整体道床施工作业指导书
地铁轨道短轨枕整体道床施工作业指导书
四十八、地铁轨道短轨枕整体道床施工作业指导书1、适用范围适用于地铁短轨枕整体道床的施工。
2、施工准备编制铺轨计划，进行配轨计算；在铺轨基地内进行钢筋放样和加工；搭设轨排拼装台位；办理场地交接后，布置临时设施；进行导线点的复核、控制基标的测设并进行施工技术交底。
3、施工程序与工艺流程短轨枕整体道床施工方法有两种：“轨排法”、“散铺法”。
第一种适用于地下线整体道床施工，第二种适用于高架线整体道床施工。
3.1短轨枕“轨排法”整体道床施工工艺流程图“轨排法”施工：即在铺轨基地将25m待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕），利用特制的轨距拉杆组装成成品轨排，利用龙门吊将轨排吊装到2辆地铁专用平板车上，每个工作面用1台JY290型重型轨道车运送到施工现场，用2台DT-10型铺轨车将轨排吊运至作业面后铺设就位，然后利用钢轨支撑架架立轨排，调整轨道状态，绑扎整体道床钢筋，按规定焊接防杂散电流钢筋网及连接端子、测试端子及排流端子，经隐蔽验收合格后，浇筑整体道床中部混凝土，待铺轨车走行轨拆除后，完成两侧混凝土浇筑施工。
道床混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌运输车运送至最近的下料口（如通风井、车站设备吊装口、竖井等），用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵送到平板车上的混凝土料斗内，用轨道车将轨道平板车顶进至施工作业面附近，再用铺轨车吊运混凝土料斗到作业面完成道床混凝土浇筑。
3.2高架线短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程图现场将25m待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕）组装成轨排后铺设就位，其后工序跟“轨排法”施工一样。
施工工艺见短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程框图。
3.3基底凿毛、清理整体道床基底至钢轨顶面不得小于设计高度，道床基底按设计要求凿毛，并彻底清除场内的各种杂物，排除污水。
基底凿毛、清理工作与铺轨基标测设、铺轨车走行轨道安装施工相互基本上无干扰，三项工作可同步进行。
3.4安装铺轨车及走行轨铺轨车和走行轨的要求：铺设及拆除方便、快捷，保证在大坡道和小曲线半径上铺轨车行走安全。
弹性短轨枕式整体道床作业指导书
广州轨道交通三号线轨道工程Ⅱ标弹性短轨枕式整体道床作业指导书文件编号：GZDTSHX/TXDC版号/修改状态：编制：岳春胜审核：批准：受控印章：受控编号：2005年4月14日发布年月日实施作业指导书审批表目录通令修改记录表目的/适用范围 (1)作业前准备 (1)操作工艺 (3)质量标准 (12)注意事项 (13)短轨枕式整体道床施工程序图 (14)通令本作业指导书（弹性短轨枕式整体道床施工作业——关键工序作业指导书）自签发之日起生效。
1、本作业指导书为关键工序控制管理工作程序支持性文件。
2、本作业指导书为受控文件，发放及修改的批准由公司总工程师负责。
3、本作业指导书解释权为公司总工办，各短轨枕式整体道床施工作业队、各部门都必须遵照执行。
公司总工程师年月日作业指导书修改记录表批准人：公司总工程师年月日1 目的/适用范围广州市轨道交通三号线除了满足铁路基本的运营要求外，还考虑到其在建成后将会给市民的工作、生活带来负面的影响，设计为弹性短轨枕式减振动道床。
弹性短轨枕式减振道床约占线路总长的三分之二。
为了保证工程质量符合设计要求，满足减振要求，特别有针对性地指定了本分部工程的施工组织设计，更好地指导施工作业。
在地下整体道床混凝土施工中,我们为做到技术先进、经济合理，确保工程质量，实施本作业指导。
对施工过程中地下砼道床这个关键工序进行监控，以保证该工程始终处于受控状态。
本作业指导书适用于地下铁道弹性短轨枕式整体道床混凝土施工的整个过程。
2 作业前准备弹性短轨枕式整体道床混凝土强度等级为C30，内部配臵双层钢筋网架，加强道床整体性，纵向钢筋总面积不小于1600mm2，满足排除杂散电流需要；轨枕采用由钢筋混凝土短轨枕、微孔橡胶垫、橡胶套靴组成的弹性短轨枕。
2.1 材料（1）钢筋：根据施工图纸要求的规格、数量按每段时期的需用量进场。
对于该材料使用条件要求：表面洁净，无损伤；油渍、漆污和铁锈应清除干净；带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；进场的钢筋应抽样进行力学性能试验，各项指标均满足要求时方可使用。
道床整理作业指导书
道床整理作业指导书1、道床整理作业指导书（一）整理标准1、碴肩宽度450~500mm，顺直成线；2、碴肩堆高在0~50mm；3、道床边坡坡度1：1.75，坡面平整夯拍；4、碴边顺直成线。
5、道床饱满、均匀，轨枕范围内道床顶面低于轨枕顶面20m m，轨枕面、钢轨底面上和扣件上不得有石碴。
6、修整完的碴肩直线地段要平直，曲线地段要圆顺。
7、修整后的边坡不得有鼓包和洼坑现象。
8、整理后的道床表面不得出现小于30mm的道碴。
9、线间整平地段要求平顺，与未填平地段顺接。
总体达到顶面、道碴坡脚、路肩边八条线。
（二）整理方法1、施工前调查施工前应详细调查沿线各段落道碴数量情况（每500米为一个段落），确定匀砟方案。
2、测量放线（1）砟肩边放线，根据调查的情况每500m为一单元，从枕木头量出实际碴间宽度（个别地段可取450mm或500mm），在砟肩边钉上30cm长钢筋头拉绳放线；（2）砟脚放线，根据高度及坡脚比放出碴脚线，在砟脚钉上30cm钢筋头拉绳施来标识坡脚位置。
3、施工步骤（1）线路匀砟：根据确定的匀砟方案，对匀碴长度小于100m的地段采用人工配合皮桶散碴；对于匀碴长度大于100m的地段采用人工配合自制轨道小车、皮桶匀碴。
（2）枕盒整理，用钉耙或铁叉将道心的多余道碴清除，不足的补足，并夯拍平整，施工完的枕盒道碴要求低于枕木20cm。
（3）修整砟肩，用铁叉修整修，修碴肩时按照已挂好的线绳往上匀砟，做到前后顺直、水平，堆出的碴肩坡面要夯拍平整。
（4）边坡修整，根据砟肩线与砟脚线，将多余鼓胀的地方移至坑洼处，整理后的边坡坡面平整；最后用较大的5-7cm的道砟在坡脚摆线。
（5）桥上碴肩至挡碴墙间以道碴填平，多余道碴填至两线间洼垄处并整平；隧道内碴肩至边墙以道碴填平，多余道碴填至两线间洼垄处并整平。
（三）劳动力组织每工班配置60-70人，配置铁叉、钉耙、轨道小车、皮桶、拉线绳组织施工。
二、盖板整理作业指导书（一）整治标准1、电缆槽水沟盖板表面平整，侧面顺直，偏差不超过10 mm。
整体道床作业指导书
整体道床作业指导书质量体系作业文件整体道床铺设长轨作业指导书文件编号：T1103ZZ—LW实施日期：20XX年7月1日受控状态：(盖章受控)发放编号：中铁十一局集团第三工程有限公司兰武二线铺轨工程指挥部编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期：审核人职务：项目总工程师姓名：日期：批准人职务：项目经理姓名：日期：序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 会签部门职务姓名日期作业文件修改记录单修改日期页条款号修改内容修改批准人修改人单号1、编制目的保证兰新铁路兰州西至武威南段增建二线无缝线路铺设工程P1标段打柴沟～龙沟段左线中整体道床的长轨铺设顺利进行，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定，从而确保铺轨质量优良。
2、适用范围本作业指导书适用于兰武二线铁路项目部所承担的铺轨施工作业。
3、整体道床铺设长轨作业方法总体方案整体道床无缝线路施工按照：施工测量铺设300m长钢轨焊接长钢轨线路锁定轨道整理、五个流程组织循环施工。
施工复测：整体道床铺设无缝线路前应对原标段施工的整体道床进行复测，测量的主要内容是整体道床中线偏位，承轨面高程，预埋件位置等，确认复测项目均符合要求，方可进行轨道施工。
铺设500m长钢轨：长钢轨在基地装车后，利用长轨放送车将长钢轨运至铺轨起点，每次放送两根，安装在平板车后部的卷扬机提供动力，将钢丝绳栓在长钢轨的尾部，绕过第一列平板车前端的钩头滑轮，再连接到卷扬机上，利用平板车上的滚道、平板车前三个可调高滚轮支架及整体道床短轨枕承枕槽上所垫的滑轮板，将钢轨滑下。
现场焊接长钢轨：按照文件要求，采用吕热焊接方法，将300m长钢轨焊接成单位轨节。
线路锁定：整体道床无缝线路锁定前，按照设计文件要求，设置位移观测桩，进行轨温调查，确定锁定作业时间。
于整体道床内空间狭窄，搬移滚筒不方便，再加上滚筒垫器钢轨较高，落轨时易砸损混凝土，故整体道床范围内不采用滚筒放散，采用两块聚四氟乙烯滑板，组成摩擦对，钢轨应力放散时，抬起钢轨，没隔5m左右，承轨面上放一对摩擦对，钢轨落在摩擦对上，应力放散完毕后，拆除摩擦对，落轨锁定。
轨道衡整体道床施工作业指导书精选全文
可编辑修改精选全文完整版新建乐清湾铁路轨道衡施工作业指导书1、适用范围新建乐清湾铁路黄田站，白石站，绅坊西站，乐清港站轨道衡施工。
2、施工准备我方负责整体道床的建设和轨道的铺设，设备安装由7标中铁建电气化局负责，工程技术人员应将所有数据进行分析，整理出施工方案和安全措施。
做好安装前的货物，机具，人力准备工作。
3、技术要求3.1 设备安装的整体道床下地基承载力不小于150KPa，路基最后工后沉降量不得大于10mm(均匀沉降)。
3.2 注意设备与线路轨型必须一致，严禁产生异型轨接头。
3.3 为减少振动，秤体两端的整体道床上用25米钢轨，设备中心要与25米钢轨中心对应，两端向两侧配轨。
3.4 整体道床上相邻两根轨枕中心间距为560mm，每隔11.87米作一条宽10mm的伸缩缝，如伸缩缝与轨枕中心重合，可适当调整。
3.5 过渡段挡砟板现场预制，过渡段挡砟板与整体道床间设10mm 沉降缝。
3.6 安装轨道衡线路要求有100米长平直线路，纵坡为平坡。
3.7 轨距1435±1（每2～3米一个控制点即检测一次），方向平直1m内不得有2mm突变，10m弦量不得大于4mm（58米整体道床需有12次以上测量值），不得有三角坑，水平误差不得大于±2mm。
3.8 钢筋要求，纵筋使用Φ16螺纹钢筋，单根长11770mm,布置间距200mm；单根长10400mm,布置间距200mm。
横筋（箍筋）采用Φ12圆钢，单根长5860mm，布置间距200mm。
马鞍筋采用Φ12圆钢，单根长760mm。
梅花布置（纵向1400mm，横向400mm）。
3.7 C40混凝土应一次成型，表面做散水。
3.10 现场施工时应按设计图纸施工。
并对设计图纸审核与现场若有变更必需向设计部门申报变更。
4、劳动力组织5、材料性能与规格5.1水泥采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，技术要求应符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）标准。
5.2基础层使用C15素混凝土；整体道床使用C40钢筋混凝土；过渡段部分使用C30混凝土。
道岔整体道床施工作业指导书.
南京地铁十号线轨道工程D10—TA08标整体道床道岔施工作业指导书编制：审核：批准：中铁三局集团有限公司南京地铁十号线轨道工程D10-TA08标项目经理部2013年 2 月一、概述南京地铁十号线轨道工程D10-TA08标正线铺设整体道床道岔16组：其中地下线铺设整体道床铺设整体道床P60-1/9号单开道岔8组、P60-1/9-4m 单渡线2组、P60-1/9-5.6m 单渡线2组、P60-1/9-5m 交叉渡线3组；P60-1/9-16.2m 交叉渡线1组。
二、施工工艺流程图三、施工准备3.1主要材料：护轨、连接部分、岔枕、垫板及扣配件。
3.2主要机具：撬棍、夹轨钳、杠子、钢轨锯、道尺、L 尺、钢尺、石笔。
基底清理、钢筋绑扎测设基标、基底凿毛调轨、报检挂混凝土岔枕联轨、架轨岔料运输混凝土灌注拆模、整道、养生商品混凝土运输3.3洞内达到施工作业条件。
3.4熟悉施工图等道岔技术资料。
3.5查清材料转辙器、连接辙叉、护轨,岔枕四大部分，丈量岔枕、钢轨、垫板等长度。
捆好的垫板，不要拆开，以防止混乱。
3.6测定（校核）道岔位置桩。
四、施工方法（一） 60kg/m钢轨9#单开道岔施工方法1.检查道岔尺寸在铺轨基地核对道岔设计图纸，检查、确认道岔的各部分扣、配件及所铺道岔各部分尺寸，经确认道岔各部分尺寸符合要求后，在每组道岔钢轨腰部标明道岔在平面图上的岔心编号、道岔类型、辙叉角号数、左右向等。
2.基床清理清理道床基底前应先在岔位前后和左右设围堰，以防污水进入。
然后清理道床结构底面的杂物，并将结构底面凿毛。
最后用高压水或高压风清洁其表面。
3.施工放样岔区施工测量标桩要加密，需设岔心、岔头、岔尾桩以及两侧外移桩。
标桩加密完后，根据测量标桩，在结构底板上用墨线画出岔区钢轨内侧底边线、岔枕中心线、钢筋网纵、横向控制线。
4.绑扎钢筋道岔道床设上、中、下三层钢筋，纵向采用φ14螺纹钢筋，兼做杂散电流的排流筋，架立筋采用φ10钢筋。
武当山隧道整体道床施工作业指导书-2
武康二线襄樊至胡家营段03标新武当山隧道(DZlK54+655~ DZlK46+980)弹性整体道床施工作业指导书编号：ZSJT/WSL/XJ/ZYXZ-01 版号：A拟制：日期：2007年月日校对：日期：2007年月日审核：日期：2007年月日批准：日期：2007年月日生效日期：2007年月日中隧集团武康二线工程三工区二○○七年四月二十五日1 编制目的为规范整体道床施工作业人员行为，确保整体道床工作能够顺利有序的开展，质量符合设计要求，特编制本整体道床施工作业指导书。
2 编制依据（1）铁道第一勘察设计院通用图《弹性整体轨道部件》之《C50支承块》（图号：壹线（04）3025-2）。
（2）铁路施工有关规范和检验标准TB/T2190 预应力混凝土枕技术条件GB1499 钢筋混凝土钢筋GB701 普通低碳热轧圆盘条GBJ80 普通混凝土拌合物性能试验方法TB2181 普通混凝土拌合物稠度试验方法GBJ204 钢筋混凝土工程施工及验收规范GBJ81 普通混凝土力学性能试验方法TB1879 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法TB10425 混凝土强度等级评定标准铁道部部颁标准TB10003《铁路隧道设计规范》铁道部部颁标准TB10204-2002《铁路隧道施工规范》（2002-07-01实施）；3 适用范围本作业指导书适用于新武当山隧道弹性整体道床施工作业。
4 施工方案和方法4.1 施工方案洞内现场配备137.5m组合式轨道排架（6.25m轨排、22榀），每次施工62.5 m，道床经24小时养生后可拆除轨道排架，循环使用。
具体操作如下：1、洞外存放材料，汔车运输进洞轨道排架、龙门吊、扣件等料具运至洞内使用，支承块在洞口指定场地上规范堆码，道床钢筋可预先在洞外加工成形，运至洞内绑扎。
各种材料由汽车运输至洞内。
2、人工组装轨排，龙门吊吊装用龙门吊吊起轨道排架运至铺设地点，粗调定位。
多榀轨排联结成轨道后进行精调。
短轨枕式道岔整体道床作业指导书
1 目的/适用范围为了实现轨道线路的连接和交叉，设计院在具体需要地段设置了五种不同类型的道岔：60kg/m钢轨9号单开道岔;60kg/m钢轨9号单开道岔4.8m、5.0m、5.7m间距单渡线;60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线;60kg/m钢轨12号单开道岔; 60kg/m钢轨12号道岔5.0m间距交叉渡线。
为了确保工程质量和工期，我部在施工过程中对整个道岔作业这个关键工序进行监控，实施本作业指导，以保证该作业从开始到结束均处于受控状态。
本作业指导书适用于地下铁道正线单开道岔、单渡线及交叉渡线的整个施工过程。
2 作业前准备2.1 材料（1）钢筋：根据施工图纸要求的规格、数量按每段时期的需用量进场。
对于该材料使用条件要求：表面洁净，无损伤；油渍、漆污和铁锈应清除干净；带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；进场的钢筋应抽样进行力学性能试验，各项指标均满足要求时方可使用。
（2）混凝土岔枕：混凝土岔枕各预留孔洞位置准确，尺寸、形状均符合设计要求，误差在允许范围之内，无损伤，出厂合格证及质量检验报告齐全；（3）钢轨：采用高碳微钒（PD3）热轧钢轨，其各项指标尺寸均在允许误差之内。
2.2 机具机械：电焊机、翻斗车、葫芦、风镐、电动空压机工具：支撑架、轨距拉杆、钢筋钩子、钢尺、石笔、扫帚、模板、撬棍、起道器、扳手、万能道尺、直角道尺、风动扳手。
2.3 作业条件2.3.1 根据工期和施工计划，按图纸中的工程数量进行提料，保证钢轨及各零部件、混凝土岔枕按时进场，并在进场前依照技术标准丈量各项指标尺寸进行验收。
同时，与图纸进行核对，检查其数量、规格是否与设计图纸相符合，如发现有遗漏或错误应及时提出补发或重做；2.3.2 施工区域的底板需先凿毛，并清扫干净，排出积水、清除浮碴。
所需的道尺、支撑架、拉杆、起道器等机具配备齐全；2.3.3 材料进场按照施工布置平面图分门别类进行整齐堆放。
根据图纸及配料单核对进场的钢筋等级、钢号、规格、形状、尺寸和数量，确认无误后按配料单进行下料，并按型号和规格分类堆放整齐，悬挂对应的标识牌；2.3.4 基标设置正确，布置密度符合规范规定，满足施工要求。
地下线长轨枕整体道床作业指导书
地下线长轨枕整体道床作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程地下线长轨枕整体道床作业。
2、作业准备(1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。
(2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。
(3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。
3、主要技术标准及技术要求(1)列车最高行车速度： 120km/h；(2)车辆：B 型车， 4 节编组，列车轴重≤14t；(3)供电方式：接触轨下部授电；(4)最小平面曲线半径：一般≥1000m，困难情况≥800m，特殊困难情况，限速地段≥400m；辅助线：一般≥200m，困难情况≥150m；(5)线路最大坡度：正线≤30‰，困难地段≤35‰；辅助线≤40‰；(6)轨距： 1435mm；(7)钢轨类型： U75V、 60kg/m 热轧钢轨；(8)扣件：ZX-2型和压缩型减振扣件；(9)道床类型：短枕整体道床、长枕整体道床，矩形隧道轨道结构高度为560mm，马蹄形隧道轨道结构高度为650mm；(10)轨枕铺设数量：1680 根/km；(11)隧道类型：马蹄形隧道、矩形隧道；(12)轨道曲线超高：曲线的最大超高为 150mm，隧道内及U型结构曲线超高采用外轨抬高超高值1/2、内轨降低超高值1/2设置。
4、施工工艺流程图地下线铺轨采用“轨排直铺法”施工，即在铺轨基地把轨排组装成形，采用龙门吊、轨道车把轨排吊装运输至工作面。
“轨排直铺法”施工机械化程度高，大大减少了人力成本，提高工作效率。
图4.1 地下线长轨枕整体道床施工工艺流程图5.施工方法5.1施工方法概述将25m钢轨、轨枕、钢轨支撑架等在铺轨基地内组装成轨排，调整好轨枕间距、轨距，参照标高、超高设置，将轨排竖向支撑大概调整到位，利用铺轨基地两台16t龙门吊从轨排井吊装至运轨道平板车上，每次装2片轨排。
利用轨道平板车将轨排运送至作业现场。
事先将道床钢筋绑扎成钢筋笼，上层横向钢筋预留轨枕预埋筋下落位置。
整体道床作业指导书交底
技术交底书技术交底书表格编号1310项目名称：中铁二局股份有限公司成都地铁3号线一期轨道工程项目部第页共页交底编号设计文件图号03D1100-S-GD-03施工部位地下线整体道床交底日期技术交底内容：1、技术标准（1）钢轨：正线、辅助线及出入场线整体道床地段均采用U75V 60kg/m钢轨。
（2）轨底坡：除道岔及道岔间不足50m地段及非线性减震扣件不设置轨底坡外，均设1/40轨底坡。
（3）最小曲线半径及轨距：正线最小曲线半径为300m，轨距为1435mm。
R=200～151m（辅助线及出入场线）时，轨距应加宽至1440；R=150～101m时，轨距应加宽至1445mm；轨距加宽值应在缓和曲线或圆曲线两端直线段内递减。
递减率一般不大于2‰，困难条件下不大于3‰；线路最大线路纵坡：正线28‰、辅助线36‰。
（4）车辆编组：采用国产B型车、最大轴重140KN；6辆编组，全长约117m；列车最高运行速度：80km/h。
（5）道床：均采用钢筋混凝土短轨枕整体道床。
一般整体道床、钢弹簧浮置板底层采用C30钢筋混凝土结构、钢弹簧浮置板上层采用C40混凝土结构、一般道岔道床采用C30混凝土结构、浮置板道岔道床采用C40混凝土结构,保护层厚度底层及侧面35mm，顶面40mm。
区间地下线道床宽度2400mm。
矩形隧道断面图圆形隧道断面图2、道床结构详细设置（1）道床排水设置：1）一般整体道床采用两侧排水沟，水沟宽一般情况下200mm，深距轨顶400mm。
车站水沟宽200mm，车站边墙侧水沟底距轨顶450mm，站台侧水沟距轨顶510mm。
钢弹簧浮置板整体道床底层设中心水沟，水沟宽350mm。
2）排水沟纵坡与线路坡度一致（除顺坡地段），直线地段沿排水沟方向设3﹪的“人”字型排水横坡，曲线地段道床横向排水坡随超高值变化而变化。
3）侧沟水需要横跨道床时（泵房），在两轨枕之间设一横沟，并对侧沟作顺坡处理，横沟距两轨枕间的距离应保持相等，横沟设一定排水坡度，宽度为200mm。
高架桥承轨台整体道床施工作业指导书
高架桥承轨台整体道床施工作业指导书南京地铁宁和城际轨道交通一期工程轨道施工DNH-TA05标高架桥承轨台整体道床施工方案编制人：审核人：批准人：中铁五局集团有限公司南京地铁宁和城际轨道工程项目经理部二○一六年四月目录一、工程概况 (1)二、主要工程数量 (1)三、编制依据 (1)四、轨道铺设标准 (2)4.1钢轨 (2)4.2轨枕 (2)4.3扣件 (2)4.4承轨台整体道床轨道结构 (2)4.5车挡等附属设备 (2)4.6轨道铺设精度要求 (2)五、高架桥承轨台整体道床施工方案 (3)5.1桥面清理 (4)5.2基标测设 (4)5.3调整桥面预埋钢筋 (4)5.4布设短轨枕及安装铁垫板 (4)5.5铺设钢轨 (4)5.6安装钢轨支撑架及挂装短轨枕 (5)5.7绑扎、焊接道床钢筋及关模 (5)5.8调整轨道几何状态及报监 (5)5.9浇筑整体道床混凝土 (6)六、质量控制措施 (6)七、安全控制措施 (9)八、环保措施 (9)高架桥承轨台整体道床施工方案一、工程概况线路全长36.221Km，其中地下线14.177Km,高架线21.401Km，地面线0.430km，敞开段0.213km。
共设19座车站，其中地下站10座，高架站8座，地面站1座。
平均站间距2.0km。
线路最大站间距9947m，为刘村站～马骡圩站过江区间；最小站间距946m，为平良大街站～吴侯街站区间。
全线设桥林车辆段一处，预留双龙停车场一处，设两座主变，分别位于南京南站和马骡圩附近，共享南京南站控制中心。
本标段工程的工程范围：（1）ZDK23+637.186～ZDK37+151.902。
（2）YDK23+213.982～YDK37+151.902。
（3）桥林车辆段轨道及出入段线轨道。
二、主要工程数量（1）正线、辅助线铺轨长度27.623km（其中：一般高架线15.147km、高架梯形轨枕地段12.476km）（2）P60-9号单开道岔9组、5m间距单渡线2组及5m间距交叉渡线2组（3）钢筋制安2257.19t，浇注砼15998m3，预埋铜端子50153个（4）钢轨伸缩调节器19对，护轮轨9.513km（5）滑移式液压缓冲车挡8座。
2019-整体道床作业指导书-精选word文档 (13页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==整体道床作业指导书篇一：1整体道床通用作业指导书整体道床通用作业指导书上海天佑监理项目部1．引言为加强轨道工程的现场管理，提高工程质量，特制定本指导书，供所有轨道专业现场监理人员参照执行。
本指导书适用于上海轨道交通(来自: : 整体道床作业指导书 )16号线轨道工程。
2．一般规定对于一般轨道，专业监理人员的现场巡视、旁站监督、质量签证按下列办法实施。
2.1 施工准备高架地段，施工单位在完成场地交接之后，应做好清理工作，确保基底整洁，无积水，无垃圾，方可散布轨料。
地下隧道内，铺轨前要做好基础的凿毛，清扫。
专业监理人员发现施工单位未按规定要求施工，应及时指出，情节严重的，应开具并签发通知单。
2.2 材料进场施工单位，每次材料进场，都应该通知监理人员到场，检查本次进货的厂家及产品合格证等有关资料，还要目视产品的外观质量。
进场钢筋及混凝土试块，监理要现场见证取样，并按20%的要求进行平行检测。
2.3 材料吊卸钢轨、轨枕、支撑块等一切轨料，在现场吊卸时，监理人员应向施工单位及时了解信息，由安全监理人员到场，进行旁站监督，主要查看吊机操作人员的相关执照，尤其是吊机的指挥人员必须持证上岗。
吊机的安全准备工作必须就绪方能起吊。
2.4 支架安装现场轨排支架安装前，应做好螺栓的涂油，确保轨排在调整几何形位的作业过程中操作方便。
轨排支架以及增设的横向或斜向杆件，都应安装牢固，确保轨排的几何形位稳定。
对于变形严重不能保证轨道几何状态几何的，且无法修复的支架要弃用。
2.5 扣件组装扣件组装应按设计院提供的图纸操作，凡是有方向性的扣件，应严格按规定执行，安装反向的扣件应及时调整，厂家生产不合格的扣件，在安装时应及时更换，任何时候，均不得使用劣质产品。
监理一经发现，应责成施工单位立即整改。
整体道床道岔铺设施工作业指导书
整体道床道岔铺设施工作业指导书一、引言道路交通是现代社会的重要组成部份，而铁路作为其中的重要交通方式，其安全性和稳定性尤其重要。
而整体道床道岔铺设施工作则是确保铁路运行安全的重要环节。
本文将对整体道床道岔铺设施工作进行详细论述。
二、整体道床道岔铺设施工作的重要性整体道床道岔铺设施工作是确保铁路运行安全和顺畅的重要环节。
道床是铁路上用于承载轨道和铺轨设备的基础结构，它的质量直接影响着铁路线路的稳定性和安全性。
而道岔则是铁路上用于实现列车换线的设施，它的质量和使用性能直接关系到列车的行驶安全和运行效率。
因此，整体道床道岔铺设施工作的重要性不言而喻。
三、整体道床道岔铺设施工作的基本要求1. 质量要求：整体道床道岔铺设施工作的质量要求是确保铁路线路的稳定性和安全性的基础。
道床的质量要求包括承载能力、排水性能、抗冻性能等，而道岔的质量要求包括几何尺寸、运行性能等。
惟独满足这些要求，才干保证铁路的正常运行。
2. 施工工艺：整体道床道岔铺设施工作的施工工艺是确保工程质量的重要保障。
施工工艺包括施工方法、施工顺序、施工工具等。
合理的施工工艺能够提高施工效率，减少施工难度，保证施工质量。
3. 安全防护：整体道床道岔铺设施工作的安全防护是确保工作人员和施工设备安全的重要措施。
安全防护包括施工区域的封锁、警示标志的设置、安全设备的使用等。
惟独做好安全防护工作，才干保证施工过程中的安全。
四、整体道床道岔铺设施工作的注意事项1. 环境保护：整体道床道岔铺设施工作需要在铁路线路上进行，因此对环境保护要分外重视。
施工过程中要注意减少噪音、粉尘和振动的产生，保护周边的生态环境。
2. 资源节约：整体道床道岔铺设施工作需要大量的材料和设备，因此要注意资源的节约。
在施工过程中要合理使用材料和设备，减少浪费，提高资源利用效率。
3. 施工质量控制：整体道床道岔铺设施工作的质量直接影响着铁路线路的安全性和稳定性。
因此，在施工过程中要严格按照规范和要求进行施工，做好质量控制工作。
整体道床道岔铺设施工作业指导书
整体道床道岔铺设施工作业指导书一、工作目的本作业指导书旨在明确整体道床道岔铺设施工作的具体步骤和要求，确保施工过程安全、高效、质量可控。
二、施工准备1. 施工人员：确保施工人员具备相应的技术资质和安全意识。
2. 施工设备：准备好所需的施工设备，包括道床道岔铺设机械、工具等。
3. 施工材料：准备好所需的施工材料，包括轨枕、钢轨、道岔等。
4. 环境准备：清理施工区域，确保施工场地整洁、平整。
三、施工步骤1. 施工前准备（1）根据施工图纸和设计要求，确定施工的具体位置和尺寸。
（2）检查施工设备和工具的运行状况，确保安全可靠。
（3）检查施工材料的质量和数量，确保符合要求。
2. 道床道岔铺设（1）进行道床的平整和清理，确保道床的基础条件良好。
（2）根据设计要求，进行轨枕的安装，确保轨枕的间距和位置准确。
（3）进行钢轨的安装，确保钢轨的平整和固定牢固。
（4）进行道岔的安装，确保道岔的位置和角度符合设计要求。
（5）进行道岔的调试和检查，确保道岔的运行顺畅。
3. 施工后处理（1）清理施工现场，保持整洁。
（2）检查施工质量，确保施工符合要求。
（3）记录施工过程中的关键数据和问题，以备后续分析和改进。
四、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，并保持通畅。
3. 施工过程中，严禁吸烟、使用明火等可能引起火灾的行为。
4. 施工设备和工具必须经过检查和维护，确保安全可靠。
5. 施工人员必须严格按照操作规程进行施工，不得擅自变动施工步骤。
五、质量要求1. 道床道岔的铺设必须符合设计要求和相关标准，保证施工质量。
2. 道床道岔的位置、角度和间距必须准确无误，确保运行顺畅。
3. 道床道岔的固定和连接必须牢固可靠，确保安全性。
六、施工验收1. 施工完成后，由专业人员进行验收，确保施工质量符合要求。
2. 验收合格后，进行相关记录和归档，以备后续使用和维护。
地下线长轨枕整体道床作业指导书
地下线长轨枕整体道床作业指导书【地下线长轨枕整体道床作业指导书】一、任务背景地下线长轨枕整体道床作业是为了确保地下路线的正常运行和乘客的安全出行而进行的一项重要工作。
本指导书旨在提供详细的作业流程和标准要求，确保作业的高效性和质量。
二、作业目的1. 确保地下路线长轨枕的安装和维护符合相关标准和要求；2. 保障地下路线的平稳运行和乘客的舒适出行；3. 提高地下路线的使用寿命和维修效率。
三、作业流程1. 准备工作a. 确定作业区域和范围；b. 评估作业风险和安全措施；c. 确保所需工具、设备和材料齐全；d. 派遣经验丰富的作业人员。
2. 拆除旧轨枕a. 根据作业区域的要求，确定拆除旧轨枕的顺序；b. 使用适当的工具和设备，拆除旧轨枕；c. 将拆除的旧轨枕进行分类和处理，确保环境卫生。
3. 安装新轨枕a. 根据作业区域的要求，确定新轨枕的布置和间距；b. 使用适当的工具和设备，将新轨枕准确地安装在道床上；c. 确保新轨枕的水平度和垂直度符合标准要求；d. 定期检查和调整新轨枕的位置，确保其稳定性和坚固性。
4. 道床整平和固定a. 使用合适的设备和工具，对道床进行整平和修复；b. 检查道床的固定装置是否完好，并进行必要的维修和更换；c. 确保道床的平整度和稳定性，以提供良好的轨道支撑。
5. 清理和验收a. 清理作业现场，确保道床整洁无障碍；b. 进行验收工作，检查作业质量和符合标准要求；c. 记录作业过程和成果，做好相关资料的整理和归档。
四、作业要求1. 作业人员必须具备相关的技术知识和操作经验；2. 作业过程中必须严格遵守安全操作规程，确保人员安全；3. 作业设备和工具必须符合标准要求，并进行定期检查和维护；4. 作业现场必须保持整洁、有序，确保作业效率和质量；5. 作业过程中必须与其他相关部门和人员进行良好的协调和沟通。
五、作业风险和安全措施1. 高处作业风险：作业人员必须佩戴安全帽、安全带等防护装备，并使用适当的防护设施；2. 机械设备风险：作业人员必须熟悉设备操作规程，保持设备的正常运行和维护；3. 作业现场安全：作业人员必须遵守现场安全规定，确保作业区域的安全和秩序；4. 电气设备风险：作业人员必须熟悉电气设备的操作规程，确保设备的安全使用；5. 环境污染风险：作业人员必须妥善处理废弃材料和污染物，确保环境的卫生和安全。
整体道床施工作业指导书
广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工Ⅱ标】工程编号：整体道床施工作业指导书编写人：复核人：审批人：中铁二局股份有限企业广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工Ⅱ标】工程经理部二〇一五年十二月目录.合用范围.........................................................................................................................2 .作业准备....................................................................................................................................2 .1.内业技术准备................................................................................................................2.2.外业技术标准 (1)3.技术要求 (1)支柱式检查坑 (1)短轨枕整体道床 (2)壁式检查坑 (3)试车线整体道床 (4)长轨枕整体道床 (4)4.施工程序与工艺流程 (5)4.1.施工程序 (5)4.2.工艺流程 (5)5.施工要求 (7)5.1.施工准备 (7)5.2.施工工艺 (8)5.2.1.基标测设 (8)5.2.2.钢轨转运、架设 (8)5.2.3.扣件安装 (11)5.2.4.轨道调整、检查 (12)5.2.5.钢筋绑扎 (12)5.2.6.模具安装及固定 (15)5.2.7.混凝土浇筑及保养 (20)5.2.8.拆掉支撑架、模板整道 (21)6.人员及设施组织 (21)7.资料要求.....................................................................................................错误!不决义书签。
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广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工Ⅱ标】项目编号：整体道床施工作业指导书编写人：复核人：审批人：中铁二局股份有限公司广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工Ⅱ标】项目经理部二〇一五年十二月目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1.内业技术准备 (1)2.2.外业技术标准 (1)3.技术要求 (1)3.1支柱式检查坑 (1)3.2短轨枕整体道床 (2)3.3壁式检查坑 (3)3.4试车线整体道床 (4)3.5长轨枕整体道床 (4)4.施工程序与工艺流程 (5)4.1.施工程序 (5)4.2.工艺流程 (5)5.施工要求 (7)5.1.施工准备 (7)5.2.施工工艺 (8)5.2.1.基标测设 (8)5.2.2.钢轨转运、架设 (8)5.2.3.扣件安装 (11)5.2.4.轨道调整、检查 (12)5.2.5.钢筋绑扎 (12)5.2.6.模具安装及固定 (15)5.2.7.混凝土浇筑及养护 (20)5.2.8.拆除支撑架、模板整道 (21)6.人员及设备组织 (21)7.材料要求 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
8.机具设备配置 (21)9.质量控制及检验 (22)10.安全及环保要求 (23)10.1.安全要求 (23)10.2.环保要求 (24)整体道床施工作业指导书1.适用范围广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工Ⅱ标】项目轨道工程库内整体道床施工作业指导书。
2.作业准备2.1.内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，特殊工种必须持证上岗。
2.2.外业技术标准（1）铺轨前必须对基础垫层进行验收，确保垫层的标高、钢筋位置、股道中线均符合要求方可进行铺轨。
（2）核实有关工程完成情况，包括其他专业预留、预埋等，并检查各种电线路、临时建筑物等能否保证人员正常施工、架轨工具安装等。
3.技术要求3.1支柱式检查坑（1）尼龙导管与柱顶面垂直并平齐，柱式弹条Ⅰ型分开式扣件铁垫板自带轨底坡，轨底坡精度控制在1/30-1/50之间，单个扣件下柱顶面标高误差不大于2mm，同一股道的相邻扣件下柱顶面标高误差不大于2mm,预埋导管中心线误差为±1mm。
（2）严格按设计要求安装扣件，经常检修，使用安装时不能允许有任何形式的损坏。
（3）柱式检查坑施工时，应先进行轨道架设，并进行调整，然后浇筑立柱结构混凝土。
（4）配轨时应尽量避免钢轨接头坐落在立柱或铁垫板上。
立柱式检查坑示意图如下。
(5)钢筋混凝土立柱结构平面尺寸为400mm×400 mm，立柱式道床轨道结构高度（含立柱高）为1100mm，其中立柱高913mm，轨道结构高度187mm（需要轨道扣件组装图出图后确定具体尺寸）。
3.2短轨枕整体道床（1）水平：左右股钢轨顶面水平允许有不大于2 mm的差值，在6.25m距离内无大于2mm的三角坑。
（2）轨道方向：直线远视应直顺，用10m弦量，允许偏差为不大于5mm。
（3）轨面平整：轨面前后高低差采用10m弦量，允许偏差为不大于5mm。
（4）轨距：轨距允许偏差为﹢2、-1（5）轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±5mm。
3.3壁式检查坑（1）壁式检查坑整体道床为无枕式弹条Ⅰ型分开式扣件整体道床，该段轨道结构高度为500mm。
（2）道床混凝土强度等级为C35。
壁式整体道床每隔6.25m应设道床伸缩缝，宽20mm，以沥青木板形成，上部以沥青麻筋封顶。
（3）在基础的结构伸缩缝和沉降缝处均应设置道床伸缩缝，如伸缩缝落入扣件范围时，应适当调整伸缩缝的布置，使得伸缩缝位于两扣件的中间位置。
壁式检查坑地段整体道床3.4试车线整体道床（1）道床结构高度580mm，宽为2800mm，道床采用强度等级为C35混凝土，轨枕铺设数量1600对/km。
（2）整体道床每隔12.5m应设道床伸缩缝，宽20mm，以沥青木板形成，上部以沥青麻筋封顶，在基础的结构伸缩缝和沉降缝处均应设置道床伸缩缝。
（3）如伸缩缝落入扣件范围时，应适当调整伸缩缝的位置，使得伸缩缝位于两扣件的中间位置。
试车线整体道床图如下：试车线整体道床3.5长轨枕整体道床（1）道床结构高度500mm，宽为2600mm，道床采用强度等级为C35混凝土，轨枕铺设数量1600对/km。
(2)整体道床每隔6.25m应设道床伸缩缝，宽20mm，以沥青木板形成，上部以沥青麻筋封顶，在基础的结构伸缩缝和沉降缝处均应设置道床伸缩缝，钢轨接头与伸缩缝位置应错开0.5m以上；如伸缩缝落入扣件范围时，应适当调整伸缩缝的位置，使得伸缩缝位于两扣件的中间位置。
长轨枕整体道床图如下：长轨枕整体道床模板安装4.施工程序与工艺流程4.1.施工程序施工程序为：基标测设→钢筋绑扎→钢轨转运、架设→扣件安装→轨道调整、检查→模具安装及固定→模板拆除→养护。
4.2.工艺流程支柱式检查坑基标测设钢轨转运、架设扣件安装轨道调整、检查立柱钢筋绑扎模具安装及固定混凝土浇筑剂及养护拆除支撑架、整道长轨枕、壁式、短轨枕整体道床试车线整体道床5.施工要求5.1.施工准备（1）施工技术条件应符合设计要求。
（2）轨枕、扣件、配件等均须有产品出厂合格证，外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全。
（3）组成专业作业班组和施工配合技术组。
（4）完善施工运输通道。
5.2.施工工艺整体道床都是集中在库内，在施工时所有轨料采用汽车运输到现场，现场配轨，人工组装。
5.2.1.基标测设由测量组成员根据车辆段施工控制基标逐一测设出每股道的线路中线控制基标，主要设在检查坑线两端和检查坑中部，再根据每股道的中线控制基标测设出每股道的铺轨施工加密基标。
将铺轨施工加密基标设在轨道中心线位置，每6m设置一个基标，作为铺轨施工时的轨道的方向和标高控制点。
5.2.2.钢轨转运、架设5.2.2.1支柱式、壁式（1）将钢轨从存钢轨堆放场运至计划铺设地点，按要求搬运到位。
库内轨道铺设时按轨温20℃时轨缝为8mm计算，铺设时根据现场实测轨温确定实际预留轨缝值。
（2）吊装钢轨前用钢框支撑架进行支垫，保证钢框支撑架结构的稳定，分别在一股25米长轨道的两端及中间架设好。
（3）钢轨吊装使用三角架，手动葫芦吊起平移至钢框支撑架上，吊轨前，钢轨必须放顺直，轨面朝上，放正，用钢轨夹或稳固连接把钢轨与手动葫芦连接牢固，在三角架支撑稳固后开始吊装钢轨，钢轨吊起后，只能用三角架平移的方法平移钢轨，严禁在钢框支撑架上翻动，推移钢轨，以免发生危险。
（4）采用专用的上承式钢轨支撑架将钢轨架起，拆除钢框架支撑，同时安装轨距拉杆确保轨道几何尺寸正确，在承轨钢板下垫上1/40轨底坡板。
钢轨支撑架的安设间距为3.5-4m，立柱、壁式检查坑顶面距离地面较高,采用目前地铁整体道床普遍使用的钢轨支撑架,但是需要将支撑架下的支撑点垫到要求的高度。
横向支撑固定在沿线路纵向搭设的钢管架上，轨道精度要求很高，支架必须稳定，稳固，结实。
钢轨支撑架示意图如下。
5.2.2.2短轨枕、长轨枕（1）铺轨前做好配轨计算，按轨节表铺轨。
铺轨前，先用白油漆将轨枕位置标注在钢轨轨腰的内侧，轨枕与钢轨中线垂直，内外股短轨枕对齐；然后紧固扣件。
（2）龙门吊将钢轨吊装至铺设处时，利用人工、支撑架及斜支撑将钢轨初步到位，并用鱼尾板和螺栓将其与已铺设定位的轨排连接，依据线路加密基标控制其中线和方向进行轨道几何尺寸调整；（3）施工和检查用的直角道尺、万能道尺、钢卷尺等检测量具必须在使用前进行校正，其精度允许偏差为+0.5mm，0mm。
在使用过程中，如发现异常，必须停止使用，在检测平台进行校正。
（4）道床采用预埋混凝土短枕，短枕布置1440对/km，轨枕间距为694mm。
（5）按每2.5m设置一对上承式支撑架，支撑起钢轨，使钢轨初步就位。
钢轨支撑架在与轨枕或预留管沟重合时要重新调整支撑架的位置，并尽量使支撑架布置均匀、合理。
不同结构形式的整体道床，对支撑架进行适当调整。
5.2.3.扣件安装（1）扣件安装位置要以起始点往后排，暂不以轨缝中心计算；（2）接头位置扣件安装时，T型螺栓应与鱼尾板螺栓错开，以不碍事为准；（3）尼龙套管要垂直铁垫板底面，不可被钢筋挡住，且螺旋道钉要将其拧紧；（4）铁垫板“”符号放置钢轨内侧，1：40轨底坡在铁垫板上调整，尤其注意不能放错，安装间距允许偏差≤5mm，并与钢轨精确垂直偏差＜5mm；（5）小橡胶垫板有圆粒子的朝上，两边与钢轨底部齐平，使下面两端挡条卡住铁垫板两侧；（6）轨距垫安装：钢轨内9#外11#，接头位置安装相应轨距垫，不允许轨距垫卡在小橡胶垫上；（7）中间位置安装A型弹条，接头位置安装B型弹条；（8）T型螺栓放进槽后必须右旋转90°到位后再安装弹条及平垫圈，用螺母拧紧弹条，扭矩100~120N·m。
最后往螺母及T形螺栓上部涂黄油并放在螺母罩。
（9）安装过程中大橡胶垫暂不安装，在铁垫板下用两个4mm平垫圈代替橡胶垫预留位置，这样利于柱顶表面混凝土密实，找平，在铁垫板T型螺栓口位置粘贴一层塑料胶带,防止混凝土污染T型螺栓。
5.2.4.轨道调整、检查（1）轨道调整：初调按照先调高低，再调水平，最后调整方向；（2）精调时水平、方向同时进行，轨道中线与基标中线允许偏差±2mm；直线轨道方向2mm；轨顶标高与设计比较允许偏差±2mm；钢轨左右股水平差≯2mm；轨顶前后高低差≯1mm；轨底坡按1/40设置，另外轨缝控制在允许偏差±2mm。
（3）由于模板工程有部分调整在轨道精调后进行，所以浇筑混凝土前还要对整个线路进行复核。
并用彩条布覆盖在钢轨、扣件上，保证钢轨、扣件不受混凝土污染。
5.2.5.钢筋绑扎5.2.5.1立柱式检查坑立柱全高范围内钢筋由土建提供，我方只负责绑扎，按要求从下往上绑扎, 绑扎过程中通过拉玄绳对钢筋定位，绑扎时箍筋按要求控制间距，通过扎丝对箍筋进行绑扎，钢筋的交叉点应用铁丝扎牢，绑扎时要交错方向，可适当加一些十字花扣或缠扣，以防松口和移位，绑扎好后立柱钢筋不得出现歪斜，完工后，先自检后交验，必须做到工完场清（即已完工场地无其它杂物）；5.2.5.1.长轨枕、短轨枕整体道床（1）铺设道床钢筋网时应注意道床钢筋网为单层，道床纵向钢筋为Ⅱ级螺纹钢（HRB400级），直径为12mm,纵向钢筋间距为210mm；横向钢筋（HRB400级），直径12mm，横向钢筋间距均为210mm，横向钢筋长度为2150mm。