城市轨道交通运营管理专业(课堂PPT)
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城市轨道交通运营管理概述 ppt课件
2）根据市场需求和客流规律及其变化，制订不同的 运行图，以使运能适应运量的需求。
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
3）换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络
运营不能回避的问题。
正确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路 开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度，特别是 从乘客感受的角度来考虑换乘的问题，而不是从投资、从工 期、从其他的角度来考虑。
尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换 乘的枢纽车站，使大量的换乘客流就在站台层消化，既方便 了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若 干个这样换乘 枢纽的网络，才是高服务质量的城市轨道交通 网络
PPT课件
名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指 一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在 不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进 行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某 个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路 线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘 坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞 机旅行中也均可以使用 。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交 通系统的运
营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的 全过程中都感到满意。
1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准 时地运行，保证乘客顺利地完成出行。
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
3）换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络
运营不能回避的问题。
正确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路 开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度，特别是 从乘客感受的角度来考虑换乘的问题，而不是从投资、从工 期、从其他的角度来考虑。
尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换 乘的枢纽车站，使大量的换乘客流就在站台层消化，既方便 了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若 干个这样换乘 枢纽的网络，才是高服务质量的城市轨道交通 网络
PPT课件
名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指 一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在 不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进 行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某 个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路 线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘 坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞 机旅行中也均可以使用 。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交 通系统的运
营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的 全过程中都感到满意。
1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准 时地运行，保证乘客顺利地完成出行。
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
城市轨道交通概论-运营管理分册PPT课件
道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备,是轨道的一 个重要组成部分,也是轨道的薄弱环节之一。
图1-1 道岔构造示意图
2022/4/2
11
ZW
1)转辙部分。 2)连接部分。 3)辙叉部分。
道岔按用途及平面形状分为单开道岔、对称道岔、三开道岔和交分道 岔四种。 1)单开道岔。
2022/4/2
2022/4/2
5
ZW
第一节 地 铁 线 路
一、 地铁线路及相关设备设施
2022/4/2
6
ZW
1.地铁线路 地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线和车场线等。
(1)正线
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线为载客运营线 路,行车速度高、密度大,线路标准要求高,一般以60kg/m以上型钢轨铺设 。正线中车站两端墙间内侧的线路为站内线路,简称站线。 (2)辅助线
三、地铁车站
1.车站的功能
2022/4/2
16
ZW
地铁车站是地铁系统的重要组成部分,是客流集散的场所,具有供 乘客乘降、换乘及列车折返、停车检修、临时待避等功能,以满 足安全、迅速、方便地组织乘客进出站的运营要求。
车站同时又是地铁运营设备集中设置的场所,主要包括线路、道 岔、通信、信号、环控、自动售检票、自动扶梯及电梯、低压配 电及照明、给排水及消防、防灾报警(FAS)和设备监控(EMCS)等 设备系统。
地铁列车是按运营时刻表、施工行车通告及有关规定编成 的车列,配备司乘人员、挂有动力车辆(如机车等)及规定的 列车标志,因而称为列车。列车分为客车、工程车、轨道车 和救援列车等。
地铁正线一般为双线,列车运行采用双线单向靠右侧行车。 一般一条运营线路需确定一端终点站为上行端,即朝向该站 开行的列车为上行列车,反之为下行。
图1-1 道岔构造示意图
2022/4/2
11
ZW
1)转辙部分。 2)连接部分。 3)辙叉部分。
道岔按用途及平面形状分为单开道岔、对称道岔、三开道岔和交分道 岔四种。 1)单开道岔。
2022/4/2
2022/4/2
5
ZW
第一节 地 铁 线 路
一、 地铁线路及相关设备设施
2022/4/2
6
ZW
1.地铁线路 地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线和车场线等。
(1)正线
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线为载客运营线 路,行车速度高、密度大,线路标准要求高,一般以60kg/m以上型钢轨铺设 。正线中车站两端墙间内侧的线路为站内线路,简称站线。 (2)辅助线
三、地铁车站
1.车站的功能
2022/4/2
16
ZW
地铁车站是地铁系统的重要组成部分,是客流集散的场所,具有供 乘客乘降、换乘及列车折返、停车检修、临时待避等功能,以满 足安全、迅速、方便地组织乘客进出站的运营要求。
车站同时又是地铁运营设备集中设置的场所,主要包括线路、道 岔、通信、信号、环控、自动售检票、自动扶梯及电梯、低压配 电及照明、给排水及消防、防灾报警(FAS)和设备监控(EMCS)等 设备系统。
地铁列车是按运营时刻表、施工行车通告及有关规定编成 的车列,配备司乘人员、挂有动力车辆(如机车等)及规定的 列车标志,因而称为列车。列车分为客车、工程车、轨道车 和救援列车等。
地铁正线一般为双线,列车运行采用双线单向靠右侧行车。 一般一条运营线路需确定一端终点站为上行端,即朝向该站 开行的列车为上行列车,反之为下行。
第二章-城市轨道交通的运营管理 ppt课件
任务二 掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内 容
二、列车运行图
列车运行图概述 列车运行图的作用 ➢ 行车组织工作的基础 ➢ 各部门各单位的工作人员相互配合协调的主要 依据
任务二 掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内 容
二、列车运行图
列车运行图概述 列车运行图的作用 行车组织工作的日常计划 行车组织工作的调整计划
任务一 掌握城市轨道交通客运组织工作
车票种类
AFC系统(自动售检票系统)可使用的车票类型很多，有 普通纸票、硬纸票、塑胶票等，且大小规格不统一
目前世界各地较通用的可循环车票为信用卡大小（ISO 标准）的塑胶车票，又称IC卡车票。尺寸一般为长 86mm，宽54mm，厚0.25～0.28mm。
任务一 掌握城市轨道交通客运组织工作
包括引导、售票、进站检票和站台候车服务等 达到作业：为在车站下车的乘客提供的各项服务作业，
主要有下车站台服务、出站验票、疏导出站等。
任务一 掌握城市轨道交通客运组织工作
一、车站客运工作概述
根据其工作性质分为站务工作和票务工作两大类 二者都是车站客运工作的基础，无论哪项工作做得
不好都将给乘客留下不可挽回的影响 站务工作和票务工作既有分工又联系紧密 车站工作人员除了要求掌握有关工作业务外，还要
二、城市轨道交通客运组织工作的主要内容
站段客运组织工作内容
贯彻执行有关规章、命令、指示 编制和下达、执行季度计划和月计划 制定车站客运管理办法，并执行该办法 组织协调各车站完成客运计划 实施客流调查工作，车站检、售票工作，卫生与服
务工作
任务一 掌握城市轨道交通客运组织工作
三、站务工作
（一）设备完好 （二）站容整洁 （三）标志明确 （四）文明礼貌
城市轨道交通运营管理ppt课件
3200 7860 46560
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
13
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
4
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
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城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
13
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城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
城市轨道概论(运营管理)课件
可靠性评估
对设备的可靠性进行评估，采取预防性措施，提 高设备的可靠性。
应急预案
制定应急预案，当设备出现故障时能够及时采取 应急措施，确保运营安全。
05
城市轨道安全与应急管理
安全管理体系建 设
建立安全组织机构
成立专门负责城市轨道安全管理的组织机构，明确各级责任人， 确保安全工作的全面推进。
完善安全制度
城市轨道概论（运营管理） 课件
目 录
• 城市轨道概述 • 城市轨道运营管理 • 城市轨道车辆设备 • 城市轨道通信信号设备 • 城市轨道安全与应急管理 • 城市轨道服务质量与评价 • 未来城市轨道发展趋势与挑战
contents
01
城市轨道概述
城市轨道的定义与分类
城市轨道是指位于城市内部的、主要为城市居民提供公共交通服务的轨道系统。根据运营范 围和功能定位的不同，城市轨道可分为城市快速轨道交通（如地铁、轻轨等）和城市常规轨 道交通（如有轨电车、单轨电车等）。
城市快速轨道交通：城市快速轨道交通是指以电力为动力，具备独立路权、大运量、快速、 安全、舒适的城市公共交通系统，通常采用地铁、轻轨等方式实现。
城市常规轨道交通：城市常规轨道交通是指以电力为动力，行驶在固定轨道上，具有公共交 通功能的车辆系统，通常采用有轨电车、单轨电车等方式实现。
城市轨道的发展历程
制定各项安全管理制度和规章，包括安全生产责任制、安全检查制 度、事故报告和处理制度等，确保安全管理的有章可循。
安全培训与教育
定期组织安全培训和教育活动，提高员工的安全意识和安全技能， 增强员工的安全责任感和应急处理能力。
应急预案制定与实施
制定应急预案 根据城市轨道运营的特点和可能发生的事故类型，制定相应的 应急预案，明确应急处置程序和方法。
对设备的可靠性进行评估，采取预防性措施，提 高设备的可靠性。
应急预案
制定应急预案，当设备出现故障时能够及时采取 应急措施，确保运营安全。
05
城市轨道安全与应急管理
安全管理体系建 设
建立安全组织机构
成立专门负责城市轨道安全管理的组织机构，明确各级责任人， 确保安全工作的全面推进。
完善安全制度
城市轨道概论（运营管理） 课件
目 录
• 城市轨道概述 • 城市轨道运营管理 • 城市轨道车辆设备 • 城市轨道通信信号设备 • 城市轨道安全与应急管理 • 城市轨道服务质量与评价 • 未来城市轨道发展趋势与挑战
contents
01
城市轨道概述
城市轨道的定义与分类
城市轨道是指位于城市内部的、主要为城市居民提供公共交通服务的轨道系统。根据运营范 围和功能定位的不同，城市轨道可分为城市快速轨道交通（如地铁、轻轨等）和城市常规轨 道交通（如有轨电车、单轨电车等）。
城市快速轨道交通：城市快速轨道交通是指以电力为动力，具备独立路权、大运量、快速、 安全、舒适的城市公共交通系统，通常采用地铁、轻轨等方式实现。
城市常规轨道交通：城市常规轨道交通是指以电力为动力，行驶在固定轨道上，具有公共交 通功能的车辆系统，通常采用有轨电车、单轨电车等方式实现。
城市轨道的发展历程
制定各项安全管理制度和规章，包括安全生产责任制、安全检查制 度、事故报告和处理制度等，确保安全管理的有章可循。
安全培训与教育
定期组织安全培训和教育活动，提高员工的安全意识和安全技能， 增强员工的安全责任感和应急处理能力。
应急预案制定与实施
制定应急预案 根据城市轨道运营的特点和可能发生的事故类型，制定相应的 应急预案，明确应急处置程序和方法。
城市轨道交通 PPT课件
7.防灾报警及安全
灾害预防及抢救， 防灾报警设施的维护 和保养，运营安全的 宣传教育，安保人员 的管理。
19
谢谢观看！
20
2）安全运行和优质服务 的基础是：城市轨道三 大系统同时正常、协调 地运行
10
时空关联性
▲ 城市轨道交通系统产品是人的移动，使时间和空间
的概念变得尤为重要。由于时间和空间运营中不可存储的 ，一旦失去势必造成列车晚点，严重的就会发生事故。
▲一旦运行的列车、设备故障影响到列车的正常运行， 必须立即处理，尽快恢复正常，确保列车运行；
（2）车站及其照明 售、检票及计算中 心、导向及预告措 施、消防、环控、 自动扶梯、电梯车 站服务等。
（3）检查保障系 统：为保障上述设 备性能良好，能随 时启动重新投入运 行而具备的检修手 段及检修能力等。
7
二、城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安 全可靠性
2.系统联动 性
3.时空关联 性
4.调度指挥 集中性
15
安全管理的途径
33.3%
良好的运营环境
33.3%
保障安全运行 的条件
33.3%
训练有素的工 作人员
16
运营管理部门 1.调度指挥管理 调度指挥工作是城市轨道交通系统的核心，它由调度控制中心 实施，实行调度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全 ，正点运行
调度主任
值班主任调度
电力调度
城市轨道交通
1
目录
一、我国城市轨道交通运营管理 二、城市轨道交通系统的运营特性 三、城市轨道交通运营管理的内涵
2
一、运营管理
▲现代管理理论认为，企业管理按职能分工，其中最基本 的也是最主要的职能是：财务会计、技术、生产运营、 市场营销和人力资源。 ▲这五项独立又相互依赖，正是这种相互依赖和配合才能 实现企业的经营目标。企业的经营活动是这五项职能有 机联系的一个循环往复的过程，企业为了达到自身的经 营目的，上述五大职能缺一不可。
城市轨道交通运用管理课程整体设计ppt课件
岗位能力
工作岗位
行业分析
《轨道交通车辆管理与运用》 《轨道交通客运服务》 《轨道交通行车组织》 《轨道交通运用管理》 《轨道交通调度管理》
对应课程
岗位任务分析
课程定位
《城市轨道交通运用管理》课程是运营管理专业的专业课程之一，全面传授运营管理专业的基础理论知识与操作方法。 《城市轨道交通运用管理》是运输专业、城市轨道交通信号专业的学生必须了解与掌握的一项重要业务技能。本课程可以使学生掌握城市轨道交通的信号系统与通信系统的相关知识，能够对城规交通的运营管理有较全面的了解和把握，并能够熟练运用所学知识确保列车的运行安全和行车效率，为将来从事城市轨道交通运营指挥和管理设备维护等工作提供知识保障。
整体设计3------情境设计
同学在学校沙 盘实训室及模拟系 统进行各项作业的 模拟操作练习。
学习情境设计
周次
1
2-3
4-6
7-8
9-10
项目
城市轨道交通车辆运用管理规则
城市轨道交通系统设施
城市轨道交通行车组织
城市轨道交通信号系统
电客车驾驶员乘务作业
任 务
1、运用管理体制； 2、运用管理制度； 3、非正常情况处理规则。
1、信号的分 类及基本 意义； 2、信号机的 设置； 3、道岔及转 辙机； 4、ATC、ATP、 ATO系统
1、检车作业；2、静调作业；3、开关门作 业； 4、试车线作 业； 5、安全行车 作业。
2、介绍轨道交通系统的发展趋势
子 情 景
情景1.3
情景2.1
情景2.2
情景3.1
情景3.2
情景3.3
情景5.1
情景5.2
情景5.3
情景6.2
工作岗位
行业分析
《轨道交通车辆管理与运用》 《轨道交通客运服务》 《轨道交通行车组织》 《轨道交通运用管理》 《轨道交通调度管理》
对应课程
岗位任务分析
课程定位
《城市轨道交通运用管理》课程是运营管理专业的专业课程之一，全面传授运营管理专业的基础理论知识与操作方法。 《城市轨道交通运用管理》是运输专业、城市轨道交通信号专业的学生必须了解与掌握的一项重要业务技能。本课程可以使学生掌握城市轨道交通的信号系统与通信系统的相关知识，能够对城规交通的运营管理有较全面的了解和把握，并能够熟练运用所学知识确保列车的运行安全和行车效率，为将来从事城市轨道交通运营指挥和管理设备维护等工作提供知识保障。
整体设计3------情境设计
同学在学校沙 盘实训室及模拟系 统进行各项作业的 模拟操作练习。
学习情境设计
周次
1
2-3
4-6
7-8
9-10
项目
城市轨道交通车辆运用管理规则
城市轨道交通系统设施
城市轨道交通行车组织
城市轨道交通信号系统
电客车驾驶员乘务作业
任 务
1、运用管理体制； 2、运用管理制度； 3、非正常情况处理规则。
1、信号的分 类及基本 意义； 2、信号机的 设置； 3、道岔及转 辙机； 4、ATC、ATP、 ATO系统
1、检车作业；2、静调作业；3、开关门作 业； 4、试车线作 业； 5、安全行车 作业。
2、介绍轨道交通系统的发展趋势
子 情 景
情景1.3
情景2.1
情景2.2
情景3.1
情景3.2
情景3.3
情景5.1
情景5.2
情景5.3
情景6.2
城市轨道交通运营管理专业ppt课件
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
12
培训内容
票卡种类 票卡使用范围 一卡通相关业务
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
13
票卡种类
按照发行方不同：
轨道交通专用票 一卡通储值卡
按照出站时回收方式不同：
回收类车票（薄卡） 非回收类车票（厚卡）
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
5、 “确定”，屏幕上会显示本次充值后 卡内余额。然后可以点击“充值并打印收 据”收取相应的交易凭证
6、若点击“取消”，将返回主界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
40
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
41
TVM结构及使用说明
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
42
固定照明装置
34
TVM购票、充值流程及操作界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
35
TVM主界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
36
TVM主界面（4号线线路查询界面）
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
37
购票操作流程
1、选择购票张数
2、投入对应数量的1元硬币或5元、 10元的纸币
3、点击“确定”或“取消”
14
回收类车票
单程票 出站票 福利票 其他预留：带行李单程票，往返票
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
15
非回收类车票
一卡通储值卡 纪念票 车站工作票 员工卡 其他预留票：一日票，区段票，计次纪
念票，定期纪念票
2021/8/7
城市轨道交通运营概述教学课件PPT
均票价为150日元/ 人）。
§1-3城市轨道交通系统的运营特性
一、系统联动性 二、时空关联性 三、调度指挥集中性 四、管理严格性 五、服务安全可靠性
一、系统联动性
从运营功能看城市轨道交通系统可分为三大系统： • 列车运行系统 • 客运服务系统 • 检修保障系统 城市轨道交通系统建设和运营的目的： • 提供快速、安全、准时、舒适、便利的运输服务。
均票价为150日元/ 人）。
三、独轨系统
• 最小运行时间间隔：2min; • 每节车厢乘客人数：140人（按0.14㎡/人计算）； • 每列车编组车厢节数：2～6； • 车辆最高速度：80km/h； • 时刻表速度：30km/h； • 每小时单向最大运送能力：8000 ～25000人； • 建设投资（包括车厢）：65 ～145亿日元/km; • 运营费用：2.21亿日元/（km ·年）； • 最低经济运输量：4000人/（km ·天）（假定平
§1-4国内外城市轨道交通的运营状况
国外经济表明：城市轨道交通系统的运营包括以下 12条基本原则。 1. 城市轨道交通系统提供以及乘客支付服务就是
移动； 2. 相同的机车车辆及员工条件下，较快的出行可
以提供更高频率的服务； 3. 负荷是最重要的因素； 4. 难以采用经济手段改变高峰期需求；
§1-4国内外城市轨道交通的运营状况
城市轨道交通运营管理
第九章 城市轨道交通 运营概述
§1-1城市轨道交通系统的发展
一、城市轨道交通系统的产生 ☆第一条城市轨道交通线路于1863年1月10日在 伦敦建成通车，线路长6.4km；线路位于地下隧 道内，用蒸汽机车牵引，称为地铁。 ☆第一条高架轨道线路在1870年开始运营，沿曼 哈顿的格林威治大街及第九大道运行。 ☆世界上第一条电气化铁路于1881年在柏林投入 运营。
§1-3城市轨道交通系统的运营特性
一、系统联动性 二、时空关联性 三、调度指挥集中性 四、管理严格性 五、服务安全可靠性
一、系统联动性
从运营功能看城市轨道交通系统可分为三大系统： • 列车运行系统 • 客运服务系统 • 检修保障系统 城市轨道交通系统建设和运营的目的： • 提供快速、安全、准时、舒适、便利的运输服务。
均票价为150日元/ 人）。
三、独轨系统
• 最小运行时间间隔：2min; • 每节车厢乘客人数：140人（按0.14㎡/人计算）； • 每列车编组车厢节数：2～6； • 车辆最高速度：80km/h； • 时刻表速度：30km/h； • 每小时单向最大运送能力：8000 ～25000人； • 建设投资（包括车厢）：65 ～145亿日元/km; • 运营费用：2.21亿日元/（km ·年）； • 最低经济运输量：4000人/（km ·天）（假定平
§1-4国内外城市轨道交通的运营状况
国外经济表明：城市轨道交通系统的运营包括以下 12条基本原则。 1. 城市轨道交通系统提供以及乘客支付服务就是
移动； 2. 相同的机车车辆及员工条件下，较快的出行可
以提供更高频率的服务； 3. 负荷是最重要的因素； 4. 难以采用经济手段改变高峰期需求；
§1-4国内外城市轨道交通的运营状况
城市轨道交通运营管理
第九章 城市轨道交通 运营概述
§1-1城市轨道交通系统的发展
一、城市轨道交通系统的产生 ☆第一条城市轨道交通线路于1863年1月10日在 伦敦建成通车，线路长6.4km；线路位于地下隧 道内，用蒸汽机车牵引，称为地铁。 ☆第一条高架轨道线路在1870年开始运营，沿曼 哈顿的格林威治大街及第九大道运行。 ☆世界上第一条电气化铁路于1881年在柏林投入 运营。
城市轨道交通运营安全管理课件(PPT 86张)
• 改进设备安全性的途径
–强化运营基础设备，加大安全系数，以适应列 车重量、密度、速度的要求 –研制、采用先进的运营安全技术设备
15
单因素影响分析—设备因素
• 影响运营安全的设备因素
–设计安全性
• 设备可靠性 • 设备可维修性 • 设备可操作性 • 设备先进性
–使用安全性
• 设备的运行时间 • 设备的维护保养情况
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运营安全保障系统的结构
• 安全对象管理子系统
–设备安全保障系统
• • • • • • • • 设备安全设计 选用安全性较高的设备 设备保养、检修及更换 保障设备始终处于良好运行状态，更换超期服役的设备 设备状态及工作情况的检测和监控管理 有效获得实时动态信息 设备的故障安全对策 保证故障导向，杜绝非安全连锁反应，缩小事故后果
城市轨道交通运营安全管理
第3章城市轨道交通运营
1
学习内容
主题 城市轨道交通运营安全 影响因素 内容
城市轨道交通运营安全 保障系统 城市轨道交通运营安全 心理保障
•单因素影响分析 •各种因素相互影响分析 •管理因素影响分析 •城市轨道交通运营安全保障系统 的特征 •城市轨道交通运营安全保障系统 的结构 •心理现象与运营安全 •心理要素与运营安全 •运营安全心理保障的作用
–社会环境
• • • • • • • • 政治环境 经济环境 技术环境 管理环境 法律环境 社会风气 家庭环境 对运营安全均有不同程度的影响
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各种因素相互影响分析
• “人—人”之间
–运营由多部门、多层次人员分工与合作来实现 –人与人之间
• • • • 相互作用 相互影响 相互依赖 相互制约
–必须协调配合，保证运营生产的顺利进行 –如果协调配合不好
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城市轨道交通专业教师培训
自动查询机TCM
8
AFC辅助设备
2020/8/1
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9
车站其他AFC设备
存放车站数据库表 内务处理 数据归档
车站服务器
2020/8/1
打印机
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UPS
10
城市轨道交通运营管理专业
车票
2020/8/1
.
11
培训目标
课程完成后，学员能够 了解乘车票卡种类 了解乘车证件种类 说出不同种类票卡使用范围
城市轨道交通运营管理专业
AFC自动售检票系统
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城市轨道. 交通专业教师培训
1
培训目标
课程完成后，学员能够： 了解车站自动收费系统概念、内容及架构 描述系统内各主要终端设备的名称及功能
2020/8/1
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2
自动售检票系统（AFC系统）
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection， 简称AFC），是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡（非 接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售/补 票机、自动检票机、查询机等终端设备，并通过计算机网络 实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自 动统计的封闭式票务管理自动化系统。
定补票
2020/8/1
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17
回收类车票
出站票 乘客在付费区补票出站 当日、本站单人出站使用
2020/8/1
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18
回收类车票
福利票 持有效可免票证件的乘客换取的车票 通过检票机时，有特殊的提示
可换取福利票的 证件见样册
2020/8/1
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2020/8/1
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22
非回收票
员工票 有效期内,规定区段内 记名使用的计次票,可挂失 员工票通过检票机时，有特殊的提示
照片
2020/8/1
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23
非回收票
车站工作票 限指定车站使用 不检查进出站次序 可挂失
2020/8/1
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非回收票
一卡通卡 普通卡和学生卡 收取押金，可充值，不可挂失 进站检票，出站扣费
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20
非回收票
纪念票 概不退换 有效期不可更新 不回收、不可挂失、不可充值
2020/8/1
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非回收票
（1）定值纪念票 限定票值总额 尾程优惠允许出站 进站刷卡，出站经回收口扣费后原处退还乘客 （2）计次纪念票（预留） 规定区段内不计里程 （3）定期纪念票（预留） 在有效期内，规定区段内单人不限次使用
位于非付费区 出售非接触式IC卡单程车票 进行一卡通充值
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TVM设备
无找零模式
只收硬币模式
只充值模式
只售单程票模式
维修模式
关闭模转为维修模式。
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31
TVM设备
配有打印机，可打印盘点结账单，同时将盘 点的数据打包上传到车站计算机。
2020/8/1
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4
AFC系统的优越性
• 人性化
• 客流导向
• 社会效益
• 提供信息支持
• 提高运行效率
• 强化安全管理
• 提升形象
2020/8/1
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5
AFC系统架构
北京市轨道交通清算管 理中心 ACC
（AFC Clearing Center）
1号线
4号线
14
回收类车票
单程票 出站票 福利票 其他预留：带行李单程票，往返票
2020/8/1
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非回收类车票
一卡通储值卡 纪念票 车站工作票 员工卡 其他预留票：一日票，区段票，计次纪
念票，定期纪念票
2020/8/1
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16
回收类车票
单程票 当日使用 限单人、单次、限时 不可挂失 超程或超时,需按规
置 其它查询 系统通用功能 设备报警
车站配票申请，出入库 库存管理 BOM班次结算 TVM现金清点 预赋值车票结算 交易查询 收益查询 交易审计
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AFC终端设备
半动售票机BOM
自动检票机AG
自动售票机TVM
2020/8/1
便携式检票机 PTCM
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27
培训内容
自动售票机（TVM）概览 自动售票机（TVM）操作界面及有关功能 自动售票机（TVM）结构及使用说明 换票箱，换钱箱操作 简单的故障处理
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TVM设备概况
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TVM设备
2020/8/1
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培训内容
票卡种类 票卡使用范围 一卡通相关业务
2020/8/1
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票卡种类
按照发行方不同：
轨道交通专用票 一卡通储值卡
按照出站时回收方式不同：
回收类车票（薄卡） 非回收类车票（厚卡）
2020/8/1
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北京市政交通一卡通公司
BMAC
八通线
13号线
4号线AFC系统线路中心 计算机系统 LC
（Line Computer）
车站终端设备
SLE
2020/8/1
车站计算机系统 SC
（Station Computer）
4号线AFC系统
城市轨道交通专业教师培训
6
AFC系统架构
设备监控工作站 票务工作站
客流监视 状态监视 控制命令下发 状态查询 运营时间表设
24
发票
• 线路中使用的 一票通报小凭证由 公司自行印制。
• 一卡通发票由 一卡通公司提供。
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城市轨道交通运营管理专业
自动售票机
2020/8/1
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培训目标
课程完成后，学员能够：
熟悉自动售票机的操作界面及有关功能 能够执行日常换票箱、钱箱的操作
2020/8/1
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3
AFC系统的主要工作内容
1）实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传 输和处理； 2）完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作；
3）及时、准确地进行客流、票务数据的收集、整理、 汇总和分析； 4）实现轨道交通收益方的清分 结算以及与关联系统等外部接口 之间的清分结算，同时可通过银 行或金融机构实现帐务划拨。
自动查询机TCM
8
AFC辅助设备
2020/8/1
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9
车站其他AFC设备
存放车站数据库表 内务处理 数据归档
车站服务器
2020/8/1
打印机
城市轨道交通专业教师培训
UPS
10
城市轨道交通运营管理专业
车票
2020/8/1
.
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培训目标
课程完成后，学员能够 了解乘车票卡种类 了解乘车证件种类 说出不同种类票卡使用范围
城市轨道交通运营管理专业
AFC自动售检票系统
2020/8/1
城市轨道. 交通专业教师培训
1
培训目标
课程完成后，学员能够： 了解车站自动收费系统概念、内容及架构 描述系统内各主要终端设备的名称及功能
2020/8/1
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自动售检票系统（AFC系统）
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection， 简称AFC），是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡（非 接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售/补 票机、自动检票机、查询机等终端设备，并通过计算机网络 实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自 动统计的封闭式票务管理自动化系统。
定补票
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回收类车票
出站票 乘客在付费区补票出站 当日、本站单人出站使用
2020/8/1
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回收类车票
福利票 持有效可免票证件的乘客换取的车票 通过检票机时，有特殊的提示
可换取福利票的 证件见样册
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非回收票
员工票 有效期内,规定区段内 记名使用的计次票,可挂失 员工票通过检票机时，有特殊的提示
照片
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非回收票
车站工作票 限指定车站使用 不检查进出站次序 可挂失
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非回收票
一卡通卡 普通卡和学生卡 收取押金，可充值，不可挂失 进站检票，出站扣费
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20
非回收票
纪念票 概不退换 有效期不可更新 不回收、不可挂失、不可充值
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非回收票
（1）定值纪念票 限定票值总额 尾程优惠允许出站 进站刷卡，出站经回收口扣费后原处退还乘客 （2）计次纪念票（预留） 规定区段内不计里程 （3）定期纪念票（预留） 在有效期内，规定区段内单人不限次使用
位于非付费区 出售非接触式IC卡单程车票 进行一卡通充值
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TVM设备
无找零模式
只收硬币模式
只充值模式
只售单程票模式
维修模式
关闭模转为维修模式。
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31
TVM设备
配有打印机，可打印盘点结账单，同时将盘 点的数据打包上传到车站计算机。
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4
AFC系统的优越性
• 人性化
• 客流导向
• 社会效益
• 提供信息支持
• 提高运行效率
• 强化安全管理
• 提升形象
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5
AFC系统架构
北京市轨道交通清算管 理中心 ACC
（AFC Clearing Center）
1号线
4号线
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回收类车票
单程票 出站票 福利票 其他预留：带行李单程票，往返票
2020/8/1
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15
非回收类车票
一卡通储值卡 纪念票 车站工作票 员工卡 其他预留票：一日票，区段票，计次纪
念票，定期纪念票
2020/8/1
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16
回收类车票
单程票 当日使用 限单人、单次、限时 不可挂失 超程或超时,需按规
置 其它查询 系统通用功能 设备报警
车站配票申请，出入库 库存管理 BOM班次结算 TVM现金清点 预赋值车票结算 交易查询 收益查询 交易审计
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AFC终端设备
半动售票机BOM
自动检票机AG
自动售票机TVM
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便携式检票机 PTCM
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培训内容
自动售票机（TVM）概览 自动售票机（TVM）操作界面及有关功能 自动售票机（TVM）结构及使用说明 换票箱，换钱箱操作 简单的故障处理
2020/8/1
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TVM设备概况
2020/8/1
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29
TVM设备
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12
培训内容
票卡种类 票卡使用范围 一卡通相关业务
2020/8/1
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票卡种类
按照发行方不同：
轨道交通专用票 一卡通储值卡
按照出站时回收方式不同：
回收类车票（薄卡） 非回收类车票（厚卡）
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北京市政交通一卡通公司
BMAC
八通线
13号线
4号线AFC系统线路中心 计算机系统 LC
（Line Computer）
车站终端设备
SLE
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车站计算机系统 SC
（Station Computer）
4号线AFC系统
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AFC系统架构
设备监控工作站 票务工作站
客流监视 状态监视 控制命令下发 状态查询 运营时间表设
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发票
• 线路中使用的 一票通报小凭证由 公司自行印制。
• 一卡通发票由 一卡通公司提供。
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城市轨道交通运营管理专业
自动售票机
2020/8/1
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培训目标
课程完成后，学员能够：
熟悉自动售票机的操作界面及有关功能 能够执行日常换票箱、钱箱的操作
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3
AFC系统的主要工作内容
1）实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传 输和处理； 2）完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作；
3）及时、准确地进行客流、票务数据的收集、整理、 汇总和分析； 4）实现轨道交通收益方的清分 结算以及与关联系统等外部接口 之间的清分结算，同时可通过银 行或金融机构实现帐务划拨。