船舶轴系中间轴承负荷顶升测量及负荷调整工艺

２ ０ ： ｌ ０
＝
’Ｉ ～ …一 慧 ‘ 下 行 有
１ ２ ． １ ５ ２ ５ ９ ： ２ ５ ９ ５ ４ ． ５ ７ ８ ７ ． ２
．
８
３ ２ ．７ ３９ ４３
４ ： ７ ５１
３２ ． ７ ３ ９ ４ ３
４ ７
７ ． ８
１ １ ．６
２ ３ ５ ． ２ ３ ５ ． ２
３ Ｏ ．９ ３０ ． ９
Ｊ●
， ■
＋
７ ． ７
８ ． ３
９ ．２
８ ． ８
９ ． ３
１ １
１ ｌ ３
一 ｌ
１ Ｏ ６
２ ６ ． ５
２ ３ ． ９
２ １ ．５
未 用 千斤 顶 时 相 应 位 置 处 的 挠度 值 ；被 测 轴 承 支 反 力 一 千 斤 顶 力 顶 举 系 数 。
（ ２ ）测 量 前 ，将 轴 系 及 主 机 的 连 接 法 兰 用 螺
栓 全部 连接 起来
（ ３ ）测 量前 应停 止 一切 振 动性 的施 工及 操作 （ ４ ）根据 计算 书 ，选 择顶 举 点 （ ５ ）轴 承 负 荷 顶 举 测 量 ① 清 洁 测 量 部 位 。
２ ０ １ ７年 第 ２期
ＮＯ ．２． ２Ｏ１ ７
九江 学 院 学报 （ 自然 科 学 版 ）
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ ｊ ｉ ｕ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ（ ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ）
（ 总第 １ ｌ ７期 ）
船舶轴 系是船 舶推进 系统的重要 组成部 分 ，
装 质 量 ，使 船 舶 轴 系 运 行 安 全 可 靠 ，对 提 高 船 舶 航行 安全 性 及 其 生 命 力 ，延 长 船 舶 轴 系 的工 作 寿 命 ，降低 船 舶 营 运 成 本 ，提 高 船 舶 营 运 经 济 性 等
具有 重要 意 义 。 １安泰 轮 的轴 系布 置 图 文章 以安泰 轮 为 例进 行 顶 升 法 测 量 中 间轴 承 的负荷及 中 间轴 承 负 荷 调 整 的 工 艺研 究 。 图 １为
（ １ ） 校 中计 算 书 。①根 据 图 １简化 的轴 系 校 中
收 稿 日期 ：２ ０ １ ７ ～２ 一ｌ ６
通讯作者 ：李碧桃 （ １ ９ ６ ５ ～） ， 男 ，副 教 授 ，研 究 方 向为 船 舶 动 力 装 置 安 装 与 调 试 。
第 ２期
李 碧 桃 ：船 舶 轴 系 中 间轴 承 负 荷 顶 升 测 量 及 负 荷 调 整 工 艺
２ ６ ． ５ ４ ０
２ ３ ． ９
３ ０
一……
下艚 效
～ … …‘
１ ９ ０ ． ８ ２ ２ １ ． ２ ９
１ １ ５ ． ２ １ ７ １ ９ ．８ ９ ． ８ １． ３ １ １． ７
９ ． ０ ４ １ ８ ５ ． １ ３
８ ．６ ７ ．７ ６． ４ １３ １ ．５ ９ ．２
系和 主机 ，以尾 轴前 法 兰为 基准 ，调整 中间 轴 的 临 ０ ． ０ ５ ａｍ，曲折＜Ｏ ｒ ． Ｉ ｍｍ／ ｍ。
时 支架 、轴 承 座架 和 主机 的 调整 螺 钉 ，使 尾 轴 与 中 ３中间轴 承 负荷 的顶 举测 量 间 轴 的连 接法 兰 的偏 移＜Ｏ ． ０ ５ ｍｍ，曲折 ＜ ｏ ． １ ｍｍ／
④ 中间 轴 承顶 举 系数 计 算 。千斤 顶 位 于距 中
间轴 前法 兰 （ 即柴 油 机 飞 轮端 ） ９ ５ ０ ｍｍ 处 ，如 图
２和 表 ３所 示 。
柴｝ ｆ Ｉ Ｉ 机
② 顶举 支 点 的确 定 及 千 斤 顶 的 安 置 。 根 据 图 纸 可 知 ，顶 举 支 点 离 中 间 轴 前 法 兰 的 前 端 面 距 离 为 ９ ５ ０ ｍｍ，在选 定 的 顶 举 支 点 处 （ 轴 的 最 低 点 ）安 置好 千 斤 顶 ，并 在 顶 举 支 点 对 称 的 位 置 （ 顶 举 支
它把 主机 功 率 传 递 给 推进 器 ，并 把 推 进 器 产 生 的
推力 传 递 给 船 体 ，以推 进 船 舶 的航 行 。船 舶 轴 系
能 否安 全可 靠 运行 工 作 ，直 接 影 响 船 舶 安 全 航 行 及 生命 力 。在 船 舶 建造 时 ，船 舶 轴 系安 装 质 量 及 轴 承负 荷 的合 理 分 布 决 定 了 轴 系 工 作 的 可 靠 性 ，
５ １： ９ ．４ ９ ８ １２ １
４ ８： ４４ ． ５ ４ １ ５ ０ ■
２
２ ． ８ ４ ．２ ５ ．３
６ ．４ ７ ６１ ４ ５． ２ ８ ５ ０． ８ ９５ ０ ５ ５ ５０ ０ ．３ ３ ７
：
６ ． ２
７ ．１
６ ． ８
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎｏ ．１ １ ７ ）
船舶轴系中间轴承负荷顶升测量及负荷调整工艺
李 碧 桃
（ 福 建船 政 交 通 职 业 学 院 轮 机 工程 系 福 建福 州 ３ ５ ０ ０ ０ ７ ）
摘 要 ：船 舶轴 系能否 安全 可靠运 行 工作 ，影 响 着船舶 安 全航 行 及 生命 力 ，所 以船 舶 建 造 时轴 系安装 质 量及轴 承 负荷 的合 理分 布 决定 了轴 系工 作 的可 靠性 。文章 介 绍 船舶 轴 系对
点对 称 处 的轴 最 高 点 ）安 装 好 百 分 表 。③ 顶 举 测
量 。顶 举前 ，使 千 斤 顶 与 轴 刚 好 接 触 ，并 将 百 分 表调 零 。然 后 开 始 泵 油 ，将 轴 慢 慢 顶 起 ，并 不 断
图 ２ 坐 标 示 意 图 表 ３ 中 间轴 承 顶 举 系 数 表
中结 束后 ，用顶 升 法测量 中间轴承 的 负荷及 中间轴 承 负荷调 整 的 工 艺 ，以检 验 轴 系的对 中
质量及 分析 轴承 的 负荷 分 布和调 整 。
关键 词 ：船 舶轴 系， 中间轴承 ， 负荷 ，顶 升测 量 ， 负荷 调整 ，工 艺 中图分 类号 ：Ｕ ６ ７ ２ 文献标 识码 ：Ａ 文章编 号 ：１ ６ ７ ４ —９ ５ ４ ５（ ２ ０ １ ７ ）０ ２ —０ ０ ２ ８ 一 （ ０ ３ ）
・
３ Ｏ ・
九江学院学报 （ 自然 科 学 版 ）
２ ０ １ ７ 年第 ２ 期
负 荷 差大 于允 许 负 荷 的 ２ ｏ ，故 中间 轴 承 高 低应 做 调 整 。从 测 量 负 荷 的实 际 值 可 知 ， 中 间轴 承 应 提 高 ，升高 的高 度 为 ： ｈ 一 负 荷 差／ 负荷影 响数 ＝ ＝ ＝ ２ ９ １ ０ ＫＮ／ ３ ２ ８ ７（ ＫＮ／
０ ０ ． ４ － １ ． ２ ０ ０ ． ０ ． ２ １ ４ ． ３ １ ３ ． ８ １ ３ ． ５
，
５ １ ． ５ １ ５ １
ｈ
２ ：
２ ． ８ ４ ． ２ ．
０ ． ５
０ ． ８ 。 １ ． ２
１ ３ ８
１ ３ ． １ １ ２ ． ９
的结果 如表 ４所示 。 ４中间轴 承 负荷 的调 整 该 中 间轴 承 的允 许 负 荷 为 ８ ４ １ ０ ＫＮ，按 上 述 轴系 校 中后 顶举 测 量 中间 轴承 的实 际 负 荷 为 ５ ５ ０ ０ ＫＮ，负荷 差 一 ８ ４ １ ０ ＫＮ一 ５ ５ ０ ０ ＫＮ一 ２ ９ １ ０ ＫＮ，
１ ３ ． ８
５ １
５ １
数值
系数
系数倒数 上行油压 数值
系 数
系数倒数 下行油压
ｌ１ ７ ．０ ２
１ １． ７０ ６ ０ ．０ ８５ ４ ２ ６ ９ ．９ ９ ６５ ８ ３
百度文库
１ ０ ５． ８
ｌ１ ． ７５ ６ ０． ０ ８５ ０ ６３ ８． ９ ９ ９６ ６
５ Ｉ
４ ４ ３ ７
５ ． ３ ６ ２
７ １ ７ ． ７ ． ８ ． ３ ９ ． ２ －
１ ． ７ ２ ． ３
２ ． ９ ３ ５ ４ ． ２ ４ ． ９
１ ２ ７ ｌ ２ ． ５
１ ２ ． ２ ｎ． ８ １ １ ． ４ １ ０ ． ８
文 章研 究顶 升 法 测 量 中 间轴 承 的负 荷 及 中 间轴 承
负 荷调 整 的 工 艺 ，其 目的在 于船 舶 轴 系 校 中后 使 中间轴 承 负荷 合 理 分 布 ，使 中间 轴 承 实 际 负 荷 小 于其 允许 负荷 。而 且 其 研 究 对 提 高 船 舶 轴 系 的安
安 泰轮 的 轴 系 布 置 图 。它 由柴 油 主机 、短 轴 、中
ａｍ） 一０ ｒ ． ８ ８ ａｍ。 ｒ
依 据 计 算 结 果 ，将 中 间 轴 承 升 高 ０ ． ８ ８ ｍｍ， 然 后 再次 顶 举 测 量 中 间轴 承 的 负 荷 ，工 艺 过 程 同
上 ，测量结 果 如表 ５所示 。
表 ４ 顶 升 曲线
０
０ ． ４
０
０
ｌ ４ ． ３
记 录轴 的位 移 量 和 相 应 的千 斤 顶 油 压 值 ，在 轴 承
脱 空 后再 顶 起 一 段 距 离 ，但 这 段 距 离 不 得 超 过 轴 承间 隙 。最 后 慢 慢 泄 油 ，使 轴 缓 慢 下 降 ，同 时 不 断记 录轴 下 降 的位 移 量 与 油 压 值 ，直 到 千 斤 顶 不
１ ２
．
０ ． ５
． １
２ ． ３ ４ ． ２ ５ ． ２
１ ３ ． ５
１ ３ ． ３
１ ３ ．１ １ ２ ．８ １ ２ ．５
５ ｔ
５ １
４ ８ ４ ４ ． ５ ４１
平均油压 活塞面积 千斤顶负 轴承负荷 Ｍ 顶举系 数
ｐ ａ ｃ ｎ ２ 荷Ｎ Ｎ
３ ． ７ ２ ． ８ １ ． ６
０ ． ７ ０
６
０＇ ０ ５
｜ ｜
１ Ｏ ｌ ５ ２ ０
１ ３． ３ ３ ．
ｌ ‘ ４ ． ３
４． ８ ３． １
２ ．１ ０
：
表 ５ 顶 升 曲 线
上行油压 上行位移 上行有效 下行油压 下行位移 下行有
・２ ９・
③ 轴 承 负荷 影 响 系数 计 算 。轴 承 负 荷 影 响 系
数见表 ２ 。
表 ２ 轴承负荷影 响系数 （ 部分）
注 ：１ ＃ 一艉 轴 后 轴 承 ；２ ＃ 一艉 轴 前 轴 承 ；３ ＃ 一 中 间 轴 承 ；４ ＃一 柴 油 机 最 后 一 档 轴 承 ；５ ＃一 柴 油 机 曲轴 倒 数 第 ２档 轴 承 ；表 中数 值 为轴 承上 升 ｌ ｍｍ 产 生 的 负 荷 （ ｋ Ｎ） 。
３ ０ ２ ３ ． ８
１ ５ ５ １ ２ ． ３ １ ０ ． ９ ． ９ ． ４
２
９ ． ８
１ ０ ． ６ １ １ ． ４
５ ． ７
受 力 回 到 原 位 为 止 。④ 根 据 记 录 的 数 据 ，利 用
注 ：挠 度 （ ｍｍ） 项 中的 挠 度 值 表 示 的 是 在 法 兰 连 接 、
Ｅ ｘ ｃ ｅ ｌ 软 件绘 制顶 升 曲线 ，并 根 据顶 升 曲线 求 出上 升 与 下降 的千 斤 顶 负 荷平 均 值及 轴 承 负 荷 。测 量
间轴 、艉 轴 、艉 管 装 置 、艉 轴 密 封 装 置 、螺 旋 桨
等组 成 。
图 １ 轴 系 布 置 简 图
２轴 系校 中
ｍ。中 间轴 与 短 轴 连 接 法 兰 的偏 移 ＜ ０ ． ０ ５ ｍｍ，曲
轴系 按 照规 定 的法 兰偏移 和 曲折值 进 行 校 中轴 折 ＜ ０ ． １ ｍｍ／ ｍ。 主 机 与 短 轴 连 接 法 兰 的 偏 移 ＜