铁路大机捣固安全措施

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1 DC-32型线路捣固车作业指导书

DC-32型线路捣固车作业指导书第一部分驾驶运行1.目的规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。

2.适用范围适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。

3.作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。

运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。

2、CIR出车前检查。

3、ITCS发车测试。

以上检查合格后才可检查以下项目。

3.1 运行前的检查（由运行司机完成）3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。

b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。

c)启动柴油机，倾听无异响。

d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。

3.1.2车前检查a)车灯无缺失。

b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。

c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。

b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。

c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。

d)地面无车上漏下的油污。

3.1.4 左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。

b)拨道小车左侧锁定正常。

c)左侧捣固装置锁定正常。

d)左侧夯拍锁定正常。

e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。

f)测量小车左侧锁定正常。

3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无异常。

b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。

大型养路机械D09—32型捣固车常见故障防治措施

大型养路机械D09—32型捣固车常见故障防治措施摘要：针对09-32捣固车在使用中发生故障后耽误施工，我根据自己多年经验和相关资料，总结出一下防止常见故障的措施。

关键词：09-32 捣固车虚接发动机电磁阀捣固装置D09-32型捣固车作为铁路工务的一种重要机械，其在线路维修与大修中发挥着重大的作用。

在大型养路机械中，由于09-32型捣固车电气化程度较高、液压系统复杂等原因，导致其也是故障发生较多的设备之一。

而这其中很多故障又是因为日常保养不到位所引起，因此针对09-32型捣固车的特点以及在实际运用中的常见故障，采取了一系列防治措施，取得了不错的效果，保证了现场施工的进行。

1.松动、虚接故障及其防治措施捣固车不管是新车还是使用已久的，好多故障都是由于连接件的连接松动、虚接造成的。

而在日常保养检修过程中又容易被车组人员所忽视，成为目前普遍存在的问题，造成无法作业及设备不良。

1.1紧固件保养时未注意或未拧紧由于捣固车工作方式的原因，工作一段时间后部分连接装置的螺钉组难免要松动，发生连接不牢或部件松脱故障，甚至造成重要部件的损坏，影响封锁、“天窗”的施工生产。

因此依照大机日常保养规则，结合自身实际情况，在日常保养时明确分工对捣固车易松动的部位采取天天检查、逐一紧固，如捣固装置与导向柱的连接部分。

其他部位根据现场的工作状况定点检查，内容包括所有的电气部件、发电机、柴油机的启动电机，防止任何细小隐患的存在。

1.2插接件紧固不够D09-32型捣固车各控制箱、配电箱以及电磁阀、行程开关、接近开关和各种传感器均采用插件连接。

在捣固车日常检修中因更换不良部件和查找故障的过程中有可能造成插件松动或紧固不到位，从而导致电气元件不工作和电器失控的现象。

因此规定每次检修由技术人员或熟悉电路的操作人员检查并确认各插件紧固状态是否到位、作用是否良好，并制定责任落实制，严禁非专业人员随意插拔部件。

1.3电气元件、仪表、各显示装置的连接处虚接捣固车电气化程度在现有大型养路机械中属于较高的一种，其电路复杂接点较多，而且大部分部件安装位置较紧凑，不便于日常检查，难以早期发现。

大型施工机械安全管理实施细则模版（3篇）

大型施工机械安全管理实施细则模版第一章总则第一条随着铁路现代化施工水平的提高，铁路施工大型工程机械越来越多，为进一步提高中交隧道局商合杭站前六标铁路建设项目大型施工机械的管理水平，确保大型机械的使用安全，特制定本办法。

第二条本细则依据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《特种设备安全监察条例》(____〔____〕____号令)、《中华人民共和国特种设备安全法》、《铁路建设项目安全生产管理办法》(铁总建设〔____〕____号)、《铁道部____<铁路营业线施工安全管理办法>____》(铁运〔____〕____号)、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔____〕____号等法律、法规以及其他有关安全管理规定制订。

第三条本细则适用于商合杭铁路站前六标工程第四条应坚持“安全第一，预防为主，养修并重，服务生产”的方针，建立健全大型施工机械安全保证体系并保证有效运转。

成立大型施工机械安全管理组织，项目经理为本标段确保大型施工机械安全管理的第一责任人，按照逐级负责、专业负责、分工负责的原则。

项目部、项目分部和架子队实行对大型施工机械安全分级管理制度，建立分级管理台账，实现大型施工机械动态管理。

第五条大型施工机械的范围l.大型起重吊装及制、运、架设备：运梁车、提梁机、架桥机、移动模架、轮胎起重机、塔式起重机、轨道式起重机、龙门式起重机、桥式起重机、其他起重机等。

2.轨道运行设备：铺轨机、长轨运输车、线路捣固车、线路稳定车、道岔捣固车、卸碴车、配碴整形车、立杆作业车、电气化架线车、恒张力作业车、冷滑试验车、重型轨道车等。

3.其他大型设备：重型挖掘机、重型推土机、装载机、平地机、压路机、摊铺机、载重汽车、自卸汽车、钻机、长螺旋钻机、锤击桩机、静压桩机、卷扬机、混凝土拌合站、混凝土泵车、混凝土搅拌输送车、通风机、旋臂掘进机、锚杆台车、风动凿岩机等。

第二章安全目标第六条以人为本，健全大型施工机械安全管理保障体系，强化过程控制，实现大型施工机械现场作业安全稳定。

铁路大机捣固安全措施

铁路大机捣固安全措施1. 引言铁路大机捣固工作是铁路维护和修复的重要环节之一。

为了确保铁路大机捣固工作的顺利进行和作业人员的安全，必须采取一系列的安全措施。

本文将介绍铁路大机捣固安全措施的相关内容。

2. 捣固作业前的准备工作在进行铁路大机捣固作业之前，需要进行一系列的准备工作，以确保作业过程的安全性。

2.1. 作业计划和方案在开始作业之前，应制定详细的作业计划和方案，包括作业时间、作业区域、作业方法等。

同时，应评估作业风险，并制定相应的预防措施和应急方案。

2.2. 设备检查和维护对铁路大机进行定期检查和维护，确保设备的正常运行和安全性。

检查项目包括润滑油的使用情况、液压系统的压力等。

2.3. 通信和信号设备确保作业区域内的通信设备和信号设备的正常运行，以便及时传达信息和指示。

2.4. 作业人员培训和指导对作业人员进行专业培训，使其熟悉作业流程和操作规程。

同时，指导他们正确使用个人防护装备和设备。

3. 作业过程中的安全措施在铁路大机捣固作业过程中，需要采取一系列安全措施，以确保作业人员的安全和作业的顺利进行。

3.1. 人员防护作业人员应佩戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、手套等。

同时，应注意作业过程中的人身安全，确保不受到铁路车辆的冲击和伤害。

3.2. 作业区域标识在作业区域内设置明显的标识，告知铁路工作人员和列车驾驶员注意慢行或停车。

标识可以用锥形标志、路障或标示牌等形式。

3.3. 作业人员配备作业人员应配备足够数量的人员，以确保作业的顺利进行。

有必要时，可以设置安全员来监督作业过程中的安全情况。

3.4. 作业现场管理对作业现场进行有效管理，确保作业区域的干净整洁。

禁止乱堆乱放，减少杂物对作业的干扰。

同时，设置好作业人员通行的安全通道，避免与铁路车辆相互干扰。

3.5. 作业过程中的沟通与协调作业人员应保持良好的沟通和协调，及时传递重要信息。

同时，与铁路工作人员和列车驾驶员保持良好的合作关系，共同确保作业的安全。

大机捣固作业施工安全措施

大机捣固作业施工安全措施按照局、段安排，我车间拟定于2014年3月14日开始在北同蒲线进行大机维修捣固作业，为确保安全正点、保质保量的完成好任务，针对此次施工的特殊情况，特制定以下安全措施：一、施工组织方案施工日期：月日作业内容：维修捣固施工地点：封锁时间：人员情况：机力配置：马力车2辆，捣固车2辆编组顺序：04262/04608/04593/04261换长 7.8，总重222T作业方向：南→北二、施工作业技术方案1、施工主体为当地工务段，施工计划提报及防护设置由当地工务段负责。

2、施工列车按调度命令进出封锁区间，施工列车在施工地段的分解，连挂由临汾捣固车间负责。

3、封锁时间及提速办法以当地工务段登记为准。

4、要求工务段提供捣固施工有关的线路设备台帐、技术资料（如曲线资料、施工地点、线路设备配线图、起、拨道量、无缝线路锁定轨温等）。

三、技术标准、规程和规范四、具体施工安全措施（一）施工方面1、组织作业人员认真学习太铁师【2012】512号文件《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》及太铁师【2013】311号文件太原铁路局关于修订《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款的通知、太铁师【2013】562号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》补充规定、太铁办【2014】115号《太原铁路局关于加强综合维修天窗管理的通知》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》及《铁路线路修理规则》等其他有关规定标准，对所有参加施工的作业人员进行有针对性的安全教育，强调安全注意事项，明确责任分工。

2、严格执行太铁办【2012】355号文件和太铁办【2012】384号文件，杜绝“黑施工”和超范围施工。

3、施工前车间必须由施工负责人、驻站防护员到车站联系工作，驻站防护员要佩戴驻站防护员证按规定时间到车站行车室进行登记。

4、施工时要选派责任心强并经培训合格的职工担任防护员，防护员必须按规定带齐防护用品及有关证件，要穿戴专用防护服并精神集中，施工中严禁从事与防护无关的工作。

大型机械施工安全管理细则(四篇)

大型机械施工安全管理细则是为了确保大型机械施工过程中的安全，减少事故的发生而制定的具体管理细则。

下面是一份可能的大型机械施工安全管理细则的内容：1. 人员管理：- 明确工地内的各个施工任务，确定人员安排，确保施工人员的合理分配和配合。

- 确保施工人员具备相关证书，了解相关安全规范，进行安全培训和教育。

- 强制执行安全帽、安全绳、安全鞋等个人防护用品的佩戴要求。

2. 机械设备管理：- 确保机械设备的运行正常，定期对设备进行维护和检修，确保设备的可靠性和安全性。

- 确保机械设备的使用人员具备相关证书和技能，能够熟练操作。

- 设备操作人员必须按照操作规程进行操作，并时刻保持机械设备的稳定状态。

3. 施工现场管理：- 划定施工区域和危险区域，明确警示标识和安全通道，确保施工现场的整体安全。

- 对施工现场进行清理和整理，确保没有杂物和障碍物。

- 设置安全设施，比如围栏、防护网等，防止事故的发生。

4. 安全监测和报告：- 进行安全监测和评估，及时发现和解决安全隐患。

- 发生事故和安全事件时，及时向相关部门报告，并采取措施进行处理和救援。

- 对施工过程中的安全问题进行记录和分析，总结经验教训，进行改进。

5. 紧急救援：- 设置紧急救援预案，合理布置紧急救援设施和设备。

- 对施工人员进行应急演练和培训，提高应对紧急情况的能力。

- 确保施工现场和周边道路的畅通，便于救援车辆的进出。

以上是一份大型机械施工安全管理细则的内容，可以根据实际情况进行调整和补充。

同时，施工单位还需要遵守相关法律法规，确保施工过程的合法性和安全性。

大型机械施工安全管理细则（二）第一章总则第一条为了加强大型机械施工的安全管理，确保工作人员的生命财产安全，根据相关法律法规的规定，制定本细则。

第二条本细则适用于大型机械施工单位及其工作人员。

第三条大型机械施工应遵循“安全第一、预防为主”的原则。

第四条大型机械施工必须具备相关安全资质，并按照相关技术标准进行施工。

铁路大机捣固安全措施

铁路大机捣固安全措施铁路是我国重要的交通运输方式之一，其中铁路大机捣固是铁路建设和维护中的关键工作。

为了确保铁路的安全和运行效率，必须采取一系列的安全措施来保护大机捣固的运作。

本文将介绍铁路大机捣固的意义，探讨相关安全要求以及表达对铁路大机捣固安全措施的重要性。

一、铁路大机捣固的意义铁路大机捣固是指通过专用施工大机进行的线路整治或修复工作。

这项工作对于确保铁路的安全和稳定运行具有重要意义。

大机捣固可以调整线路的几何形状、修正线路的纵横坡以及改善线路的轨面状态。

通过大机捣固，可以提高铁路线路的平顺性和通行能力，减少由于线路不良所引起的运输效果的影响。

二、铁路大机捣固的安全要求1.岩石及土壤工程地质勘察在进行铁路大机捣固前，必须对施工区域进行地质勘察，以确定地质条件和工程环境。

地质勘察包括对岩石及土壤的力学性质、物理性质、变形性质等进行详细调查和测试。

这样可以确保施工过程中的地质风险可控，并为后续的大机捣固施工提供有效的参考依据。

2.大机施工前的安全策划与管理在进行大机捣固施工之前，必须进行安全策划与管理。

这包括对施工区域的环境和地质情况进行评估，确定施工过程中可能存在的风险和隐患，并采取相应的安全措施加以控制和预防。

同时，施工组织和工人必须培训，了解施工任务的要求以及应急处理措施，确保施工过程中的人员和设备安全。

3.设备运行和维护铁路大机捣固过程中使用的设备必须经过严格的检修和维护，确保设备的正常运行。

设备操作人员必须经过培训，熟悉设备的操作规程，严格按照操作规程实施施工。

同时，设备运行过程中需要定期进行检查和维护，确保设备的工作状态和安全性能。

三、铁路大机捣固安全措施的重要性铁路大机捣固安全措施的重要性无法低估。

首先，铁路是国家经济重要组成部分，铁路运输的安全直接关系到国民经济的发展和人民群众的出行。

如果铁路的大机捣固工作不具备安全保障，将带来巨大的安全隐患和经济损失。

其次，铁路大机捣固需要在特殊环境和施工条件下进行，如高速铁路线路、复杂的地貌地质以及狭小的施工空间等。

铁路大机捣固安全措施

铁路大机捣固安全措施一、工程概况按照沈阳铁路局计划，202x年11月26日至11月30日，大型捣固车需经甘旗卡站进入甘库线、甘库疏解线捣固作业。

二、安全措施（一）人员保障措施1、人员进入施工现场前，必须进行安全教育和培训。

主要为项目部对所有临营业线施工人员的安全教育培训。

内容包括：现场的安全管理规定细则；工程基本情况和必须遵守的安全事项，工作性质及范围，必要的安全知识等。

2、认真做好安全技术交底工作工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求。

施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法。

（二）机械设备保障措施大型机械进入既有线保护区施工，在站内要与车务部门签订安全协议。

坚持一机一人防护制度，即只要有大型机械施工的地方，就有专人进行现场指挥、防护，确保机械不侵限，不占道，不破坏既有设备或管线。

（三）其他保证错1、严格遵守《技规》《行规》《安规》《线路和轨道施工规范》《施工方案》《设计文件》及沈铁总发[202x]75号、沈铁工发[202x]112号文件等有关规定，严格组织施工。

2、工程列车及轨道车在车站停留及调动，由甲方提前向车站值班员提出调动计划。

作业后设置好防溜枕木。

3、工程列车及轨道车在车站停留及调动时，如果车站需要，我方需派驻站联络员，驻站联络员及其他联系工作人员在信号楼（运转室）须服从车站有关规定。

4、工程列车及轨道车进入施工地点和返回车站按车站指令办理，工程列车及轨道车由施工地点返回站内时凭借进站信号、引号信号或引导手信号进站。

5、工程列车及轨道车在站内停留时，司机不得离开，并保证能与车站随时联系，听从车站值班员指挥，车站值班员在占线板上明示，工程列车及轨道车在站内停留时，必须按规定配备防溜用具，必须按《站细》规定采取防溜措施，防溜措施的采取和撤除由施工单位负责。

19 大机捣固施工配合作业指导书

大机捣固施工配合作业指导书1 范围本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。

本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。

2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。

3 作业目的3.1 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。

4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 前期准备工作5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作(1) 严重缺碴地段的调查；(2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查；(3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查；(4) 严重翻浆、板结地段的调查；(5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查；(6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。

2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作(1) 全面补充均匀道碴。

补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处；(2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥；(3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕；(4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所；(5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油；(6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）；(7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓；(8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。

浅述铁路工务大机施工作业方法

浅述铁路工务大机施工作业方法摘要：我国铁路工务线路大修中的清筛捣固以前基本以小型机具养护捣鼓为主，难以保证线路开通时列车速度限速条件。

为了实现开通时速限速要求，提高生产力，我国铁路逐渐发展成了利用大型清筛捣固机进行捣固的主要作业方法，保证了线路的安全运营，提高了施工质量，取得了较好的经济效益和社会效益。

关键词：铁路;工务;线路大修;清筛捣固;列车速度;限速条件;方法一.利用大机捣固作业施工特点1.施工简便、工艺程序清晰易懂，减少了以往小型机具及人工施工的人山人海现场，管理者易于管理；2.施工速度快，施工精度高，起道精度横向水平差±2mm，前后高低差10m 弦量不超过4mm，拨道精度10m弦量正矢差±2mm，这些都是人工作业很难达到的；3.清筛干净、废料集中；4.整道后、道床稳定性好，减少了后期巡道养护工作量；5.开通时速可达60km/h以上。

二、施工适用范围1.本工法适用于轨矩为1435mm新建铁路的抄平、起道、拨道、捣固作业和既有线路的维修作业；2.宽枕线路、整体道床和无碴桥面线路均不能使用本施工工法。

三、施工工艺1.大型清筛机工作原理大型清筛机由挖掘电机通过减速装置带动链轮，使挖掘链进行运转，对道床进行挖掘，并由连续运动的扒板将污碴输入清筛机构。

清筛机由电机带动运转，对挖掘机构送来的污碴进行离心筛分。

污土经刮板运送，由污土清扫机构抛到路肩以外。

筛网上的净碴由筛带以同等的线速度飞落到回填输送带上，由回填电机驱动的回填输送带不断地将筛分过的净碴经分碴板分流，均匀地回填到道床。

由走行机构和筛分机构不断的运转前行，使清筛道床作业连续进行。

2.大型捣固机工作原理大型捣固机通过对各物理量（高低、水平、正矢等）的检测，转换为电信号放大后，控制执行机构作业，执行机构的动作使原检测的物理量发生变化，反馈给计算机，再操纵执行机构作业，一直达到预先给定的数值，电信号消失，作业停止。

（1).比例抄平和起道系统第2页用于测量和修正轨道几何形状，横向抄平实现要求的超高，纵向抄平实现轨道纵向水平。

铁路工务捣固机岗位安全操作规程

铁路工务捣固机岗位安全操作规程
一、本岗位的危险源是：机械伤害、触电、噪音、粉尘。

二、必须按规定进行劳动保护着装（安全帽、工作服、翻毛皮鞋）。

三、本岗位安全操作规程：
1、捣固机上道前应与值班员联系，严格执行、要消点制度。

2、捣固机应有专人保管，捣固机操作前应严格检查油、冷却水是否充足，各紧固件是否紧固。

3、两个捣固机手在作业时应相互配合、共同进退，操纵手动操纵杆时用力要均匀，严禁超负荷运行。

4、捣固机下道架应随主机移动，捣固机和下道架的最大距离不得大于15米。

5、捣固机在发生故障后，应下道检修。

6、捣固机手在工间休息时严禁擅自离开捣固机，并随时做好下道准备。

7、严禁将机具交给非指定人员操作。

四、处理故障防范措施：
1、检修时，必须两人以上才能处理故障。

2、必须有完备的安全防护措施并定期检查。

五、本岗位发生安全责任事故将按全责、主责、次责承担相应处罚。

铁路捣固专项方案

一、方案概述为确保铁路线路设备的安全稳定运行，提高铁路运输效率，本方案针对铁路线路的捣固作业进行专项规划。

本方案旨在详细阐述铁路捣固作业的施工准备、施工工艺、质量控制、安全管理等方面的内容，为铁路线路捣固作业提供科学、规范的操作指导。

二、施工准备1. 人员准备：组织施工队伍，明确各岗位人员职责，对施工人员进行技术培训和安全教育。

2. 材料准备：准备捣固设备、线路钢轨、道钉、扣件等施工材料。

3. 工具准备：准备钢尺、水准仪、经纬仪等测量工具，确保施工精度。

4. 施工场地准备：清理施工场地，确保施工安全。

三、施工工艺1. 线路检查：对线路进行详细检查，了解线路状况，确定捣固范围。

2. 线路整修：对损坏的钢轨、道钉、扣件进行更换，确保线路质量。

3. 捣固作业：采用大机捣固、人工捣固相结合的方式，对线路进行捣固。

4. 线路测量：施工过程中，定期对线路进行测量，确保线路平顺。

5. 质量验收：施工完成后，对线路进行质量验收，确保捣固效果。

四、质量控制1. 施工材料：选用符合国家标准的施工材料，确保材料质量。

2. 施工工艺：严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。

3. 施工设备：定期对捣固设备进行保养、维修，确保设备性能。

4. 施工人员：加强施工人员的技术培训，提高施工技能。

五、安全管理1. 施工安全：严格执行安全操作规程，确保施工安全。

2. 交通安全：施工期间，加强交通管制，确保行车安全。

3. 环境保护：合理利用施工场地，减少对环境的影响。

4. 应急处理：制定应急预案，应对突发事件。

六、施工进度安排1. 施工前准备：15天2. 线路检查与整修：20天3. 捣固作业：30天4. 线路测量与验收：15天总计：90天七、结语本铁路捣固专项方案旨在为铁路线路捣固作业提供科学、规范的指导，确保铁路线路设备的安全稳定运行。

在实际施工过程中，应根据现场情况，灵活调整施工方案，确保施工质量、安全、进度等方面的要求。

铁路工务安全规则

大、中、维修施工，作业地段不宜安排过长，禁止指派单独一人到防护区段以外的线路上进行单独作业。

第3．3．3条在线路上进行下列作业时应注意：一、多人在一起作业时，相互间应保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。

二、起道——使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其他工作，来车时不得抢撬。

三、捣固——多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕；作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

四、拨道——使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨道。

五、改道——打道钉要稳，新枕木要先钻孔，不准用捣镐打道钉，防止飞钉伤人；分组打道钉时，其距离应不少于6根枕木、在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。

第3．3．4条使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向；禁止用手翻动钢轨。

剁除钢轨肥边时，要戴好护目眼镜，禁止面对面作业，并注意来往机车车辆。

使用切肥边车作业时应做到：一、工作开始前，施工负责人应对车辆及车上重要部位进行检查，并与司机明确联系信号和推进速度（一般最高不超过10ｋｍ／ｈ），全部准备工作完成后，方可开始作业。

二、操作刀具人员要站稳、扶牢，禁止在车辆推进中调整刀头，人员上下车须在停车后进行。

三、切肥边作业时，禁止工作人员站立在车辆前端或行走在车辆前方观察刀头。

第3．3．5条硫磺锚固作业，应遵守下列事项：一、溶制硫磺锚固材料时，应戴好防护用品，火源要设在离开钢轨5ｍ以外的下风方向，但人员应站在上风头操作。

二、溶制时应按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蜡，当熔化成浆糊状时，不准再填入硫磺，以免起火。

三、向轨枕孔内灌注溶液时，应使用专用器具，要端稳、灌准、适量，防止溅洒烫伤。

桥隧、路基作业第3．3．6条在离地面3ｍ以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽、安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋；每次使用前，使用人必须详细检查；单位每半年应做一次鉴定，其方法为：静荷试验：用静荷载300ｋｇ拉5分钟；冲击试验：用80ｋｇ重物由3ｍ高处自由坠落悬空。

线路大机捣固施工方案

线路大机捣固施工方案线路大机捣固施工方案及安全组织措施第一部分施工方案为迅速提升我段线路设备质量，按照集团统一部署，从xxxx年x月xx 日至xxx年x月xx日对我段xx、xx、xxx、xx枢纽联络线进行大机捣固维修施工。

为保证本次维修施工的顺利实施，进一步强化线路大机捣固维修施工安全管理，根据我段设备状况及集团大型养路机械的配置情况，特制定具体施工方案及安全组织措施如下，望施工相关人员认真贯彻执行。

一、编制依据1、根据我段2020年大机维修计划生产任务和我段线路设备状况。

2、根据《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）、《普速铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕34号）、《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发[2018]105号）、《大型养路机械使用管理规则》（铁总运[2015]236号）、《普速铁路行车组织规则》（广铁师发[2014]184号）、《广州局集团公司普速铁路线路修理实施细则》（广铁工发〔2019〕117号）等铁路总公司和集团公司现行技术规章及管理有关文件编制此方案。

二、施工项目概况1、施工名称：线路大机捣固施工2、施工地点：段管内xxx、xx、xxx枢纽联络线。

3、施工时间：xxx年x月xx日～xxx年x月xx日4、施工条件：⑴Ⅲ级施工，施工天窗给点180-240分钟。

隔日双点，集中修期间周六、日不停点，其他时间段根据运输处安排统一给点，推进计划以日计划为准。

⑵线路大机捣固普捣作业封锁前后不限速。

⑶根据施工作业需要联系车务、电务、供电、车辆、房建公寓段等单位配合，大机线路捣固作业地段必须实现无障碍施工（工务部门提前三天下发配合单，电务、供电、车辆附属装置及设备要求封锁施工前全部拆除）。

1⑷封锁前施工机组由停靠站自运行至要点车站，施工完毕后请调度所安排作业机组尽早返回停靠车站，以便进行的设备检修保养。

捣固机工岗位安全规程

捣固机工岗位安全规程
1. 捣固机工必须熟悉和遵守所在工作场所的安全规程，包括相关的操作规程和紧急情况处理程序。

2. 捣固机工必须接受相关的培训，了解捣固机的操作和维护，以及相关的安全事项。

3. 在操作捣固机之前，捣固机工必须检查机器是否正常工作，如有异常情况需要及时报告维修人员。

4. 捣固机工必须佩戴适当的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞等，以保护自身的安全。

5. 捣固机工必须遵守操作规程，如正确使用捣固机的控制器和按钮，不得随意调整机器的参数。

6. 操作捣固机时，必须保持机器周围的安全区域清洁，并确保没有其他人员靠近工作区域。

7. 捣固机工必须定期检查机器的运行状态和维护情况，及时报告和修理机器的故障。

8. 在维修和更换机器部件时，捣固机工必须先切断电源，并在进行操作时佩戴绝缘手套和其他必要的个人防护装备。

9. 捣固机工必须了解和遵守相关的紧急情况处理程序，如火灾、事故等，必要时及时报警并采取适当的应急措施。

10. 捣固机工必须参与相关的安全培训和会议，及时更新安全知识和技能，提高自身的安全意识和应对能力。

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捣固机-安全操作规程(8篇范文)

捣固机:安全操作规程（8篇范文）第1篇捣固机:安全操作规程1、捣固前,先检查捣固机各部件是否良好,电源插座是否漏电。

2、接通电源后先使用电镐空转1分钟,观察是否正常的工作。

3、捣固机操作过程是:下插、夹实、张开、提升、转移。

4、捣固机夹实时间应持续2-3秒。

5、捣固作业要做到“看、摸、听、闻”。

6、工作结束或避让列车时捣固机必须撤离线路,下道前镐板提升最高位置,切断电源放好,下道架及时推机下道。

7、下道后把镐板降到最低位置。

8、固定好位置后不得侵入限界,应注意防火。

第2篇液压捣固机安全技术操作规程一、上道前:1、检查各零(部)件是否齐全完好,紧固件有无松动。

2、将柴油机两条传动皮带撤下,空车状态怠速运行20分钟后,再加大油门运转10分钟,确认柴油机工作正常后将两条三角皮带按原位上好。

3、检查油箱油量,注油量应以油窗上孔中心为宜,作业过程中油面不低于油窗下孔红线。

4、检查滑动部分润滑油情况。

5、按钢轨型号调整夹轨钳开口大小。

6、检查并试验手压泵作用是否良好。

7、将操纵手柄搬到降位,油箱应能靠近自重下降。

8、在干燥状态下,用兆欧表检查走行架两端绝缘电阻,其阻值不得少于0.1兆欧。

9、试车、首先作怠速运转10分钟,再将油门提到工作位置。

使用捣固机正常运转。

二、作业中1、试车结束,未发现捣固机有异常现象,即进行作业。

2、将走行架放在线路上,走行轮要对正两根钢轨,将升降缸提到最上端的二台捣固机依次推到放平的走行架上,分别对准位置将前后大插销插入定位孔内再将下道架折起,把下道架上的支承挂钩与走行架的勾环勾住。

3、起动柴油机,加大油门至工作位置,搬动操纵手柄使捣镐张开、下插、夹实、镐头插下道床后根据线路情况需张夹1~4次。

4、作业中应避免水平油缸和升降油缸同时工作。

5、仔细观察各部运转是否正常,有无杂音和异响,机件有无松动,有无漏油现象。

6、注意检查各有关部门的温升情况,倘若发现电动机超过60℃振动轴承超过50℃,各部销、轴超过70℃应立即停机下道、待温度降低后再继续作业。

捣固机工岗位操作规程

捣固机工岗位操作规程一、安全操作规程1. 切勿在没有经过专业培训和监督的情况下操作捣固机。

2. 在使用捣固机前，必须检查机器的运行状况与安全装置是否正常，并确保设备不受损坏。

3. 在操作捣固机时，务必佩戴符合安全标准的个人保护装备，包括头盔、安全鞋、耳塞等。

4. 在工作时，必须保持警惕，确保自己和周围工人的安全。

若发现异常情况，应立即停止工作并上报相关人员。

5. 在进行维护保养工作时，必须切断电源并等待机器完全停止后才能进行。

6. 禁止将手指、衣物或其他物品靠近捣固机的运动部件，以免引发伤害事故。

二、操作规程1. 在操作捣固机前，必须清理施工地面上的障碍物，确保工作区域干净整洁。

2. 打开捣固机电源，并等待机器预热完成。

3. 把捣固机的工作部位放置在需要施工的区域上，确保其稳定性。

4. 手握捣固机的把手，将振动板缓慢而均匀地压在施工地面上。

5. 按照施工要求，进行捣固工作，确保捣固的面积和深度符合要求。

6. 在捣固过程中，保持把手稳定，避免晃动或移动。

7. 若遇到特殊情况，如碰到坚硬障碍物，应立即停止工作，并联系相关人员处理。

8. 捣固工作完成后，关闭捣固机的电源，并进行必要的清洁和维护保养工作。

三、维护保养规程1. 定期检查捣固机的电源线和插头是否损坏，如有损坏应及时更换。

2. 检查捣固机的振动板是否存在裂纹或变形，若有问题应立即更换。

3. 清洁捣固机的表面，确保其外观整洁。

4. 定期清理捣固机的滤网，防止堵塞影响机器的运行。

5. 定期涂抹润滑油，确保捣固机的运行顺畅。

6. 捣固机的存放地应保持干燥，避免捣固机受潮或生锈。

7. 不再使用捣固机时，应将其存放在安全、易于取用的位置。

四、紧急处理规程1. 当发生操作中突发情况时，应立即紧急停机，并将捣固机的电源切断。

2. 如果有人员受伤，应立即进行急救处理，并及时拨打急救电话。

3. 对于捣固机的故障和损坏，应立即上报相关人员，禁止擅自进行维修。

4. 对于可能引发火灾的情况，例如机器冒烟、电线发热等，应立即离开现场，并及时向相关人员报告。

线路捣固车作业指导书

上海铁路局大型养路机械作业指导书大型线路捣固车作业指导书1.目的与要求1.1目的指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。

1.2要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。

2.适用范围2.1本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。

2.2本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。

3.引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。

4.安全风险提示及控制（见表1）表作业安全风险提示及控制5.1本机施工防护由机长负责。

机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。

临时员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。

凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。

5.2在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。

5.3遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并联系确认邻线无车。

5.4参加大修施工时，邻线来车信息由该地段现场防护员负责通知机长。

参加维修施工时，邻线来车信息由驻站防护员通知机长。

捣固机工岗位安全规程

捣固机工岗位安全规程一、岗位职责及工作范围1.捣固机工是负责进行土木工程中土壤和石料的密实作业的人员。

2.捣固机工需要根据工程图纸和工程要求，合理安排捣固机的操作位置和工作区域。

3.捣固机工负责捣固机的开机操作、停机操作以及日常维护保养。

二、安全设备和防护措施1.在进行捣固机工作前，捣固机工需要佩戴好安全帽、防护眼镜、耳塞等个人防护装备。

2.捣固机工必须使用符合标准要求的捣固机，并确保捣固机的工作状态正常。

3.在进行捣固机工作时，应该确保工作区域周围没有人员驻留，防止人员受到伤害。

三、操作规范和安全注意事项1.在操作捣固机前，捣固机工需要进行必要的检查，确保捣固机的工作状态良好，并排除任何可能存在的故障。

2.捣固机工需要根据工序要求进行工作，按照工程图纸指示进行土壤和石料的密实作业。

3.在进行捣固机工作时，捣固机工需要保持警觉，注意周边环境情况，避免与其他机械设备或人员发生碰撞。

4.在操作捣固机时，应该保持稳定的动作和正确的姿势，严禁站立在捣固机的工作面前，以免发生意外伤害。

5.在捣固机工作期间，捣固机工要保持良好的沟通和协调，确保与其他工作人员之间的合作无误。

6.在操作捣固机时，捣固机工应该遵守工艺规程，确保土壤和石料的密实质量符合工程要求。

7.在工作区域存在坡地或不平整地形的情况下，捣固机工应采取适当的措施，确保操作安全。

四、事故应急处理1.在发生事故或异常情况时，捣固机工应立即停机，并向相关领导和负责人汇报。

2.在事故场所发生火灾时，捣固机工应第一时间报警，并采取适当的灭火措施进行事故处置。

3.在有人员受伤或事故物品受到损坏时，捣固机工要及时将伤者送往医院，同时配合相关人员进行调查和处理。

五、维护保养和设备管理1.捣固机工需要定期进行捣固机的检查和保养，确保捣固机的工作状态和性能良好。

2.在捣固机工作结束后，捣固机工需要彻底清洁捣固机，并妥善存放，防止捣固机受到损坏。

3.捣固机工应按照工程要求，做好相关工作记录和报告，及时向上级领导汇报工作进展和存在的问题。