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适用于二手车价值评估的重置成本法

二手车具有两重使用属性，作为企业的固定资产是生产运输工具，作为个人财产又是以车代步的生活用品。因此，二手车是具有双重特性的商品。二手车是集机械、电子、自动控制和信息技术于一身的高科技产品，它的单位价值含量大，政策性很强，管理严格，税费附加值大。对于这样一个高科技、多性能的产品，有不同经济行为的商品，应该采用合适的评估方法和标准，必须要针对二手车的特征、科学的依据和遵循的原则，建立科学的、可操作的评估方法和程序。由于我国二手车市场处于起步阶段，各方面很不完善，更应该制定符合我国二手车市场的评估理论、方法和标准。

和其他资产价值评估一样，为保证二手车价值评估的真实、准确、公平、合理，能够被买卖双方接受，被市场认可，有利地促进二手车市场的发展，在评估时必须要有准确的科学依据和应该遵循合法性、客观真实性、科学性、公平公正公开性、评售分离的独立性，以及可操作性等基本原则。

二手车评估方法的分析

资产评估理论和评估学给出了三大资产评估方法，即市场比较法、重置成本法和收益现值法。二手车应根据不同的评估目的和评估原则，对三种评估方法进行分析，选择最适合二手车的价值评估方法。

市场比较法。市场比较法又叫现行市价法。它是以市场现行价格为参考来确定二手车价格的一种方法。该方法是通过市场调查选择一个或几个与评估对象相同或相似的二手车作为参照物，然后分析参照物的型号、结构、功能、性能、配置、新旧程度、使用情况、地区差别、交易条件、时间因素、交易价格等，并与被评估车辆比较，找出它们之间的差别以及价格上的差额，经调整量化，估算出被评估的二手车价格，其计算公式为：JS=G×(1±T)⋯⋯⋯⋯(1)

式中：

JS-被评估的二手车估算价格

C-参照物

G-C的市场价格

T-调整系数

为了计算准确，在公式(1)中，有三个变化参数应要量化确定，即参照物C、参照物的市

场价格G和调整系数T。参照物C本身的选取则受到多方面因素的制约，参照物的市场价格G 精确性真实性有多大，以及调整系数T如何选取法等都需要科学量化得到，而都不能依靠人为因素来选取，不能一人一个选取，一人一种评价。应用市场比较法进行二手车的价格评估必须要具备以下条件：

1.市场条件

应用市场比较法应该具备公平和有效的二手车交易市场。

1)公平的市场：这是指交易市场应该具备公平交易条件，有充分的市场竞争，买卖双方没有垄断和强制，买方应掌握卖方车辆的充分信息，双方信息要对称，不受任何制约条件的影响。

2)有效的市场：这是指市场所提供的所有信息都是真实可靠的，不能有假信息或存在欺诈行为。

3)参照物在市场上是充分和活跃的。这是指市场很活跃，交易量很大，参照物较容易找到，有充分而且真实的参照物可选。

2. 参照物C条件

在选择参照物C时，最主要是在市场上要找到能与被评估的二手车完全相同或相类似的二手车。所有状况都完全相同的二手车基本上是找不到的，这里只能在类别相同，主参数相同和结构性能相同就可作为评估的参照车辆。相类似性能参照车辆是指车辆的类型、结构性能、功能等差异较小的二手车。

3.参照物的市场价格G的条件

作为评估参照物的市场价格G必须是实际交易价格，不能是报价或预测价，这个价格最好是从市场上已经购车者处得到，即指购车者已购进的价格。

4.参照物的可比性

在用市场价格比较法进行评估时，参照车辆的可比性是最重要的一项要求，可比性内容有：

1)车辆的型号、主参数、结构、性能和配置等可比；

2)车辆的制造厂可比；

3)车辆的使用性质和事故状况可比；

4)车辆的使用时间可比(使用时间相差在三个月以内可比，超过三个月必须要适当修正)；

5)车辆的七大主要技术性能可比；

6)该车辆的热销情况可比；

7)交易形式可比(参照车辆不能是快速变现或优惠条件的销售)；

8)成交量可比(成交的数量多少直接影响价格，批量和单台是不可比的)；

9)销售地区可比。

根据上述分析和要求可知，虽然用市场比较法较简单，但是由于二手车千差万别，上万个零部件，几十个总成，影响七大性能的参数很多，要找到完全相同或类似的可比参照物十分困难，量化更是不可能。

5. 调整系数T的选取

由于可比性差异很大，必须要把这些差异用调整系数T进行加减修正。而要进行修正，则必须先进行量化，这是一项十分困难的，甚至无法量化的工作。

重置成本法。重置成本法是指在现时条件下购置一辆全新状态下的被评估二手车所需要的全部成本，同时扣除各种因素引起的三大贬值而确定的二手车的现实价值。二手车完全符合使用重置成本法评估的先决条件，即可复制、可再生、可重建、具有随时间推移而产生有形损耗和无形损耗的单项资产。重置成本法是评估学的三大基本评估方法之一。重置成本法的理论依据就是以该被评估二手车在全新状态下的价值为依据进行评估计算，既准确又容易得到，理论依据非常全面和充分。

重置成本法计算公式为：

评估值J=重置成本－陈旧性贬值

＝B-(BS+Bg+Bj)

=(B1+B2)×C×K×Φ⋯⋯(2)

式中：

j-评估值

B-重置成本

BS-实体性贬值

Bg-功能性贬值

Bj-经济性贬值

B1-直接成本

B2-间接成本

C-成新率

K-修正系数

Φ-变现系数

在公式(2)中，由于变现系数Φ影响因素太多，既要考虑二手车市场的品牌热销程度、供求关系和地区差异，又要考虑相关政策对二手车变现能力的影响，很难量化估计，一般在二手车评估中，特别在用加速折旧计算成新率时都省略。因此公式(2)改写为：J=(B1+ B2)×C×K⋯⋯(3)

在公式(3)中，B1和B2在新车生产厂或4S店就可取得。成新率C只能采用加速法由时间量标求得。修正系数K是由二手车本身性能和使用维护等条件取得。因此，公式(3)中四个自变参数都可量化求得，从而应变量J就能很准确求得。

在重置成本法计算时，用重置成本就已经扣除了二手车的实体性贬值和功能性中的一次性功能性贬值，剩下的营运性功能贬值和经济性功能贬值分别确定难度很大，影响因素很多，弹性也很大。因此，只能用系数调整对成新率给予修正。

收益现值法。收益现值法也是评估学中的三大评估方法之一。它是指在二手车的评估中，在二手车剩余寿命内，运用适当的折现率，将二手车未来的预期收益折算成现值，亦即是以二手车投入使用后，能连续获利进行评估。这种评估方法对未来的收益要能够预测，并且能够用货币来进行衡量。

收益现值法的评估公式为：

二手车的评估值

式中：

Jsh为二手车评估值

Ft为第t年的二手车收益值

n为二手车未来经营的寿命年限

i为折现率

在公式(4)中，若二手车未来年限内各年预期收益相等，均等于A的话，各年的折现率为i时，那么公式(4)可写成以下形式：

Jsh=A[(1+i)n-1]/i(1+i)n⋯⋯(5)

在公式(5)中，要使二手车评估值准确，需要确定三个参数，即经营年限n(剩余经济寿命)，未来经营年限预期收益A和各年的折现率i。在现代社会中，由于二手车大多数都是生活消费品，即使是营运的车辆，因受主观判断和未来不可预测的因素影响很大，汽车营运可变量很多，在公式(5)中虽然n可以选取，但参数A和i很难准确得到，也就很难估算未来收