电子稳定程序系统3

ABS工作原理
在制动时，ABS根据每个车轮速 度传感器传来的速度信号，可迅 速判断出车轮的抱死状态，关闭 开始抱死车轮上面的常开输入电 磁阀，让制动力不变，如果车轮 继续抱死，则打开常闭输出电磁 阀，这个车轮上的制动压力由于 出现直通制动液贮油箱的管路而 迅速下移，防止了因制动力过大 而将车轮完全抱死。在让制动状 态始终处于最佳点，制动效果达 到最好，行车最安全。
• EBD工作原理
• 在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会动作，以将车辆停下。但 由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面 间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配 至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。 EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。
：ECU根据来自轮速传感器的信号计算车轮的转速。有两 种不同工作原理的传感器：被动式（感应）和主动式（霍尔）速度传感 器。主动式传感器正变得越来越为普及。它们应用磁场对轮速进行非接 触式检测，同时还具备识别车轮旋转方向和停转的能力。
： 它监测转向盘旋转的角度，帮助确定汽车行驶方向是否正确 。结合来自轮速传感器和转向角度传感器的输入信息，ECU计算出车辆 的目标动作。转向角度传感器的工作范围（量程）为720°。在方向盘 满舵转动范围内，其误差在5°之内。
ABS 制动防抱死系统
电子控制单 元（ECU）
车轮速度传 感器
液压元件 （执行器）
ESP
ASR 驱动轮防滑系统
制动压力调 节气门驱
节器
动装置
车轮轮速传感器 节气门开度传感器
EBD 电子制动力分配
轮速传感器 液压执行器 电子控制器
Fra Baidu bibliotek
组成及部件作用
ESP系统由传统制动系统、传感器（轮速传感器、转向角度传感器、 侧滑率和加速度传感器）、液压调节器、汽车稳定性控制电子控制单元 （ECU）和辅助系统组成。
• ASR的作用
• 它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，特别是下雨下雪 冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在 一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力 ；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有 ASR的汽 车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动 的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻 这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏 移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向;最重要的是车辆转 弯时，一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移，这在山路上极度危险的， 有ASR的车辆一般不会发生这种现象。
ESP工作原理
ESP的工作原理是当车辆在行驶时，它同时 承受纵向力和侧向力，只要保持轮胎上有适当 的侧向力，驾驶员就可以稳定地控制车辆。然 而，当这些力下降到给定的最小值以下时，它 会对车辆的方向稳定性产生负面作用，而ESP 系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向 ，车速、油门开度、刹车力以及车身倾斜度和 侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶 者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机 的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转 向或转向不足。
电子稳定程序系统
基本信息
中文名称： 英文名称：
电子稳定程序系统
Electronic stability program system
类别：
电子程序
功能： 支援ABS及ASR
目录：
1、简介 2、ESP组成图 3、组成及部件作用 4、ESP功能 5、ASR的作用 6、EBD的作用 7、ESP的工作原理 8、ABS的工作原理 9、效果演示 10、ESP特点 11、总结
• ASR的工作原理
• 在驱动轮打滑时ASR通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打 滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出 ，对打滑的驱动轮进行制动。
• EBD的作用
• EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后 轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽 车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。 利用ABS的液压控 制装置，根据车辆行驶状态进行合理的制动力分配的装置，一般组装在 ABS中，它实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个 控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一 般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。汽车制动时，如果四只轮胎 附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于 干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动 力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
简介
一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制系统)的功 能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、 ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下 保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感 器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以 保证车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。 如今ESP有3种类型:能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个 前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时 施加制动力的三通道系统。
： 侧滑率传感器记录汽车绕垂直轴线的旋转 ，确定汽车侧滑与否。旋转的角度取决于由ECU测得的横向加速值，并 且监测车辆转向的数据。并将从其它传感器传来的信号整合，判定驾驶 者的意图与实际车辆动态，进而取用修正后的参数，对制动力进行调整
ESP功能
ESP 系统包括了九种详细功能，分别为：ABS（防 死锁刹车系统） 、EBD（电子制动力分配系统）、ESBS（扩展的电子稳定刹车系统） 、HVV （后桥全减速）、ASR（牵引力控制系统）、EDL（电子差速 锁）、MASR（发动机阻力矩 控制）、HBA（液压辅助制动）和 LDE （低动力 ESP）。