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QSXC 101-2008 客车零部件编号规则

QSXC 101-2008 客车零部件编号规则

1上海万象汽车制造有限公司企业标准客车零部件编号规则(试行版)上海万象汽车制造有限公司发布Q/SXC目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 定义 (1)4 编号原则与结构 (1)4.1 编号原则 (1)4.2编号结构 (1)5 编号方法 (2)5.1基本编号 (2)5.2设计编号 (2)5.3对称件编号 (2)5.4零件变更 (2)附录A(规范性附录)组号和分组号及中英文名称 (4)前言本标准代替Q/SXC 101—2006《客车产品图样编号规则》。

本标准和Q/SXC 101—2006《客车产品图样编号规则》相比,主要变化和差异如下:——修改了编号原则与结构;——修改了编号方法;——增加了零部件组号和分组号中英文对照。

本标准在编写格式、结构和表述规则上,符合GB/T 1.1-2000《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写规则》的规定。

本标准由上海万象汽车制造有限公司提出。

本标准由上海万象汽车制造有限公司技术开发部归口。

本标准起草部门:上海万象汽车制造有限公司技术开发部。

本标准主要起草人:宦晓丽。

本标准首次发布日期:2008年XX月XX日。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为:——Q/SXC 101—2006。

客车零部件编号规则1 范围本标准规定了客车产品零部件的编号规则。

本标准适用于上海万象汽车制造有限公司自主开发的客车产品。

本标准不适用于汽车标准件和滚动轴承的编号。

2 规范性引用文件下列标准所包含的条文通过本标准的引用而成为本标准的条文。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本。

QC/T 265-2004汽车产品零部件编号规则3 定义下列术语和定义适用于本标准:3.1 组号:用2位数字表示客车各功能系统的分类代号,按顺序排列,见附录A。

3.2 分组号:用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代号,前2位数字代表它所隶属组号,后2位数字代表它在该组内的顺序号,见附录A。

QC T 汽车零部件编 规则

QC T 汽车零部件编 规则

QC/T 265-2004 (2004-03-12发布,2004-08-01实施)代替QC/T 265-1999前 言本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订,在内容和结构上有较大变化。

 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下:——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号;——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺;——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个;——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义;——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考;——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照;——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器";——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)";——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备";——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成;——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。

本标准附录A为规范性附录,附录B为资料性附录,附录C为资料性附录。

本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位:东风汽车工程研究院。

本标准主要起草人:姒庆、余博英、鲍东辉。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为:ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。

QC/T 265-2004汽车零部件编号规则1 范围本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。

中文版_罗莎_卢森堡全集_编辑和出版的意义与构想_何萍

中文版_罗莎_卢森堡全集_编辑和出版的意义与构想_何萍

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、 《 、 《 的危机 》 俄国社会民主党的组织问题 》 论俄国革命 》 等 。 除此之外 , 罗莎 · 卢森堡的尚未翻译的政治 《 经济学著作 、 文学论著和书信也开始得到陆续整理 、 翻译和出版 , 其中最 重 要 的 有 : 德国社会民主党关 ( 于伯恩施坦问题的争论 》 内含罗莎 · 卢森堡 1 8 9 8-1 9 0 3 年在德国社会 民 主 党 的 四 次 代 表 大 会 上 就 伯 ( ) 、 《 ( ) 、 《 ( ) 、 《 ( ) 帝国主义与资本积累 》 狱中书简 》 论文学 》 恩施坦问题所发表的讲话 ) 1 9 8 1 1 9 8 2 1 9 8 1 1 9 8 3 等 。 这些著作的出版使中国学术界能够更多地了解罗莎 · 卢森堡 的 思 想 。 但 是 , 由于受到当时评价基 调的限制 , 这一时期的罗莎 · 卢森堡思想研究的水平在总体上并未超 过 第 一 阶 段 的 水 平 。 从 另 一 方 面 看, 这一时期研究水平的局限性在很大程度上也要归咎于被翻译成中文的 罗 莎 · 卢 森 堡 文 献 还 十 分 有 目前已经译成中文的罗莎 · 卢森堡文献在数量上仅占德文 版 《 罗 莎 · 卢 森 堡 全 集》 和 限 。 据初步统计 , 《 罗莎 · 卢森堡书信全集 》 的2 要想 0% 左右 。 这还不包括新发现的罗莎 · 卢森堡文献 。 在这种情况下 , 通过学术自身的研究改变罗莎 · 卢森堡思想研究的基调 , 无疑是十分困难的 。 第三个阶段是 2 0 世纪 9 0 年代到现在 。 这是中国人严肃地开展罗莎 · 卢森堡学术思想研究的阶段 。 尽管中国的罗莎 · 卢森堡思想研究受到中文文献数量的限制和 评 价 基 调 的 影 响 , 但中国学术界还 是冲破了重重阻碍 , 开始了新一轮的罗莎 · 卢森堡思想研究 。 这一阶段的形成是由三个因素决定的 : 第 一个因素是中国 2 0 世纪 8 0 年代开始的思想解放运动以及由此而推动的马克思主义思想史的研究 。2 0 世纪 8 尤其 是 破 除 了 斯 大 林 思 想 的 影 响 , 中 0 年代的思想解放运动破除了苏联马克思主义哲学的影响 , 国学术界逐渐改变了对第二国际和西方马克思主义的批评态度 , 开始认真 地 研 究 第 二 国 际 和 西 方 马 克 思主义 。 在这一研究中 , 罗莎 · 卢森堡的思想及其地位凸显出来 , 成为马克思主义思想史研究中的一个 亮点 。 第二个因素是受国际罗莎 · 卢森堡思想研究的影响 。 自 2 有两件事刺激了 0世纪9 0 年 代 开 始, 一 件 是 东 欧 剧 变 和 苏 联 解 体, 这促使人们重新思考 国际学术界对 罗 莎 · 卢 森 堡 思 想 的 重 新 研 究 : 罗莎 · 卢森堡 的社会主义民主观以及她对俄国革命的批评 ; 另一件是美国借助互联网在全球 范 围 内 重 。这两件事都与中国的发展 这促使人们重新思考罗莎 · 卢森堡的 《 资本积累论 》 建世界资本主义体系 , 所 以, 中 国 学 者 受 到 国 际 罗 莎 · 卢 森 堡 研 究 的 影 响, 也开始从肯定的角度来重新研究 密切相关 , 罗莎 · 卢森堡 的理论 。 第三个因素是中国青 年 一 代 学 者 对 罗 莎 · 卢 森 堡 思 想 的 兴 趣 。 我 这 里 所 说 的 青年一代学者是指 2 0 世纪 9 0 年代成长起来的一代学者 。 这些青年学者面对的是中国与世界的关系问 题、 中国市场经济的负面效应等问题 , 正是在思考这些问题的过程中 , 他们对罗莎·卢森堡的思想发生 了浓厚的兴趣 , 开始致力于这方面的 研 究 。 这 一 研 究 最 主 要 的 成 果 和 研 究 水 平 比 较 集 中 地 反 映 在 《 罗 这本文集中 。 这本文集是在 2 莎 · 卢森堡 思想及其当代意义 》 0 0 6年3月2 0-2 2 日在武汉 大 学 召 开 的 “ 罗莎 · 卢森堡及其当代意义国际学术研讨会 ” 的会议文集的基础上编辑而成的 。 自2 中共中央编译局曾经两次与国际罗莎 · 卢森堡学会合作 , 在中国举办国际 0 世纪 9 0 年代以来 , 罗莎 · 卢森堡思想学术研讨会 。 一次是 1 一次是 2 这 9 9 4年1 1 月在北京召开 , 0 0 4年1 1 月在广州召开 , 两次会议虽然时间不同 , 但在主题上都是讨论罗莎 · 卢森堡的社会主义民主思想 , 参加的学者也都是研 究国际共产主义运动史的专家 。 与这两次会议不同 , 罗莎 · 卢森堡思想 及 2 0 0 6 年在武汉大学召开的 “ 其当代意义国际学术研讨会 ” 突破了先前单一社会主义民主思想研究的主题 , 在一个更加广阔的领域探 讨罗莎 · 卢森堡在 哲 学 、 政 治 经 济 学、 政 治 学、 科 学 社 会 主 义 及 东 方 社 会 研 究 领 域 的 成 就, 其中讨论 / 罗莎 · 卢森堡 《 资本积累论 》 的论文占了约 2 参加的学者也不限于研究共产主义运 动 史 的 专 3 的篇幅 ; 家, 而是扩大到中国各大科研机构和高等学校的专家 , 他们当中 , 有研究哲学的 、 政治学的 、 经济学的 、 科 西方马克思主义的和后现代思潮的 , 等等 , 他们从各自的 领 域 对 罗 莎 · 卢 森 堡 的 思 想 进 学社会主义的 、 行了广泛的讨论 , 充分地展示了中国学者 2 0 世纪 9 0 年代以来研究 罗 莎 · 卢 森 堡 思 想 的 新 成 就 。 这 一 ( 成 就 主 要 体 现 在 四 个 方 面: 结 合 当 今 国 际 垄 断 的 形 成、 金 融 资 本 全 球 化 的 现 实, 重新评价罗 1) ( 莎 · 卢森堡 与伯恩施坦的论战 , 论证了研究罗莎 · 卢森堡思想的当代意义 ; 从马克思主义思想 史 的 2) 、 其中对她的 《 资本积累论 》 她的民族自治 角度重新评价罗莎 · 卢森堡的著作和与列宁进行的思想论战 , ( 思想 、 她与列宁之间的论战等都作了肯定的评价 ; 探讨了罗莎 · 卢森堡思 想 与 西 方 马 克 思 主 义 之 间 3) 的关系 , 肯定罗莎 · 卢森堡是西方 马 克 思 主 义 的 思 想 先 驱 。 这 一 点 , 对于西方学者来说从来就没有疑

现代汉语词典第六版新增3091词语

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现代汉语词典第六版新增3091词语【A】【挨班儿】【矮化】【矮行星】【爱搭别理】【爱克斯刀】【爱理别理】【碍于】【安监】【安拉】【安慰剂】【安于】【氨纶】【暗地】【暗河】【暗下里】【黯然神伤】【凹镜】【B】【八音】【霸王条款】【白板】【白道1】【白脸】【白名单】【白杆】【白寿】【白昼见鬼】【百搭】【百废待举】【百废俱兴】【百分百】【百战百胜】【百折别回】【摆渡车】【摆擂】【摆模样】【拜金主义】【拜票】【版权法】【板儿寸】【办结】【半决赛】【半路夫妻】【半日制】【半数】【扮靓】【傍大款】【保鲜膜】【保险单】【保险套】【褓姆】【报备】【抱枕】【保质期】【豹子胆】【暴堵】【暴狱】【暴走】【爆仓】【爆炒】1 【爆粗】【爆粗口】【卑鄙龌龊】【背包客】【背囊】【背囊客】【北京人】【北漂】【贝司】【贝斯】【暗中】【背投】【被动吸烟】【被告人】【被叫】【被迫】【奔儿头】【本邦菜】【本着】【绷弓】【必将】【逼供信】【闭庭】【闭眼】【闭嘴】【贲临】【碧玺】【觱栗】【壁葬】【边检】【编委】【编舞】【鞭辟近里】【变形金刚】【便当】【廉价从事】【辩证施治】【标本兼治】【标间】【标识】【标准工资】【标准间】【标准像】【飙高】【飙歌】【飙戏】【不看】【不讲是】【冰场】【兵役制】【饼屋】【并称】【并非】【病急乱投医】【病媒】【病险】【播客】【播迁】【舶来】【博客】【博文】【博弈论】【跛足鸭】【补编1】【补编2】【补气】【补阙】【捕快】【别带】【别得(de)】【别敌】【别点儿】【别贰】【别复】1 【别复】2 【别干胶】【别敢】【别攻自破】【别关】【别归路】【别果】【别教而诛】【别觉】【别开眼】【别可或缺】【别可胜数】【别名一钞票】【别期而然】【别求有功,但求无过】【别疼别痒】【别痛别痒】【别枉】【别温别火】【别瘟别火】【别虚此行】【别粘锅】【步测】【C】【才赋】【才俊】【才貌】【财产税】【财神爷】【彩点】【彩调】【彩铃】【彩屏】【采邑】【菜鸟】【菜籽】【菜籽油】【参事】【餐券】【餐叙】【残奥会】【残旧】【残片】【残渣】【蚕蛹】【灿灿】【苍哑】【草根】【草就】【插播1】【茶道】【茶寿】【茶歇】【茶叙】【茶余酒后】【查结】【差一点儿】【拆封】【掺沙子】【馋虫】【产床】【产能】【产权证】【产业链】【颤颤巍巍】【颤颤悠悠】【颤悠悠】【刬除】【长存】【长鸣】【长三角】【长蛇阵】【长谈】【长效】【长痛别如短痛】【肠梗阻】【常时】【惝恍】【唱多】【唱空】【唱衰】【抄底】【超尘出俗】【超级病菌】【超级细菌】【超链接】【超媒体】【超文本】【潮头】【车贷】【车轮】【车险】【车展】【车轴】【扯平】【扯闲天儿】【沉缓】【趁心】【称绝】【成堆】【成品油】【成千成万】【诚邀】【都市病】【城镇化】【承允】【澄净】【吃错药】【吃豆腐饭】【吃挂络】【吃挂降】【吃挂误】【吃回扣】【吃回头草】【吃空饷】【吃偏食】【池鱼之祸】【重刊】【重刻本】【罿二】【重温】【漴漴】【口充盹儿】【抽动】【抽油机】【抽油烟机】【稠人广坐】【筹募】【瞅空】【臭钞票】【出乖露丑】【出乖弄丑】【出处(三声)】【出乎】【出贷】【出类拔群】【出难题】【出糗】【出群拔萃】【出双入对】【出声】【出位】【出于】【出狱】【出自】【出租车】【初刻本】【初志】【摴蒱】【樗蒲】【除垢】【厨余垃圾】【处女秀】【处子秀】【触雷】【触屏】【川绣】【穿透力】【穿鞋戴帽】【传帮带】【传抄本】【传受】【传邮】【船程】【船工】【串行】【串烧】【床笠】【闯天下】【创新型国家】【创业板市场】【垂落】【春晚】【纯种】【蠢猪】【词源】【磁器】【此致】【次长】【次之】【刺鼻】【刺青】【刺身】【葱心儿绿】【从堂】【从医】【丛出】【粗口】【催命鬼】【催人泪下】【淬砺】【翠蓝】【村夫】【存储卡】【存款预备金】【存款预备金率】【寸步难移】【撮火】【D】【搭台】【搭戏】【达人】【答辞】【打赤膊】【打赤足】【打怵】【打翻身仗】【打工妹】【打工仔】【打擂】【打喷嚏】【打圈圈】【打水漂儿】【打太极拳】【打头炮】【打小儿】【打旋】【大幅】【打转转】【大白话】【老大大】【大后儿】【大呼隆】【大伙儿伙儿】【大姐大】【大佬】【大龄少年】【大陆桥】【大媒】【大排档】【大婆儿】【大气儿】【大前儿】【大寿】【大刑】【代币券】【代驾】【代金券】【代售】【代行】【代用币】【XXX】【带薪】【带职】【袋装书】【戴帽子】【单边】【单兵】【单方1】【单另】【耽心】【耽忧】【胆虚】【疍户】【淡定】【弹丸之地】【蛋塔】【蛋挞】【蛋鸭】【膻中】【当家人】【当天】【当值】【当作】【挡风墙】【党建】【党组】【刀笔吏】【刀法】【刀斧手】【氵刀氵刀】【导医】【导因】【导诊】【倒载】【倒锁】【盗案】【道林纸】【稻米】【得悉】【得意扬扬】【得意洋洋】【德艺】【嘚瑟】【登对】【登陆舱】【等别及】【等得及】【等额】【等米下锅】【等内】【低等】【低度】【低就】【低速】【低碳】【低陷】【的哥】【的姐】【的士】【滴淌】【迪厅】【抵销】【底料】【底土】【地沟油】【地久天长】【地陪】【地神】【地书】【地下河】【第二春】【第六感受】【第一桶金】【掂斤簸两】【颠沛流离】【电玩】【电游】【电子书】【电子污染】【电子政务】【吊杆】【吊诡】【吊死鬼】【调过儿】【掉链子】【顶层】【顶层设计】【顶礼膜拜】【订位】【定级】【定力】【定食】【丢车保帅】【丢盔弃甲】【丢盔卸甲】【东窗事犯】【冬奥会】【冬令营】【知道眼】【动车】【动车组】【动物】【淀粉】【洞房花烛】【洞见肺腑】【洞若观火】【兜捕】【兜头盖脑】【抖包袱】【枓拱】【枓栱】【斗富】【斗狠】【斗鸡眼】【斗鸡走马】【豆芽菜】【毒疮】【独董】【独立董事】【独苗苗】【独生子女】【笃深】【XXX】【赌石】【肚脐眼儿】【短板】【短长】【短裤】【短篇】【短寿】【短训】【短讯】【断航】【对别住】【对簿公堂】【对策论】【对打】【对得住】【对火】【对焦】【对举】【对了】【对译】【蹲坑】【遁辞】【多口】【多输】【多讲】【多赢】【躲猫猫】【E】【娥眉月】【蛾眉月】【恶炒】【恶搞】【恶谥】【饿虎扑山】【遏阻】【儿时】【二板市场】【二进宫】【二人世界】【二手房】【二手烟】【二致】【F】【发飙】【发颤】【发怵】【发光】【发国难财】【发人深思】【发条】【发贴】【进展权】【乏善可陈】【法别责众】【法定保险】【法会】【发小儿】【翻箱倒箧】【翻腾(轻声)】【烦神】【繁花似锦】【反制】【反转】【返祖现象】【犯嘀咕】【泛称】【泛读】【泛化】【泛指】【范儿】【贩假】【方钢】【防暴警】【防暴警察】【方家2】【房虫】【房贷】【房费】【房改房】【房卡】【房托儿】【访客】【拜访学者】【纺锤虫】【放长线钓大鱼】【彷佛】【飞渡】【飞蝗】【飞跨】【飞轮】【飞沫】【飞瀑】【很规能源】【非公有制经济】【非婚生子女】【非农】【非亲非故】【非手术疗法】【非物质文化遗产】【非政府组织】【非织造布】【胖头大耳】【胖腴】【分赴】【分屏】【分写】【分一杯羹】【分针】【翂翂】【坟起】【焚书坑儒】【份儿钞票】【奋然】【愤青】【丰富多彩】【丰功伟业】【风标】【风风雨雨】【风镐】【风华正茂】【风疙瘩】【风华正茂】【风能】【风派】【风生水起】【风雨如晦】【风雨衣】【风云榜】【封口费】【逢年过节】【逢凶化吉】【凤爪】【奉安】【奉调】【奉祀】【奉行故事】【奉子成婚】【佛塔】【夫君】【鈇踬】【跗面】【凫趋雀跃】【扶危济急】【扶危救困】【侍侯】【服务生】【怫郁】【福利彩票】【抚弄】【口父咀】【父爱】【爸爸节】【付之东流】【付诸一炬】【负资产】【附骥尾】【赴死】【复返】【复检】【复评】【复现】【复辙】【副高】【副研】【副研究员】【副页】【富含】【富于】【覆信】【G】【改恶从善】【改革开放】【改容】【概念车】【干渴】【干手机】【甘当】【肝糖】【赶前别赶后】【赶上】【敢保】【敢别是】【敢为人先】【感恩节】【感叹词】【干活儿】【干什么】【干休所】【绀紫】【钢筋铁骨】【钢纸】【岗警】【岗龄】【赣大】【高额】【高仿】【高仿真】【髙管】【高跟】【高票】【高清】【高山滑雪】【高速铁路】【高碳】【高铁】【高消费】【高祖父】【搞掂】【搞怪】【疙里疙瘩】【鸽派】【割腕】【阁僚】【隔间】【个儿顶个儿】【个人咨询题】【各奔东西】【各尽其职】【各司其事】【各司其职】【各执一词】【硌硬】【给力】【根深叶茂】【跟贴】【工夫茶】【工伤保险】【工业品出厂】【价格指数】【工装】【工作组】【公开赛】【公筷】【公募】【公权】【公权力】【公事公办】【公序良俗】【公知】【功成名立】【功成名遂】【攻无别克】【宫外孕】【觥筹交织】【拱碹】【共克时艰】【供称】【狗血淋头】【购置税】【孤独症】【股东大会】【股癣】【股指期货】【骨雕】【鼓气】【榖梁】【固定电话】【固话】【XXX】【剐蹭】【寡母】【卦象】【挂单】【挂降】【挂饰】【怪才】【怪声怪调】【怪声怪气】【怪味儿】【怪相】【怪象】【关系网】【观光电梯】【观音大士】【官本位】【官倒】【官了】【官瘾】【棺材瓤子】【管护】【冠名】【冠县】【灌篮】【灌水】【灌装】【光雕】【光伏效应】【光疗】【光盘驱动器】【广东柠檬】【广而告之】【归类】【归葬】【轨道交通】【鬼精灵】【鬼灵精】【鬼蜮伎俩】【闺蜜】【闺密】【诡称】【贵气】【XXX1】【XXX2】【锅底】【国标】【国不】【国际标准】【国破家亡】【果别然】【果篮】【果木园】【过河卒子】【过家家】【过火2】【过劳】【过劳死】【过罗】【过气】【过眼烟云】【H】【海界】【海警】【海平面】【海平线】【海西】【海洋警察】【含服】【含片】【函调】【寒颤】【汉调】【XXX】【夯实】【杭纺】【航天飞船】【航天服】【嚎哭】【好莱坞】【好了】【号牌】【合订本】【合同制】【合音字】【合租】【何苦来】【和事佬】【和谐辩证法】【河东狮孔】【河粉】【盒子炮】【贺辞】【褐土】【黑灯下火】【黑脸】【黑屏】【黑漆漆】【黑XXX】【黑群幽默】【黑纱】【桁条】【横冲直闯】【横联】【横眉努目】【红靛颜儿】【红肉】【红群旅游】【红丝】【红丝带】【红通通】【红杏出墙】【宏观经济】【宏观调控】【洪泛区】【洪涝】【后工业化】【后视镜】【猴儿急】【后者】【厚德】【侯任】【呼啦圈】【弧线】【胡子工程】【葫芦案】【湖滩】【糊精】【虎胆】【互感应】【互市】【户籍警】【护岸】【护具】【护腕】【护腰】【护渔】【花把式1】【花把式2】【花匠】【花洒】【花药】【滑板】【滑草】【滑稽剧】【滑嫩】【豁拳】【搳拳】【画卯】【画咨询号】【话吧】【话痨】【话外音】【话语权】【欢庆】【欢声雷动】【欢声笑语】【欢欣鼓励】【环比】【环渤海】【环环相扣】【环幕电影】【换乘】【换手】【换位考虑】【黄道日】【黄灯】【黄花菜】【黄金储备】【黄金搭档】【黄金档】【黄金地段】【黄梅调】【黄梅天】【晃板】【灰领】【灰心丧气】【回肠九转】【虺穨】【回购】【回售】【回贴】【汇校】【会风】【诲盗诲淫】【绘染】【溃脓】【昏昧】【昏招儿】【婚假】【婚生子女】【婚托儿】【婚宴】【活教材】【活神仙】【火轮】【火针疗法】【货单】【货流】【获选】【J】【几几乎】【叽叽斜斜】【饥肠辘辘】【饥寒交迫】【机井】【机锋】【机洗】【唧唧斜斜】【积垢】【积久】【积水】【基本工资】【基民】【基座】【急扯白脸】【急风知劲草】【疾速】【集群】【集束】【挤压】【计生】【经历卡】【既定】【祭拜】【祭灵】【寄读】【寄怀】【寄身】【寄押】【绩差股】【加班费】【加急】【加盟店】【加试】【加温】【加刑】【家暴】【家风】【家奴】【嘉年华】【恝然】【假案】【假唱】【假大空】【假发】【驾鹤西去】【驾鹤西游】【嫁祸于人】【嫁娶】【尖酸刻薄】【坚甲利兵】【监审】【监施】【检漏】【减磅】。

商用车驾驶室悬置系统隔振试验与优化

商用车驾驶室悬置系统隔振试验与优化

商用车驾驶室悬置系统隔振试验与优化
吴继辉;夏均忠;王增强;朱明兵;于明奇
【期刊名称】《军事交通学院学报》
【年(卷),期】2017(019)007
【摘要】为解决某商用车驾驶室舒适性差的问题,对其悬置系统进行隔振试验,并优化匹配其刚度与阻尼.以传递率作为悬置隔振性能评价指标对驾驶室悬置系统进行试验研究,分析驾驶室舒适性差的主要原因是驾驶室悬置隔振能力差;应用ADAMS 建立驾驶室悬置系统仿真模型,以驾驶人座椅导轨处振动加速度最小为优化目标,选取悬置系统刚度、阻尼参数为优化因子进行DOE优化;最后在整车状态下进行试验验证.优化后,前悬置振动传递率提升2.0~3.4 dB,后悬置振动传递率提升1.3~2.5 dB,悬置系统隔振性能得到提高,驾驶室舒适性得到改善.
【总页数】6页(P36-40,46)
【作者】吴继辉;夏均忠;王增强;朱明兵;于明奇
【作者单位】陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院,西安 710200;军事交通学院军用车辆系,天津 300161;军事交通学院军用车辆系,天津 300161;陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院,西安 710200;军事交通学院军用车辆系,天津 300161【正文语种】中文
【中图分类】U467.1
【相关文献】
1.商用车驾驶室悬置仿真与隔振性能优化 [J], 王国林;李凯强;杨建;梁晨
2.商用车驾驶室悬置隔振仿真研究 [J], 李鹏飞;马力;何天明;邓楚南;王皎
3.提高商用车发动机悬置系统的隔振性能 [J], 马小超;赵磊;刘金琢;崔玉祥
4.磁流变式驾驶室悬置系统隔振研究 [J], 王孝鹏
5.某商用车动力总成悬置系统隔振性能优化 [J], 王康;沈保山;游专
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B32 0731-01-2005-OR-中文

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PSA 标致-雪铁龙集团车辆标准B32 0731GMP适配性断裂和额外应力金属零件性能试验页码 1/9无使用限制前言本标准为试用标准,试用期为9个月。

如果在2004年6月15日之前,邮箱:normesExp@未收到任何反馈意见,则本标准将正式实施。

编制审核批准MARCHAND REGIS DPTA/DPMO/IAMT/CAVV SELLIER PIERRICKDMFV/RHN/NCFKREIS ADRIENDPTA/DPMO/IAMT/CASX/&SUSP日期28/01/2005 签字日期28/01/2005签字日期28/01/2005签字标准演变版本号日期修改内容OR 28/01/2005标准创立参加人员下列人员参加了本标准的起草和审核:Pierre SIMONET 组织生效Thomas BOUDEVILLE GMP PFA/PFN悬吊RUOFréderic SANDEI GMP PF3悬吊RUOLaurent CHAMPEAU GMP V-G9-B0悬吊RUOPierre VERWAERDE Rdm IAMT设计安全负责人Irène SOUQUET GMP悬吊构件综合负责人Damien DREVARD DMFV/SYFA/SFF/FCTS目录1.主题内容与适用范围······································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································ (3)2.参考文献3 2.1.标准3 2.2.法规3 2.3.其它文件32.4.文件表达33.术语与定义3 3.1.定义33.2.缩写34.试验设备与被检零件4 4.1.试验台4 4.2.试验设备认证44.3.被检测零件55. PSA负责提供56.试验工艺5 6.1零件定位5 6.2额外应力生效操作模式66.3. 确定断裂等级操作模式77.结果提交(供应商提供)7附件81.主题内容与适用范围本标准规定了供应商和集团内部GMP悬置金属零件台架断裂和/或额外应力生效方法。

汽车动力总成悬置系统的解耦优化研究及应用

汽车动力总成悬置系统的解耦优化研究及应用

汽车动力总成悬置系统的解耦优化研究及应用孙永厚;李峤;刘夫云;伍建伟【摘要】汽车动力总成悬置系统(Powertrain Mounting System,简称PMS)的设计好坏直接影响整车的NVH(噪声、振动和声振粗糙度)性能.针对某企业新车型研发的实际需求,对悬置系统进行解耦优化设计.首先建立悬置系统模型,得到系统固有特性一般方程式;再以MATLAB为开发平台,运用能量法编写优化程序,对悬置软垫三个主轴方向的刚度、位置和角度(也称悬置倾角)均进行了优化;最后将优化前后结果进行对比分析,并通过ADAMS软件验证.由分析结果可知,经优化过的固有频率分布较为合理,系统在六个激励振动方向的解耦率、固有频率最大最小值、频率差均满足企业的高标准要求,对动力总成悬置系统的设计具有一定的参考价值.【期刊名称】《机械设计与制造》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】4页(P147-149,154)【关键词】动力总成;悬置系统;解耦优化;MATLAB;悬置刚度;位置和角度【作者】孙永厚;李峤;刘夫云;伍建伟【作者单位】桂林电子科技大学机电工程学院,广西桂林541004;桂林电子科技大学机电工程学院,广西桂林541004;桂林电子科技大学机电工程学院,广西桂林541004;桂林电子科技大学机电工程学院,广西桂林541004【正文语种】中文【中图分类】TH16;TP301.6;U461.6汽车NVH性能的好坏很大程度上取决于动力总成悬置系统的设计是否合理[1]。

其设计方法主要是通过优化计算,适当选取悬置的刚度、位置和角度,使其固有频率分配合理,在达到解耦目标的同时,降低发动机的传递振动,进而获得良好的驾驶体验[2]。

当前,现存的解耦优化程序大多以悬置的各向刚度作为优化变量,并没有考虑悬置位置和角度的优化。

主要是因为:(1)加入悬置位置和角度会扩大变量的寻优范围,大大增加运算周期和难度。

(2)受汽车总体布局限制,动力总成悬置系统的悬置位置和角度能改变的范围十分有限。

国际专利分类表IPC第八版(中文)

国际专利分类表IPC第八版(中文)

国际专利分类表IPC第八版(中文)国际专利分类(International Patent Classification,缩写为IPC)是世界各国专利机构都采用的专利分类方法,它对于专利检索几乎是必不可少的工具。

IPC按五级分类:部、大类、小类、主组、分组。

部以下的分类会阶段性调整、增加,从而形成新的IPC版本;因此,专利检索时既要细化分类以缩小范围,又要顾及临近分类专利以免遗漏。

IPC形式为:部(1个字母)大类(2个数字)小类(1个字母)主组(1至3个数字)/分组(2至4个数字)。

例如专利“自动人造花叶”(ZL94230987.1)的IPC为A41G1/00,专利“双排电话按键盘”(ZL01257183.0)的IPC为H04M1/23。

国际专利分类表IPC第八版(中文)IPC8国际分类检索:A 部——人类生活必需B 部——作业;运输C 部——化学;冶金D 部——纺织;造纸E 部——固定建筑物F 部——机械工程;照明;加热;武器;爆破G 部——物理H 部——电学A 部——人类生活必需A01 农业;林业;畜牧业;狩猎;诱捕;捕鱼A21 焙烤;食用面团A22 屠宰;肉品处理;家禽或鱼的加工A23 其它类不包括的食品或食料;及其处理A24 烟草;雪茄烟;纸烟;吸烟者用品A41 服装A42 帽类制品A43 鞋类A44 男用服饰用品;珠宝A45 手携物品或旅行品A46 刷类制品A47 家具;家庭用的物品或设备;咖啡磨;香料磨;一般吸尘器A61 医学或兽医学;卫生学A62 救生;消防A63 运动;游戏;娱乐活动A99 本部其他类目中不包括的技术主题〔8〕B部——作业;运输B01 一般的物理或化学的方法或装置B02 破碎,磨粉或粉碎;谷物碾磨的预处理B03 用液体或用风力摇床或风力跳汰机分离固体物料;从固体物料或流体中分离固体物料的磁或静电分离;高压电场分离B04 用于实现物理或化学工艺过程的离心装置或离心机B05 一般喷射或雾化;对表面涂覆液体或其它流体的一般方法B06 一般机械振动的发生或传递B07 将固体从固体中分离;分选B08 清洁B09 固体废物的处理;被污染土壤的再生B21 基本上无切削的金属机械加工;金属冲压B22 铸造;粉末冶金B23 机床;未列入其它类的金属加工B24 磨削;抛光B25 手动工具;轻便机动工具;手动器械的手柄;车间设备;机械手B26 手动切割工具;切割;切断B27 木材或类似材料的加工或保存;一般钉钉机或钉U形钉机B28 加工水泥、粘土或石料B29 塑料的加工;一般处于塑性状态物质的加工B30 压力机B31 纸品制作;纸的加工料B32 层状产品B41 印刷;排版机;打字机;模印机B42 装订;图册;文件夹;特种印刷品B43 书写或绘图器具;办公用品B44 装饰艺术B60 一般车辆B61 铁路B62 无轨陆用车辆B63 船舶或其它水上船只;与船有关的设备B64 飞行器;航空;宇宙航行B65 输送;包装;贮存;搬运薄的或细丝状材料B66 卷扬;提升;牵引B67 开启或封闭瓶子、罐或类似的容器;液体的贮运B68 鞍具;家具罩面B81 微观结构技术B82 超微技术B99 本部其他类目中不包括的技术主题B60 一般车辆B60B 车轮;脚轮;车轴;车轮附着力的提高B60C 车用轮胎;轮胎充气;轮胎的更换;一般充气弹性体与气门的连接;与轮胎有关的装置或布置B60D 车辆的连接件B60F 轨道和道路两用车辆;两栖车辆或类似车辆;可转换的车辆B60G 车辆悬架装置的配置B60H 车辆客室或货室专用加热、冷却、通风或其他空气处理设备的布置或装置B60J 车辆的窗、挡风玻璃、非固定车顶、门或类似装置;专门适用于车辆的可移动的外部护套B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;驱动装置的联合控制;车辆动力装置与冷却,进气,排气或燃料供给结合的布置B60L 电动车辆的电力装备或动力装置;用于车辆的磁力悬置或悬浮;一般车用电力制动系统B60M 电动车辆的电源线路或沿路轨的装置B60N 不包含在其他类目中的车辆乘客用设备B60P 适用于货运或运输、装载或包容特殊货物或物体的车辆B60Q 一般车辆照明或信号装置的布置,及其安装或支承或其电路B60R 不包含在其他类目中的车辆、车辆配件或车辆部件B60S 不包含在其他类目中的车辆保养、清洗、修理、支承、举升或调试B60T 车辆制动控制系统或其部件;一般制动控制系统或其部件;一般制动元件在车辆上的布置;用于防止车辆发生不希望的运动的便携装置;便于冷却制动器的车辆的改进B60V 气垫车B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制;专门适用于混合动力车辆的控制系统;不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统C 部——化学;冶金C01 无机化学C02 水、废水、污水或污泥的处理C03 玻璃;矿棉或渣棉C04 水泥;混凝土;人造石;陶瓷;耐火材料C05 肥料;肥料制造C06 炸药;火柴C07 有机化学C08 有机高分子化合物;其制备或化学加工;以其为基料的组合物C09 染料;涂料;抛光剂;天然树脂;粘合剂;其它各种材料;材料的各种应用C10 石油、煤气及炼焦工业;含一氧化碳的工业气体;燃料;润滑剂;泥煤C11 动物或植物油、脂、脂肪物质或蜡;由此制取的脂肪酸;洗涤剂;蜡烛C12 生物化学;啤酒;烈性酒;果汁酒;醋;微生物学;酶学;突变或遗传工程C13 糖工业(多糖,如淀粉,及其衍生物入C08B;麦芽入C12C)〔4〕C14 小原皮;大原皮;毛皮;皮革C21 铁的冶金C22 冶金;黑色或有色金属合金;合金或有色金属的处理C23 对金属材料的镀覆;用金属材料对材料的镀覆;表面化学处理;金属材料的扩散处理;真空蒸发法、溅射法、离子注入法或化学气相沉积法的一般镀覆;金属材料腐蚀或积垢的一般抑制C25 电解或电泳工艺;其所用设备C30 晶体生长C40 组合技术C99 本部其他类目不包括的技术主题D 部——纺织;造纸D01 天然或人造的线或纤维;纺纱D02 纱线;纱线或绳索的机械整理;整经或络经D03 织造D04 编织;花边制作;针织;饰带;无纺织物D05 缝纫;绣花;簇绒D06 织物等的处理;洗涤;其它类不包括的柔性材料D07 绳;除电缆以外的缆索D21 造纸;纤维素的生产D99 本部其他类目不包括的技术主题〔8〕E 部——固定建筑物E01 道路、铁路或桥梁的建筑E02 水利工程;基础;疏浚E03 给水;排水E04 建筑物E05 锁;钥匙;门窗零件;保险箱E06 一般门、窗、百叶窗或卷辊遮帘;梯子E21 土层或岩石的钻进;采矿E99 本部其他类目不包括的技术主题F 部——机械工程;照明;加热;武器;爆破F01 一般机器或发动机;一般的发动机装置;蒸汽机F02 燃烧发动机;热气或燃烧生成物的发动机装置F03 液力机械或液力发动机;风力、弹力、重力或其它诸种发动机;未列入其它类的产生机械动力或反推力的发动机F04 液体变容式机械;液体泵或弹性流体泵F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术F16 工程元件或部件;为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施;一般绝热F17 气体或液体的贮存或分配F21 照明F22 蒸汽的发生F23 燃烧设备;燃烧方法F24 供热;炉灶;通风F25 制冷或冷却;加热和制冷的联合系统;热泵系统;冰的制造或储存;气体的液化或固化F26 干燥F27 炉;窑;烘烤炉;蒸馏炉F28 一般热交换F41 武器F42 弹药;爆破F99 本部其他类目不包括的技术主题G 部——物理G01 测量;测试G02 光学G03 摄影术;电影术;利用了光波以外其它波的类似技术;电刻术;全息摄影术G04 测时学G05 控制;调节G06 计算;推算;计数G07 核算装置G08 信号装置G09 教育;密码术;显示;广告;印鉴G10 乐器;声学G11 信息存贮G12 仪器的零部件G21 核物理;核工程H 部——电学H01 基本电气元件H02 电力的发电、变电或配电H03 基本电子电路H04 电通信技术H05 其他类目不包括的电技术H99 本部中其他类目不包括的技术主题H01: 基本电气元件H01B 电缆;导体;绝缘体;导电、绝缘或介电材料的选择H01C 电阻器H01F 磁体;电感;变压器;磁性材料的选择H01G 电容器;电解型的电容器、整流器、检波器、开关器件、光敏器件或热敏器件H01H 电开关;继电器;选择器;紧急保护装置H01J 放电管或放电灯H01K 白炽灯H01L 半导体器件;其他类目未包含的电固体器件H01M 用于直接转变化学能为电能的方法或装置,例如电池组H01P 波导;谐振器、传输线或其他波导型器件H01Q 天线H01R 导电连接;一组相互绝缘的电连接元件的结构组合;连接装置;集电器H01S 利用受激发射的器件H01T 火花隙;应用火花隙的过压避雷器;火花塞;电晕装置;产生被引入非密闭气体的离子H02: 电力的发电、变电或配电H02B 供电或配电用的配电盘、变电站或开关装置H02G 电缆或电线的安装,或光电组合电缆或电线的安装H02H 紧急保护电路装置H02J 供电或配电的电路装置或系统;电能存储系统H02K 电机H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备;直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换;以及它们的控制或调节H02N 其他类目不包含的电机H02P 电动机、发电机或机电变换器的控制或调节;控制变压器、电抗器或扼流圈H03: 基本电子电路H03B 使用工作于非开关状态的有源元件电路,直接或经频率变换产生振荡;由这样的电路产生噪声H03C 调制H03D 由一个载频到另一载频对调制进行解调或变换H03F 放大器H03G 放大的控制H03H 阻抗网络,例如谐振电路;谐振器H03J 谐振电路的调谐;谐振电路的选择H03K 脉冲技术H03L 电子振荡器或脉冲发生器的自动控制、起振、同步或稳定H03M 一般编码、译码或代码转换H04: 电通信技术H04B 传输H04H 广播通信H04J 多路复用通信H04K 保密通信;对通信的干扰H04L 数字信息的传输,例如电报通信H04M 电话通信H04N 图像通信,例如电视H04Q 选择H04R 扬声器、传声器、唱机拾音器或其他声—机电传感器;助听器;扩音系统H04S 立体声系统H05: 其他类目不包括的电技术H05B 电热;其他类目不包含的电照明H05C 为杀伤、击昏、围困或诱导生物的设备专门设计的电路或设备H05F 静电;自然发生的电H05G X射线技术H05H 等离子体技术;加速的带电粒子或中子的产生;中性分子或原子射束的产生或加速H05K 印刷电路;电设备的外壳或结构零部件;电气元件组件的制造。

中文版—声源识别技术及其应用-20091015

中文版—声源识别技术及其应用-20091015

z 测量距离: 1.04m z 42ch通道的轮辐
圆阵列 z 阵列直径: 1m z 利用毛毡减少窗
的反射
z 1200 Hz
烟灰缸
Brüel & Kjær Sound & Vibration Measurement A/S. Copyright © 2009. All Rights Reserved.
, 2
传递路径分析方法—源及源-路径-接受者模型
, 3
传递路径分析方法—价值
z 源-路径-贡献是一个评估和排序振动和噪声贡献来源的方法。它能帮助您理 解噪声和振动是怎样通过车上和车周围的各种路径传播(结构声和空气声)。 允许您分解、评估和排序乘员感受的振动和噪声的主要贡献源和传播路径。 其基本思想是对所有的振动和噪声路径上的部分响应执行相位和。
基于声学成像的主要表面噪声源识别技术
z 声强及选择性声强方法
z 近场声全息(Nearfield Acoustical Holography * STSF™)
z 平面相控阵列技术(Beamforming *) z 基于统计优化的近场声全息技术(SONAH)的三维保型成像技术 z 基于IBEM的三维成像技术 z 球型相控阵列技术
z 目的:以期达到帮助工程技术研究人员理解噪声的产生和辐射机理,并 确定提高噪声辐射之有效改进措施
z 分类: – 物理声源识别
» 消去法、分别运行法 » 传递路径分析方法 » 频谱特征分析及滤波方法 » 偏相干函数方法
– 表面噪声源识别
» 声强及选择性声强方法 » 近场声全息(Nearfield Acoustical Holography * STSF™) » 平面相控阵列技术(Beamforming *) » 基于统计优化的近场声全息技术(SONAH)的三维保型成像技术 » 基于IBEM的三维成像技术 » 球型相控阵列技术

HMR3000中文操作手册

HMR3000中文操作手册
PC演示软件界面的方法 PC Demo Interface Software Method
三维标定 3D Calibration:
当硬铁磁场较大时,建议使用这一方法。PC演示界面将在标定过程中收集磁场矢量信息并进行分析,以找出 硬铁偏置量。
在PC演示软件下,进入Diagnostics ,然后进入 Perform 3D Calibration 菜单.
RS-232 to RS-485 B&B Electronics #485TBLED
TD RS-232 RD GD
SD Control Echo off
2 RD 3 TD 7 GD
Shield 1 TD(A) 2 TD(B) 3 RD(A) 4 RD(B) 5 GND 6 +12V 7
RS-485
(B) 2 (A) 3
GND 5 Pwr 9
VAC
+12VDC
DB9 socket connector
RS-485
GND +12V
图2
RS485 和计算机的连接
HMR3000罗盘模块的RS485接口为半双工,即发射和接收电路使用同一对传输线。HMR3000必须禁止它的 发射器允许接收来自主机的字符。如果罗盘工作在" Run"的模式下,例如产生重复 的输出,那么" Run / Stop "的插脚(第6号插脚)在主机试图发送命令前应强制其为低电平(见“ 硬件 中断”一节的叙述)。
激活 Display \ View 界面,Display \ Monitor NMEA Sentences 界面来看输出。
Diagnostics \ View Log 是另一种检查罗盘数据的选择。注意要使" Log all messages “ 选择被 激活(在Diagnostics \ Options 菜单中的logging一页).

QC T 汽车零部件编号规则

QC T 汽车零部件编号规则

QC/T 265-2004 (2004-03-12发布,2004-08-01实施)代替QC/T 265-1999前 言本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订,在内容和结构上有较大变化。

 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下:——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号;——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺;——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个;——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义;——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考;——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照;——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器";——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)";——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备";——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成;——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。

本标准附录A为规范性附录,附录B为资料性附录,附录C为资料性附录。

本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位:东风汽车工程研究院。

本标准主要起草人:姒庆、余博英、鲍东辉。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为:ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。

QC/T 265-2004汽车零部件编号规则1 范围本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。

《朱子语类》新词札记

《朱子语类》新词札记

《朱子语类》新词札记程碧英【摘要】<朱子语类>虽为讲学语录汇编,但其文本内容广泛涉及南宋社会生活的发展变化,产生了大量的新词新义.本文对其中的"草簿"、"剂石"、"扑钱"、"射糖盘子"、"书叠"、"香山子"、"衙晡"、"鱼花园"等词进行义释,使我们进一步了解当时社会生活的变迁,见证南宋社会文化的发展.【期刊名称】《重庆师范大学学报(哲学社会科学版)》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】4页(P118-121)【关键词】《朱子语类》;新词;南宋【作者】程碧英【作者单位】四川文理学院中文系,四川达州635000【正文语种】中文【中图分类】H03南宋虽偏安淮水以南,但其社会政治、经济、文化等得到了很大程度的发展。

伴随着社会生活的发展变化,汉语词汇也在不断地产生和丰富,大量新词新义应运而生。

《朱子语类》虽为语录汇编,但朱熹在讲学中亦议论时政、品评人物、探讨风俗,深入关注社会生活。

其文本中自然广泛涉及当时社会的政治文化、典章制度、人文教育、市井人情等。

本文对其中的“草簿”、“剂石”、“扑钱”、“射糖盘子”、“书盝”、“香山子”、“衙晡”、“鱼花园”等词进行义释,以使我们进一步了解当时社会生活的变迁,见证南宋社会文化的发展。

草簿供随手记事的文簿。

《朱子语类》卷一一:“编次文字,须作草簿,抄记项头。

如此,则免得用心去记他。

兵法有云:‘车载糗粮兵仗,以养力也。

’编次文字,用簿抄记,此亦养心之法。

”[1](195)按:“草簿”,是指为了记写方便而准备的文簿,同时亦便于查阅。

又如宋赵善璙《自警编》卷四:“司马文正对宾客无问贤愚长幼,悉以疑事问之。

有草簿数枚,常置坐间,苟有可取,随手记録,或对客即书,率以为常。

”[2](12)另,“草簿”还可指“私簿”,与“官簿”相对而言,指初次登录的没经核查的账簿。

话题作文理解400字左右

话题作文理解400字左右

话题作文理解400字左右(中英文实用版)Title: Understanding英文:Understanding is a powerful tool that can bridge the gap between individuals and foster meaningful connections.It is the ability to comprehend the thoughts, feelings, and perspectives of others, and it plays a crucial role in building empathy and promoting harmony.中文:理解是一种强大的工具,可以弥合人与人之间的鸿沟,培养有意义的联系。

它是我们理解他人的思想和感情,并在建立共鸣和促进和谐方面发挥着关键作用。

英文:A lack of understanding can lead to misunderstandings, conflicts, and division.It is important to approach situations with an open mind, suspend judgment, and actively listen to others" viewpoints.By doing so, we can gain insight into their experiences and emotions, and develop a deeper appreciation for their uniqueness.中文:缺乏理解可能导致误解、冲突和分歧。

我们应该以开放的心态去面对情况,暂时悬置判断,并积极倾听他人的观点。

通过这样做,我们可以了解他们的经验和情感,并更深入地欣赏他们的独特之处。

英文:Moreover, understanding requires self-awareness and self-reflection.We must recognize our own biases, acknowledge our limitations, and be willing to learn from others.It is through this process of self-examination and continuous growth that we can broaden our perspective and cultivate a more inclusive worldview.中文:此外,理解需要自我意识和自我反思。

基于ADAMS的悬置刚度仿真指南

基于ADAMS的悬置刚度仿真指南

基于A DAMS 的悬置刚度仿真指南编制:审核:批准:乘用车工程研究二院编制日期:20100908首先我们明确需要明确仿真所需要达到的目标:1.悬置系统横向转动频率小于发动机点火频率的一半,能量分布最高频率小于点火频率的0.707;2.悬置系统能量分布频率间隔大于1HZ;3.6个方向的能量解耦达到80%;绕Y方向和Z垂向达到90%。

ADAMS分析软件在悬置系统仿真里可以进行的项目:1.可以输入刚度查看在刚度下的悬置系统频率、解耦率、每阶振型;2.可以参数化设计优化刚度值;3.可以计算刚度下各种工况每个悬置的受力以及位移情况。

一仿真数据输入仿真前应该搜集好动力总成相关的数据,在仿真过程中输入。

仿真数据的搜集是最重要的一步,数据搜集错了,仿真再准确也是没有用的,所以在搜集数据的时候一定要保证好数据的准确与详细。

以下数据输入讲解均以A21+477F+QR515为例1.动力总成数据动力总成在前舱的倾角:后倾6.5°;该数据由总布置提供。

2.发动机参数3.变速箱参数变速箱是和发动机搭配的,它也有自己的坐标系,但是我们在搜集参数的时候应该把它放到整车下定好位置,在整车下搜集其数据,可以在整车下建立发动机坐标系测得,也可以直接选整车坐标系测得。

☆小提示:尽量使用动力总成一起测量参数,分开测量,需要合成,存在误差。

二 仿真前数据处理在数据搜集的时候有些数据搜集的不是那么规范,例如参考的坐标系不是我们在建仿真模型想要的,不能直接输入,那么我们就需要对所搜集的数据进行处理;同时我们需要将发 动机和变速箱的参数整合在一起,整合成动力总成参数。

1.数模建立在 CA TIA 里面按照前舱布置位置建立一个发动机数模(engine ) 一个变速箱数模 (gearbox ),一个由前两个数模整合一起的动力总成数模(powertrain )。

数模的大小基本能反 应发动机和变速箱的大小,数模在坐标系的位置要能反应实际位置。

汽车专用词字母缩写中英文对照表

汽车专用词字母缩写中英文对照表

L/COMPT
LUGGAGE COMPARTMENT
L/G
LIGHT GREEN
L/LEVER
LESS LEVER
L/PLATE
LICESE PLATE
MAB
MAIN AIR BLEED
MBR
MEMBER
MC
MIXTURE CONTROL
MCC
MIXTURE CLEAN CONTROL
MCS
MAKE CHECK SYSTEM
DIMENSION
DISTRIBUTOR
DIVIDER
DELUXE
DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT
DOUBLE OFFSET JOINT
双支管(接头管)连接
DOOR
DOOR SCUFF
DAYTIME RUNNING LIGHT DAYTIME RUNNING LAMPS [用于北欧和加拿大等地区,是一种汽车外部灯光,白天自动点 亮系统,有助于安全。]
汽车专用词字母缩写中英文对照表
缩写词和符号 原

ABS ACC ACCEL ACCUM
ACS
ACV ADJ AJA AL ALR AMPR ANT AQ AR ASB
ASC
ASL
ANTI-SKID BRAKE SYSTEM ACCESSORY AUTOMATIC CLUTCH CONTROL ACCELERATOR
BAL BJ BL BLM BPR BRG BRK BRKT BRZ BTCS CAL CANI CARB CC CELO CELS CHG CHK CHNL CLR CLU COL COMB COMPL COMPT
CON
CONN CONT CONV CTR CTRL CUSH

汽车车身设计介绍

汽车车身设计介绍
,你一般很难分辨那一辆是老板的车,那一辆是工人的车,基本上都是皮卡。大多数的白人家里都有一辆以上的皮卡。我的邻居,一个
老大爷,他有三辆皮卡,雪孚莱,福特,道奇。在街上,你也经常可以看见一个大妈开着一辆dodgeram 2500柴油四驱皮卡。我个人的
感觉皮卡比SUV更粗旷,更豪放,但不适于中国。
8)Convertible
很强。
3)hatchback
也就是揭背式。通常就是两厢车,车尾上的门可向上掀起。外形小巧玲珑,一般来说,价格比较便宜,开起来也比较经济。在北美
,最常见的是civic hatchback。通常,年轻人开这种车的比较多,学生也占一定比例。
4)wagon
这就是常说的旅行车。大多数旅行车都是以轿车为基础的,也就是说将轿车的后备厢加高到与车顶齐平,用来增加行李空间。现在
26
一阶扭转模态(Hz)
22
白车身骨架 (kg)
430
门盖(kg)
85
RHT系统(kg)
150
总重(kg)
650
材料应用
高强度钢板/铝板
碰撞星级
E-NCAP 5
成型技术
冲压/拼焊板/热成形/滚压/液压
成形
碰撞性能
材料 工艺 结构
吸能 传力 加强
NVH性能
隔振 降噪 吸音 密封
密封性能
漏水
防腐性能
镀锌板 电泳 注蜡
抗拉强度(Mpa)
备注
MS
170-280
270-390
Mild Steel
HSS
>220
>340
High Strength Steel
EHSS
>280
>600

QC_T_265-2004汽车零部件编号规则

QC_T_265-2004汽车零部件编号规则

QC/T 265-2004 (2004-03-12发布,2004-08-01实施)代替QC/T 265-1999前 言本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订,在内容和结构上有较大变化。

 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下:——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号;——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺;——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个;——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义;——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考;——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照;——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器";——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)";——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备";——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成;——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。

本标准附录A为规范性附录,附录B为资料性附录,附录C为资料性附录。

本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位:东风汽车工程研究院。

本标准主要起草人:姒庆、余博英、鲍东辉。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为:ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。

QC/T 265-2004汽车零部件编号规则1 范围本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。

特斯拉TESLA model_x用户中文使用手册_owners_manual_asia_CN

特斯拉TESLA model_x用户中文使用手册_owners_manual_asia_CN
内容
261161161161 951951 851851851851851 751751651651651 351251251251 151051051941941841741641 541541441 241241 141 041041041 931 831731731731 631 531531531431331 231131031921 统系锁解动被和匙钥 息信率频电线无统系控监压胎器制控央中身车 061alseT系联 仪录记据数/统系息信程远载车 制控量质 标商及权版性用适件文置位件部漏疏及误错图插 轮车定固,上车拖到拖钩挂接连式模引牵活激)辆车架悬气空限仅(能功降升节调动自用禁车拖板平用使仅 格规轮车 记标胎轮解了格规胎轮值位定轮车 机电 压电高-池电051V21-池电架悬动制向转箱速变签标机电量能和能性 寸尺部外 量质寸尺部内 注标量载负 限极载负算计 码号别识辆车 器发收DIFR用使修维身车装改及件配零 序程升举 板护维卸拆 液洗清璃玻风挡注加液动制查检液却冷组池电查检 器刮雨换更和查检 洁清部外 垫脚罩车车汽用使修维身车及漆补修、光抛饰内洁清 箱具工理修胎轮 罐剂封密胎轮换更气充仅气空和剂封密胎轮入注胎轮向 821721721721621621521 321221121021021911911 421421421421421 811811 711611 511 411411 211 111111 011011901901901901901 801801801801701701701701 601V21501BSU501401401401MF401401401 301301201201 1011011019989 7959 29 78 686868 584848 28 0887 676767 5757574747 3737271717171707 96969686 76767656565646464646 26 16161616 0606 959595 7565656565 55 45453535 2525 1505050574 5424 1414 0404 9393 83838373737373 63636363 5353534343333323 131392626262623222 0202029191 818181817171716161 51 41 312121 11010101 99 88887766644 力压胎轮持保 控监力压胎轮链滑防用使驶驾温低型类胎轮性节季轮车和胎轮换更胎轮养保和查检 口端电充开打 态状电充置设电充改更灯示指口端电充电充止停间期电充入插 期周养保修维 全安压高期周液加检月检日 池电于关 养保池电 备设电充 件部压电高 序程用应动移XledoM 明说行发看查件软新更 统系全安于关 览全线路 航导和历日 览全线路 图地版新更地的目司公和宅住、夹藏收中航导航导始开置位电充图地用使 项选话通电来听接叫呼话电行进话电的对配到接连对配除解的机手牙蓝录记话通近最和息信人系联入导对配机手牙蓝 性容兼®牙蓝 览全线路 座插源电口接备设体媒的备设自来放播放播近最和夹藏收机音收络网播广置设响音制控量音 式模顶斤千低降动自架悬置位于基 度高节调动手 述概制控度温 示提作工制控度温护保热过室驶驾风通制控度温置设 辆车属专制定 据数人个除擦 能功制控 标图大 理原作工助辅速车 误错和制限助辅速车控操 警预撞前 误错和制限动制急紧动自 误错和制限 车泊上路公在 能功唤召用使 制限能功道变动自消取 能功道变动自用使 向转助辅用使 制限向转助辅消取管接即立盘向方握手 制控航巡动主作操 制限述综灯示指航巡复恢和消取速加车超度速定设改更航巡速限离距车跟整调 件部驶驾助辅洁清制限能功驶驾助辅件部驶驾助辅 响影的数程里对法方解缓的动晃车拖接连气电器收接钩挂车拖接连)时车拖带(车泊时车拖引牵式模车拖前车拖引牵压胎的时引牵力引牵 置位头像摄 巧技驶驾的化大最程里驶行 证保程里源能省节序程用应量能 息信程行示显 表程里 制限法方活激式模步起射弹 辆车机电双ecnamrofreP限仅 作工何如统系助辅车驻 助辅车驻他其报警假虚和制限馈反音声制控馈反音声和像图 理原作工 统系动制 器动制车驻动制收回量能损磨器动制 器洗清刷雨 光灯制控 灯告警险危灯号信向转05)SFA(统系明照前应适自明照时延灯大灯大光远 述概板表仪 驶行-板表仪 挡换 )式模引牵(档空在持保辆车将 动启 闭关源电 镜视后侧外整调 镜视后 置位整调 叭喇热加盘向方令命音语用使键按侧右盘向方用使键按盘向方用使度敏灵整调 式模客代置设员驶驾存保定设员驶驾复恢 定设员驶驾建创 置位的囊气全安 报警囊气灯示指报警囊气响影的胀膨统系测检员乘囊气全安客乘排前用禁型类囊气全安作工何如囊气全安 南指坐乘童儿 椅座全安童儿-告警椅座全安童儿试测带系部上紧系椅座童儿XIFOSI装安椅座童儿式定固带全安椅座装安椅座全安童儿装安车乘童儿的大较椅座全安童儿择选 带全安椅座戴佩 项事意注带全安椅座带全安椅座测检器紧预带全安椅座带全安椅座戴佩妇孕 罩椅器热加椅座置装护保部头椅座排三第叠折椅座排三第入进椅座条长排二第整调椅座单排二第整调椅座驶驾整调 置位驶驾的确正 闭关和启开 闭关和启开开打 启开急紧部内闭关 开打 启开时尽耗量电度高启开节调闭关 闭关和启开 窗车后定锁 锁解和定锁门车匙钥无 锁解时效失匙钥定锁开离锁上动自锁护保童儿式模锁解门车锁解和定锁部内门翼鹰闭关和开打门车前闭关和开打外Xl............................................................ 2

北岛诗歌:整体的象征意味和局部的喻体悬置

北岛诗歌:整体的象征意味和局部的喻体悬置

北岛诗歌:整体的象征意味和局部的喻体悬置
薛世昌
【期刊名称】《南京理工大学学报(社会科学版)》
【年(卷),期】2018(031)003
【摘要】北岛诗歌的思想之光一直遮蔽着他的艺术之光.北岛诗歌极富艺术手段,也极具艺术质地.作为"朦胧诗"的首席诗人,北岛倾心于意象与象征.北岛诗歌因篇章整体的象征而深邃(同时也"朦胧").北岛常常以意为先,而后组织繁密如欢宴的象征意象;北岛诗歌既多公立象征,更多私立象征.北岛诗歌朦胧风格的责任者,除完全信托的象征之外,尚有悬置喻体的比喻.它们共同破坏了一般的诗歌语言那种分明连贯的曲线,而以一种残缺与断裂的方式实现了峻峭的言说,喻体的悬置于是也成了进入北岛诗歌一个秘密的通道.
【总页数】8页(P1-8)
【作者】薛世昌
【作者单位】天水师范学院文学与文化传播学院,甘肃天水741001
【正文语种】中文
【中图分类】I052
【相关文献】
1.世界诗歌、中国(文学)经验和后理论——从北岛诗歌英译的争论谈起 [J], 吕黎
2.走近北岛--北岛诗歌浅析 [J], 张爱叶
3.北岛诗歌的三个关键词--北岛前期诗歌简论 [J], 林平乔
4.北岛诗歌的两大"隐喻":本体隐和喻体隐 [J], 薛世昌
5.走近北岛——北岛诗歌浅析 [J], 张爱叶
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关于影片《黄土地》的符号学解读与深层语义阐释

关于影片《黄土地》的符号学解读与深层语义阐释

关于影片《黄土地》的符号学解读与深层语义阐释
罗露
【期刊名称】《西南农业大学学报(社会科学版)》
【年(卷),期】2011(009)005
【摘要】影片《黄土地》是陈凯歌于1984年执导的第一部影片,它通过翠巧的悲剧命运表达了生活在黄土地上的中华民族的愚昧与觉醒。

影片《黄土地》因其在电影语言上进行了大胆探索和创新,开创了“第五代”导演在电影创作中反传统的先河,对中国当代电影的发展产生了积极影响。

影片《黄土地》虽没有完整的情节叙事,但有较为明显的正反义素以及人物符号、镜语符号、色彩符号和仪式符号等丰富的影像符号,因此它适合用格雷马斯的符号学进行影像解读。

【总页数】3页(P84-86)
【作者】罗露
【作者单位】西南大学新闻传媒学院,重庆400715
【正文语种】中文
【中图分类】J90
【相关文献】
1.语义悬置:强制阐释的符号学理据——兼谈当代中国文论研究的问题与方法
2.沉默的西部:电影、文化与历史——关于影片《黄土地》阐释之思考
3.关于影片《黃土地》的符号学解读与深层语义阐释
4.电影歌曲的符号学阐释与电影意义生成——以影片《致我们终将逝去的青春》为例
5.基于影片《嘉年华》的一种符号学解读
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能的影响
建立整车多体系 统动力学方程
基于整车的 分析和评价
发动机悬置系统的布置
布置 方式一
布置 方式三
布置 方式二
发动机悬置系统的解耦设计
? 悬置系统的解耦设计
? 频率的匹配 ? 模态的解耦
发动机悬置系统的解耦设计
————固有频率的布置
扰动频谱
?整车的纵向、横向和垂向频率 (一般在5Hz以下) ?俯仰和侧倾频率(一般在2Hz以下) ?车辆的横摆频率(一般在5Hz以下) ?经悬架传递的路面激励 (一般在2.5Hz以下) ?怠速下的燃气爆发压力的二阶激 励频率(25Hz)
汽车发动机悬置技术研究
问题的提出及研究内容
路面不平激励
不均匀轮胎旋转
发动机扭矩波动
不平衡传动轴旋转
发动机倾覆力矩、曲轴 不平衡、往复惯性力等
激励
悬架固有振动
悬架
传动轴 缓冲橡胶块
发动机 悬置系统
车体
地板 转向系
座椅 方向盘
人体
本论文研究内容
发动机悬置系统的设计流程
发动机动力总 成质量、惯量 等参数的获取
避免该方向上位移过大而产生运动干涉。 ?动力总成在Y方向上的振动一般有和θx 方
向上的扭转耦合的趋势。 ?从隔振的角度来看,Y方向上要隔离的干
扰力不大。
发动机悬置系统的解耦设计
————固有频率的布置(续)
4)发动机纵向振动固有频率 (6Hz<fx<17Hz)
?发动机在沿曲轴方向的激励较小,频率 约束可放得宽松些
发动机悬置系统的解耦设计
————模态的解耦(续)
? 原来悬置系统的固有频率、能量分布
1st model 2nd model 3rd model 4th model 5th model 6th model
发动机悬置系统的解耦设计
————模态的解耦(续)
?解耦优化
6
? 目标函数:Object ? ai max(Tpji ) i ?1 j ?1...6
?应考虑在转向工况下该方向上位移不致 过大
发动机悬置系统的解耦设计
————固有频率的布置(续)
5)发动机绕Y轴转动的固有频率 (10Hz<fθy<17Hz)
?避开怠速下的激励 ?避开车身的扭转振动固有频率
发动机悬置系统的解耦设计
————固有频率的布置(续)
6)发动机绕Z轴转动的固有频率 (6Hz<fθz<17Hz)
? 怠速工况下主要以二阶扭矩激励为主, fθx应避开该激励频率。
? 尽量避开整车俯仰固有频率。
? 同时考虑到使悬置系统不致于太软、动 力总成位移不能太大。
发动机悬置系统的解耦设计
————固有频率的布置(续)
3)发动机横向振动固有频率(6Hz<fy<10Hz) ?考虑限制加速或制动时前后窜动量的作用,
力总成悬置系统是否解耦或其解耦的程度。尽
量使动力总成某阶振动的能量集中在一个广义
坐标上
6
??? Tpk
?
Tk Ti
max
?
(? i )l (? i )k mkl
l ?1 66
? 100%
(? i )l (? i )k mkl
l?1 k?1
Tpk是系统做I阶主振动时,第k个坐标方向能量分布百分比(k=1~6)
悬置的布置原则
确定悬置系 统的初期布
置方案
初始刚度、阻 尼、安装角度 等参数的确定
建立悬置系统六 自由度力学模型
基于解耦进行优 化,确定各个刚 度、位置等参数
基于动态响应分析
基于刚体模型
,进行悬置系统的 优化设计和改进
分析扰动激励、 进行频率的匹配
激励的 获取
初期设计
基于响应分析 的改进和优化
分析悬置对 整车NVH性
设计变量:
发动机悬置系统的解耦设计
————模态的解耦(续)

位束
置 约 束
条 件





发动机悬置系统的解耦设计
————模态的解耦(续)
? 约束条件:
刚 度 约 束
位 置 约 束
发动机悬置系统的解耦设计
————模态的解耦(续)
?优化后悬置系统的固有频率和能量分布:
1st mode 2nd mode 3rd mode 4th mode 5th mode 6th mode
左悬置(Hz) 右悬置(Hz)
2666.6 3978.6 4896.4
726.36 773.08 1306.5
第一阶模态
后悬置(Hz) 487.41 782.04 883.10
基于动态响应分析的发动机悬置优 化设计 ———激励的处理
?
2500rpm往复惯性力和2500rpm激振力矩
基于动态响应分析的发动机悬置优 化设计 ———非线性刚度曲线处理
发动机悬置系统的解耦设计
————固有频率的布置(续)
1) 6Hz<fx<17Hz 2) 6Hz<fy<10Hz 3) 8Hz<fz<10.75Hz 4) 10Hz<fθx<15Hz 5) 10Hz<fθy<17Hz 6) 6Hz<fθz<17Hz
频率布置图
发动机悬置系统的解耦设计
————固有频率的布置(续)
发动机悬置系统的解耦设计
————模态的解耦后的隔振效果 左悬 置
后悬置
右悬置
基于动态响应分析的发动机悬置优 化设计 ———模型的确定
悬置系统动力学模型
?支架的处理
?激励的处理
?悬置非线性特性 的处理
基于动态响应分析的发动机悬置优 化设计 ———支架的处理
第一阶模态
模垂向固有频率(8Hz<fz<10.75Hz) ? 避开发动机的二阶往复惯性力的激励频率 ? 避开前轮垂向振动的固有频率 ? 避开整车一阶弯曲固有频率 ? 要考虑由于路面不平引起的动力总成的上
下位移不致太大。
发动机悬置系统的解耦设计
————固有频率的布置(续)
2)发动机的绕X轴转动的固有频率 (10Hz<fθx<15Hz)这个频率是发动机隔 振设计最重要的一个方面
?该方向的固有频率应尽量远离转向时的 激励频率
发动机悬置系统的解耦设计
————模态的解耦
? 解耦方法:能量法解耦 ? 坐标系:扭轴坐标系
曲轴坐标系
主惯性轴坐 标系
扭轴坐标系
发动机悬置系统的解耦设计
————模态的解耦(续)
? 能量法解耦:
? 思路:利用广义质量和振型来得到悬置系统的
能量分布矩阵 Tp,根据能量分布来判断汽车动
发动机悬置系统的解耦设计
————模态的解耦(续)
?严格约束条件(不改变发动机舱布置)
刚 度 约 束
位 置 约 束
发动机悬置系统的解耦设计
————模态的解耦(续)
?优化后悬置系统的固有频率和能量分布:
1st mode 2nd mode 3rd mode 4th mode 5th mode 6th mode
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