铁路通信、信号安全

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通信、信号安全知识
石家庄铁路职业技术学院
铁路通信、信号安全知识
2017年11月4日6时32分
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主要内容
我国铁路通信信号技术概述
基本规章制度与安全
铁路信号维护规则(安全部分)
电气化铁路信号安全作业程序
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传统铁路信号的主要作用
一是指挥列车运行;二是保证行车 安全;三是提高作业效率;四是改善行 车组织;五是减轻人的劳动强度;六是 为铁路现代化奠定了重要基础。
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我国铁路通信信号技术概述
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铁路通信信号
铁路信号
铁路信号设备是铁路 行车的指挥与控制系 统。它在保障行车安 全,提高行车速度和 行车密度,提高运输 效率和改善行车工作 人员的劳动条件方面 具有重要作用。 铁路通信 铁路通信设备是铁路 经营管理的信息系统 ,它对组织铁路运输 、指挥列车运行、确 保铁路各部门之间联 络和为旅客提供各种 服务方面发挥着重要 作用。
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1.对传统的铁路传输网、接入网、电话交换网、调 度通信网进行系统优化
一是综合数据通信网,核心内容就 是建设以IP数据网为代表的信息化基 础网络,形成铁路自己的信息化网络 平台。与此同时扩大会议电视网,会 议终端延伸到基层站段。
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京津城际铁路2008年8月1日正式投入开通 运行,其最高运行速度已达到每小时350公里, 标志着我国铁路开始进入高速铁路时代。
高速铁路主要包含四大核心技术:
轨道技术, 动车组技术, 通信信号技术, 牵引供电技术。
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传统铁路通信的业务与作用
电报业务:以预确报为主,提供列车编组信 息,以便沿线和编组站调车作业。 电话业务:以调度电话为主,实现调度所与 车站间的通讯,了解、掌握运输 情况,通过电话进行行车指挥。
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从某种意义上说,铁路通信信号 第一步“解放”了扳道员,第二步 “解放”了值班员,第三步要“解放” 调度员。
铁路通信信号已成为铁路不可缺 少的重要安全基础设备,随着科学技 术的进步和铁路发展的需求,将进一 步为铁路现代化提供重要技术支撑。
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传统铁路信号的主要作用
传统铁路信号主要是“信联闭”三大功能: 信即信号,联即联锁,闭即闭塞。 信联闭是铁路行车作业的基本业务,早期 主要靠人来实现。人易出现失误并导致事故, 例如错办信号、错办进路、错误接发列车等等, 后果都是非常严重。而铁路信号则是在故障导 向安全的原则下,通过机械的或电气的设备, 为行车提供正确的信号显示,确保进路联锁正 确,实现两站之间的半自动或自动闭塞。
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铁路在历史上有一个很好的传统: 就是对科学技术非常敏感,能 够很快将其用在铁路。例如电报、 电话都是发明不久,就广泛应用于 铁路。曾有一个时期,铁路的通信 网是全社会最先进的。当然,这与 铁路的经济实力也是密不可分的。
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现代化铁路的框架目标
现代化铁路就是要最大限度的实现:
旅客运输高速化、舒适化和快捷化;
货物运输重载化、专业化和便捷化;
全面满足国民经济对铁路的需求。
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要实现上述目标,必须在以下几方面 获得较大发展: 1.要有足够发达的铁路网,消除铁路 对国民经济的瓶颈制约; 2.大力发展和建设电气化铁路,提高 电气化铁路的比重; 3.建设高速铁路网并在繁忙线路实现 客货分离; 4.货运铁路重载通道化、专业化; 5.探索城市轨道交通发展的新途径。
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铁路通信的发展方向
1.对传统的铁路传输网、接入网、电 话交换网、调度通信网进行系统优化。 2.以GSM-R为龙头,全面推进铁路 通信装备的技术进步。 3.满足铁路客运服务和安全监控需要, 建设综合视频监控技术平台。 4.建设应急救援指挥通信系统。
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铁路的发展需求决定了铁路通信信号的发展方 向。高速铁路的兴起,对铁路通信信号在安全上和 功能上提出了新的更高的要求。 要求铁路通信信号要广泛运用3C(计算机、 通信、控制)技术,迅速实现5个转变: 由地面固定信号控制到列车车载设备控制的转 变; 由开环控制到闭环控制的转变; 由分散孤立的控制到成区段集中控制的转变; 由信联闭简单控制到速度综合控制的转变; 由广播式简单通信到点对点和点对多点的多功 能移动通信转变。
铁路信号离不开铁路通信,通信为信号传输 提供条件,通信信号共同服务铁路运输。
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传统铁路通信信号的主要作用
1825年世界第一条铁路诞生于英国。 铁路诞生后,安全与效率就成为必须面对的 一个重要问题。 早期的铁路一是站站停车;二是仅是白昼行 车;三是速度较低;四是牵引重量不高。 随着铁路成网和运输的繁忙,列车要昼夜行 车,要不停车通过车站,速度和牵引重量要进一 步提高,就产生了铁路电务专业。
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