3、地铁安全监测解决方案
地铁运营监测方案
地铁运营监测方案1. 引言随着城市化进程的加快，地铁运输系统在城市交通中扮演着越来越重要的角色。
为了确保地铁运营的顺畅和安全，我们需要建立一套有效的地铁运营监测方案。
本文将详细介绍这套方案的设计和实施方法。
2. 监测目标和指标地铁运营监测方案的首要目标是确保地铁线路安全和乘客出行的便利。
为了达到这一目标，我们将关注以下几个指标：2.1 运行正常率通过监测地铁列车运行的正常率，我们可以评估地铁系统的运行状况。
运行正常率是指在一段时间内，地铁列车按时发车、到站的比例。
通过对运行正常率的监测，我们可以及时发现并解决列车运行中的问题。
2.2 故障频率和处理效率故障频率是指地铁运行中出现故障的次数，处理效率是指针对这些故障的处理速度和效果。
通过监测故障频率和处理效率，我们可以评估地铁系统的可靠性和维护水平。
2.3 乘客满意度乘客满意度是衡量地铁服务质量的重要指标。
我们需要通过调查和反馈收集乘客的意见和建议，从而评估乘客对地铁系统的满意程度。
乘客满意度的监测可以帮助我们改进地铁运营的不足之处。
3. 监测方法和工具为了实现地铁运营监测方案，我们需要采用一系列的监测方法和工具。
以下是几种常用的方法和工具：3.1 数据统计和分析通过收集和分析地铁运营的相关数据，我们可以获取运营的关键指标，如运行正常率、故障频率等。
数据统计和分析工具可以帮助我们对数据进行分析和可视化，以便更好地监测运营情况。
3.2 定期巡检和检修定期巡检和检修是保障地铁线路安全和可靠运行的重要措施。
通过定期巡检，我们可以发现并及时修复潜在的问题。
巡检和检修过程中可以使用专业设备和工具，如红外热像仪、振动传感器等，来识别地铁设备的异常情况。
3.3 技术监测设备技术监测设备是地铁运营监测中的重要组成部分。
例如，可以使用摄像头监测乘客进出站的情况和车厢内的人数，以确保车厢的载客量正常。
还可以使用传感器监测地铁列车的速度、加速度等运行参数，以判断地铁运行是否正常。
城市轨道交通结构安全智能监测预警平台解决方案
城市轨道交通结构安全智能监测预警平台解决方案目录1、背景与需求2、传统监测手段的瓶颈3、地铁施工期安全监测解决方案4、地铁运营期安全监测解决方案5、地铁保护区巡查解决方案6、地铁安全云监测平台7、岩蚁轨道交通安全监测案例一、背景与需求国内地铁运营建设现状截止2018年1月全国30多个城市地铁线路165条，运营里程达5033公里截止2020年，各城市在建规划线路里程5894.8公里日均客流人数4.3亿人地铁开通城市分布呈东部多，西部少。
东部盾构区间居多，西南轻轨+隧道居多。
地铁隧道通常位于软弱破碎岩层，地质稳定性差。
如果对地铁隧道变形控制不力，将会出现围岩迅速松弛，发生隧道冒顶坍方、地表沉降、建筑物管线等变形，危及地铁结构本体及周边建（构）筑物等安全2017年深圳地铁11号线红树湾—后海区间方向接触网受损，全线停运。
地铁车头受损，造成大面积乘客滞留。
2009年上海地铁1号线发生车辆侧撞时间。
地铁车头受损，国家政策政策解读截至目前，全国有43个城市的轨道交通建设规划获得批复，规划总里程约8600公里。
城市轨道交通平均每公里投资7亿元，按照规划测算，一年投资超过3000亿元。
《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）；《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）；《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；《地面沉降水准测量规范》（DZ/T 0154-95）；《工程测量规范》（GB50026-2007）；《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）；《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质[2010]5号；二、传统监测手段的瓶颈传统监测手段的瓶颈效率低下专业人员环境恶劣管理困难决策缓慢监测新时代物联网云计算大数据自动化人工智能施工期监测传统监测的瓶颈新型监测恶劣的环境中如何保证人员安全从测工监测转化为施工指导意见需要很长的时间监测频率低，无法及时预警，无法真正避免突发事故自动化，半自动监测大大降低人员需求数据实时回传，实时分析，实时展示，综合管理工程进度、项目信息、工程健康状况，管理人员在指挥中心实时掌控短信、电话、邮件、微信、声光多种预警方式实时预警，确保危险信息及时预警保护区安全监测临近项目施工时，无法达到保护区监测的高频率监测预警会导致临近项目停工，作为监测出资方施加的压力，人工监测数据真实性如何保证面对临近项目的高强度施工，无法及时预警岩蚁监测系统，可软件控制监测频率，在已实施的隧道对穿项目中，隧道位移监测最大频率达到10分钟/次设备自动采集，自动结算，专业模型分析，系统数据管理。
地铁结构安全保护监测方法的探究
地铁结构安全保护监测方法的探究首先，结构的健康监测是地铁结构安全保护监测的关键。
结构的健康监测通常包括应力和应变的监测、裂缝的监测以及变形的监测等。
其中，最常用的方法是安装传感器在结构重要部位进行实时监测。
传感器可以感测到结构的变形和振动情况，并通过无线传输将数据传送到监测中心。
监测中心可以通过分析监测数据来了解结构的健康状况，发现异常情况并进行及时处理。
其次，温度监测是地铁结构安全保护监测的另一个重要方面。
地铁结构的温度变化会对其稳定性造成影响，因此需要对温度进行实时监测。
目前，常用的温度监测方法有两种：一种是使用温度传感器进行点测，可以实时感测到结构表面的温度变化；另一种是使用红外热像仪进行面测，可以快速扫描结构表面的温度分布情况。
通过温度数据的监测和分析，可以及时发现异常情况，采取相应的措施来保证结构的安全性。
位移监测是地铁结构安全保护监测的重要内容之一、地铁结构的位移变形是其安全性的重要指标，需要进行实时监测。
当前，常用的位移监测方法有全站仪测量法、测距法和位移传感器测量法等。
全站仪测量法通过测量仪器的方位角和测斜仪的倾角来计算目标点的水平位移和垂直位移。
测距法通过测量目标点到控制点的距离来计算位移量。
位移传感器测量法则是通过安装位移传感器在结构上来感测位移信息。
通过位移监测，可以实时了解地铁结构的变形状况，及时发现异常情况。
最后，振动监测是地铁结构安全保护监测的重要内容之一、地铁运行过程中会产生各种振动，对结构稳定性产生影响，因此需要进行振动监测。
振动监测通常通过加速度传感器来实现。
传感器可以感测到结构的振动情况，并将数据传送到监测中心进行分析和处理。
通过振动监测，可以了解地铁结构的振动特性，及时发现振动异常情况，并采取措施进行处理。
综上所述，地铁结构安全保护监测方法包括结构的健康监测、温度监测、位移监测和振动监测等。
这些监测方法通过安装传感器、使用全站仪测量法、测距法和位移传感器测量法以及加速度传感器等手段，实现对地铁结构的实时监测。
地铁监测方案
地铁监测方案地铁交通系统的建设和运行对于现代城市来说具有重要的意义。
为了确保地铁运营的安全和有效性，地铁监测方案是必不可少的工具。
本文将介绍一个全面的地铁监测方案，以确保地铁系统的正常运行和乘客的安全。
一、方案背景地铁系统是城市交通的重要组成部分，为了保证乘客的出行安全和提高运行的可靠性，地铁监测方案是必要的。
通过监测地铁系统的各个方面，可以及时发现潜在的故障和问题，并及时采取措施修复。
二、监测设备1. 传感器地铁监测方案中的核心设备是传感器。
传感器可以安装在地铁线路、车辆和车站等位置来监测各个环节的运行情况。
传感器可以收集并传输各种数据，如振动、温度、湿度等，从而提供全面的监测信息。
2. 数据采集系统为了有效地收集和处理传感器传输的数据，需要建立一个数据采集系统。
数据采集系统负责接收传感器的数据，并将其存储和处理。
通过数据采集系统，监测人员可以实时监测地铁系统的状态，并及时作出应对。
三、监测内容1. 线路监测地铁线路作为地铁系统的基础设施，需要进行全面的监测。
通过安装传感器在线路上，可以实时监测线路的运行情况，如振动、温度变化等。
这些数据可以帮助监测人员及时发现线路的异常情况，如裂缝、变形等，并采取相应的维修措施。
2. 车辆监测地铁车辆是运营中最为关键的环节之一，其安全和正常运行至关重要。
通过在车辆上安装传感器，可以监测车辆的运行状态和性能。
例如，传感器可以监测车辆的振动和噪音水平，以及车辆的温度和湿度情况。
这些数据可以帮助监测人员判断车辆的健康状况，并提前预防潜在故障的发生。
3. 车站监测地铁车站是乘客出行的重要场所，因此需要进行全面的监测。
通过在车站安装传感器，可以监测人流量、空气质量、温度等参数。
这些数据可以帮助监测人员及时调整运营策略，确保乘客的安全和舒适。
四、数据分析与应用通过对传感器采集的数据进行分析，可以获取地铁系统的运行状态和趋势，并及时采取相应措施。
监测人员可以借助数据分析工具，对数据进行处理和分析，并生成相关的报告和预警信息。
地铁施工监测方案
地铁施工监测方案1. 引言地铁是现代城市交通中一种重要的公共交通方式，对于城市的发展和居民的出行起到了重要的推动作用。
然而，在地铁建设和施工中，往往会面临一些挑战和风险，如地质条件复杂、邻近建筑物安全等问题。
为了保障地铁施工的安全和顺利进行，需要进行地铁施工监测，及时发现和解决问题。
本文将针对地铁施工监测，提出一套完整的监测方案。
2. 地铁施工监测方案的目标和原则2.1 目标地铁施工监测的目标是确保地铁施工过程中的安全和顺利进行。
具体包括以下几个方面：•提前发现和预警地铁建设过程中的潜在风险和问题；•实时监测地铁施工影响范围内的环境变化；•及时采取措施，减少对周边环境和建筑物的影响；•提供科学依据，指导地铁施工的调整和优化。
2.2 原则地铁施工监测方案应遵循以下原则：•精确性：监测数据应具备高精度和可靠性，保证准确地反映地铁施工过程中的变化；•全面性：监测范围应涵盖地铁施工的影响范围内所有需要监测的因素；•及时性：监测数据应及时传输和处理，以便及时采取相应的措施；•可操作性：监测方案应具备较高的实施和操作性，便于监测人员进行监测工作；•可追溯性：监测的整个过程应具备可追溯性，便于后续数据分析和问题解决。
3. 地铁施工监测方案的内容和方法3.1 监测内容地铁施工监测方案应包括以下内容的监测：•地质监测：监测地下结构和地质条件的变化，包括建筑物下沉情况、地下水位变化等；•建筑物监测：监测邻近建筑物的变化情况，包括建筑物倾斜、开裂等；•环境监测：监测地铁施工对周边环境的影响，包括噪声、空气质量等变化；•施工过程监测：监测地铁施工过程中的各种参数变化，包括振动、位移等。
3.2 监测方法根据监测内容的不同，地铁施工监测可以采用不同的方法，常用的监测方法包括：•地面测量：利用全站仪等测量仪器对地面及建筑物进行测量，得到精确的位移和变形数据；•钻孔取样：通过钻孔取样，获取地下结构的土层和地质情况，分析地下水位等情况；•建筑物倾斜仪：安装建筑物倾斜仪，实时监测建筑物的倾斜情况；•环境监测站：设置环境监测站，监测地铁施工对周边环境的影响，包括噪声、空气质量等参数；•振动监测设备：安装振动监测设备，监测地铁施工过程中的振动情况。
地铁设施的监测实施方案
地铁设施的监测实施方案一、引言。
地铁作为城市重要的交通工具，其设施的安全和运行状态直接关系到广大乘客的出行安全和舒适度。
因此，地铁设施的监测工作显得尤为重要。
本文旨在提出地铁设施监测的实施方案，以确保地铁设施的安全可靠运行。
二、监测范围。
地铁设施的监测范围包括但不限于车辆、轨道、信号系统、车站设施、通风系统、照明系统等。
其中，车辆的监测主要涵盖车体结构、动力系统、制动系统等方面；轨道的监测主要包括轨道几何、轨道弯曲度、轨道表面状态等方面；信号系统的监测主要包括信号设备状态、信号灯状态、信号传输系统状态等方面；车站设施的监测主要包括站台结构、安全通道、紧急疏散设施等方面；通风系统的监测主要包括通风机运行状态、通风管道状况等方面；照明系统的监测主要包括车站照明、车辆照明等方面。
三、监测方法。
1. 定期巡检，对地铁设施进行定期巡检，包括车辆的外观检查、轨道的几何检测、信号设备的运行检测、车站设施的安全检查、通风系统和照明系统的运行状态检查等。
2. 远程监测，利用现代化的监测设备，对地铁设施进行远程监测，实时监控车辆、轨道、信号系统、车站设施、通风系统、照明系统等的运行状态，及时发现并解决问题。
3. 数据分析，对监测到的数据进行分析，建立设施的运行状态数据库，通过数据分析，及时发现设施运行中存在的问题，并提出解决方案。
四、监测人员。
地铁设施监测工作需要专业的监测人员进行操作，监测人员需要接受相关的培训，熟悉设施的结构和运行原理，具备一定的技术水平和经验。
五、监测报告。
监测人员应及时编制监测报告，将监测到的数据进行整理和分析，提出设施运行中存在的问题，并提出解决方案。
监测报告应当及时上报相关部门，并保存备查。
六、监测改进。
根据监测报告中提出的问题和解决方案，及时进行设施的改进和维护工作，确保地铁设施的安全可靠运行。
七、结论。
地铁设施的监测工作是确保地铁运行安全的重要保障，本文提出的监测实施方案，旨在提高地铁设施的监测效率和精度，及时发现并解决设施运行中存在的问题，保障地铁运行的安全和可靠。
地铁视频监控解决方案
地铁视频监控解决方案
《地铁视频监控解决方案》
地铁是城市交通系统的重要组成部分，为了确保乘客和员工的安全，视频监控系统在地铁站内是必不可少的。
然而，传统的视频监控系统存在诸多问题，如画面模糊、监控盲区多、实时性差等，需要一种更先进的解决方案来应对这些挑战。
针对地铁视频监控系统的问题，一种解决方案是采用高清晰度的摄像头和先进的视频处理技术。
高清晰度摄像头能够捕捉更清晰的画面，不仅可以提高监控效果，还可以减少监控盲区，确保地铁站内每个角落都能被监控到。
同时，先进的视频处理技术可以实现智能识别和分析，能够快速准确地发现异常情况，并及时报警，为地铁站的安全提供更有力的保障。
除此之外，还可以将视频监控系统与其他系统进行整合，如通讯系统、门禁系统等，实现信息共享和互动，提高系统的实时性和综合性。
通过整合系统，地铁站可以及时响应各种安全事件，减少事故的发生，提高应急处理的效率。
总的来说，地铁视频监控解决方案需要以高清晰度摄像头和先进的视频处理技术为基础，同时整合其他系统，实现信息共享和互动，才能更好地应对安全挑战，保障地铁乘客和员工的安全。
随着科技的不断进步，相信地铁视频监控系统的解决方案会不断完善，为地铁站内的安全保驾护航。
地铁运营沉降监测方案
地铁运营沉降监测方案一、前言随着城市化进程的不断加快，地铁已成为维持城市交通运输稳定和顺畅的重要交通工具。
保障地铁线路及车站周围建筑物的安全运营势在必行。
地铁的建设和运营对周边环境产生了很大的影响，其中地铁的运营沉降是一个值得关注的问题。
地铁沉降可能导致周围地表、管线及建筑物的变形，甚至引起安全事故。
为了保障地铁运营安全，需要进行定期的沉降监测，以及对监测数据进行分析和评估。
本文将介绍地铁运营沉降监测的方案及相关技术措施。
二、地铁运营沉降监测方案1. 监测目标地铁运营期间的沉降监测主要针对地铁线路、车站周围地表、建筑物、管线等目标进行监测。
监测目标包括但不限于以下几个方面：（1）地铁线路及车站结构体沉降；（2）车站周围建筑物的沉降；（3）地表及道路的沉降；（4）管线的沉降。
2. 监测方案（1）监测技术选择地铁运营沉降监测可以采用多种技术手段，包括但不限于：a. GNSS测量技术b. 雷达干涉技术c. 激光扫描技术d. 地基测斜仪监测技术e. 遥感技术f. 建筑物振动监测技术g. 立体测量技术（2）监测方案设计根据监测目标的不同，需要设计对应的监测方案。
对于地铁线路及车站结构体沉降监测，可以采用GNSS测量技术；对于车站周围建筑物的沉降监测，可以采用建筑物振动监测技术；对于地表及道路的沉降监测，可以采用激光扫描技术。
监测方案设计需要考虑监测精度、监测频率、监测时间等因素。
（3）监测数据处理及分析监测数据的处理和分析是地铁运营沉降监测工作的重要环节。
监测数据需要进行实时采集、传输和存储。
采用专业的数据处理软件对监测数据进行处理和分析，进行异常数据的识别、异常原因的分析及预警预测。
3. 监测措施（1）定期巡检对于地铁线路、车站周围建筑物等重要监测目标，需要进行定期的巡检。
巡检范围包括地表、建筑物、管线等周边环境，发现异常情况及时报告并进行处理。
（2）预警机制建立完善的沉降监测预警机制，对于监测数据异常，可以及时发出预警信号，通知相关部门进行处理和应急措施。
地铁运营监测方案
地铁运营监测方案一、背景近年来，城市化进程不断加快，人口迁徙和交通需求不断增加。
地铁交通作为城市重要的交通方式，承担着日益增加的出行需求。
地铁系统的运营安全和效率直接关系到市民的出行安全和城市交通的正常运转。
因此，对地铁的运营安全和效率进行监测和评估变得尤为重要。
二、监测对象地铁系统的监测对象主要包括列车运行情况、车站设备运行状况、乘客运输情况以及地铁线路运营情况。
具体包括以下各方面：1.列车运行情况：包括列车的运行速度、运行的准点率、列车的故障率等。
2.车站设备运行状况：包括车站轨道的运行状况、售票机的正常运转情况、安检设备的运行状况等。
3.乘客运输情况：包括客流量、站点的拥挤情况、车厢内的舒适度等。
4.地铁线路运营情况：包括地铁线路的运行区间、列车运行时刻表、车站的开放情况等。
以上监测对象都是地铁运营的重要组成部分，监测这些对象的运行情况，对于及时发现问题，保障地铁系统的安全运行和高效运转具有关键意义。
三、监测手段地铁运营的监测手段主要包括：传感器监测、数据采集、视频监控、巡检和人工监测。
1.传感器监测：在地铁列车、车站设备以及地铁线路上设置各种传感器，通过传感器实时监测地铁的运行情况、设备的运行状况和乘客的情况。
利用传感器监测可以及时发现地铁运营中的异常情况，提前预警。
2.数据采集：通过车站设备的自动数据采集系统，收集车站设备的运行数据。
通过列车运行的自动控制系统，实现列车的运行数据采集。
通过智能化客流分析系统，实现乘客行为的数据采集。
所有这些数据都将反馈到地铁运营监测中心，进行分析和处理。
3.视频监控：在地铁车站、列车和线路沿线设置视频监控系统，实时监测地铁运行过程中的各种情况。
视频监控可以为地铁运营监测中心提供直观的监控画面和录像资料，为分析、研判提供重要依据。
4.巡检：定期对地铁设备、车站和线路进行巡检，发现问题及时处理。
巡检工作是保障地铁设备和线路正常运行的重要环节。
5.人工监测：人工检测是最直接的监测手段，监测人员可以通过现场观察、询问乘客和车站工作人员等方式获取信息。
地铁列车安全监测技术
地铁列车安全监测技术地铁作为公共交通工具中的重要组成部分，承载了大量乘客的出行需求。
然而，安全问题一直是地铁发展过程中需要解决的重要难题。
为了保障地铁列车的安全运行，地铁列车安全监测技术应运而生。
本文将从列车车辆监测、轨道监测以及信号系统监测三个方面对地铁列车安全监测技术进行探讨。
一、列车车辆监测地铁列车车辆监测是指对列车关键部件、设备以及车辆状态进行实时监测和故障检测的技术手段。
通过对列车的监测，可以及时发现并解决车辆故障，确保列车的正常运行。
1. 列车故障检测系统列车故障检测系统是列车车辆监测的核心。
它通过传感器、监控设备等技术手段，对列车的关键部件如轮对、电机、制动系统等进行实时监测，一旦出现异常情况，系统会自动报警并进行相应的处理。
2. 车厢内视频监控系统车厢内视频监控系统可以对地铁列车的乘客进行实时监视，防止不法分子进行破坏、抢劫等行为，保障乘客的人身安全。
3. 列车疲劳驾驶监测技术为了防止列车驾驶员因过度疲劳而导致的安全事故，列车疲劳驾驶监测技术应运而生。
该技术采用摄像头等监测设备，对驾驶员进行实时监测，一旦发现驾驶员出现疲劳驾驶的迹象，系统会及时发出警示，提醒驾驶员休息。
二、轨道监测地铁的运行安全与轨道的状况密切相关，因此轨道监测也是地铁安全监测的重要环节。
轨道监测主要针对轨道变形、缺陷等问题进行监测和及时处理。
1. 轨道几何检测技术轨道几何检测主要是通过激光测量仪等设备，对轨道的弯曲度、高低差等指标进行监测和分析，及时发现轨道的变形情况，为维修和保养提供数据支持。
2. 轨道缺陷检测技术轨道缺陷检测技术主要使用超声波、磁粉探伤等设备，对轨道的螺栓紧固、裂缝、磨损等情况进行检测，及时修复存在的缺陷，确保轨道的安全平稳。
3. 轨道温度监测技术轨道温度的变化会对地铁列车的运行产生一定的影响，因此轨道温度监测技术变得尤为重要。
该技术通过温度传感器等设备，对轨道温度进行监测，并将数据实时反馈给相关部门，为调度和运营提供参考。
地铁运营结构监测方案
地铁运营结构监测方案一、前言地铁作为一种高效、快捷、环保的城市交通工具，受到了越来越多城市居民的青睐。
随着城市发展和人口增长，地铁线路的建设和运营也呈现出日益庞大和复杂的特点。
为了确保地铁的安全、稳定、高效地运营，必须对地铁运营的各个结构进行监测和检测。
本文针对地铁运营结构监测方案进行了深入研究和探讨，旨在为地铁运营结构的监测提供一套科学可行的方案，促进地铁运营的安全稳定。
二、地铁运营结构监测的重要性地铁作为城市交通的主要组成部分，其运营结构的安全和稳定直接关系到城市交通的畅通和居民生活的方便。
因此，地铁运营结构监测的重要性不言而喻。
首先，地铁作为一种人群密集的运输工具，其安全性必须得到充分的保障。
其次，地铁线路、车辆、车站等运营结构的稳定性，直接关系到列车的正常运行和乘客的出行安全。
另外，随着城市地铁线路的日益扩大和运营量的增加，地铁运营结构的监测必须实时更新，以保证地铁线路的安全、高效运营。
三、地铁运营结构监测方法1. 定期检查地铁运营结构的定期检查是保障地铁安全运营的重要手段。
定期检查主要指对地铁线路、车辆、车站等运营结构的各项参数进行检测和测量，以发现潜在的安全隐患，并及时处理。
定期检查的具体项目包括道岔、轨道、信号系统、车辆、车站设施等内容。
定期检查的时间一般为每季度一次，对轨道、信号系统等重要结构可以适当增加检查频次。
2. 实时监测实时监测是目前地铁运营结构监测的主要手段之一。
通过安装传感器、监测仪器等设备，实时监测地铁线路、车辆等运营结构的各项参数，及时发现和处理异常情况。
实时监测的数据可通过网络传输到监测中心，方便工作人员对地铁运营结构的状态进行监控和分析，从而保障地铁的安全运营。
实时监测的内容主要包括轨道变形、信号系统状态、车辆运行情况等。
3. 空中监测空中监测是近年来发展的一种新型监测手段。
通过飞行器等设备对地铁线路、车站等运营结构进行空中监测，能够迅速高效地获取大范围的监测数据，有助于发现地铁运营结构的异常情况。
地铁监测方案
地铁监测方案1. 背景地铁是现代城市交通中的重要组成部分，为人们的出行提供了便利。
然而，地铁运营过程中可能会面临各种问题，如设备故障、安全隐患等。
因此，建立一个地铁监测方案，可以实时监测地铁运营情况，及时发现和处理问题，对确保地铁安全、提高运营效率具有重要作用。
2. 监测目标地铁监测方案的主要目标是实时监控地铁运营情况，发现并处理问题。
具体监测目标包括但不限于： - 地铁列车运行速度 - 站点进出人流量 - 门禁系统 - 环境温度和湿度 - 设备运行状态 - 火灾、烟雾等安全隐患3. 监测方案概述地铁监测方案基于现代信息技术，通过传感器和网络等手段将地铁相关数据实时传输至监测中心，进行数据采集、存储和分析，并提供实时报警功能。
4. 监测系统组成地铁监测系统主要由以下几个组成部分组成： - 传感器：用于采集地铁相关数据，如列车速度、人流量等。
- 数据传输网络：将传感器采集到的数据传输至监测中心。
- 数据存储和处理系统：用于存储和分析传感器采集到的数据。
- 监测中心：接收并处理传感器数据，提供实时监控和报警功能。
5. 传感器选择选择合适的传感器对于地铁监测方案的成功实施至关重要。
常用的地铁监测传感器包括但不限于： - 速度传感器：用于实时记录地铁列车的运行速度。
- 人流量传感器：安装在地铁站台和车厢门口，用于实时统计人流量。
- 温湿度传感器：用于监测地铁车厢内的温度和湿度情况。
- 火灾烟雾传感器：用于监测地铁车厢内是否存在火灾和烟雾。
6. 数据传输网络地铁监测方案中的数据传输网络需要具备稳定可靠、高速高效的特性。
常用的数据传输方式包括有线和无线两种： - 有线传输：通过光纤或网线等传输数据，具备稳定可靠的特点，适用于较长距离传输。
- 无线传输：利用无线通信技术，如Wi-Fi、蓝牙等传输数据，适用于距离较近的传输。
7. 数据存储和处理地铁监测方案中的数据存储和处理系统需要具备高效可靠的特性，能够快速存储和分析大量的传感器数据。
版地铁轨道交通监测实施方案
版地铁轨道交通监测实施方案
一、概述
随着城市规划的不断完善，地铁轨道交通的运营安全越来越受到重视。
为了确保安全运营，保障乘客出行安全，对地铁轨道交通的监测很有必要。
本方案以XXX市地铁轨道交通为研究对象，结合当地现状，提出地铁轨道
交通监测方案。
二、监测对象
地铁轨道交通监测对象主要包括轨道、电力接触网、机车车辆和站台等。
1.轨道：包括轨道、接触轨、轨枕及轨枕固定装置等；
2.电力接触网：包括电力接触网、接触网固定装置、接触网调节装置等；
3.机车车辆：包括机车车辆、机车空调系统、机车转向架系统等；
4.站台：包括站台、消防系统、减震系统等。
三、监测内容
1.轨道、接触轨等的可靠性监测：对轨道及接触轨等的可靠性，需要
定期对其力学性能进行监测，确保其负荷能力可靠，以及检测轨道安装是
否正确；
2.电力接触网的可靠性监测：电力接触网是保证地铁轨道交通运行安
全的重要设备，应定期检查接触网的连接是否牢固，接触网的摩擦片是否
能及时更换，电力接触网的故障检测是否及时；。
地铁运营监测 方案
地铁运营监测方案1.引言地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，对于城市的交通运输效率、环境保护、城市规划与发展都起着至关重要的作用。
因此，地铁的运营监测是非常重要的，它可以帮助地铁管理部门实时了解地铁运营情况，及时发现与解决问题，提高运营效率，保障安全，提升服务质量。
2. 监测目标地铁运营监测的主要目标是对地铁的运行情况进行全方位、系统化的监测，包括但不限于：列车的运行状态、乘客的出行情况、安全设备的运行情况、车辆设备的技术状况等。
3. 监测内容地铁运营监测内容主要包括以下几个方面：①列车运行情况监测：包括列车的运行速度、运行时刻表、载客量、列车之间的间隔等。
②车辆设备状态监测：包括列车的技术状态、车门开闭情况、空调、照明及换烟设备等是否正常运行。
③安全设备运行监测：包括火灾报警设备、应急广播系统、紧急制动系统等是否正常运行。
④站台秩序监测：包括站台上的旅客秩序是否良好、站台卫生状况等。
⑤旅客出行情况监测：包括旅客的出行流量、客流热点、出行习惯等。
4.监测方法地铁运营监测可以采用如下方法：①装置传感器设备：在地铁列车和站台等关键位置装置传感器设备，实时监测列车、设备状态、及旅客出行情况。
②视频监控：在地铁列车、站台、出入口、换乘通道等关键位置安装视频监控设备，实时监测列车运行情况、站台秩序、乘客出行情况等。
③数据采集：通过数据采集装置，收集列车运行、设备状态、旅客出行等信息，建立数据模型，实现对地铁运营情况的监测分析。
5. 监测系统地铁运营监测系统包括以下几个方面：①设备监测系统：对地铁列车、车辆设备、安全设备等进行监控和管理。
②客流监测系统：对旅客出行情况进行实时监测和分析。
③数据分析与预测系统：通过对采集的数据进行分析和处理，实现对地铁运营情况的预测和优化。
6.监测标准地铁运营监测的标准应当包括列车运行、设备状态、站台秩序、旅客出行等方面的指标标准，并应结合当地的实际情况予以制定。
7.监测周期地铁运营监测的周期应当根据不同的监测内容和需要，设定不同的监测周期，一般情况下，列车运行情况和旅客出行情况需要进行实时监测，设备状态、站台秩序等需要进行日常监测，数据分析与预测可根据需要进行周期性监测。
地铁施工工程监测(3篇)
第1篇一、目的地铁施工工程监测的主要目的是：1. 保障施工安全和质量，防止因施工不当导致的事故发生。
2. 了解施工过程中的环境变化，为后续施工提供依据。
3. 评估施工对周边环境的影响，确保周边环境的安全。
4. 为地铁运营提供数据支持，为后期维护提供参考。
二、内容地铁施工工程监测主要包括以下几个方面：1. 地基与基础监测：对地基土层、桩基、承台等进行监测，确保地基承载能力满足设计要求。
2. 基坑监测：对基坑围护结构、支撑体系、土体变形等进行监测，确保基坑施工安全。
3. 隧道监测：对隧道结构、围岩、衬砌等进行监测，确保隧道施工质量和安全。
4. 地表沉降监测：对周边建筑物、道路、地下管线等进行监测，评估施工对周边环境的影响。
5. 环境监测：对施工现场及周围环境进行监测，确保施工过程中的环保要求。
三、方法地铁施工工程监测的方法主要有以下几种：1. 传统监测方法：如水准仪、经纬仪、全站仪等测量仪器，用于测量地表沉降、建筑物倾斜等。
2. 现代监测方法：如振弦式传感器、光纤光栅传感器、激光测距仪等，用于监测隧道结构、围岩、衬砌等。
3. 数据分析：利用计算机软件对监测数据进行处理、分析，为施工决策提供依据。
四、重要性地铁施工工程监测的重要性体现在以下几个方面：1. 保障施工安全：通过监测及时发现施工过程中的安全隐患，防止事故发生。
2. 提高施工质量：监测数据有助于优化施工方案，提高施工质量。
3. 评估环境影响：监测数据为评估施工对周边环境的影响提供依据，确保周边环境安全。
4. 为运营维护提供数据支持：监测数据为地铁运营维护提供重要参考，降低运营风险。
总之，地铁施工工程监测是确保地铁建设质量和安全的重要手段。
在施工过程中，要充分重视监测工作，确保地铁工程顺利推进。
第2篇一、地铁施工工程监测的重要性1. 保障施工安全：地铁施工过程中，地下环境复杂，存在诸多安全隐患。
通过监测，可以及时发现并解决施工过程中的问题，确保施工人员的人身安全和工程进度。
沈阳地铁2号线监测方案
沈阳地铁2号线监测方案一、监测目标1.列车运行情况监测：监测列车的运行时间、发车间隔等，确保列车运行的安全和按时到站。
2.线路运行情况监测：监测线路的轨道状况、设备运行状况等，及时发现问题并进行修复，确保线路畅通无阻。
3.乘客流量监测：监测地铁站和列车的乘客流量，及时采取措施疏导人群，确保站点和列车的安全。
二、监测方法1.列车运行情况监测采用地铁列车实时监测系统，通过装置在列车上的传感器和监测设备，实时采集列车的运行数据，包括车速、运行时间、发车间隔等，将数据传输给监测中心。
监测中心通过对数据的分析，可以及时发现列车故障和运行异常情况，以便采取相应的措施。
2.线路运行情况监测采用轨道检测车进行定期巡检，通过装置在检测车上的传感器和监测设备，对轨道状况、设备运行状况进行监测。
轨道检测车可以实时检测轨道的弯曲度、高低凸起等情况，以及线路上的信号设备、防护门等设备的运行情况。
通过对检测数据的分析，可以发现线路问题和设备故障，并及时进行维修和保养。
3.乘客流量监测采用视频监控系统对地铁站和列车上的乘客进行实时监测。
在地铁站和列车上设置摄像头，通过传输视频信号到监测中心，对乘客的流动情况进行监测和分析。
监测中心可以根据人流情况进行站点疏导，如增派车辆、调整进出站口等，确保站点和列车的安全。
三、监测中心建设为了实现对2号线的监测，需要建设一个监测中心。
监测中心应该配备专业的运维人员，并安装相关的监测设备和系统。
监测中心可以对各类监测数据进行集中管理和分析，通过监测数据的分析，可以对列车运行、线路运行和乘客流量等情况进行预测和优化管理。
四、监测结果和应急措施以上是一种针对沈阳地铁2号线的监测方案，通过对列车运行情况、线路运行情况和乘客流量的监测，能够确保地铁运营的安全和顺利进行。
同时，监测中心的建设和应急措施的落实，能够有效应对各类突发情况，保障乘客的安全和出行体验。
地铁保护监测专项方案
一、方案概述为保障地铁设施安全，确保地铁运营稳定，针对地铁周边施工、地质条件变化、自然灾害等因素可能对地铁设施造成的影响，特制定本地铁保护监测专项方案。
本方案旨在通过对地铁设施及其周边环境的全面监测，及时发现并处理潜在风险，确保地铁设施安全运行。
二、监测范围与内容1. 监测范围：- 地铁隧道、车站、出入口、附属设施等主体结构；- 地铁周边建筑物、道路、地下管线等环境；- 地下水位、土体变形、振动、噪声等环境因素。
2. 监测内容：- 结构变形监测：包括隧道、车站、出入口等主体结构的沉降、倾斜、裂缝等；- 环境监测：包括地下水位、土体变形、振动、噪声等；- 地质灾害监测：包括滑坡、崩塌、泥石流等；- 应急监测：针对突发事件进行专项监测。
三、监测方法与技术1. 监测方法：- 传统监测方法：水准仪、经纬仪、全站仪等；- 高新技术监测方法：卫星定位系统（GPS）、激光扫描、倾斜摄影测量等。
2. 监测技术：- 沉降监测：采用水准仪、全站仪等设备，对隧道、车站等主体结构的沉降进行定期监测；- 倾斜监测：采用全站仪、倾斜仪等设备，对隧道、车站等主体结构的倾斜进行监测；- 裂缝监测：采用裂缝计、激光扫描等设备，对隧道、车站等主体结构的裂缝进行监测；- 地下水位监测：采用地下水观测井、自动水位计等设备，对地下水位进行监测；- 土体变形监测：采用土体位移计、三维激光扫描等设备，对土体变形进行监测；- 振动监测：采用振动加速度计、振动传感器等设备，对振动进行监测；- 噪声监测：采用噪声计、噪声监测仪等设备，对噪声进行监测。
四、监测频率与数据管理1. 监测频率：- 正常情况下，监测频率为每月一次；- 特殊情况下，如施工、自然灾害等，监测频率可根据实际情况进行调整。
2. 数据管理：- 建立监测数据档案，对监测数据进行分类、整理、分析；- 定期对监测数据进行汇总、分析，形成监测报告；- 对监测数据进行备份，确保数据安全。
五、应急处理1. 应急预案：- 制定针对各类突发事件的应急预案，明确应急处理流程、职责和措施；- 定期组织应急演练，提高应急处理能力。
地铁工程专项监测方案
地铁工程专项监测方案一、背景介绍地铁工程在城市交通建设中发挥着重要的作用，对于提高交通效率，降低交通压力，改善城市交通环境具有重要意义。
然而，在地铁工程建设过程中，可能会存在一些潜在的风险和安全隐患，为了确保地铁工程的安全可靠运营，专项监测工作十分必要。
专项监测工作是指在地铁工程建设过程中对工程地质、结构、水文水质等方面进行监测，及时发现并解决问题，保障地铁工程建设和运营安全的一项重要工作。
本专项监测方案将对地铁工程中的地质监测、结构监测、水文水质监测等方面进行详细的介绍和规划。
二、监测目标1. 地质监测：监测地铁隧道施工中的地质灾害风险，包括滑坡、地裂、地下水涌出等情况，保障地铁隧道稳定施工和运营安全。
2. 结构监测：监测地铁工程中的结构变化，包括地铁隧道和地下车站的变形、渗水等情况，保障地铁工程的结构安全。
3. 水文水质监测：监测地铁工程施工中的地下水位和水质变化情况，及时发现并解决地下水涌出、水质污染等问题，保障地铁工程的建设和运营安全。
三、监测内容1. 地质监测内容：（1）地质构造监测：对地铁隧道施工区域的地质构造进行监测，发现和评估地质灾害的风险。
（2）地下水位监测：对地铁隧道施工中的地下水位进行监测，及时掌握地下水位的变化情况。
（3）地下水渗流监测：对地铁隧道施工中的地下水渗流进行监测，及时发现地下水涌出的情况。
2. 结构监测内容：（1）地铁隧道变形监测：对地铁隧道的变形进行监测，包括地表沉降、支护结构的变形等情况。
（2）地下车站渗水监测：对地下车站的渗水情况进行监测，发现并及时处理地下车站的渗水问题。
3. 水文水质监测内容：（1）地下水位监测：对地铁工程施工区域的地下水位进行监测，及时掌握地下水位的变化情况。
（2）地下水质监测：对地下水的水质进行监测，包括地下水中的溶解氧、PH值、重金属等指标的监测。
四、监测方法1. 地质监测方法：（1）地质构造监测：采用地质勘探、地质雷达探测等方法，对地下隧道施工区域的地质构造进行监测。
地铁监控解决方案
地铁监控解决方案
《地铁监控解决方案：提升安全保障水平》
地铁作为一种重要的城市公共交通工具，承载着大量乘客的出行需求。
然而，由于地铁的封闭性和复杂性，安全问题一直是其管理者所面临的重要挑战之一。
为了提升地铁安全保障水平，地铁监控解决方案应运而生。
地铁监控解决方案主要包括视频监控系统、安全风险预警系统和联动保障系统。
其中，视频监控系统可以通过摄像头对地铁各个区域进行实时监控，及时发现安全隐患，保障乘客和工作人员的人身安全。
同时，安全风险预警系统能够通过数据分析和建模，对潜在的安全风险进行精准预警，及时采取措施避免事故的发生。
而联动保障系统则能够实现各种保障设备的联动，及时处置紧急情况，提高应急响应效率。
通过地铁监控解决方案的应用，可以实现地铁安全管理的智能化、精准化和高效化。
特别是在恶劣天气、大型活动等特殊情况下，能够更加及时地应对突发事件，保障地铁运营的安全稳定。
然而，地铁监控解决方案的应用也需要克服一些困难和挑战。
例如，隐私保护、数据安全、设备维护等问题都需要得到有效解决。
同时，要确保监控数据的合法合规使用，建立健全的监控数据管理制度，保护乘客和工作人员的合法权益。
总的来说，地铁监控解决方案的应用对地铁安全保障起着举足
轻重的作用。
通过不断改进和完善监控系统，可以提升地铁的安全保障水平，为乘客提供更安全、舒适的出行环境。
地铁监控系统解决方案
地铁监控系统解决方案
《地铁监控系统解决方案》
随着城市的发展，地铁系统已经成为现代城市中不可或缺的一部分。
但是，地铁系统的安全性却一直备受关注。
为了确保乘客的安全和维护地铁系统的正常运行，地铁监控系统成为了至关重要的组成部分。
地铁监控系统解决方案需要具备高效的监控设备和可靠的监控技术。
监控摄像头应布设在地铁车厢、车站以及关键区域，以实时监控地铁系统的运行状况。
同时，监控设备应能够高清、全天候地拍摄视频，并能够实现远程监控和录像回放功能。
这样不仅能及时发现地铁系统中的安全隐患，还能有效的监督乘客行为，避免不法行为的发生。
除了监控设备，地铁监控系统解决方案还需要配备高效的监控技术。
通过人工智能技术，监控系统可以实现智能识别和分析，及时发现异常情况并自动报警。
同时，通过大数据分析技术，还可以对地铁系统的运行情况进行精准分析，为运营管理提供建设性建议。
另外，地铁监控系统解决方案还需要配备完善的管理系统。
包括对监控设备的统一管理和维护，以及对监控数据的存储和管理。
只有通过科学的管理，才能保证监控系统的长期稳定运行，并能够有效发挥作用。
综合来看，地铁监控系统解决方案需要具备高效的监控设备、
可靠的监控技术和完善的管理系统。
只有在这些方面都得到充分保障的情况下，地铁监控系统才能真正发挥其作用，保障地铁运营的安全和顺畅。
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4
•节省时间费用成本
高精度测量
粗差剔除手段 传感器的改正 仪器测量精度 小视窗分辨率
仪器测量精度
测量精度 测角精度 0.5" 测距精度 (反射片) 0.5mm+1ppm 测距精度 (棱镜) 0.8mm+1ppm 测距精度 (无棱镜) 1.0mm+1ppm 自动照准 自动目标识别：棱镜、反射片 自动照准精度： 1mm@200m 最小棱镜分辨率间距：0.2m@250m
监测点放样
理论断面设计
断面起点和终点放样
断面扫描
PC版隧道监测后处理数显收敛计 设备成本 低，功能单一
地铁隧道全断面扫描监测系统 中，一机多用
人员成本
数据记录 数据丰富性 数据可靠性 实施方便性 成果报表
高，两人
人工读数，人工记录 数据单一，无后处理分析 低，人为误差 中 一般
服务 器端
软件 组成
平台 管理
RocMoS软件组成
工程
工具
RocMoS 显示 测量
设置
设计
RocMoS软件特点：
1、无需额外安装和配置数据库
2、支持多站数据、支持拓普康所有测量机器人
3、支持有线、无线等多重通讯方式，可接入多种 传感器数据。
4、多重报警项目选择，短信、电子邮件发送报警 信息。
88
85 56.57 52.1 49.76 47.97 41.5 40.62 25.74 20.5 14.78
170
215 158.7 41.98 87.8 69.6 129.7 38.96 92.89 138.65 68.3
262.9
775 540 179 210 375.6 401.5 602 254.3 550 255.4
360°全景与地铁结构监测特点
二维地图与三维空间的联动，具有更好的交互，方便及时 的查看各监测点的变形信息。
360°全景与地铁结构监测特点
对于监测点的变形情况结合现场位置，周边环境，设备等 进行更加深入的分析研究，利于分析变形的影响因素
360°全景与地铁结构监测特点
监测信息与空间信息一体化，便于从空间上整体把握地 铁的健康状况。
低，单人即可操作
自动测量，自动记录 数据丰富，有后处理分析 高，全自动 高 非常好
应用范围
地铁隧道长期运营监测 地铁隧道竣工验收
建设工程安全监测管理系统
在建设项目施工过程中，由于地质条件、荷载 条件、材料性质、施工条件和外接其他因素的复杂 影响，很难单纯从理论上预测工程中可能遇到的问 题，而且理论不能全面而准确的反应工程的各种变 化。在理论指导下有计划的现场工程监测十分必要。 对保护周边高层建筑的安全及地铁隧道结构的稳定
4、成熟稳定的全站仪控制技术。
监控计算机因停 电等原因的“一 键”重启，监测 系统软件自动恢 复运行。
远程遥控电源 开关功能。
5、独立创新的数据采集与处理技术
仪器在稳定基准点设站 — 多重差分技术 仪器在欠稳定的工作基点设站 — 自适应拟稳技术
6、强大的数据分析模块
RocMoS云服务平台
有着极其重要的作用。
现有工程安全监测存在问题
监测传感器品牌多而杂，生成数据报表多样。 实时性差，需要人工进行统计，难免存在人为误差。 业主及地铁公司全局把控性差，未能及时监管。
整理：宜居城市研究室
在建里程（公里） 187 105 114.66 规划里程（公里） 970 561 600
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5 6
深圳市
重庆市 天津市
178.4
142.5 136.46
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41.14 115
720
820 1036
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大连市
南京市 武汉市 长春市 沈阳市 杭州市 成都市 昆明市 苏州市 西安市 佛山市
近年地铁工程事故
时间：2007年3月28号早晨 地点：北京苏州街地铁10号线 事故：工程发生塌方事故 死伤：6名施工者被埋身亡
时间：2007年12月17号下午18点 地点：南京地铁2号线元通站地铁施工现场突然塌陷 事故：施工面突然发生断裂，市区主干道路面塌方达30多平方米
时间：2013年6月4号 地点：长春地铁1号线卫星 广场站塌陷工现场突然塌陷 事故：施工现场全部塌陷， 造成1人死亡
地铁安全监测解决方案
北京奥腾岩石科技有限公司
岩石科技 -- 国内领先的地铁安全监测解决方案供应商
内容
地铁结构自动化变形监测系统介绍
地铁隧道全断面扫描监测系统介绍 建设工程安全监测管理系统介绍 2014年新产品发布预告
地铁是现代都市生活中的重要交通工具
北京地铁单日客流量 全国运营地铁城市 22个 > 1000万 2562. 53公里
案例：杭州地铁一号线火车东站
项目位于杭州地铁火车东站下穿盾构项目，项目持续时间2013年 12月23日至2013年12月31日，采取2台全站仪同时实时监测同一组断 面。每6分钟一个循环、不间断监测在东站下部间隔仅2.4米的盾构推 进对1号线隧道结构的影响，在整个8*24小时时间内，MS05AX连续稳 定、可靠的进行监测，监测系统WEB平台实时图形显示整个区间的变 形情况，为1号线的安全运营提供技术保障。
公共点联测
增大监测区域，有效节约成本
节省时间及费用成本
一张SIM卡支持多种传感器 VPDN技术，节省固定IP费用 自动化的报表输出 传感器接入数量不设上限 多级自动化预警机制
本地化的解决方案
国内规范 定制开发，接入客户平台端 丰富的本地化报表输出
系统软件
Web 显示
测距精度
测角精度 自动照准精度 棱镜 反射片 自动照准范围 棱镜 反射片 自动照准最小棱镜间距 马达驱动 类型 旋转速度 防尘防水 连续使用时间 工作温度 重量 目标照明
数据有效性及可靠性
硬件智能检测技术 目标测量智能判断 数据自动备份及同步 多种复杂变形区域的监测
监测系统特点
复杂区域的解决方案
项目 分析 RocMOS Cloud 管理 报表 数据
图形
1、无处不在的网络，即时获取、即时处理数据
2、层次分明、可定制化的菜单显示
3、多Tab页面显示，多种数据查询方式
4、多种监测数据分析图
5、支持多用户、多项目综合管理
4、功能强大、多样化的报表生成
360°全景在地铁结构监测上的应用
实时变形曲线
金沙湖站
现场照片
西安地铁二号线半坡站
地铁隧道全断面扫描监测系统
系统构成与工作流
机载断面扫描软件 PC后处理软件
拓普康 MS1AX 拓普康 PS-101 拓普康 DS-101
数 据 接 口
数 据 处 理
数 据 库
地铁隧道 信息和参数
拱 顶 下 沉 报 表
拱 顶 下 沉 线 型 分 析 图
单站 多站 导线网 公共点联测
监测示例
RocMoS组网方式 —— 多站
RocMoS组网方式 —— 导线网
对于监测区域较大、伴有曲线等因素 对视线通视造成影响的地铁变形监测 系统，需要由多台全站仪组网协调运 行，才能满足监测要求。
数据采集（网）：测站与镜站智能切换的导线网 数据通信（网）：服务器与多个测控终端组成的 通讯网
各 类 变 形 速 率 图
管 径 收 敛 测 量 成 果 表
各期资料对比分析，进行 合理预防
根据分析预报，采取适当 安全措施
配套全站仪
MS1AX 测角：1秒 无棱镜：1mm+1ppm 精测时间：0.9秒
PS-101 测角：1秒 无棱镜：2mm+2ppm 精测时间：0.9秒
DS-101 测角：1秒 无棱镜：2mm+2ppm 精测时间：0.9秒
（含香港、澳门、台湾地区）
全国在建地铁城市 41个
2975. 58公里
全国规划地铁城市 46个 14678. 84公里
祝贺哈尔滨、郑州首条地铁开通运营！
中国城市地铁运营里程排行（截至2013 年5月）
注：不包含港、澳、台地区，列举地铁里程包括轻轨。
序号 1 2 3 排名城市 上海市 北京市 广州市 运营里程（公里） 473 456 236
一般地铁结构化变形监测只是生成对应周期位 移、沉降报表，按照CAD图中显示各观测点的位置 关系，直观数据生成的图形显示。现实中无法了解 地铁隧道内的实际情况，岩石科技采取360°全景 解决实际地铁结构的三维显示。
360°全景与地铁结构监测特点
360实景显示，能直观地表达出监测点所在位置及周边 环境关系，无需记忆繁琐的点名及位置
机载隧道全断面扫描软件
作业模式A：监测数据与设计数据进行对比分析， 需准备控制点、隧道设计参数、道路设计参数。适 用于隧道监测和竣工验收。 作业模式B：监测数据与初测值数据进行对比分析， 无需准备任何资料。
主界面&后方交会
图标按钮操作，方便直观
支持多方向后方交会
道路参数
支持各种复杂线路参数
严格参照隧道设计参数
地铁监测
地铁监测需求
过江隧道 新线建设对既有线的影响 地铁周边基坑开挖 地质条件不稳定区域 ……
地铁结构自动化变形监测系统
自动化监测系统组成
RocMoS地铁结构自动化变形监测系统
监测系统硬件组成
测量机 器人
传感器
硬件 组成
采集箱
棱镜
监测系统特点
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•高精度测量 •稳定可靠的测量数据 •本地化的解决方案
优于徕卡TM30标称0.3m@200m 优于天宝S8标称0.8m@200m