整车设计和开发控制程序
汽车开发流程(策划→设计→试制→生产)
整车开发流程培训
目录
1、整车开发流程的意义 2、汽车产品研发业务的内涵 3、整车产品开发业务中的工作分析 4、能力建设规划“四项基本原则” 5、整车产品开发项目的组织和管理 6、XXX汽车整车开发流程规划
研发决定成本
实际成本摊销
产品 概念
设计 开发
测试
整车产品开发业务中的工作分析
➢产品开发涵盖业务
汽车新产品开发
产品规划
项目管理
工程设计
工艺设计 及制造工程
质量工程
成本控制
市场工程
战略规划
市场研究
技术研究
产品规划
产业研究
宏观环境研究 竞争研究 及业务规划
目标市场研究
消费者研究 产品生命 周期研究
研究院为主
研究院辅助
政策法规研究
新技术新工 艺应用研究
➢ 3、按产品的成熟性分类
– 早期研发(基础研发) – 技术开发 – 产品开发
汽车产品研发业务的内涵
➢产品设计技术
性能开发
结构是为了性能最好地体现
• 准确
结构开发
• 适量
工艺是为了结构最佳地实现
• 轻量化
• 平衡
工艺开发
• 可制造性 • 最经济性 • 高稳定性
• 简单化 • 合理化 • 耐久化
✓性能是用户需求的工程技术体
质量工程
成本控制
市场工程
营销策划
品牌与传播
商务政策
分销计划
网络开发
公告应用
研究院为主
研究院辅助
品牌定位 外包装及命名 广告及传播
产品试销
推广策划
产品培训 试销及跟踪 试销总结评价
长城汽车整车开发程序
长城汽车整车开发程序介绍长城汽车是中国最大的汽车生产商之一,致力于开发和制造高质量、高性能的汽车。
为了实现这个目标,长城汽车采用了全面的整车开发程序来确保产品的质量和可靠性。
本文将深入介绍长城汽车的整车开发程序,包括其重要步骤、关键环节和所涉及的技术和工具。
长城汽车整车开发程序步骤长城汽车的整车开发程序通常包括以下步骤:1.需求分析:在整车开发过程中,首先需要进行需求分析。
这一步骤涉及与客户和市场研究部门的沟通,以了解用户的需求和汽车市场的趋势。
基于这些信息,制定产品的功能和性能要求。
2.概念设计:在概念设计阶段,开发团队将根据需求分析的结果,进行初步的设计方案的制定。
这个阶段的目标是确定整车的总体结构、布局和外观等方面的特征。
3.详细设计:在详细设计阶段,设计团队会进一步细化概念设计,确定具体的零部件和系统的布置、尺寸、材料等详细信息。
这一阶段通常包括使用CAD(计算机辅助设计)软件绘制三维模型,并进行各项工程计算和分析。
4.零部件制造:在这个阶段,根据详细设计的结果,制造团队会开始生产所需的零部件。
这涉及到材料采购、加工、装配和质量控制等方面的工作。
5.整车装配:一旦所有零部件都制造完成,整车装配的过程就会开始。
这个过程涉及将所有的零部件按照设计要求进行组装,包括发动机、底盘、车身、电子系统等。
6.测试和验证:在整车装配完成后,测试团队将对整车进行各种测试和验证,以确保其符合设计要求和相关标准。
这些测试包括性能测试、安全性测试、耐久性测试等。
7.生产和销售:经过测试和验证的整车将被投入生产,并通过销售渠道销售给最终用户。
关键环节和技术工具长城汽车整车开发程序涉及到许多关键环节和技术工具,以下是其中一些重要的环节和工具:•需求分析工具:市场调研报告、用户反馈、竞争分析报告等用于确定产品需求的信息来源。
•CAD软件:用于进行产品的三维模型设计和工程计算的计算机辅助设计软件,如CATIA、SolidWorks等。
整车开发流程精选全文
产品工程 交付物
MMOWT 工程问题解决
责任 EN EN
文档管理 交付物 虚拟数据归档
责任 EN
试验/认证 交付物 IV 关键试验
ME 文档 交付物 FE 样件 MPP
责任 T/V
试验/认证 交付物 完成 OTS PT 标定
责任 T/V PT
责任 ME ME
项目要求 交付物 质量跟踪车队计划 营销计划 制造订单信息 型式认证
项目管理
项目 交付物 工装设备 SOR DFM 计划 产品启动计划 质量着落道计划 模具产能计划
3
LLSVER VSVAC
100% SVER
“U”Rel
责任 EN EN EN
责任 VS DS
集成车 IV
工程 交付物 BOM DTS KPC ICD SSTS/CTS SOR GD&T 图
责任 EN EN EN EN EN EN EN
DSI 文件准备
DSI 文件 交付物 SOP 目标 目标生产场地 九格表 型谱中战略角色 项目赢势 宏观市场 价格范围 预计生产纲领 竞争产品 边际利润 设计要求
责任 BP BP BP BP BP MD MD MD MD FN DS
设计主题方案
方向
设想 交付物 MSS
责任 MD
产品
交付物
责任
产品项目规划书(PPC) BP
设施 交付物 模具/工装开发制造 尺寸检测系统 总装培训计划 厂房设计
责任 ME ME ME ME
FIVC
65%PT
Cal
4
集成车:试验 “P”Rel
生产准备
FOVC
OTS 试验/认证
100%PT Cal
VTC
整车开发流程详解
整车开发流程详解整车开发是指从产品概念确定到最终产品交付市场的整个过程。
本文将详细介绍整车开发的流程。
1.产品规划阶段:在产品规划阶段,制定整车项目的策略和目标。
这包括确定市场需求、竞争对手分析、产品定位、技术要求、可持续性标准等。
2.概念设计阶段:在概念设计阶段,制定初步的整车设计方案。
这包括进行概念车设计、概念验证、市场调研、预算评估等。
概念设计阶段的目标是确定整车的外观和整体结构。
3.详细设计阶段:在详细设计阶段,对概念设计进行详细的设计和分析。
这包括确定整车的各个系统和部件的设计和参数设置,如发动机、底盘、传动系统、车身等。
同时,对整车进行模拟和测试验证。
4.零部件采购阶段:在零部件采购阶段,根据详细设计的需求,对整车所需的各个零部件进行采购。
通过供应商选择、合同签订、样品测试等程序,确保零部件的质量和交付。
5.零部件制造阶段:在零部件制造阶段,对采购的零部件进行加工和组装。
这包括对零部件进行生产、品质控制、装配和测试。
同时,进行各个部件的调试和优化。
6.整车组装阶段:在整车组装阶段,将各个零部件按照设计要求进行组装。
这包括对发动机、底盘、传动系统、车身等部件进行组装和连接。
同时,进行整车的调试和测试。
7.整车试验阶段:在整车试验阶段,对组装完成的整车进行各项试验。
这包括性能试验、安全试验、耐久性试验、可靠性试验等。
通过试验结果,对整车进行调整和优化。
8.现场试生产阶段:在现场试生产阶段,对整车进行小批量试生产。
通过试生产,检验整车在实际生产环境中的可行性和可靠性。
同时,对生产工艺和质量控制进行调整和完善。
9.批量生产阶段:在批量生产阶段,开始进行整车的大规模生产。
这包括通过生产线对整车进行批量生产,进行质量控制和流程优化,确保整车的产量和质量。
10.销售和售后阶段:在销售和售后阶段,将整车交付给市场。
这包括销售渠道的建立、市场推广、售后服务等。
同时,对整车的市场反馈和用户需求进行收集和分析,为下一代产品的开发提供依据。
产品设计开发控制程序文件
5.6整车设计方案评审
5.6.1项目经理确定整车设计方案评审重点,填写《整车方案设计评审报告》 (包括控 制部分总体设计方案) ,组织项目成员部评审通过后, 报研发部经理请求总经理安排整车方 案设计评审会议。
5.2.3.11研发团队组成;
5.3设计输入评审
项目评审委员会组织对 《设计开发任务书》 中的相关要求进行评审, 确保相关要求清晰 定义,且项目小组完全有能力实现设计输入,评审意见形成《设计输入评审报告》。
5.4设计开发进度策划 项目经理根据《产品项目设计开发任务书》制定《项目任务实施计划书》, 《项目任务 实施计划书》应明确如下产品设计活动的所有要素和节点。
5.2立项
5.2.1研发经理根据《产品发展规划》提出产品开发设计项目立项申请。
5.2.2营销部根据客户需求信息,向研发部提出产品设计开发项目立项申请。
5.2.3研发部编制《产品设计开发任务书》,报项目评审委员会批准。其中, 《产品设 计开发任务书》中应明确以下要求:
5.2.3.1项目名称;
5.2.3.2项目主要功能、性能指标及外观要求;
5.2.3.3项目用途;
5.2.3.4适用的法律法规;
5.2.3.5可参考的类似设计;
5.2.3.6产品样车数量、小批试制数量;
5.2.3.7项目关键时间节点 (整车方案评审时间、 产品样机验收时间、 小批试制时间) ;
5.2.3.8是否需要进行功能性预研;
5.2.3.9产品的目标成本;
5.2.3.10项目投入成本;
5.6.2项目评审委员会、 项目组全体成员按 《整车方案设计评审报告》 中的评审重点对 主体方案进行评审, 确定整车方案是否满足设计要求, 识别整车方案中存在的问题并提出解 决方法,明确整改进度要求。
上海通用泛亚整车开发流程
责任 DS DS DS
责任 DS DS
项目管理
项目
交付物
责任
项目合同
VL
采购计划
PU
质量目标确认
QA
经济分析
FN
供应商定点
PU
2 开发
ExpPT
DSO VCC PSVSR
SVSR CVER
PQRR
CSO CS CSO
TA
整车集成 交付物
VDS MPL VTS/SOR Z&L 模型 初始装配数模
DS
iMAN
1,2,3,产品数据管理系统 4
通用汽车公司产品管理系统。
100%IVER KPC
3
集成车工程发布
节点。集成下车设计的 100%T2 发布。包括除长制造周期零件外所有的零件, 以及项目沿用件。
EN
1,2,3
关键产品特性
交付物 。关键产品特性是指其可能的变化会极易影响产品满意程度(不包含 安全/法规要求),如尺寸配合、功能、性能、耐久性、装备、外观或影响工艺 EN
成
时间。
ME
2,3,4
全球产品技术描述 系统
通用汽车公司产品数据库。
ICD
2,3 产品接口控制文件 交付物。用于促进交流和定义不同子系统之间接口以及要求的工程文件。 EN
IDR
2,3
首次数据发布
节点。表面数据发布节点(UG 缝合面)。未确定的曲面数据,并以完成圆角、
倒角以及 UG 实体数模所需的其它特征。
AD
设计意图
设计方案 交付物 效果图/渲染图 油泥模型/USB 竞争车对比表 造型主题数模
责任 DS DS DS DS
各大主机厂整车开发流程解析(附:采购和主机厂打交道不可不知的英文缩写(通用篇))
各大主机厂整车开发流程解析(附:采购和主机厂打交道不可不知的英文缩写(通用篇))汽车(整车、零部件)的开发是相当复杂的项目工程,众所周知,项目的三要素:时间、质量与成本,那么如何在大量的设计和验证过程中保证项目质量的同时,确保项目进度?每家公司都有自己的项目管理方式,今天梳理几家OEM的项目管理流程供大家参考。
所有汽车新项目的开发和管理,都会把质量放在第一,质量广义上代表一种能力,包含了一家品牌汽车厂的制造能力、管理能力、研发能力与业务能力,其实统统都可以叫质量能力,汽车行业内部称之为新项目流程管理和开发,这个流程和汽车最终成品下线的整体质量息息相关。
大众集团大众集团对于新项目的开发流程就如上图所示,整个项目节点划分非常细,其中最关键点分别是:PF项目确认、B认可、0S零批量以及SOP量产。
B认可后,所有零部件供应商必须要进行开模,相当于实物制造启动指令;0S交样也是大众非常关键的一点,这个时候大众质保部门会全力介入,比如产线试装、各路况路试、供应商首批样件检验和认可,供应商产能评审2TP等等。
沃尔沃沃尔沃的节点名称和描述较大众而言更为详细,造车理念也是贯彻了欧洲人的精细,有意思的是,沃尔沃在MP1批量投产后,会进行为期6个月的量产全检,用通用体系的术语叫GP12,GP12全检对新项目刚投产的质量不稳定现象能够有效防范和隔离。
日产日产的流程是分为从Phase1~Phase5,初看让人觉得日系的项目很简单,其实只是化繁为简,可以看看图二,每个阶段中有小的任务和里程碑,只有将所有任务验证完成并且合格,才能进入到下一个大阶段,其中一些关键字:1、VC lot代表试装样件,主机厂试验和实车试装;2、PT1预批量生产,需要完成量产流程和产品尺寸过程能力验证;3、PT2预批量生产,需要完成制造过程能力审核;日系这种地图指导式的项目开发流程,让人觉得非常可靠,一环扣一环的感觉。
通用通用汽车是贯彻先期质量策划的先驱,其流程和体系被业界广为效仿,甚至很多零部件供应商直接照搬通用的流程体系,这个流程对于文件、订单方式、造车区域有了明确的定义,让初学者和新手可以一目了然,正式物流订单分为小批量、中批量、大批量。
电动汽车整车控制器(VCU)技术及开发流程深度剖析
电动汽车整车控制器(VCU)技术及开发流程深度剖析焉知焉知·焉能不知整车控制器(VCU)作为电动汽车上全部电⽓的运⾏平台,它的性能优劣,直接影响其他电⽓性能的发挥,是整车性能好坏的决定性因素之⼀。
1、组成1.1结构组成VCU,结构上,由⾦属壳体和⼀组PCB线路板组成。
1.2硬件组成功能上由主控芯⽚及其周边的时钟电路、复位电路、预留接⼝电路和电源模块组成最⼩系统。
在最⼩系统以外,⼀般还配备数字信号处理电路,模拟信号处理电路,频率信号处理电路,通讯接⼝电路(包括CAN通讯接⼝和RS232通讯接⼝)。
2、各电⽓与VCU之间是怎样⼯作的⼀些⽤于监测车体⾃⾝状态的信号或者车载部件中⽐较重要的开关信号、模拟信号和频率信号,由传感器直接传递给VCU,⽽不通过CAN总线。
电动汽车上的其他具有独⽴系统的电⽓,⼀般通过共⽤CAN总线的⽅式进⾏信息传递。
2.1直接传递的信号们开关信号:钥匙信号,档位信号,充电开关,制动信号等;模拟信号:加速踏板信号,制动踏板信号,电池电压信号等;频率信号,⽐如车速传感器的电磁信号。
输出的开关量,动⼒电池供电回路上的接触器和预充继电器,在⼀些车型上,由VCU负责控制。
2.2通过CAN交互的电⽓单元CAN总线上的通讯参与者地位不分主从,随时随地向总线发动信息。
信息之间的先后顺序由发出信息者的优先级确定。
优先级在通讯协议中已经做出规定,每条信息⾥都有发信者的地址编码;通讯中的信息编码,都有相应的通讯协议予以明确规定。
谁发出什么样的代码提供哪些类型的信息,主要依据是供需双⽅的约定。
2.2.1 VCU与动⼒电池系统动⼒电池是纯电动汽车动⼒的唯⼀来源。
VCU与电池管理系统(BMS)通过整车CAN总线进⾏信息交互。
动⼒电池包实时监测并上报给VCU参数包括:总电流,总电压,最⾼单体电压,最低单体电压,最⾼温度,电池包荷电状态SOC,某些系统还监测电池包健康状态SOH。
VCU发送给电池包的命令包括充电,放电和开关指令:充电,在最初的充电连接信号确认后,整车处于禁⽌⾏车状态,VCU交出控制权。
整车研发流程
重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司CHONGQING JIALING CHUANJIANG AUTOMOTIVE CO.,LTD流程说明1、目的为保证整车开发能够满足设定的质量、成本和进度要求,特制定本标准。
本流程规定了整车开发从产品规划和概念设计到正式投产全过程的关键里程碑定义及控制活动,以及各里程碑所需完成的一级交付物。
2、范围本程序适用于公司全新平台首发车项目的管理控制。
其他年度车型及其衍生车型产品的开发流程和一级交付物可参考本流程根据项目类型和开发实际做适当选择和/或调整。
3、术语解释3.1 平台:一个由不同元素组成的共用架构,并且具有共用的硬点使其能够共享一个制造流程。
这组元素包括通用的零部件、通用的加工过程、通用的零部件接口、类似的尺寸和性能带宽、类似的构造。
3.2 平台首发车:在已确定的平台基础上开发的第一款全新车型。
4、引用文件G/CXXXXXX《整车研发流程体系定义规范》5、管理职责无6、管理规定6.1 整车研发流程简图6.5个月12个月13.5个月4个月3个月6个月节点节点名称644 3.5843 3.53产品规划和概念设计工程设计工程验证生产准备正式投产阶段战略意向项目启动方案批准项目批准设计发布工程签发试生产投产签发全序样车完成项目总结G1G2G3G4G5G6G7G8Pre G8G06.1.1 开发周期(从战略意向至项目总结)累计39个月,各项目可根据实际情况对各里程碑间隔时间进行调整。
6.2整车研发流程共分为5个阶段,每个阶段的定义如下:6.2.1产品规划和概念设计阶段为产品项目的启动进行战略准备和预研,主要包括市场调研,产品策划定位、造型方向确定等。
完成平台确定和标杆车选择,完成项目初步可行性分析并形成初始项目任务书,在决策层批准后发布,项目正式开始启动。
6.2.2工程设计阶段根据项目任务书要求,细化市场、造型、产品、工艺等方案和指标,识别问题点,最终通过各级产品方案和目标。
整车控制器开发流程
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APQP产品开发流程与管理(汽车行业)
供应商选择管理与质 量管理
产品开发阶段 供应商选择管理与质量管理 1、供应商选择 2、供应商认可 3、供应商管理
产品开发阶段 供应商选择管理与质量管理
有效利用和管理供应商很大程度决定了产品开发的 成功与否。 供应商:
在一个特定长的时间内与客户就某些产品和/服务达成一定 的承诺和/协议,包括信息共享,风险和利益共享。
FMEA常识
FMEA是什么 ?
FMEA是一种可靠性设计的重要方法,制造过程及服务还未到达顾客已知的或潜 在的失效问题等. 是分析系统中每一产品所有可能产生的故障模 式及其对系统造成的所有可能影响,并按每一 个故障模式的严重程度、检测难易程度以及发生 频度予以分类的一种归纳分析方法。
关系:
合作伙伴、 长期、短期、双赢
依据公司发展、销售目标建立供应商体系
产品开发阶段 供应商选择管理与质量管理
一、供应商选择
1.分类 2. 对供应商的考察 3. 评价的考评因素 4. 供应商现场审核
产品开发阶段 供应商选择管理与质量管理
二、供应商认可 1、符合质量目标 2、价格优势 3、服务体系
产品开发阶段 供应商选择管理与质量管理
产品设计阶段 Detail Design
在发动机上的应用: 1.电子控制喷油装置 2.电子点火装置(ESA) 电子技术在底盘上的应用: 1. 电控自动变速器(ECAT) 2. 防抱死制动系统(ABS) 3.电子转向助力系统 4.适时调节的自适应悬挂系统 5.常速巡行自动控制系统(CCS) 6 . 倒车雷达
产品设计阶段 Detail Design
工艺同步工程
PSE(Process Simultaneous Engineering)
车身结构 校核、分析 同步工程 介入 内、外饰模 型数据採集
整车(项目)开发流程
一、总体介绍
整车(项目)开发流程
概念设计
动力总成
工厂
总装
白车身
输送道
焊装
设计合成
电器系统
概念规划阶段
撞击
气流
冲压
设计阶段
实施阶段
维修模拟
生产阶段
一、总体介绍
整车(项目)开发流程
新产品开发过程
一、新产品规划 二、先期
整车开发
输入
三、整车项目开发
产品设计 冻结
过程设计 批量生产
冻结
启动
四、持续改进
更新 改进
整车(项目)开发流程
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9
① 节点定义 ② 标志物定义
二、P0节点介绍 整车(项目)开发流程
节点编号 P0 节点名称 新项目研究启动
节点定义
根据公司战略规划的输出,评审公司产品发展战略。 主要评审公司的《产品型谱》及支持《产品型谱》的相关 资源(具体内容包括目标市场需求、市场总体目标、公司 效益整体目标、产品性能总体目标、主导产品投放市场的 时间、外部环境、内部条件等方面)来确保产品发展战略 规划的可行性。同时,根据评审的结果在《产品型谱》中 确定具体某一产品的《新项目研究指令》,开始启动新项
l 平台开发:开发全新的平台,全新整车造型、系统结构、 配置、布置的整车项目。例如:B、S、T平台
l车型开发:在已有平台的基础上,全新整车造型和布置, 通常选用已开发成熟的零部件,对整车系统结构进行改动的 整车项目。例如:B14、S12
l变型开发:保留平台,通过局部改变造型和布置,选用 已开发成熟的零部件对车型进行小范围改动的整车项目。例 如:B11+2.0MT、S12 +1.1MT、 S12 +1.3MT+RHD
[机械制造]设计和开发控制程序
设计和开发控制程序1.目的为了使xxx有限公司(以下简称本公司)产品开发的全过程有序进行,通过科学合理的组织管理活动提高产品开发的综合效益,特制定本程序。
2.范围适用于本公司与产品开发有关的部门及人员对产品二级开发过程中各个环节的控制。
3.程序执行者3.1 总经理3.1.1 负责对“开发建议书”进行审批。
3.1.2 负责对“产品开发验证报告”进行审批。
3.1.3 负责对“新开发(改进)车型评审表”的审批。
3.2总工程师3.2.1负责审批产品开发任务书、产品开发总体计划。
3.2.2 负责组织设计开发过程中的评审工作。
3.3技术部3.3.1负责收集、汇总开发需求信息。
3.3.2负责编制产品“开发建议书”、“开发任务书”。
3.3.3负责组织实施产品开发。
3.3.4参加设计开发过程中的评审工作,提交相关评审意见。
3.3.5负责收集零配件和产品的质量信息,并根据信息内容进行分析改进。
3.3.6 负责提供新产品的相关资料。
3.4配套部3.4.1 负责根据设计的相关技术资料采购小批量试生产的零配件。
负责收集、反馈零配件市场信息。
3.4.2 参加设计开发过程中的评审工作。
3.4.3 负责管理试生产所需的零配件。
3.5 生产部3.5.1 负责实施生产试制工作。
3.5.2 参加设计开发过程中的评审工作。
3.6 质管部3.6.1负责组织和实施开发所需的材料、零配件的检验与试验。
3.6.2参加设计开发过程中的评审工作,提交相关评审意见。
4.工作程序4.1 产品设计和开发控制流程见图14.2 信息收集本公司各部门分工合作,围绕市场动态,侧重不同的领域收集开发建议和相关信息,并填写“市场意见反馈表”汇总至技术质量部进行分析筛选。
4.3 填写开发建议书技术部根据信息的分析筛选情况,对于拟开发的新产品填写“新产品开发建议书”并上报总经理审批。
4.4 成立项目小组对于审批通过的项目,技术部根据需要,组织公司的开发资源,成立项目开发组,项目开发组负责产品开发过程的组织与管理工作,负责与其它部门进行组织和技术上的接口工作。
整车开发流程 ppt课件
产品型谱规划
新项目研究
项目立项
项目可行性分析
项目策划
产品设计和开发
产品实现 范围
过程设计和开发 生产准备
零部件采购
SOP 后3个月
终点
产品与过程确认 营销与服务(国内、国际)
备件准备
7/50
SOP
一、总体介绍
奇瑞产品开发流程
项目总体阶段划分
项目概念阶段 (P0~P1)(战略规划部主控) 项目规划阶段 (P2) (项目组主控) 项目实施阶段 (P3~P9)(项目组主控)
核心文件:项目可行性分析报告
标志物 项目开发指令 (产品开发指令或项目启动指令)
②标志 物定义
由公司经营管理委员会批准的关于某一具体产品的项
目立项。指令任命项目经理、项目组成员,明确定义项目 的背景、开发基础、市场定位、项目开发目标、预算、生 产纲领、SOP 时间等。
① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
15/50
二、P1节点介绍
奇瑞产品开发流程
节点编号 P1 节点名称 项目立项
① 节点定义
由公司经管会批准的项目立项文件,其内容包含项目 战略、产品周期和范围、市场基础、竞争优势和关键技术、 主要性能、主要设计元素、项目边界条件、制造地、生产 纲领、质量目标等文件;完成项目立项,启动项目开发。
3/50
奇瑞产品开发流程
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9 ① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
4/50
一、总体介绍
奇瑞产品开发流程
概念设计
动力总成
(奇瑞)整车开发流程
(奇瑞)整车开发流程/50⼆、P3节点介绍④供应商介⼊要点同步⼯程、开发协议(技术、商务、质量)特别注意:历史问题排查名词M1定义⼯艺数模备注为拉伸模模型,主要为定位点讨论,需进⾏检、夹、模具的启动,⽅便供应商介⼊,开始模具概念设计。
名词M2定义P阶段数模/正式数模备注为详细模型,⽤于模具正式设计,制造⼿⼯模具和Prototype模具。
/50⽬录⼀、新产品开发流程总体介绍⼆、奇瑞车型开发项⽬节点介绍P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9①节点定义②标志物定义③⽰意图④供应商介⼊要点/50节点编号P4节点名称产品设计验证完成①节点定义按DVP&R设计验证样车已完成规定的试验项⽬,发现的问题已查明原因,产品更改⽅案获得批准。
标志物设计验证样车(核查评审报告)②标志物定义⽤样件控制计划制造出来的,验证结果符合P设计要求的整车。
⼆、P4节点介绍/50骡⼦车试制(MULE):为达到验证设计意图(可⾏驶动⼒总成,底盘系统,仪表板梁,座椅,空调/动⼒总成冷却,带功能线束,需要的电⼦模块)的⽬的⽽使⽤初始数模、中间数模制造的车架系统。
⼆、P4节点介绍③/50⽩车⾝试制(设计验证阶段)此阶段的⽩车⾝冲压件,⼤部分件是⼀序件,拉延和成型模具装配完成,初步调试出件,修边冲孔辅助⼿⼯出件;制件状态不稳定。
后期更改较⼤。
⼆、P4节点介绍/50制作样车(设计验证阶段)⼆、P4节点介绍/50道路试验⾼速环⾏跑道:⽔泥混凝⼟路⾯,可进⾏持续⾼速和整车性能试验。
⼆、P4节点介绍/50M2(P数模)P图装车到件焊装总装B数模发放质量控制进度控制领⽤件规划到件采购到件焊点图关键焊点图夹具招标装车验证试验验证EBOM验证材料试验性能试验系统试验整车试验DVP装配技术说明⼒矩清单规划⼯艺分析夹具检具招标冲压、焊装唯⼀性问题清单堵件、涂胶喷漆遮蔽图电泳喷涂⾯积过程规划整改设计部门确认全模提样质量控制:通过质量唯⼀性清单内外饰间隙评审验证试验装车问题跟踪AUDIT维修性分析重⼤典型问题J.D.PowerIQS问题DFMEA更新总布置评审数字车头评审检具/车⾝关键测量售后问题⽣产⼯艺问题整车性能指标摸底问题来源车⾝关键尺⼨检测检具开发过程⽂件:P3遗留问题跟踪总布置校核部分CAE问题更改整车企事业标准初版P4节点⼆、P4节点介绍/50名词M3定义B阶段数模/归档数模备注⽤于正式模具制造④供应商介⼊要点⼿⼯样件试制、提交;材料试验、台架性能试验;准备全序⼆、P4节点介绍/50⽬录⼀、新产品开发流程总体介绍⼆、奇瑞车型开发项⽬节点介绍P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9①节点定义②标志物定义③⽰意图④供应商介⼊要点/50节点编号P5节点名称采购认可(B认可)①节点定义设计确认车完成规定的试验项⽬;发现的问题已查明原因,且产品设计更改已经完成,产品设计冻结;⼯艺设计完成,作业⼈员到位,备件的BOM编制完成。
最详细的整车开发流程(CPMP)项目质量和状态审议程序PQRR
英文
缩写
PC
PC
CA
PA
ER
PPV
PP
P SOP
第二部分 CPMP整车开发管理流程
CPMP整车开发流程时间模板
产品规划
PreG8
G8
立项研究 项目启动
概念开发 G7
方案批准
设计开发
G6
G5
试制试验与认证 G4
生产准备 量试与投产
G3 G2
G1
项目批准
设计发布 工艺验证和工程签发 预试生产 试生产
正式投产
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第六阶段:量试与投产
正式投产—G1:
• 试生产(Pilot)车辆质量、性能评审; • 试生产(Pilot)管理层试车; • 新车型发布批准; • 项目经济性。
第一部分:前言 第二部分:整车开发管理流程 第三部分:一级交付物体系
第三部分 CPMP一级交付物体系
产品规划
果图开发、评审和提炼,确定1个主题造型方向效果图,各效果图需 阐述造型风格、效果展示说明,评审造型方案的工程(硬点)、性
●
能、制造工艺、成本等
营销公司总经理 技术中心、财务部、采购部会签
●
营销公司总经理 包括:担保范围,保养周期、售后诊断仪等
第三部分 CPMP一级交付物体系
T-G8-01:《G8项目启动交 付物核查清单》
第一部分:前 言
ESO----- 工程签发 EP ------ 工程样车 骡子车(Mule Car)--- 零部件供货状态为手工/简易工装样件制造的样车。 模拟样车(Simulator Car) --- 零部件供货状态软模/手工/简易工装样件制造的样车。 PPV --- 产品及工艺验证用造车 MB------ 综合匹配 PP------- 预试生产 P--------- 试生产 SOP----- 正式投产 SE------- 同步工程
gac整车开发流程
gac整车开发流程
GAC整车开发流程通常包括以下几个主要阶段:
1. 概念设计阶段:在这个阶段,团队会进行市场调研和竞争对手分析,确定产品的目标定位和设计方向。
同时,进行概念设计和初步的技术评估,确定产品的整体框架和关键技术路线。
2. 产品设计阶段:在这个阶段,团队会进行详细的产品设计,包括外观设计、内饰设计、动力系统设计、底盘系统设计等。
同时,进行详细的工程分析和仿真,验证设计的可行性和性能指标。
3. 零部件开发阶段:在这个阶段,团队会进行各个零部件的开发,包括发动机、变速器、悬挂系统、制动系统等。
同时,进行零部件的测试和验证,确保其符合设计要求。
4. 整车集成阶段:在这个阶段,将各个零部件进行整合和集成,进行整车的装配和调试。
同时,进行整车的试验和验证,确保整车的性能和质量。
5. 试产和量产阶段:在这个阶段,进行试产和量产准备工作,包括设备准备、生产线布置、工艺调试等。
同时,进行试产和量产的过程控制和质量控制,确保产品的生产质量和交付时间。
6. 售后服务阶段:在产品正式上市后,进行售后服务的建立和运营,包括维修网络的建设、配件供应的管理和客户投诉处理等。
同时,
进行产品的市场监测和反馈收集,为产品的改进和升级提供依据。
以上是一个基本的整车开发流程,不同的公司和项目可能会有些差异,但整体的流程和步骤大致相同。
在每个阶段,团队需要进行严格的管理和控制,确保项目能够按时、按质按量地完成。
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整车设计和开发控制程序
1. 目的
本程序规定了整车产品的开发设计策划及过程控制要求,以确保设计开发出来的产品既满足顾客的需求和期望,也符合有关法律法规的要求。
2. 适用范围
本程序适用于整车产品的开发设计策划及过程管理。
3. 术语和定义
本程序引用了GB/T19000:2008 idt ISO9000:2005质量管理体系基础和术语。
4. 职责
4.1 总工程师负责主持公司产品研发工作会议,对新产品设计开发立项进行决策。
4.2 销售公司负责组织产品开发项目的市场研究。
4.3 研发中心负责公司汽车产品设计开发策划及过程控制,是本程序的归口管理部门。
5. 工作程序
5.1 设计和开发的策划
5.1.1 研发中心根据下列要求汇总提出公司新产品开发建议。
□国内外汽车市场与汽车技术的发展态势;
□国家汽车工业及其相关的产业政策导向;
□国家有关汽车标准和法规的要求;
□公司主导产品的生命周期;
□近期汽车市场动态及顾客需求;
□来自各方面的有关新产品设计开发的建议。
5.1.2 在适宜的时候,总工程师主持召开产品研发工作会议,确定项目的初始设计开发目标,经总经理批准后,研发中心指定项目负责人编制“产品开发计划”,计划可随设计进展的变化加以修改,但需总经理批准或总经理授权人员批准。
5.1.3 设计开发计划应包含如下内容:
□确定产品设计开发的设计输入、输出、设计评审、样品制作、设计验证、定型试验、公告申报、小批量生产、设计确认等阶段的主要工作内容;
□确定新产品项目设计开发各阶段人员分工、责任人、进度要求和配合单位;
□样车试制的责任单位、参与单位、计划试制进度及样车数量;
□样车试制费用预算;
5.1.4 必要时,研发中心组织召开与新产品设计开发项目有关的产品设计、工艺设计、采购、销售、质量管理、生产经营等职能部门和生产单位相关责任人参加的项目协调会议,以确保各部门明确各自的职责分工和工作进度,并保持相互间的有效沟通。
5.2 设计和开发输入
5.2.1 设计和开发输入由反映顾客需求的技术性文件“设计任务书”构成。
5.2.2 编制“设计任务书”的依据是公司产品研发会确定的产品设计开发初始目标。
产品设计开发项目负责人对产品设计输入依据的充分性进行分析,必要时,补充和细化产品的初始技术目标。
5.2.3 设计任务书的主要内容有:
□产品设计开发依据;
□主要总成配置的要求与主要系统的结构形式;
□重要的外形尺寸参数(涉及改变产品外形尺寸时);
□关键的性能目标参数和可靠性目标;
□适用的法律和强制性标准等。
5.2.4 研发中心组织产品设计专家组(必要时邀请工艺设计、质量管理、市场营销方面的专家)对“设计任务书”的充分性、适宜性、完整性进行评审,对其中不完整的、含糊或矛盾的要求作出澄清和解决。
评审结果形成“设计输入评审记录”应予以保持。
5.2.5 “设计任务书”经项目负责人编制,产品设计专家组审核,总经理批准发放有关单位,指导系统、总成、零部件的设计开发。
5.3 设计和开发输出
5.3.1 项目负责人确保项目设计小组按“产品开发计划”进行工作,要考虑满足设计要求,也要考虑质量、工艺性、可靠性、投资成本等。
5.3.2 一般情况下,研发中心的设计输出应包括指导采购、生产、检验、搬运储存的设计开发记录。
□产品图纸,如:总成图、零件图等;
□整车明细表、关键零部件清单;
□技术文件,如:产品技术规范、产品检验规范;
□产品的接收准则;
□自制件、标准件、外购外协件等零部件清单。
5.3.3 上述文件发放前必须经有关人员评审或签字并经总工程师审批签字。
5.3.4 上述文件交信息档案部保存。
5.4 设计和开发评审
5.4.1 设计评审可在设计开发各阶段进行,按照汽车产品设计开发的方式和阶段将设计评审分为以下几种类别:
□造型设计评审:确定造型方案或对已确定方案提出修改意见;
□设计输入(方案设计A)评审:评价“设计任务书”或系统设计方案是否满足顾客要求,防止发生方案性设计缺陷;
□系统及总成设计评审:审查设计图样是否满足“设计任务书”要求;
□样车(B)初步评审:检查样车的试制质量和系统总成及管线的布置是否合理;
□样车(C)全面评审:全面评价样车的各项性能、质量水平是否达到“设计任务书”及相关法律法规的要求,对试验中出现的问题提出改进意见。
5.4.2 设计评审的方式可以是会议评审(集体评价) ,也可以是文件发布前的责任人分别审查,如设计文件发布前的校对、审查、批准会签。
5.4.3 项目负责人依据产品设计开发策划安排,适时开展设计评审活动。
5.4.4 设计输入(方案设计A)评审、样车(B)初步评审、样车(C)全面评审由研发中心组织;有关部门参加。
5.4.5 评审结果及对产品设计采取改进措施的记录交信息档案部保存。
5.5设计和开发验证
5.5.1 现阶段可采用的设计验证方法(含委托第三方)有:
□变换方法或公式进行计算;
□通过制定专门的检查清单进行自查;
□同类产品之间进行类比分析;
□零部件有限元分析;
□样品试制或试装;
□样机、总成、零部件台架试验;
□样车台架或道路试验。
5.5.2 设计验证依据项目设计开发策划所确定的方法按产品开发计划进行。
5.5.3验证结果及针对不符合所采取的措施应形成“设计评审报告”,并交信息档案部保存。
5.6 设计和开发确认
5.6.1 设计确认通常按国家和行业有关标准在规定的使用条件与操作规程下进行。
5.6.2 设计确认按产品设计开发策划的规定可采用以下方式:
□委托国家汽车质量监督检验中心进行法规项目检验、试验;
□委托有资质的单位按规定进行性能和可靠性试验;
□公司或委托用户进行使用试验;
□公司进行产品专项试验;
□变换方法进行计算;
□与已证实的类似设计比较;
5.6.3 设计确认的内容包括:
□安全环保和强制性标准项目检验认可;
□产品基本性能和用户要求的预期性能检验认可;
□产品可靠性检验认可。
5.6.4 完成检验试验后,确认部门出具“设计验证报告”,作为设计更改或鉴定的依据。
5.6.5 对设计确认中出现的不合格项,设计部门组织责任单位分析原因后采取纠正措施,改进后的产品必须重新进行设计确认直至满足有关规范要求。
5.7 设计更改
所有的设计更改和修改在实施前都应由研发中心加以确定按QP09《更改控制程序》执行。
6.相关文件
6.1《更改控制程序》
6.2 《技术文件管理办法》
7. 质量记录
记录名称记录编号保存时间
7.1 设计开发计划书 QR-DXC-301-01 三年
7.2 设计任务书 QR-DXC-301-02 三年
7.3 设计输入评审记录 QR-DXC-301-03 三年
7.4 设计评审报告 QR-DXC-301-04 三年
7.5 设计开发验正报告 QR-DXC-301-05 三年
7.6 新产品确认报告 QR-DXC-301-06 三年
7.7 设计更改评审记录 QR-DXC-301-07 三年
设计评审/验证/确认记录
产品更改申请/通知单。