电动汽车充电设施补贴标准完整版
2024充电桩投建补贴标准
2024年充电桩投建补贴标准在不同地区和政策下可能会有所不同。
以下是一些可能的补贴标准和政策：建设补贴：根据充电设施的类型和规模，政府可能会提供一定的建设补贴。
一般来说，小型充电站、中型充电站和大型充电站的建设补贴标准可能分别为每千瓦时200元至400元、400元至600元和600元至800元，最高补贴总额不超过60万元。
此外，对于换电站，每个换电工位可能增补10万元。
运营补贴：政府可能会根据充电设施的充电量和运营情况提供一定的运营补贴。
小型充电站、中型充电站和大型充电站的运营补贴标准可能分别为每千瓦时0.1元至0.3元、0.3元至0.5元和0.5元至0.8元。
年度运营补贴总额不超过建设补贴总额的50%。
车辆购置补贴：政府可能会对购买和使用新能源汽车的用户提供一定的车辆购置补贴。
补贴标准可能根据不同地区和政策有所不同，一般在国家补贴标准的基础上给予地方配套补贴，最高不超过车辆销售价格的60%。
需要注意的是，以上仅为可能的补贴标准和政策示例，具体标准和政策可能因地区、政策等因素而有所不同。
因此，在投资建设充电桩之前，建议咨询当地政府或相关部门，了解具体的补贴政策和申请流程。
新能源充电桩补贴政策
新能源充电桩补贴政策1. 前言新能源充电桩是推动电动汽车普及的重要基础设施，也是解决电动汽车续航焦虑的关键因素之一。
为了推动新能源汽车行业的发展，多个国家和地区实施了充电桩补贴政策。
本文将对新能源充电桩补贴政策进行深入研究和评估，为读者提供全面、深入的理解，并分享个人观点和见解。
2. 深度评估充电桩补贴政策2.1 了解充电桩补贴政策的背景与目的新能源充电桩补贴政策的实施是为了解决电动汽车续航焦虑问题和加速新能源汽车的普及。
电动汽车的续航里程受限制，而充电桩的分布情况直接影响着用户购车信心。
新能源汽车的普及可以减少对传统燃油资源的依赖，降低环境污染，提升城市空气质量。
充电桩补贴政策旨在通过财政补贴、税收减免等措施，推动充电桩的建设和发展，促进电动汽车的增长。
2.2 新能源充电桩补贴政策的具体措施（1）财政补贴：政府根据充电桩的建设情况，对充电桩企业提供资金补贴，以降低其建设和运营成本。
（2）税收减免：对于购买充电桩相关设备的企业和个人，政府可减免相关税费，鼓励其积极参与充电桩的建设和使用。
（3）土地政策倾斜：政府可给予充电桩建设用地的优惠政策，例如减免土地出让金、租赁费用等，以降低充电桩建设的成本。
（4）技术支持：政府可以提供技术咨询和支持，推广充电桩的智能化、高效化和可持续发展。
2.3 新能源充电桩补贴政策的效果评估充电桩补贴政策在一定程度上促进了充电桩的建设和发展。
充电桩数量的增加提高了充电设施的覆盖率，减轻了用户的续航焦虑，提高了电动汽车的使用便利性和用户满意度。
充电桩补贴政策刺激了充电桩企业的发展，激发了产业的创新活力，推动了新能源充电桩技术的进步。
然而，充电桩补贴政策也存在一些问题和挑战。
充电桩的建设和维护成本较高，政府补贴的可持续性需要进一步研究和解决。
充电桩的技术和标准尚未统一，不同地区充电桩之间的互联互通问题需要加强合作和协商。
3. 广度评估充电桩补贴政策3.1 国内新能源充电桩补贴政策概述中国是新能源汽车市场增长最快的国家之一，也是充电桩补贴政策实施较早和力度较大的国家。
娄底市发展和改革委员会、娄底市财政局关于印发《娄底市电动汽车社会公共充电设施建设奖补实施细则》的通知
娄底市发展和改革委员会、娄底市财政局关于印发《娄底市电动汽车社会公共充电设施建设奖补实施细则》的通知文章属性•【制定机关】娄底市发展和改革委员会,娄底市财政局•【公布日期】2023.09.18•【字号】娄发改发〔2023〕343号•【施行日期】2023.09.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】电力及电力工业正文娄底市发展和改革委员会、娄底市财政局关于印发《娄底市电动汽车社会公共充电设施建设奖补实施细则》的通知娄发改发〔2023〕343号各县市区发改局，娄底经开区产业发展局：为引导市场主体积极参与我市电动汽车充电基础设施建设，加快构建全市充电服务网络，根据省财政厅《关于预拨2021-2023年湖南省电动汽车充电基础设施建设奖补资金（第二批）的通知》(湘财预[2023]18号)、省发改委《关于推进充电基础设施建设有关具体问题的通知》等相关文件精神及省里安排部署，市发改委会同市财政局制定了《娄底市电动汽车社会公共充电设施建设奖补实施细则》，现予印发，请认真贯彻落实。
附件：《娄底市电动汽车社会公共充电设施建设奖补实施细则》娄底市发展和改革委员会娄底市财政局2023年9月18日娄底市电动汽车社会公共充电设施建设奖补实施细则为加强电动汽车充电基础设施中央和省奖补资金规范管理，引导我市充电基础设施加快布局建设，依据《湖南省人民政府办公厅关于加快电动汽车充（换）电基础设施建设的实施意见》（湘政办发〔2021〕4号）、《湖南省工业和信息化厅湖南省发展和改革委员会湖南省财政厅关于印发〈关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施〉的通知》（湘工信装备〔2022〕600号）、《湖南省发展和改革委员会关于印发〈关于进一步加快电动汽车充电基础设施建设的意见〉的通知》（湘发改能源规〔2022〕1052号）等文件精神，结合娄底市实际，制定本实施细则（以下简称细则）。
一、奖补对象奖补涉及的电动汽车充电基础设施（以下简称“充电设施”）为2021年1月1日至2023年12月31日在娄底市行政区划内建成投运，且此前未获得过财政建设奖补的社会公共充电设施。
2023年中国商用电动汽车补贴政策
2023年我国商用电动汽车补贴政策1. 背景介绍在当前全球节能减排的大环境下，电动汽车作为替代传统燃油车辆的新能源汽车，备受关注。
为了推动电动汽车行业的发展，各国纷纷制定了相关政策和措施，其中包括补贴政策。
我国作为世界上最大的汽车市场之一，其电动汽车补贴政策备受关注。
2023年，我国商用电动汽车补贴政策将会有怎样的变化呢？2. 相关政策改变根据最新的消息，2023年我国商用电动汽车补贴政策将有所调整。
政府将继续加大对商用电动汽车的补贴力度，以吸引更多车企和消费者投入到电动汽车市场。
对于符合政策标准的商用电动汽车，将提高补贴额度，以进一步鼓励企业生产和消费者购买。
政府还计划加大对商用电动汽车充电设施的建设和支持力度，以解决因充电设施不足而影响电动汽车发展的问题。
2023年的我国商用电动汽车补贴政策将更加有力地推动行业的发展。
3. 对政策的评价从宏观的角度看，2023年我国商用电动汽车补贴政策的变化意味着政府对新能源汽车行业的高度重视和支持。
这将进一步激发企业的创新活力，推动新能源汽车技术的突破和产业的升级。
从微观的角度看，补贴政策的提高将直接减轻消费者购买商用电动汽车的经济负担，从而增加购车的积极性，推动行业的增长。
4. 对未来发展的展望随着政策的不断优化和完善，我国商用电动汽车市场将迎来更加繁荣的发展局面。
从供给侧看，企业将更加积极地进行产品研发和生产，竞争力将得到增强。
从需求侧看，随着政策的落地和实施，消费者对商用电动汽车的关注度将进一步提高，市场需求也将持续增加。
相关产业链也将得到进一步完善和发展，为整个产业的长期健康发展奠定坚实基础。
总结回顾2023年我国商用电动汽车补贴政策变化不仅是政策层面的变化，更是产业发展的引领和推动。
新政策的出台将会给商用电动汽车市场带来新的活力，为我国新能源汽车行业的发展注入新的动力和机遇。
个人观点和理解作为新能源汽车行业的从业者，我对2023年我国商用电动汽车补贴政策的变化充满期待。
漳州市2021年电动汽车充电设施建设补助资金实施细则（全文）
漳州市2021年电动汽车充电设施建设补助资金实施细则（全文）（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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湖南省2021-2023年新能源汽车充电基础设施补贴政策
湖南省2021-2023年新能源汽车充电基础设施补贴政策湖南省财政厅为贯彻落实国家关于发展新能源汽车产业的战略部署和《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》有关要求，顺应汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”变革趋势，进一步做大做强做优我省新能源汽车产业，打造有全国影响力的新能源汽车产业高地，实施以下政策。
一、支持产业创新发展1.支持新车型研发、引进。
对汽车生产企业在省内研发并生产的新能源乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车新车型，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》后一年内销量分别达到2000辆、100辆、100辆、100辆的，按照乘用车每个车型500万元，其他种类每个车型150万元给予研发生产企业一次性奖励，单个企业单类（按乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车分类）产品奖励最高不超1000万元（乘用车奖励最高不超2000万元）。
对汽车生产企业从集团引进并在省内生产的新能源乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车新车型，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》后一年内销量分别达到4000辆、200辆、150辆、150辆的，按照乘用车每个车型200万元，其他种类每个车型100万元给予引进生产企业一次性奖励，单个企业单类产品（按乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车分类）奖励最高不超过500万元（乘用车奖励最高不超1000万元）。
对氢燃料电池汽车，获得奖励销量要求降低为对应车型类别的10%，奖励标准不变。
对车辆达到国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）定义的3级及以上驾驶自动化功能的，奖励标准在上述基础上提升20%，奖励最高额度不变。
2.支持创新能力提升。
鼓励整车生产企业提升在省内的研发创新能力，对在省内新建研发中心（含现有研发中心扩建项目）、并在省内实际具备新能源汽车关键技术、集成技术、共性技术研发能力且整车产能利用率高于全国平均水平的整车生产企业，项目总投资超过2亿元的，按项目实际设备、设施投入的10%予以支持，最高不超过5000万元。
2023年新能源汽车购置补贴最新政策
2023年新能源汽车购置补贴最新政策2023新能源车补贴政策2023年新能源车补贴政策如下：1.购置补贴方面，续航在300公里以下的纯电动车，补贴标准在1.8万元左右，而续航在300-400公里之间的，补贴标准在1.55万元左右，续航在400公里以上的补贴标准在1.3万元左右。
2.车辆购置税方面，购买新能源汽车免征车辆购置税。
3.上牌方面，凡在2023年内购买新能源汽车的消费者，都可以免费上牌。
4.公共充电设施方面，国家电网宣布，将会在2023年新建7000座充换电站，并且在2023年年底，将会建成1500座超级充电站，5000座目的地充电站，为新能源汽车提供更加便捷的充电服务。
总体来说，新能源汽车的购买成本整体上有所降低，而且国家也在积极推动新能源汽车的发展，鼓励消费者购买新能源汽车。
2023新能源和燃油车销量对比2023年，新能源汽车销量不断上涨，燃油汽车销量不断下滑。
2023年1-2月整体乘用车零售销量为268.3万辆，其中，燃油车零售销量为191.2万辆，同比-29.5%;新能源销量为77.1万辆，同比+23.5%。
预测未来几年的汽车销量走势是新能源汽车销量大涨，燃油车销量持续下跌，新能源汽车占有率有可能高达70%以上。
2023新能源市场占有率2023年世界新能源汽车走势较稳，今年1-8月新能源乘用车销量823万台。
受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响， 2023年世界新能源乘用车走势较强，8月达到122万台，同比增长35%。
2023年1-8月中国新能源乘用车占比世界新能源61%，其中8月中国占比份额65%的表现较强。
2023年中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。
2023新能源保险价格表具体明细如下：1、交强险价格是950元每年;2、车损险费用是基础保费+裸车价格_1.088%;3、商业三者险是50万元保额的费用是1252元，4、不计免赔险保费是(车损+三者)_20%。
新能源汽车补贴政策细则
新能源汽车补贴政策细则新能源汽车补贴政策的制定，旨在推动新能源汽车产业的发展，减少对传统燃油汽车的依赖，提高能源利用效率，降低环境污染。
在过去几年里，中国政府出台了一系列的新能源汽车补贴政策，以促进该行业的发展。
本文将分析这些政策的细则，并讨论其对新能源汽车市场的影响。
首先，新能源汽车补贴政策的细则之一是对购车消费者的补贴。
根据政策规定，购买纯电动汽车的消费者可以享受一定金额的补贴，补贴金额根据车型和续航里程等因素有所不同。
此外，政府还对一些地区或特定群体的购车者提供专项补贴，以鼓励更多的人购买新能源汽车。
其次，新能源汽车补贴政策的细则还包括对生产企业的补贴。
政府对新能源汽车生产企业提供一系列的优惠政策，如税收减免、土地补贴等，以降低企业的生产成本。
此外，政府还鼓励企业进行科研创新，提高产品质量和技术水平，通过项目资助和技术支持等方式来支持企业的发展。
另外，政府还对新能源汽车充电设施的建设提供了一定的补贴政策。
政府鼓励充电桩供应商和运营商加大对充电设施的投资，并对符合一定标准的充电桩进行一定金额的补贴，以满足新能源汽车持续发展的需求。
此外，政府还规定了充电设施的建设标准和规范，以保障用户的充电需求。
新能源汽车补贴政策细则对新能源汽车市场产生了积极的影响。
一方面，购车补贴政策的出台促使更多的消费者购买新能源汽车，提高了新能源汽车市场的需求量。
根据统计数据显示，2024年我国新能源汽车销量达到142万辆，同比增长达到了62%，其中购车补贴起到了很大的推动作用。
另一方面，对生产企业的补贴政策也为企业发展提供了支持。
通过减免税费和土地补贴等措施，政府降低了企业的生产成本，提高了企业的竞争力。
同时，对科研创新的支持也推动了企业技术水平的提高，提高了产品的质量和性能。
此外，对充电设施建设的补贴政策的出台，解决了消费者使用新能源汽车的充电难题，提高了用户的购车积极性。
充电桩的建设也为新能源汽车的推广提供了基础设施保障，进一步促进了新能源汽车市场的发展。
电动汽车充电设施补贴标准完整版
电动汽车充电设施补贴标准HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】2017上半年25省市出台充电设施政策，13省市明确充电补贴标准充电基础设施作为新能源汽车的重要保障和基础，其发展直接影响新能源汽车的发展速度。
近年来，国家及地方为促进新能源汽车的发展，出台了有关充电基础设施建设的一系列政策。
根据国家充电政策要求，多地政府出台了充电相关规划、实施细则、管理办法、补贴和充电标准。
据第一电动网不完全统计，2016年全国共有67个省市出台了电动汽车充电规划或补贴，32省市明确充电设施补贴标准。
2017年上半年，上海、广州、天津、杭州、成都、海南、福建等25个省市出台充电基础设施相关政策，西安、杭州、成都、武汉等13个省市明确了充电基础设施补贴标准。
目前，国家及地方充电政策的出台已有明显效果，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2017年5月，联盟内成员整车企业总计上报私人充电桩12615 2个，其中交流充电桩126139个，直流充电桩13个。
截至2017年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩166946个，其中交流充电桩59597个、直流充电桩41275个、交直流一体充电桩66074个，2017年5月较2017年4月新增公共类充电桩5753个。
从2016年6月到2017年5月，月均新增公共类充电设施约7443个，2017年5月同比增长115%。
图表来自中国充电联盟从城市来看，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别是，北京24 730个、广东23739个、上海18914个、江苏18038个、山东14449个、河北8306个、安徽8208个、天津8116个、浙江6814个、湖北5149个。
图表来自中国充电联盟从企业来看，特来电、国网、万邦、普天等运营商的充电桩建设数量排在行业前列。
比亚迪、北汽、上汽、江淮等车企的私人充电桩数量靠前。
山东电动汽车补贴标准
山东电动汽车补贴标准近年来，随着环保意识的增强和新能源汽车的发展，各地纷纷出台了电动汽车补贴政策，以鼓励更多的消费者购买和使用电动汽车，从而推动环保产业的发展。
作为中国的一个重要经济大省，山东省也制定了相应的电动汽车补贴标准，以支持和推动电动汽车的发展。
首先，山东省对于符合条件的纯电动汽车给予一定的购车补贴。
根据相关规定，购买纯电动汽车的消费者可以获得一定金额的购车补贴，具体数额根据车辆的续航里程和能源消耗等指标来确定，以此来鼓励更多的消费者选择纯电动汽车。
其次，对于插电式混合动力汽车也有相应的补贴政策。
插电式混合动力汽车是一种介于传统燃油汽车和纯电动汽车之间的车型，可以通过充电和燃油两种方式驱动，具有较高的节能环保性能。
因此，山东省也对这类车型给予一定的购车补贴，以鼓励更多的消费者选择这种环保型汽车。
此外，山东省对于新能源汽车的充电设施建设也给予了一定的支持。
在城市和乡村地区，山东省政府都在加大新能源汽车充电设施的建设力度，以方便更多的电动汽车用户进行充电，解决充电难题，提高电动汽车的使用便利性。
总的来说，山东省的电动汽车补贴标准是相对较为完善和具有针对性的，既对纯电动汽车给予了一定的支持，也对插电式混合动力汽车和充电设施建设给予了相应的补贴和支持。
这些政策的出台不仅有利于推动电动汽车产业的发展，也有助于改善空气质量，减少对传统能源的依赖，是一项具有重要意义的环保举措。
综上所述，山东省的电动汽车补贴标准为电动汽车的发展提供了有力的支持，也为消费者购买和使用电动汽车提供了一定的经济激励。
相信随着这些政策的不断完善和落实，山东省的电动汽车产业一定会迎来更加蓬勃的发展，为推动绿色出行、改善环境质量做出更大的贡献。
充电桩财政补贴政策
充电桩财政补贴政策根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示，我国充电基础设施发展的目标是到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。
以下是店铺精心整理的关于充电桩财政补贴政策的相关文章，希望对你有帮助充电桩财政补贴政策国家——关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知一、奖补对象中央财政充电基础设施建设运营奖补资金是对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省(区、市)政府的综合奖补。
二、奖补条件获得中央财政充电基础设施建设运营奖补资金的各省(区、市)应满足以下条件：(一)新能源汽车推广规模较大。
各省(区、市)新能源汽车推广要具备一定数量规模并切实得到应用：大气污染治理重点区域和重点省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南)，2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。
中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省，2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。
其他省(区、市)2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于1.0万辆、1.2万辆、1.5万辆、2.0万辆、3.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源标准车推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算(折算关系见附件1)。
中央和国家机关及所属公共机构实行属地化考核，即相关单位推广应用的新能源汽车纳入所在省(区、市)统一计算。
2023河南新能源充电桩补贴标准
2023河南新能源充电桩补贴标准随着全球环保意识的不断提高，新能源汽车的发展成为了全球范围内的热门话题。
作为新能源汽车的重要基础设施之一，充电桩的建设和发展也备受关注。
在这样的背景下，各地纷纷出台了新能源充电桩的补贴标准，以推动新能源汽车产业的发展。
今天我们就来探讨一下2023年河南省新能源充电桩补贴标准，以及对新能源汽车市场的影响。
让我们来了解一下2023年河南省新能源充电桩补贴标准的具体内容。
根据相关政策文件，河南省将对新建并投入使用的电动汽车充电设施给予一定的资金补贴。
具体而言，对于智能化充电设施项目，按照总投资的10%给予资金补贴；对于普通充电设施项目，按照总投资的5%给予资金补贴。
对于区域充电设施和高速公路服务区充电设施的补贴标准还有所不同。
这一政策的出台，无疑将进一步推动河南省新能源汽车市场的蓬勃发展。
在这个主题下，我们不得不考虑到新能源充电桩的补贴标准对新能源汽车市场的影响。
这些补贴标准的出台将大大降低新能源充电桩建设的成本，从而吸引更多的投资者加入到新能源充电桩建设的行列。
充电桩的建设将会更加密集和普及，提升新能源汽车的使用便利性，进而推动新能源汽车的销量增长。
另外，新能源汽车的销量增长将会带动整个产业链的发展，涉及到新能源汽车制造、电池生产、充电设施建设等多个领域，形成一个良性循环。
个人观点来看，我对河南省2023年新能源充电桩补贴标准持支持态度。
新能源汽车是未来汽车发展的大趋势，而充电桩的建设是其重要基础设施，政府出台补贴政策有助于激活市场，加速充电桩建设，为普及新能源汽车打下基础。
这也符合绿色环保的发展理念，有利于减少传统燃油汽车的使用，减少对环境的污染。
总结回顾一下，河南省2023年新能源充电桩补贴标准的出台对新能源汽车市场有着积极的推动作用。
政府的支持政策有助于吸引更多的投资者参与到新能源充电桩的建设中，提升新能源汽车的使用便利性，推动新能源汽车产业链的发展。
相信在政府的政策引导下，新能源汽车市场将会迎来更加蓬勃的发展，为全社会绿色低碳出行做出更大的贡献。
《江西省电动汽车充电基础设施省级补贴资金管理及发放暂行办法》
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《江西省电动汽车充电基础设施省级补贴资金管理及发放暂行办法》
作者：
来源：《汽车纵横》2016年第12期
近期由江西省发改委发布，规定该办法所指的电动汽车充电基础设施指在江西省内建设的为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，分为自用、专用和公用三类。
分为建设补贴和运营补贴先进行分类补助。
建设补贴：按照额定输出功率，对充电基础设施进行一次性补贴，直流充电设施（含交直流一体机）400元/千瓦，交流充电设施200元/千瓦。
运营补贴：按照实
时采集的数据，统计省级充电信息管理平台每年前8000万千瓦时充电电量构成信息，对所属各运营方进行补贴，补贴标准为：专用充电设施0.15元/千瓦时、公用充电设施0.25元/千瓦时。
电动车充电桩国家补贴政策
电动车充电桩国家补贴政策电动车智能充电桩具备了短路保护、充满自停、自动断电、过载过热保护等，让人们切实享受到了科技带来的便利。
根据国家政策，2017年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%;而到2020年，个人购纯电动车补贴将完全取消。
按照这一政策，各城市调整了对新能源整车的补贴额度，与之相对应的是，各大城市开始积极发展充电桩，加大对充电基础设施的补贴力度，各地方政府均出台了新能源汽车基础设施建设与运营奖励政策。
具体来看，全国城市充电桩建设补贴政策大致可分为四类：一是按照投资总额或者投资额进行补贴，即按照投资总额或者投资额的一定比例对投资主体进行补贴的一种补贴方式，比如北京、唐山、贵阳、厦门等地;二是按照定额补贴，即对投资建设的充电桩根据种类的不同给予不同额度的直接补贴，比如山西晋城;三是按照功率补贴，即按照所建设充电桩功率大小的不同给予不同的补贴额的方式，比如深圳、南京;四是建设补贴+运营补贴，比如上海模式。
根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》汇总，2016年全国共有67个省市出台了电动汽车充电规划或补贴，32省市明确充电设施补贴标准;2017年上半年，上海、广州、天津、杭州、成都、海南、福建等25个省市出台充电基础设施相关政策，西安、杭州、成都、武汉等13个省市明确了充电基础设施补贴标准。
在所有省市的充电补贴中，上海市充电补贴手段最全，上海不仅对专用、公用充换电设备和运营度电进行补贴，而且对无线充电等新技术的设备投资也进行补贴，还对充换电企业在沪建设的企业平台，市级平台设备投资及APP应用平台等相关研发费用，对市级平台运营涉及的公共网络租赁等公共服务费用，给予财政资金补贴。
按照上海市政府于2016年发布的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》显示，专用、公用充换电设施在建设环节中，对设备给予30%补贴，并设立上限。
充电桩国家财政补贴政策
充电桩国家财政补贴政策减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入、取消对新能源汽车的限行限购，最近，接二连三的利好政策正在不断地“砸”向新能源充电基础设施领域以下是店铺精心整理的充电桩国家财政补贴政策的相关资料，希望对你有帮助!充电桩国家财政补贴政策1、国家政策大力支持减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入、取消对新能源汽车的限行限购，最近，接二连三的利好政策正在不断地“砸”向新能源充电基础设施领域。
2014年7月，国务院办公厅出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，2014年11月，财政部出台《关于新能源汽车充电设施建议奖励的通知》，2015年3月，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。
《意见》指出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆;新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
2015年5月，财政部、国家税务总局和工业和信息化部发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，对新能源车船免征车船税。
2015年10月，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，《意见》指出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2,000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。
未来可能出台有关充电基础设施的建设补贴政策，补贴比例最高有望达到40%，充电站建设最高有望补贴300万。
业内预期，补贴细则有望在2016年初公布。
2015年1月深圳出台《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》，规定：公交车和出租车更新、新增使用纯电动汽车比例不低于70%;严格执行国家免征新能源汽车车辆购置税、车船税等税收优惠政策，对购买新能源汽车，原则上按照国家补贴标准，给予1：1配套地方补贴，且不退坡; 对个人、企业购买使用新能源乘用车，给予使用环节补贴，主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等补贴，鼓励和支持社会资本参与建设运营充电设施，对充电设施运营企业采用特许经营方式进行管理，并制定相应的充电服务费标准，对集中式充电设备(站、桩、装置)投资给予30%的财政补贴，且在充电设施建设完成、通过验收并正式投用后予以拨付。
上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法
3.对充换电设施接入率与充换电设施补贴挂钩的情况进行考核。充换电设施在项目竣工时，应同步将基本数据接入市级平台，自基本数据接入日的次月，开始享受充换电设施运营奖励；已建充换电设施应在市级平台投运后1个月内，接入基本数据。具体考核办法，由市发展改革委、市财政局会同市交通委等有关部门另行制订。
2.鼓励采用合建方式建设充换电设施。采用合建方式建设的充换电设施，无需单独办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证等规划、土地、施工许可手续。对用地规模不突破主体项目原用地规模的充换电设施，规划国土资源部门在规划参数确定、土地供应方式等方面予以支持。
3.对技术水平高、示范效应强、产业带动大，经论证确需独立用地且符合已批准城乡规划的充换电设施示范项目，规划国土资源部门在土地供应上可予支持，纳入公用设施营业网点用地范围，单建项目应按集约化、少占地的原则设计。
2.鼓励专用充电设施对外提供充电服务。在不影响本单位安全管理、停车管理等管理秩序，优先满足本单位职工、人员充电及停车需求的前提下，鼓励将专用充电设施对外提供充电服务。充电设施建设运营企业、停车位的所有权人等相关各方应当签订协议，明确充电设施的所有权及后续维修更新养护、侵害第三者权益责任，鼓励建立合理反映各方“权、责、利”的商业合作模式。
（三）对符合政府补贴扶持范围的项目，市交通委初审后于每年9月底前，报市发展改革委。市发展改革委会同有关部门综合平衡后，印发充换电项目年度投资计划。
第五条（设备投资及运营补贴资金申请程序）
（一）申请设备投资及运营补贴的充换电企业，应填写《充换电设施设备投资及运营补贴申请表》。申请企业平台和市级平台补贴的单位，应填写《充换电设施公共数据采集与监测市级平台、企业充换电设施数据采集与监测平台补贴申请表》。以上申请表可在市级平台网站上下载。
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电动汽车充电设施补贴标准HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】2017上半年25省市出台充电设施政策，13省市明确充电补贴标准充电基础设施作为新能源汽车的重要保障和基础，其发展直接影响新能源汽车的发展速度。
近年来，国家及地方为促进新能源汽车的发展，出台了有关充电基础设施建设的一系列政策。
根据国家充电政策要求，多地政府出台了充电相关规划、实施细则、管理办法、补贴和充电标准。
据第一电动网不完全统计，2016年全国共有67个省市出台了电动汽车充电规划或补贴，32省市明确充电设施补贴标准。
2017年上半年，上海、广州、天津、杭州、成都、海南、福建等25个省市出台充电基础设施相关政策，西安、杭州、成都、武汉等13个省市明确了充电基础设施补贴标准。
目前，国家及地方充电政策的出台已有明显效果，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2017年5月，联盟内成员整车企业总计上报私人充电桩12615 2个，其中交流充电桩126139个，直流充电桩13个。
截至2017年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩166946个，其中交流充电桩59597个、直流充电桩41275个、交直流一体充电桩66074个，2017年5月较2017年4月新增公共类充电桩5753个。
从2016年6月到2017年5月，月均新增公共类充电设施约7443个，2017年5月同比增长115%。
图表来自中国充电联盟从城市来看，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别是，北京24 730个、广东23739个、上海18914个、江苏18038个、山东14449个、河北8306个、安徽8208个、天津8116个、浙江6814个、湖北5149个。
图表来自中国充电联盟从企业来看，特来电、国网、万邦、普天等运营商的充电桩建设数量排在行业前列。
比亚迪、北汽、上汽、江淮等车企的私人充电桩数量靠前。
随着充电政策日趋完善，充电设施建设的提速，要完成到2020年，新增充换电站超万座，分散式充电桩超480?万个，满足500万辆电动汽车充电需求的目标指日可待。
2017上半年部分城市充电设施补贴标准2017上半年部分城市充电设施相关政策北京顺义《顺义区电动汽车充电设施补贴实施细则(暂行)》，细则明确符合国家及本市相关要求的公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的政府固定资产补助资金支持。
新能源汽车使用顺义区境内公用充电桩进行充电，给予充电服务费用元/千瓦时补贴。
上海上海市交通委员会发布《关于经营性集中式充换电设施认定条件的通知》，通知指出，充换电设施应具有一定的规模，充换电设施用电设备装接容量不小于350kW，至少配建3台以上直流充电桩（单机功率不低于30kW）。
此外，经营性集中式充换电设施经营场地系新能源汽车充换电服务专用场地，主要为电动汽车充换电提供服务，不提供专门的停车服务。
广东《广东省电动汽车充电基础设施规划(2016-2020年)》，2016-2020年充电设施建设总投资估算约540亿元，到2020年，全省建成集中式充电站约1490座，包括：公交车充电站590座、出租车充电站170座、物流环卫等专用车充电站300座、公共充电站330座、利用高速公路服务区建成城际快充站100座；建成分散式充电桩约35万个，包括：公共机构专用充电桩约7万个、公共充电桩约8万个，私人乘用车专用充电桩约20万个，满足全省约41万辆电动汽车的充电需求，实现电动汽车“走遍珠三角，通达各地市”。
《广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》，规定新建住宅小区停车位建设或预留安装充电设施接口的比例应达到100%。
新建的商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车场、道路停车位等场所，原则上应按照不低于总停车位的一定比例配建充电设施或预留充电设施安装条件(包括电力管线预埋和电力容量预留)，其中广州、深圳不低于30%,珠三角地区其他地市不低于20%、粤东西北地区不低于1 0%。
老旧小区充电设施规划建设根据实际需求逐步推进，鼓励在已建住宅小区、商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车场、道路停车位等场所，按照不低于总停车位数量10%的比例逐步改造或加装基础设施。
广州广州市工信委正式发布了《进一步加强电动汽车充电基础设施建设运营管理的通知》，根据通知，广州市将从充电设施产品、规划建设、信息录入、财政补贴、运营安全等方面加强监督管理。
通知明确，申请充电设施财政补贴资金扶持的企业应符合这些要求：1.已按要求在管理平台上进行信息录入的企业。
2.所建充电设施均已录入管理平台，并由平台运营商出具平台录入报告。
3.在广州市已建成并正常营运的充电设施总功率不少于2000 kW。
天津《天津市新能源电动汽车充电基础设施发展规划(2016—2020年)》。
按照规划，到2020年，天津市将建设各类充电桩超过万个，力争达到15万个，满足约16万辆车的新增充电需求。
根据天津市新能源汽车推广应用相关要求和规划目标，2016-202 0年预计推广新能源汽车16万辆，其中新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于35%，环卫车新增与更新车辆中新能源车辆比例不低于30%，新能源政府机关及公关机构用车1000辆，企业用新能源客车2500辆，租赁模式推广6000辆，企业及私人新能源乘用车14万辆，到2020年本市预计新能源汽车推广总量将超过17万辆。
杭州市城乡建设委员会出台了《杭州市新能源电动汽车公用充电桩运营管理暂行办法》，办法指出，公用充电桩须获得认证机构出具的认证证书或检测机构出具的标准符合性合格报告，其接口标准、安全措施、通信协议等技术指标须符合国家标准、杭州省和杭州市相关技术要求。
山东济宁山东济宁市出台的《加快全市电动汽车充电基础设施建设实施方案》中提出，到2020年，济宁市将建成充(换)电站70座，充电桩19000个，满足不同领域、不同层次的电动汽车充电需求。
济南《济南市电动汽车充电基础设施建设实施方案》，到2020年，我市建成公用及专用充电站102座、充电桩34000个，充电基础设施配电总容量达到84MVA。
根据省有关文件要求，济南市按设备投资总造价20%的比例对充电站进行财政补贴，每年列支专项补贴资金500万元，具体补贴办法另行制定。
临沂《临沂城区电动汽车充电设施布局》规划出炉，主要包含城市公共充电站布局、分散式公共充电桩布局及小区充电设施规划，规划至2020年，临沂市市辖区共计建成公共充电站44座，充电桩44054个，可解决电动汽车充电难题。
东营《东营市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》，经测算，到2020年东营市电动汽车保有量将达到万辆左右。
结合东营市电动汽车发展目标，根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求，经分类测算，到2020年，东营市需建设公共充换电站41座，公交车充换电站7座，环卫与物流等专用车充电站4座；建设充电桩16550?个，其中，居民区专用充电桩8550个，单位内部停车场专用充电桩4000个，分散式公共充电桩4000个。
《三亚市电动汽车充电基础设施建设规划(2016-2020年)》，“十三五”期间，计划建设充电桩5753个，其中结合公交、出租、环卫与物流等公共服务领域专用停车场所，新建超过389个充电桩，满足专业车辆充电需求；在居民区、公共机构、企事业单位、写字楼、工业园区等单位内部停车场，建成超过4199个充电桩，鼓励有条件的设施对社会公众开放；在交通枢纽、大型文体设施、大型建筑物配建停车场、公共停车场等城市公共场所，建成超过1165个公共充电桩。
《三亚市电动汽车充电基础设施管理暂行办法》规定，新建住宅小区，配建停车位要100%建设充电设施或预留建设安装条件(包括电力管线预埋和电表箱、电力容量预留等)；新建专用停车场、公用停车场，原则建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于20%，但新建高速公路加油（气）站（服务区），需配建停车位应10 0%建设充电设施或预留建设安装条件。
郑州《郑州市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案(2017—2020年)》，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。
规划建设3座公交换电站、143个纯电动公交充电站，239个公共快速充电站、210个公交分散专用桩、302个出租环卫专用桩、51300个交流充电桩，18个高速公路快速充电站，服务约10万辆电动汽车的充电需求。
成都《成都市电动汽车充换电基础设施建设专项规划》，按常规模式发展，至2020年全市建设充电桩超过11万个，总体桩车比不小于1：，超过北京、上海建设水平；充(换)电站780座，公共桩车比不小于1：8，公共充电服务覆盖率2达到70%以上，满足不少于12万辆电动汽车的充电需求。
按跨越模式发展，规划至2020年，全市建设充(换)电站780座，通过提高充(换)电站的服务能力，力争实现20万个充电桩的建设，满足不少于20万辆电动汽车的充电需求。
《关于组织申报成都市2017年新能源汽车充换电设施市级补贴的通知》，通知明确，在符合规划、安全、消防的前提下，现有加油站、加气站增建、改建经营性充电设施，给予建设投资(不含土地费用)20%、最高200万元补贴。
温州《温州市中心城区电动汽车充电设施专项规划》，温州市在“十三五”期间将规划布局社会公用充电桩604个(一类区264个，二类区340个)；公共充电站14座(中型充电站10座，小型充电站4座)；专用充电站16座(13座公交车充电站，3座出租车充电站)。
近期规划建设社会公共充电桩339个，点位32处；社会公用充电站8座，专用充电站10座。
四川四川省《关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》正式发布，意见指出，到2020年，全省新建集中式充换电站600座以上，分散式充电桩27万个以上，满足万辆以上电动汽车的充电需求，达到作为国家电动汽车示范推广地区对充电基础设施建设的总体要求，基本形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。
福建福建省发改委出台的2017年电动汽车充电基础设施工程包实施方案，提出按“公共为主、适度超前，快慢结合、城际衔接”原则，优先建设公共服务领域充电基础设施，重点加快推进公共停车场和居民区充电基础设施建设，年度计划投资4亿元，建设150座充电站、公共领域充电桩3000个以上。
武汉《武汉市新能源汽车充电基础设施补贴实施方案》，对投资额在50万元以上的独立式公共充(换)电站，按照投资额(不含土地费用)的20%的一次性财政补贴，最高补贴金额不超过300万元/站。
对分散式公共充(换)电设施，综合投资成本和充电桩功率进行一次性财政补贴，直流桩补贴600元/千瓦，交流桩补贴400元/千瓦。