城市道路交通的畅、通，提高城市道路的通行能力和通行效率，围绕交叉口设计以及交叉口交通管理与控制做了很多研究。
本论文主要通过实际实地调查，获取邯郸市浴新南大街当前的管理现状、道路几何条件、交通流量、地点车速、行车延误等基础资料，从交通管理、交通组织方面做定性现状分析，从饱和度、延误、排队长度、通行能力等方面做定量现状分析，探寻此道路沿线及交叉口存在的问题。
利用信号城市道路设计理论、交叉口渠化理论等进行探讨和设计，提出包括道路拓宽、车道变更、交叉口渠化等方面综合性的改善措施和相应的改善方案，减少交通拥堵、交叉口冲突和延误，增大通行能力，提高整条道路通行效率。
关键词：城市道路交通设计交叉口渠化设计AbstractWith the rapid development of the world economy, city modernization change rapidly, play a decisive role in city road sense more. City road is a skeleton of city, also is the main artery of a city. The ideal way to meet the transportation and travel needs at the same time, will also bring people aesthetic feeling. In the city the continuous improvement of the level of city road today, role in the development of economy increasing, expectations for city road function value is more and more high, so the city road design appears to play a decisive role.And the road intersection is an important node in the city traffic system, vehicle, pedestrian collection, steering and evacuation of the necessary land, into the throat of the traffic. Compared with the general road, intersection traffic more complex, the flow of people flow more, at the same time, intersection and traffic accident-prone locations. Therefore, the correct design of the road intersection, traffic organizing, management of intersection, is to improve the traffic capacity and ensure traffic safety important aspect. In order to realize the city road traffic problems, through the city, improve the road capacity and traffic efficiency, around the intersection design and traffic management and control has done a lot of research.This paper mainly through the actual field survey, obtain new South Street, Handan city bath management present situation, the geometric conditions, traffic flow, speed, location of basic data such as traffic delay, traffic management, traffic organization from the qualitative analysis of the status quo, from saturation, delay, queue length, capacity and other quantitative analysis of present situation, to explore this along the road and intersection problems. Using signal city road design theory, intersection channelization theory and design, proposed including road widening, lane change, intersections and other aspects of the comprehensive improvement measures and the corresponding improvement scheme, reducing traffic congestion, the intersection conflict and delay, increase capacity, improve the whole efficiency of road.Keywords: C ity road Intersection Traffic T raffic intersection Channelization design目录0绪论--------------------------------------------------- 10.1设计背景 ---------------------------------------------------- 10.2国内外道路研究概况 ------------------------------------------ 10.3设计内容 ---------------------------------------------------- 3 1基础资料收集与整理------------------------------------- 41.1道路及其沿线状况调查 ---------------------------------------- 41.2 交叉口交通量调查-------------------------------------------- 51.3交叉口交通条件调查 ------------------------------------------ 7 2现状分析与评价---------------------------------------- 122.1路段现状评价 ----------------------------------------------- 122.2交叉口现状分析 --------------------------------------------- 13 3交叉口设计-------------------------------------------- 173.1设计原则与要求 --------------------------------------------- 173.2交叉口设计内容 --------------------------------------------- 173.3交叉口设计示例 --------------------------------------------- 19 4路段交通设计------------------------------------------ 224.1行人过街横道设计 ------------------------------------------- 224.2路段出入口设计 --------------------------------------------- 224.3人行道设计 ------------------------------------------------- 234.4非机动车道设计 --------------------------------------------- 234.5机动车道设计 ----------------------------------------------- 254.6无障碍设计 ------------------------------------------------- 264.7交通标志设计 ----------------------------------------------- 284.8公交停靠站设计 --------------------------------------------- 30 5方案评价与分析---------------------------------------- 32结语------------------------------------------------ 33鸣谢------------------------------------------------ 34参考文献------------------------------------------------ 35邯郸市浴新南大街交通设计学生：XXX 指导教师：XXX河北工程大学土木工程学院交通工程专业交通设计方向0绪论0.1设计背景邯郸市位于河北省南端，邯郸区位交通条件优越，与石家庄、太原、济南、郑州四个省会城市的距离均在200公里左右，与北京、天津等大都市的距离均在500公里以内。