最新第六章、发动机点火系统-复习答案

25、硅整流交流发电机从功能上来分由两部分组成：第一部分是三相同步交流发电机；第二部分是硅二极管整流器。
26、转子的作用是产生磁场，主要由爪形磁极、励磁绕组、滑环和转子轴等组成。我国目前大多数采用6对磁极。励磁绕组的两端分别焊接在两个滑环上，两个电刷装在与整流端盖绝缘的刷架内，在弹簧力的作用下与滑环保持接触，从两个电刷引出的引线分别与整流端盖பைடு நூலகம்搭铁接线柱和磁场接线柱相连。
4、断电器的作用是接通与切断点火线圈初级绕组中的电流，以便在铁心中产生变化的磁场，供次级绕组升压。
5、配电器的作用是将点火线圈产生的高压电按点火顺序，配送至各缸的火花塞。
6、点火提前装置包括离心点火提前调节装置，真空点火提前调节装置和辛烷值选择器。
7、电容器的作用是减小触点断开时的电火花，延长其使用寿命和提高次级电压。
8、蓄电池点火系的低压电路电流走向为：蓄电池正极→点火开关→点火线圈初级绕组→断电器活动触点→断电器固定触点→分电器壳体搭铁，流回蓄电池负极。
9、蓄电池点火系的高压电路电流走向为：点火线圈的次级绕组→蓄电池正极→蓄电池→接地→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压导线→配电器侧电极→分火头→配电器中心电极→点火线圈次级绕组。
16、点火线圈按磁路形式，可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈。闭磁路点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，损失少，能量转换率高，正在推广使用。
※17、无触点电子点火系统的触发方式常用的有磁脉冲式、霍尔效应式、光电式和振荡式四种。
18、磁脉冲式电子点火系统又称磁感应式电子点火系统，特点是用磁脉冲信号替代传统的断电器。
31、电压调节器按控制励磁电流的方式不同，可分为有触点式和无触点式；按触点的对数不同可分为单极触点式和双极触点式。
32、双级式电压调节器有两对触点，其中一对是常闭触点，在发电机低速时工作，又称为低速触点；另一对是常开触点，在发电机高转速时工作，又称为高速触点。
33、由调节器的工作原理可知，双级式电压调节器，第一级调压是通过低速触点的开闭，使发电机的励磁回路中串入或隔除附加电阻的方法来实现调压作用的；而第二级调压是通过高速触点的开闭，使发电机励磁回路中串入或隔除励磁绕组的方法来实现调压作用的。
22、极板分正负两种：正极板上所附的活性物质为PbO2，负极板上所附的活性物质为Pb蓄电池的充电和放电就是靠正、负极板上的活性物质与电解液的化学反应来实现的。
23、电解液由纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成。电解液中硫酸的比例用电解液密度表示。
24、蓄电池的并联连接是将一蓄电池的正极与另一蓄电池的正极相连，负极与负极相连。蓄电池并联后可获得较大的输出电流；蓄电池的串联连接是将一蓄电池的正极与另一蓄电池的负极相连，负极与正极相连。蓄电池串联后，可获得较大的输出电压。
27、定子的作用是产生交流电压，主要由定子铁心和三相定子绕组两部分组成。三相绕组按星形连接，它们的尾端接在一起，作为发电机的中性点。首端分别与元件板上的一个硅二极管和整流端盖上的一个硅二极管的引出线连接。
28、整流器由分别压装在元件板和端盖上的6只硅二极管组成。装配时，三只正极管压装在元件板上，三只负极管压在整流端盖上。
10、附加电阻是一个热敏电阻，其阻值随温度的增大而增大。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时，初级电流减小，但同时附加电阻的电阻值却因温度降低而减小，故又使初级电流下降较少。这样附加电阻就起了保持初级电流基本稳定的作用。
11、分电器由断电器、配电器、电容器、点火提前调节装置四大部分组成。
12、离心式点火提前调节装置是随发动机转速的变化而改变断电器凸轮与分电器轴的相对位置方法来实现点火提前自动调节的。
34、晶体管调节器主要是利用晶体管开关特性来控制发电机的励磁电流，从而使发电机的输出电压保持恒定。
二、选择题：
※1、燃用辛烷值低的汽油时，点火提前角应（B）。
A、加大B、减小C、不变D、可适当提前
※2、发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（C）。
A、热型火花塞B中型火花塞C、冷型火花塞D、普通火花塞
29、硅二极管之所以能起整流作用，是因为它具有单向导电性。即电流在回路中只能从一只硅二极管的负极流向另一只硅二极管的正极。而每一瞬时电流的流向好比水流，总是从三相电压中的最高相流出，经回路流回三相电压中的最低相。由于每一瞬时这两相电压的差值变化很小，所以得到的直流电压波形脉动较小，较平稳。
30、交流发电机在使用中产生的每相交变电动势的有效值U＝CnΦ由公式可知，交流发电机的输出电压与转子转速及每极磁通的乘积成正比。由于磁极磁通的大小取决于励磁电流。因此，现代汽车一般都是根据发电机转速的变化，自动控制励磁电流，使发电机输出电压保持恒定。即当转速增大时，励磁电流应减小；当转速减小时，励磁电流应增大。
13、真空式点火提前调节装置的作用是随发动机负荷的变化而自动调节点火提前角，是通过改变触点与凸轮的相位关系的方法来进行调节。
※14、点火提前角过大（即点火过早），会使气缸内压力在压缩行程急剧升高时，给正在运动的活塞所造成的阻力增大，不仅会使发动机功率降低，而且还会出现发动机运转不平稳现象。
※15、点火提前角过小（即点火过迟），则混合气一面燃烧，活塞一面下行，燃烧过程是在气缸容积不断增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触面积增大，气体最高压力降低，致使发动机功率下降，油耗上升。
第六章、发动机点火系统复习答案
一、填空题：
1、目前汽车上使用的点火系统，大致可分为传统点火系统、晶体管点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。
2、点火系的作用就是；将蓄电池或发电机的低压电变成高压电，再按发动机各气缸的工作顺序点燃气缸内混合气，使发动机运转。
3、传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及辅助装置等组成。
19、无触点半导体点火系是用传感器代替断电器触点产生点火信号，一般由传感器（也称信号发生器）、点火控制器、点火线圈、配电器和火花塞等组成。
20、蓄电池除了向用电设备供电外，还相当于一个较大的电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，以保护电子元件不被击穿。
21、蓄电池主要由极板、隔板、电解液和壳体组成。