玉柴德尔福DELPHI电控单体泵系统车辆线束接线图
柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料全
《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500 页年代: 2015 年第一版目录前言（序）博世（BOSCH高）压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6 发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车（电装系统）电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE（6 缸）电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE（4 缸）电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE（6 缸）发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE（4 缸）电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE（6 缸）电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE（4 缸）电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E／J08E 发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000 整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000 整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四（DENSO系统）电路图带SCR尿素系统123潍柴国四发动机BOSCH EDC1系7 统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴（BOSCH EDC 7共）轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机（单体泵）系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（带继电器）169锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（不带继电器）170锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（带继电器） (171)锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（不带继电器） (172)锡柴CA4DF3-13E3发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 （电装BOSCH共轨）电控系统电路图 (175)玉柴（国四）YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 （德尔福单体泵）电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图（添蓝）SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615国（三）发动机电控系统电路图+针脚定义222重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料.. 232大柴道依茨发动机（单体泵）电控系统图+针脚图.. 235大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 6 缸）电路图241大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 4 缸）电路图243朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福（DELPHI）高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码.. 247电装（DENSO高）压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装（DENSO高）压共轨电控系统针脚资料 (255)电装（DENSO高）压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507 电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.共3 轨系统线路图. 284依维柯IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16电控系统电路 (291)依维柯EV01 红岩发动机BOSCH EDC7UC3电1 控系统电路 (293)云内动力D16TcI／D19TcI 发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三（徐工吊车）原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 4 缸 5 线油门踏板）320南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 6 缸 5 线油门踏板）322南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板）... 324南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板） (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸5 线油门踏板） (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸5 线油门踏板） (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板） (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板）... 334五十铃6wAl—Tc 发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc 发动机电控系统电气资料 (340)江铃N 系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T 系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机4KHl —Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1（带GVNR线束）发动机电控系统电路图 (358)五十铃6WA1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH电控EDC16C39H电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（AT） (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（MT） (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵（东风乘龙）发动机电控系统电路图.. 399威特单体泵（玉柴）电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 . 405日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气（玉柴 6 缸）电路图 (432)天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸CNG增压发动机电路图. 433天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸LNG增压发动机电路图. 435天然气（玉柴ECI系统）6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机ECU 端子定义 (455)日产UD GE1（3 I 型）电控系统电路图 (458)日产UD GE1（3 II 型）电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC（ A 型）电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC（ B 型）电控系统线路图 (466)日产UD MD9、L MD9M发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9发M 动机电控系统针脚资料 (472)MAN发动机BOSCH EDC MS发5 动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS发5 动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5 代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机（数据流）标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表（报警标志）示意图 (497)电话QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射, 到国三电喷, 如今发展到国四排放标准.为环保，减少汽车尾气排放污染，工信部定于2014年12 月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售，国家实行国Ⅳ 排放，在国Ⅲ发动机EGR（大泵），共轨的，单体泵的基础上，演变成国Ⅳ发动机，电控系统类似不变, 只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统（俗称尿素罐），燃烧尿素，控制对象是NOx和颗粒物PM，达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言，市面上存在大量电控机车处于维修阶段，急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1. 电控高压共轨技术2. 电控单体泵技术3. 电控泵喷嘴技术4. 涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5. 尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集，配合光盘视频与图文教程，让修理人员在技术上得心应手后续推出: 第二版（加Q期待2016 版）2015.10 （第一版）。
德尔福电路图
北京德尔福技术开发有限公司
共170页第11页
0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50
HC g/km
• 新增VI型试验就是-7℃环境温度下汽油车排放试验。试验循环由I型试验1 部的四个城区运转循环组成。
• 新增在用车排放符合性检验。欧III要求排放控制装置在行驶5年或8万公里 之后，仍能满足型式认证的排放要求；对在用车排放一致性检查方法； 要 求发动机可靠性和排放控制系统具有耐久性设计 。
北京德尔福技术开发有限公司
共170页第21页
开环控制
工作请求
德尔福
闭环控制
工作请求
发动机管理系统
系统介绍
系统控制
系统控制
执行器动作
执行器动作
误差监控
控制结果
控制结果
北京德尔福技术开发有限公司
共170页第22页
德尔福
空气供给系统的种类
发动机管理系统
系统介绍
L型（EFI）空气供给系统：质量流量型（法）；
•发动机进气量通过空气流量计来计量。
北京 印度 上海
亚太区： 德尔福上海技术中心
南美洲： 德尔福巴西技术中心
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德尔福
发动机管理系统
德尔福公司简介
德尔福在亚太地区拥有优秀的发动机管理系统工程开发和工程应用技术人员，可为本地区客户提供全面的 发动机管理系统和零部件技术支持
中华人CH民IN共A 和国
•成套发动机管理系统开发标定工程团队 -北京工程开发应用技术中心 •发动机管理系统零部件工程开发及应用技术中心 -上海外高桥 -北京客户服务中心及零部件制造企业
玉柴-德尔福电控单体泵系统
增压压力传感器 (MAP)
进气温度 (MAT) 冷却水温度传感器
测量增压压力，与进气温度一道计算空气密度和喷油量 ，在瞬态工况时用于冒烟控制
测量进气温度，与进气压力一道计算空气密度和喷油量 ，同时还用于修正喷油提前角 测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时 还用于修正喷油提前角、最大功率保护等 根据燃油密度计算喷油量和所需的喷油脉宽
1.标定功率 KW 2.标定转速 r ∕ min
3.最大扭矩 5.排放 6.发动机重量
2007-11
206
1100 1000~1500
228 2200
1200 1000~1500 欧III 810kg
243
1300 1200~1500
N•m
4最大扭矩转速 r ∕ min
8
主要授课内容
1、玉柴欧III电控柴油机产品介绍 2、玉柴电控单体泵系统结构及原理 3、主要零部件结构及特性 4、常用控制策略介绍 5、相关电路图解 6、欧III柴油机的故障诊断
2007-11
25
3.4.4改进后的泵室加装了两个贯穿螺钉
l 相对低的油耗
2007-11
26
3.5主燃油系统及油路走向
喷油器 回到油箱
燃油 分配器
燃油调压阀出口 燃油进口
出油箱
燃油泄漏回油
油水分离器 和手油泵 单体泵总成 燃油滤清器
燃油输油泵
2007-11
27
3.5.1燃油低压油路
l考虑：足够的压力防穴蚀，足够的流量冷却 l进油压力：3～6bar，输油泵流量：7～9L/min
一、主要技术结构参数 1.型号： 2.代号： 3.型式： 4.缸数−缸径×行程(mm)： 5.进气方式： 6.供油系统： 7.气缸排量L： 二、主要技术性能指标 YC6L280-30 L3800 YC6L310-30 L3600 立式、直列、水冷、四冲程 6-113×140 增压中冷 Delphi电控单体泵 8.424 YC6L330-30 L3700
电控知识应知应会系列培训_德尔福共轨系统
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
17
喷油系统零部件及装配技术要求
高低压油路 高压油泵 喷油器
共轨管和高压油管
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喷油器主要特征
喷油器体17mm外径、低惯量喷油器 6孔、中置、无压力室式喷油嘴 高速强力电磁阀,工作电流16～6A 特有的I2C控制策略，一致性好 表面强化处理 最小供油量： 1～3mm3/st(@200~1600bar) 两次喷油间隔：200μs （2.4edeg@2000erpm） 油管接头：M14x1.5；扭矩：40 ±4Nm 喷油压力高达1600bar 4W喷油器
20位修正码
每个喷油器均有20位修正码 一旦将喷油器修正码输入控制器，则控制 器和发动机必须配对 4F喷 油器
4W喷 油器
更新。
4F发动机
4W发动机
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喷油系统零部件及装配技术要求
高低压油路 高压油泵 喷油器
共轨管和高压油管
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玉柴电控知识应知应会培训系列教材
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高压油泵技术参数
燃油温度测量，具有温度补偿功能 燃油流量控制阀 集成油压力限制阀 供油速度快，压力高达1600bar 进口燃油温度：－30～＋85℃ 平均驱动扭矩：38Nm；
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4F机齿轮传动系统
喷油泵齿轮
出油口
进油口
支架
壳体
水传感器
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低压管路的典型内径参数
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10
德尔福电控单体泵培训资料
≥ 10 mm ≥11 mm
≤3 m ≤6 m
0.5～1.0 bar
≥12 mm
≤9 m
燃油箱回油管
2008-11
≥ 9 mm ≥ 10 mm
≤6 m ≤9 m
≤1.2 bar
3. 主要零部件结构及特性
燃油系统主要零部件和油路走向。 控制器、主要传感器性能介绍及特性参数。
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3.6控制器（ECU）
常，应停机检查 ➢整车上可以用回油管的回油大小来判断求
滤清器要求：
➢主滤清器
✓ 滤清效率：
– 85％
3-5µm (single-pass) （ISO 13353）
– 98,5%
3-5µm (multi-pass)
➢粗滤器
✓ 滤清效率：
85％ 25µm
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3.3.1Trim code 说明
FM FM T4补偿系数 T3补偿系数
查代码对应的时间参补偿系数数表，就可以得到它对应的补偿系 数，每个代码对应两个参数，任选一个
输入后需关电保存数据。
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3.3.2Trim code 补偿系数表
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3.4单体泵总成和控制器
177
199
2200
950 1200~1500
欧III
1080 1200~1500
730kg
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5
1.2 YC4G-30系列柴油机
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6
YC4G-30柴油机特性参数
1.型号： 2.代号： 3.型式： 4.缸数−缸径×行程(mm)： 5.进气方式： 6.供油系统： 7.气缸排量L：
1.标定功率 KW 2.标定转速 r ∕ min 3.最大扭矩 N•m 4最大扭矩转速 r ∕ min 5.排放 6.发动机重量
电控知识应知应会系列培训_德尔福共轨系统_服务站用-080430
直接外接Ф8x10的胶管 泵油量：>20cc/str 主要功能：用于低压油路排空
油箱 来油
至燃油 滤清器
直角弯头 杉树型接头
杉树型接头
进出油各有一个单向阀 捏紧－松开弹性泡即可泵油
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1.6.1.4 燃油滤清器
主要功能： 过滤燃油中的杂质 可消除燃油中的气体 分离燃油中的水成份 进出油口快速接头： Ф10 SAE J2044 （二个） 回油口采用快速接头： Ф8 SAE J2044 （一个） 管接头带有进、出流向标识（箭头） 安装支架选装. 放水阀上紧扭矩： 1.25 ±0.25Nm 重量：0.435kg ±10% 容积： 500 ±25cm3 带有燃油加热回路
28
1.6.2.5 高压泵剖面图—以4W系列为例
驱动轴 滚动凸轮 油温传感器 燃油计量阀 IMV
输油泵 滚轮 高压泵 柱塞 滚轮座
高压油出口
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1.6.2.6 输油泵
输油泵（4叶片） 输油压力调节阀
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1.6.2.7 输油泵工作原理
管路布置
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
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1.6.1.10燃油系统的通流特性
高压油泵的进油流量：50<Qe [L/h] < 130 高压油泵的进口油压：-40 < Pe [kPa] < 8 高压油泵的进口油温：-30 < Te [°C] < 80 喷油器回油压力：Pr [kPa] < -10 喷油器回油温度：-30 < Tr [°C] < 180 喷油器回油流量：Qr [L/h] < 25 系统回油流量：50 < Qs [L/h] < 110 油箱回油管压力降：Ps [kPa] < 30 系统回油温度：-30 < Ts [°C] < 140 工作环境：-30 ～ +125 [°C];
YC4D-41、YC4D-43YC4E-41玉柴国4单体泵系统SCR版车辆线束接线说明(YCECU+三立DCU系统),V1.5版,20131228
6、 YCECU 和三立 DCU 都采用车辆蓄电池供电，两控制器电源负极都直接接到蓄电池负极， 电源正极都通过主继电器与蓄电池正极连接。该继电器在 ECU 接收到点火信号后由 ECU 控制与蓄电池的接通，继电器规格：24V，20A。
7、 国 4 SCR 后处理系统添蓝计量喷射泵电源正极直接接蓄电池正极，电源负极直接接蓄电 池负极，正极接 20A 保险。
车辆端
发动机端
车辆电源接插件 车辆端
名称
厂家图号(tyco)
玉柴图号
48 端子接插件
J6A00-3900540
车辆端接插件（公头） 192991-0648
J6A00-3900541
车辆端插针（母针） 192990-2530
J6A00-3900543
发动机端插针（公针） 192990-2490
发动机端接插件（母座） 192900-0437
车辆信号防水塞 J00150005
大盲堵 J00150020
小盲堵 J00150026
DCU 尾 架 0-1418882-1
OBD 接插器 179631-1
OBD 接插端子 776001 温度传感器接插器 1-967325-3
（female） 温度传感器接线端子 929973-1
温度传感器尾 架 965784-1 温度传感器防水塞 828920-1 温度传感器接插器 DT06-2S 温度传感器接端子 1062-16-0122
中“添蓝液位电压输出信号电源”针脚定义由原来 J1 调整为
J23，“添蓝液位电压输出信号回路”针脚定义由原来 J2 调整
为 J43.
1、 本说明适用于配 YCECU+三立 DCU（SCR 后处理控制器 2.0 版）的国 4 单体泵发动机。 2、 整车线束与发动机线束的连接电路图、所有导线的线径见“玉柴国 4 单体泵系统 SCR 版
电控柴油机故障诊断仪(Delphi单体泵系统)使用说明书
目录1 软硬件清单及USBCAN驱动安装 (1)1.1 硬件清单 (1)1.2 软件清单 (1)1.3 建议机器配置 (1)1.4 USBCAN驱动程序的安装 (1)1.5 诊断仪的安装 (4)2 诊断仪使用说明（适用于3.0 版本） (7)2.1 简述 (7)2.2 硬件连接方法 (7)2.3 软件使用方法 (9)2.3.1 软件进入与初始界面 (9)2.3.2 主界面 (10)2.3.3 故障码显示区 (10)2.3.4状态检测显示 (11)2.3.5 用户脉谱 (15)2.3.6 曲线图显示 (18)2.3.7烧写标定数据 (18)2.3.8自动写脉谱的步骤 (20)2.3.9 修改标定数据 (21)3 注意事项 (22)电控柴油机故障诊断仪使用说明书1 软硬件清单及USBCAN驱动安装1.1 硬件清单一个USBCAN适配器一条USB电缆线一条CAN电缆线1.2 软件清单电控柴油机故障诊断仪用户手册。
诊断工具软件及USBCAN驱动光盘。
1.3 建议机器配置内存256MB。
操作系统WINXP。
1.4 USBCAN驱动程序的安装将USBCAN-I智能CAN接口卡使用USB电缆与PC机正确连接，Windows将检测到新硬件，自动启动“发现新硬件”程序，如图1：12在你希望向导做什么？选择第二个单选项“从列表或指定位置安装（高级）”，单击下一步，便出现图2的选择界面。
图1 检测到新硬件图2 选择搜索和安装选项选择选项“在搜索中包括这个位置”，把位置制定到光盘的“\Usbcan驱动\XP 驱动”目录，单击“下一步”，开始安装，出现图3的显示画面，点击“仍然继续”完成安装。
图3 选择驱动程序34安装后，显示图4，表示安装完成。
1.5 诊断仪的安装进入光盘的“诊断工具软件”目录，点击“setup.exe ”文件开始安装，进入图5的界面，点击“下一步”。
图4 完成新硬件向导5图5 诊断仪安装1图6 诊断仪安装26进入如图6所示的界面，此时如想改变安装目录，则点击“浏览”按钮，选择目标目录，选择好以后，点击“下一步”，进入图7的界面。
玉柴动力国Ⅴ车辆线束接线说明(凯伟斯SCR系统)V1.0(1)
63 AFS_SIGERROR
64 ATS_SIGHIGH
65 ATS_SIGLOW
66 ATS_SIGREFHIGH
67 ATS_SIGREFLOW
68 ATS_PHYHIGH
69 ATS_PHYLOW
70 CLTH_NPL
71 VSS_NPL
72 VSS_VMAX
73 VSS_PWMAX
74 VSS_PWMIN
燃油温度传感器物理值高
31 FTS_PHYRNGLOW
燃油温度传感器物理值低
32 ACCPED_SIGHIGH
油门 1 信号 ACCPED 高
33 ACCPED_SIGLOW
油门 1 信号 ACCPED 低
34 ACCPED_SIGHNPL
油门信号 ACCPED 不合理
35 ACCPED2_SIGHIGH
4 锁紧件 174263-7 1
4）诊断插接件（OBD诊断口）
序 名称
号
型号
单套 数量
车辆端
图示
1 诊 断 插 12110250 1 接器
备注
2 端子
12129373 按需
3 插销
12160437 2
4 后盖
12146933G 1
5）环境温度传感器
序 名称
号
单套
型号
图示
用量
1 插接器 Delphi:12162195 1
备注 生产商：AMP
第6页 共15页
玉柴动力国Ⅴ车辆线束接线说明（凯伟斯SCR系统）V1.0
2 接线端子 282110-1
4
3 防水塞
281934-2
4
7）NOx传感器 序 名称 号
玉柴德尔福单体泵装配以及电控元件测量方法
欧三燃油系装配实训拆卸准备：1. 拆卸工具和放置零件的清洁区。
2. 清洁单体泵室周围的赃物。
拆卸：1. 盘发动机至一缸压缩上死点。
2. 拆下凸轮轴位置传感器和垫片，一起放置清洁区。
3. 拆下齿轮室盖板，再卸下信号盘和正时齿轮（拆卸的时候主义做好齿轮记号，利于下次装配）4. 取下高压油管和各条低压油管。
5. 松开连接板螺栓和支撑板螺栓。
取下单体泵室。
6.拆卸单体泵，松开单体泵的两颗锁紧螺栓。
（先不要全部松开，稍松几度压后，用手轻轻摇动单体泵，让其在弹簧力的作用下松脱出来。
要是用手还不行的话可以用木头轻敲，但绝对不能敲插接件部位。
）待单体泵离开密封部位后再全部松开螺栓，取下当体泵，并且做好记号。
由于单体泵弹簧力极大，在拆卸的时候一定要记得以后步骤。
否则轻则损坏单体泵，重则伤人。
7. 取下挺柱定位螺栓，将挺柱取下。
8. 松开连接板螺栓，取下凸轮轴。
9. 清洗各零件，特别是泵室的各机油道。
装配1、工作准备◆ 清洗干净装配工具清洗干净的工具放到工具盒内保洁待用。
◆ 先后检查凸轮轴润滑油孔、滚轮油道、柴油油道、机油主、横油道、油温传感器安装孔、放气螺孔以及底面各档回油孔是否干净。
◆ 检查各档轴承衬套是否有刮伤、转动、移动、油孔不对正等问题。
◆ 检查各缸的三道密封带是否有毛刺。
◆ 检查各螺孔螺纹是否有损坏问题。
2装单体泵凸轮轴G6000-1111201到泵体上。
注意：装凸轮轴时先各档泵室衬套内表面和凸轮轴各档轴颈涂上适量干净机油。
凸轮轴装入泵室后要用手检查转动灵活性。
3把喷油泵连接板装到单体泵室前端。
先在连接板前端装上定位套（2个/台）① “O ”形密封圈（3个/台，装连接法兰槽上） ② 定位套（2个/台）③ 六角法兰面螺栓（4个/台）2-定位套安装时回油槽端在下回油槽连接板前端连接板后端4装隔圈、止推片到连接板上。
5、装输油泵。
将传动套连接到输油泵上，再加垫片后装好。
注意：固定输油泵后，要用手检查凸轮转动灵活性。
柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料全
《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500页年代: 2015年第一版目录前言(序)博世(BOSCH)高压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车(电装系统)电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE（6 缸）电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE（4 缸）电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE（6 缸）发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE（4 缸）电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE（6 缸）电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE（4 缸）电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570 发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E／J08E发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四(DENSO系统)电路图带SCR尿素系统 (123)潍柴国四发动机BOSCH EDC17系统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴(BOSCH EDC 7)共轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机(单体泵)系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图（带继电器） (169)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图（不带继电器） (170)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路（带继电器） (171)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路（不带继电器） (172)锡柴CA4DF3-13E3 发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3 发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 (电装 BOSCH共轨) 电控系统电路图 (175)玉柴（国四）YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH 共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16 博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 (德尔福单体泵)电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图 (添蓝)SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615(国三)发动机电控系统电路图+针脚定义 (222)重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料 (232)大柴道依茨发动机(单体泵)电控系统图+针脚图 (235)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统（6 缸）电路图 (241)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统（4 缸）电路图 (243)朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福(DELPHI)高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码 (247)电装(DENSO)高压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装(DENSO)高压共轨电控系统针脚资料 (255)电装(DENSO)高压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.3 共轨系统线路图 (284)依维柯 IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯 SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16 电控系统电路 (291)依维柯 EV01 红岩发动机 BOSCH EDC7UC31 电控系统电路 (293)云内动力D16TcI／D19TcI发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三(徐工吊车)原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机 ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机 ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（4 缸5 线油门踏板） (320)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（6 缸5 线油门踏板） (322)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（4 缸6 线油门踏板） (324)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（6 缸6 线油门踏板） (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（4 缸5 线油门踏板） (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（6 缸5 线油门踏板） (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（4 缸6 线油门踏板） (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（6 缸6 线油门踏板） (334)五十铃6wAl—Tc发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc发动机电控系统电气资料 (340)江铃N系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机 4KHl—Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1（带GVNR 线束）发动机电控系统电路图 (358)五十铃6WA1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1 发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH 电控EDC16C39H 电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（AT） (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（MT） (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵(东风乘龙)发动机电控系统电路图 (399)威特单体泵(玉柴)电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 (405)日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50 发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70 发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V 发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气 (玉柴6缸)电路图 (432)天然气 (玉柴ECI系统)4缸 6缸 CNG增压发动机电路图 (433)天然气 (玉柴ECI系统)4缸 6缸 LNG增压发动机电路图 (435)天然气 (玉柴ECI系统)6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机 ECU 端子定义 (455)日产UD GE13（I 型）电控系统电路图 (458)日产UD GE13（II 型）电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC（A 型）电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC（B 型）电控系统线路图 (466)日产UD MD9L、MD9M 发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9M发动机电控系统针脚资料 (472)MAN 发动机BOSCH EDC MS5 发动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS5 发动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机(数据流)标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表(报警标志)示意图 (497)电话 QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射,到国三电喷,如今发展到国四排放标准.为环保，减少汽车尾气排放污染，工信部定于2014年12月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售，国家实行国Ⅳ排放，在国Ⅲ发动机EGR（大泵），共轨的，单体泵的基础上，演变成国Ⅳ发动机，电控系统类似不变,只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统（俗称尿素罐），燃烧尿素，控制对象是NOx和颗粒物PM，达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言，市面上存在大量电控机车处于维修阶段，急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1.电控高压共轨技术2.电控单体泵技术3.电控泵喷嘴技术4.涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5.尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集，配合光盘视频与图文教程，让修理人员在技术上得心应手2015.10 (第一版) 后续推出: 第二版 (加Q期待2016版)。
常电源、ONST电源及搭铁电路检修see解读
图6 控制器ECU-- EDC7的接插件2的引脚标号
2009-7-22009.1 22
三、Bosch共轨控制器ECU-- EDC7的引脚代号介绍 表 5-2 接 插 件2 的 引 脚 定 义 一 览 表
2009.1
2.03 2.04 2.05 2.06 2.11 2.09 2.10 2.12 2.13 2.14 Switched battery plus output 2 (low side driver) Fuel heater relay supply (BAT+) Fuel heater relay ground Engine brake flap A/C compressor relay Segment (camshaft) speed sensor signal(Hole) Segment (camshaft) speed sensor groundl(Hole) Rail pressure sensor ground Rail pressure sensor supply Rail pressure sensor signal 电源输出（24V ） 燃油加热继电器控制高端 燃油加热继电器控制低端 排气制动碟阀控制 空调压缩机继电器控制 曲轴传感器信号高端 曲轴传感器信号低端 共轨油压传感器低端 共轨油压传感器高端 共轨油压传感器信号端
2009.1
1.71 1.72 1.74 1.76 1.77 1.78 1.79 1.48 1.80 1.84 1.85 1.87 1.88 1.89 Vehicle speed sensor input signal (Reserve frequency input 4) Diagnostic request switch Cruise control activator / PTO, "Off" (Digital input 9) Accelerator pedal position sensor 2 ground Accelerator pedal position sensor 1 supply Accelerator pedal position sensor 1 ground Accelerator pedal position sensor 1 signal Low Idle switch Accelerator pedal position sensor 2 signal Accelerator pedal position sensor 2 supply Gear netural switch 车速信号高端 诊断请求开关 巡航控制，（关闭） 2#油门传感器低端 1#油门传感器高端 1#油门传感器低端 1#油门传感器信号端 低怠速开关低端 2#油门传感器信号端 2#油门传感器高端 空档开关 曲轴传感器信号输出 凸轴传感器信号输出 K线
欧III机(德尔福)使用手册
玉柴电控欧III 柴油机原理、使用和维护2004-8-251. 单体泵电控系统的基本工作原理1．1燃油喷射系统玉柴G6000电控欧III 柴油机采用目前世界上先进的电控单体泵燃油喷射系统，包括低压、高压燃油系统。
其中低压油路部分包括燃油箱、油水分离器和手油泵、输油泵、精滤器、单体泵总成、供油管、调压阀、燃油分配器、燃油温度感应器、回油管等构件，主要任务是燃油的吸入、过滤，并给单体泵提供足够量的0.4~0.7MPa 的低压燃油；高压燃油系统包括电控单体泵、高压油管和喷油器，主要任务是燃油的加压、分配和喷射。
电控单体泵在ECU 的控制下，将一定数量的燃油加压（高达160MPa 以上），并通过单体泵上的电磁阀接收来自ECU 的控制指令决定开启或关闭时刻，从而决定各个气缸当前喷射过程，即喷油压力、喷油量、喷油正时。
1．2电控系统电控系统是玉柴G6000电控欧III 柴油机的“神经中枢”，包括感应器、控制器、执行器和控制线束。
图1 欧III 柴油机电控单体泵燃油喷射系统燃油输油泵喷油器单体泵总成燃油 分配器油水分离器 和手油泵燃油滤清器出油箱回到油箱燃油进口燃油调压阀出口凸轮轴转速感应器单体泵电磁阀燃油温度感应器增压压力感应器冷却水温度感应器进气温度感应器控制器ECU曲轴转速感应器加速踏板感应器、车辆开关、执行器、电源等图 2 电控单体泵柴油机控制系统框图感应器：实时采集柴油机、车辆的运行信息并传递给控制器ECU，是ECU控制柴油机运行的基本信息。
考虑到对柴油机及车辆驾驶性能的控制，G6000电控欧III柴油机电控系统中配置的感应器有柴油机曲轴转速感应器、凸轮轴转速感应器、加速踏板感应器、增压压力感应器、进气温度感应器、燃油温度感应器、冷却水温度感应器以及空调、排气制动、怠速控制等开关。
感应器输入信号包括数字信号、模拟信号和脉冲信号。
控制器ECU：是电气控制部分的核心，它集中了柴油机和车辆的控制策略，通过接受感应器等传递的发动机信息，进行分析、判断和处理，并根据预先写入的控制策略和程序，向执行器（单体泵电磁阀等）发出驱动信号，除了管理喷油以外还具有其它一些功能如故障诊断、网络通讯、标定与监测等。
玉柴德尔福DELPHI电控单体泵系统车辆线束接线图
玉柴DELPHI电控单体泵柴油机车辆线束说明1、整车线束与发动机线束的连接电路图见“整车线路图”，共18根导线。
2、所有导线的线径见“玉柴欧III电控单体泵柴油机车辆电路连接图”。
3、欧三电控发动机采用电子油门，由油门怠速开关和油门传感器组成，共五根线。
电子油门踏板由玉柴提供，油门线束由整车厂加工制作，其中A、B、C、D、F分别对应于油门接插件上的标号。
4、“整车线路图”中的自动变速箱通讯接口为CAN1总线通讯，采用双绞线，30个/米，长度、走向和接线端子定义由整车厂根据需要确定；整车标定接口为CAN2总线通讯，采用双绞线，30个/米，安装在仪表盘下方（由整车厂确认，建议置于仪表盘下方，以便于诊断仪的即插即用，并保证诊断接口防尘防水，远离大功率元器件，避免强大的电磁干扰）。
其中CAN2H与标定接插件引脚1相连，CAN2L 与标定接插件引脚2相连。
标定接插件的电源和地由整车提供。
硬件接口接插件由玉柴指定，整车厂采购并安装。
5、欧三电控发动机控制器采用车辆蓄电池供电，其中控制器电源负极直接接到蓄电池负极，控制器电源正极通过主继电器与蓄电池正极连接。
该继电器在控制器接收到点火信号后由控制器控制与蓄电池的接通，继电器规格：24V，15A6、要求在点火开关电路上串联一个安全开关，以保证在故障时迅速切断控制电源。
7、要求在汽车的仪表板上安装故障指示灯，规格24V，1A（最大值），并集成限压限流电阻（如果采用发光二极管，限流电阻为5KΩ左右）。
8、要求整车厂在汽车仪表板上提供怠速微调使能开关：常开式，单向开关，24V9、要求整车厂在汽车的仪表板上提供怠速微调上升开关：自动复位式，24V10、要求整车厂在汽车的仪表板上提供怠速微调下降开关：自动复位式，24V11、空调请求开关：常开式，单向开关，24V12、整车线束与发动机线束的接插件分为电源（2端子）和信号（16端子）接插件，由整车线束厂采购并根据实际需要长度制作；需要整车提供的物理接口还包括电子油门接口和整车标定接口。
江铃 玉柴 Delphi共轨系统 DCM3.2 针脚图
玉柴图号
G6000-3900550
DJ70217-6.3-11
G6000-3900551
（带 o 型密封圈和防松卡）
DJ612-6.3C 集成在接插器内
G6000-3900553 G6000-3900552
数量/每套
1
2 1
名称 接插器 防水塞 端子
图号 DJY7161-2.3-11 J00150017 DJ612-2.2x0.6B
玉柴图号
F5000-3900570 F5000-3900571
电子油门接线端子 964263-2
F5000-3900572
数量/每套 1 6
GH 16 954 669 696
964263-2
用途
名称
42 端子车辆接插件（信号） 车辆信号接插件
车辆端
车辆信号接插器
车辆信号接线端子
车辆信号接线端子
车辆信号防水塞
厂家图号（AMP） 玉柴图号 F5000-3900750
9-1452400-9 0-1452410-1
F5000-3900751 F5000-3900752
15356825
F5000-3900753
0-1452408-1
F5000-3900754
0-1452409-1
F5000-3900755
1394897-1
数量/每套
1 10 32 10 32 7 1
936863-1
964269-2
964300-1
J00150018
J00150005
J00150026
用途 2 端子车辆接插件（电源） 车辆端
16 端子车辆接插件（信号） 车辆端
名称 车辆电源接插件 车辆电源接插器
所有柴油车诊断插座通讯协议和接线方法
所有柴油车诊断插座通讯协议和接线方法所有柴油车诊断插座通讯协议和接线方法一、K线诊断线判断和接线步骤:1.梯形OBD(AK-28形状)的7#，圆形16针(AK-33)的8#；2.量取电压略低于整车电压1~2V左右；3.诊断接头配线方式：电源、地线、信号线，请注意信号与电源的区别。
诊断方法:1.请根据诊断仪提示使用专用接头，常使用：AK-28或AK-33；2.若为玉柴则请使用：AK-353.万用接头使用方法:AK-35的K-LINE(蓝色)接到车辆的信号线，用点烟器车载供电，然后开始诊断；二、CAN诊断线判断步骤:1.用万用表量取诊断线电压:CAN高(CAN_H)为:2.6V左右，CAN低(CAN_L)为:2.4V左右；2.关闭钥匙量取信号线(CAN_H与CAN_L)之间电阻为120欧姆,若车辆上有其他Can网络则可能为60欧姆；3.若以上皆不符合则请检查车辆线束，确保信号线能正常通信。
诊断方法:1.请使用康明斯专用接头:AK-02或AK-32或AK-35诊断；2.万用接头使用方法:AK-35的CAN_H连接车辆上CAN_H，CAN_L连接车辆上CAN_L；注意：请确认车载取电。
备注：K—line 和CAN_L、CAN_H 是最常见最基本的诊断通讯方式三、BOSCH 系统诊断接口规范——西门子VDO共轨诊断接口规范一）BOSCH EDC7UC31 EDC16C39 EDC17/17 EDC16UC40 EDC16C8 EDC16 MS6.3诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间等;诊断座形状及配置:1.方形标准OBD->用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);2.圆形16PIN->用AK-33;配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.诊断线识别方法:1.查车辆上常电源电压;2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;3.BOSCH EDC7 ECU多为89号信号线,EDC16 ECU多为25号信号线.测试方法:1.直接使用AK-02/28或AK-33;2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;3.EDC7信号线为89号,EDC16多为25号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;二）标准1393接口BISCH ：诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;诊断座形状及配置:1.方形OBD->建议使用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);诊断线识别方法:1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);测试方法:1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;四、德尔福电控系统诊断座一）玉柴单体泵R01/R02诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;诊断座形状及配置:1.扁形4针->建议使用AK-35;配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);注释:该诊断接口定义与颜色无关与排线顺序无关.诊断线识别方法:1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);测试方法:1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;二）大柴单体泵DELPHI系统诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近等;系统识别注意:1.货车请使用该系统诊断,特种车(吊车)请使用摩托罗拉系统诊断;诊断座形状及配置:1.圆形16PIN->用AK-32;配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(2根,11/12号位);2.方形标准OBD->用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(2根,6/14号位);诊断线识别方法:1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);测试方法:1.直接使用AK-32或AK-02;2.使用AK-35万用接头时,请用点烟器车载取电;三）江铃、宝斯通德尔福诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间等; 诊断座形状及配置:1.方形标准OBD->用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.诊断线识别方法:1.查车辆上常电源电压;2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;3.BOSCH EDC7 ECU多为89号信号线,EDC16 ECU多为25号信号线.测试方法:1.直接使用AK-02/28或AK-33;2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;3.EDC7信号线为89号,EDC16多为25号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源; 四）玉柴单体泵德尔福系统诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等; 诊断座形状及配置:1.方形标准OBD->用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根);诊断线识别方法:1.车上常电源:24V,ECU供电:12V或24V,故请注意信号线与电源间的电压差;2.诊断接口上的信号线一般是低于ECU电源1V左右;3.DELPHI(德尔福)ECU:2.31号信号线.测试方法:1.直接使用AK-02/28;2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;3.DELPHI ECU:2.31号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;五、电装系统一）日野P11C、日野J08E、尼桑MD9M电装系统诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近等;诊断座形状及配置:1.圆形16PIN->用AK-33;配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.2.方形标准OBD-&帮助用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);诊断线识别方法:1.查车辆上常电源电压;2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;3.锡柴电装ECU多为34P-19号信号线.测试方法:1.直接使用AK-33或AK-02/28;2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;3.锡柴电装ECU多为34P-19号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源; 二）杭发电装系统诊断位置:仪表盘附近,继电器盒内等;诊断座形状及配置:1.方形标准OBD->用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(5根);诊断线识别方法:1.发动机诊断线:can高,can低(6/14号2.6V,2.4V左右);2.天然气诊断线:can高,can低(11/12号2.6V,2.4V左右);3.变速箱诊断线:can高,can低(11/12号2.6V,2.4V左右);4.车身仪表(CBCU):7号K线;5.威伯科ABS:诊断线7号,或诊断接口在副驾驶员继电盒内(8号); 测试方法:1.直接使用AK-33或AK-02/28或AK-41;2.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;三）上柴电装诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近等;系统识别方式:1.上柴电装部分车辆(吊车)请使用SC8DK吊车测试.诊断座形状及配置:1.方形标准OBD->用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);诊断线识别方法:1.查车辆上常电源电压;2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;3.上柴电装ECU多为34P-19号信号线.测试方法:1.直接使用AK-33或AK-02/28;2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;3.上柴电装ECU多为34P-19号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源; 四）锡柴电装诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近等;诊断座形状及配置:1.圆形16PIN->用AK-33;配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.2.方形标准OBD-&帮助用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);诊断线识别方法:1.查车辆上常电源电压;2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;3.锡柴电装ECU多为34P-19号信号线.测试方法:1.直接使用AK-33或AK-02/28;2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;3.锡柴电装ECU多为34P-19号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;六、成都威特电控单体泵一）玉柴威特、帕金斯、朝柴、锡柴、杨柴、东风威特系统诊断位置:继电器盒内,仪表盘附近,油门踏板附近等;诊断座形状及配置:1.扁形3针->建议使用AK-35;配置:地线(1根),信号线(2根);2.圆形16针;配置:电源(1根),地线(1根),信号线(2根,7号/9号位);诊断线识别方法:1.特殊标记:其中一个信号线为:-9V ~ -5V之间;2.-9V附近有一根0.1V左右的信号线;3.地线与0.1V信号线区分:万用表测量与车上地线通的则为地线.测试方法:1.直接使用专用接头并车载取电;2.使用AK-35万用接头将RS232_RD与RS232_TD分别于车辆的-9V,0.1V连接,车载取电二）大柴威特诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;诊断座形状及配置:1.方形OBD->建议使用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);测试方法:1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;七、亚新科南岳一)玉柴南岳R01/R02诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;系统识别:1.该系统多用于09年以前玉柴发动机南岳泵装配的车辆;2.该ECU CAN高于CAN低均无电压但电阻为120欧姆.诊断座形状及配置:1.扁形4针->建议使用AK-35;配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);注释:该诊断接口定义与颜色无关与排线顺序无关.1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);3.ECU上A-3,A-4为号信号线.测试方法:1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;2.ECU上A-3,A-4为号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;二）玉柴研发诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等; 系统识别:1.该系统多用于09年以后玉柴发动机南岳泵装配的车辆;2.ECU外观于博世EDC16形似.诊断座形状及配置:1.扁形4针->建议使用AK-35;配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);注释:该诊断接口定义与颜色无关与排线顺序无关.1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);3.YCECU100电脑上26,48为号信号线.测试方法:1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;2.YCECU100电脑上26,48为号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;三）锡柴南岳诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;系统识别:1.该系统多用于南岳R01系统装配的车辆;2.该ECU CAN高于CAN低均无电压但电阻为120欧姆.诊断座形状及配置:1.DB9针->使用AK-56;配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根,2号/7号位);1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);3.ECU上A-3,A-4为号信号线.测试方法:1.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;2.ECU上A-3,A-4为号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源; 四）大柴南岳诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近等;系统识别注意:1.货车请使用该系统诊断,特种车(吊车)请使用摩托罗拉系统诊断; 诊断座形状及配置:1.圆形16PIN->用AK-32;配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(2根,11/12号位);2.方形标准OBD->用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(2根,6/14号位);1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);测试方法:1.直接使用AK-32或AK-02;2.使用AK-35万用接头时,请用点烟器车载取电;五)帕金斯南岳诊断位置:继电器盒内/油门踏板上方/仪表盘附近等;系统识别:1.该系统(南岳R02)多用于09年以前玉柴发动机南岳泵装配的车辆;2.该ECU CAN高于CAN低均无电压但电阻为120欧姆.诊断座形状及配置:1.方形OBD->建议使用AK-02;配置:电源线(16号),地线(4号),信号线(2根);注意:部分车辆上的电源与地线是反的,点烟器也是反的.诊断线识别方法:1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);3.ECU上A-3,A-4为号信号线.测试方法:1.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;2.ECU上A-3,A-4为号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;八、天然气系统：一）玉柴天然气诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;诊断座形状及配置:1.方形4针->AK-46;配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);诊断线识别方法:1.K线:4.8V左右,L线:4.3V左右;2.两根信号线区别与5V电源;测试方法:1.直接使用AK-46诊断,注意车载取电;2.使用AK-28,15#,13#分别与车辆端4.8,4.3V连接,注意车载取电.二）上柴天然气诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;诊断座形状及配置:1.方形4针->AK-46;配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);诊断线识别方法:1.K线:4.8V左右,L线:4.3V左右;2.两根信号线区别与5V电源;测试方法:1.直接使用AK-46诊断,注意车载取电;2.使用AK-28,15#,13#分别与车辆端4.8,4.3V连接,注意车载取电.三）锡柴天然气诊断位置:继电器盒内,仪表盘附近等;诊断座形状及配置:1.扁形三针->建议使用AK-35;配置:地线(1根),信号线(2根);2.方形OBD->AK-02/28;配置:电源(1根),地线(1根),信号线(2根);诊断线识别方法:1.特殊标记:其中一个信号线为:-9V ~ -5V之间;2.-9V附近有一根0.1V左右的信号线;3.注意地线与0.1V信号线的区分.测试方法:1.直接使用专用接头;2.使用AK-35万用接头将RS232_RD与RS232_TD分别于车辆的-9V,0.1V连接,车载取电; 四）康明斯天然气诊断位置:继电器盒内,仪表盘附近等;诊断座形状及配置:1.扁形三针->建议使用AK-35;配置:地线(1根),信号线(2根);2.方形OBD->AK-02/28;配置:电源(1根),地线(1根),信号线(2根);诊断线识别方法:1.特殊标记:其中一个信号线为:-9V ~ -5V之间;2.-9V附近有一根0.1V左右的信号线;3.注意地线与0.1V信号线的区分.测试方法:1.直接使用专用接头;2.使用AK-35万用接头将RS232_RD与RS232_TD分别于车辆的-9V,0.1V连接,车载取电; 五）依维柯天然气诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间等;诊断座形状及配置:1.方形标准OBD->用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);2.圆形16PIN->用AK-33;配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.诊断线识别方法:1.查车辆上常电源电压;2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;3.BOSCH EDC7 ECU多为89号信号线,EDC16 ECU多为25号信号线.测试方法:1.直接使用AK-02/28或AK-33;2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;3.EDC7信号线为89号,EDC16多为25号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源; 六）重汽天然气诊断位置:仪表盘附近,继电器盒内等;诊断座形状及配置:1.方形标准OBD->用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(5根);诊断线识别方法:1.发动机诊断线:can高,can低(6/14号2.6V,2.4V左右);2.天然气诊断线:can高,can低(11/12号2.6V,2.4V左右);3.变速箱诊断线:can高,can低(11/12号2.6V,2.4V左右);4.车身仪表(CBCU):7号K线;5.威伯科ABS:诊断线7号,或诊断接口在副驾驶员继电盒内(8号); 测试方法:1.直接使用AK-33或AK-02/28或AK-41;2.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;七）潍柴天然气潍柴天然气有两种系统请参照ECU图片,诊断接口信息等进行判断; 诊断位置:继电器盒内,仪表盘附近等;诊断座形状及配置:1.扁形三针;配置:地线(1根),信号线(2根);诊断线识别方法:1.特殊标记:其中一个信号线为:-9V ~ -5V之间;2.-9V附近有一根0.1V左右的信号线;3.注意地线与0.1V信号线的区分.测试方法:1.直接使用专用接头并车载取电;2.使用AK-35万用接头将RS232_RD与RS232_TD分别于车辆的-9V,0.1V连接,车载取电; 八）南充天然气九、ABS系统一）科密ABS诊断位置:驾驶员后方,继电器盒上方等;诊断座形状及配置:1.扁形三针->建议使用AK-35;配置:电源(1根),地线(1根),信号线(2根);诊断线识别方法:1.特殊标记:其中一个信号线为:-9V ~ -5V之间;2.-9V附近有一根0.1V左右的信号线;3.注意地线与0.1V信号线的区分;测试方法:1.直接使用专用接头并车载取电;2.使用AK-35万用接头将RS232_RD与RS232_TD分别于车辆的-9V,0.1V连接,车载取电; 二）威伯特、大众、依维柯、一汽解放、长城、江铃、双龙ABS系统诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间等;诊断座形状及配置:1.方形标准OBD->用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);2.圆形16PIN->用AK-33;配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.诊断线识别方法:1.查车辆上常电源电压;2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;3.BOSCH EDC7 ECU多为89号信号线,EDC16 ECU多为25号信号线.测试方法:1.直接使用AK-02/28或AK-33;2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;3.EDC7信号线为89号,EDC16多为25号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;十、变速箱电控系统一）艾里逊、綦江变速箱系统诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;诊断座形状及配置:1.方形OBD->建议使用AK-02/28;配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);诊断线识别方法:1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);测试方法:使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;。
德尔福
电路图2002-2003 发动机性能哈飞 民意（HFJ6370）、中意（HFJ6371）昌河钤木 昌河骏马、昌铃王、昌河海象（CH6352）、昌河海豚（CH6370） 上汽五菱 五菱之光（6371、6372），五菱6360（LZW6360）一汽吉轻 佳宝（CA6360、CA6361）电路图图1：德尔福发动机控制系统电路图（1/2）图2：德尔福发动机控制系统电路图（2/2）自诊断-DELPHI电控汽油喷射系统2002-2003 发动机性能一汽吉轻 佳宝（CA6360、CA6361）概述哈尔滨飞机制造公司，江西昌河铃木汽车公司、陕西飞机制造公司、江汉汽车公司、柳州微型车厂、吉林轻型车厂生产的新型电控微型面包车带有DELPHI（德尔福）电控汽油喷射系统。
DELPHI电控系统可以用元征公司生产的431ME诊断仪检测。
发动机控制元件参见图1所示，保险丝的位置和布置参见图2所示。
图1：发动机控制系统元件示意图图2：保险丝和继电器电子自诊断发动机控制模块（ECM）可由431ME诊断仪显示发动机控制模块（ECM）的输入/输出信号，并可利用诊断仪对发动机控制模块（ECM）控制元件进行操作。
在诊断操作中，为便于确认各元件工作是否正常，当发动机控制模块（ECM）接收到不正常的反馈信号或参考电压，经判断后会以故障代码形式记忆，并将信号传送到诊断接头，其诊断结果可由431ME诊断仪来读取。
由于故障代码是直接以蓄电池电源记忆在发动机控制模块（ECM）内，即使点火开关转到“OFF”位置，故障代码仍燃保存；如果将蓄电池电源线或发动机控制模块（ECM）接头拆下，则发动机控制模块（ECM）内的故障记忆将被清除。
当发动机控制模块（ECM）自诊断功能检测到主要传感器电路故障，发动机控制模块（ECM）将使发动机故障指示灯变亮（图3）并且在其内部利用预设值对发动机进行控制，使发动机仍能维持连续运转（即故障安全功能）。
虽然发动机系统有故障安全功能，但不适合长期连续运转。
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玉柴DELPHI电控单体泵柴油机车辆线束说明
1、整车线束与发动机线束的连接电路图见“整车线路图”，共18根导线。
2、所有导线的线径见“玉柴欧III电控单体泵柴油机车辆电路连接图”。
3、欧三电控发动机采用电子油门，由油门怠速开关和油门传感器组成，共五根线。
电子油门踏板由玉柴
提供，油门线束由整车厂加工制作，其中A、B、C、D、F分别对应于油门接插件上的标号。
4、“整车线路图”中的自动变速箱通讯接口为CAN1总线通讯，采用双绞线，30个/米，长度、走向和接
线端子定义由整车厂根据需要确定；整车标定接口为CAN2总线通讯，采用双绞线，30个/米，安装在仪表盘下方（由整车厂确认，建议置于仪表盘下方，以便于诊断仪的即插即用，并保证诊断接口防尘防水，远离大功率元器件，避免强大的电磁干扰）。
其中CAN2H与标定接插件引脚1相连，CAN2L 与标定接插件引脚2相连。
标定接插件的电源和地由整车提供。
硬件接口接插件由玉柴指定，整车厂采购并安装。
5、欧三电控发动机控制器采用车辆蓄电池供电，其中控制器电源负极直接接到蓄电池负极，控制器电源
正极通过主继电器与蓄电池正极连接。
该继电器在控制器接收到点火信号后由控制器控制与蓄电池的接通，继电器规格：24V，15A
6、要求在点火开关电路上串联一个安全开关，以保证在故障时迅速切断控制电源。
7、要求在汽车的仪表板上安装故障指示灯，规格24V，1A（最大值），并集成限压限流电阻（如果采用
发光二极管，限流电阻为5KΩ左右）。
8、要求整车厂在汽车仪表板上提供怠速微调使能开关：常开式，单向开关，24V
9、要求整车厂在汽车的仪表板上提供怠速微调上升开关：自动复位式，24V
10、要求整车厂在汽车的仪表板上提供怠速微调下降开关：自动复位式，24V
11、空调请求开关：常开式，单向开关，24V
12、整车线束与发动机线束的接插件分为电源（2端子）和信号（16端子）接插件，由整车线束厂采
购并根据实际需要长度制作；需要整车提供的物理接口还包括电子油门接口和整车标定接口。
相关物理接口的具体规格列于下表：
每套车辆接插件包括：
16端子车辆接插件（信号）名称图号数量
车辆端接插器 DJY7161-2.3-11 1
防水塞 J00150017 16
端子 DJ612-2.2x0.6B 16
2端子车辆接插件（电源）
车辆端接插器 DJ70217-6.3-11 1
防水塞集成在接插器内 2
端子 DJ612-6.3C 2
4端子车辆接插件（标定接口）
车辆端接插器282088-1 1
端子282110-1 4
防水塞 JSD05060 4
6端子车辆接插件（电子油门）
接插器 12066317（Delphi） 1
插座接线端子 12103881（female） 6
车辆端线束接插件参考图片
1
发动机端线束接插件参考图片
玉柴欧III 电控单体泵发动机线束车辆连接部分引脚定义表
序号 导线颜色
导线截面积
mm 2 控制器引脚 位置 说明
1 浅蓝红 0．75 ECU J3-41 车辆接口- 油门怠速开关，Pedal sensor-D
2 黑红 0．75 ECU J3-3
3 车辆接口- 油门信号线，Pedal sensor-A 3 灰红 0．75 ECU J3-3
4 车辆接口- 油门参考电压，Pedal sensor-C 4 黑紫 0．7
5 ECU J3-37 车辆接口- 油门地线，Pedal sensor-B 5 浅蓝灰 0．75 ECU J3-38 车辆接口- 油门怠速开关，Pedal sensor-F
6 黄黑 0．75 ECU J3-24 车辆接口- 怠速微调使能开关Idle trim enable
7 黑蓝 0．75 ECU J3-20 车辆接口- 怠速微调上升Idle trim lnc 8 白蓝 0．75 ECU J3-16 车辆接口- 怠速微调下降Idle dec 9 白 0．75 ECU J3-4 车辆接口-
空调请求AC Req 黑 2．5 ECU J3-57 黑 2．5 ECU J3-58 10 黑 2．5 ECU J3-59 24V 电源负，线束内部合并为一根
蓄电池负极Battery GND
11 蓝黑 0．75 ECU J3-22 车辆接口- 故障灯 12 蓝红 1．0 ECU J3-44 车辆接口- 点火开关 13 绿红 1．0 ECU J3-2 车辆接口-
主继电器控制线 红 2．5 ECU J3-60 红 2．5 ECU J3-61 14 红 2．5 ECU J3-62 24V 电源正，线束内部合并为一根
蓄电池正极Battery+ 15 白黄 0．5 ECU J3-15 车辆接口- 通讯线CAN1H 16 紫白 0．5 ECU J3-23 车辆接口- 通讯线CAN1L 17 粉蓝 0．5 ECU J3-45 车辆接口- 通讯线CAN2H 18
白黑
0．5
ECU J3-53
车辆接口-
通讯线CAN2L
附注:
凡是涉及到整车接插件的部分,以此表为准
电子油门接插件参考图片
诊断接口接插件（车辆端）
怠速下降微调开关87308685
油门参考电压_C
整车标定接口
1234。