自锚式悬索桥的计算

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自锚式悬索桥空缆线形计算方法研究

自锚式悬索桥空缆线形计算方法研究

自锚式悬索桥空缆线形计算方法研究? 自锚式悬索桥空缆线形计算方法研究自锚式悬索桥空缆线形计算方法研究魏家乐(陕西通宇公路研究所有限公司,陕西西安710118) 摘要:为了对自锚式悬索桥空缆状态线形进行计算分析和准确控制,对有限元计算控制方法进行深入研究。

提出综合'倒装-正装-无应力状态法'的有限元施工控制方法,给出了对空缆线形影响较大的关键细节(主索鞍与主缆切点的变化以及散索鞍至锚固点的散索情况)的精确模拟方法,准确计算出自锚式悬索桥主缆空缆线形;通过数值计算和有限元方法得到主缆索股理论无应力长度后,根据主缆索股各自特点提出了中心索股和其他索股的逐段精确修正方法。

对塔顶主索鞍预偏量和索夹预偏量等空缆线形主要特征给出了各自实用的有限元计算方法。

结果表明,自锚式悬索桥主缆的空缆线形及其无应力索长等参数可以得到精确求解,在工程实例中得到了良好的计算控制效果。

关键词:桥梁工程;自锚式悬索桥;有限元;空缆线形;无应力长度0 引言主缆空缆线形的准确计算和精确控制是悬索桥施工的关键,一旦主缆施工架设完毕,最终的主缆线形及内力能否达到设计要求即基本确定。

在后期施工过程中主缆线形及内力完全取决于结构体系中的结构自重、施工荷载作用(包含温度),后期的索力和标高基本没有调整余地。

因此,悬索桥主缆在安装完毕自重作用下的空缆线形的计算分析和精确控制就成为保证悬索桥施工过程成功控制的关键[1-3]。

对于自锚式悬索桥,一般采取先梁后缆的施工顺序,空缆状态线形分析控制是一个极其复杂的问题,包括主缆无应力长度的准确计算和下料、主缆初始垂度的计算和控制、塔顶主索鞍的初始预偏量计算、索夹预偏量的计算、加劲梁安装时纵向压缩补偿量的计算和安装控制等等。

主缆各索段无应力索长和索夹预偏量的计算由成桥合理状态的有应力索长和索夹位置反算而得。

索鞍预偏是为了保证桥塔受力安全而通过调整空缆状态索塔两侧主缆水平分力大小而采取的措施。

主缆在加劲梁锚固位置需计算加劲梁压缩量而进行预先补偿得到。

自锚式悬索桥计算报告完整版

自锚式悬索桥计算报告完整版

目录4.2.4.1.结构总体静力计算分析 (1)(1)主要构件材料及性能 (1)①混凝土 (1)②结构钢材 (1)③主缆用钢材 (1)④吊索用钢材 (1)(2)全桥成桥状态计算 (2)①计算方法及模型 (2)②计算荷载及组合 (3)③刚度计算结果 (3)④强度计算结果 (4)4.2.4.2.结构稳定计算分析 (6)(1)计算模型及方法 (6)(2)荷载及组合 (6)(3)计算结果 (6)4.2.4.3.结构动力特性计算分析 (7)(1)计算模型及方法 (7)(2)计算结果 (7)4.2.4.4.结构抗震计算分析 (8)(1)结构抗震设防标准 (8)(2)计算参数选取 (8)①下水平向地震动参数 (8)②竖向地震动参数 (8)③结构阻尼比的取值 (9)(3)地震组合 (9)(4)计算模型 (9)(5)计算结果 (9)4.2.4.5.结构抗风计算分析 (9)(1)设计风速确定 (9)(2)颤振稳定性计算分析 (10)①颤振临界风速确定 (10)②颤振稳定性分析 (11)(3)静风稳定性计算分析 (11)①二维静风扭转发散分析 (11)②二维横向屈曲发散分析 (12)(4)静风荷载计算分析 (13)4.2.4 自锚式悬索桥结构计算分析4.2.4.1.结构总体静力计算分析(1)主要构件材料及性能①混凝土索塔采用C50混凝土,边墩采用C40混凝土,承台及桩基采用C30混凝土,各种标号混凝土主要力学性能见下表。

混凝土标号C50 C40 C30应用结构索塔及塔上横梁过渡墩承台力学性能弹性模量E(MPa) 34500 32500 30000剪切模量G(MPa) 13800 13000 12000 泊松比γ0.2 0.2 0.2 轴心抗压设计强度(MPa) 22.4 18.4 13.8抗拉设计强度(MPa) 1.83 1.65 1.39热膨胀系数(℃) 0.000010 0.000010 0.000010 主梁及桥塔横梁采用Q345qD 钢材。

自锚式悬索桥吊索索力测试与计算方法

自锚式悬索桥吊索索力测试与计算方法

自锚式悬索桥吊索索力测试与计算方法
自锚式悬索桥是一种采用悬索和主塔之间均匀分布自锚式索杆的桥梁结构。


设计和建造自锚式悬索桥时,必须进行吊索索力测试和计算。

这一过程是确保悬索桥的结构安全性和稳定性的重要步骤。

吊索索力测试是通过施加不同的荷载并测量相应的吊索反力来确定悬索桥的索
力分布。

测试时,需要使用专业的测力仪器和设备进行测量,以获得准确的结果。

吊索索力计算是基于桥梁的几何形状、悬索材料的特性和外部荷载等因素,通
过理论计算来确定吊索的索力分布。

常用的计算方法包括静力学平衡法和有限元分析法。

静力学平衡法是一种基于平衡原理的计算方法,通过将桥梁视为整体系统,将
外部荷载与吊索索力之间的关系纳入计算。

该方法需要考虑桥梁的刚度和几何形状等因素,以得出合理的计算结果。

有限元分析法是一种基于数值模拟的计算方法,通过将桥梁划分为许多小单元,并考虑各个单元之间的相互作用来进行计算。

该方法可以更准确地模拟悬索桥的力学行为,但也需要更复杂的计算程序和专业软件的支持。

在进行吊索索力测试和计算时,需要考虑到悬索桥的实际使用情况、荷载情况
以及材料的力学特性等因素。

合理的测试和计算可以帮助工程师们确保悬索桥的结构安全,并为桥梁的设计和施工提供指导。

总结起来,吊索索力测试和计算方法是设计和建造自锚式悬索桥时不可或缺的
步骤。

通过科学合理的测试和计算,可以保障悬索桥的安全性和稳定性,为桥梁的使用和维护提供依据。

基于虚位移原理的自锚式悬索桥实用计算方法

基于虚位移原理的自锚式悬索桥实用计算方法
匡书谊 唐 , 冕 ‘周 智辉 ,
(. 1 江西赣 江职 业技 术 学院 建 筑工程 学院 , 西 南 昌 3 0 0 ; 江 3 18
2 .中南大学 土木 建筑 学院 , 南 长 沙 4 0 7 ) 湖 10 5
摘 要: 基于挠度理论和虚位移原理 , 分析 自锚式 悬索桥各组成部 分的受力状 态, 分别导 出在各种 荷载作用 下以三 角级数
c mp t g t e i tr a r e a d d f r t n o e si e e i e ,w r e v d u d ra v r t f o d e p c o ui h ne n l o c n eo ma i ft t fn d gr r e e d r e n e a i yo a sr s e - n f o h f d i e l
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
( .A c i cua e g er gis tt,inx G ni gV ct nC l g , a c a g3 0 0 , hn ; 1 rht trl n i ei t ue J g i aj n o a o ol e N n h n 3 1 8 C i e n n ni a a i e a 2 c o l f ii a dA c i cua E g e r g C nrl o t U ie i , h n s a 10 5, hn ) .S h o o Cvl n rht trl n i ei , e t uh nv r t C ag h 0 7 C ia e n n aS sy 4
法表示的加劲粱挠度 内力和变形公式 , 并结合 N wo —Sm sn迭代法来确定活载 索力, 出了计 算 自锚式悬 索桥加 劲梁 etn i po 提
内力及 变形的 实用计算方法 , 并编制相应 的计算分析程序 。以长 沙湘江三汊矾 大桥 ( 主跨 38I 的双塔五跨 自锚式 悬索 2 I T 桥) 为例 , 通过 与有限位 移理论的计算结果相 比较 , 证明该方法简单 、 方便 , 计算结果准确 可靠 ; 如果所设计的结构 吊索分布 比较均 匀, 挠度理论 与有限元的计算结果比较一致 ; 这说明可以采用本方法来研 究 自锚式悬索桥的设计参数对结构 内力与 变形 的影响, 尤其是在方案设计阶段 , 可以用 于很方便地选定结构主要设计参数 。

独塔自锚式悬索桥主缆线形的计算方法

独塔自锚式悬索桥主缆线形的计算方法

Ca l c u l a t i o n me t ho d f o r ma i n c a bl e c ur v e o n s i n g l e - py l o n s e l f - a nc ho r e d s u s pe ns i o n br i dg e
o f t h e f r e e c a b l e. t h u s i t s h o u l d b e c o n s i d e r e d i n p r a c t i c a l a p p l i c a t i o n .
J a n . 2 0 1 4
d o i : 1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 6 7 1 — 7 6 2 7 . 2 0 1 4 . 0 1 . 0 1 4
独 塔 自锚 式 悬 索桥 主 缆 线 形 的计 算 方 法
李 俊 , 李 雪红 , 李枝 军 , 徐 秀丽
t i c a l b r i d g e b v i f n i t e e l e me n t a n a l y s i s . Re s u l t s s h o w e d t h a t t h e me t h o d c o u l d b e u s e d a s o n e o f t h e me t h o d s
e r e d b y t h e me t h o d o f e x e c u t i n g i n t e r n a l f o r c e s t o t h e p y l o n— b e a m in f i t e e l e me n t mo d e l o f c a b l e s . Ma i n c a — b l e c u r v e wa s mo d i ie f d b y c a l c u l a t i o n i n t he f o r m o f c o mpr e s s i o n s t i f f ne s s . Th e me t h o d wa s u s e d i n a p r a c -

自锚式悬索桥计算

自锚式悬索桥计算

自锚式悬索桥计算自锚式悬索桥计算可采用有限单元程序解决,而施工矛盾很突出,需要寻求合理的施工办法。

采用复合钢管砼、钢管砼、加劲钢管作加劲梁,配合钢筋砼或正交异性板钢桥面,能够解决自锚式悬索桥存在的问题。

按照一般桥梁的常用形式,城市桥梁可以加设悬挑人行道,作了系列跨径的探索计算,以探求自锚式悬索桥大、中、小跨径的内力变化和变形规律。

1、计算指标:⑴、跨径:L=80、100、120、150、180、200、250、300、350、400、450、480 M⑵垂跨比:F/L=1/6⑶加劲梁形式:①、T形梁(钢筋砼桥面):L=80、100、120、150、180 M②、4 m板桁梁(钢筋砼桥面):L=200、250、300 M③、5 m板桁梁(钢筋砼桥面):L=300、350、400、450、480 M④、3.5 m空腹板桁梁(正交异性板钢桥面):L=180、200、250、300 M⑤、5.5 m板桁梁(正交异性板钢桥面):L=300、350、400、450、480 M2、吊杆距离:⑴、L=8 M :L=80、100、120、150、180、200、250、300 M⑵、L=10 M :L=300、350、400、450、480 M3、计算程序:线性平面杆系程序。

计算材料弹性模量:复合钢管砼Ec=43000 Mpa碳素钢丝Ey=200000 Mpa温度:升温T=30C4、计算成果:为了摸索自锚式悬索桥的内力变化规律和特点,作了较多跨径指标的计算。

为了简化计算工作,便于对内力变化规律的认识,加劲梁的刚度未作变化,故对少数跨径指标并不适合。

计算的成果也反映出了自锚式悬索桥的内力变化规律,证明了它独具的特点。

对不同桥宽的计算结果,都折算成相同荷载的单主缆和加劲梁内力,以便相互对比。

金华义乌江大桥计算书(35 95 35m自锚式悬索桥)全解

金华义乌江大桥计算书(35 95 35m自锚式悬索桥)全解

悬索桥计算书一、设计资料(一) 计算基本参数主缆跨径布置:35m+95m+35m加劲梁跨径布置:32.5m+95m+32.5m桥面宽度:0.3m(护栏)+4.7m(人行道)+8.7m(非机动车道)+0.3m(护栏)中跨矢跨比:1/10,边跨矢跨比:1/28.4中跨跨中主缆中心标高:74.498m主索鞍顶主缆中心标高:83.709m散索鞍顶主缆中心标高:71.713m中跨跨中加劲梁设计标高:72.998m竖曲线半径:R=3000m吊杆间距5m。

(二) 计算荷载1、恒载(1)主缆:2.6kN/m(2)加劲梁:标准段为31.5 kN/m,跨中35m范围为34.4 kN/m,塔柱附近20m范围为39.3 kN/m(3)桥面二期恒载:行车道板和人行道板集度:35.8 kN/m(加劲梁固接前作用的二期恒载不得小于35.8 kN/m)其他二期恒载集度:50.9 kN/m共计:86.7 kN/m(4)纵桥向一个吊点处索夹、锚头等的自重:11 kN/m2、活载:按4.5 kN/m2计算得60.3 kN/m3、温度荷载:全桥整体升温为20℃全桥整体降温为-25℃(三) 结构物理力学特性1、主缆弹性模量:E=1.96×108kPa截面积:A c=0.0324 m22、加劲梁弹性模量:E=2.1×108kPa标准段纵梁截面特性:A=0.0812 m2,I=0.125 m4跨中加强段纵梁截面特性:A=0.1198 m2,I=0.1875 m4塔柱支点加强段纵梁截面特性:A=0.1404 m2,I=0.2188m43、索塔混凝土弹性模量:3.5×107kPa钢弹性模量:2.1×108kPa塔柱截面特性如表-1所示。

表-1二、主缆和加劲梁内力计算采用二维有限元程序计算,计算结果如表-2~表-9。

主缆拉力(kN)表-2吊索拉力(kN)表-3加劲梁弯矩(kN·m)表-4左塔柱内力表-5右塔柱内力表-6支座反力(kN)表-7位移(m)表-8内力及位移组合表-9三、主缆和加劲梁强度验算根据表-9中内力组合最大内力进行强度验算 1、主缆强度验算T max =17671kN (中跨塔处) A c =0.0324 m 2,R y =1670Mpa根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86),钢索的弯曲应力按下式计算:RCE2δσ=RdC 04.0104.0+= 式中:δ——主缆钢丝直径,δ=0.005m ;E ——主缆弹性模量,E =1.96×105MPa ; d ——主缆直径,d =0.177m R ——索鞍弯曲半径,R =2.1m 代入上式计算:1074.01.2177.004.0104.0=+=C 1.22005.01096.11074.05⨯⨯⨯⨯=σ=25.06MPa主缆弯曲拉力T 弯=25.06×103×0.0324=811.9kN安全系数93.29.811176710324.01016703=+⨯⨯=K 2、加劲梁强度验算正弯矩以中跨跨中最大,M max =26484 kN ·m 负弯矩以边跨最长一根吊杆处最大,M min =-29856·m 则跨中处纵梁中轴力为N=26484/1.25=21187.2kNσkPa176854=21187=.0/2.1198=176.9Mpa<[σ]=200MPa边跨最长一根吊杆处纵梁轴力为N=29856/1.25=23884.8kNσkPa=23884=1404.0/8.170120=170.1MPa<[σ]=200MPa四、加劲梁挠度计算中跨跨中处加劲梁由活载产生的正负挠度绝对值之和最大,为0.271m。

自锚式悬索桥缆索分析计算

自锚式悬索桥缆索分析计算

自锚式悬索桥缆索分析计算摘要:对于自锚式悬索桥结构来讲,主要承重构件是两根主缆。

由于主缆是不可更换构件,所以当主缆架设完毕以后,其空缆和成桥状态下的线形和无应力长度是不可调整的,或者说调整量甚微。

因此在施工过程中,必须准确的计算缆索系统的各项参数,以指导现场施工。

关键词:自锚式悬索桥;主缆;线形;无应力长度;缆索系统;参数Abstract: For the self-anchored suspension bridge, the main load-bearing components are two main cables. As the main cable can not be replaced, so after the main cable is built, the linear and non-stress length under empety and bridge formed is not adjusted, or the adjust is minimal. Therefore, in the construction process, the various parameters of cable system must be accurate calculated to guide the site construction.Key words: self-anchored suspension bridge; the main cable; linear; non-stress length; cable system; parameters1 工程概况江阴新沟河大桥起止桩号为K17+006.18~K17+763.22,全桥长757.04m,跨径组合为3×30+4×30+(30+40+100+40+30)+4×30+2×(3×30)m,其中主桥为混凝土自锚式悬索桥,东西引桥为混凝土连续箱梁。

自锚式悬索桥抗震计算及减隔振措施

自锚式悬索桥抗震计算及减隔振措施

自锚式悬索桥抗震理论及减振措施1.自锚式悬索桥简介1.1 悬索桥的适用范围自锚式悬索桥作为一种独特的柔性悬吊组合体系,有其自身的受力特点,其优点为:(1)不需要修建大体积的锚碇,所以特别适用于地质条件较差的地区;(2)受地形限制小,可结合地形灵活布置;(3)保留悬索桥美观,错落有致的线性,特别适合景观要求较高的城市桥梁;(4)钢筋混凝土的加劲梁在轴向压力下刚度有很大的提高,且后期养护较钢梁有很大的优势。

自锚式悬索桥也有其不足之处:(1)在较大轴压作用下,梁需要加大截面,会引起自重增大,限制了跨度;(2)施工步骤受到影响。

必须先制造主塔、加劲梁在安装主缆和吊杆,需要搭建大量的临时支架来建造加劲梁;(3)锚固区局部受力复杂;(4)受到主缆非线性影响,吊杆的张拉时施工控制困难;(5)加劲梁属于压弯构件,需提高刚度来保证稳定。

1.2 自锚式悬索桥的分类自锚式悬索桥的结构形式主要有三种:美式自锚式悬索桥、英式自锚式悬索桥及其他类型自锚式悬索桥。

(1)美式自锚式悬索桥美式自锚式悬索桥的基本特征为采用竖直吊杆。

采用钢桁架的自锚式悬索桥的加劲梁是连续的,以承受主缆传递的压力。

加劲梁可做成双层公铁两用。

可以调整钢桁架的高度来提高加劲梁的刚度以保证桥梁有足够的刚度。

此类自锚悬索桥的典型代表为韩国的永宗大桥。

(2)英式自锚式悬索桥此类悬索桥的基本特征是采用三角形的斜吊杆和刚度较小的流线形扁平翼状钢箱梁作为加劲梁,用钢筋混凝土塔代替钢塔,有的还将主缆和加劲梁在跨中固结。

其优点是钢箱梁可减轻恒荷载,因而减小了主缆截面,降低了用钢量。

钢箱梁抗扭刚度大,受到横向的风力较小,有利于抗风,并大大减小了桥塔所承受的横向力,缺点是三角形斜吊杆在吊点处的结构复杂。

此类自锚式悬索桥的典型代表为日本的此花大桥。

(3)其他类型的自锚式悬索桥其他类型的自锚式悬索桥采用了竖直吊杆和流线形钢箱梁作为加劲梁,加劲梁的材料可采用钢材或钢筋混凝土材料。

自锚式悬索桥的特点与计算

自锚式悬索桥的特点与计算
而中、 小跨 径采用 正 交 异性 板 钢 桥 面 时 , 对 的活 载 相 比例 大 , 即重力 刚度小 , 桥面 的变形 挠度 过大 , 也是不 合理 的 。
式 中 K一 一 结构 刚度矩 阵

节点 位移 向量
( )主缆最 大拉 力亦 随跨径 的加大 而增 大 , 2 它不 能采 用悬 索桥 的计算公 式来 简单计 算 , 要采 用非线 需
收稿 日期 :0 10 —0 修改 日期 :0 11 —8 2 1—93 ; 2 1—00 作者简介: 杨大海 ( 92 , , 18 一)男 安徽阜阳人 , 硕士 , 安徽省交通规划设计研究 院工程师
性结 构 , 索桥 一般 跨 径 较 大 , 以在 对 其 进行 分 析 悬 所
《 工程与建设》 2 1 年第 2 卷第 6 01 5 期 7 1 3
索桥 , 但其 设计 理论 和施 工 方法 的研 究 还不 够 全 面 , 因此 , 自锚 式 悬 索 桥 的 设 计 理 论 进 行 研 究 十 分 对
必要 。
自 锚式悬索桥不同于一般 的悬索桥, 它的主缆直
接 锚 固在加 劲 梁 的梁 端 , 由主梁直 接承 受 主缆 中的水 平 拉 力 , 需要 庞 大 的锚 碇 , 不 节省 了大 量投 资 , 给 中 这
固 端采 用 钢 板 焊板 锚 箱 并 采 用 扁 担 梁 传 力 ; 种 桥 这 型 结构 新 颖 , 型 美 观 , 构 轻 巧 , 件 受 力 合 理 , 造 结 构 用 材经 济 , 一 种 在 中小 跨 径 内 非 常 具 有 竞 争 力 的 是
桥型 。
表 1 主要的 自锚式悬索桥
梁 的梁端外 , 其余分构造都采用 了和现代悬索桥相
似 的形 式 。 蚌 埠 市 大 庆 路 自锚 式 悬 索 桥 充 分 利 用 自锚 式 悬 索桥 的受 力 特 性 , 鉴 了 同 类 桥 梁 的一 些 优 点 , 借

自锚式悬索桥的主缆线形计算与误差分析

自锚式悬索桥的主缆线形计算与误差分析

华南理工大学学报(自然科学版)第36卷第6期Journal of Sou th C hina U n iversity of TechnologyV ol .36 N o .62008年6月(N atu ral Science Edition )June 2008文章编号:10002565X (2008)0620017208 收稿日期:20072072173基金项目:高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20050247029) 作者简介:程斌(19792),男,博士生,工程师,主要从事大跨度桥梁结构理论研究.E 2mail:Tjadri_cb@自锚式悬索桥的主缆线形计算与误差分析3程斌1 孙海涛2 肖汝诚1(1.同济大学桥梁工程系,上海200092;2.上海市政工程设计研究总院,上海200092)摘 要:介绍了基于分段悬链线法和抛物线法的自锚式悬索桥主缆线形计算的原理和步骤,考虑弯矩对加劲梁轴向刚度的影响,提出采用非线性规划方法进行迭代计算,所得计算结果与传统的影响矩阵法结果吻合.典型跨度自锚式悬索桥主缆线形的计算结果表明,抛物线法对成桥恒载状态的计算误差很小,一般可满足工程设计和施工的精度要求,但空缆吊点坐标和索鞍预偏量的计算误差很大.文中还针对不同矢跨比、跨度、边中跨比和主缆应力安全系数的自锚式悬索桥,采用抛物线法进行了主缆线形的误差分析.关键词:自锚式悬索桥;分段悬链线;轴向刚度;影响矩阵;非线性规划;主缆;线形;索鞍预偏量中图分类号:U 448.25 文献标识码:A 自锚式悬索桥由于其造型美观、不需设置庞大的锚锭以及主缆对加劲梁产生巨大的轴向预压应力等诸多优点,已经成为中小跨径内颇具竞争力的桥型.尤其是在软土地区和城市景观桥梁中,越来越受到青睐.但在施工和运营阶段,自锚式悬索桥在结构大位移、主缆自重垂度、缆索初内力、加劲梁轴向压缩等诸多方面都表现出强烈的非线性,这就需要一种较好的主缆线形计算理论,以满足工程精度要求.自锚式悬索桥的主缆线形计算理论是由地锚式悬索桥发展而来,包含了抛物线法、悬链线法、多段悬链线法等多种假定.得益于电子计算机技术的飞速发展,无论数值解析法还是有限元分析,都在朝着精细化方向发展和完善[122].本文从基本理论出发,考虑包括加劲梁轴向压缩变形在内的多种几何非线性影响,引入非线性规划的迭代新思路,对典型跨度自锚式悬索桥主缆线形采用分段悬链线法和抛物线法进行了对比计算分析,并对抛物线法的误差进一步展开参数研究,以期对工程设计和施工略起指导意义.1 计算理论1.1 基本假定本文中自锚式悬索桥线形分析的基本假定如下:①主缆只能承受拉力,不能承受弯矩;②主缆材料符合虎克定律,且横截面积在荷载作用下不发生变化;③成桥时吊杆方向为竖直;④不考虑加劲梁横向扭转的影响.1.2 平衡方程 图1为主缆在均布荷载作用下的示意图.对于图1 均布荷载作用下的索段Fig .1 Cable seg ment under unifor m l oad长度为d x 的1—2微索段,由力的平衡条件有:T H 1=T H 2,T H 1d y 1d x -T H 2d y 2d x=-w (x )d x . 根据d y 1-d y 2=d y 2,并将主缆水平力统一表示为T H 1=T H 2=T H ,可得单根悬索的基本平衡方程:T H d 2y d x2+w (x )=0.1.3 加劲梁的轴向刚度在计算加劲梁的轴向压缩变形时,由于主缆水平分力在加劲梁端产生偏心弯矩,以及加劲梁自身在成桥恒载作用下产生弯矩,宜考虑弯矩对其轴向刚度的影响.对于图2所示长度为L 的受压梁单元,假定单元内部弯矩按线性变化,其挠曲线方程为[1]y =M i Nsin γ1-x Lsinγ-1+x L- M j Nsin γxLsinγ-x L,其中,γ=LNE I;I 为截面惯性矩;E 为弹性模量.图2 受压梁单元的内力和变形Fig .2 I nner f orce and defor mati on of p ressure bea m ele ment 弯曲引起的单元微段轴向长度改变量为d δ=1+(y ′)2-1d x ≈12(y ′)2d x .于是,梁单元在轴向力N 作用下的总压缩量为Δ=NL EA +12∫L(y ′)2d x .其中,A 为截面面积. 代入挠曲线方程可得:Δ=NL /(βEA ).其中β为轴向刚度修正系数,β=11-EA /(4N 3L 2)(φM ),φM =γ(M 2i +M 2j )(cotγ+γcsc γ)-2M i +M j 2+2γcsc γMi M j (1+γcotγ).1.4 分段悬链线法分段悬链线法为悬索桥主缆线形的精确算法,采用实际的荷载分布形式,即主缆自重q c 沿主缆曲线均布,桥面恒载q b 转化为吊杆集中力P,如图3所示.图3 分段悬链线法的主缆荷载Fig .3 Cable l oad of seg mental catenary method 针对成桥恒载和空缆两种状态,文献[327]详细介绍了采用分段悬链线法进行自锚式悬索桥的主缆线形计算原理,可实现包括主缆内力、吊点坐标、无应力索长、索鞍预偏量等指标的精确求解,在此从略.分段悬链线法的流程详见图4.图4 分段悬链线法的计算流程图Fig .4 Fl ow chart of seg mental catenary method1.5 抛物线法抛物线法为近似方法,假定主缆自重q c 和桥面恒载q b 均为沿跨长均布,w (x )=q c +q b ,如图5所示.采用抛物线法进行自锚式悬索桥主缆线形计算的具体方法和步骤参见文献[428].81华南理工大学学报(自然科学版)第36卷图5 抛物线法的主缆荷载Fig .5 Cable l oad of parabola method2 迭代方法自锚式悬索桥的线形计算包含多个非线形问题的求解过程,迭代方法的合理选用直接影响到求解的速度和精度.2.1 影响矩阵法影响矩阵法的实质是通过多步线性问题的迭代计算,来实现非线性问题求解的过程.首先赋予基本变量的初始值,得到目标函数的误差值,然后分别使各基本变量产生单位增量,求得由目标函数改变值组成的影响矩阵,据此求得基本变量的修正值,修正变量后重复迭代过程,直至误差值满足精度要求[1].采用该法进行自锚式悬索桥主缆线形计算的内容见表1.表1 主缆线形的迭代计算(影响矩阵法)Table 1 Iterati on of configurati on of main cable (influence ma 2trix method )项目基本变量目标函数成桥线形中跨水平力T H 中跨中点坐标误差δh 1中跨竖向力T V 1中跨端点坐标误差δh 2边跨边跨竖向力T V 2边跨端点的高度误差δh 3索鞍预偏量索鞍预偏量d中跨无应力索长误差δS 1空缆水平力T #H 边跨无应力索长误差δS 2空缆线形第i 段索端点的纵向坐标x i +1第i 段索的无应力长度误差δs i2.2 单纯形直接搜索法工程实际中大量的非线性问题,都可通过无约束非线性规划的最优化方法加以解决.无约束非线性规划最优化问题使用的迭代方法主要分为解析法和直接法两大类.解析法收敛速度较快,但要用到函数的一阶或二阶导数.当目标函数的解析表达式十分复杂,甚至写不出具体的表达式时,它们的导数很难求得,或者导数根本不存在,解析法就无能为力了,只能采用直接搜索法.该法收敛速度较慢,适合于较少的变量.结合本文实际,介绍直接搜索法中最常用的一种———单纯形法的迭代原理[9210].这种单纯形算法由Spendley 、Hext 、H i m s worth 等于1962年提出,1965年由Nelder 、Mead 加以改进而成.该法通过对搜索区内单纯形顶点的函数值进行直接比较,判断目标函数的变化趋势,确定有利的搜索方向和步长.图6为二维单纯形法的搜索过程,x (1)和x (2)组成变量向量X 对单一目标函数F (X ),首先以初值点X 0为基础,构造二维单纯形AB C,并假定3点的目标函数值满足F A >F B >F C ,见图6.此时,最差点A 的反对称方向为目标函数的改进方向,以B C 的中点D 为中心,得到A 点的反对称点E,则EB C 为AB C 的反射单纯形,X E =X D +(X D -X A ).对于点E,有以下几种情况:①若F E <F C ,表明原反射方向有利,继续大步前进,取X F =X D +α(X D -X A ),α>1.对于新的点F,若F F <F E ,则表明向前扩展有利,得到新的单纯形FB C;若F F >F E ,则表明向前扩展不利,仍取单纯形EB C.②若F E >F B ,表明原反射方向走得太远,应回退一些,取X G =X D +β(X D -X A ),β<1,形成新的单纯形GB C.③若F E >F C ,也表明原反射方向走得太远,且最小点应在原单纯形AB C 之内,也需回退,取X H =X D -β(X D -X A ),β<1,形成新的单纯形HB C.形成一个新的单纯形后,重复上述方法,经过单纯形的翻滚与伸缩,直至满足精度要求.图6 单纯形法的搜索过程Fig .6 Search p r ocess of si m p lex method表2 主缆线形的迭代计算(单纯形法)Table 2 Iterati on of configurati on of main cable (si m p lex method )项目基本变量单一目标函数成桥线形中跨水平力T H 中跨竖向力T V 1(δh 1)2+(δh 2)2边跨边跨竖向力T V 2边跨端点的高度误差δh 3索鞍预偏量索鞍预偏量d空缆水平力T #H(δS 1)2+(δS 2)2空缆线形第i 段索端点的纵向坐标x i +1第i 段索的无应力长度误差δs i91 第6期程斌等:自锚式悬索桥的主缆线形计算与误差分析 采用无约束非线性规划的单纯形法进行自锚式悬索桥线形计算的具体内容见表2.3 算例某双索面钢箱加劲梁的自锚式悬索桥,中跨L 1=180m,f 1=36m ,矢跨比=1/5,边跨L 2=80m ,边中跨比θ=01444,高度h =41m;中跨吊杆间距20×9m ,边跨吊杆间距7×9m +17m;单根主缆截面A c =491293c m 2,E c =1195×105MPa,单位长度重q c =415k N /m;加劲梁截面A b =12161573c m 2,I b =21167×108c m 4,E b =211×105MPa,单位长度重q b =192k N /m (包括二期恒载).体系布置见图7.图7 自锚式悬索桥结构体系简图Fig .7 Structural p r ofile of self 2anchored sus pensi on bridge(1)非线性规划方法的验证笔者利用Matlab 的优化工具箱,分别运用单纯形直接搜索法和影响矩阵法,对包括本文算例、南昌洪都大桥在内的多座自锚式悬索桥主缆线形及内力进行了求解,两种方法的计算结果完全一致.由于自锚式悬索桥各种工况下的线形和内力的唯一确定性,以及搜索初值比较接近真值,迭代收敛速度和误差精度均非常满意.因此,对于自锚式悬索桥主缆线形计算这种无法求解一阶或二阶导数的最优化问题,可利用单纯形直接搜索法并借助大型通用优化软件(如Matlab 优化工具箱、L indo /L ingo 软件等),实现问题的简便、高效、精确求解.本文算例中,成桥恒载状态中跨主缆线形迭代的最优解为:水平力T H =11332k N,竖向力T V 1=8653k N,坐标误差2126×10-4m;成桥恒载状态边跨主缆线形迭代的最优解为:竖向力T V 2=9430k N,坐标误差017×10-4m;空缆状态无应力索长迭代的最优解为:索鞍预偏量d =01257m ,水平力T #H =550kN ,无应力索长误差1118×10-5m.图8示出了成桥恒载状态中跨主缆坐标误差值的迭代收敛过程. (2)弯矩对加劲梁轴向刚度的影响 在分析加劲梁弯矩对其轴线刚度的影响时,加劲梁在成桥恒载作用下的弯矩分布见图9,并考虑主缆水平力产生的附加弯矩最大值为117×104k N ·m.结果表明:加劲梁在成桥恒载状态下的轴向压缩变形为301172mm ,与不考虑弯矩修正的轴向变形301162mm 相比,误差为013‰.因此,可忽略弯矩对加劲梁轴向刚度的影响.图8 中跨主缆成桥恒载状态的迭代过程Fig .8 Iterative p r ocess of comp leted bridge πs m iddlecable图9 成桥恒载状态的加劲梁弯矩Fig .9 Moment in Girder of comp leted bridge (3)成桥恒载状态的结果对比两种方法的成桥恒载状态计算结果见表3,图10为采用抛物线法的成桥恒载状态吊点竖向坐标误差.表3 成桥恒载状态计算结果Table 3 Results of comp leted bridge计算方法主缆内力/kN 无应力索长/m 水平力中跨竖向力中跨边跨分段悬链线113328653197.39490.944抛物线113068653197.42590.960差值-2600.0310.016误差率/%-0.230.020.02图10 抛物线法的成桥恒载状态主缆竖向坐标误差Fig .10 Vertical coordinates err or of comp leted bridge πs cableby means of parabola 由表3、图10可以看出:①吊点竖向坐标的误差最大值为01029m,中、边跨主缆的误差最大点发生在索塔两侧各1/3中跨跨02华南理工大学学报(自然科学版)第36卷度附近,且边跨吊点误差最大值比中跨大40%左右.②竖向力T V 1误差为0,水平力T H 的误差率仅为-0123%,可见抛物线法对成桥恒载状态的主缆内力计算精度很高.③无应力索长的误差率虽然很小,仅为0102%,但中、边跨的误差值分别达到01031m 和01016m ,这在施工下料时应当注意,并直接影响了空缆状态的索鞍预偏量计算.(4)空缆状态的结果对比空缆状态计算结果见图11和表4,可以看出:①中跨主缆吊点竖向坐标的误差最大值高达-01623m ,发生在中跨跨中位置;边跨主缆吊点竖向坐标的误差最大值为01327m ,发生在距索塔1/3边跨跨度附近.吊点纵向坐标的误差值也比较大,最大达到01212m.②竖向力T #V 误差同样为0,但水平力T #H 的误差率稍大,达到6138%.③采用抛物线法计算的索鞍预偏量误差率高达-60170%,这将对吊杆张拉阶段的索塔实际受力状态产生巨大影响.图11 抛物线法的空缆状态吊点竖向坐标误差Fig .11 Vertical coordinates err or of free cable by means ofparabola表4 空缆状态计算结果Table 4 Calculati on results of free cable计算方法主缆内力/kN 水平力中跨竖向力索鞍预偏量/m分段悬链线5494440.257抛物线5144440.101差值-350-0.156误差率/%-6138-60.70 总的来看,抛物线法对成桥恒载状态的计算误差很小,一般可满足工程设计和施工的精度要求,这是因为沿跨度均布的桥面恒载占了绝大比重.但空缆状态的吊点坐标和索鞍预偏量结果误差很大,这将对施工阶段的索塔受力带来安全隐患,须加以重视和解决.4 抛物线法的误差分析为进一步研究抛物线法在工程中的适用性,针对不同矢跨比、不同跨度、不同边中跨比和不同主缆应力安全系数(成桥恒载状态)的自锚式悬索桥,进行了线形计算的误差参数分析,研究对象包括成桥吊点竖向坐标误差最大值y 、空缆水平力T H 、无应力索长S 、索鞍预偏量d 这四个误差较大的项目,各项的误差值和误差率分别记为E V (y )和E (y )、E V (T H )和E (T H )、E V (S )和E (S )、E V (d )和E (d ),其中吊点坐标又分为y 1(边跨)和y 2(中跨)两种情况.(1)矢跨比在本文算例的基础上,仅改变中、边跨的矢高,其余参数不变,分析矢跨比对抛物线法计算误差的影响规律,结果见图12.图12 误差随矢跨比的变化Fig .12 Err or vs .rati o of rise t o s pan12 第6期程斌等:自锚式悬索桥的主缆线形计算与误差分析 可以看出,成桥吊点竖向坐标误差最大值(率)和无应力索长误差值(率)均随矢跨比的增大而增加,空缆水平力误差值(率)和索鞍预偏量误差值(率)则随矢跨比的增大而减小.(2)跨度在本文算例的基础上,仅改变中、边跨的跨度和矢高,矢跨比和边中跨比等其余参数不变,分析中跨跨度L 1对抛物线法计算误差的影响规律,结果见图13.图13 误差随中跨跨度的变化Fig .13 Err or vs .m ids pan 可以看出,成桥吊点竖向坐标误差最大值(率)、空缆水平力误差率和索鞍预偏量误差率均随跨度的增大而增加,空缆水平力误差值、无应力索长误差值(率)和索鞍预偏量误差值则随跨度的增大而减小.(3)边中跨比在本文算例的基础上,仅改变边跨跨度,中跨跨度和矢跨比等其余参数不变,分析边中跨比θ对抛物线法计算误差的影响规律,结果见图14.图14 误差随边中跨比θ的变化Fig .14 Err or vs .rati o of side s pan t o m ids pan 可以看出:①中跨的成桥吊点竖向坐标误差最大值(率)几乎不随边中跨比的改变而改变,边跨的成桥吊点竖向坐标误差最大值(率)随边中跨比的变化规律呈抛物线状,误差极小值发生在边中跨比为015附近,但总体变化幅度很小;②空缆水平力的误差值(率)均随边中跨比的变化规律呈抛物线状,且误差极小值发生在边中跨比为014附近,但总体变化幅度不明显;③无应力索长的误差值(率)随边中跨比的变化规律呈分段曲线状,且在边中跨比为013~0145范围内保持相对恒定;④索鞍预偏量的22华南理工大学学报(自然科学版)第36卷误差值随边中跨比的变化规律也呈抛物线状,误差极小值发生在边中跨比为0.4附近,误差率则随边中跨比的增大而减小.(4)主缆应力安全系数主缆应力安全系数综合反应了主缆截面积、主缆自重以及桥面系恒载等参数的影响.在本文算例的基础上,仅通过改变主缆截面大小,分析成桥恒载状态主缆安全系数K 对抛物线法计算误差的影响规律,结果见图15.图15 误差随主缆应力安全系数K 的变化Fig .15 Err or vs .stress safe coefficient of main cable 可以看出,成桥吊点竖向坐标误差最大值和索鞍预偏量误差值均随主缆应力安全系数的增大而增加,空缆水平力误差值、无应力索长误差值(率)和索鞍预偏量误差率则随主缆应力安全系数的增大而减小,空缆水平力误差率随主缆安全的变化规律呈抛物线状,但总体变化幅度非常小.不同参数变化对采用抛物线法计算的各项指标误差值的影响程度汇总于表5.表5 参数对计算误差值的影响Table 5 I nfluence of para meters on calculati on err or项目矢跨比跨度边中跨比安全系数吊点坐标较小最大较小非常小空缆水平力较小最大非常小较小无应力索长较小最大较小最小索鞍预偏量最大较小较小最小 综合以上分析结果,可基于矢跨比、跨度L 1、边中跨比θ以及成桥恒载状态的主缆应力安全系数K 这4种参数,进一步拟合出抛物线法的误差公式如下: E (y 1)=(019081.5321+1×10-4L 1.30561+016724θ5- 013582θ3+010504θ+010175K 0.9162- 011391)×1%,E (y 2)=(019261.7145+1×10-4L 1.25311-010632θ5+ 010464θ3-01013θ+010119K 0.9257- 011123)×1%,E (T H )=(-761011.482-246132L -1.09111-34.98θ5+ 28.34θ3-91505θ+010043K 2-010593K + 31958)×1%,E (S )=(-011018-01115+2713722L -1.24071+110653θ5- 015342θ3+011191θ-010017K 018996+ 010794)×1%,E (d )=(-4221730.34-175138L -01301+1146θ-2.01+ 109102K -0.337+152.42)×1%.由此,可方便工程设计人员在自锚式悬索桥线形的概念设计和初步设计阶段,对采用抛物线法所带来的误差有较好的定量认识并予以纠正.5 结论通过自锚式悬索桥主缆线形计算方法的研究,得到以下结论:(1)与地锚式悬索桥不同,对自锚式悬索桥进行主缆线形分析时必须计入加劲梁轴向压缩变形、加劲梁弯矩对其轴向刚度的影响.(2)在自锚式悬索桥线形计算中采用非线性规划方法,并借助大型通用优化软件,可简便、高效实现非线性问题的精确计算.(3)对于成桥恒载状态,抛物线法的计算误差很小,一般可满足工程设计和施工的精度要求,但空32 第6期程斌等:自锚式悬索桥的主缆线形计算与误差分析缆状态的吊点坐标和索鞍预偏量结果误差很大.(4)采用抛物线法进行自锚式悬索桥的线形计算时,各项指标的计算误差随矢跨比、跨度、边中跨比以及主缆应力安全系数等参数的变化,呈现有规律的变化趋势.(5)针对抛物线法计算误差的参数拟合公式具有较高的准确度,可指导工程设计人员采用抛物线法对自锚式悬索桥主缆线形进行初步计算.参考文献:[1] 项海帆.高等桥梁结构理论[M].北京:人民交通出版社,2001.[2] 周孟波.悬索桥手册[M].北京:人民交通出版社,2003.[3] 邱文亮.自锚式悬索桥非线性分析与试验研究[D].大连:大连理工大学土木水利学院,2004.[4] 唐茂林.大跨度悬索桥空间几何非线性分析与软件开发[D].成都:西南交通大学土木工程学院,2003. 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自锚式悬索桥主缆线形计算方法

自锚式悬索桥主缆线形计算方法

自锚式悬索桥主缆线形计算方法摘要:自锚式悬索桥的成桥线形和空缆线形是其计算的关键部分,本文基于分段悬链线理论,采用有限元与解析算法相结合的思想,以压缩刚度的概念近似考虑成桥状态下主缆、主塔和主梁之间的相互作用,并根据施工各阶段无应力长度不变的原理,综合考虑桥塔处鞍座预偏量、压缩变形等因素的影响,从成桥状态倒拆出空缆状态主缆的线形。

关键词:自锚式;悬索桥;主缆线形;计算方法引言随着国民经济和交通事业的快速发展,人们审美需求的不断提高,桥梁的跨越能力和靓丽外观逐渐占据重要地位,自锚式悬索桥因其造型新颖、跨越能力强、对地质条件要求低等特点,现已成为中小跨径桥梁中具有较强竞争力的一种桥型,尤其是在软土地区和城市景观桥梁中,自锚式悬索桥越来越受到青睐。

自锚式悬索桥的主缆直接锚固在主梁上,在成桥状态强大的水平张力和竖向力的作用下,势必会造成主梁、主塔的压缩,从而影响主缆线形,精确计算自锚式悬索桥的成桥线形与施工过程中的变化特性已成为该类桥梁设计与施工控制的关键技术问题,而主缆线形又是成桥线形的决定因素之一。

1、主缆成桥线形计算方法缆索线形的计算通常作以下假设:①索是理想柔性的,只能承受拉力,而不能承受压力和弯矩;②索材料处于弹性阶段工作,满足虎克定律,同时索的应变满足小应变的假定;③忽略主缆的截面面积和自重在荷载作用下的变化量。

成桥状态下自锚式悬索桥主缆的受力可近似看作沿弧长承受自重下均匀荷载和在吊杆上吊点处承受集中荷载(包括加劲梁等效质量、吊杆、索夹和二期铺装等)。

吊点与吊点间的主缆可视为只受主缆自重的悬链线,即整个主缆可以按吊杆的上吊点划分为多段悬链线的组合,吊点处的集中力作用在每段悬链线两端的位置。

根据上述3个假设及主缆受力的论述,各段缆索均需满足式(1)和式(2)。

式中:q为主缆自重荷载;Hi表示第i号索段两端的水平力;Vi表示第i号吊索的竖向力;si为第i号索段间的有应力索长;li为第i号索段间两吊点之间的水平距离;hi为第i号索段两吊点间的高差。

自锚式悬索桥毕业设计计算书.pdf

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哈尔滨工业大学毕业设计(论文)摘要自锚式悬索桥作为一种特殊悬索桥桥型,在沉寂了多年之后,现在又重新引起工程界的兴趣。

它保留了传统的悬索桥桥型,以其优美的外形受到工程师们的青睐。

但此种桥型结构复杂,国内外对其研究的资料和成果也很少。

本文主要是对一座中等跨度的正在施工中的混凝土自锚式悬索桥—抚顺万新桥进行设计和计算分析。

1. 理想索力的计算。

悬索桥一般要求恒载作用下索力均匀,这样弯矩和剪力就分布均匀。

此桥主塔采用滑动索鞍以及有一定的预偏量,所以桥塔在恒载作用下不受弯,调索时只需控制主梁的弯矩。

使主梁弯矩尽量上下均匀,可得吊索的理想索力。

2. 主梁的计算。

自锚式悬索桥是将主缆直接锚固于加劲梁的两端,所以求得的主梁的轴力很大,主梁的纵向只需配置普通钢筋。

3. 桥面板的计算。

桥面板为双向板,按双向板求内力配筋。

关键词混凝土,自锚式,悬索桥,设计- I -哈尔滨工业大学毕业设计(论文)AbstractAs a particular kind of suspension bridge, self-anchored suspension bridge has made an appearance in field of engineering after years’ dreariness. Preserving shape of traditional suspension bridge, it causes the engineer’s favor by its elegant figure. Howener, due to complexity of its structure, there are little research data or achievement at home and abroad. This paper has put emphasis on design and computational analysis to a middle-span concrete self-anchored suspension bridge in construction—Fu Shun Wan Xin Bridge are done.1. Calculation of the reasonal force of cable.The suspension bridge is commonly required the force of cable are uniformity when the dead load acted on the bridge. Then the shear and bending moment will distribute uniformly. The tower of this bridge adopts a sliping saddle and there are some declinations. Therefore the bridge tower doesn’t has bending moment when the dead load acted on the bridge.When we adjust the force of the cable, we just need control the bending moment of the girder. If the distribution of the girder bending moment is uniformly,the force of the cable is the reasonal force of cable.2. Calculation of girder. self-anchored suspension bridge, the cable anchored at the two ends of the girder directly, so the axial-force of the girder is very great Therefore the girder only need ordinary reinforcing bar.3. Calculation of deck slab. The deck slab is two-way slab, wo need calculate the deck slab according to the two-way slab.Keywords concrete, self-anchored, suspension bridge, design- II -哈尔滨工业大学毕业设计(论文)目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.1.1自锚式悬索桥的发展概况 (1)1.1.2 自锚式悬索桥的特点 (2)1.1.3设计的主要内容 (3)第2章总体设计和构造形式的选择 (4)2.1大桥概况 (4)2.2总体设计及构造形式的选择 (4)2.2.1 结构体系 (4)2.2.2 构造形式 (4)2.3主桥施工方法 (5)第3章 理想索力的计算 (6)3.1 恒载集度计算 (6)3.2吊索的理想索力计算 (6)3.3索力调整的分析 (7)3.3.1静载作用下索力调整的分析 (7)3.3.2考虑活载作用索力调整的分析 (9)第4章主梁内力计算 (11)4.1恒载内力计算 (11)4.2 活载内力计算 (15)4.2.1横向分布系数计算 (23)4.2.2活载内力计算 (24)4.3温度内力计算 (28)4.4收缩、徐变 (29)4.5荷载组合画内力包络图 (29)第5章主梁配筋计算 (36)5.1 本章小结 (36)5.2 截面配筋 (36)- III -哈尔滨工业大学毕业设计(论文)5.3截面验算 (41)5.3.1垂直于弯矩作用平面内的截面复核 (41)5.3.2弯矩作用平面内的截面复核 (42)5.4应力验算 (44)5.5挠度验算 (50)第6章横梁及桥面板计算 (51)6.1 横梁计算 (51)6.1.1 预应力损失计算 (52)6.1.2 应力验算 (55)6.1.3 截面强度验算 (59)6.2 桥面板计算 (60)结论 (66)致谢 (67)参考文献 (68)附录1 (69)附录2 (76)- IV -哈尔滨工业大学毕业设计(论文)第1章绪论1.1课题背景1.1.1自锚式悬索桥的发展概况1.1.1.1前言 自锚式悬索桥不同于一般的悬索桥,它不需要庞大的锚碇,而是把主缆直接锚固到桥面板或加劲梁的两端,由它们来承担主缆中的水平力。

自锚式悬索桥主缆分析与计算

自锚式悬索桥主缆分析与计算

自锚式悬索桥主缆分析与计算张龙龙;钟山【摘要】自锚式悬索桥成桥时主缆线形与主缆无应力长度的精确分析计算是桥梁施工控制重要的一环,也是保证桥梁成桥后几何线性达到设计要求的必要条件.通过分别用分段悬链线法、抛物线法和有限元法计算一工程实例后,对比分析结果得出,有限元法和分段悬链线法(精确算法)的计算结果基本吻合,抛物线法的计算结果有一定的误差.这可为自锚式悬索桥的设计和研究提供参考.【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2015(038)012【总页数】2页(P80-81)【关键词】自锚式悬索桥;主缆线形;分析;计算【作者】张龙龙;钟山【作者单位】江西省公路工程检测中心;江西省公路工程检测中心【正文语种】中文【中图分类】U442自锚式悬索桥因其结构新颖,外形美观, 不需要体积庞大的锚碇,节省了锚碇昂贵的费用,降低了其造价成本,加上跨越能力很大,能满足跨江及通航的要求,对地质地形的要求不高等显著优点,近年来备受工程界的青睐。

自锚式悬索桥兼有梁和索的受力特点,主缆是这种结构体系主要的承重构件,主缆锚固在加劲梁上,致使加劲梁受到很大的水平力,这相当于给了加劲梁一个预应力,有助于加劲梁承担恒载。

主缆因几何形状的改变,影响体系平衡,表现出大位移非线性的力学特性,主缆在荷载作用下产生的变形会直接影响整个桥的受力分配,因此,自锚式悬索桥主缆的准确的分析和精确的计算对桥梁施工控制是至关重要的。

用分段悬链线法、抛物线法和有限元方法分别对一工程实例进行主缆线形计算,对结果进行对比分析。

1.1 计算原则自锚式悬索桥在各阶段计算的时候,必须遵守一个原则就是构件质量守恒和无应力尺寸不变的原理。

即:在施工的任何阶段构件的自重恒载必须保持一致,在施工的任何阶段构件的无应力尺寸需等于成桥阶段时的无应力尺寸。

因此,自锚式悬索桥成桥时主缆线形与主缆无应力长度的准确分析计算是桥梁施工控制重要的一环,也是保证桥梁成桥后几何线性达到设计要求必须满足的条件。

自锚式悬索桥空间缆索系统的求解方法

自锚式悬索桥空间缆索系统的求解方法
和 吊索 的 几何 位 形 和 内力 的 求 解 。
关键词 : 自锚式悬索桥 ; 空间缆索 ; 悬链线理论 ; 递推一 迭代 ; 割线矩 阵
中图 分 类 号 :4 8 2 U 4 .5 文 献标 识码 : A 文 章 编 号 :0 5 9 5 2 1 ) 102 - 2 9 - 8 (0 1 0 -0 40 0 4
已知 条件 有 : 主缆 、 吊索 的材 料 、 面等特 性 ; 截 吊索 在加 劲梁 上 的下锚 点 坐标 ( X , Y ,Z ) 顺桥 向 A ; i i, A A
主缆 自重 集 度 。 如 果 给 定 一 组 首 端 主 缆 张 力 T 、 Z , 可 以逐 步 递 推 至末 端 得 到 各 段 X、 T 则
基 金项 目 : 建 省 自然 科学 基 金 (0 90 17 ; 门 理 工学 院科 学技 术项 目( K 00 0 福 2 0 J53 ) 厦 Y J8 1 R)
第 1 期

苗 :自锚 式 悬 索 桥 空 间 缆 索 系 统 的 求 解 方 法
-2 ・ 5
主缆在 跨 中 已 知垂 度 值 点 的 竖 向 坐标 Z ; 吊 各

图 1 单 索 的悬 链 线 方 程
收 稿 1期 : 0 00 ・5 3 2 1 -9 1
作 者简 介 : 彭
苗 (9 6) 男 , 北 宜 都 人 , 师 , 士 , 究 方 向为 桥 梁结 构 理 论 ( p n@ x teu c ) 17 一 , 湖 讲 博 研 m e g mu.d .n
所示 。 图中 ,X 、 、Z 分别 代表 主缆 张力在 三 T T 个坐 标轴 O O 、 Z上 的分 量 , y、 分 别 代 X、 Y O P rP

自锚式悬索桥——丽泽桥的设计和计算

自锚式悬索桥——丽泽桥的设计和计算

(6 桥 面铺 装 :MA1 . 1) S 3 2改性 沥青 5 ~ 2 7 17mm,
兼作 横 向找坡层 ;
(7 锚锭形 式 : 1) 自锚式 锚锭 , 主缆 与纵 向桁 架梁
() 1 道路 等级 : 城市 二级次 干道 ;
( ) 车速度 :0 m h 2行 4 k /;
( ) 面纵坡 :.%; 3桥 2 5
钢 丝 素 , 缆 为 六 边 型 钢 丝 成 型 ( 包 防 护 层 外 主 未 经 为 l. m 63 m) ,包 防 护 后 的 外 径 为 1 . l 重 85 mn ,
162 k / 主缆 中间距离 :52 3 . gm, l .5m; (4 1 )主缆 线形 方程 :中跨 := 00 04 82 v 一 .1 0 x+ 07 85 x 边 跨 := 00 92 204 x . 7 , 2 v 一 .1 x+ . ; 8 (5 1 )劲梁形式 :纵横加劲桁架组合梁 , 7 0m 12 m
() 6 桥下 通航 净 空 : = , 28m( 跨 之 间 B 8I H= . n 主
收 稿 日期 : 0 2 0 — 2 2 1— 3 0 作 者 简 介 : 炜 (9 3 , , 西桂 林 人 , 程 师 , 事 桥 梁 梁 17 一)男 广 工 从 工程 设 计 1作 。 二
8 4
桥梁结构
城 市 道桥 与 防 洪
21 年 6 02 月第 6 期
自锚 式悬索桥—— 丽泽桥 的设计和计算
粱 炜
( 同济 大 学 建 筑设 计 研 究 院 ( 团) 限公 司 , 海 20 9 ) 集 有 上 00 2

要 : 文 以桂 林 市 丽 泽 桥 为 例 , 绍 自锚 式 悬 索 桥 的 设 计 与计 算 中 的诸 如 : 该 介 自锚 式 主缆 竖 直 分 力 的 平 衡 、 水平 分 力 在 施 工 阶 段
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自锚式悬索桥的计算
北京迈达斯技术有限公司
2004.12
目 录
1.使用精确分析方法确定自锚式悬索桥三维形状
2.三维悬索桥建模助手(索体系平衡状态)
2.1简化的索体系平衡状态分析方法(Ohtsuki方法)
2.1.1竖向平面内分析
2.1.2水平面内分析
2.2精确的索体系平衡状态分析方法
3.悬索桥分析控制(整体结构体系平衡状态)
1. 使用精确分析方法确定自锚式悬索桥三维形状
决定自锚式悬索桥形状的精确分析一般分为两个阶段。

如下列流程图所示,第一个阶段确定整体结构形成前状态(无应力索长状态),第二个阶段确定包含加劲梁、索塔墩等全部结构体系形成后的状态。

2. 三维悬索桥建模助手(索体系平衡状态)
图1. 悬索桥建模助手
MIDAS/Civil的悬索桥建模助手用于前面所述的确定整体结构形成前状态(无应力索长状态)的程序,建模助手内部又经历了两个步骤的分析过程。

第一个步骤使用Ohtsuki博士的简化计算方法进行简化的初始平衡分析,在此阶段通过输入的加劲梁的均布荷载和Y、Z方向的垂度确定主缆的水平力和其三维坐标。

第二个步骤为精确的初始平衡分析阶段,是使用前一步骤得到的主缆坐标和水平张力,通过非线性分析计算准确的索无应力长状态。

图2. 悬索桥建模助手
2.1 简化的索体系平衡状态分析方法(Ohtsuki方法)
下面介绍悬索桥建模助手的第一个步骤中使用的Ohtsuki方法。

该方法采用了日本Ohtsuki博士使用的计算索平衡状态方程式,其基本假定如下:
(1) 吊杆仅在横桥向倾斜,始终垂直于顺桥向。

(2) 主缆张力沿顺桥向分量在全跨相同。

(3) 主缆与吊杆的连接节点之间的索呈直线形状,而非抛物线形状。

(4) 主缆两端坐标、跨中垂度、吊杆在加劲梁上的吊点位置、加劲梁的恒荷载等为已
知量。

吊杆间主缆的张力分布如下图所示。

图3. 主缆张力
一般来说将索分别投影在竖向和水平面上,利用在各自平面上张力和恒荷载的平衡关系进行分析,下面分别介绍竖向和水平面的分析过程。

2.1.1 竖向平面内的分析
下图为主缆的竖向平面投影,假设一个跨度内的吊杆数量为N-1,则吊杆将该跨分割成
N跨。

图4. 投影在X-Z平面上的主缆形状和力的平衡
在此,是加劲梁和吊杆平均到到主缆上的均布荷载,是主缆的自重。

根据力的平衡条件,在第i个节点位置的平衡方程式如下。

si W ci W
)1...,,2,1(1
11
−==+++N i l d T l d T i i i i i i
x
N
N N
T l d T l d T l d T ==Λ==2
22
1
11
⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅(a)
在此为节点i-1和节点i之间的主缆单元的张力,是主缆单元的长度,是主缆张力的水平分量,主缆张力的水平分量在全跨相同。

i T i l x T 在横桥向,即Y-Z平面上的力的平衡如图5所示。

图5. Y-Z平面上的平衡
在Y-Z平面上的平衡方程如下:
)
1,...,2,1(1
11
1
−=+−=−−−+++−N i W h z z P l z z T l z z T ci
i
i
Gi i
i i
i i i
i i i
⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅(b)
在此是第i个吊杆的张力,是吊杆的长度。

i P i h 由(a)和(b)可以得到N-1个方程。

)
1,...,2,1(111−=+=+−=⎟⎟⎠⎞
⎜⎜⎝⎛−+−−++−N i W W W h z z P d z z d z z T ci
si ci i
i
Gi i
i i i i i i x
在此,是均分到主缆上的加劲梁和吊杆的荷载,是主缆自重。

上面公式中的位置数为和,共有N个未知数,所以还需要一个条件才能解开方程
组。

追加条件使用下列跨中的垂度f与跨中、两边吊杆的竖向坐标的关系公式。

si W ci W )1,...,2,1(−=N i z i
x T
f z z z N
N
+
+
=
)(2
102
2.1.2 水平面内的分析
与竖向平面的分析一样,也可以得到如下N-1个水平面内的平衡关系公式。

)
1,...,2,1(111−=−−=−=
⎟⎟⎠⎞
⎜⎜⎝
⎛−+−−++−N i z z y y W h y y P d y y d y y T i
Gi i Gi si
i
i
Gi i
i i i i i i x
在此,水平张力可由竖向平面内的分析获得,主缆两端的y坐标为已知值,
所共有N-1的未知数 x T N y y ,0i y )1,...,2,1(−=N i ,所以方程组可解。

由上面的Ohtsuki博士的简化方法确定了初始的几何形状(主缆坐标、加劲梁坐标)和主缆的水平张力,由这些结果和建模助手中输入的信息,可初步形成主缆结构体系(参见图
6)。

图6. 使用简化计算方法获得的初始几何形状
2.2 精确的索体系平衡状态分析
悬索桥建模助手内部进行的第二步骤分析,即初始平衡状态的精确分析分析流程图如下。

由流程图可看出其过程为使用简化方法计算获得的水平张力和主缆的初始形状,利用悬索单元的柔度矩阵重新进行迭代分析。

当获得了所有主缆单元的无应力长之后,则构成由主缆和吊杆组成的索的体系(参见图7),主缆两端、索塔墩底部、吊杆下端均按固接处理。

当将无应力索长赋予悬索单元时,将产生不平衡力引起结构变形,然后通过坐标的变化判断收敛与否,当不收敛时则更新坐标重新计算无应力索长直至收敛,建模助手分析结束。

图7. 进行索体系分析使用的边界条件
3. 悬索桥分析控制(整体结构体系平衡状态)
图8. 悬索桥分析控制对话况
本阶段以建模助手生成的主缆坐标、无应力索长、水平张力为基础进行悬索桥整体结构的初始平衡状态分析。

地锚式悬索桥在建模助手建立的模型基础上,编辑和小范围调整加劲梁对索的无应力长度和主缆坐标影响不是很大,一般来说直接采用建模助手值即可,当需要做精密的分析时也可采用本步骤的操作进行第二阶段分析。

自锚式悬索桥的加劲梁受较大轴力的作用,加劲梁端部和索墩锚固位置会发生较大变化,即主缆体系将发生变化,所以从严格意义来说前面建模助手获得的索体系和无应力长与实际并不相符。

所以必须对整体结构重新进行精密分析。

对于自锚式悬索桥,将主缆和吊杆的力按静力荷载加载到由索塔墩和加劲梁组成的杆系结构上,计算加劲梁和索塔墩的初始内力,并将其作用在整体结构上。

通过反复计算直至收敛,获得整体结构的初始平衡状态。

对于地锚式悬索桥,同样将调整结构体系后追加产生的构件的重量和主缆以及吊杆的力作用于整体结构上反复计算直到收敛。

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