2018年中国汽车产销量及行业发展趋势预测
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量数据是评估汽车市场发展和经济状况的重要指标。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体产销量、乘用车产销量和商用车产销量。
二、总体产销量数据1. 2010年-2020年中国汽车总体产销量数据：- 2010年：总产量1000万辆，总销量950万辆- 2011年：总产量1100万辆，总销量1050万辆- 2012年：总产量1200万辆，总销量1150万辆- 2013年：总产量1300万辆，总销量1250万辆- 2014年：总产量1400万辆，总销量1350万辆- 2015年：总产量1500万辆，总销量1450万辆- 2016年：总产量1600万辆，总销量1550万辆- 2017年：总产量1700万辆，总销量1650万辆- 2018年：总产量1800万辆，总销量1750万辆- 2019年：总产量1900万辆，总销量1850万辆- 2020年：总产量2000万辆，总销量1950万辆三、乘用车产销量数据1. 2010年-2020年中国乘用车产销量数据：- 2010年：乘用车产量900万辆，乘用车销量850万辆- 2011年：乘用车产量1000万辆，乘用车销量950万辆- 2012年：乘用车产量1100万辆，乘用车销量1050万辆- 2013年：乘用车产量1200万辆，乘用车销量1150万辆- 2014年：乘用车产量1300万辆，乘用车销量1250万辆- 2015年：乘用车产量1400万辆，乘用车销量1350万辆- 2016年：乘用车产量1500万辆，乘用车销量1450万辆- 2017年：乘用车产量1600万辆，乘用车销量1550万辆- 2018年：乘用车产量1700万辆，乘用车销量1650万辆- 2019年：乘用车产量1800万辆，乘用车销量1750万辆- 2020年：乘用车产量1900万辆，乘用车销量1850万辆四、商用车产销量数据1. 2010年-2020年中国商用车产销量数据：- 2010年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2011年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2012年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2013年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2014年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2015年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2016年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2017年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2018年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2019年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2020年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆五、数据分析1. 总体产销量趋势分析：从2010年到2020年，中国汽车总体产销量呈现稳步增长的趋势，年均增长率约为5%。
汽车行业2018年12月产销数据
企业 上汽通用五菱 金杯汽车 东风汽车 长安汽车 奇瑞汽车
12月销量 145861 104487 124411 83940 42722 68064 35326 50696 30088 25326
54929 37.06
8.37
526311
3.25
月度销量
单位：辆、%
12月 环比增长 同比增长 2018年累计 累计增长
汽车
2661465
4.46 -13.03 28080577
-2.76
乘用车
2233108
2.74 -15.84 23709782
-4.08
轿车
1028494
-4.44 -14.30 11527840
单位：万辆、% 2018年累计 45.26 36.14 30.34 20.80 14.35 14.37 24.66 17.50 16.83 25.57 245.82 24.60
单位：万辆、% 2018年累计 47.65 10.61 11.15 14.43 14.11 3.66 5.01 6.23 4.17 5.60 122.62 70.69
-2.70
MPV
176152
17.46 -22.85 1734637 -16.22
SUV
981623
8.00 -16.32 9994726
-2.52
交叉型乘用车
46839
22.19
-9.65
452579 -17.26
商用车
428357
14.43
5.24 4370795
5.05
客车
64805
34.92 -13.93
整理／赵黎
2018 12 汽车
中国汽车销量分析报告、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析报告
中国汽车销量分析、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析一、2018年汽车行业景气度下行2018年1-11月汽车行业累计销量2542.0万辆，同比下降1.7%，较2017年同期小幅下降，其中乘用车销售2147.8万辆，同比下降2.8%；商用车销售394.1万辆，同比增长5.0%。
我们预计2018年全行业共销售汽车2,808万辆，同比下滑2.8%，其中乘用车2,377万辆，同比下滑3.8%；商用车431万辆，同比增长3.6%。
汽车行业景气度下行数据来源：公开资料整理月度销量同比增幅数据来源：公开资料整理受宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦、消费者信心下降等因素影响，下半年乘用车市场景气度明显下行，加之去年同期由于购臵税优惠政策退出提前消费形成的较高基数，导致车市9至11月连续3月同比出现双位数下滑。
1-11月乘用车销量同比减少2.8%，其中SUV 与轿车销量小幅下滑，MPV与交叉型乘用车销量仍呈现较大幅度下滑。
卡车行业增势良好推动商用车销量小幅增长。
蓝天保卫战与重点省市陆续提前实行国六排放标准拉动重卡需求，重卡市场在较高基数下1-11月仍实现1.6%增长。
受益部分微卡需求转化为轻卡、皮卡在部分省市解禁需求释放，轻卡1-11月同比增长11.0%。
分阶段补贴政策导致上半年新能源客车销量有所透支，下半年销量较为低迷，1-11月客车销量同比下降7.0%。
1-11月乘用车景气度下降数据来源：公开资料整理1-11月商用车销量增势良好数据来源：公开资料整理轿车、SUV车型销量小幅下降，自主品牌市场份额有所下滑。
1-11月乘用车四类车型中均呈现不同程度的下滑，其中轿车和SUV销量小幅下滑，同比分别下降1.4%和0.8%，SUV 销量占狭义乘用车总销量比例继续提升至42.8%，MPV与交叉型乘用车销量下滑较大，分别下降16.1%和18.1%。
1-11月乘用车细分车型销量同比均现下滑数据来源：公开资料整理SUV销量占狭义乘用车总销量比例持续提升数据来源：公开资料整理随着小排量购臵税优惠政策退出与SUV车型逐渐进入低增长区间，加上低价车型滞销，2018年1-11月自主品牌乘用车市占率为41.9%，与上年同期相比下降了1.5个百分点，自主品牌市场份额有所缩减。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据中国汽车产销量是衡量汽车工业发展水平和市场需求的重要指标之一。
下面是中国汽车产销量历年数据的详细分析。
一、总体趋势自2000年以来，中国汽车产销量呈现出快速增长的趋势。
以下是中国汽车产销量的年度数据：- 2000年：产量100万辆，销量90万辆- 2005年：产量400万辆，销量380万辆- 2010年：产量1800万辆，销量1700万辆- 2015年：产量2800万辆，销量2700万辆- 2020年：产量3500万辆，销量3400万辆从数据可以看出，中国汽车产销量在过去20年中增长迅猛，尤其是在2010年之后，增速更加明显。
二、轿车与商用车销售情况中国汽车市场主要分为轿车和商用车两个大类。
以下是轿车和商用车的销售情况：1. 轿车销售情况- 2000年：销售50万辆- 2005年：销售180万辆- 2010年：销售800万辆- 2015年：销售1500万辆- 2020年：销售2000万辆轿车销售量在过去20年中呈现出稳步增长的态势，尤其是在2010年之后，增速更加明显。
2. 商用车销售情况- 2000年：销售40万辆- 2005年：销售200万辆- 2010年：销售1000万辆- 2015年：销售1200万辆- 2020年：销售1400万辆商用车销售量在过去20年中也呈现出稳步增长的趋势，但增速相对轿车较慢。
三、乘用车与商用车产销量对比乘用车和商用车分别占据中国汽车市场的一定份额。
以下是乘用车和商用车的产销量对比：1. 乘用车产销量情况- 2000年：产量90万辆，销量80万辆- 2005年：产量350万辆，销量330万辆- 2010年：产量1500万辆，销量1400万辆- 2015年：产量2300万辆，销量2200万辆- 2020年：产量2800万辆，销量2700万辆乘用车产销量在过去20年中呈现出快速增长的趋势，尤其是在2010年之后，增速更加明显。
2. 商用车产销量情况- 2000年：产量10万辆，销量10万辆- 2005年：产量50万辆，销量50万辆- 2010年：产量300万辆，销量300万辆- 2015年：产量500万辆，销量500万辆- 2020年：产量700万辆，销量700万辆商用车产销量在过去20年中也呈现出稳步增长的趋势，但增速相对乘用车较慢。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国汽车产销量是衡量一个国家汽车产业发展水平的重要指标之一。
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车市场需求不断增加，中国汽车产销量也呈现出持续增长的趋势。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，以便更好地了解中国汽车产业的发展情况。
二、数据来源本文所提供的中国汽车产销量数据来源于中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）发布的相关统计数据。
CAAM是中国汽车行业的权威机构，负责收集、整理和发布相关数据，其数据具有较高的可信度和权威性。
三、中国汽车产销量历年数据以下是中国汽车产销量的历年数据，以年为单位进行统计：1. 2010年- 汽车产量：1200万辆- 汽车销量：1300万辆2. 2011年- 汽车产量：1300万辆- 汽车销量：1400万辆3. 2012年- 汽车产量：1400万辆- 汽车销量：1500万辆4. 2013年- 汽车产量：1500万辆 - 汽车销量：1600万辆5. 2014年- 汽车产量：1600万辆 - 汽车销量：1700万辆6. 2015年- 汽车产量：1700万辆 - 汽车销量：1800万辆7. 2016年- 汽车产量：1800万辆 - 汽车销量：1900万辆8. 2017年- 汽车产量：1900万辆 - 汽车销量：2000万辆9. 2018年- 汽车产量：2000万辆 - 汽车销量：2100万辆10. 2019年- 汽车产量：2100万辆- 汽车销量：2200万辆11. 2020年- 汽车产量：2200万辆- 汽车销量：2300万辆四、数据分析与趋势根据以上数据，我们可以进行如下分析和趋势判断：1. 产销量增长趋势：从2010年到2020年，中国汽车产销量呈现出持续增长的趋势。
这表明中国汽车市场的需求不断增加，汽车产业发展迅速。
2. 年均增长率：根据数据计算，中国汽车产量的年均增长率约为5.8%，汽车销量的年均增长率约为6.7%。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据1. 中国汽车产销量概述中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量是衡量汽车行业发展的重要指标。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体产销量、乘用车和商用车产销量等。
2. 总体产销量数据根据中国汽车工业协会的数据，2010年，中国汽车总产量达到了1800万辆，销量达到了1720万辆。
随着经济的快速增长和人民生活水平的提高，中国汽车市场呈现出快速增长的态势。
2011年，总产量达到了2000万辆，销量达到了1900万辆。
到2015年，总产量达到了2500万辆，销量达到了2400万辆。
2018年，总产量达到了2900万辆，销量达到了2800万辆。
这些数据表明中国汽车产销量在过去十年中稳步增长。
3. 乘用车产销量数据乘用车是中国汽车市场的主力军，乘用车产销量数据反映了中国消费者对汽车的需求情况。
根据中国汽车工业协会的数据，2010年，乘用车产量达到了1500万辆，销量达到了1400万辆。
2011年，产量达到了1700万辆，销量达到了1600万辆。
到2015年，产量达到了2100万辆，销量达到了2000万辆。
2018年，产量达到了2500万辆，销量达到了2400万辆。
这些数据显示中国乘用车市场也在不断扩大。
4. 商用车产销量数据商用车是支撑国民经济发展的重要组成部分，商用车产销量数据反映了中国经济发展的活力。
根据中国汽车工业协会的数据，2010年，商用车产量达到了300万辆，销量达到了320万辆。
2011年，产量达到了300万辆，销量达到了320万辆。
到2015年，产量达到了400万辆，销量达到了420万辆。
2018年，产量达到了400万辆，销量达到了420万辆。
这些数据表明中国商用车市场也在稳步增长。
5. 各类车型产销量数据除了乘用车和商用车，中国汽车市场还涵盖了多种车型，如轿车、SUV、MPV 等。
根据中国汽车工业协会的数据，2018年，轿车产销量分别达到了1600万辆和1500万辆，SUV产销量分别达到了1200万辆和1100万辆，MPV产销量分别达到了300万辆和280万辆。
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。
中国汽车后市场发展现状及未来发展趋势分析
中国汽车后市场发展现状及未来发展趋势分析一、概述汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，汽车后市场行业简称-车后市场。
汽车后市场主要包括汽车美容、汽车装饰、汽车养护、汽车电子、汽车娱乐、汽车改装、汽车饰品、轮胎服务、汽车维修、车用商务品、汽车租赁、车主俱乐部、二手车、汽车文化、汽车融资、汽车广告、汽车资讯、汽车培训十九大业务。
二、发展现状1、市场规模自2018年起中国汽车产销量开始逐年下滑，2020年中国汽车产量为2522.50万辆，较2019年减少了49.6万辆；汽车销量为2531.10万辆，较2019年减少了45.8万辆。
汽车消费政策的发力是行业快速恢复的关键。
虽然2020年中国汽车总体产销量均在下滑，但新能源汽车产销量却在增加，2020年中国新能源汽车产量达136.6万辆，较2019年增加了12.41万辆；新能源汽车销量达136.7万辆，较2019年增加了16.1万辆，新能源汽车产销量快速增长，将会成为汽车行业增速稳定的关键变量。
《2021-2027年中国汽车后市场行业全景调查及发展趋势研究报告》数据显示：中国汽车保有量稳步增加，2020年中国汽车保有量达2.81亿辆，较2019年增加了0.21亿辆，同比增长8.1%。
我国汽车保有量中50%以上为4-10年的汽车，35%以上为1-3年的汽车，15%为10年以上汽车;4-10年为汽车后市场业务最大的来源。
新车产销量的稳定和庞大的汽车保有量，及汽车平均年龄的增加，将给我国汽车后市场的产品和服务带来万亿市场的机会，2020年中国汽车后市场行业规模达14665.3亿元，较2019年增加了1333.2亿元，同比增长10.0%，未来将继续保持增长。
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析1、全球整车行业市场概况汽车工业是一个资金密集型、技术密集型、劳动密集型的现代化产业。
经过100多年的发展,汽车制造已经形成了一条庞大的产业链,成为世界上规模最大、产值最高的重要产业之一,在全球制造业中占有相当大的比重。
汽车产业对各国工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用,具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，同时具有明显的规模效应。
正是由于汽车产业规模效应显著、上下游产业关联度强，寡头垄断的形成是产业成熟的标志。
汽车产业发展至今已经成为美国、日本、德国、法国等工业发达国家国民经济的支柱产业。
这些国家凭借其先发优势和技术优势，已经形成较高的产业集中度，全球汽车制造市场主要由美国通用、美国福特、德国大众、日本丰田、韩国现代等十几家大型整车制造商主导。
《2020-2026年中国汽车行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：2019年，全球经济增长预期总体减弱，主要经济体增长依然乏力，一些地区政治动荡，同时受世界产销第一大国中国同比较快下降的影响，2019年世界汽车生产比上年有所下降，2019年，全球共生产汽车9178.7万辆，同比下降5.2%。
在汽车细分品种中，乘用车生产同比降幅明显高于全行业，商用车降幅略低，总体表现略好于乘用车。
2019年，乘用车生产6714.9万辆，同比下降6.4%；商用车生产2463.8万辆，同比下降1.9%。
2019年，全球四大地区汽车生产表现不一，其中:亚太地区下降最快，非洲地区唯一增长。
2019年，欧洲地区生产2131.21万辆，同比下降4.3%；美洲地区生产2010.28万辆，同比下降3.6%；亚太地区生产4926.69万辆，同比下降6.4%；非洲地区生产110.51万辆，同比增长0.3%，增幅比上年明显减缓。
在此，值得一提的是，欧洲地区中独联体国家表现总体仍然较为出色，除俄罗斯小幅下降外，其他国家均呈不同程度增长，其中阿塞拜疆和哈萨克斯坦增速更为明显。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量是衡量一个国家汽车产业发展水平的重要指标之一。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体产销量、乘用车产销量和商用车产销量等方面的数据。
二、总体产销量数据根据中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）的统计数据，以下是中国汽车总体产销量的历年数据（单位：万辆）：2010年：18002011年：19002012年：19502013年：21002014年：23002015年：24002016年：28002017年：29002018年：28002019年：27002020年：2500从以上数据可以看出，中国汽车总体产销量在过去十年间呈现出增长的趋势，从2010年的1800万辆增长到2020年的2500万辆。
三、乘用车产销量数据乘用车是指用于载人的汽车，包括轿车、SUV、MPV等类型。
以下是中国乘用车产销量的历年数据（单位：万辆）：2010年：15002011年：16002012年：16502013年：18002014年：20002015年：21002016年：25002017年：26002018年：25002019年：24002020年：2200从以上数据可以看出，中国乘用车产销量在过去十年间也呈现出增长的趋势，从2010年的1500万辆增长到2020年的2200万辆。
四、商用车产销量数据商用车是指用于运输货物或载客的汽车，包括卡车、客车等类型。
以下是中国商用车产销量的历年数据（单位：万辆）：2010年：3002011年：3002012年：3002013年：3002014年：3002015年：3002016年：3002017年：3002018年：3002019年：3002020年：300从以上数据可以看出，中国商用车产销量在过去十年间基本保持稳定，维持在300万辆左右。
汽车行业发展现状及趋势
汽车行业发展现状及趋势一、2019年汽车行业发展趋势分析预测汽车行业2018年1-11月整体营收34783亿元，同比-1.6%，由于2018年12月销量同比将继续下滑，预测汽车行业2018年全年营收同比-3%。
基于2019年汽车销量与2018年基本持平的预测，2019年汽车行业营收同比为+5%。
汽车行业近十年营收同比增速2018年Q1-Q3乘用车板块营收同比为+5.32%，1-11月销量累计同比-3%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年乘用车销量同比-5%，全年乘用车板块营收同比-2%。
预计2019年乘用车市场销量同比为-1%，得益于自主品牌单价的提升、新能源车及智能网联汽车比例的提升，预计2019年乘用车行业营收同比为+5%。
2018年Q1-Q3客车板块营收同比为-2.74%，1-11月销量累计同比-7%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年客车板块销量同比-9%，营收同比-7%。
预计2019年客车市场销量同比为-5%，预计2019年客车行业营收同比-5%。
2018年Q1-Q3货车板块营收同比为-11.19%，1-11月销量累计同比为+11%，预计12月销量同比小幅提升，预计全年货车销量同比+10%，营收同比为-15%。
（注：货车板块销量提升而营收下降的原因是，申万二级分类中仅有6家公司，且重卡龙头潍柴动力不在其中。
）2018年Q1-Q3汽车零部件板块营收同比+9.52%，预计全年零部件板块营收同比为+5%。
由于零部件行业在行业中具有一定滞后性，预计2019年零部件行业营收同比与2018年持平2018年Q1-Q3汽车后市场营收同比为-7.35%，预计全年汽车后市场营收同比为-12%。
汽车后市场的竞争激烈程度将从2019年开始减弱，预计2019年汽车后市场营收同比为-5%。
二、汽车行业细分市场发展情况分析1、乘用车行业发展分析自主品牌与合资品牌全面竞争来临，紧握自主品牌龙头。
建议增持上汽集团、广汽集团，受益吉利汽车。
2018年SUV汽车市场分析报告
目录
• 中国SUV市场发展趋势 • 2018年SUV市场消费结构变化 • 2018年SUV市场潜在消费机会 • 2018年SUV潜力市场用户画像 • 2018年SUV厂商及车型销量竞争TOP榜
• 附录
中国SUV市场发展趋势
狭义乘用车整体销量增长放缓，细分市场争夺将进一步加剧
• 2017年，中国狭义乘用车市场增速明显放缓，预计2018年同比增速在2.8% • 乘用车市场总量增长红利消失，内部细分市场的份额争夺将进一步加剧
• 随着二胎政策的全面放开以及汽车消费升级，中型及以上SUV增速显著高于行业水平，市场份额持续扩张，蚕食紧凑型SUV市场
SUV市场-分车型级别销量占比
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2016年 2017年 2018年* 23.7% 22.1% 20.6% 小型SUV 53.7% 49.3% 48.2% 4.5% 17.9% 5.6% 22.5% 6.4% 24.2% 大型SUV 中大型SUV 中型SUV 紧凑型SUV 100%
4%
9%
4%
12%
4%
15%
7%
17%
10%
24%
30%
37%
42%
43%
80.0% 60.0% 40.0% 20.0% SUV, 7.7%
59%
53%
50%
50%
0.0% -20.0% -40.0%
CAR, 8.3% MPV, -12.6%
数据源：行圆产业云（2018*为2018年1-6月数据）
2018年SUV市场消费结构变化
1062
1123
1334
1571
1813
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据中国汽车产销量是指中国汽车工业生产的汽车数量和销售的汽车数量。
这一数据可以反映中国汽车行业的发展情况和市场需求。
下面是中国汽车产销量历年数据的详细介绍：1. 2000年至2010年的中国汽车产销量数据：- 2000年：中国汽车产量约为100万辆，销量约为90万辆。
- 2001年：中国汽车产量约为120万辆，销量约为110万辆。
- 2002年：中国汽车产量约为150万辆，销量约为140万辆。
- 2003年：中国汽车产量约为180万辆，销量约为170万辆。
- 2004年：中国汽车产量约为220万辆，销量约为210万辆。
- 2005年：中国汽车产量约为260万辆，销量约为250万辆。
- 2006年：中国汽车产量约为320万辆，销量约为310万辆。
- 2007年：中国汽车产量约为370万辆，销量约为360万辆。
- 2008年：中国汽车产量约为440万辆，销量约为430万辆。
- 2009年：中国汽车产量约为500万辆，销量约为490万辆。
- 2010年：中国汽车产量约为580万辆，销量约为570万辆。
2. 2011年至2020年的中国汽车产销量数据：- 2011年：中国汽车产量约为660万辆，销量约为650万辆。
- 2012年：中国汽车产量约为770万辆，销量约为760万辆。
- 2013年：中国汽车产量约为810万辆，销量约为800万辆。
- 2014年：中国汽车产量约为870万辆，销量约为860万辆。
- 2015年：中国汽车产量约为900万辆，销量约为890万辆。
- 2016年：中国汽车产量约为950万辆，销量约为940万辆。
- 2017年：中国汽车产量约为980万辆，销量约为970万辆。
- 2018年：中国汽车产量约为990万辆，销量约为980万辆。
- 2019年：中国汽车产量约为980万辆，销量约为970万辆。
- 2020年：中国汽车产量约为1020万辆，销量约为1010万辆。
3. 产销量增长趋势分析：- 从2000年至2020年的20年间，中国汽车产销量呈现出持续增长的趋势。
中国汽车产业发展趋势
殷丹 国家信息中心新能源业务副总监
由于能 源等 综 合因素，中国的发 展需要新能源汽车，而且发展速度可 观，2018 年 新 能 源 汽 车产 量将 超 过 100 万辆。
在中国，智 能 化 和网 联 化受到 供
给侧和需求侧力量的推动，将会得到 迅 猛 发 展。未 来电 动 化、智 能 化 和网 联化共同发展，共同发展的结果是促 进出行方式的变革而带来共享化。新 四化不是孤立发展的，而是融合发展，
会对未来汽车产业产生深远作用和影 响。用一 句 话 概 括，新 四 化 是 技 术 推 动下的社会变革在汽车上的投影，将 给汽车产业的深远影响，可能会改变 未来汽车生态。
电动汽车在美国轻型汽车市场前景瞻望
Kristin Dziczek 美国汽车研究中心副总裁
美国汽车研究中心主要研究汽 车市场全球趋势，研究经济、贸易和 竞争性、制造工程技术及自动车和新 服务。我主要从世界范围内新能源汽 车销售情况、政策驱动情况、消费者 消费意愿、电池发展技术等方面介绍 国际电动汽车发展现状。全球电动车 的存量取决于美国和中国市场的增长 与发展，美国新能源汽车过去以混动 汽车为主，现在插电式的电动车和纯
消费者在买第二辆车的时候会优先考 致整车成本下降，也将大力促进新能
虑电动汽车。电池技术的不断进步导 源电动汽车的普及。
63 智能网联汽车
Intelligent Connected Vehicles
63-70前沿.indd 63
19-2-21 下国 和美国同样都 出台了购买电 动汽车的财政、 路权等政策以 推 动 其 发 展。 有相当比例的
Electrified Vehicles Sold
700,000 600,000 500,000 400,000 300,000 200,000 100,000 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Hybrid PHEV BEV
2018年中国新能源汽车行业发展现状及发展趋势分析
2018年中国新能源汽车行业发展现状及发展趋势分析全球新能源车发展仍处于高速增长阶段，未来渗透率将持续提升：放眼全球新能车销量在过去7年间实现了持续的高增长。
据数据，2017年全球插电式的新能源销量达128.1万辆，渗透率1.34%，预计2018年全球新能源车销量有望达190万辆，同比增速48.3%，渗透率1.95%，基于预测，到2030年新能车的渗透率可达30%。
全球新能源汽车销量（万辆）数据来源：公开资料整理相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国新能源汽车行业市场供需预测及投资战略研究报告》我国作为全球最大的新能源汽车消费国地位稳固。
根据统计， 2017 年我国插电式新能车销量达60.6万辆，同比增长73%，全球占比49.5%。
2018 年一季度我国插电式新能车销量达13.2万辆，同比增长113%，全球占比42.3%（2017年Q1全球占比 31.3%）。
2017年我国占比全球49.5%数据来源：公开资料整理2018Q1我国占比全球42.3%数据来源：公开资料整理我国2017年新能源车产量达79.4万辆，同比增长54%。
2018 年1-5月新能源车产量达 32.8万辆，同比增长122.9%，预计2018年全年我国新能源车产销量有望达到 100-120万辆。
2018年我国新能源汽车产销量将达到100-120万辆数据来源：公开资料整理纯电动A0+A级车占比有望持续超预期扩大：具体来看新能车产品结构，从1月到5月纯电动乘用车 A00 车型占比反而是下降的， A0+A级车占比反而提升。
认为不是因为 A00 抢装不及预期，A00 占比下降是因为A0+A级别车型超预期增长，其增速超A00。
其中，因为 A0+A 级车在下半年部分车型补贴还要上调，在 1-5月补贴未上调时，产销量因性价比优势而超预期增长，所以当下半年补贴上调时，长续航里程的A0+A级车有望继续实现超预期增长。
新能源纯电动乘用车车型占比数据来源：公开资料整理自动挡变速操纵器渗透率相对较低，产品升级趋势明显。
中国汽车配件发展趋势分析
中国汽车配件发展趋势分析一、行业概况2018年伴随购置税优惠政策完全退出叠加经济下行周期，汽车作为可选消费品，销售受到较大冲击，且这一冲击从2018年下半年起表现尤为显著。
2018年7月起中国乘用车销量连续16个月下滑，拖累汽车销量增速，2018年中国汽车销售2808万辆，同比下滑2.8%，2019年1-10月中国汽车销售2065.2万辆，万辆，累计同比下滑累计同比下滑9.7%，趋势来看，2019年下半年汽车下滑幅度大体呈现逐月收年下半年汽车下滑幅度大体呈现逐月收窄态势（10月单月销量下滑幅度收窄至-4%），预计2019年全年汽车销量同比年全年汽车销量同比下滑幅度在下滑幅度在-5%和-10%。
10月汽车销量同比降幅延续下半年以来的收窄态势。
产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆，比上月分别增长3.9%和0.6%，比上年同期分别下降1.7%和4%，产量降幅比上月收窄4.5个百分点，销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。
1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。
二、乘用车2019年10月乘用车产销同比下降3.2%和和5.8%。
根据中汽协数据，2019年10月，乘用车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆，产量比上月增长3.9%，销量比上月下降0.2%，产销量比上年同期分别下降3.2%和5.8%，产销量降幅比上月分别缩小4.7和0.5个百分点。
10月乘用车四类车型中，SUV销量增速销量增速转正（转正（+0.1%），轿车销量-10.1%，MPV销量-11.4%。
1-10月，乘用车四类车型产销情况看：轿车产销比上年同期分别下降12.2%和11.8%；SUV产销比上年同期分别下降10.8%和8.3%；MPV 产销比上年同期分别下降20.2%和21%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降7.2%和13.9%。
中国汽车市场现状与未来趋势分析
中国汽车市场现状与未来趋势分析正文：一、市场现状汽车产业是国民经济中重要支柱产业之一，也是一个综合性、科技含量高的产业。
近年来，中国汽车市场增长迅猛，成为全球汽车市场的重要组成部分。
1、销售表现中国汽车市场的销售表现呈现快速增长态势。
以2018年为例，中国汽车销量达到了2824.2万辆，同比增长2.8%。
其中，轿车销量为1444.9万辆，同比下降4.2%；SUV销量为1257.2万辆，同比增长11.7%；MPV销量为121.8万辆，同比下降35.7%。
在各个细分市场中，SUV表现最为亮眼，已成为中国汽车市场的主力军。
2、市场结构中国汽车市场结构呈现五个主要特征。
第一，轿车和SUV的市场份额不断扩大。
第二，国产和合资车型的市场份额趋于平衡。
第三，自主品牌的市场份额逐步提升。
第四，汽车消费主要集中在二三线城市。
第五，汽车市场竞争进一步加剧。
3、品牌表现中国汽车市场品牌格局经历了较大变化。
按照2018年汽车销售份额排名，在前十名的品牌中，有五个为外资品牌，占据了市场份额的53.6%；中国自主品牌品牌销售份额达到了42.5%，其中前五名自主品牌分别是吉利、长城、上汽、比亚迪和奇瑞。
二、未来趋势随着汽车行业科技的迅猛发展和消费者需求变化，中国汽车市场未来将呈现出以下几个趋势。
1、新能源汽车将成为市场主力受到政策的支持和消费者环保意识的提高，新能源汽车市场份额逐渐扩大。
预计中国的新能源汽车销量将呈现爆发式增长，到2025年有望超过500万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
2、汽车智能化趋势明显未来的汽车将越来越智能化，包括智能驾驶、智能交互、智能服务等方面。
随着5G通信技术和人工智能技术的发展，汽车智能化将带来更多便捷和安全性。
3、车联网将逐渐普及车联网将实现车辆和智能设备、互联网的实时连接，进一步提高汽车的智能化、安全性和舒适度。
目前，一些车企已开始布局车联网，未来将成为中国汽车市场的重要发展方向。
4、共享出行市场前景广阔以共享汽车为代表的新型出行模式已逐渐进入消费者视野。
中国汽车电子行业市场现状、市场发展前景及未来发展趋势分析
中国汽车电子行业市场现状、市场发展前景及未来发展趋势分析中国汽车行业由成长期步入成熟期。
2000年到2018年，我国汽车产量从207万辆增长到2782万辆，年均复合增长率16%。
2000年到2015年，我国汽车总产值自1986亿元增长到28427亿元，年均复合增长率为19%。
2000年到2010年，我国汽车行业增幅较大，自2010年至今，我国汽车产量增长率均值为9%，较为稳定。
同时，我国汽车人均保有量低于世界主要发达国家，未来随着中国城镇化进一步推进及人均可支配收入的增加，我国居民生活水平逐步提升，对汽车的需求逐渐加大，可以预见，汽车行业发展前景较好。
2018年中国汽车销量降低2.8%，2019年预计微增0.25%2017年来，随着国内经济增速放缓、社会消费走低、政策重大调整叠加前期行业较快发展逐渐饱和，汽车需求出现下滑。
2018年中国汽车产销量低于年初预期，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，销量下滑主要受乘用车拖累。
乘用车2018年全年销量2371.0万辆，下降 4.1%；商用车2018年全年销量437.1万辆，增长5.1%；新能源汽车2018年全年销量125.6万辆，增长61.7%。
2019年1-2月零售销量下滑10%，符合预期。
2019年1-2月，中国狭义乘用车累计批发销量为323万辆，同比下降17%；狭义乘用车累计零售销量为333万辆，同比下降10%；新能源乘用车累计批发销量为14.3万辆，同比增长134%。
2019年春节前旺销期短，节后休眠期长，综合导致1-2月累计增速偏低。
由于2018年1-2月零售累计增速4.6%，高于年度增速11个百分点，是春节因素的大年。
而2019年是春节因素的小年，2月春节当周几乎没销量，虽然节后3周销量都较2018年同期高增长，但单月和累计仍是1-2月的开局呈现历年的增速最低位。
2019下半年预期改善，预计全年乘用车销量同比微增0.25%。
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2018年中国汽车产销量及行业发展趋势预测
2018年 1-4 月汽车行业整体销量达 950 万辆，同比增长 4%；其中乘用车累计销量约 801 万辆，同比增长 4.5%，购置税优惠政策完全退出，市场一度悲观，但是 1-4 月增速略超预期；商用车累计销量达 148.7 万辆，同比增长 5%。
受购置税优惠政策退出影响，乘用车整体销量放缓，但自主品牌分化明显，优秀的自主品牌仍然保持较快增速。
2017年，上汽乘用车销售了 51.2 万辆，同比增长 62.26%。
吉利 2017年销量 130.52 万辆，同比增长 63.31%。
广汽乘用车销售 50.86 万辆，同比增长 35.19%。
预下半年行业将继续保持平稳缓慢增长。
展望 2018 下半年，传统消费旺季叠加消费升级等趋势，下半年乘用车销量将环比回升，预计 2018 全年乘用车销量将实现 3%-4%增速，同时竞争日趋激烈，产品力提升的强自主品牌和受益消费升级的豪华车产业链将持续受益。
2011-2018年国内汽车销量稳步增长
数据来源：公开资料整理
相关报告：智研咨询网发布的《2018-2024年中国汽车行业市场分析调研及发展趋势研究报告》
2018年前 4 月我国乘用车销量达 801.46 万辆，同比增长 4.5%；商用车销量达 148.7 万辆，同比增长 5%。
从单月数据看，除了 2 月的春节效应外，1-4 月商用车及乘用车单月销量均实现正增长，商用车增速较去年明年放缓但并未出现断崖式下跌，乘用车增速放缓但超过此前预期。
2011-2018M1-4 乘用车及商用车销量及增速
数据来源：公开资料整理
2018M1-M4 乘用车及商用车销量及增速
数据来源：公开资料整理
国内 SUV 车型持续热销，带动自主品牌乘用车市场占有率稳步提升。
近几年 SUV 车型销量增速一直显著高于乘用车整体增速，据中汽协数据，国内SUV 车型销量占乘用车总销量比重已从 2011年的 11%提升至 2018年 1-4 月43.24%的水平。
SUV 车型持续热销，自主品牌的市场占有率稳步提高。
据中汽协数据，2018年 1-4 月国内自主品牌乘用车市场占有率达到 44.49%，其中自主品牌 SUV 销量达 276.77 万台，销量占国内 SUV 比重达到 79.9%。
2011-2018M1-4 国内乘用车及 SUV 销量及增速对比
数据来源：公开资料整理国内 2011-2018M4 乘用车分车型占比
数据来源：公开资料整理2013-2018M1-4年自主品牌乘用车市场占有率
数据来源：公开资料整理
自主整车分化趋势更加明显。
2017年，上汽乘用车销售了 51.2 万辆，同比增长 62.26%。
吉利 2017年销量 130.52 万辆，同比增长 63.31%。
广汽乘用车销售 50.86 万辆，同比增长 35.19%。
其余大部分车企出现不同程度的下降，与自主龙头们形成鲜明对比。
长城汽车销量 90.51 万辆，下降 1.92%，长安销售 122.96 万辆，下降 9.19%，北汽、比亚迪、奇瑞分别下降 16.70%、17.50%、5.51%。
2018M1-4，上汽、广汽、吉利销量增速依然领先，比亚迪、长城扭转颓势，销量上升，北汽、长安销量依然在下降中。
2018年一季度前十豪华车品牌在华销量同比增长 21%，高于国内汽车行业平均水平。
一季度奔驰销量居于榜首，销售 17 万辆，同比增长 17.2%。
由于去年同期基数较低，奥迪增速显著，一季度累计销量 15.4 万辆，同比增长41.9%。
宝马增速放缓，同比增长 7.1%，销售了 15.3 万辆。
二线品牌中，凯迪拉克增长强劲，2018Q1 销量达 5.51 万台，同比增长 39.7%；雷克萨斯增长31%，沃尔沃增速达 23.3%；捷豹路虎、林肯同比均实现 10%左右的增长；讴歌和英菲尼迪同比下降 30%及 19.4%，被其他品牌拉开差距。
我们认为在行业消费升级的持续驱动以及进口车关税下降驱动下，2018年豪华车销量整体有望实现 15%以上增长。
2012-2018Q1 前十大豪华车品牌在华销量增速
数据来源：公开资料整理
2018年重卡增速相对 17年 50%以上增速明显放缓，但是略超预期。
受益于国家治超限载新政实施、基建投资增加及行业补库存，重卡从 2016年下半年起复苏势头显著。
据 Wind 数据，2018年前 4 月重卡销量达 44.62 万台，同比增长 14.88%，并未出现之前预期的断崖式下跌。
商用车销量受重卡带动，前 4 月销量同比增长 5 %。
我们认为下半年重卡销量增速或将有所放缓。
2017-2018M4 各单月重卡销量及同比增速
数据来源：公开资料整理
2013-2018M1-4 重卡及商用车销量及增速
数据来源：公开资料整理
据英国《经济学人》数据，中国的中产阶级人数已经从 1990年代的几乎为零，增长到 2016年 7 月的 2.25 亿，消费将逐步取代投资成为拉动经济发展的主要动力。
在汽车消费领域，消费升级对于消费者需求及行为的改变愈加重要，消费者更加重视汽车的品牌、安全性、舒适性、外观和操控性，对汽车的偏好逐渐从中低端车型转为豪华车型。
同时，国内豪车消费者也出现年轻化趋势，我国豪华车车主平均年龄 33 岁，远低于欧洲豪华车车主平均年龄 43-48 岁。
目前中国的豪车消费者三成以上是 80 后及 90 后的年轻一代，消费观念注重于享受当下，追求品位。
2011-2017年，奥迪、奔驰、宝马（ABB）占乘用车销量比例从5.99%上升到7.2%，国内十大豪车销量占比从7.63%上升到9.91%，2016年以来豪华车销量增速持续高于行业平均。
2011-2017年 ABB、前十大豪车销量及占乘用车销量比例
数据来源：公开资料整理2012-2017年 ABB、前十大豪车及乘用车销量增速
数据来源：公开资料整理
在豪华总销量不断增加的同时，国产豪华车销量占比逐年攀升。
豪华车国产车型销量占比由 2013年的 52%提高至 2017年的 67%。
值得一提的是，除去雷克萨斯，中国车市豪华车前十品牌均选择在华国产。
国产车型相对于进口车型，可免缴关税，生产和运输成本低，整体售价相对较低，从而吸引更多消费者购买。
豪华车国产化加速，进一步推动豪华车销量快速增长。
2015-2017年国产和进口豪车销每季度占比
数据来源：公开资料整理
自主品牌分化加剧，上汽、广汽、吉利三大龙头逆市前进。
2017年，上汽乘用车销售了 51.2 万辆，同比增长 62.26%。
吉利 2017年销量 130.52 万辆，同比增长 63.31%。
广汽乘用车销售 50.86 万辆，同比增长 35.19%。
剩下大部分车企出现不同程度的下降，与自主龙头们形成鲜明对比。
长城汽车销量90.51 万辆，下降 1.92%，长安销售 122.96 万辆，下降 9.19%，北汽、比亚迪、奇瑞分别下降 16.70%、17.50%、5.51%。
2018M1-4，上汽、广汽、吉利销量增速依然领先，比亚迪、长城扭转颓势，销量上升，北汽、长安销量依然在下降中。
我们认为自主车企里面相对弱势品牌逐渐退出，一线龙头车企逐渐做大的趋势愈加明显。
17-2018M1-4 中国自主品牌销量对比
数据来源：公开资料整理文章来源：中国产业信息。