北交20秋《列车运行计算与设计》在线作业一
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002
26.动力制动包括（ ）。 A.电阻制动 B.液力制动 C.摩擦制动 D.再生制动 答案:ABD
27.下列哪几项属于国内列车运行计算仿真系统？（ ） A.通用列车运行计算系统 B.“牵引电算”程序 C.城市轨道交通牵引计算系统 D.RailSys 答案:ABC
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002 试卷总分:100 得分:100 一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分) 1.（ ）在中国铁路上普通货车和最高速度 120km/h 的普通客车上普遍使用。 A.高磷闸瓦 B.高摩合成闸瓦 C.低磨合成闸瓦 D.中磷闸瓦 答案:A
2.（ ）在部分机车上以及个别普通客车上使用。 A.高磷闸瓦 B.高摩合成闸瓦 C.低磨合成闸瓦 D.中磷闸瓦 答案:A
20.列车起动时滚动阻力会（ ）。 A.无法确定 B.增大 C.减小 D.不变 答案:B
二、多选题 (共 10 道试题,共 20 分) 21.与列车运行速度有关的纵向力主要有下列选项的哪几个？（ ） A.附加质量力 B.机车牵引力 C.列车运行阻力 D.列车制动力 答案:BCD
22.影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（ ）。 A.闸瓦的材质 B.闸瓦压强 C.铸铁闸瓦 D.制动初速度。 E.列车运行速度 答案:ABCE
33.当列车运行在坡道、曲线、隧道上时，列车运行阻力除了包括基本阻力，还有附加阻力。 附加阻力决定于线路情况（坡道、曲线、隧道）及气候条件（大风、严寒等）。（ ） 答案:正确
34.人工计算和图解方法的特点是采用单质点的简化物理模型，并且必须假设有各种换算的 取值条件。（ ） 答案:正确
28.影响列车运行过程的因素有（ ）。 A.线路条件 B.列车条件 C.信号条件 D.供电参数和计算原则 答案:ABCD
北交20秋《列车运行计算与设计》在线作业二86
(单选题)1: 列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（）为主。
A: 冲击阻力
B: 空气阻力
C: 振动阻力
D: 滚动摩擦阻力
正确答案: B
(单选题)2: （）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。
A: 高磷闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高摩合成闸瓦
正确答案: A
(单选题)3: 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
A: 降低
B: 增加
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: A
(单选题)4: 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A: 相反
B: 相同
C: 与速度大小有关
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)5: 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。
A: 增大
B: 减小
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: A
(单选题)6: 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
A: 1237
B: 2234
C: 2030
D: 2782
正确答案: C。
列车运行计算与设计 资料
一、填空题1.机车牵引力不得大于机车粘着牵引力，否则车轮将发生空转。
2.列车运行阻力可分为基本阻力和附加阻力。
3.列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为6N/KN 。
4.在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按空车计算；当达到标记载重50%的车辆按重车计算。
二、简答和名词解释1．什么是机车牵引力?答：机车用来克服列车阻力以牵引车列运行的力。
机车牵引力的大小取决于机车原动机的功率和机车运行速度，其方向与运行方向相同。
2．“黏着”与“静摩擦”的区别与联系？答：黏着作用与静摩擦作用之间的有本质区别：黏着作用产生于运动状态；静摩擦力产生于静止状态；运动中机车动轮有增载和减载的情况，各动轮轴之间牵引力分配不均。
3．动力集中方式的优缺点？答：优点：动力装置中安装在2～3节车上，检查维修比较方便；电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。
缺点：动车的轴重较大，对线路不利；易受粘着限制。
4．动力分散方式的优缺点？答：优点：动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，加速性能好；采用动力制动的轮对多，制动减速度大；轴重小，粘着力运用合理；编组灵活，经济效益高；列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。
缺点：牵引动力设备数量多，总质量大。
5．阻力按照产生原因分为哪几类？答：基本阻力和附加阻力6．什么是单位阻力?答：牵引计算中将以N计的阻力与KN计的重力之比称为单位阻力7．什么是加算坡道？答：由于坡道附加阻力与速度无关，根据一系列试验，将隧道附加阻力和曲线附加阻力与坡道附加阻力合在一起计算，称为加算坡道附加阻力一、填空题1.列车制动一般分为常用制动和紧急制动。
2.列车在不同运行工况的单位合力与运行速度的变化曲线称为列车单位合力曲线图。
3.按制动方式不同，列车制动可分为三种，分别是摩擦制动，动力制动和电磁制动。
4.列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力，它的大小可由司机控制。
2020年北交20秋铁路行车组织在线作业一【标准答案】
北交《铁路行车组织》在线作业一-2试卷总分:1 得分:1一、单选题 (共 15 道试题,共 3 分)世界工业发达国家铁路实行货运集中化的方式不尽相同，适合我国国情、路情的货运集中化方式不包括（）A.停办车站的全部货运作业B.限办车站某一品类或某一季节性货物，停办其他货运业务C.封闭运量小的专用线D.全部使用集装箱货运答案:D下列说法中，关于机车周转时间说法正确的是（）A.机车周转时间包括机车全周转时间和机车运用周转时间两个概念B.日常运转工作中采用的机车全周转时间就是纯运转时间C.机车全周转时间从上次入段时起至本次入段时止的时间D.机车运用周转时间包括机车在本段停留时间在内的机车周转一次所消耗的使劲按答案:C计划车流是编制列车编组最重要的依据，其确定计划车流的过程说法正确的是（）A.首先要正确的选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划时间B.首先要正确的选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划时间C.其次，要确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制货车车流表D.其次，要确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制客车车流表答案:B当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时，由于机车或车流原因将造成车流积压是，可采用的办法不包括（）A.组织列车超轴B.组织单车挂车C.利用直通或区段列车附挂到中间站的车流D.组织快速作业答案:D下列关于技术站生产活动及其技术作业说法错误的是（）A.编组站注意办理改编列车和有调中转列车，区段站主要办理部分改编中转列车和无调中转车作业B.解体作业是指在驼峰或牵出线上将达到解体列车或车组按车辆达到地点分解到调车场各固定线路内的调车作业C.集结作业是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。
D.编组作业是指在牵出线上将集结的货车按列车编组计划和《铁路技术管理规程》的要求，选编成车列或车组所进行调车作业。
答案:A机车在基本都按和折返段所在站停留时间标准，取决于机车的运用方式。
北交20春《列车运行计算与设计》在线作业一答案
(单选题)1: DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。
A: 1567
B: 2243
C: 4113
D: 2420
正确答案: C
(单选题)2: 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
A: 降低
B: 增加
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: A
(单选题)3: （）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力，
A: 粘着力
B: 粘降
C: 基本阻力
D: 列车阻力
正确答案: C
(单选题)4: 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A: 相反
B: 相同
C: 与速度大小有关
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)5: 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。
A: 与运行情况有关
B: 大
C: 小
D: 无法确定
正确答案: C
(单选题)6: （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
A: 列车制动距离
B: 制动初速
C: 列车换算制动率
D: 制动末速
正确答案: C。
17春北交《列车运行计算与设计》在线作业一
北交《列车运行计算与设计》在线作业一一、单选题（共20 道试题，共60 分。
）1. 列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（）为主。
A. 冲击阻力B. 空气阻力C. 振动阻力D. 滚动摩擦阻力正确答案：2. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
A. 列车制动距离B. 制动初速C. 列车换算制动率D. 制动末速正确答案：3. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。
A. 160mB. 170mC. 180mD. 200m正确答案：4. DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。
A. 1502B. 2012C. 2078D. 2420正确答案：5. 列车起动时滚动阻力会（）。
A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：6. 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A. 相反B. 相同C. 与速度大小有关D. 无法确定正确答案：7. DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。
A. 1567B. 2243C. 4113D. 2420正确答案：8. 列车制动力与列车运行方向是（）。
A. 相同B. 相反C. 无法确定D. 与速度大小有关正确答案：9. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
A. 降低B. 增加C. 不变D. 无法确定正确答案：10. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。
A. 越小B. 越大C. 不变D. 无法确定正确答案：11. 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。
A. 与运行情况有关B. 大C. 小D. 无法确定正确答案：12. 附加阻力在计算上与速度是（）。
A. 成正比B. 成对数C. 无法确定D. 有关正确答案：13. 机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（）。
北交《列车运行计算与设计》在线作业二-0005.727D5152-D177-4694-88C5-03DE07C6FF99(总15页)
北交《列车运行计算与设计》在线作业二-0005
已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为
（）。
A:453.3
B:458.9
C:543.12
D:361.55
答案：D
DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。
A:47.97
B:22.34
C:20.30
D:27.82
答案：A
（）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。
A:闸瓦制动
B:电磁制动
C:动力制动
D:盘形制动
答案：D
机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。
A:粘降
B:速度系数
C:轮周牵引力
D:阻力衰减
答案：A
我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。
A:600
B:700
C:800
D:900。
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0004
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0004（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A:高磷闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高摩合成闸瓦
答案：A
对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
A:降低
B:增加
C:不变
D:无法确定
答案：A
（）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。
A:闸瓦制动
B:电磁制动
C:动力制动
D:盘形制动
答案：D
列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时
（200km/h），则其以（）为主。
A:冲击阻力
B:空气阻力
C:振动阻力
D:滚动摩擦阻力
答案：B
列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。
A:增大
B:减小
C:不变
D:无法确定。
北交《列车运行计算与设计》复习题a
北交《列车运行计算与设计》A卷
一、单选题
1.现在我国铁路采用（C）做为主要制动方式。
A．动力制动
B．常用制动
C．摩擦制动
D．电磁制动
2.在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（B）。
A．1237
B．2030
C．2234
D．2782
3.（A）是由动力传动装置产生的、与列车运行方向相同、导致列车运行并且可由司机根据需要进行调控的外力。
A．机车牵引力
B．附加阻力
C．列车阻力
D．粘降
4.（C）是列车换算闸瓦总压力与列车重力之比，是反应列车制动能力的参数，也是衡量列车制动效能的重要指标。
A．粘着系数
B．牵引质量
C．列车换算制动率
D．速度系数
5.当速度坐标轴与三种工况的单位合力曲线中的任一曲线能够相交时，由于交点处单位合力为零，该点的速度即为列车在该工况和该加算坡道的（D）。
A．不均衡速度
B．衰减速度
C．加算速度
D．均衡速度
二、多选题
6．影响列车运行过程的因素有（ABCD）。
A．线路条件。
231556 北交《列车运行计算与设计》在线作业一 15秋答案.
北交《列车运行计算与设计》在线作业一一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。
）1. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。
. 电阻制动. 再生制动. 液力制动. 摩擦制动正确答案：2. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
. 降低. 增加. 不变. 无法确定正确答案：3. 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
. 1237. 2234. 2030. 2782正确答案：4. （）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。
. 闸瓦制动. 电磁制动. 动力制动. 盘形制动正确答案：5. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。
. 160m. 170m. 180m. 200m正确答案：6. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
. 123.4KN. 231.4KN. 244.3KN. 294.4KN正确答案：7. （）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。
. 高磷闸瓦. 中磷闸瓦. 低磨合成闸瓦. 高摩合成闸瓦正确答案：8. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
. 列车制动距离. 制动初速. 列车换算制动率. 制动末速正确答案：9. 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。
. 增大. 减小. 不变. 无法确定正确答案：10. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
. 相同. 相反. 与速度大小有关. 无法确定正确答案：11. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。
北交20春《列车运行计算与设计》在线作业二_答案
(单选题)1: 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
A: 1237
B: 2234
C: 2030
D: 2782
正确答案: C
(单选题)2: （）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A: 高磷闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高摩合成闸瓦
正确答案: A
(单选题)3: 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
A: 123.4KN
B: 231.4KN
C: 244.3KN
D: 294.4KN
正确答案: D
(单选题)4: 列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。
A: 粘着力
B: 附加阻力
C: 基本阻力
D: 列车阻力
正确答案: D
(单选题)5: 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。
A: 600
B: 700
C: 800
D: 900
正确答案: C
(单选题)6: 下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）
A: 电阻制动
B: 再生制动
C: 液力制动
D: 摩擦制动
正确答案: A。
北京交通大学教学课件—列车运行计算与设计 第1部分(共计548页)
3)指示牵引力
假定机车动力传动装置引起的机械功毫 无损失地传到动轮轮周上所得到的机车 牵引力。用Fi表示。
则轮周牵引力为： F ＝ Fi * ηi
7
2 轮轨间的摩擦与粘着
1)轮轨间的摩擦 最大静摩擦力 滑动摩擦力 空转
8
2)轮轨间的粘着
纵向和横向滑动。 在铁路牵引和制动理论中，在分析轮轨间纵向
绪论
1 “列车运行计算”研究的主要内容
研究铁路列车在外力的作用下沿轨道运行及其相关问题。 以力学为基础，以科学实验和先进操纵经验为依据，分
析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路 运营和设计上的一些主要技术和技术经济问题。
主要内容：
研究列车运动过程中的各种力，说明这些力产生的原因、 过程、变化规律及计算方法等；列车运行速度和时分； 牵引重量；列车制动问题，如制动能力，距离，初速； 机车能耗；列车运行模拟计算。
各类阻力
Davis 方程 (1948)
Ru=1.3+(29/w)+(b*V)+(C*A*V2/w*n)
w: 轴重(吨), n: 轴数 b: 经验系数,与轮缘、冲击、摇晃、震荡有关 A: 机车车辆的面积(m2) C: 系数，与机车车辆前端形状有关 V：速度(mph)
空车 重车
列车单位阻力
典型的牵引曲线
列车运行计算的方法
4、《列车牵引计算规程》
《列车牵引计算规程》与本课程的关系： 规定了计算方法和使用数据的标准；
包括：机车车辆的计算公式和图表，计算牵引重 量、绘制速度线、时间线、确定区间运行时分的 原则和方法等。 《牵规》适用于标准轨距1435mm铁路列车的牵 引计算 《牵规》的修订和改进 1957：《蒸汽机车牵引计算规程》 1982：内燃、电力和蒸汽牵引并存。 1998：全面修订、补充
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002.E9
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002
（）在中国铁路上普通货车和最高速度120km/h的普通客车上普遍使用。
A:高摩合成闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高磷闸瓦
答案：D
（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A:高磷闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高摩合成闸瓦
答案：A
在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。
运行速度降低时，牵引重量会（）。
A:降低
B:增加
C:不变
D:无法确定
答案：B
我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超
过（）米。
A:600
B:700
C:800
D:900
答案：C
列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A:相同
B:相反
C:与速度大小有关
D:无法确定
答案：B
列车制动力与列车运行方向是（）。
A:相同
B:相反
C:无法确定
D:与速度大小有关
答案：B
列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。
A:与运行情况有关
B:大
C:小
D:无法确定
答案：C
将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。
A:电阻制动。
北交20春季《列车运行计算与设计》在线作业一_3.doc
1.（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A.高磷闸瓦B.中磷闸瓦C.低磨合成闸瓦D.高摩合成闸瓦【参考答案】: A2.对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
A.降低B.增加C.不变D.无法确定【参考答案】: A3.（）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。
A.闸瓦制动B.电磁制动C.动力制动D.盘形制动【参考答案】: D4.列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（）为主。
A.冲击阻力B.空气阻力C.振动阻力D.滚动摩擦阻力【参考答案】: B5.列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。
A.增大B.减小C.不变D.无法确定【参考答案】: B6.（）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。
A.高磷闸瓦B.中磷闸瓦C.低磨合成闸瓦D.高摩合成闸瓦【参考答案】: A7.DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。
A.1567B.2243C.4113D.2420【参考答案】: C8.在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
A.1237B.2234C.2030D.2782【参考答案】: C9.机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。
A.粘降B.速度系数C.轮周牵引力D.阻力衰减【参考答案】: A10.现在我国铁路采用（）做为主要制动方式。
A.动力制动B.常用制动C.摩擦制动D.电磁制动【参考答案】: C11.附加阻力在计算上与速度是（）。
A.成正比B.成对数C.无法确定D.有关【参考答案】: D12.已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。
北交《列车运行计算与设计》在线作业二-0001
22.列车牵引力的特点包括（ ）。 A.有动力传动装置引起 B.司机可以控制 C.使列车发生运动或加速的力 D.与列车运行方向相同 答案:ABCD
3.对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（ ）。 A.降低 B.无法确定 C.增加 D.不变 答案:A
4.列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ）。 A.相同 B.相反 C.无法确定 D.与速度大小有关 答案:A
5.列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（ ）。 A.无法确定 B.增大 C.减小 D.不变 答案:B 更多加微 boge30619 6.在 12‰计算坡道上有 R=250 的曲线，则 SS3 型机车在曲线上时的牵引质量为（ ）。 A.2782 B.2234 C.2030 D.1237的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在 6‰的加算坡道上的起 动牵引质量为（ ）。 A.4113 B.2420 C.2243 D.1567 答案:A
20.（ ）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通 过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。 A.闸瓦制动 B.盘形制动 C.电磁制动 D.动力制动 答案:B
10.DF4B(货)内燃机车在 10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质 量为（ ）。 A.2420 B.2078 C.2012 D.1502 答案:A
11.机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（ ）。 A.轮周牵引力 B.车钩牵引力 C.指示牵引力 D.加速牵引力 答案:A
北交19秋《列车运行计算与设计》在线作业二
北交19秋《列车运行计算与设计》在线作业二试卷总分:100 得分:100一、单选题(共20 道试题,共60 分)1.（）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。
A.闸瓦制动B.盘形制动C.电磁制动D.动力制动答案:B2.（）是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置，使它产生逆作用，从而消耗列车动能，产生制动作用。
A.闸瓦制动B.空气制动C.盘形制动D.电磁制动答案:A3.列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。
A.无法确定B.增大C.减小D.不变答案:C4.DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。
A.2420B.2078C.2012D.1502答案:A5.列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。
A.附加阻力B.粘着力C.基本阻力D.列车阻力答案:D6.（）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。
A.高磷闸瓦B.高摩合成闸瓦C.低磨合成闸瓦D.中磷闸瓦答案:A7.对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。
A.越小B.越大C.无法确定D.不变答案:B8.下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）A.电阻制动B.液力制动C.摩擦制动D.再生制动答案:A9.列车起动时滚动阻力会（）。
A.无法确定B.增大D.不变答案:B10.列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。
A.无法确定B.增大C.减小D.不变答案:B11.在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。
运行速度降低时，牵引重量会（）。
A.降低B.无法确定C.增加D.不变答案:C12.列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。
A.无法确定B.小D.与运行情况有关答案:B13.我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0001.6FB65E43-4D13-41A3-B238-71B56A05A051(总15页)
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0001
某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。
则该线路的加算坡度的千分数为（）。
A:2.5
B:-2.5
C:1.5
D:-1.5
答案：B
已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。
A:453.3
B:458.9
C:543.12
D:361.55
答案：D
对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。
A:越小
B:越大
C:不变
D:无法确定
答案：B
在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。
A:电阻制动
B:再生制动
C:液力制动
D:摩擦制动
答案：B
对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
A:123.4KN
B:231.4KN
C:244.3KN
D:294.4KN
答案：D。
北交20春《列车运行计算与设计》在线作业一_2答案
(单选题)1: （）在中国铁路上普通货车和最高速度120km/h的普通客车上普遍使用。
A: 高摩合成闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高磷闸瓦
正确答案: D
(单选题)2: （）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A: 高磷闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高摩合成闸瓦
正确答案: A
(单选题)3: 在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。
运行速度降低时，牵引重量会（）。
A: 降低
B: 增加
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)4: 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。
A: 600
B: 700
C: 800
D: 900
正确答案: C
(单选题)5: 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A: 相同
B: 相反
C: 与速度大小有关
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)6: 列车制动力与列车运行方向是（）。
A: 相同
B: 相反
C: 无法确定
D: 与速度大小有关
正确答案: B。
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(单选题)1: 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。
则该线路的加算坡度的千分数为（）。
A: 2.5
B: -2.5
C: 1.5
D: -1.5
正确答案: B
(单选题)2: 已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。
A: 453.3
B: 458.9
C: 543.12
D: 361.55
正确答案: D
(单选题)3: 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。
A: 越小
B: 越大
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)4: 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。
A: 电阻制动
B: 再生制动
C: 液力制动
D: 摩擦制动
正确答案: B
(单选题)5: 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
A: 123.4KN
B: 231.4KN
C: 244.3KN
D: 294.4KN
正确答案: D
(单选题)6: 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。
A: 增大
B: 减小
C: 不变。