柴油发动机基础知识道依茨
道依茨柴油发动机2024操作说明
道依茨柴油发动机2024操作说明一、运行前准备1.检查机油在每次使用发动机之前，必须检查机油是否足够。
取出机油尺，将其插入机油箱中，然后拔出并查看机油位。
机油位应在最低和最高标记之间。
2.检查冷却液确保冷却液的水平足够。
在发动机冷却液容器上有一个最低和最高标记。
请确认冷却液位是否在这两个标记之间。
3.检查燃油检查燃油是否充足。
打开燃油箱盖，用油量表检查燃油箱中的剩余量。
如果燃料不足，应添加足够的燃油。
4.检查空气滤清器检查并清洁空气滤清器。
拆下滤芯并轻轻敲击以除去灰尘和污垢。
如果滤芯太脏或损坏，应更换新的滤芯。
二、启动发动机1.关闭市电或外部电源如果发动机使用电启动，需要先关闭市电或外部电源，然后打开电池开关，确保电池电压正常。
2.打开燃油供给开关打开燃油供给开关，确保燃油能正常供给到发动机。
如果是冷启动，可以打开预热装置。
3.启动发动机转动钥匙或按下启动按钮，启动发动机。
同时注意观察仪表盘上的指示灯，确保其正常亮起。
如果发动机无法启动，应检查电路、电池和燃油供给等问题。
4.热车当发动机刚启动时，应保持中低速运行约5分钟，使发动机温度逐渐升高。
三、运行中的注意事项1.正确切换档位根据实际工作需要，将档位切换到合适位置。
在切换档位时，应先将油门拉到最低档，然后放下离合器，再加速油门。
2.合理加速在运行过程中，不要将油门一下子加到最高，而应根据需要缓慢加速。
过度加速可能会造成发动机负荷过重，损害发动机。
3.观察仪表盘指示经常观察仪表盘上的指示灯和仪表，确保其工作正常。
如果发现任何异常情况，应及时检查和修复。
4.定期维护定期维护发动机，包括更换机油、更换滤芯、更换燃油和空气滤清器等。
请根据生产商的要求和维护手册进行操作。
四、停止发动机1.卸载所有负载在停止发动机之前，应卸载所有的负荷。
同时也应将控制杆调整到中立位置，关闭附件和外部设备。
2.减速运行减速运行5分钟，使发动机温度逐渐降低。
3.关闭燃油供给开关关闭燃油供给开关，使发动机停止供油。
(deutz)道依茨发动机结构介绍
第一汽车 核心动力
柴油发动机
2、缸垫；DEUTZ柴油机采用对人体没有危害的无石棉缸垫， 厚度分三种（保证压缩比）；以孔的个数来识别；（见图示）
孔数
1 2 3
缸体平面与活塞顶部高度差 1012
0.43-0.64mm 0.641-0.74mm 0.741-0.85mm
缸体平面与活塞顶部高度差 1013
2.惰轮
3.凸轮轴齿轮
4.液压泵齿轮
5.压缩机齿轮
6.平衡轴齿轮
7.惰轮
8.曲轴齿轮
9.惰轮
10.平衡轴齿轮
10 9 8 7 6 5
★平衡轴：为了满足对震动的特殊要求，四缸发动机配有平衡轴选件。分布在曲轴两侧的
一对平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，消除了垂直方向上的二次惯性力引起的震动，
并且部分消除了轴向的二次震动。
柴油发动机
活塞按压缩高度 分组。识别标记打在 活塞的顶部以及铭牌 上，当更换活塞时， 一定要使用相同压缩 高度的活塞。
hKH活塞(mm) hHK活塞(mm) hHK活塞(mm) hHk活塞(mm)
BFM1012
B=61.10 C=61.20 D=61.27 E=61.34
？
BFM1013
A=71.10 B=71.18 C=71.26
0.20 0.25
0.25
第一汽车 核心动力
柴油发动机 2、飞轮：
飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。安装时是将飞 轮齿圈加热后(210℃），再套装在飞轮上。
第一汽车 核心动力
柴油发动机 3、凸轮轴：
凸轮轴上既有配气机构的凸轮，同时兼有高压泵驱动凸轮。
高压泵驱动凸轮
配气机构的凸轮
从1996年起，凸轮轴被分为A、B、C三种类型，代表不同的 喷油角度。因此，当确定喷油泵的标准尺寸时，要特别注意。
潍柴道依茨维修培训
3.主要各大系统的功用
3.4燃料供给与调节系统 包括喷油泵、喷油器、输油泵、柴滤器、调速器等； 燃油供给与调节系统的作用是根据柴油机工作过程的需要， 定时、定量、定压、依次地向燃烧室输送雾化良好的柴油。 3.5润滑系统 包括机油泵、机油滤清器、压力调节阀、润滑油道等； 润滑系的主要作用是将洁净的润滑油，以一定压力不间 断地送入内燃机各摩擦副的摩擦表面，以减少其摩擦阻力 和磨损，并带走摩擦时所产生的热量和金属磨屑，保证运 动零件的工作可靠性和耐久性。润滑系一般由机油泵将油 底壳里的润滑油抽吸上来，通过集滤器和滤清器得到滤清 后再经冷却器冷却，最后通过管道输送到各摩擦表面。 主要作用是减磨、冷却、清洗、密封、防锈。
2.道依茨发动机装配顺序
2.19立起机身飞轮端朝上，加入飞轮壳两个定位销。∮10H7 2.20凸轮轴孔飞轮端密封法兰，加入石棉垫片，用M8螺栓紧固。 2.21上高压油泵，注意角度在正中。用螺母紧固。用专用扳手 2.22反转机器，把齿轮室面向上。0点涂明显标志，凸轮轴上 下面小齿轮00与油泵齿轮啮合0。 2.23放凸轮轴大齿轮00，与曲轴齿轮啮合0、加凸轮轴上方铁 法兰垫铁，（注意此法兰4个孔为不等份，与凸轮轴4个偏心孔 很好的对应，才能把螺丝M10*1.25*25-12.9紧上）力矩85NM90NM。 2.24把油泵齿轮的紧固螺栓紧固到规定力矩。 2.25上机油泵，注意调节油泵齿轮与曲轴齿轮的间隙应保持在 0.20-0.30之间。 2.26上水泵总成。 2.27清洁缸套，擦曲拐。先擦1、6缸，盘车再擦别的拐。保证 每拐都干净。
2.道依茨发动机装配顺序
2.33量出1-6缸的活塞高出机体面的高度。 高出机体面≥0.47时，用1.4MM垫片。 高出机体面＜0.47时，用1.3MM垫片。 注意缸垫有反正面，不要装反。 2.34加缸头定位销12根，对角2根。加缸垫（注意检查活塞箭 头方向朝向飞轮）放入缸头6件，带上缸头螺栓。把进、排气 管上在缸盖上，螺栓预紧好。来找平缸盖端面，防止漏气。 2.35把紧缸盖螺栓。分三次把紧。3KG+120°+120°或3KG +10KG+21KG 2.36装入挺杆。注意吹干净，吹孔通畅，并看杆内是否有杂物。 2.37上摇臂座。2-M10 5KG 2.38调整气门间隙，进气0.20，排气0.30，调整完毕，需检查 是否有漏调现象。
大柴道依茨技术参数
大柴道依茨技术参数大柴道依茨（Detuz）是一家世界知名的发动机制造商，其产品广泛应用于工程机械、卡车、农业机械和船舶等领域。
大柴道依茨的发动机以其可靠、高效和环保等特点而闻名，受到全球用户的广泛青睐。
本文将对大柴道依茨发动机的技术参数进行详细介绍，以便更好地了解其性能与特点。
我们来看一下大柴道依茨发动机的基本参数。
以其常见的柴油发动机为例，其排气量范围通常从1.5升到16升不等，功率输出覆盖了从50马力到1000马力以上的范围。
这一宽泛的功率范围使得大柴道依茨发动机可以适用于各种不同用途的机械设备，无论是小型挖掘机还是大型货车、船舶都可以找到适合的发动机型号。
大柴道依茨发动机在燃油经济性上表现优异。
采用先进的燃烧技术和燃油喷射系统，大柴道依茨发动机能够实现高效率的燃烧，从而使燃油消耗得到最大限度的节约。
与此该发动机的输出功率与燃油消耗之间的匹配也非常协调，使得其在使用过程中能够保持较低的燃油成本。
大柴道依茨发动机在排放标准方面表现优异。
随着环保意识的不断提高，对于发动机的排放标准要求也日益严格。
大柴道依茨发动机采用先进的排放控制技术，能够满足欧洲和美国等地区的最严格的排放标准，包括欧Ⅳ、欧Ⅴ和EPA Tier 4等标准，大大减少了有害气体的排放，保护了环境和人类健康。
大柴道依茨发动机还具有出色的耐用性和可靠性。
采用了高强度的材料和先进的制造工艺，加之严格的质量控制体系，大柴道依茨发动机能够在恶劣的工作条件下依然表现出色。
其寿命长，维护保养简便，能够大幅减少停机时间，提高了设备的工作效率。
大柴道依茨发动机还拥有良好的全球化支持服务体系。
无论在世界哪一个角落，用户都能够找到专业的售后服务网点，以获得及时、高效的服务。
这为用户提供了保障，使他们能够更放心地使用大柴道依茨发动机。
大柴道依茨发动机凭借其卓越的性能表现、可靠的品质和完善的售后服务，赢得了全球用户的信赖和肯定。
随着科技的不断进步，相信大柴道依茨发动机会在未来有更加美好的发展前景。
德国道依茨发动机(一)
226B系列柴油机的主要特点 系列柴油机的主要特点（ 1 ． 226B系列柴油机的主要特点（续）
1.5 低排放、低污染、低噪声 低排放、低污染、 采用浅ω燃烧室和高置活塞环，低涡流气道， 采用浅ω 燃烧室和高置活塞环 ， 低涡流气道 ， 高喷射压力的燃 油系统,多孔微径喷油器，大大改善了燃烧过程, 油系统, 多孔微径喷油器， 大大改善了燃烧过程, 排放达到欧 2 排 放标准。 放标准。 1.6 低温起动性好 不借助低温起动装置可在顺利起动， 不借助低温起动装置可在 -10 ℃ 顺利起动 ， 采用低温起动装置 可在下顺利起动。 可在-35 ℃下顺利起动。 结构合理、 1.7 结构合理、操作维修方便 单体式气缸盖，体积小，工艺性好，互换性强。 单体式气缸盖，体积小，工艺性好，互换性强。 主要密封部位采用无衬垫技术使柴油机彻底解决了“三漏” 主要密封部位采用无衬垫技术使柴油机彻底解决了“三漏”问 题。 进排气管置于同侧， 进排气管置于同侧，车用机及部分工程机械机高压油泵和进油 管在另侧，使燃油系统和进气系统免受排气高温影响。 管在另侧，使燃油系统和进气系统免受排气高温影响。 零部件的通用化、标准化、系列化程度高，易于大批量组织生产， 零部件的通用化、标准化、系列化程度高，易于大批量组织生产， 降低了制造、维修成本。 降低了制造、维修成本。
226B系列柴油机代号含义： 226B系列柴油机代号含义： 系列柴油机代号含义
柴油机型号以 TBD226B-6 G 为例： TBD226BT ——代表增压 ——代表增压 B ——代表增压中冷 ——代表增压中冷 D ——代表柴油机 ——代表柴油机 2 ——代表水冷 ——代表水冷 26 ——代表柴油机序列号 ——代表柴油机序列号 B ——代表湿缸套 ——代表湿缸套 6 ——代表柴油机缸数为 6 缸，还有 3 缸和 4 缸 ——代表柴油机缸数为 G ——代表工程机械用柴油机，还有 D,C 等 ——代表工程机械用柴油机，还有
道依茨912风冷柴油机使用说明书
第一章：柴油机的技术特征一、柴油机型号F6L912/W/913.4102F型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品:1、F6L912G1.G2型：用于液压挖掘机。
2、F6L912G3型：用于液压挖掘机。
3、F6L912Q型：用于载货汽车。
4、F6L912W型：用于井下作业铲运机。
5、F6L913L型：用于谷物联合收割机。
6、F6L913Q型：用于载货汽车。
7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车.中型旅游车。
二、柴油机技术参数三、柴油机主要技术数据(一)在额定功率及额定转速下的各种温度1、机油温度：100---120℃2、排气温度(表2)(二)机油压力范围1、额定转速下主油道内压力0.4----0.5MPa2、在最低稳定转速下主油道内压力20.05MPa(三)配气相位(以曲轴转角计)1、进气门开启始点：上止点前32°关闭终点：下止点后60°2、排气门开启始点：下止点前70°关闭终点：上止点后32°进、排气门冷态间隙：0.15mm（四）供油提前角（以曲轴转角计）（表3）（五）活塞顶余隙高度：1.2mm,用铅丝测量。
（六）机油容量（表4）（七）主要螺栓的拧紧力矩高强度螺栓的拧紧角度特别重要，为了获得所需角度，只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。
（1）安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。
（2）用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆，拧入螺栓直至将它们垂直地装牢，见图2。
（3）用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。
（4）按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
(deutz)道依茨发动机结构介绍
滑动零件润滑油膜
第十六页，共62页。
二、润滑系统的组成：
1.压力润滑的路线见图 ，各压力阀的开启压力 PO均标在图上。
1.油底壳 2.四缸机油泵 3.机滤旁通阀 4.机油散热器安全阀 5.机油泵 6.粗滤网 7.六缸机油泵 8.增压器
动达
到一定转速时，轴便被油
压抬起。这样，油膜将轴与轴
承完全
隔开，使它们之间变为 体磨擦，从而减小了轴的运 少了轴与轴承的磨
轴承 润滑油
液 转阻力，减
损。
同理，作直线运动的零件， 其前端制有倒角时，润滑油也可楔入磨擦表轴 面而形成油膜。
旋转零件润滑油膜图
第十五页，共62页。
2.清洗作用：在发动机工作中，不可避免地产生因磨损而生成的金属微粒、 吸入空气所带入的尘土以及在燃烧后出现的固体炭质等。如果这些“磨料”始终 沉积在零件工作表面之间，便会大大加剧零件的磨损。润滑系的作用之一，就是 通过润滑油的流动将这“磨料”从零件工作表面上冲洗下来，从而达到减轻零件磨 损的目的。
②
①
缸垫平面与活塞顶部高度差=②-① （顶 隙①的范围是）
活塞上的测量点:
BFM1012:90mm BFM1013:95mm
90mm 95mm
第八页，共62页。
3、新机的气门导管没有定位肩。但修理时为了准确定位，气 门导管是带定位肩的。气门导管密封圈镶嵌在导管内。
气门导管密 封圈
生产用气门导管
修理用气门导管
利用油楔作用形成润滑油膜；当轴在静止状态时，在自重作用下与轴承最低处P点相
接触。由于轴与轴承接触面较小，润滑油被挤出。当轴转动时，粘附在轴表面的润滑
道依茨系列机组技术资料
道依茨系列机组技术资料主用功率：依据GB/T2820-2009（eqvISO8528），在一定功率范围内可以无限制运行，每运行12小时可累计1小时10%的过载备用功率：备用功率为应急使用的最大功率限值，不具备超负荷能力。
年运行时间不超过500H，年平均功率不超过标定功率的70%，备用功率点连续运行时间不超过1H。
3、发电机组参数：达到GB2820.3及ISO8528/3G3级的要求和邮电系统YD/T502“通信专用柴油发动机组的技术要求”的规定。
●额定电压：……………………………………………………400/230V(50Hz)、440/254(60Hz)●接线方式：………………………………………………………………………………3相4线●频率/转速：………………………………………………………50Hz/1500rpm、60Hz/1800rpm●功率因数：…………………………………………………………………………0.8（滞后）●电压调整率（％）：……………………………………………………………………稳态±1……………………………………………………………瞬态+20～-15●频率调整率（％）：………………………………………………………………稳态0~5可调………………………………………………………………瞬态+10～-7●电压波动率（％）：…………………………………………………………………………≤0.5●频率波动率（％）：…………………………………………………………………………≤0.5●负荷突变电压稳定时间（S）：………………………………………………………………≤4●负荷突变频率稳定时间（S）：………………………………………………………………≤3●波形失真（％）：……………………………………………………………………………≤5●抑制无线电干扰：…………………………THF<2%；TIF<50。
（符合VDE0875-N级及GB2820）提供其它国际通行电压等级，定货时注明。
道依茨发动机培训
BFM1013ECP柴油机的机型代码含义中国国产沙漠车道依茨发动机培训2011-02-18 15:43:54| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅一：道依茨发动机的发展过程:道依茨公司的每种产品都是从零顺序号发展起来的,现已发展到10个系列产品.1012/1013这两种产品是在风冷发动机的基础上开发的.1991年10月1日开发,1996年10月1日由自动化生产线生产,原装机是1997年2月在一汽专用车厂装车，.道依茨一汽（大连）产的，编号是6*******，6打头的8位数。
道依茨专用工具中有三块测量表：表的压力单位是Mpa。
0—0。
25．测量进气压力0—1 测量柴油压力0—1。
6 测量机油压力须熟练使用二：道依茨发动机的产品特点：1：道依茨产品的特点（扭距大），易于（冷启动和全负荷运转）、（体积小、重量轻），易于整车（匹配），以及（低消耗）、（低排放）、（低噪音）、（低震动）等。
2：道依茨1013系列发动机燃油供给系统采用的不是（整体式）喷油泵而是采用（与每一个缸相对应的装一个单体高压泵）。
（不同的是不装减压式出油阀，但在单体泵柱塞上方,泵体上有一平衡孔。
作用：同样起到减压式出油阀的两个作用。
一喷油前滴油，二喷油后滴油3；道依茨1013系列发动机的机油泵是（转子式）的，按装在发动机前盖内，由（曲轴）直接驱动。
4：道依茨1013系列发动机的机油泵转子，由三个不均分的键按装在曲轴上，泵油量由机油泵转子的齿宽来控制，四缸机油泵供油量为（50升/分），六缸机为（75升/分），BF6M1013ECP 输油泵供油量为（90升/分）。
四：道依茨一汽（大柴）目前生产的道依茨产品分（两大）平台系列，分别为4。
6缸（1013）系列，分别为4。
6缸（2012）系列BF6M1013—26的名词解释B----增压机型F---高速四冲程机型6---汽缸数M---水冷机型10---产品序号13---活塞行程26---马力五：维修和使用注意事项：1：燃油供给系*道依茨柴油机燃油供给系统因为具有（自动排气）功能，单体泵按装在（缸体腔内）需要大量柴油循环为（柱塞偶件）散热，在结构上取消了（出油阀），将回油逆止阀改为常通的，并能限制（压力和油量）调压阀，所以（低压油路）（高压油路）（回油油路）是相通的，为（组合式油路）。
道依茨高压共轨电控柴油发动机维修技术资料汇总
道依茨高压共轨电控柴油发动机道依茨高压共轨电控柴油发动机1.电控系统组成及工作过程2）到达高压油泵（4），高压油泵将燃油通过高压油管（红色管路）打入共轨（7）通过共轨“蓄积”成为高压，等待ECU 命令开启喷油器电磁阀进行喷油。
共轨上有一个压力传感器（6），ECU可以通过它了解当前的轨压，然后采取措施进行调节控制，使之平衡在一个我们设定的压力环境下工作；同共轨压力传感器一样，发动机上所有的传感器都是ECU获取发动机信息的唯一渠道，这些传感器分别是：测量发动机转速的曲轴转速传感器（11）；判断发动机相位的凸轮轴位置传感器（10）；测量发动机环境温度的冷却液温度传感器（14）；进气温度压力传感器（13）和油门踏板传感器（12）。
通过这些传感器，ECU可以清楚地知道发动机的工作状态，可以根据传感器的信息了解发动机工作的温度气压环境参数，并且针对环境的不同做出相应的补偿（冷启动补偿，高原补偿），这些补偿包括提前角，轨压，喷油量的补偿；另外还可以对某些恶劣条件或发动机出现故障时做出必要的保护和限制（如发动机过热保护，发动机烟度限制等）。
传感器的准确与否直接影响发动机的性能。
2.电子控制单元（ECU）3．传感器及针脚定义3.1冷却液温度传感器（NTC）向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号，敏感原件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）。
与ECU连接传感器引脚温度传感器特性针脚：A58(信号)，A41(地)；测量范围：-40℃~128℃；供电电压：5V冷却液温度传感器的检测1、点火开关打到”OFF”，拔下传感器接插件，将点火开关打到”ON”，测量传感器接插件1脚与搭铁间电压是否在4.9V～5.1V范围内。
如果测量结果不正确，则应检查电瓶是否供电正常，或出现了ECU输出电压不正常的状况，或线束出现断路或接触不良等状况。
测量传感器电阻，并记录；2、测量传感器接插件2脚与搭铁之间是否导通，如果不导通则应检查线束是否断路或接触不良；3、点火开关打到”OFF”，插上传感器接插件，拔下ECU上的A端线束接插件，找到对应的A58与A41，测量它们之间的传感器电阻，若测得结果与步骤1测得结果偏差较大，则说明线束出现故障的可能性较大。
潍柴动力 道依茨(一)方法培训
• 5. 油尺
13. 气缸盖
21. 连杆
• 6. 前墙盖
14. 摇臂
22. 后油封盖
• 7. 机油泵
15. 气缸盖罩
23. 飞轮
• 8. V 型皮带轮
16. 出水管
24. 飞轮壳
3 ． 226B系列柴油机总体结构（续）
3 ． 226B系列柴油机总体结构（续）
• 1. 油底壳
11. 挺柱
• 2. 集滤器
226B系列柴油机结构 简介(一)
国际潍柴、道依茨发动机
226B系列柴油机原由德国曼海姆发动机公司(Motoren-Werke-Mannheim,简称 MWM公司)生产制造，MWM公司从1980年开始隶属德国道依茨公司（KlöcknerDeutzAG，简称KHD公司）。由潍坊柴油机厂与德国道依茨公司组建的潍坊潍柴道 依茨柴油机有限公司成立于1998年1月15日，由中华人民共和国共商行政管理局注 册，是我国内燃机行业先进技术型和规模较大的“三资”企业之一，合资生产 DEUTZ（道依茨）牌226B系列柴油机。
4.1 机体组
1 、机体组包括机体、缸套、齿轮室，后油封盖、飞轮壳和油底壳等 主要零部件。
1 . 1 机体
机体为高龙门结构，用高强度灰铸铁制造，具有良好强度和 刚度。3、4、6缸柴油机的机体分别有4、5、7道主轴承，第一道 （飞轮端）装有止推片。主轴承盖用M14-10.9拧紧，拧紧力矩用 70Nm预紧，再转90º。先由中间主轴承开始，均匀向两端延伸。机 体上的凸轮轴承孔，只有最后一道（自由端）装钢背青铜凸轮轴 轴承，该轴承上有两个孔，在安装时其中一个对准机体上的油孔， 另一个应在上方。对增压和增压中冷柴油机，在机体右侧（面向 飞轮端看）每缸安装一个冷却活塞用的喷嘴。
德国道依茨柴油机总体构造及功用
德国道依茨公司，是现今历史悠久的发动机独立制造厂商。
作为全系列发动机制造商，道依茨提供功率范围从25KW到520KW的水冷和风冷发动机，可广泛应用于工程机械、发电机组、农用机械，商用车辆、铁路机车和船舶，以及军用车辆，并应用于各种专业配套用途领域。
道依茨柴油机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。
道依茨柴油机的总体结构主要包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。
2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。
包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。
3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。
包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。
4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。
包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。
6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。
包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。
7、电器：是启动、照明、监测、操作的辅助。
柴油机的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。
着火延迟期是指从燃料开始喷射到着火，其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。
它是燃烧过程的一个重要参数，对燃烧放热过程的特性有直接影响。
在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料，在速燃期内几乎是同时燃烧的，所以放热速度很高，压力升高也特别快。
大柴道依茨技术参数
大柴道依茨技术参数摘要：一、大柴道依茨技术参数简介1.品牌背景2.技术参数概述二、大柴道依茨发动机技术参数1.发动机类型2.发动机功率3.发动机转速4.排放标准5.燃油系统三、大柴道依茨底盘技术参数1.底盘结构2.传动系统3.悬挂系统4.行驶系统四、大柴道依茨车辆技术参数1.车辆尺寸2.车辆重量3.车辆性能4.车辆用途五、大柴道依茨技术参数优势及应用1.技术优势2.应用领域3.市场前景正文：【大柴道依茨技术参数简介】大柴道依茨（Daihatsu Diesel）是一家日本著名的柴油发动机生产企业，成立于1951 年。
公司专注于研发和生产柴油发动机、发电机组、园林机械等产品，广泛应用于汽车、工程机械、船舶等领域。
大柴道依茨技术参数因其高效、环保、可靠的性能受到市场欢迎。
【大柴道依茨发动机技术参数】1.发动机类型：大柴道依茨发动机主要包括涡轮增压中冷式、自然吸气式等类型，适用于不同工况需求。
2.发动机功率：大柴道依茨发动机功率范围广泛，从几千瓦到几百千瓦不等，可满足各种动力需求。
3.发动机转速：发动机转速在1500-2800 转/分钟之间，具有较高的动力输出和燃油经济性。
4.排放标准：大柴道依茨发动机符合我国现行排放标准，部分产品已达到欧Ⅴ排放标准。
5.燃油系统：采用高压共轨燃油喷射系统，保证了燃油雾化和燃烧的充分进行，降低排放和油耗。
【大柴道依茨底盘技术参数】1.底盘结构：采用高强度合金钢材料，具有较高的抗弯曲和抗扭曲性能。
2.传动系统：采用先进的多档位变速器，换挡平顺，动力输出稳定。
3.悬挂系统：独立悬挂系统，具有良好的减震性能和行驶稳定性。
4.行驶系统：采用优质轮胎，具有良好的耐磨性和抗滑性，适应各种路面条件。
【大柴道依茨车辆技术参数】1.车辆尺寸：根据不同车型，车辆尺寸在2.5 米至12 米之间，满足不同运输需求。
2.车辆重量：车辆重量在2 吨至30 吨之间，适应不同承载能力和道路条件。
3.车辆性能：采用大柴道依茨发动机，具有良好的动力性能、燃油经济性和可靠性。
潍柴动力 道依茨(一)
4.1 机体组 1 、机体组包括机体、缸套、齿轮室，后油封盖、飞轮壳和油底壳等
主要零部件。 1 . 1 机体 机体为高龙门结构，用高强度灰铸铁制造，具有良好强度和 刚度。3、4、6缸柴油机的机体分别有4、5、7道主轴承，第一道 （飞轮端）装有止推片。主轴承盖用M14-10.9拧紧，拧紧力矩用 70Nm预紧，再转90º。先由中间主轴承开始，均匀向两端延伸。机 体上的凸轮轴承孔，只有最后一道（自由端）装钢背青铜凸轮轴 轴承，该轴承上有两个孔，在安装时其中一个对准机体上的油孔， 另一个应在上方。对增压和增压中冷柴油机，在机体右侧（面向 飞轮端看）每缸安装一个冷却活塞用的喷嘴。
226B系列柴油机结构 226B系列柴油机结构 简介( 简介(一)
国际潍柴、 国际潍柴、道依茨发动机
226B系列柴油机原由德国曼海姆发动机公司(Motoren-Werke-Mannheim,简称 226B系列柴油机原由德国曼海姆发动机公司(Motoren-Werke-Mannheim,简称 系列柴油机原由德国曼海姆发动机公司(Motoren MWM公司 生产制造，MWM公司从1980年开始隶属德国道依茨公司 Klöckner 公司) 公司从1980年开始隶属德国道依茨公司（ cknerMWM公司)生产制造，MWM公司从1980年开始隶属德国道依茨公司（Kl cknerDeutzAG，简称KHD公司）。 KHD公司）。由潍坊柴油机厂与德国道依茨公司组建的潍坊潍柴道 DeutzAG，简称KHD公司）。由潍坊柴油机厂与德国道依茨公司组建的潍坊潍柴道 依茨柴油机有限公司成立于1998 1998年 15日 依茨柴油机有限公司成立于1998年1月15日，由中华人民共和国共商行政管理局注 是我国内燃机行业先进技术型和规模较大的“三资”企业之一， 册，是我国内燃机行业先进技术型和规模较大的“三资”企业之一，合资生产 DEUTZ（道依茨）牌226B系列柴油机。 DEUTZ（道依茨） 226B系列柴油机。 系列柴油机 226B系列柴油机是直列，四冲程，水冷，直喷，ω 226B系列柴油机是直列，四冲程，水冷，直喷，ω燃烧室，缸径为 105 mm， mm， 活塞行程为 120mm ，单缸排量 1.04L；按进气方式分自然吸气，增压，增压中冷 1.04L；按进气方式分自然吸气，增压，增压中冷 三种机型，缸数有 3,4,6 缸，具有使用可靠，经济指标优良，低排放，低温启动 性能好,操作简单和维修方便等优点。226B系列柴油机转速范围为 1500 ～ 性能好,操作简单和维修方便等优点。 2500r/min，功率范围为 30 ～ 176kW主要用于船舶，工程机械，农机，载重汽车， 长途客车，城市公交客车,发电机组及其他固定动力等。
道依茨柴油机保养常识
人们想起柴油机，总会想起浓烟滚滚、噪音大等等问题，其实随着第三代电控高压共轨喷射系统的发展，噪音问题和柴油机震动问题都得到了很大的改善。
道依茨柴油机以其技术的先进性，设计的合理性，优异的性能及可靠性在行业里受到推崇，道依茨柴油机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。
柴油机和汽油机一样，在使用过程中也要注意正确操作，平时要做到经常保养，才能延长使用寿命。
1、正确使用柴油机先是柴机油的质量等级，对于低增压柴油机，应选用不低于cc级的柴机油；对于中增压柴油机，则应选用不低于cd级的柴机油。
其次是柴机油的粘度等级，应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。
再次是柴机油的清洁性，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密，若柴机油过脏或变质，会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损，重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。
因此一定要保持机油的清洁，经常清洁机油滤清器，及时更换变质失效的机油。
2、正确的冷车起动方法车辆起动后，应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度)，待机油达到一定的温度和压力，流动性能改善，增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要。
对于停车时间较长(如超过数天)的车辆，起动前应该松开增压器进油管接头，向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。
3、正确的熄火方法正在高速运转的柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，这就容易因断油而与其轴承烧死。
另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高,若突然停转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭。
当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨损。
道依茨发动机培训
BFM1013ECP柴油机的机型代码含义中国国产沙漠车道依茨发动机培训2011-02-18 15:43:54| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅一：道依茨发动机的发展过程:道依茨公司的每种产品都是从零顺序号发展起来的,现已发展到10个系列产品.1012/1013这两种产品是在风冷发动机的基础上开发的.1991年10月1日开发,1996年10月1日由自动化生产线生产,原装机是1997年2月在一汽专用车厂装车，.道依茨一汽（大连）产的，编号是6*******，6打头的8位数。
道依茨专用工具中有三块测量表：表的压力单位是Mpa。
0—0。
25．测量进气压力0—1 测量柴油压力0—1。
6 测量机油压力须熟练使用二：道依茨发动机的产品特点：1：道依茨产品的特点（扭距大），易于（冷启动和全负荷运转）、（体积小、重量轻），易于整车（匹配），以及（低消耗）、（低排放）、（低噪音）、（低震动）等。
2：道依茨1013系列发动机燃油供给系统采用的不是（整体式）喷油泵而是采用（与每一个缸相对应的装一个单体高压泵）。
（不同的是不装减压式出油阀，但在单体泵柱塞上方,泵体上有一平衡孔。
作用：同样起到减压式出油阀的两个作用。
一喷油前滴油，二喷油后滴油3；道依茨1013系列发动机的机油泵是（转子式）的，按装在发动机前盖内，由（曲轴）直接驱动。
4：道依茨1013系列发动机的机油泵转子，由三个不均分的键按装在曲轴上，泵油量由机油泵转子的齿宽来控制，四缸机油泵供油量为（50升/分），六缸机为（75升/分），BF6M1013ECP 输油泵供油量为（90升/分）。
四：道依茨一汽（大柴）目前生产的道依茨产品分（两大）平台系列，分别为4。
6缸（1013）系列，分别为4。
6缸（2012）系列BF6M1013—26的名词解释B----增压机型F---高速四冲程机型6---汽缸数M---水冷机型10---产品序号13---活塞行程26---马力五：维修和使用注意事项：1：燃油供给系*道依茨柴油机燃油供给系统因为具有（自动排气）功能，单体泵按装在（缸体腔内）需要大量柴油循环为（柱塞偶件）散热，在结构上取消了（出油阀），将回油逆止阀改为常通的，并能限制（压力和油量）调压阀，所以（低压油路）（高压油路）（回油油路）是相通的，为（组合式油路）。
柴油发动机基础知识(道依茨)
柴油机通常采用电起动器，为空气压缩机和手摇起动器提供备选方案。
柴油机的优缺点及使用注意事项
优点
耐用、经济、省油、动力强、扭矩大、可靠性高、 适应性广、噪音小、轻重量比好。
缺点
价格高、排放严格、加油设备相对单一、起动比汽 油机难。
注意事项
柴油发动机需要在传统燃油中添 加一定比例的燃油添加剂，以防 止燃油因饱和度低而变得粘稠。 并且注意柴油机的空气滤清器， 可以有效的减少沙尘的侵害。
点火启动
柴油机依靠燃烧室高温高压环 境以压力点火方式启动。
排放处理
燃烧后，将废气排出，通过减 少有害物质排放保护环境。
节能环保
节油、低噪音、低排放是柴油 机的发展方向，将拥抱更加清 洁和高效。
燃油喷射系统的工作原理
燃油过滤器
保证进入喷油泵的燃油质量符合要求。
高压油泵
将低压的燃油加压到高压状态。
共轨
防止氧化
润滑油中的防锈剂和防腐剂，可防止润滑油老化。
柴油机的冷却系统
工作原理
为了保护发动机正常运转，冷 却系统的主要任务是把发动机 中积累的热量转移到外部环境。
冷却剂的作用
冷却剂既是发动机热量传递的 媒介又是发动机防锈、防腐剂。
散热器的作用
散热器是一个专门的换热器， 效果优于水箱，在冬季比普通 水箱保暖、防冻。
柴油发动机基础知识(道 依茨)
柴油发动机是一种内燃机，它利用高压喷油的方式，将压缩空气中的燃料点 燃，使其产生高温高压气体，从而带动活塞进行往复运动，实现动力输出。 本次讲座将全面讲解柴油发动机的基本知识，了解柴油发动机的原理和构造， 掌握柴油机的工作循环。
柴油发动机的燃烧过程
燃油喷射
高压燃油由喷油嘴喷入燃烧室， 与高温空气混合形成可燃气体。
大柴道依茨技术参数
大柴道依茨技术参数大柴道依茨是一种领先的柴油机生产商，其技术参数备受关注。
以下是关于大柴道依茨技术参数的一份2000字的详细介绍：大柴道依茨是全球领先的柴油机制造商，其技术参数包括动力输出、燃油经济性、排放标准、噪音水平和可靠性等方面。
该公司生产的柴油机广泛应用于船舶、发电、铁路和农业等领域，其技术参数的优势在行业内广受赞誉。
大柴道依茨的柴油机在动力输出方面表现出色。
无论是涡轮增压还是自然吸气，其引擎都能提供稳定的动力输出，满足不同领域对于动力的需求。
具有高效的燃烧系统和先进的进气系统，大柴道依茨的柴油机在动力输出上具有显著优势。
燃油经济性是大柴道依茨柴油机的另一大亮点。
采用先进的燃油喷射技术以及高效的燃烧系统，大柴道依茨的柴油机能够最大程度地提高燃油利用率，降低能源消耗。
这使得其在燃油经济性方面具有明显的竞争优势，为用户节约成本，减少能源浪费。
大柴道依茨的柴油机在排放标准方面达到了国际领先水平。
采用先进的排放控制技术和废气后处理系统，其柴油机的排放水平明显低于国际标准要求，符合严格的环保要求。
这不仅有利于环境保护，也使得大柴道依茨的产品在全球范围内更具竞争力。
大柴道依茨的柴油机在噪音水平方面表现出色。
通过采用新型的降噪技术和振动控制技术，其柴油机的运行噪音得到有效控制，保证了舒适的工作环境。
这对于需要低噪音工作环境的行业尤为重要，如船舶和发电领域。
大柴道依茨的柴油机以其卓越的可靠性而闻名。
经过严格的质量控制和长时间的耐久性测试，其产品能够在恶劣条件下保持稳定的运行，具有出色的可靠性和耐用性。
这为用户提供了极大的便利，减少了维护成本和停机时间。
大柴道依茨的柴油机在动力输出、燃油经济性、排放标准、噪音水平和可靠性等方面具有明显的技术优势。
这使得其产品在全球范围内备受青睐，成为众多行业的首选。
未来，大柴道依茨将继续致力于技术创新，为客户提供更为卓越的产品和服务。
德国道依茨发动机(三)
9.进排气系统（续） 9.进排气系统（ 进排气系统
• 三,四缸柴油机采用整体的排气歧管，六缸柴油机采用三 缸一管，两管插接或整体整体的排气歧管，用簿片环密封 排气管和气缸盖之间用不锈钢垫片密封，安装时凸面朝向 气缸盖。紧固螺母的扭紧力矩为 45 ± 5Nm。 • 柴油机的排气阻力越小越好，其值大到一定数值时会对柴 油机性能产生不利的影响，因此要求排气管有适当的管径 和流通面积，并且弯曲尽量少对于排气总管和消声器阻力 之和，自然吸气柴油机不许超过7.5kPa,增压柴油机不允 许超过 5kPa。 • 对船用柴油机，为了降低船舱温度和防护需要，在排气歧 管上包隔热材料，在其外面再包钢板罩壳。另外有的采水 套排气管。
11、润滑系（续） 11、润滑系（
226B发动机使用CD级中增压柴油机机油，并采用开式曲轴箱换气方式， CD级中增压柴油机机油 226B 发动机使用 CD 级中增压柴油机机油 ， 并采用开式曲轴箱换气方式， 活 塞环的气密性好，减少了灰尘,废燃气进入机油而造成机油变质， 塞环的气密性好，减少了灰尘,废燃气进入机油而造成机油变质，采用了旋装式 纸质滤清器，呈水平布置不但滤清效果好，且阻力小，过滤通过能力强。 纸质滤清器，呈水平布置不但滤清效果好，且阻力小，过滤通过能力强。但这 种滤清器不能清洗，应定期更换。 种滤清器不能清洗，应定期更换。 发动机的机油压力的选定应在保证发动机足够润滑的设计要求的同时， 发动机的机油压力的选定应在保证发动机足够润滑的设计要求的同时，尽 量降低机油压力过高的机油压力使机件容易损坏，如机油泵、机油滤清器、 量降低机油压力过高的机油压力使机件容易损坏，如机油泵、机油滤清器、冷 却器等，并且大量消耗发动机的功率，使输出有用功减少。 却器等，并且大量消耗发动机的功率，使输出有用功减少。为防止机油压力过 高而造成上述弊端，在机滤座上设置有最高压力限制阀即限压阀。 高而造成上述弊端，在机滤座上设置有最高压力限制阀即限压阀。 机油消耗率的正常值及其检查 机油消耗率应为1.36g/kW.h 如果机油消耗率偏离此值较大， 1.36g/kW.h， 机油消耗率应为1.36g/kW.h，如果机油消耗率偏离此值较大，这时应考 虑下列因素： 虑下列因素： 发动机的工作时间（活塞、活塞环和气缸套摩擦面的磨合情况）、 ）、润滑油的 发动机的工作时间（活塞、活塞环和气缸套摩擦面的磨合情况）、润滑油的 质量是否符合要求、工作温度、负荷状况、 质量是否符合要求、工作温度、负荷状况、轴颈的密封是否良好
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柴油发动机介绍
6、冷却系统
作用
将承受高热机件的热量散到大气中去。
组成
水泵、散热器（水箱）、风扇、分水管、 机体、缸盖内的水套、冷却系统
迪尔6125发动机冷却系统
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7、操纵系统
作用
起动马达起动同时，电磁阀将调速 器油门拉到适当位置，向气缸供油燃烧， 使气缸着火转动。
柴油发动机介绍
1.2、机体
柴油发动机介绍
2、曲轴连杆机构
作用
发动机借以产生并传递动力的机构， 可把活塞的直线往复运动转变为曲轴的 旋转运动。
组成
活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮、减震器
柴油发动机介绍
2、曲轴、连杆
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3、进、排气系统
作用
使干净空气及时充入气缸并及时从 气缸中排出废气。
组成
空气滤器、增压器、进排气道、进 排气门、凸轮轴、摇臂、顶杠、消音器
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3.1、进气系统
柴油发动机介绍
3.2、进气系统
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绝热包扎
3.3、排气系统
消音器
排烟管吊码
密封夹板
弹性吊码
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4、燃油系统
作用
将燃油按一定规律喷入经压缩的空 气中燃烧。
组成
油箱、油水分离器、输油泵、滤清 器、高压油泵、喷油嘴。
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4、燃油系统
ECU电喷系统
ECU电喷燃油系统
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5、润滑系统
作用
将润滑油供给摩擦件以减少磨擦阻 力，减轻机件的磨损，并部分地冷却磨 擦零件，清洁磨擦表面。 组成
滑油泵、滑油滤清器、滑油冷却器、 管路
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5、润滑系统
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迪尔6125发动机润滑系统
组成
电子调速机构或机械调速、启动马 达、油门杠。
柴油发动机介绍
7.1、操纵系统
柴油发动机介绍
7.2、HT2000控制器GU
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7.3、HT3000控制器IG-CU
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三、总体结构
道依茨1015发动机结构
柴油发动机介绍
三、总体结构
机体组件 进气系统 燃油系统 冷却系统
曲轴连杆机构 排气系统 润滑系统 操纵系统
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1、机体组件
作用
发动机各机构，各系统工作和装配的基础
组成
机体、缸套、缸垫、曲轴箱、油底壳、 汽缸头
柴油发1.1动、机机体介绍