第二章燃油性能指标

３．与燃油燃烧性能有关 热值、馏程、自燃点、十六烷值、胶质、残 炭、１０％ 蒸余物残炭、沥青质、柴油指 数
４．与燃油燃烧产物有关 Ｓ含量、灰分、残炭、１０％蒸余物残炭
一、粘度（Viscosity） 燃油的流动性指标 液态的粘度程度，是液态自身流动的内阻力。 （一）油品粘度与性能的关系
燃油粘度过大
2.运动粘度
将欲测试油吸入毛细管粘度计中测定一定体积的油料通过毛细 管粘度计规定的标线所用的流动时间乘以毛细管粘度计常数，可得 测定温度下（t℃）的运动粘度 V，单位（m㎡/s）
注意： ①毛细管粘度计一套 13根，内径的毛细管 （内径0.4~6mm） 选择原则a—b段流出时间控制在180’S~300’S ②测定时，毛细管要垂直 ③控制温度，在恒温槽中进行 ④不同的毛细管粘度计，其系数不一样。 V=C· ζt C：粘度计常数 m㎡/s2
恩氏粘度计
测定注意 (1)水平 (2)加油量，加到三个尖点 (3) 温度严格控制
4.雷氏粘度：在一定温度下，50ml油品，流出雷氏粘 度计所需要的时间，单位s，常用雷氏1号粘度 Red.No1习惯上指温度100℉ 5.赛氏温度：在一定温度下，60ml油从赛氏粘度计中 流出所需要的时间单位，S 0.132=恩氏粘度 运动粘度m㎡/s× 4.05=雷氏粘度 4.62=赛氏粘度 （四）粘温性
五、残炭：影响磨损指标（增加磨损）
隔绝空气 油 加热
试油在隔绝空气加强热后，轻质油份蒸发，重油裂解， 在容器壁结炭，最后称重，得残炭量。
油品结炭的倾向，试油在隔绝空气的情况下强热，易挥发的组 分蒸发，一些组分裂解，最后剩余的炭的重量——残炭
康氏残炭：将油蒸发挥90%（轻油组分），将剩余的10%油放 在容器里，再像上述一样做残炭实验，称10%蒸余物残炭。
冷冻剂
三、馏程：distillation range
馏程是一个温度范围 初馏点：在蒸馏液体时，冷凝管下端馏出的第一滴组分时的气 相的温度。如250℃ 终馏点：接受最后的组分时气相温度。如350℃ 馏程：从初馏点到终馏点这一范围的温度 250~350℃
馏分：在这一范围馏出的组分叫馏分
四、密度和比重 ρ
残炭高的原因： C/ H高，往往油中含较多多环烷烃，稠环芳 烃，胶质，沥青等物质
六、灰分和Na，V含量
把一定量的油浸在滤纸上，放在坩埚中点燃燃烧，再高温灼烧， 剩下的不挥发的固体，即灰分，用%表示
油燃烧 生成： CO2↑+无机盐、机械杂质、无机盐的常化物
灰分 试油的灰分高，对机器磨损大
Na、V： 燃油中含有Na、V以及其氧化物Na2O，V2O5等， 它们的氧化物的特点： 熔点低。
2.比重： 一定温度下，同体积油的质量与纯水的质量之比，它是相对 密度。
我国d420：表示：20℃时油与4℃的纯水，同体积质量之比。 已知d420的油的比重，计算其它温度下油的比重：
d4t=d420-α（比重系数，查表）（t-20）
日本d415.6 美国用d15.615.6 d4t=d420+α（t-20） d415.6=d420-α（t-20）
七、实际胶质——贮存安定性指标
油品贮存时，胶质含增多 油品中含有不饱和烃，与空气接触，不饱和烃不稳定，易被 氧化，同时还发生加成，聚合反应。最后生成高分子粘稠物， 形成胶质。
实验室测定：在较高的温度下，强制性吸入空气，使油品与 空气反应，轻质馏分蒸汽，重质馏分与O2反应生成胶质，称 重。
胶质存在不利：
Na、V氧化物的熔化温度比其他金属氧化物的熔点低
如： 5Na2O· V2O4· 11V2O5 60%Na2SO4+40%V2O5 mp 535℃ mp 330℃
危害：
（1）使Fe的氧化膜溶解，造成腐蚀，称高温腐蚀。（属纯化 学腐蚀）温度越高压，腐蚀越严重
（2）V2O5是酸性氧化物，腐蚀Fe （3）△低温腐蚀
1.使摩擦力增加，（气缸，活塞）严重时，将 气缸粘住，叫胶缸 2.胶质高，堵塞过滤器
3.燃油贮存时，使油舱，油柜底部生产沉淀物
d
1.密度是单位体积内含的物质质量 ρ=m/v g/cm3
① 真空度：质量要使真空中的质量
②温度：规定一定温度条件下 ρ20：我国规定20℃为标准温度 计算大宗散装油的重量 m=（ρ20 -0.0011）· V20 m：燃油在空气中的重量 0.0011：空气浮力的修正值，克/cm3 ，kg/cm3 V20：燃油20℃的体积 m3
2.外因 ②粘度与温度的关系： T↗V↘ 同一种液体温度不同，粘度不同，粘度要指明温度。 ③粘度与压力的关系：但不是线性关系： 与油品的分子结构： 环状化合物分子结构复杂，压力影响大 与油品的温度： T低P影响大
（三）粘度的种类 1.动力粘度：流体内摩擦系数 kg/m· s CP厘泊
定义：
面积各1cm2相距1cm的两液 1cm/s ，相对移动速度1cm/s时的阻力 用ηt表示动力粘度，单位（Pa· S）泊
二、燃油的低温性能指标
1.浊点（clound point）： C16以上的正构烷烃，及C8以上的异构烷烃，常温下是固体 （蜡状），溶于C原子数较小的油中，温度高，溶解度大，当 温度降低时，溶解度减少，并慢慢析出，当开始 析出很小的晶核（白色），使溶液从澄清变为浑浊，似云雾状， 该点的温度称浊点。 2.冷滤点（cold filter plugging point）： 再降低温度，晶核开始变大，直到1/3的滤料不能通过指定的 滤网，此时的温度称冷滤点。
石油产品的标准有： 国家标准 石油部标准 企业标准
国标 GＢ 源自文库标 ＳＹ 企标
理想的燃油： 燃烧性，蒸发性，流动性，防腐性，稳定性
高速柴油机——用优质柴油 低速柴油机——用劣质柴油掺合
船用燃油分四类
１．与燃油的贮存管理有关： 水分、比重、倾点、粘度、凝点、闪点、浊点、 机械杂质、实际胶质
２．与燃油的腐蚀性有关 Ｓ、Ｎａ、Ｖ含量、酸度、酸值、（不溶于水）、 水溶性酸碱
3.倾点(pour point)： 再降低温度，到物料尚能流动的最低温度，此时的温度叫 倾点。
4.凝点（setting point）：
再降低温度，到物料不能流动的最高温度，此时的温度为 凝点。 石油凝点不能称为凝固点
一般情况： 凝点+2.8℃=倾点 倾点+8.5℃=浊点
凝点测定
温度计 油
油料冷却，当倾斜试管45℃，液面 不发生变化，此时的温度为凝点。
（一）油品粘度与性能的关系 燃油 ①燃油粘度过大：燃油燃烧时喷嘴喷出的油粒大，造 成燃烧不充分 ②燃油粘度小→喷速快→燃油与空气混合不均→造成 局部过热 润滑油： ①润滑油粘度过小：不能保持良好的润滑性能，高压 泵，喷油器磨损大 ②润滑油粘度大：摩擦系数大
（二）影响粘度的因素：
1.内因 ①油品的化学组成 •直链烃： 随着C数↗→分子量↗V↗ 汽油V<柴油， 轻油组成V小，重油组分V 大 •C相同： 分子中直链烃的V，比有侧链的V小，随着C↗侧链↗苯 环↗V↗； 烷烃（直链）粘度最小，含有芳香烃和侧链的烷烃和侧 链的烷烃，粘度增大。 粘度烷烃<芳香烃侧链烷烃
ζt：t温度下，试样的平均流动时间 s
V：m㎡/s又称厘沲 centicstoke 简写cst 运动与粘度的换算 V=η/ρ
3.恩氏粘度
在温度一定的条件下，200ml油流出恩氏粘度计所用时 间，与20℃200ml蒸馏水流出恩氏粘度计所用时间的比 E50=

K 20 水值
=ζ/51~52（s）
单位：恩氏度or条件度