开式液压系统和闭式液压系 统各有什么特点
开式液压泵与闭式液压泵
液压系统根据系统中液体的循环方式，一般可分为闭式液压系统和开式液压系统两种类型。
闭式液压系统是指系统中的液体在循环时是闭合的，即液体从液压泵进入液压缸（或液压马达）后，再通过液压阀回到液压泵，形成一个闭合的液路。
在闭式液压系统中，系统的压力和流量可以通过液压泵和液压阀来控制和调节，系统的动作比较平稳，具有较高的控制精度和能量利用率。
闭式液压系统的缺点是系统的设计和维护较为复杂，成本也比开式液压系统高。
开式液压系统是指系统中的液体循环是开放的，即系统中的液体从液压泵进入液压缸（或液压马达）后，流回油箱而不是回到液压泵。
在开式液压系统中，系统的压力和流量受到液压泵的输出和负载的影响，控制精度和能量利用率较低，但系统的设计和维护较为简单，成本较低，因此在一些较为简单的机械设备中，开式液压系统比较常见。
总的来说，闭式液压系统具有高效、精确的控制特性，适用于高性能、高精度的液压控制系统；开式液压系统则更为简单、经济，适用于一些不要求过高控制精度的场合。
液压基本回路及系统
顺序阀控制的顺序动作回路
当电磁换向阀 通电时，缸A活 塞上升至终点； 系统压力上升至 顺序阀开启压力 时，缸B活塞上 升。当电磁换向 阀断电时，缸A、 缸B活塞下行。
行程阀控制的顺序动作回路
在图示状态时首先使电磁阀 3通电，则液压缸1的活塞向右 运动。当活塞杆上的挡块压下 行程阀4时，行程阀4换向，使 缸2的活塞向右运动。电磁阀3 断电后，液压缸1的活塞向左运 动，当行程阀4复位后，液压缸 2的活塞也退回到左端。
液压基本控制回路
主回路——开式系统
主回路——闭式系统
压力控制回路——调压回路
压力调定回路是 最基本的调压回 路。溢流阀的调 定压力应该大于 液压缸的最大工 作压力，其中包 含液压管路上各 种压力损失
压力控制回路—远程调压回路
将远程调压阀2接 在主溢流阀1的遥 控口上，调节阀2 即可调节系统工 作压力。主溢流 阀1用来调定系统 的安全压力值
方向控制回路
—锁紧回路
当换向阀处于中位时， 使液控单向阀进油及控制 油口与油箱相通，液控单 向阀迅速封闭，液压缸活 塞向左方向的运动被液控 单向阀锁紧，向右方向则 可以运动，故仅能实现单 向锁紧。
方向控制回路
—锁紧回路
在工程机械液压系统 中常用此类锁紧回路。当 三位四通电磁换向阀处于 中位时，两个液控单向阀 进油及控制油口都与油箱 相通，使两个液控单向阀 迅速关闭，可实现对液压 缸的双向锁紧。
压力控制回路—平衡回路
调整直控平衡阀1的开 启压力，使其稍大于液 压缸活塞及其工作部件 的自重在下腔所产生的 背压。即可防止活塞及 其工作部件的自行下滑。 当液压缸活塞下行时， 回油腔有一定的背压， 所以运动平稳，但功率 损耗较大。
压力控制回路—平衡回路
液压教学课件07- 液压系统油路分析
1、进油路节流调速系统
组 成：
调速原理：
当外载（R）不变时，
溢流阀压力调定，当油泵压
力（PB）不变时，调节节流 阀通流面积，即可调节进入
油缸的流量（Q2），从而达 到调节外载的运动速度。而
定量油泵流量(QB)多余的部 分Q1=QB-Q2,作为液压损耗经 溢流阀流回油箱。
特 点：
在其他条件不变，而随负荷增加 执行元件运动速度下降。
动速度。而定量油泵流量(QB) 多余的部分Q1=QB-.Q2,作为液 加执行元件运动速度下降。
最大负荷由溢流阀限定。
运动平稳性好，在有负负载的 条件下能实现调速。
油流通过节流口发热进入油箱 ，散热好，影响泄漏小。
停车后启动有冲击。
3、旁路节流调速系统
农机液压系统是为了实现动力传动，对液压油 泵输出液压油的流量、流向、压力进行控制和调节 ，满足工作机构的运动速度、运动方向、克服工作 阻力（或力矩）的要求，一个复杂的农机液压系统 是由若干基本油路组成的。
基本油路：只能实现一种功能的油路系统
农机液压系统形式：
第一节 开式与闭式系统
按液压系统中油 液的循环方式分为： 开式系统、闭式系统。 一、开式系统
克服最大负荷由溢流阀限定。
运动平稳性差，不能在有负载荷 的条件下调速。
油流通过节流口发热进入执行元 件内，影响泄漏，以及运动速度。
停车后启动无冲击。
2、回油路节流调速系统
组 成：
调速原理：
当外载（R）不变时，溢
流阀压力调定，当油泵压力
（PB）不变时，调节节流阀2 通流面积，即可调节油缸经
节流阀2的流量（Q2）流回油 箱，从而达到调节外载的运
Ⅱ
五、顺序阀 控制回路
开式压力机和闭式压力机的异同点
开式压力机和闭式压力机的异同点开式压力机和闭式压力机，这两个家伙在工业界可是大有来头，简直是机械界的“老江湖”。
咱们先说开式压力机，顾名思义，它的“开式”就是指那种上面开着，像一位大方的朋友，随时欢迎你来访。
它的结构简单，操作也比较容易，适合做一些小零件的加工。
比如说，金属压制、冲压啥的，这玩意儿一开盖，大家都能一目了然，简直是个大喇叭，传递着“我来啦”的信号。
不过呢，这种开式压力机在承受力量的时候，受力点比较分散，就像是一个人背着太多的行李，难免会有些吃力，力气不够的时候，就容易玩儿得不那么漂亮。
再说闭式压力机，嘿，这可是一位不苟言笑的老将。
它的结构就像个铅笔盒，严丝合缝，密闭得很。
这样设计的好处就是能承受更大的压力，工作的时候稳定性爆表，哪怕是再复杂的工艺，它也能轻松应对。
像是金属成型、铸造那些重活儿，它都能拿得起。
但是呢，这家伙可就没那么“开朗”了，操作起来稍微复杂一些，需要技术员有点儿水平。
这就像是玩拼图，得讲究技巧，不然可能拼到最后发现缺了一块，那可真是欲哭无泪。
从工作原理上看，开式压力机通过上下运动的滑块，简单直接，像是在进行一次粗暴的“猛击”。
这时候，材料就在它的“呵护”下被压制成型，简单、有效。
闭式压力机则是利用液压系统，通过密封的腔体施加压力，就像是给材料穿上了一层厚厚的“保护衣”。
压力均匀分布，完全不怕走样，就好像是给每个孩子都分配了一份糖果，大家都能分到，谁都不会委屈。
再说说应用吧，开式压力机通常在一些小型企业或者作坊里见得比较多，灵活方便，没那么复杂，像是在煮个方便面，简单又快捷。
反观闭式压力机，这家伙通常出现在一些大型制造企业，工业气息十足，干起活儿来就像是个身手不凡的武林高手，干脆利落。
它们的用途虽然不同，但目标一致，都是为了把材料变成想要的形状，满足生产需求。
不过，虽然它们各有千秋，开式压力机和闭式压力机也不是没得比的，彼此之间总有些小争斗。
开式压力机总是说自己灵活机动，适应性强，而闭式压力机则以稳定见长，总是低调地展示自己的强大。
开中心和闭中心液压系统工作特点和优缺点分析
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闭中心液压系统：适用于需要大流 量、低压差的场合，如挖掘机、起 重机等
闭中心液压系统：适用于需要大流 量、低压差的场合，如挖掘机、起 重机等
优缺点比较
开中心液压系统：优点是结构简单，易于维护；缺点是泄漏风险高，效率较低。 闭中心液压系统：优点是泄漏风险低，效率较高；缺点是结构复杂，维护难度大。 开中心液压系统：优点是价格较低；缺点是使用寿命较短。 闭中心液压系统：优点是使用寿命较长；缺点是价格较高。
缺点
泄漏风险：开中心液压系统容易发生泄漏，导致液压油损失和系统效率降低 压力损失：由于开中心液压系统的结构特点，容易产生压力损失，影响系统效率 控制精度低：开中心液压系统的控制精度相对较低，难以满足高精度控制需求 维护成本高：由于开中心液压系统的结构复杂，维护成本相对较高
闭中心液压系统
工作特点
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优缺点：开中心液压系统结构简单、易于维护，但体积 较大；闭中心液压系统结构紧凑、体积小，但维护相对 复杂。
应用场合比较
开中心液压系统：适用于需要快速 响应、高精度控制的场合，如机床、 机器人等
开中心液压系统：适用于需要高精 度、高响应速度的场合，如数控机 床、机器人等
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汇报人：
开中心和闭中心液压系统工作 特点和优缺点分析
汇报人：
开中心液压系统 闭中心液压系统 开中心和闭中心液压系统的比较
开中心液压系统
工作特点
结构简单，易于维 护
压力损失小，效率 高
流量大，适用于大 流量场合
控制精度高，适用 于精密控制场合
优点
结构简单，易于维护 压力损失小，效率高 流量大，适用于大流量场合 易于实现多路控制，适应性强
开中心和闭中心液压系统工作特点和优缺点分析
开中心和闭中心液压系统工作特点和优缺点分析同济大学黄宗益李兴华陈明以上介绍了中位开式多路阀液压系统，目前我国（非外资企业）大多采用这种系统，而国外先进挖掘机厂大多改用中位闭式负载敏感压力补偿多路阀系统。
下面就这两种液压系统操纵阀在中位时泵压力油P通过直通油道D，经过各阀，最后回油箱T，执行器动作时P→D的阀口逐渐关小，P→A和B→T的阀口逐渐开大。
其调速是采用旁路回油节流和进油节流的组合，其调速作用是通过阀杆节流，控制去油缸和回油箱的开口量来实现的，如图1（c）所示。
由于是靠回油节流建立的压力来克服负载压力，因此调速特性受负载压力和油泵流量的影响，多路阀的操纵调速特性如图2（a）所示。
（a）开中心（b）闭中心压力补偿图2 开中心和闭中心阀的调速特性从图2（a）开中心阀的调速特性可知：开中心油路油缸起动的阀杆行程与负荷压力、泵流量有关。
负荷压力愈高，泵流量愈小，阀杆死行程愈大（死区大）。
负荷压力愈高，泵流量愈小，调速区域愈小。
轻负荷时，流量调整行程大，操纵性能好。
重负荷时，流量调整行程小，操纵性能差。
速度调整操纵不稳定，阀杆操纵行程不变，但随负荷变化和泵流量变化，则油缸速度会产生变化。
挖掘机工作过程负载压力是不稳定的，随时变化着的，液压泵的流量也在不断变化，因此使其调速性能很不稳定，操纵困难。
开中心油路操纵性能的另一缺点是：当一泵供多个执行器同时动作时，因液压油是向负载轻的执行器流动，需要对负载轻的执行器控制阀杆进行节流，特别是像挖掘机这类机械，各执行器的负荷时刻在变化，但又要合理地分配流量，以便相互配合实现所要求的复合动作，是很难控制的。
开中心油路第三个缺点是：要满足液压挖掘机各种作业工况要求，同时实现理想的复合动作，是很困难的。
例如，双泵合流问题：挖掘机实际工作中，动臂、斗杆、铲斗都要求能合流，但有时却不要求合流，但对开中心油路来说，要实现有时合流，有时不合流是很困难的。
各种作业工况复合动作问题：例如：掘削装载工况，平整地面工况，沟槽侧边掘削工况等，如何向各执行器供油，向那个执行器优先供油，如何按操作者的愿望实现理想的配油关系也是很困难的。
混凝土搅拌运输车的液压系统
在工程机械中，搅拌车的液压系统是较为简单的。
搅拌车的液压系统通常分两大类：开式系统与闭式系统。
开式系统工作原理及作用：图4-16为常见的开式系统，定量液压泵4、5由驱动轴分别驱动，可以单泵工作，也可以双泵工作，这种系统属于两级调速系统。
在低速状态，液压泵4向液压马达13供油；高速状态，油泵4、5同时向液压马达13供油。
液压泵4、5的排油量是不同的，主要根据高速与低速供油状态的转速而定。
换向阀8控制搅拌筒正反转，溢流阀7起过载保护作用。
溢流阀9、12与单向阀10、11起着防冲击的补油保护作用。
特点：这类液压系统结构简单，散热性能好，容易维修。
虽然也可通过发动机的油门来调节转速，但能耗大、不经济。
开式系统的缺点是需要大油箱，结构显得庞大；液压油中容易混入空气，导致振动与噪声，因此使用寿命较短。
目前这类系统已逐渐被淘汰。
闭式系统1：工作原理及作用：图4-17为搅拌机的闭式液压系统。
补油液压泵4通过单向阀5向主液压专业文档供参考，如有帮助请下载。
．泵3供油，同时供油给主液压泵3的伺服液压缸2，多余的油经溢流阀6回油箱10。
伺服液压缸2控制斜盘的方向与倾角，用来调节主液压泵3的方向与排量。
高压溢流阀12能防止系统过载，起保护作用。
两个高压溢流阀的开启压力值可根据液压马达两侧油路的负载分别调定，以适应不同工况的要求。
梭阀11为低压油路提供溢流通道，由低压溢流阀13调定低压油路的压力。
特点：这类闭式系统结构紧凑，油箱容积小，工作稳定，只要保证散热系统工作正常是很可靠的。
2：工作原理及作用：图1是典型闭式液压传动系统组成图，它是由双向（伺服）变量柱塞液压泵、定量柱塞液压马达以及油箱、冷却器、滤油器、胶管等辅件组成。
图一：、7、滤油器6、补油吸油管路52、定量马达3、油箱4、闸阀（可选用）1、变量泵、油箱注、回油管路1210、冷却器旁通阀11、冷却器8、高压管路9 泵马达联接管路油口及空气过滤器于利，有成一个整体件31中的、4、9、10号集图，际实使用中一般将拌搅，使拌减速机-搅筒马泵送取通。
混凝土泵液压系统类型与技术特点分析
。机械 与电子０
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｆ Ｉ Ｔ０ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ ３
混凝土泵液压系统类型与技术特点分析
马利军 （ 兰县住 房和城 乡建设局 宁夏 贺
贺兰
７０ ０ ） ５ ２ ０
【 要】 摘 混凝土泵液压 系统形式按照其泵送回路 油液 的循环方式可分为开式 系统和 闭式 系统。所谓开式 系统 。 是指油液的循 环是油泵 自
油箱吸油 ， 压力油经换 向阀进入油缸 ， 油缸的回油再 经换 向阀流回油箱。而闭式系统是指 油泵的吸油与油缸 的回油直接连通， 油液在 系统的管 路 中进行封闭循 环， 形成一个 闭合回路。
【 关键词 】 电工程 ； 系统 ； 系 ； 机 液压 开式 统 闭式系统 ； 合 回路 ； 】 羽 ＿ 蓄能器； 能耗
１ 闭式液压系统及其特点
在闭式系统 中． 泵送 回路 的循环是油泵的压力油经主油缸后 ． 回 油到油泵 中 在这种 系统 中泵送 回路 的循环和分 配阀油路 的循环分别 由不 同的油泵供油 、 是各 自 独立 的油路 。而这两条油路的动作配合是 靠各 自油路 中的电液阀接 受到无触点开关发出的电信号 后完成 的 所 以称这种系统为双 回 液压系统 路 该系统又分为油泵换 向和 阀换 向两 种类 型 油泵换 向类型液压 系统中的主油泵都是选用双 向变量柱塞 泵． 且本身带着一补油泵 补油泵有两个作用 ． ， 闭式系统中作为一个 封闭的管路 ， 第一 在 工 作液在其 中高速 高压 流动 ， 系统很容易发 热 ． 必须 由一个补 油泵吸入 油箱 中的冷油补充人系统 ． 由低压限压阀释放系统中的热油 同时补 油泵提供 的油流通 常作为伺服油用来控制油泵 的排量 。这样 ． 补油泵 的限定压力 与低压 阀的开启压力 （ 也就是 油泵 回油 口压力 ） 之间存在 着复杂而微妙的关 系 闭式系统中的 四大难题 ： 液压 冲击 、 最高泵送速 度降低 、 油温过热 、 回油 吸空 ， 通常都 是因为两 个压力协调 不 当引起 的 二 ， 第 补油泵输 出的压力油经主油泵的伺服 阀而进入伺服油缸中 ， 推动主油泵斜盘 的角度 和方向发生变化 主泵斜 盘角度及方 向的改 变 ． 主泵 流量改变及进 回油 １的方向改变 。 使 ３ ： 油泵 换向类 型的混凝土泵有 以下 ２ 方面的特点 ：１ （）斜 盘倾 角可 从“ 正最 大” 到零再到“ 负最大” 当油缸换 向停顿 时． 斜盘倾 角也 可以 迅 速减小到零 ． 然后反方 向摆 动 ． 斜盘方 向的改变使 两泵送油缸在交 接 进 回油方 向时有一段缓 冲过 程 ． 这样也可 以减小压 力冲击 ． 实现 所 谓 “ 冲击换 向”（） 零 ：２系统的换向冲击小 ， 使得砼缸 中的混凝 土不 易泌 水． 减少 了堵管故障的发生。 阀换 向类型与油泵换 向类型在液压性 能方 面， 主要有 以下 ３点差 别 ：１阀换向类型 的技术含量 较低于泵换 向类型 ；２主油泵为单 向 （） （） 变量柱塞泵 ．主油泵供给的压力油通过泵外的 电磁 阀控制输送方 向， 系统液压 冲击力大 ： ） （ 阀换向类型是靠手工调节节流阀来控制伺服阀 ３ 进 油 口的开 口量 ． 使补油泵供给的压力 油进入伺服油缸 的流量发 生变 化 而控制 主油泵 的斜盘角度。 闭式 系统较为复杂 ． 由于油液是闭式循环 ， 因此系统 的散热条 件 较差 ． 但油箱 的容积较小 ． 由于闭式回路 中的油液都有一定 的压力 ， 因 此空气不易进人管路 ． 且系统较为干净 ， 且油泵允许的转速较高。 由于 闭式 系统一般采用双 向变量柱塞 泵换 向． 因此换 向冲击小 ． 节能效 果
开式系统和闭式系统有哪些优缺点？
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0c57f3e 油压机
相连，液体在系统的管路中进行封闭循环。其结 构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统， 故传动较平稳。机构的变速和换向靠调节泵或马 达的变量机构实现，避免了开式系统换向过程中
所出现的液压冲击和能量损失。但闭式系统较开 式系统复杂，因无油箱，油液的散热和过滤条件 较差。为补偿系统中的泄漏，通常需要一个小流 量的补油泵和油箱。由于单杆双作用油缸大小腔
0c57f3e 油压机
流量不等，在过程中会使功率利用下降，所以闭 式系统中的执行元件一般为液压马达。以上就是 对油压机中开式系统和闭式系统的优缺点介绍， 更多有关油压机液压系统方面的资讯请继续查
液压系统是油压机中必不可少的组成部件， 一般来说，液压系统按照油液的循环方式，可分 为开式系统和闭式系统。那么，这两种液压系统 存在哪些优缺点呢？开式系统和闭式系统各自
都存在着优点和缺点，下面分别来介绍下：开式 系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种控制阀 后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回油 箱。这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散
开式液压系统和闭式液压系统特点
开式液压系统的特点（1）一般采用双泵或三本供油，先导油由单独的先导泵提供。
有些液压执行元件所需功率大需要合流供油，合流有两种方式：①阀内合流。
一般有双泵合流供给一个阀杆，在由该阀一般杆控制供油给所需合流的液压执行元件。
该合流方式的阀杆的孔径设计需要考虑多泵供油所虚的流通面积。
②阀外合流。
双泵分别通过各自阀杆，通过两阀泛联动操纵，在阀杆外合流供油给所需合流的液压执行元件。
虽然操纵结构相对复杂、体积较大，但由于流经阀杆的饿是单泵流量，阀杆孔径相对较小，而且有可能与其他阀杆通用。
（2）多路阀常进行分块且分泵供油，每一阀组根据实际需要可利用直通供油道和并联供油道两种油道。
前者可实现优先供油，既上游阀杆动作时，压力油就供给该阀杆操纵的液压元件，而下游阀杆操纵的液压元件就不能动作。
后者可实现并供油。
（3）为满足多种作业工况及复合动作要求，一般采用简单的通断型二位二痛阀和插装阀，把油从某一油路直接引到另一油路，并往往采用单向阀防止油回流，构成单向通道。
通断阀操纵有以下3种方式：①采用先导操纵油联动操纵，先导操纵油在控制操纵阀杆移动的同时，联动操纵通断阀。
②采用操纵阀中增加一条油道作为控制通断阀的油道，这样在操纵操纵阀的同时，也操纵了通断阀的开闭。
开式油路的另一缺点是:当一个泵供多个执行器同时动作时，因液压油首先向负载轻的执行器流动，导致高负载的执行器动作困难，因此，需要对负载轻的执行器控制阀杆进行节流。
闭式液压系统具有以下优点：（１）目前闭式系统变量泵均为集成式结构，补油泵及补油、溢流、控制等功能阀组集成于液压泵上，使管路连接变得简单，不仅缩小了安装空间，而且减少了由管路连接造成的泄漏和管道振动，提高了系统的可靠性，简化了操作过程。
（２）补油系统不仅能在主泵的排量发生变化时保证容积式传动的响应，提高系统的动作频率，还能增加主泵进油口处压力，防止大流量时产生气蚀，可有效提高泵的转速和防止泵吸空，提高工作寿命；补油系统中装有过滤器，提高传动装置的可靠性和使用寿命；另外，补油泵还能方便的为一些低压辅助机构提供动力。
开式及闭式回路液压传动装置系统区别
典型的闭式液压传动回路由液压泵 直接与液压马达连接组成
通常采用定量液压马达
基本闭式液压传动回路
问题： 内部泄 漏会引 起液压 泵产生 气穴现 象
基本闭式液压传动回路
加入充液 / 补油泵
液流方向
补油泵的加入容许主泵提高工作转速
基本闭式液压传动回路
可双向工作
液流方向
基本闭式液压传动回路
变量柱塞泵； 伺服变量控制； 具有抗超速（过中）负载能力； 变量斜盘能定位在±19°范围内的任何摆 角位置上； 输出流量可以两个方向上变量 ，与斜盘 的摆角成正比。
闭式回路用液压泵
最大摆角 = 最大流量
闭式回路用液压泵
摆角减小 = 流量减小
闭式回路用液压泵
摆角为零 = 无流量输出 液压泵仍在运转
闭式回路用液压泵
斜盘摆角方向相反= 液流方向 相反
液压泵仍按原方向运转
Байду номын сангаас
闭式回路用液压泵
最大反向摆角 = 最大反向流量
加入更油梭阀，以使回路中的油液得到冷 却
基本闭式液压传动回路
同样, 具有双向更油的作用
基本闭式液压传动回路
加入压力补偿（恒压）变量监控功能. 由系统压力直接作用，响应快
基本闭式液压传动回路
加入伺服变量控制器，组成完整的闭式液 压传动回路
开式及闭式液压回路图
闭式回路用液压泵
闭式回路用液压泵通常为：
液压开式回路与闭式回路简介及主要特性
液压开式回路与闭式回路简介及主要特性一、开式回路一般情况下,开式回路的言下之意是:泵的吸油管路处在油箱的液面以下,而液面直接与大气接触。
油箱内气压与环境气压相等,使液压泵具有较好的自吸性能。
吸油管路的液阻,不得造成吸油口压力低于自吸高度/自吸限度。
轴向柱塞设备具有自吸性。
然而在个别情况下,吸油口的压力很低。
在开式回路,液流通过方向控制阀供给执行机构,也同样经方向控制阀而回油箱。
图：开式回路示意图开式回路的典型特性有:吸油口:管路通径大而长度短方向控制阀:公称通径决定于流量滤油器/冷却器:截面积/尺寸决定于流量油箱尺寸:泵最大流量的若干倍(升)泵的布置:油箱的上方,旁边或下方驱动速度:受吸油高度的限制回油路通过阀门承担负载开式回路在许多冶金、矿山、机床等标准回路有着非常广泛的应用。
二、闭式回路当执行机构的回油直接进入液压泵时,就称其为闭式液压系统(闭式回路)。
液压泵有高压和低压侧,与负载的方向相关(执行机构所需的输出转矩)。
高压侧的压力通过溢流阀得到限制,溢流阀将过高压力卸荷到低压侧。
液压流体仍留在回路里。
需要置换的流体,只有泵和马达的内泄漏部分(决定于运行数据)。
补油(一般情况下)是由与主泵通过法兰直接连接的辅泵来进行的。
该辅泵持续地从小油箱吸油,并通过单向阀向闭式回路的低压侧输出足够的流体(推进液)。
多余的流体由辅泵输送,经开式回路中的溢流阀回油箱。
由于低压侧得到了补油,就使主泵得到了更高的运行性能。
图：闭式回路示意图轴向柱塞设备闭式回路的典型特性有:方向控制阀:先导型的公称尺寸小滤油器/冷却器:开口小/尺寸小油箱尺寸:小,只取决于辅泵流量和系统流量速度:受防气穴的严格限制布置/安装位置:任意驱动:通过零位后可反转承担负载:通过驱动马达制动能量回收闭式回路主要应用于挖掘机、叉车等空间受限的行走机械等。
液压系统的分类
液压系统的分类液压系统是一种利用液体传递能量的控制系统，广泛应用于各个领域，如工业、农业、航空航天等。
根据其应用领域和工作原理的不同，液压系统可以分为多个分类。
本文将从不同的角度对液压系统进行分类，并介绍每个分类的特点和应用。
一、按工作原理分类1.静压液压系统：静压液压系统是利用静态液压力来实现工作的液压系统。
它通过改变液体的静态压力来实现工作，常见的应用有液压机、液压千斤顶等。
静压液压系统具有结构简单、工作可靠等优点，但其工作速度较慢，适用于对速度要求不高的场合。
2.动压液压系统：动压液压系统是利用动态液压力来实现工作的液压系统。
它通过液压泵产生的动态压力来驱动液压缸或液压马达等执行元件工作。
动压液压系统具有工作速度快、功率大等优点，广泛应用于各个领域。
二、按控制方式分类1.开环液压系统：开环液压系统是指液压系统的工作状态不能自动调节，需要通过人工干预才能实现工作目标。
开环液压系统通常由液压泵、执行元件和控制阀等组成，常见的应用有液压升降台、液压夹紧装置等。
2.闭环液压系统：闭环液压系统是指液压系统的工作状态能够自动调节，通过传感器对系统的工作状态进行监测和反馈，实现对系统的闭环控制。
闭环液压系统通常由液压泵、执行元件、控制阀和传感器等组成，常见的应用有液压机床、液压伺服系统等。
三、按液体介质分类1.水液压系统：水液压系统是指利用水作为液体介质传递能量的液压系统。
水液压系统具有介质廉价、可再生等优点，广泛应用于农业灌溉、水力发电等领域。
2.油液压系统：油液压系统是指利用液体油作为液体介质传递能量的液压系统。
油液压系统具有介质稳定、润滑性好等优点，广泛应用于工业生产、航空航天等领域。
四、按系统结构分类1.单工液压系统：单工液压系统是指只有一个液压执行元件的液压系统。
单工液压系统通常由液压泵、液压缸或液压马达等组成，常见的应用有液压千斤顶、液压门禁系统等。
2.双工液压系统：双工液压系统是指有两个相对工作的液压执行元件的液压系统。
液压传动闭式系统优缺点及防护(1)
2011 年 3 月
胡军驰:液压传动闭式系统优缺点及防护
第 59 页
液压油一直封闭循环，液压油的热量不容易散出，液 出的功率也相对较低。
压油的污染物不易排出，所以在液压马达上设计了回
那再看一下闭式系统泵的工作原理。
路冲洗阀，见图 2 中液压马达左边点划线框中的元件
1988. 【4】冶金设备润滑技术基础知识，［M］北京：中国石化出版社
出版，1991.
以上通过对精轧机润滑系统油品污染物产生产
The Pollution of Lubrication System for High Precision Rolling Mill and Prevention
Qin Minyong Li Guofu
第 60 页
向，即将 A、B 油口中的一个固定为高压口，另一个固 定为低压口，通过方向控制元件来控制执行元件,虽 然这样增加了压力损失，但这样液压油流动的方向固 定后可以在低压侧加装回油滤清器，来改善主油路污 染物的控制，如图 3 所示。
2011 年第 2 期
(2)系统散热，同样可以用上述方法，在系统低压 侧加装散热器来解决。
3 结语
生机理的分析以及有效防治，润滑油油品各项指标均 能够保持在正常指标内，油品各项指标稳定，润滑系 统运行平稳，保证了精轧机的正常工作，降低了维修 成本，保证了生产的顺利进行。
参考文献 【1】汪德涛.润滑技术手册［M］.北京：机械工业出版社，1998. 【2】雷天觉. 液压工程手册［M］. 北京：机械工业出版社，1992. 【3】林建亚，何存兴 液压元件［M］北京：机械工业出版社，
图 2 是一个典型的闭式系统，不带控制机构，A、B 主油口直接和执行元件—液压马达主油口相连，马达 的换向通过液压泵斜盘角度改变，来改变 A、B 油口的 出油方向，从而改变液压马达的旋向，它的优点是去 掉了控制元件的节流损失，特别是在大流量时的节能 效果是非常可观的。
常见的闭式液压系统原理
常见的闭式液压系统原理闭式液压系统是一种液压传动系统，它通过压缩机件将液压油回路封闭，使液压系统的液压油循环使用，具有高效、可靠、节能等优点。
常见的闭式液压系统原理如下：1.组成结构：闭式液压系统由液压泵、闭式回路、阀门、执行机构和控制装置等组成。
液压泵将油压缩后，进入闭式回路，通过控制装置使液压油进入执行机构，从而完成工作。
通过控制装置控制泵的运行和油液的流动。
2.工作原理：闭式液压系统的工作原理是通过液压泵将液压油吸入泵腔，经过压缩后进入闭式回路中，然后通过阀门控制油液的流动，使油液进入执行机构进行工作。
执行机构完成工作后，将油液回流到液压泵中，循环使用。
3.压力能量的传递和控制：闭式液压系统的一个重要原理是通过液压油传递和控制压力能量。
液压泵将机械能转化为液压能，通过液压油传递到执行机构，执行机构将液压能转化为机械能，完成工作。
通过阀门的开关控制油液的流动和压力的大小，实现对执行机构的控制。
4.密封性和泄漏控制：闭式液压系统要求具有良好的密封性。
在系统运行过程中，液压油不应泄漏到外部环境中，以确保液压系统的工作安全和可靠。
因此在液压泵、执行机构和阀门等关键部位都要设置密封装置，同时对液压油的泄漏进行控制。
5.温度控制：液压系统的工作过程中会产生热量，如果不能有效地控制温度，容易导致油液的变质、零件的热胀冷缩以及系统的故障。
因此，闭式液压系统中通常会设置冷却装置，将热量从油液中散发出去，保持系统温度的稳定。
6.能量回收：闭式液压系统中的液压油是循环使用的，通过液压泵将工作完成后的油液重新回收，再次压缩后继续使用。
通过能量回收的方式，提高了液压系统的能量利用率，降低了能量的浪费，达到节能的目的。
7.故障检测和维修：闭式液压系统还需要具备故障检测和维修的功能。
当液压系统出现故障时，通过检测设备可以检测出故障原因，并进行维修。
维修时需要将液压系统排空，并对故障部件进行更换或修理，以确保系统的正常运行。
开式及闭式回路液压传动装置系统区别
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开式及闭式液压回路图
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闭式回路用液压泵
闭式回路用液压泵通常为：
变量柱塞泵； 伺服变量控制； 具有抗超速（过中）负载能力； 变量斜盘能定位在±19°范围内的任何摆 角位置上； 输出流量可以两个方向上变量 ，与斜盘 的摆角成正比。
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基本闭式液压传动回路
• 可双向工作
液流方向
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基本闭式液压传动回路
• 加入更油梭阀，以使回路中的油液得到冷 却
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基本闭式液压传动回路
• 同样, 具有双向更油的作用
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基本闭式液压传动回路
• 加入压力补偿（恒压）变量监控功能. • 由系统压力直接作用，响应快
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基本闭式液压传动回路
闭式回路用液压泵
• 最大摆角 = 最大流量
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闭式回路用液压泵
• 摆角减小 = 流量减小
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闭式回路用液压泵
• 摆角为零 = 无流量输出 • 液压泵仍在运转
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闭式回路用液压泵
斜盘摆角方向相反= 液流方向 相反
液压泵仍按原方向运转
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闭式回路用液压泵
• 最大反向摆角 = 最大反向流量
开式及闭式区别
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典型的闭式回路液压传动装置
典型的闭式液压传动回路由液压泵 直接与液压马达连接组成
通常采用定量液压马达
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基本闭式液压传动回路
问题： 内部泄
漏会引 起液压 泵产生 气穴现 象
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基本闭式液压传动回路
• 加入充液 / 补油泵
挖掘机的液压系统及控制
挖掘机液压泵的控制组合
1. 液压恒功率控制（小型机） 2. 液压全功率控制（中大型机） 以中大型机为例，一般的控制方式组合为： 1. 液压全功率控制+负流量 2. 液压全功率控制+负流量+最大流量二段控制 3. 液压全功率控制+负流量+最大流量二段控制 +压力切断 4. 液压全功率控制+压力切断+正流量 5. 液压全功率控制+压力切断+负荷传感 6. 全电子化调节
泵的负流量＋最大流量二段控制
最大流量二段控制
全功率控制
全功率控制
负流量控制
最大流量二段控制
泵的电子流量控制
Psv
泵的正流量控制 泵的排量随先导阀的压力升高而增大，多 个先导阀操纵时用梭阀检测其最高压力。
先导阀
泵的正流量控制
泵的负荷传感控制
P1=PLs+PK1 P2=PLs+PK2 △P=P1-P2 =PK1-PK2 =常数 因此通过各节流口流 向执行元件的流量只 与各节流口大小有关 （相当于主阀芯开口 量），与执行元件的 工作压力无关。它是 通过稳定不变的压差 来控制泵的排量。
单向过载阀调压弹簧节流孔可变阻尼滑阀过载阀开启状态可以向右滑动抵住导阀锥部变阻尼节流孔先导阀挖掘机的操纵动臂下降提升铲斗挖掘卸料转台顺逆时针回转斗杆放出挖掘辅助功能按钮辅助功能按钮喇叭喇叭手先导控制回路先导泵来油先导泵来油封闭开口开口封闭回位弹簧调压弹簧弹簧推杆节流孔面积b小面积a大手先导控制阀阀杆受力平衡方程为因为阀在工作过程中的开口量变化很小所以调压弹簧力的变化也很小根据阀杆受力平衡方程知道升高时阀杆向上移动减小开口量使出口压力p降低时弹簧力使阀杆向下移动增大开口量使出口压力p节流孔的作用是改善阀的操作性能使阀的工作更加稳定
开式液压系统与闭式液压系统区别及优缺点
开式液压系统与闭式液压系统区别及优缺点开式系统开式系统就是指液压泵1从油箱5吸油,通过换向阀2给液压缸3(或液压马达)供油以驱动工作机构,液压缸3(或液压马达)得回油再经换向阀回油箱。
在泵出口处装溢流阀４。
这种系统结构较为简单、由于系统工作完得油液回油箱,因此可以发挥油箱得散热、沉淀杂质得作用。
但因油液常与空气接触,使空气易于渗入系统,导致路上需设置背压阀,这将引起附加得能量损失,使油温升高、在开式系统中,采用得液压泵为定量泵或单向变量泵,考虑到泵得自吸能力与避免产生吸空现象,对自吸能力差得液压泵,通常将其工作转速限制在额定转速得７５％以内,或增设一个辅助泵进行灌注。
工作机构得换向则借助于换向阀、换向阀换向时,除了产生液压冲击外,运动部件得惯性能将转变为热能,而使液压油得温度升高。
但由于开式系统结构简单,仍被大多数起重机所采用。
闭式系统在闭式系统中,液压泵得进油管直接与执行元件得回油管相连,工作液体在系统得管路中进行封闭循环。
闭式系统结构较为紧凑,不口空气接触机会较少,空气不易渗入系统,故传动得平稳性好。
工作机构得变速与换向靠调节泵或马达得变量机构实现,避免了在开式系统换向过程中所出现得液压冲击与能量损失。
但闭式系统较开式系统复杂,由于闭式系统工作完得油液不回油箱,油液得散热与过滤得条件较开式系统差。
为了补偿系统中得泄漏,通常需要一个小容量得补液泵进行补油与散热,因此这种系统实际上就是一个半闭式系统。
一般情况下,闭式系统中得执行元件若采用双作用单活塞杆液压缸时,由于大小腔流量不等,在工作过程中,会使功率利用率下降、所以闭式系统中得执行元件一般为液压马达。
工程机械液压传动系统,有开式系统与闭式系统,国内小吨位汽车起重机通常采取具有换向阀把持得开式系统,实现履行机构正、反方向活动及制动得请求。
中、大吨位起重机大多采用闭式系统,闭式系统采取双向变量液压泵,通过泵得变量转变主油路中液压油得流量与方向,来实现履行机构得变速与换向,这种节制方法,可以充足体现液压传动得长处。
海事局2001年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第27期)科目：船舶辅机 试卷代号：844
中华人民共和国海事局2001年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第27期）科目：船舶辅机试卷代号：844适用对象：750-3000KW船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
2．泵的压头是指泵传给单位重（牛顿）液体的能量，其单位是______。
A．牛顿 B．帕 C．米液柱 D．瓦3．改变容积式泵的流量，不允许采用______调节。
A．排出阀开度 B．转速 C．旁通 D．行程4．船用泵中最容易产生汽蚀的是______。
Ａ．循环水泵Ｂ．凝结水泵Ｃ．冷却水泵Ｄ．卫生水泵5．高速小扭矩液压马达的特点是______。
Ａ．每转排量小Ｂ．每转排量大Ｃ．输出功率小Ｄ．工作油压低6．三螺杆泵的平衡活塞常设在______。
A．主动螺杆排出端 B．从动螺杆排出端C．主动螺杆吸入端 D．主、从动螺杆排出端7．下列液压控制阀中不属于压力控制阀的是______。
Ａ．溢流节流阀Ｂ．顺序阀Ｃ．减压阀Ｄ．背压阀8．下列措施中能使往复泵泵阀减轻敲击的是______。
A．增加阀弹簧张力 B．降低水温 C．提高泵阀升程 D．增加转速9．离心泵调节流量方法中经济性最好的是______调节。
Ａ．节流Ｂ．回流Ｃ．变速Ｄ．视具体情况而定10．用50Hz交流电的电动往复泵如接60Hz电源,下列说法错的是______。
A．泵阀敲击加重 B．吸、排压力脉动率增大C．流量约提高50% D．泵阀关闭滞后角增大12．内啮合转子泵内、外转子的齿数______。
A．相等 B．前者多一个 C．后者多一个 D．A．B．C都不对13．三作用电动往复泵曲拐互成______。
A．90° B． 120° C．180° D ．0°14．内啮合齿轮泵中齿轮与齿环的转速______。
液压系统的循环方式有哪些
液压系统的循环⽅式有哪些按液压介质的循环⽅式可分为开式液压系统和闭式液压系统：(1)开式液压系统如图所⽰，液压泵⾃油箱吸油，供给液压缸或液压马达作功。
⽽液压缸或液压马达的回油则流回油箱。
开式液压系统结构简单，油箱是系统中介质的吞吐和存贮场所。
油液在油箱中能散热冷却和沉淀杂质，开式系统中的液压缸或液压马达在制动或换向过程中，外负载的惯性运动所产⽣的能量是不能回收的，只能消耗在制动过程的发热上。
下图为⼀种典型的开始系统(2)闭式液压系统下图所⽰为⼀典型的闭式液压系统。
液压泵a的进出油⼝与液压马达b的进出油⼝分别⽤管道连接。
马达的回油不回油箱⽽直接进⼊液压泵的吸油⼝，形成闭合回路。
操纵液压泵a的变量机构可改变液流的⽅向，从⽽使马达换向。
为使闭式液压系统正常⼯作，除了液压泵与马达组成的主回路以外，还须有⼀些元件组成辅助回路。
阀1～5组成双向安全阀，防⽌管A、B内的油压超过单向阀3的调定值。
为补充系统的泄漏，还须设置⼀个辅助的⼩泵c，其⼯作压⼒由溢流阀6调定，应略⾼于液压马达的背压，⽽液压泵c的流量应略⾼予系统的泄漏量。
液压泵C输出的油经过滤器、单向阀1或2补充到系统的低压边，多余的流量经溢流阀6流回油箱。
下图为⼀种典型的闭式液压系统闭式液压系统优缺点闭式液压系统结构较复杂，但油箱容积⼩，结构紧凑。
马达有背压直接供⼊泵的吸油⼝，降低了对液压泵的⾃吸性能的要求。
⽽开式液压系统的马达背压不能供给液压泵的吸油⼝⽽只能变成热能在背压阀中⽩⽩消耗掉。
闭式液压系统制动过程可通过操纵泵a的变量机构使排量逐步变为零⽽实现的。
在此过程中，外负载的惯性⼒变成主动⼒，拖动液压马达b成为液压泵⼯况，将油流输给液压泵a，使液压泵a呈液压马达⼯况⽽带动发电机加速旋转⽽发电，输给电⽹中其他负载。
故外负载的惯性能可以通过液压马达b变成液压能输给液压泵a变成电能⽽回收。
同样负载在重⼒作⽤下下降的⼯况，执⾏机构在重⼒作⽤下呈液压泵⼯况⽽把重⼒下降的能量变为液压能推动液压泵a作马达运⾏，从⽽带动电机成为发电机运⾏⽽回收液压能。
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开式液压系统的特点
（1）一般采用双泵或三本供油，先导油由单独的先导泵提供。
有些液压执行元件所需功率大需要合流供油，合流有两种方式：①阀内合流。
一般有双泵合流供给一个阀杆，在由该阀一般杆控制供油给所需合流的液压执行元件。
该合流方式的阀杆的孔径设计需要考虑多泵供油所虚的流通面积。
②阀外合流。
双泵分别通过各自阀杆，通过两阀泛联动操纵，在阀杆外合流供油给所需合流的液压执行元件。
虽然操纵结构相对复杂、体积较大，但由于流经阀杆的饿是单泵流量，阀杆孔径相对较小，而且有可能与其他阀杆通用。
（2）多路阀常进行分块且分泵供油，每一阀组根据实际需要可利用直通供油道和并联供油道两种油道。
前者可实现优先供油，既上游阀杆动作时，压力油就供给该阀杆操纵的液压元件，而下游阀杆操纵的液压元件就不能动作。
后者可实现并供油。
（3）为满足多种作业工况及复合动作要求，一般采用简单的通断型二位二痛阀和插装阀，把油从某一油路直接引到另一油路，并往往采用单向阀防止油回流，构成单向通道。
通断阀操纵有以下3种方式：①采用先导操纵油联动操纵，先导操纵油在控制操纵阀杆移动的同时，联动操纵通断阀。
②采用操纵阀中增加一条油道作为控制通断阀的油道，这样在操纵操纵阀的同时，也操纵了通断阀的开闭。
开式油路的另一缺点是:当一个泵供多个执行器同时动作时，因液压油首先向负载轻的执行器流动，导致高负载的执行器动作困难，因此，需要对负载轻的执行器控制阀杆进行节流。
闭式液压系统具有以下优点：
（１）目前闭式系统变量泵均为集成式结构，补油泵及补油、溢流、控制等功能阀组集成于液压泵上，使管路连接变得简单，不仅缩小了安装空间，而且减少了由管路连接造成的泄漏和管道振动，提高了系统的可靠性，简化了操作过程。
（２）补油系统不仅能在主泵的排量发生变化时保证容积式传动的响应，提高系统的动作频率，还能增加主泵进油口处压力，防止大流量时产生气蚀，可有效提高泵的转速和防止泵吸空，提高工作寿命；补油系统中装有过滤器，提高传动装置的可靠性和使用寿命；另外，补油泵还能方便的为一些低压辅助机构提供动力。
（３）由于仅有少量油液从油箱中吸取，减少了油箱的损耗。
混凝土泵车液压系统是开式和闭式没有绝对的好和不好，目前德国大象、中联重科、徐工泵车用的是闭式系统，三一用的是开式系统。
闭式系统的压力大且压力损失小，换向的冲击小，工作起来相对安静，液压油的用油量少，但液压油温略高；开式系统压力损失大，冲击力大，工作起来噪音大，但液压油温稍低，清洁度高！。