船舶说明书
6米玻璃钢快艇全船说明书
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全船说明书
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威海中复西港船艇有限公司
一、主要尺度： 总 长：米
总 宽：米
型 深：米
吃 水：米
排水量：吨
二、结构形式：
本船为玻璃钢艇，纵骨架式结构，船壳板厚度6mm，尾封板中心部位55mm，设有两道纵梁，三道横向隔板。纵梁及隔板均采用12mm厚胶合板外铺玻璃钢糊层。艏尖舱及座舱底部空间用聚胺脂发泡填充。船壳及甲板糊层设计请见结构计算书。
三、总体布置：
本船为前后座舱形式。前座舱可乘坐2~3人，后座舱可坐6人。驾驶座位于船中部右舷。本船乘员8人。
本船可根据用户要求设高级软椅或普通玻璃钢座椅。
四、动力及操作系统：
本船为挂机艇，可配不同规格型号的汽油挂机。功率为60马力至115马力。前操纵形式，并配套全套仪表及控制开关。本船设有红绿导航灯一只，舱底泵一只，70Ah电瓶一块，25升手提式油箱一只(随机)。
八、航行安全注意事项：
1、加油时应将油箱移至岸上，且船上禁止吸烟。
2、行时乘员应穿好救生衣，且应避免站立。
3、风级大于蒲式5级，浪高大于米时应禁止出航。
2
五、稳性：
本船稳性满足ZC《海船法定检验技术规则》对航行遮蔽水域的船舶要求。
主要数据如下： 横 摇 角： θl=°
进 水 角： θj=°
初稳心高： h=
稳性衡准数： K=
六、舾装及消防救生设备：
本船设有带缆桩3只，救生衣8件，灭火器一只。
七、用途：
本船造型新颖，乘坐舒适，航行平稳，操作灵活，适于旅游，巡逻等用途。
船体说明书
1、船舶总体1.1 船舶航区及用途本船为航行于沿海及香港水域的钢质甲板驳船，运载一般货物。
1.2 船型本船为单底、单甲板纵骨架式的箱型船只。
1.3 规范、规则本船按中国船级社《钢质海船入级规范》(2009)及中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)和《国内航行海船法定检验技术规则•修改通报》（2006、2008）以及香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》相关要求进行设计。
2、概述：2.1 主要参数和性能总长L OA49.80m设计水线长L WL 49.80m型宽 B 18.30 m型深 D 3.66m设计吃水 d 2.90m结构吃水d j 3.00m肋骨间距s 1.66m纵骨间距s 0.57m满载排水量△2640.611t方形系数C b0.963横剖面系数C m 1.000水线面系数C w0.999总吨位GT 1104净吨位NT 928船员 4 人2.2 稳性本船稳性满足香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》对航行香港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的稳性要求。
2.3 干舷本船干舷满足香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》对航行香港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的要求。
2.4 船员定额本船船员定额4人。
2.5 总布置概况2.5.1本船强力甲板下主船体分4道水密横舱壁（#4、#11、#19、#26），2道贯通全船的纵舱壁，1道纵桁架，每个肋位设置横向桁架：2.5.2 主甲板主甲板自尾向首分别布置为：靠右拟装辅助吊机一台，#2~#8左右两舷设活动货舱围板，#8~#24左右两舷设固定货舱围板，#24+1100~#29+660左舷设动力锚绞车及起吊船艏跳板绞车，中前部有跳板。
2.5.3 船员甲板及顶蓬甲板船员甲板#25+300~#30-200：设有船员室、卫生间和厨房等，顶蓬甲板有日用水箱和燃油箱，左舷设下主甲板楼梯。
船舶使用说明书
船舶使用说明书首部分：引言船舶使用说明书是为了帮助用户了解和掌握船舶的正确使用方法和常见问题解决方案所编写的。
本手册详细介绍了船舶的结构、功能特点和常规操作流程，希望用户在使用船舶时能够遵守本手册中的指导，并能够正确维护和保养船舶，确保船舶的安全、高效运行。
第一部分：船舶概述1. 船舶分类船舶按用途和功能特点不同，分为货船、客船、战舰等多个不同类型。
用户在使用船舶前，要明确所使用船舶的类型，以便正确了解和操作。
2. 船舶结构和部件船舶通常由船体、动力系统、导航设备和各种辅助设施构成。
用户需要了解各个部件的名称、功能和位置，并熟悉其使用方法。
第二部分：船舶操作指南1. 船舶启动和关闭流程用户在操作船舶前，需要按照正确的启动和关闭流程进行操作。
不正确的启动和关闭操作会对船舶的设备和系统造成损害，甚至危及人员安全。
2. 船舶操作步骤详细介绍了船舶的各项操作步骤，包括起锚、出港、航行、停泊等。
用户在操作船舶时，应按照本手册中的指导进行操作，确保安全和顺利完成任务。
3. 特殊情况下的处理方法介绍了船舶在特殊情况下的处理方法，如恶劣天气、船舶故障等。
用户在遇到特殊情况时，应按照本手册中的指导进行操作，确保人员和船舶安全。
第三部分：船舶维护与保养1. 定期检查和保养船舶需要定期进行检查和保养，以确保船舶设备的正常运行和寿命的延长。
本手册提供了船舶定期检查和保养的指导，用户应按照本手册指导进行操作。
2. 故障排除船舶在使用过程中可能会遇到一些常见故障，本手册列出了一些常见故障及其解决方案，用户在遇到故障时可以参考本手册进行排除。
第四部分：应急措施1. 火灾事故在船舶发生火灾事故时，用户应按照本手册中的指导进行处理。
本手册提供了火灾事故的应急措施和灭火器材的使用方法。
2. 抢险和求救当船舶遇到险情或紧急情况时，用户应及时采取抢险措施并求助于相关机构。
本手册介绍了一些常见的抢险和求救方法，用户应按照实际情况进行操作。
船舶的说明书
第 2 页本船为运输河鱼的专用船舶。
常年航行于长江三峡库区—三斗坪至重庆航段。
属b、j2级航区（段）的深舱舱口液货船。
具备夜行能力。
一、主尺度：总长 40.00 m 主机功率 176kw×2 垂线间长 36.50 m 载货量 100.00 t 型宽 6.00 m 满载水线长 38.00 m 型深 1.85 m 肋距 0.50 m 吃水 1.30 m 排水量 171.45t 方形系数 0.591 船员 6 人航速 22km／h二、船质及结构本船为钢质、横骨架式结构的单底、单甲板、焊接船舶双艉型线。
结构强度按ccs2002 年《钢质内河船舶入级与建造规范》及2004年《修改通报》对b 本船主船体设有横向水密舱壁7道，即（#5、#17、#33、#42、#51、#60、#69）将主船体分为8个舱。
#5至艉封板为艉尖舱兼压载舱，长2.5m；#5至#17为轴隧舱兼燃油舱，长6m； #17至#33为机舱，长8m；#33至#60为液货舱区域，纵中设有纵舱壁，将货舱分为6个独本船舱底每档设置实肋板，纵向设3道龙骨；舷侧为交替肋骨制，且上舷纵向设舷侧纵立的舱室；#60至#69为空舱，长4.5m； #69至艏为艏尖舱，内设锚链箱。
桁一道。
强力甲板横向与舷侧相同，强肋骨处设强横梁，其余为普通横梁。
货舱区域舱口围板兼甲板纵桁，纵向联通。
本船主船体结构构件规格如下：实肋板⊥5×200／6×60 （机舱内）普通肋骨∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强肋骨⊥5×150／5×50 中内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舷侧纵桁⊥5×150／5×50 ⊥5×175／6×65 强力甲板横梁∠56×36×5 旁内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舱壁扶强材∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强横梁⊥5×175／5×50 甲板纵桁⊥5×175／5×50 舱口围板⊥6×（180＋200）／8×60垂直桁⊥5×150／5×50 ⊥5×（150＋550）／50 （货舱口）第 3 页水平桁⊥5×150／5×50 支柱ο45×4 机舱口端横梁∠6×180／60 舱壁板√5三、总布置本船为中后机舱布置的双艉船。
船舶设备使用说明书
船舶设备使用说明书说明书一、概述本说明书主要是为了帮助用户正确使用船舶设备，并提供相关操作指导和注意事项，以确保设备的正常使用和维护。
在使用本设备之前，请仔细阅读本说明书，并按照里面的指导进行操作。
二、设备介绍船舶设备是用于船舶的相关装置和设备，主要包括以下几个方面：1. 航行设备：包括操舵设备、舵机、推进器等，用于控制舰船的航行方向和速度。
2. 通信设备：包括无线电通信设备、导航设备等，用于与陆地和其他船只进行通信以及导航定位。
3. 安全设备：包括救生设备、消防设备等，用于确保船舶在紧急情况下的安全和应急救援。
4. 辅助设备：包括船舶供电设备、气候控制设备等，用于提供航行所需的能源和舒适条件。
三、设备操作指南1. 使用前的检查：在每次使用设备前，请检查设备的工作状态和外观是否正常。
如有任何异常情况，请及时联系维修人员。
2. 设备开启和关闭：按照设备开启和关闭的操作步骤进行操作，并确保操作正确和顺利。
3. 设备调节和控制：了解设备的各项功能和控制方法，并按照实际需要进行相应的调节和控制。
4. 任务执行：根据船舶使用情况和任务要求，合理使用设备，并注意设备的工作状态和运行情况。
5. 维护和保养：定期进行设备的维护和保养，清洁设备表面和内部，并及时更换易损件和必要的零部件。
四、安全注意事项1. 使用设备时，请穿着合适的防护装备，并按照相关规定进行操作。
2. 在使用设备时，应注意周围环境和其他船只的情况，避免碰撞和其他可能的安全风险。
3. 如发现设备有任何异常情况或故障，请及时停止使用，并联系维修人员进行维修。
4. 不得随意更改设备的原有结构和功能，以免影响设备的正常运行和安全性能。
五、故障排除如设备在使用过程中出现故障或异常情况，请根据以下步骤进行排除：1. 第一步：检查设备是否正常开启和连接，确保电源和信号等供应正常。
2. 第二步：查看设备是否有明显损坏或松动现象，如有，及时进行修复或紧固。
3. 第三步：如果故障无法解决，请联系维修人员，并提供详细的故障描述和操作过程。
船舶维护保养手册说明书
船舶维护保养手册说明书尊敬的用户：感谢您选择我们的船舶维护保养手册。
本手册旨在向您提供全面的船舶保养和维修指导，确保您的船舶长期运行、良好维护和安全使用。
请仔细阅读本手册，并在使用过程中按照指导进行维护保养工作。
一、安全须知1. 在进行船舶维护保养工作之前，请确保您已理解船舶的基本结构和相关安全知识。
如果您不熟悉船舶结构，请咨询专业人士或联系船舶制造商。
2. 维护过程中请注意个人安全，确保操作环境安全，避免发生人身伤害或船舶损坏的情况。
3. 请勿在不了解的情况下擅自拆卸、更换关键部件，以免引发事故或破坏船舶正常功能。
4. 维修过程中请使用合适的工具，并按照正确的操作步骤进行作业。
如有疑问，请查阅本手册或咨询专业人士。
二、船舶保养方式和周期1. 船舶外部保养：a. 船体清洁：根据实际使用情况，定期对船体进行清洗，去除污垢和海藻等附着物，保持外观整洁。
b. 船体涂漆：根据船舶使用环境以及涂层状况，定期补充底漆和防腐蚀涂层，保持船体防护性能。
c. 舷窗橡胶密封件：每季度检查舷窗橡胶密封件的弹性和密封性能，如发现老化或损坏应及时更换。
d. 船舶标识和灯光：每年检查船舶标识和灯光是否完好，确保可见性和标识的准确性。
2. 船舶内部保养：a. 船舶设备清洁：定期清洁船舶设备，去除灰尘、腐蚀物或其他杂质，保持设备正常运行。
b. 电气系统检查：每季度检查电气系统的接线和绝缘情况，确保电气设备的正常运行和安全性。
c. 润滑油更换：根据船舶使用情况和船舶手册规定，定期更换船舶各部位的润滑油和润滑剂。
d. 冷却水系统清洗：每年清洗冷却水系统，预防水垢和腐蚀物的积聚，保持水循环的顺畅。
三、常见故障及处理方法1. 发动机无法启动：a. 检查燃油是否充足；b. 检查电池电量和连接线路；c. 检查点火系统是否正常；d. 如以上方法无效，请联系专业人士进行进一步检修。
2. 水泵故障：a. 检查水泵是否正常运转；b. 检查进水口是否有堵塞；c. 检查水泵电机和连接线路；d. 如以上方法无效，请联系专业人士进行进一步检修。
20吨 起重船《船体说明书》
3、缆桩：本船设双“十”字带缆桩E150 GB/T554-96 8只
双滚轮铸造导缆钳B150Zg GB39-66N 2只
4、船上储备1个锚卸扣和4个连接环。
边压载舱：9.787 m3×2=19.57 m3
四、结构
1、本船的结构强度按照《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）对Ⅲ工程船的有关要求进行计算。
2、材料：主船体采用CCSA船板、甲板室部分采用Q235A钢，尾轴采用#35优质碳素结构钢，舵杆采用#25优质碳素结构钢，尾轴架采用#25铸钢及钢板的焊接件。
3、结构布置：全船设#3、#5、#17、#34、#53五道水密横舱壁，把主船体分为尾--#3为艉尖舱，#3--#5为空舱，#5--#17为机舱，#17--#34为杂物舱，#34--#53为空舱，#48--首为艏尖舱，在机舱设有两道纵舱壁。
五、稳性、干舷
1、本船的稳性按照《内河船舶法定检验技术规则》（2004）的要求进行计算，能满足规范对航行于内河B级航区Ⅲ工程船的有关要求。（详见《JHC907—101—03JS》）
九、救生设施
根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）要求：
1配备救生圈2只，其中带救生浮索救生圈1只。②配备救生衣6件。
十、无线电通信设备
根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）要求：
本船配甚高频无线电话1台，可携式甚高频无线电话1台，对外扩音装置1套,航行安全信号接收置1台。
十一、航行设备
电机T2X280S-4-H 90KW 400V 162A
4、付发电机组：柴油机4105C 40KW 1500r/min。
船舶驾驶指南说明书
船舶驾驶指南说明书一、引言船舶驾驶是一项需要技巧和经验的任务。
本指南旨在为船舶驾驶人员提供必要的指引和技巧，以确保航行的安全和顺利。
二、船舶基础知识1. 船体结构船舶的主要部分包括船首、船体、船尾和船底。
船首通常用于切割海浪，船体用于稳定船舶，船尾用于控制方向，而船底则提供浮力支持。
2. 船舶操控装置船舶操控装置包括方向舵、油门、推进器和停船装置。
方向舵用于控制船舶的转向，油门用于控制船舶的速度，推进器用于推进船舶前进，而停船装置用于减速或停止船舶。
3. 航行安全装置航行安全装置是船舶上必不可少的设备，包括指南针、航行灯、雷达、通讯设备等。
船舶驾驶人员应熟悉并正确使用这些设备，以保证航行的安全。
三、驾驶技巧1. 转向技巧在航行中，船舶需要进行转向以改变航向。
船舶驾驶人员应掌握转向技巧，如及时调整方向舵角度、适时使用推进器和合理利用船体结构等。
2. 控制速度船舶驾驶人员需要根据航行环境和需要控制船舶的速度。
合理利用油门和推进器，注意船舶的加速和减速过程，以确保速度的稳定和安全。
3. 避免碰撞与其他船舶或障碍物的碰撞是船舶驾驶过程中需要特别注意的问题。
船舶驾驶人员应密切观察航行环境，注意其他船舶的航迹、速度和距离，并及时采取避免碰撞的措施。
四、应急处理1. 火灾应急处理如果船舶发生火灾，船舶驾驶人员应立即采取行动，包括通知船上人员、启动火灾报警系统、使用灭火器等，并尽快寻求外部援助。
2. 漏水应急处理船舶漏水是一种常见的紧急情况，船舶驾驶人员应迅速检测漏水的位置，封堵漏水点，并做好紧急泵水和排水措施，确保船舶的浮力和安全。
五、航行安全指南1. 水上交通规则船舶驾驶人员应遵守水上交通规则，包括了解航行区域的规定、避让他船、航行速度的限制、不得驾驶酒后和不得开展违法活动等。
2. 障碍标志航行过程中，船舶驾驶人员应注意识别和遵守障碍物标志，如浮标、灯塔、航标、浅滩等标志，以确保航行的安全。
3. 气象条件船舶驾驶人员应注意气象条件对船舶驾驶的影响，在恶劣的天气条件下，应及时采取相应的措施，如降低速度、调整航向等，以确保航行的安全。
船舶说明书
1.总则1.1 本船轮机部分技术设计按23800DWT货船设计任务书要求，并满足法国船级社（BV）《钢质船舶入级规范》有关要求以及其他有关国际航行船舶的政府规定。
1.2 本船推进装置型式为单机单桨，主机为低速二冲程柴油机经中间轴和尾轴直接传动螺旋桨。
1.3 本船主要装载煤炭等大宗杂货。
1.4本船各机械设备及管系附件均按中国工业标准(如GB、CB、JB、YB等)制造，但进口设备附带的附件及管系等按制造厂标准。
1.5各机械设备的备品供应按船级社规范和船东要求配置。
1.主要设备的配置2.1 主机 1台型号：MAN-B&W 7S35MC型式：二冲程，单作用涡轮增压，直流扫气，十字头式，可直接换向船用柴油机缸数：6缸径/行程：350/1400mm最大持续功率（MCR）：5180kW转速：173r/min燃油消耗率：178g/kW·h+5%起动方式：压缩空气(最大压力2.94MPa)2.2主柴油发电机组 3组机组型号：CCFJ465J2.2.1 柴油机型号：MAN-B&W 5L16/24型式：直列，四冲程，直接喷射增压中冷船用柴油机缸数：5缸径/行程：160/240mm额定转速：1200r/min燃油消耗率： 189g/kW·h起动方式：压缩空气冷却方式：水冷2.2.2 发电机型号：1FC6 454-6型式：船用三相交流同步发电机额定功率：465kW额定转速：1200r/min电压：450V频率：60Hz2.3 应急柴油发电机组 1组机组型号：CCFJ120Y-W6额定功率：120kW电压：450V频率：60Hz2.4 燃油/废气组合锅炉型号：LZY0.8/140-0.7蒸汽压力：0.7Mpa蒸发量：燃油部分：～800kg/h废气部分：～650 kg/h注：2台锅炉给水泵由锅炉厂配套供应3 轴系3.1本船主机为刚性固定，采用环氧树脂垫块进行安装。
轴系中心线平行于基线，距基线高2600mm。
船舶操作指南说明书
船舶操作指南说明书尊敬的船员：欢迎您成为我们船舶操作指南的用户。
本指南旨在提供详尽准确的操作指引，确保您能够安全、高效地操作船舶。
在使用本指南前，请确保您已经熟悉并理解以下内容：1. 船舶介绍本船操作指南适用于运输类船舶，如货船、油船、客船等。
每艘船的规格、功能和设施可能略有不同，请在使用本指南时参考您所驾驶船舶的相关资料。
2. 安全注意事项在操作船舶过程中，请始终将安全放在首位。
确保您和船上其他成员了解并遵循以下安全规则：- 定期进行安全演习，熟悉逃生路线和使用救生设备的方法。
- 确保所有操作员都穿戴符合要求的个人防护装备。
- 在船舶进出港口和水域时，严格遵守相关的航行规则和法规。
- 定期检查船舶设备和系统的工作状态，确保其正常运作。
3. 船舶操作流程本指南将为您提供一套完整的船舶操作流程，包括以下步骤： - 准备阶段：在启航前，请确保您已经准备好以下内容：- 航海图和相关航行资料的复印件；- 操作手册和相关文件的备份；- 船上所需的物资和设备，例如燃料、水、食品等。
- 启动船舶：按照操作手册的指引，启动船舶的主要设备和系统，确保其正常运行。
- 航行阶段：在航行过程中，您需要根据航行计划和相关路标，及时调整船舶的航向和速度。
- 确保使用正确的导航仪器和设备，更新船舶的位置和航行信息。
- 定期进行巡航检查，检查船舶的机械设备和电子系统是否正常运作。
- 停船：在抵达目的地或需要停船的情况下，请确保您已经熟悉并遵守相关停船和码头操作规定。
- 使用正确的锚泊程序和技术，确保船舶停靠在安全的位置。
- 关闭主要设备和系统，并进行必要的检查和维护。
- 紧急情况：在突发情况下，请确保您和船上其他成员知晓并熟悉应急程序和应对方法。
- 及时向船舶相关机构报告紧急情况，并按照其指引采取行动。
- 确保船上救生设备齐全，并能够正确使用。
4. 常见问题解答本指南将提供一份常见问题解答，旨在帮助您更好地理解船舶操作过程中可能遇到的问题及其解决方法。
50吨渔政执法船船体说明书
1、类型及任务本船为钢质单底单甲板横骨架式渔业执法船，船型为尖头双艉节能船型。
按CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）、ZC《内河船舶法定检验技术规则》（1999）B级、C级航区要求进行设计。
本船主要从事水上渔业执法工作。
2、主尺度及性能指标总长：水线长：型宽：型深：设计吃水：排水量：全船肋距：首舷弧尾舷弧主机型号： 6135ACa主机功率： 99kW×2减速比：：1发电机组： SB-HDT-12配X2105型设计航速： h车叶直径：续航力： 70h船员人数： 8人载员人数： 18人3、总布置概述本船为中尾机型船舶，两轴间距为。
首部设有二间居住室和一间会议室，均为沉舱式结构。
尾部为机舱棚及厨房、厕所。
驾驶室设于沉舱居住室的上部，其后还设有一间居住室。
主甲板的前后舱室之间设有的横向走道，全船外走道宽。
总布置主甲板下：尾～#6肋位：舵机舱#6～#19肋位：机舱#19～#31肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线高。
其下#19～#25为左右燃油舱，#27～#31为左右清水舱。
左右舱之间留为宽的通道。
#31～#42肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线高。
其下为空舱。
#42肋位～首：为艏尖舱。
主甲板：尾～#5肋位：尾工作区，上设机械式起艇装置和执法小快艇。
#5～#9肋位：左为厨房、右为盥洗间。
#9～#17肋位：机舱棚。
#17～#19肋位：横向走道。
#19～#31肋位：沉舱上右侧为两个船员舱室，左侧为1m宽内走道。
#31～#42肋位：沉舱上为会议室。
#42肋位～首：首甲板工作区，上设锚泊系泊设备。
驾驶甲板：#3～#19肋位：布置有烟囱、通风筒、上下梯道等。
#19～#26肋位：右为船员舱室，左为1m宽内走道。
#26～#33肋位：为驾驶室。
顶蓬甲板：#18～#30肋位：设有桅杆及航行信号、通导设备等。
本船主甲板首部设高的舷墙，其余舷墙高，舷墙上设有安全栏杆，共计安全高度为。
本船两舷及船尾设有钢质护舷材一道。
船舶说明书
船舶说明书1. 引言船舶是一种用于在海洋、河流或湖泊上运输人员和货物的交通工具。
船舶的设计和构造需要严格遵守国际航海法规和标准，以确保船舶的安全性和可靠性。
本船舶说明书将介绍船舶的一般特征、结构和操作要求。
2. 船舶特征2.1 尺寸和载重能力船舶的尺寸是指船体的长度、宽度和高度。
尺寸对于船舶建造和操作都非常重要。
载重能力是指船舶能够承载的货物重量。
船舶的尺寸和载重能力是由设计师根据使用要求和航行条件确定的。
2.2 船体结构船体结构是指船舶的外壳和内部构件。
船舶通常采用钢铁或铝合金等材料制造。
船体结构需要保证足够的强度和刚性，以应对海上恶劣环境和各种荷载。
2.3 推进系统船舶的推进系统是由引擎、螺旋桨和传动装置组成的。
推进系统用于提供船舶的动力和控制航向。
常见的推进系统包括柴油机、涡轮机和电动机等。
推进系统的设计需要考虑船舶的尺寸、载重和航行速度等因素。
3. 船舶操作要求3.1 安全操作船舶操作需要严格遵守国际航海法规和安全操作规程。
船舶上必须配备足够数量和种类的救生设备，并定期进行检查和维护。
船员必须接受专业训练，熟悉船舶的操作程序和紧急情况下的应对措施。
3.2 航行规定船舶的航行需要遵守国际和国内的航行规定。
船舶必须悬挂正确的航行信号、灯光和标志，并且根据天气和海况做出相应的调整。
船舶的船长和船员必须具备相应的航海知识和技能，以确保航行安全。
3.3 维护保养船舶的维护保养是保证船舶长期可靠运行的重要环节。
船舶的设备和系统需要定期检查和维修，以确保其性能和可靠性。
船舶的涂装也需要定期修复和保养，以防止腐蚀和损坏。
4. 结论船舶是一种重要的交通工具，其设计和操作需要严格遵守规定和标准。
船舶说明书提供了关于船舶特征、结构和操作要求的详细介绍。
船舶的安全操作和维护保养是确保船舶性能和可靠性的关键，船舶的航行需要遵守相关规定和航海法规。
希望本说明书能够对船舶的使用和了解有所帮助。
船体说明书
一. 总体性能1. 概述1．1 航区与用途本船按无限航区设计。
本船主要装运汽油、航空煤油、柴油等成品油及Ⅱ类和Ⅲ类化学品。
1．2 船型本船为钢质全电焊船。
单甲板，双底，双壳,设一道纵舱壁，方尾带小球尾、前倾首带球鼻线型。
单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。
本船有首楼、尾楼和4层甲板室。
驾驶室、船员室以及机舱均位于尾部，首楼与尾楼之间设步桥连接。
首部设首侧推装置。
1．3 本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造符合中国船级社(CCS)的“钢质海船入级规范(2006)”及“散装运输危险化学品船舶构造与设备规范（2005）”的要求，同时满足中国海事局的“海船法定检验技术规则(1999)(国际航行)”及修改通报(2003)，“国际海事组织A.749(18)决议《关于IMO文件包括所有船舶的完整稳性规则》”,“国际海事组织《国际海上人命公约》”，“国际海事组织“73/78防污公约”（MARPOL73/78）”,并由中国船级社直接审查，检验并入级。
入级符号为：★ CSA 5／5 0il/Chemical Tanker Type Ⅱ, Maximum Relative Density(S.G) 1.2t/m3, F·P≤60°ESP, Ice class B★ CSM，MCC，BRC2. 主要量度2．1主尽度总长 132.0m垂线间长 124.0m型宽 19.8m型深 10.0m设计吃水 7.6m结构吃水 7.6m载重量～11000t总吨位 7099净吨位 39192．2 甲板间高、舷弧、梁拱甲板间高：上甲板至首楼甲板 2.50m上甲板至尾楼甲板 2.70m尾楼甲板至救助甲板 2.60m救助甲板至救生甲板 2.60m救生甲板至驾驶甲板 2.60m驾驶甲板至罗经甲板 2.50m舷弧：尾舷弧 0m, 首舷弧 .495m梁拱：上甲板 380mm其余甲板 200mm2．3 双底与双壳数据货油舱区双层底高： 1400mm货油舱区双壳宽度： 1100mm机舱双层底高： 1400mm2．4 总体布置本船主船体由首向尾共设十道主横舱壁,依次划分为首尖(压载)舱，应急消防泵／首压载水舱，第1-5货油舱(左、右)，污油水舱(左、右)，货油泵舱，机舱和尾尖(NO1淡水)舱。
L23-30型船舶主机说明书
柴油发动机型号
主机使用的是**[具体型号]** 柴 油发动机，功率输出**[功率值]** 马力，满足**[相关船舶标准]**要 求。
发动机配置
L23-30型主机配备了**[配置信息]**，例如**[具体配置]**，以确保最佳性 能和可靠性。
主机推力性能
主机推力性能是指主机在一定转速和负荷下所能产生的推力大小。推力性能是衡量主机功率和效率的重要指标，直接影响船舶的航速和载重量。
主机机舱布置
L23-30型船舶主机机舱布置设计合理，确保安全高效运行。机舱 空间充足，便于维护保养。主机安装牢固，振动和噪音控制良好 。 机舱内配备完善的监控系统，实时监测主机运行状态。紧急停机 系统和安全装置齐全，保障航行安全。
主机维修保养
定期检查
根据主机使用时间和工作条件进行定期检查和维护，确保所有部件正常运行。
主机安装调试
1
基础准备
首先，检查安装场地是否符合技术要求，确保场地平整，基础
坚固，并具备必要的设施。
2
安装过程
根据主机说明书进行安装，包括固定主机、连接管路、安装仪
表等。
3
调试步骤
调试过程包括系统联调、性能测试、故障排查等，以确保主机
正常运转。
主机使用注意事项
定期保养
定期维护主机，确保其处于最佳工作 状态。
诊断方法
检查仪表盘指示灯、查看故障 代码、分析发动机运行声音、 检查相关传感器数据。
维修步骤
排除故障原因、更换损坏部件 、进行系统调试、确认修复效 果。
注意事项
遵循操作规程、使用专业工具 、注意安全防护、记录维修过 程。
主机技术规范
L23-30 型船舶主机技术规范涵盖了主机设计、制造、材料、工艺等方面的详细要 求。
50000散货船船体说明书
第1 部分 - 总体 (3)第1节意向 (3)第2节总述 (3)2-1 总则 (3)2-2 船型 (4)2-3 材料 (4)2-4 工艺 (4)2-5 标准 (4)2-6 度量单位 (5)2-7 图纸和文件 (5)2-8分承包厂商 (6)2-9 船东供应项目 (6)2-10 备件和工具 (7)2-11 进坞 (7)第3节本船概况 (7)第4节主要参数 (8)4-1 主要尺度 (8)4-2 载重量 (9)4-3 吨位 (10)4-4 舱容 (10)4-5 航速，耗油量和续航力 (10)4-6 主机 (11)4-7 定员 (11)第5节船级、公约、规范和规则 (12)5-1船级和船旗 (12)5-2 遵守的规则 (12)5-3 证书 (13)第6节检验、试验和试航 (14)6-1 结构和设备的检验及试验 (14)6-2 倾斜试验 (15)6-3 海上试航和试验 (16)6-4 其它试验 (18)6-5 振动和噪声测量 (19)6-6 自动化试验 (19)6-7 拆检 (19)6-8 交船 (19)第7节纵倾和稳性 (20)第8节配载仪 (21)第9节船体备品及供应品 (21)9-1备品 (21)9-2 供应品 (21)第1 部分 - 总体第1节意向本技术规格书（以下称规格书）及其所附图纸，旨在阐明一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单舷侧远洋散货船的设计、材料、结构和设备。
总布置图、中横剖面图和设备厂商表是规格书的附件及不可分割的组成部分。
规格书及其所附的图纸，两者互为补充。
若建造合同、规格书和总布置图之间存在矛盾或任何不一致时，以建造合同的条款为准。
此外，若规格书和图纸存在矛盾或任何不一致时，以规格书为准。
除规格书中明确规定由船东提供的项目以外，建造方将按照规格书要求完成本船所有项目。
规格书及其附图未说明或未包括，而对本船的安全营运又是所需的任何款项，按照造船惯例，由建造方提供。
第2节总述2-1 总则“船东”和“建造方”是指按建造合同中所详细定义的公司或其代理商。
船舶S50MC-C主机说明书二十七
HHM-MAN B&W 液压拉伸器 913-1 1.A 快速管接头B 拉伸器连接螺纹C 泄放螺塞D 活塞E 油缸F 密圭寸圈G 承压环H 扳杆I 螺母J 螺柱或螺栓K 延伸螺栓L 起吊工具S 间隙U 塞规凹槽带有连接液压工具的螺纹和圆螺 母的螺柱或螺栓，必须使用随机专用 工具液压拉伸器来松紧。
拉伸器经分配器与高压油泵相连 接，高压油泵按打印在拉伸器上和这 本说明书上相对应章节的压力值泵油, 因此，螺柱或螺栓就按油泵压力和活 塞面积的大小而相应伸长。
若要将螺 母松开或拧紧的话，只需要用扳杆就 可以了。
拉伸器任何时候不得过载或遭受 敲打冲击，拉伸器上刻有”最大升程 值，该值无论如何不得超过。
除了为主轴承用的，液压工具由 一个带有内螺纹的拉伸器组成。
这种工具用来安装螺栓和螺钉,还有一个装在拉伸器下面的承压 环和一个用来松紧的螺帽HHM-MAN B&W 液压拉伸器913-12. 对主轴承来说，所使用的液压工具由一对拉伸器组成，每个拉伸器又带有两个伸长螺栓。
这个拉伸器是设计成用来同时拆卸主轴承两边的螺母。
3. 对于缸盖来说，液压工具由悬挂在一个共同起吊工具上的八个拉伸器组成。
一个隔圈用两个弹簧销安装在每个拉伸下面。
气缸盖液压拉伸器同单个液压拉伸器的使用方法相同。
4 .液压拉伸器是这样设计的，万一超过了“最大升程”值，则压力室的底部就进行泄压，被压出的滑油流入螺柱和承压环之间的空隙。
当压力按这种方式释放时，在多数情况下，下密封圈总是被损坏，因此，要检查这道密封圈，如有必要则将它换新。
所用的滑油必须是纯净的液压用油或（粘度约为20SAE的）透平油，决不许用其它滑油例如主机滑油系统用油或气缸滑油，因为这些油通常都是碱性的，而碱性会损坏支承挡圈。
必须严格执行下列说明要求，以防止出事故或损坏，拉伸器用过后应该清洗并放入专用的木盒内。
当使用拉伸器时，必须带上防护眼罩和手套。
单液压拉伸器1. 仔细地清洗工具连接螺纹，螺母和周围零件，用二硫化钼或石墨滑油混合剂润滑连接螺纹，将承压环套在螺母外面，当螺母要拆松时扳杆能从承压环的槽口插入螺母中。
15000船体说明书
船体说明书一、总体性能1.概述：本船为钢质、单甲板、双底设顶边舱、单机单浆、柴油机驱动的艉机型散货船，设有三个货舱，设首楼，设五层甲板室。
本船航行于国际远洋各主要港口，以装散货为主兼装干杂货。
可装运散煤、谷物、钢材、袋装水泥等不易燃货物，散装货物应在整个货物处所范围内均匀装载，并尽可能形成水平，以尽量减小货物移动的危害性。
2.主尺度：= 146.0 米总长 LOA= 140.6 米设计水线长 LWL= 138.0米两柱间长 Lpp型宽 B = 21.0 米型深 D = 11.2 米设计吃水 d = 8.0 米排水量Δ = 19789.87吨3.规则和规范本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造应符合中国船级社(CCS)的“钢质海船入级与建造规范(2001)”的要求，其它性能满足中华人民共和国海事局“国际航行海船法定检验技术规则（2004）”要求。
4.载重量、载货量及吨位在吃水8.0m时, 载重量约为～15900吨, 载货～15000吨。
总吨位GT = 9661净吨位NT = 52685.干舷及稳性干舷及稳性满足中华人民共和国海事局“国际航行海船法定检验技术规则（2004）”的要求(详见计算书)。
6.船员定额:定员22人（一人为备员）。
7.续航力和自持力本船续航力约5900海里,自持力约30天。
8.主机及航速主机: 8PC2-5L400,额定功率3824 kw, 额定转速 520 r/min。
齿轮箱: GWC66.75-WX,减速比3.52 : 1。
设计航速约12.4节。
9.发电机组主发电机组: 额定功率250 kw 两台停泊发电机组: 额定功率75 kw 一台应急发电机组: 额定功率64 kw 一台10.总布置概况详见总布置图上甲板以下设六道水密横舱壁,位置在#9、#34、#83、#132、#182、#189，自尾至首分隔成尾压载舱（左右）、淡水舱（左右）及舵机舱（中间）、机舱、No.3货舱、No.2货舱、No.1货舱，首压载舱（左右）及应急泵舱（中间）、首尖舱。
韩国船级社钢质船舶入级及建造规范及建造指南说明书
2010钢制驳船规范钢制驳船建造指南韩 国 船 级 社2010钢制驳船规范2010钢制驳船建造指南建造指南该中文版规范及指南系为了有助于中国有关钢质船舶企业建造技术人员的了解，并将其作为参考资料而编写及分发的韩国船级社的钢质船舶入级及建造规范以及建造指南，钢质船舶入级及建造规范的正确适用应以每年都刊发的钢质船舶入级及建造规范的韩国语及英文最新版作为标准。
2010钢制驳船规范RB-03-C韩 国 船 级 社目 录第 1 章 总 则 (1)第 1 节 定 义 (1)第 2 节 通则 (2)第 3 节 材料, 焊接和结构 (3)第 2 章 入级检验 (5)第 1 节 通则 (5)第 2 节 建造期间的入级检验 (5)第 3 节 定期性检验 (6)第 3 章 艏柱 (7)第 1 节 艏柱 (7)第 4 章 总纵强度 (9)第 1 节 通则 (9)第 2 节 弯曲强度 (9)第 5 章 平板龙骨和外板 (11)第 1 节 通则 (11)第 2 节 平板龙骨 (11)第 3 节 船舯部分的外板 (11)第 4 节 船端部分的外板 (12)第 5 节 上层建筑的舷侧外板 (12)第 6 节 外板的局部加强 (13)第 6 章 甲板 (15)第 1 节 通则 (15)第 2 节 强力甲板的有效剖面积 (15)第 3 节 甲板板 (15)第 7 章 单层底 (17)第 1 节 通则 (17)第 2 节 中内龙骨 (17)第 3 节 旁内龙骨 (17)第 4 节 肋板 (18)第 5 节 纵骨 (19)第 6 节 船首船底部的结构 (20)第 8 章 双层底 (21)第 1 节 通则 (21)第 2 节 中桁材 (21)第 3 节 旁桁材 (22)第 4 节 实肋板 (23)第 5 节 纵骨 (23)第 6 节 内底板和内底边板 (24)第 7 节 肋骨端肘板 (25)第 8 节 开孔肋板 (25)- i -第 9 节 船首底部前端的结构加强 (26)第 9 章 肋 骨 (29)第 1 节 通则 (29)第 2 节 肋骨间距 (29)第 3 节 横舱肋骨 (29)第 4 节 舷侧纵骨 (30)第 5 节 上层建筑肋骨 (31)第 6 节 两个尖舱内肋骨 (31)第 10 章 横梁 (33)第 1 节 通则 (33)第 2 节 甲板负荷 (33)第 3 节 纵骨 (34)第 4 节 横梁 (35)第 5 节 舱壁龛和其他位置的横梁 (35)第 6 节 深舱顶部的横梁 (36)第 7 节 支持特重负荷的甲板横梁 (36)第 11 章 甲板桁材 (37)第 1 节 通则 (37)第 2 节 甲板纵桁 (37)第 3 节 甲板强横梁 (38)第 4 节 舱内的甲板桁材 (38)第 5 节 舱口甲板纵桁 (38)第 6 节 舱口端桁材 (39)第 12 章 柱子和桁架 (41)第 1 节 通则 (41)第 2 节 柱子尺寸 (41)第 3 节 锁具 (42)第 13 章 船首，尾结构 (45)第 1 节 通则 (45)第 2 节 防撞舱壁前端结构布置 (45)第 3 节 尾尖舱后部结构布置 (48)第 14 章 水密舱壁 (49)第 1 节 水密舱壁的布置 (49)第 2 节 水密舱壁的结构 (49)第 15 章 深舱 (53)第 1 节 通则 (53)第 2 节 深舱舱壁 (53)第 3 节 深舱的附件 (55)第 16 章 上层建筑和甲板室 (57)第 1 节 通则 (57)第 2 节 结构和构件尺寸 (57)第 3 节 安装在上层建筑围壁上的通道开口 (58)- ii -第 17 章 舱口和其他甲板开口 (59)第 1 节 通则 (59)第 2 节 舱口围板 (59)第 3 节 舱口盖 (60)第 4 节 舱口扶梯和其他甲板开口 (60)第 18 章 舷墙, 排水口, 通风筒和永久通道 (63)第 1 节 通则 (63)第 2 节 舷墙和保护栏 (63)第 3 节 排水口 (63)第 4 节 通风筒 (63)第 5 节 永久通道 (64)第 19 章 舾装数和舾装 (65)第 1 节 通则 (65)第 2 节 舾装数 (65)第 20 章 机 器 (69)第 1 节 通则 (69)第 2 节 内燃机 (69)第 3 节 锅炉和压力容器 (70)第 4 节 铺机和管道系统布置 (70)第 5 节 电气设备 (72)第 6 节 接地 (73)第 7 节 电器设备的保护设施 (73)第 8 节 电源装置 (74)第 9 节 电缆 (75)第 10节 分配 (76)第 11节 控制装置 (76)第 12节 防暴型电气设备 (76)第 13节 紧急停机装置 (76)第 14节 运送液体货物的驳船的机器 (77)第 15节 储备品 (77)第 16节 测试 (77)第 21 章 浮桥式的驳船 (79)第 1 节 通则 (79)第 2 节 结构 (79)第 3 节 船首尾结构 (80)第 22 章 舱驳船 (81)第 1 节 通则 (81)第 2 节 装载货物油场所的结构附件 (81)第 23 章 入级限制航区的驳船 (83)第 1 节 通则 (83)第 2 节 入级沿海航区的驳船 (83)第 3 节 入级静水航区的船舶 (84)- iii -1章钢制驳船规范2010 1第 1 章 总 则第 1 节 定 义101. 适 用除非另有说明，在本规范中所出现的术语和符号的定义在本节中所指定，在本规范中没有指定的术语和符号的定义应该由钢质船舶入级规范（本规范以下称为“规范”）和小型钢质船舶入级规范所指定。
船体说明书
罗经甲板上设有信号桅、探照灯、救生筏等。
7、航速及续航力
本船船底水下部分无污底，深水平潮，风力不在于蒲氏风标三级及海浪不大于二级的海况下，船舶处于满载（平均吃水在2.80m），在主机功率203KW机在常用功率、油水舱柜装满，自持力不小于25天。
(2)捕鱼中（舱内无鱼货，燃油、淡水、食品、备品70%）
(3)丰收返航（备货100%，燃油、淡水、食品、备品30%、定量甲板渔获物）
(4)丰收到港（鱼货100%，燃油、淡水、食品、备品10%、定量甲板渔获物）
(5)空载到港（鱼货20%，燃油、淡水、食品、备品10%）
10、干舷
8、主要舱容
(1)燃油舱
NO.1燃油舱（左/右）9.22×2m3
NO.1燃油舱（中下）3.07m3
NO.2燃油舱（左/右）10.88×2m3
NO.2燃油舱（中）4.91m3
NO.3燃油舱（左/右）9.09×2 m3
日用燃油柜（左）2.72 m3
总计：69.08 m3
(2)淡水舱
NO.1淡水舱（左/右）12.78×2 m3
NO.2淡水舱（左/右）5.71×2 m3
NO.2淡水舱（中）4.60 m3
总计：41.58 m3
(3)滑油舱
滑油舱（中上）1.61 m3
9、稳性
本船稳性符合2000年《渔业船舶法定检验规则》的要求对国内航行作业的拖网渔船要求进行。
本船将提供下列五种装载情况的稳性和纵倾计算。
(1)出港捕鱼（燃油、淡水、食品、备品100%）
船体说明书
共5页
第3页
NO.2燃油舱（左中右）#6～#10
NO.3燃油舱（左/右）#2～#6
500t级船船体说明书
1. 概述1.1用途本船为航行长江中下游的机动供油轮，航区为A、B级，运载闪点大于60℃（闭杯试验）的轻柴油和1500s以下的燃料油。
1.2 规范和规则本船遵照下列规范和规则，包括设计图纸在CCS批准前生效的规范、规则的任何修改条款。
（1）《钢质内河船舶建造规范》（2009年）中国船级社（2）《内河船舶法定检验技术规则》（2004年）中国海事局（3）《内河船舶法定检验技术规则修改通报》（2007、2008年）中国海事局1.3本船概貌本船设有倾斜艏柱、普通艉和高效鱼尾型舵，艏艉甲板均设有舷弧，且艏部设有升高甲板。
机舱、起居处所和驾驶室均布置在艉部，货油舱设在舯部。
本船为钢质焊接船舶，货油舱区结构形式为单底双舷，其余为单底单舷；全船为单甲板、双桨双舵、柴油机推进的油轮。
1.3.1主体舱室：全船设有7道水/油密横舱壁，在#29～#85区域设有1道油密纵舱壁，从艉至艏依次为舵机舱、艉清水舱、机舱（燃油舱）、№3货油舱（左右）、№2货油舱（左右）、№1货油舱（兼装柴油）、储物舱和艏尖舱。
1.3.2主甲板：艉～#8肋位：设置艉系泊操作区，通往上甲板的通道（楼梯下放置蓄电池）；#8～#13肋位：监控间、厨房、充放电板间、锅炉间（#8～#20）；#13～#17+290肋位：机舱口；#17+290～#20肋位：上下机舱通道；#20～#25肋位：四人间、内走道及通往上甲板的梯道；#25～#31肋位：会议室（兼客户室）。
#25～#85肋位：设置有输油管系、透气管系、油舱盖、舱口盖、过桥等，在48#船舯甲板上设置一台电动液压吊机，起重能力1t-15m；在#56～#63区域船舯设有滑油桶放置区。
#85～艏：为升高甲板，设置双链轮卧式锚机一台、带缆桩、舱口盖等。
1.3.3上甲板：艉楼上甲板室从艉至艏依次为烟囱、盥洗间、双人间、楼梯、过道及1个四人间和2个单人间。
1.3.4驾驶甲板：艉楼驾驶甲板设楼梯和驾驶室。
1.3.5顶篷甲板：设置桅杆、船名牌等2.总体性能2.1 主要技术数据2.1.1 主要尺度总长………………………………………………………………… 49.80m水线长………………………………………………………………… 48.75m垂线间长………………………………………………………………… 47.80m型宽………………………………………………………………… 9.60m型深………………………………………………………………… 3.40m设计吃水…………………………………………………………………… 2.65m排水量 (940)总吨………………………………………………………………… ~493净吨………………………………………………………………… ~2762.1.2 舱容量载重油（重油，密度0.98） (550)载滑油（甲板载货）………………………………………………………~12.0t清水舱舱容…………………………………………………………………~32.0m3燃油舱舱容……………………………………………………………… ~23.0m32.1.3 航速、续航力试航速度：在满载工况，主机发出额定功率时，并在蒲氏风力不超过3级的深静水时航速不低于17.5公里/小时。
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本船为运输河鱼的专用船舶。
常年航行于长江三峡库区—三斗坪至重庆航段。
属B、J2级航区（段）的深舱舱口液货船。
具备夜行能力。
一、主尺度：
总长40.00 m 主机功率176Kw×2 垂线间长36.50 m
载货量100.00 t 型宽 6.00 m 满载水线长38.00 m
型深 1.85 m 肋距0.50 m 吃水 1.30 m
排水量171.45t 方形系数0.591 船员 6 人
航速22Km／h
二、船质及结构
本船为钢质、横骨架式结构的单底、单甲板、焊接船舶双艉型线。
结构强度按CCS2002
年《钢质内河船舶入级与建造规范》及2004年《修改通报》对B级航区的舱口货船进行校核。
本船主船体设有横向水密舱壁7道，即（#5、#17、#33、#42、#51、#60、#69）将主船体
分为8个舱。
#5至艉封板为艉尖舱兼压载舱，长2.5m；#5至#17为轴隧舱兼燃油舱，长6m；#17至#33为机舱，长8m；#33至#60为液货舱区域，纵中设有纵舱壁，将货舱分为6个独
立的舱室；#60至#69为空舱，长4.5m；#69至艏为艏尖舱，内设锚链箱。
本船舱底每档设置实肋板，纵向设3道龙骨；舷侧为交替肋骨制，且上舷纵向设舷侧纵
桁一道。
强力甲板横向与舷侧相同，强肋骨处设强横梁，其余为普通横梁。
货舱区域舱口围
板兼甲板纵桁，纵向联通。
本船主船体结构构件规格如下：
实肋板⊥5×200／6×60 （机舱内）普通肋骨∠56×36×5
⊥5×175／5×50 强肋骨⊥5×150／5×50
中内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舷侧纵桁⊥5×150／5×50
⊥5×175／6×65 强力甲板横梁∠56×36×5
旁内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舱壁扶强材∠56×36×5
⊥5×175／5×50 强横梁⊥5×175／5×50
甲板纵桁⊥5×175／5×50 舱口围板⊥6×（180＋200）／8×60 （机舱口）垂直桁⊥5×150／5×50 ⊥5×（150＋550）／50 （货舱口）
水平桁⊥5×150／5×50 支柱ο45×4
机舱口端横梁∠6×180／60 舱壁板√5
三、总布置
本船为中后机舱布置的双艉船。
艉甲板长16.50m，其下为三个舱。
艉甲板上布置有生活
污水处理间、厨房、厕所、储物间和机舱棚；艉甲板三方设有500mm的舷墙，两舷各设高
靠把2根，双柱桩各1座。
艉甲板上2.3m处为上船员室甲板，其上设有船员室6间，铺位
6个，厕所、浴室各一间；#29至#35为驾驶甲板，高于强力甲板3.1m，船员甲板与驾驶甲板四周设有900mm高的安全栏杆。
本船货舱区域在#33至#60，两侧留有750mm高的走道边板，甲板上设有6个3.5×1.9的舱口，舱口围板高550mm，鱼和水混合的液货装于深舱内，舱口通常开敞着，便于通风换气，有时还得换水和充氧。
艏甲板从#60至艏，长10m，其上在#69中安有立式人力系缆绞盘，两舷各设双柱桩2座。
艏锚置于艏部甲板锚台上，舱内在#69舱壁前设有1000×900×700mm的木质锚链柜。
四、稳性及干舷
本船按CM2004年《内河船舶法定检验技术规则》及2007年和2008年《修改通报》的
有关要求计算其干舷和稳性。
本船设计干舷为556mm。
满足《规则》对B、J2级航区（段）液货船的干舷要求。
本船完整稳性满足《规则》对B、J2级航区（段）液货船的稳性要求。
五、舾装数计算
本船按CCS2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》和2004年《修改通报》的相关
要求，计算其舾装数，舾装数N=334，本船应配置总锚重300㎏霍尔锚2只，配置φ12.5mm A1级有档焊接链200m作锚链。
艏甲板设立式人力绞盘一座。
六、舵设备：
本船设置悬挂式流线型组合舵两扇，舵面积系数0.0425，平衡比0.282，链传动，舵链
为φ11mm的无档链，人力舵机型号为DSL13。
本船舵系强度按CCS2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》和2004年《修改通报》的相关要求进行计算。
七、主要机电设备：
1、主机：S6TWDC船用柴油机2台功率176K w×2 转速1500r／min
2、齿轮箱：135型船用齿轮箱 2 台速比3：1
3、柴油发动机组：JL30GFC—YTLD 30Kw 一座
4、生活污水处理装置：CCQ—10 适用10人
5、消防泵：IS65—50-160A 243／h，扬程29m 电机带
6、总用泵：IS65—50-160A 243／h，扬程29m 主机带
7、油水分离器：CYF—0.05
8、蓄水池：6—QC—195 10台
八、消防设备
本船按CM2004年《内河船舶法定检验技术规则》及2007年和2008年《修改通报》第7篇的要求配置消防设备。
1、本船设置水消防系统，机舱设置独立的消防泵一台，各层甲板设置消防栓二座；
2、各种消防用品配置如下：
（1）水枪φ13mm 2只（2）水带20m 2 根
（3）手提式灭火器（其中机舱2具）6具（4）消防水桶 2 只
（5）砂箱2个（6）太平斧 1 把
（7）铁钎、铁钩1套
九、救生设备：按CM2004年《规则》配置救生设备如下：
1、救生圈 4 个
2、救生衣8 件
十、航行设备：按CM2008年《法则》配置设备如下：
1、磁罗经 1 台
2、探照灯 2 盏
3、测深手锤1套
十一、无线电通信设备
按CM2004年《规则》及2008年《修改通报》配置如下：
1、甚高频无线电话1套
2、可携式甚高频无线电话1件
3、对外扩音装置KC-1CT（高音喇叭一个）1套
4、雷达1套。