客车变速器疲劳寿命试验台机械结构设计 4文献综述
汽车变速器齿轮的疲劳强度分析文件综述
汽车变速器齿轮的疲劳强度有限元分析汽车从问世至今已有一百余年，尤其是汽车大批量生产以及相应的汽车工业发展以来，汽车已经对世界经济的发展与人类生活水平的提高，产生了难以估计的巨大影响，为人类社会的进步与发展做出了难以磨灭的巨大贡献。
汽车变速器是汽车传动系统的重要总成，其主要功能是通过转变发动机曲轴的转速及转矩，来适应汽车在起步、加速、行驶过程中以及在不同行驶条件下，对驱动车轮牵引力和车速的不同要求的需求。
汽车的动力性、经济性、操纵的轻便性与可靠性、传动的平稳性与效率等都受到汽车变速器结构的直接影响。
为了确保变速器具有良好的工作性能，对于变速器的设计一般有下面几点要求：1.确保变速器的档位和传动比选择正确，要与发动机的参数优化匹配。
2.操纵简便、迅捷省力。
3.传动效率高，工作平稳，噪音低。
4.体积小、质量轻、承载能力强，工作稳定可靠5.寿命长近些年，随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车变速器的承载能力以及工作的可靠性要求是越来越高。
在变速器设计与研究工作中，对变速器主要零部件的刚度与强度的计算、校核的意义十分重大。
变速器齿轮是变速器中的重要部件，起着传递发动机转矩的巨大作用。
由于汽车速度的不断变化与频繁的换档，变速器齿轮的工况比较复杂多变，而且工作环境较为恶劣，因此对其进行准确科学的建模与强度计算显得尤为必要。
汽车变速器使用的齿轮有两种：直齿圆柱齿轮与斜齿圆柱齿轮。
与直齿圆柱齿轮对比，斜齿圆柱齿轮具有使用寿命长、运转平稳、噪音低等优点；缺点是制造工艺复杂，工作时有轴向力，容易对轴承造成损伤。
变速器中均将斜齿圆柱齿轮作为常啮合齿轮，直齿圆柱齿轮仅使用在低档与倒档。
传统的齿轮疲劳强度分析是建立在弹性力学的基础上，但在计算分析过程中有不少的假设，不能准确的反应齿轮在使用过程中的应力应变。
传统的设计方法还有精度低，易造成浪费的缺点。
此外，传统设计方法的结果受到设计人员所具有的知识程度、经验水平以及对实际掌握程度多少等多方面的因素而影响。
商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测的开题报告
商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测的开题报告目录：1.选题背景2.研究目的3.研究内容和方法4.研究意义及应用价值5.研究难点及解决措施6.进度计划7.参考文献1. 选题背景商用车较多以手动变速器为主，并且行驶里程较长，使用寿命也相对较短，因此商用车变速器的寿命问题引起越来越多的关注。
目前已有一些研究是针对变速器磨损和失效机理等问题的，但对变速器寿命的预测还较为薄弱。
因此，本文将从商用车变速器实验的角度出发，利用特征辨识和寿命预测方法，对商用车变速器进行疲劳实验的寿命预测研究。
2. 研究目的本文旨在通过商用车变速器疲劳实验，分析不同工况下的疲劳寿命，利用特征辨识和寿命预测方法，建立寿命预测模型，较为精确地预测商用车变速器的寿命，为后续疲劳实验和生产提供有益的参考。
3. 研究内容和方法3.1 研究内容（1）商用车变速器疲劳实验方法研究（2）商用车变速器疲劳实验寿命特征辨识（3）商用车变速器疲劳实验寿命预测模型的建立3.2 研究方法（1）商用车变速器的设计与制造（2）商用车变速器的疲劳试验（3）商用车变速器疲劳寿命特征辨识方法的应用，包括信号分析、数据处理和特征提取等（4）商用车变速器寿命预测模型的建立，包括统计学方法和数学建模方法等4. 研究意义及应用价值目前国内外研究较少针对商用车变速器寿命预测的疲劳实验，而商用车的高强度工况和长时间使用使得变速器的寿命问题日益突出，因此本文的研究成果具有较高的理论和实际应用价值。
（1）提供了有效的商用车变速器疲劳寿命预测方法，为企业制定生产计划和提供售后服务奠定基础;（2）为商用车变速器设计、优化和可靠性测试提供有益参考;（3）整合了多种方法，对商用车变速器疲劳实验和寿命预测方法提供了新的思路。
5. 研究难点及解决措施（1）商用车变速器疲劳实验的复杂性和耗时性，需要针对实验要求和设备特点进行综合考虑和设计，通过降低实验成本和维护费用等措施实现了商用价值的提高。
重型商用车变速器疲劳寿命试验技术研究与应用
重型商用车变速器疲劳寿命试验技术研究与应用重型商用车变速器疲劳寿命试验技术研究与应用随着经济的发展和城市化进程的加速，重型商用车的需求量不断增加。
而变速器作为重型商用车的核心部件之一，其性能和寿命直接影响着整车的使用寿命和安全性。
因此，对于变速器的疲劳寿命试验技术的研究和应用显得尤为重要。
一、疲劳寿命试验技术的研究1.试验方法目前，国内外对于重型商用车变速器疲劳寿命试验方法主要有两种：一种是基于实车试验的方法，另一种是基于试验台试验的方法。
基于实车试验的方法具有试验结果真实可靠的优点，但是试验周期长、成本高、试验条件难以控制等缺点。
而基于试验台试验的方法则可以通过模拟实际工况下的载荷和转速等参数，快速准确地评估变速器的疲劳寿命。
2.试验参数在进行变速器疲劳寿命试验时，需要考虑到多种试验参数，包括载荷、转速、温度、润滑油等。
其中，载荷是影响变速器疲劳寿命的最主要因素，因此需要根据实际工况下的载荷情况进行合理的载荷模拟。
同时，转速、温度和润滑油等参数也需要进行合理的模拟和控制，以确保试验结果的准确性和可靠性。
二、疲劳寿命试验技术的应用1.产品设计通过对变速器疲劳寿命试验的研究和应用，可以为产品设计提供重要的参考依据。
在产品设计阶段，可以通过试验数据对变速器的结构和材料进行优化，以提高其疲劳寿命和可靠性。
2.质量控制变速器的疲劳寿命试验也可以作为产品质量控制的重要手段。
在生产过程中，可以通过对变速器进行疲劳寿命试验，对产品进行筛选和检测，以确保产品的质量符合标准要求。
3.故障分析在变速器出现故障时，可以通过对其进行疲劳寿命试验，对故障原因进行分析和判断。
通过试验数据的分析，可以确定故障的具体原因，从而采取相应的维修和改进措施。
总之，重型商用车变速器疲劳寿命试验技术的研究和应用对于提高产品质量、延长使用寿命、保障行车安全等方面都具有重要意义。
未来，随着科技的不断进步和应用的不断推广，相信这一技术将会得到更加广泛的应用和发展。
客车变速器疲劳寿命试验台机械结构设计 3外文翻译译文
变速器扭矩试验台的设计与开发摘要变速器是大多数机械系统的动力传输驱动器中不可或缺的元素。
因此，很有必要在齿轮投入使用之前确保它的传动性能，以确保系统的无故障运行。
在变速器的性能测试中，检查额定速度下的转矩承载能力是非常重要的。
本篇论文阐述了一个扭矩试验台的设计和开发，它可以对具有多盘制动系统的变速器进行0.5-10 kN-m 的承载能力测试。
而将扭矩试验台的实验测量数据校准后与理论计算进行比较，可以观察到实验与理论计算之间具有良好的一致性。
关键词：变速器设计扭矩校准一、简介变速箱是大多数机械系统不可或缺的动力传输装置，如汽车，机械和起重机等。
工业齿轮传动的主要功能是在可接受的噪音、振动和温度水平下，可靠地传递原动机和从动件设备之间的转矩和旋转运动。
当一个或多个的前述操作特性超过允许的限制，就可能导致变速器出现故障。
制造公司或客户必须承担齿轮系统在操作期间出现故障的大成本和时间的损失。
因此，在齿轮传动系统投入使用之前确保它们的质量对保证系统的无故障运行是十分必要的。
在测试变速箱性能的时候，测试不同速度下转矩的承载能力是很重要的。
目前，环传动有限公司并没有任何测试扭矩的装置。
因此，在扭矩的测量中，公司需要根据ISO （国际标准化组织）和AGMA（美国齿轮制造商协会）标准进行理论计算指定转矩额定值。
因此，有一个变速器试验台来确保变速器的质量对他们来说是非常重要的。
扭矩试验台是每一个齿轮制造企业必须具备的基本设施。
为了满足扭矩试验台的上述需要，进行了文献调查，以确定其功能和规格。
从上面的文献中研究发现，市场上不同类型的扭矩试验台的机构设计和控制方案都有一些优点和缺点。
对于背对背排列需要两个类似的变速器，它可能无法在一些情况下使用。
在数码网络扭矩方法中，飞轮被用于施加转矩，这不适合予高扭矩测量。
这两种方法都不适用这种情况。
多盘制动扭矩测试系统（扭矩施加）是合适的，因为它可以以不同的速度提供广泛的扭矩（从500 N-M至10 KN-m）。
变速箱疲劳寿命试验台的结构特点及选用
变速箱疲劳寿命试验台的结构特点及选用
张有禄
【期刊名称】《机械管理开发》
【年(卷),期】2008(023)005
【摘要】汽车变速箱疲劳耐久性试验是变速箱产品开发设计、试验验证工作的一个重要项目.文章重点阐明变速箱疲劳耐久性试验设备的设计、选型方案,并分析了各种方案的优缺点及选用原则.
【总页数】2页(P103-104)
【作者】张有禄
【作者单位】山西大同齿轮集团有限责任公司技术中心,山西,大同,037006
【正文语种】中文
【中图分类】U463.212
【相关文献】
1.谈阿里逊DP8000系列变速箱的结构特点及早期损坏的预防 [J], 孟凡利
2.应用于再制造的变速箱齿轮疲劳寿命预测 [J], 马峻
3.几种常见变速箱的结构特点与工作原理 [J], 王文婷
4.微型机床变速箱及其结构特点分析 [J], 刘会明
5.变速箱换挡拨叉疲劳寿命分析 [J], 陈平;方杰;周志;许鑫;张经通
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《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》篇一一、引言随着交通运输行业的不断发展，商用车变速器作为汽车核心零部件之一，其性能的稳定性和耐久性对于保障行车安全、提高运输效率具有重要意义。
而变速器的性能和寿命往往受到多种因素的影响，如材料性能、制造工艺、使用环境等。
因此，对商用车变速器进行疲劳实验特征辨识与寿命预测研究，对于提升产品质量、优化设计及延长使用寿命具有重大意义。
二、商用车变速器疲劳实验概述商用车变速器疲劳实验是通过模拟实际使用过程中的各种工况，对变速器进行长时间的连续或间断的加载实验，以检验其耐久性能。
在实验过程中，需要重点关注变速器的温度、应力、形变等参数变化，通过分析这些参数的变化规律，可以辨识出变速器在疲劳过程中的特征。
三、疲劳实验特征辨识1. 温度特征辨识：通过安装温度传感器，实时监测变速器在实验过程中的温度变化。
通过分析温度变化曲线，可以判断出变速器在工作过程中的热平衡状态以及可能的热疲劳问题。
2. 应力特征辨识：利用应变片或光弹效应等技术手段，测量变速器在承受不同载荷时的应力分布情况。
通过对应力数据的分析，可以辨识出应力集中区域和易发生疲劳破坏的部位。
3. 形变特征辨识：通过高精度测量设备，实时监测变速器的形变情况。
形变数据的分析可以反映出变速器的刚度变化和可能的形变疲劳问题。
四、寿命预测方法1. 基于S-N曲线的寿命预测：通过实验获取变速器材料的S-N曲线，结合实际工况下的应力数据，预测变速器的疲劳寿命。
2. 基于数据挖掘的寿命预测：利用大数据分析和机器学习技术，对历史实验数据和实际使用数据进行挖掘和分析，建立预测模型，从而预测变速器的寿命。
3. 基于可靠性的寿命预测：综合考虑材料性能、制造工艺、使用环境等因素，对变速器的可靠性进行评估，并据此预测其寿命。
五、实验结果分析与讨论通过对商用车变速器进行疲劳实验和数据分析，可以得出以下结论：1. 不同材料和制造工艺的变速器在相同工况下的疲劳特性存在差异，这为变速器的选材和制造工艺优化提供了依据。
(整理)汽车变速器齿轮的疲劳强度分析文件综述.
汽车变速器齿轮的疲劳强度有限元分析汽车从问世至今已有一百余年，尤其是汽车大批量生产以及相应的汽车工业发展以来，汽车已经对世界经济的发展与人类生活水平的提高，产生了难以估计的巨大影响，为人类社会的进步与发展做出了难以磨灭的巨大贡献。
汽车变速器是汽车传动系统的重要总成，其主要功能是通过转变发动机曲轴的转速及转矩，来适应汽车在起步、加速、行驶过程中以及在不同行驶条件下，对驱动车轮牵引力和车速的不同要求的需求。
汽车的动力性、经济性、操纵的轻便性与可靠性、传动的平稳性与效率等都受到汽车变速器结构的直接影响。
为了确保变速器具有良好的工作性能，对于变速器的设计一般有下面几点要求：1.确保变速器的档位和传动比选择正确，要与发动机的参数优化匹配。
2.操纵简便、迅捷省力。
3.传动效率高，工作平稳，噪音低。
4.体积小、质量轻、承载能力强，工作稳定可靠5.寿命长近些年，随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车变速器的承载能力以及工作的可靠性要求是越来越高。
在变速器设计与研究工作中，对变速器主要零部件的刚度与强度的计算、校核的意义十分重大。
变速器齿轮是变速器中的重要部件，起着传递发动机转矩的巨大作用。
由于汽车速度的不断变化与频繁的换档，变速器齿轮的工况比较复杂多变，而且工作环境较为恶劣，因此对其进行准确科学的建模与强度计算显得尤为必要。
汽车变速器使用的齿轮有两种：直齿圆柱齿轮与斜齿圆柱齿轮。
与直齿圆柱齿轮对比，斜齿圆柱齿轮具有使用寿命长、运转平稳、噪音低等优点；缺点是制造工艺复杂，工作时有轴向力，容易对轴承造成损伤。
变速器中均将斜齿圆柱齿轮作为常啮合齿轮，直齿圆柱齿轮仅使用在低档与倒档。
传统的齿轮疲劳强度分析是建立在弹性力学的基础上，但在计算分析过程中有不少的假设，不能准确的反应齿轮在使用过程中的应力应变。
传统的设计方法还有精度低，易造成浪费的缺点。
此外，传统设计方法的结果受到设计人员所具有的知识程度、经验水平以及对实际掌握程度多少等多方面的因素而影响。
变速器 文献综 述
文献综述题目：汽车机械式变速器的设计题目类别：毕业论文系别：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化班级：四班学号：姓名：指导教师：完成时间：前言现在，每当人们观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。
此刻，大家似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。
而且，不忘在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了衡量汽车品质优劣的一个标准。
的确，拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。
但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。
汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。
变速器的发展史距1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展。
变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。
使用最早的是手动变速器，国内最早的东风解放全是是手动变速器，但手动变速器也并非一成不变，早期有这样一种说法，中国的驾驶员是世界上技术最好的（当然21世纪中国的驾驶员又都变成了马路杀手），技术最好一部分是由于中国早期的路况实在是太烂，另一部分就是依赖于早期的变速器，那时国内还在实用不带同步器的变速器，换挡要依据经验来判断发动机转速和汽车速度是否同步才能进行，并且升档和降档要求的油离配合还不一样。
这样的驾驶员技术当然世界最牛了。
后来为了方便驾驶，在领个相邻齿轮间装上了同步器，依靠同步器的作用，我们换挡就不需要去判断车速了。
目前手动变速器依然在汽车界应用非常广泛，自动变速器是个趋势，但手动变速器确是驾驶乐趣的极大体现者。
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》范文
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》篇一摘要：本文针对商用车变速器进行疲劳实验，通过特征辨识技术对实验数据进行处理与分析，进而预测变速器的使用寿命。
本文首先介绍了商用车变速器的重要性及研究背景，然后详细描述了实验设计、数据采集与处理方法，最后通过分析结果对变速器疲劳实验的特征进行辨识，并建立寿命预测模型。
本文的研究有助于提高商用车变速器的可靠性及使用寿命，为变速器的设计与优化提供理论依据。
一、引言商用车变速器作为车辆传动系统的重要组成部分，其性能直接影响到车辆的行驶安全与经济性。
随着物流业和运输业的快速发展，商用车的使用频率和负荷不断增加，对变速器的性能和寿命提出了更高的要求。
因此，对商用车变速器进行疲劳实验，辨识其特征并预测其寿命，对于提高商用车整体性能具有重要意义。
二、实验设计本实验主要针对商用车变速器进行疲劳实验设计，通过模拟实际使用中的多种工况，包括起步、加速、减速、制动等，以实现对变速器在不同载荷和速度下的性能测试。
实验中采用了先进的传感器技术，对变速器的关键部位进行实时监测，记录相关数据。
三、数据采集与处理方法在实验过程中，我们采集了大量关于变速器性能的数据，包括转速、扭矩、温度等。
通过对这些数据进行处理和分析，我们可以得到变速器在不同工况下的工作状态及性能变化。
数据处理主要包括数据清洗、特征提取和模式识别等步骤。
首先，我们通过数据清洗去除无效和错误数据；然后，通过特征提取技术得到反映变速器性能的关键特征；最后，利用模式识别方法对这些特征进行分类和辨识。
四、特征辨识与寿命预测通过对处理后的数据进行分析，我们发现了商用车变速器在疲劳实验中的一些典型特征。
这些特征包括转速波动、扭矩变化、温度升高等。
根据这些特征，我们可以对变速器的性能进行评估，并进一步预测其使用寿命。
寿命预测是本文的重点研究内容。
我们通过建立数学模型，将变速器的性能特征与其使用寿命联系起来。
模型中考虑了多种因素，包括载荷、速度、温度、材料性能等。
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》范文
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》篇一一、引言商用车变速器作为汽车传动系统的重要组成部分，其性能和寿命直接关系到整车的运行效率和安全性。
因此，对商用车变速器进行疲劳实验，特征辨识以及寿命预测，是确保其质量和性能的重要手段。
本文将探讨商用车变速器疲劳实验的特征辨识方法，以及如何进行寿命预测。
二、商用车变速器疲劳实验商用车变速器疲劳实验主要通过模拟实际使用过程中的各种工况，对变速器进行反复的加载和卸载，以检测其在实际使用中的耐久性和可靠性。
实验过程中，需要关注变速器的各项性能指标，如传动效率、噪声、温度等。
三、特征辨识在商用车变速器疲劳实验中，特征辨识是关键的一步。
通过对实验过程中产生的各种数据进行分析，可以辨识出变速器的疲劳特征。
这些特征主要包括：1. 振动信号特征：通过采集变速器在工作过程中的振动信号，分析其频率、振幅等参数，判断变速器是否存在异常磨损或松动等问题。
2. 温度特征：监测变速器在工作过程中的温度变化，分析其是否超过安全工作温度范围，以及温度变化速率等，判断变速器的热性能是否符合要求。
3. 声音特征：通过采集变速器在工作过程中的声音信号，分析其噪声水平、噪声频率等参数，判断变速器的运行状态是否正常。
四、寿命预测基于特征辨识的结果，可以对商用车变速器的寿命进行预测。
预测方法主要包括：1. 统计分析法：通过对历史数据进行分析，建立变速器性能参数与寿命之间的统计模型，根据当前性能参数预测其剩余寿命。
2. 物理模型法：根据变速器的结构、材料和工作环境等物理参数，建立物理模型，通过模拟实际工况下的应力、应变等过程，预测变速器的寿命。
3. 机器学习方法：利用机器学习算法对历史数据进行分析和学习，建立预测模型。
通过输入当前性能参数，输出预测的寿命结果。
这种方法可以充分利用历史数据，提高预测精度。
五、结论商用车变速器疲劳实验的特征辨识与寿命预测是确保其质量和性能的重要手段。
通过分析实验过程中的振动信号、温度和声音等特征，可以判断变速器的运行状态是否正常。
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》篇一一、引言随着商用车的普及与发展，其变速器作为关键部件，其性能的稳定性和寿命的持久性直接关系到整车的运行效率和安全性。
因此，对商用车变速器进行疲劳实验特征辨识与寿命预测，对于保障车辆运行安全和提高车辆性能具有重要意义。
本文旨在研究商用车变速器在疲劳实验过程中的特征辨识以及通过科学的预测模型预测其寿命。
二、商用车变速器疲劳实验方法及原理商用车变速器疲劳实验是通过对变速器在不同工况下的工作状况进行模拟，以此来检测变速器的耐久性和可靠性。
该实验过程中，变速器会经历频繁的换挡和载荷变化，以此来模拟实际使用过程中的工作状态。
在实验过程中，我们需要记录并分析各种数据，如变速器的温度变化、润滑油的状态、齿轮的磨损情况等，这些数据都是判断变速器是否出现疲劳和失效的重要依据。
三、商用车变速器疲劳实验特征辨识在商用车变速器疲劳实验中，我们需要对实验过程中的各种特征进行辨识。
首先，我们需要对变速器的温度变化进行监测，因为温度的变化是反映变速器工作状态的重要指标。
其次，我们需要对润滑油的状态进行监测，润滑油的状态直接影响到齿轮的磨损情况。
此外，我们还需要对齿轮的磨损情况进行观察和测量，通过对比标准数据来判断齿轮是否出现过度磨损。
四、商用车变速器寿命预测模型为了预测商用车变速器的寿命，我们需要建立一个科学的预测模型。
这个模型需要基于大量的实验数据和理论分析。
首先，我们需要收集各种影响变速器寿命的因素，如使用环境、载荷变化、换挡频率等。
然后，我们需要通过数学模型对这些因素进行分析和计算，以确定这些因素对变速器寿命的影响程度。
最后，我们可以利用这些因素和影响程度建立预测模型，通过对模型的分析和计算，我们可以预测出变速器的使用寿命。
五、结论商用车变速器的疲劳实验特征辨识与寿命预测对于保障车辆运行安全和提高车辆性能具有重要意义。
通过准确的特征辨识和科学的预测模型，我们可以及时发现和解决潜在的故障问题，从而提高变速器的使用寿命和性能稳定性。
汽车变速器疲劳寿命的研究与发展综述
科技论坛2017年3期︱357︱汽车变速器疲劳寿命的研究与发展综述陆晓平 程 森 马 卓浙江万里扬股份有限公司，浙江 金华 321000摘要：在新的历史时期，汽车企业需要结合自身的发展实际，进行改革和创新，这样才能够促进企业的发展进步。
企业需要加大对变速器疲劳寿命的研究力度，以便能够更好地促进其的发展。
本文主要从变速器荷载的研究、试验研究、疲劳寿命研究、发展方向四个方面加以展开。
关键词：汽车变速器；疲劳寿命；研究；发展综述 中图分类号：U463.212 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）03-0357-011 变速器载荷的研究 随着我国经济的不断发展，汽车行业也在不断发展中。
汽车行业在发展的过程中，也需要结合自身的实际，加大创新力度，实现产业的发展进步。
工作人员要研究汽车变速器的疲劳寿命，首先要对其载荷进行研究。
变速器的载荷受到发动机、车辆等的影响，具有不稳定性，工作人员需要加大对其的研究，这样才能够更好地对汽车的使用寿命进行相应的预测。
1.1 变速器稳定工况载荷 稳定工况荷载是变速器中较为稳固的一种荷载情况，一般情况下会把发动机最大的转矩和转速作为稳定荷载。
本文主要采用试验的方法，对变速器的疲劳寿命进行研究，乘用车和商用车之间的疲劳寿命也存在不一样的状况（如表一、如表二）。
表一 输入转柜 变速器疲劳寿命试验中，档位为1～6档，其扭矩为100%（如图一），倒挡的时候，其扭矩为50%。
在试验过程中，研究人员要综合考虑这些情况，进行相应的计算，避免影响了后期的运用研究。
表二 各档的循环次数随着汽车行业的不断发展，人们对于变速器的要求也越来越高，稳定性荷载已经不能满足社会的实际需求，这就要求汽车行业需要加大对变速器的重视力度，完善其相应的发展，维护汽车行业的发展进步。
1.2 变速器随机荷载汽车在实际运行中，变速器大多为随机荷载，研究人员可以利用变速器随机荷载对汽车疲劳寿命等进行计算。
某汽车变速箱的设计【文献综述】
毕业设计开题报告机械设计制造及其自动化某汽车变速箱的设计1前言部分（阐明课题的研究背景和意义）汽车变速箱是汽车传动系统的主要总成之一。
汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。
同时，在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
1958年8月，第一汽车制造厂试制成功中国人自己设计、制造的第一款高级轿车――“红旗”轿车。
1956年7月13日，随着12辆国产“解放”牌汽车开下一汽总装线，中国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。
岁月如梭，光阴似箭。
弹指一挥的50年，是我国汽车工业从无到有、历经辉煌的50年。
近几年，我国汽车行业出现产销“井喷”行情，2003年，汽车产销量以净增百万的速度双双突破400万辆，我国一举成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。
车轮滚滚，承载着50年的奋斗与辉煌，我国汽车工业将继续飞速前行。
随着我国在基础设施和重点建设项目上的投入加大，重型载货车在市场上的需求量急剧上升，重型变速箱的需求也随之增加,近年来，重型汽车变速器在向多极化、大型化的方向发展. 现在，我国已经对变速箱的设计，从整机匹配到构件的干涉判别和整个方案的模糊综合判别，直到齿轮、离合器等校核都开发了许多计算机设计软件，但是，大都没形成工业化设计和制造，因此，还需要进一步加强.我过的汽车技术还需要进一步发展.随着科技的不断进步，CVT技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由CVT替代手动变速箱（MT）和有级自动变速箱（AT），无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势,但是, 中国还没有掌握全套的汽车自动变速箱技术，也就还没有形成市场所需成熟的汽车自动变速箱产品。
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》一、引言商用车变速器作为汽车传动系统的重要部分，其性能直接影响整车的动力传递和运行效率。
随着物流业的快速发展，商用车的使用频率日益增高，变速器的耐久性和使用寿命成为消费者关注的重点。
因此，对商用车变速器进行疲劳实验特征辨识与寿命预测显得尤为重要。
本文旨在探讨商用车变速器疲劳实验的特征辨识方法及寿命预测技术，以期为变速器的设计与制造提供参考。
二、商用车变速器疲劳实验特征辨识1. 实验设计与实施商用车变速器疲劳实验需模拟实际使用过程中的各种工况，包括起步、加速、减速、爬坡等。
实验中需对变速器进行持续的加载和换挡操作，以模拟其在实际使用中的工作状态。
同时，需对实验过程中的各项数据进行实时监测和记录，如温度、压力、转速等。
2. 特征参数的提取通过对实验数据的分析，可以提取出反映变速器性能的特征参数。
如齿轮的磨损程度、轴承的振动信号、润滑油温度变化等。
这些特征参数能够有效地反映变速器的运行状态和疲劳程度。
3. 特征辨识方法针对提取出的特征参数，可采用多种方法进行辨识。
如基于频域分析的信号处理方法，能够有效地提取出轴承振动信号中的故障特征；而基于神经网络的模式识别方法，则能够根据历史数据对变速器的运行状态进行预测和分类。
三、商用车变速器寿命预测1. 寿命预测模型商用车变速器寿命预测需建立相应的预测模型。
通常采用的方法包括基于统计学的模型和基于物理学的模型。
前者主要通过分析历史数据和故障案例来预测变速器的寿命；后者则根据变速器的结构、材料和使用条件等因素，建立物理模型来预测其寿命。
2. 数据处理与模型优化在建立预测模型的过程中，需要对历史数据进行处理和分析，以提取出有用的信息。
同时，还需对模型进行优化和验证，以提高预测的准确性和可靠性。
这包括对模型的参数进行调整、对模型的性能进行评估等步骤。
3. 寿命预测结果与应用通过上述方法，可以得到商用车变速器的寿命预测结果。
这些结果可以为制造商提供改进产品设计、优化制造工艺的依据；同时，也可以为消费者提供购车参考，帮助他们选择更加耐用的产品。
汽车变速器疲劳寿命的研究与发展综述
汽车变速器疲劳寿命的研究与发展综述刘新猛;胡职梁;谢里阳;何雪浤【期刊名称】《机电工程》【年(卷),期】2014(031)006【摘要】为了进一步推进汽车变速器疲劳寿命研究的发展,根据汽车变速器疲劳寿命研究方法的特点和应用状况,分别从变速器的载荷、变速器的疲劳试验和变速器的寿命预测3个方面对变速器寿命的研究进行了综述,为以后的研究提供参考.针对变速器载荷谱的编制,分析总结了现有的变速器载荷谱编制方法,其结果表明:程序载荷谱的编制是变速器载荷谱编制最准确有效的方法,但是现有的程序载荷谱并不能满足所有变速器寿命预测的要求;对于不同载荷谱作用下的疲劳试验,分析了每种试验的加载和试验结果,其结果表明:基于程序谱加载的疲劳试验能很好地模拟变速器的实际工作过程,试验结果最为准确;通过分析对比变速器寿命预测的几种常用的方法,其结果表明:概率疲劳寿命预测可以为变速器的研发和维修提供更全面的数据,是未来研究的重点.最后针对变速器载荷谱编制、虚拟试验和变速器疲劳数值仿真等,提出了其可能的研究热点和方向.【总页数】8页(P689-696)【作者】刘新猛;胡职梁;谢里阳;何雪浤【作者单位】东北大学机械工程与自动化学院,辽宁沈阳110004;东北大学机械工程与自动化学院,辽宁沈阳110004;东北大学机械工程与自动化学院,辽宁沈阳110004;东北大学机械工程与自动化学院,辽宁沈阳110004【正文语种】中文【中图分类】TH132.46;U463.2【相关文献】1.磨合载荷对汽车变速器疲劳寿命影响的试验研究 [J], 杨黎强2.汽车变速器齿轮疲劳寿命试验强化系数计算分析 [J], 栾振;卢剑伟;赵方洲;王涛;程建羊3.疲劳寿命分析方法的研究与发展综述 [J], 张涛4.汽车变速器总成带载齿轮接触斑点测试方法研究 [J], 陈逢;张敬彩;封楠;弓宇;程曼;石献金5.林用架空索道钢丝绳弯曲疲劳寿命的试验研究(Ⅱ)——润滑状况和钢丝绳表面粘砂对钢丝绳弯曲疲劳寿命的作用机理初探 [J], 李成为;王乃康因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
机械变速器设计文献综剖析
变速器设计文献综述摘要：□前，汽车工业呈现跨越式发展的状态，各方面的技术都得到了很大的提高，但是在动力传动技术方面，国内汽车工业领域始终没有获得明显的进步。
而且，山于技术基础薄弱，国产变速箱存在着很多硬伤，比如换挡时冲击严重、变速箱使用寿命不高、振动严重等。
本文对国内外的变速器产业发展情况，国内外先进的变速器设计方法、科学的设计开发流程等做了简要的介绍，根据我国变速器产业的发展现状提出一些问题，并提出了一些合理的解决方案。
关键词：变速器，先进设计方法，开发流程，计算机辅助设计Transmission design reviewAbstract: at present, the present state of leap-forward development of automobile industry, all aspects of the technology have been greatly improved, but in power transmission technology, the domestic automobile industry has not gained significant progress・ And, due to the technical foundation is weak, the domestic transmission there are many shortcomings, such as shift when the service life of the serious impact, gearbox is not high, severe vibration, etc. In this paper, the transmission industry development situation at home and abroad, the domestic and foreign advanced design method of transmission, scientific design and development process, such as a brief introduction, according to put forwaid some problems in the development of transmission industry in China, and puts forward some reasonable solution.Key words: transmission, the advanced method of design, development processes, computer-aided design1 •前言汽车工业已经成为中国经济发展的支柱产业之一，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛。
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文献综述题目客车变速器疲劳寿命试验台机械结构设计二级学院车辆工程学院专业车辆工程班级 112040507学生姓名徐朝聪学号 11204050725指导教师职称时间客车变速器疲劳寿命试验台机械结构设计徐朝聪摘要：变速器是客车传动系统中的重要组成部分，其质量的好坏直接影响到客车的动力性、燃油经济性和操作性。
本文归纳出几种典型试验台的布置方案，并且进行一定的优缺点的比较。
简单阐述了国内国外变速器试验台架的发展现状。
对试验台架的夹具系统作出介绍。
关键字：变速器试验台机械结构夹具设计Abstract：Bus transmission gearbox is an important part of its quality directly affects the bus power, fuel economy and maneuverability. This article summarizes the layout plan several typical test station, and carry out certain comparative advantages and disadvantages. Briefly discusses the development situation of domestic and foreign Transmission Test Bench. On the test bench clamping systems make a presentation.Keywords: Transmission Test Bench Mechanical Structure Fixture Design1 课题研究的目的和意义1.1 客车变速器的发展现状目前，汽车的变速器主要有5类：MT、AT、CVT、AMT、DCT。
在欧洲，客车自动变速器配备率达到70%以上，但是在我国考虑到客车与乘用车作为消费品有所不同，自动变速器的配比率只有10%。
客车主要是用于交通运输，追求营运效果，因此对成本比较敏感，手动变速器的生产及维修较自动变速器简单，可以降低商用车的购置和使用成本，所以客车变速器市场主要还是手动变速器一统天下。
国内商用车变速器行业中具有大规模和较大生产规模的企业主要有陕西法士特汽车传动集团有限公司、一汽集团解放公司变速器分公司、哈尔滨一汽变速器股份有限公司、浙江万里扬变速器股份有限公司、浙江中马汽车变速器股份有限公司、格特拉克（江西）传动系统有限公司、一汽轿车长春齿轮有限公司、东风汽车变速器有限公司、中国重汽集团大同齿轮有限公司、綦江齿轮传动有限公司、杭州前进齿轮箱集团股份有限公司等。
此外，我国还分散着一些规模较小的商用车变速器生产企业。
特别是綦江齿轮传动有限公司，荣登国内大中型客车变速器的市场份额排名第一，其主要产品有S6-161、S6-160 、S6-100、QJ16、S2200、 QJ16、S1900 等。
本课题综和考虑技术可行性、变速器未来发展趋势及产业化等方面因素，最终确定采用MT作为研究对象。
1.2变速器实验台的重要性汽车变速器开发研究主要是通过理论计算和分析得出所需性能要求。
在根据设计计算的结果进行生产，这不可避免存在缺陷。
产品在后期的实验和检测工作就显得尤为重要，因此有人说“汽车是实验出来的”。
国外汽车工业由于发展时间较长，并对试验检测工作十分重视，在资金上给予了巨大的投入，一般都有较为齐全的实验装备。
再加上严格管理和精良的设备，与国内形成了较大的差距。
所以，我国必须加大对试验检测设备的投入，才能大大缩短同国外同类厂家在试验手段上的差距，有利于我国汽车产品在国内外的竞争能力。
近年来，变速器质量不过关的事件频频出现：2003年8月，本田公司召回CRV 车型，是由于该车型变速器故障，泊车档位出现问题，会导致汽车碰撞事故的发生。
2005年，戴姆勒-克莱斯勒公司召回了476辆克莱斯勒300C（LX)车型，召回汽车的问题在于其使用的42RLE变速器内，有一个用于保持驻车制动爪定位销卫视的杯状固定塞存在不当装配，有可能妨碍驾驶员视线车辆驻车档功能。
因此，在工厂生产过程中，能对变速器做负荷试验和换挡等各种性能试验，及时发现产品的缺陷，对保证整车质量，主机厂的经济效益和声誉至关重要。
1.3变速器试验台内容变速器性能试验主要包括：1变速器起步测试；2各档换挡测试；3疲劳寿命测试；4变速器加载能力；5变速器操纵（同步器）性能的测试；6跳档测试，除此之外还有噪音监测和温度检测等。
上诉实验的完成都是基于试验台架对变速器实际工况进行模拟的条件下进行的。
本课题仅针对疲劳寿命试验台做机械结构设计。
疲劳试验需按照汽车行业标准QC\T 568.4-2010汽车机械式变速器总成台架试验方法的规定，对每个挡位进行规定次数和规定时间的试验。
试验结束之后，需对测试的变速器进行拆箱检验。
2 变速器疲劳寿命试验台的结构特点自1876年5月汽车的发动机性能测试的开始，汽车实验技术发展了100多年，特别是现代测试技术的发展，从最初的汽车的零部件测试到目前动力系统测试，安全性测试，汽车电子试验等。
从机构形式上讲，变速器疲劳寿命试验台有开式试验台( 如电涡流测功机) 和闭式试验台。
开式试验台往往由于变速器输出的功率不能回收利用, 目前只有少数传递功率较小的变速器试验还在使用开式试验台; 对于传递功率较大的变速器, 使用功率封闭的闭式试验台。
闭式试验台在试验台上安装一台与被试验变速器档位数及各档速比相同的变速器作为陪试箱, 陪试箱输出端与主试箱输出端联接( 背靠背) 。
由于陪试变速器输出端实际运转时成为功率输入端, 且运转方向与主试样件相反, 故其运转时间数据仅可作为参考数据。
闭式试验台根据功率封闭的形式不同又可分为以下两种：2.1电封闭式变速器疲劳寿命试验台如图一所示，电封闭式试验台用一台发电机作为负载, 其所发出的电能通过处理后重新返回电网再利用。
电能通路有的采用大循环式( 电能返回电网) ,也有的采用小循环式( 电能经过处理后直接进入驱动电机)。
主试变速器的输入端安装一台转矩转速传感器,陪试箱与主试箱背靠背串接, 在陪试箱的输出端接一台与主试箱输入端一致的传感器( 量程范围, 转速范围、精度等级相同) ,扭矩传感器测量得到的输入、输出功率经计算后可以得到机械效率。
但该测量方法得到的数据是两台变速器的平均值。
图一电封闭式变速器疲劳寿命试验台结构电封闭试验台有以下特点：A.其工作原理是调整负载电机的励磁电压进行加载，所以机械部分较简单；B.试验台可以进行道路工况载荷模拟，不仅可以=进行稳态工况模拟，又可以与道路工况相联系，进行瞬态工况模拟，更切合道路工况实际的模拟实验；C.试验台的驱动电机可以进行电能回馈，做到能量回收，提高能量利用率；D.需速比级基本相同的变速器做陪试；E.扭矩、转速完全靠电器控制与保证，电器复杂，故障诊断难，维修不便。
2.2机械封闭式试验台结构如图二所示。
加载器用于机械闭环系统扭矩的施加及调整, 结构型式有液压加载器、电动同步加载器、机械式手动加载器;被试变速器输入功率是从被试变速器输出端传出经由陪试箱、变速器2、加载器、变速器1返回的功率和由驱动电机输出的功率构成的。
驱动电机输出功率相当于系统运转过程中损耗功率的重新补充。
由于机械闭环系统功率损耗不大,故所需驱动电机的功率仅仅是被试变速器运转功率的一小部分。
图二机械封闭式试验台结构机械封闭式试验台有以下特点：A.通过闭环内的电动或液压加载，维修方便。
B.性能稳定可靠；C.尺寸链长,系统安装调整难；D.工作噪声大，温度高。
3 变速器试验台在国内外发展现状概况变速器作为汽车传动系统的核心部件，其品质的提高也必将是汽车厂商重点研究的对象，要想设计出性能优越的变速器，设计人员不仅要扎实的理论知识基础，同时大量的试验也是必不可少的。
因此，为获得详尽、准确的试验数据，就必须有性能优良的变速器试验台。
研制能够准确检测变速器质量的实验设备，已经引起了国内外各大汽车制造商的普遍重视。
通过对变速器试验台架的长期研究与创新，国内外研究机构及相关企业已经开发出了形式各异，种类繁多的试验台架，其测试功能基本满足了当今变速器试验的需求。
国外比较著名的试验台架公司主要有采埃孚（ZF）、吉孚（GIF）等。
国外的试验台设备在各方面都有优异的表现，比如，在结构上，他们能够基于人机工程学角度进行试验台的结构设计，并充分考虑现场操作空间环境，设计出结构合理，操作方便的试验台，同时试验台还兼顾了外表的美观性；在性能方面，国外的试验台生产企业不惜花费高额成本，采用高精度的格式传感器以及先进的计算机控制技术，所得到的试验数据快速、准确、详尽，检验结果形象直观。
但是，国外研究机构设计出的试验台设备比较复杂，维修起来比较困难，通用性也比较差。
变速器厂商一旦需要增加检测变速器的种类，就必须要增加新的设备，需要试验台设计人员进行改进设计。
这不仅耽误工时，同时也增加了成本，因而会带来一些经济损失。
相比较于国外产品，国内相关企业由于起步比较晚，技术距离国外技术还有很大的差距，另外由于国外技术的保密性，所以在技术上，国内还有很多工作要做。
不过，现在国内厂商已经开始加大对试验台的投入，不仅开始逐步采用国外高精度的传感器以及先进的计算机控制系统，同时也对结构进行改进研发设计。
4 变速器试验台夹具系统试验台夹具系统是变速器试验台架的重要部件，他起着保证变速器牢固稳定的安装在实验台上使用，同时在在线测试实验台上还要保证变速器测试件能够方便快捷的安装到位。
夹具系统的设计是否优良直接影响到整个试验台架的品质。
夹具系统准确的定位性能够保证变速器定位是无撞击，可以避免卡滞甚至安装不到位的现象产生；而夹具系统的变形情况则会影响到已安装的变速器是否水平，进而会影响到变速器驱动端与加载段的传动轴衔接情况，影响他的同轴度。
二同行走读对高速旋转的试验台是非常重要的。
不同轴不仅会引起试验台的极大振动，同时也可能损坏变速器。
同时夹具系统本身在试验台高速旋转是也会产生振动，也会在一定程度上影响到试验台的同轴度，并且如果夹具系统和试验台台架产生共振将会带来严重的后果。
通过对家具系统进行定位误差分析以及夹紧力的计算可以很好地保证变速器安装的快捷和牢固可靠性。
同时通过有限元对夹具系统进行静态和动态分析可以清楚的了解夹具系统的性能。
在提倡轻量化设计的今天，结合有限元分析，通过动态设计和结构优化，不仅可以设计出性能优良的夹具系统，同时也能在一定程度上达到轻量化设计的目的。
5 总结学生在寒假期间，通过大量阅读国内外与课题相关的中英文文献资料，认识到有关汽车变速器试验台的基本知识，了解到国内外变速器试验台的发展状况。