铁路信号常用继电器
铁路继电器符号对照表
铁路继电器符号对照表AJ 按钮继电器BAJ 变通按钮继电器BHJ 保护继电器BJJ 报警继电器BQJ 闭环切换继电器BSAJ 闭塞按钮继电器BSJ 闭塞继电器BTJ 表示灯调压继电器CAJ 道岔按钮继电器DAJ 调车按钮继电器DBJ 道岔定位表示继电器DBJF 定表复示继电器DCJ 定操继电器DFJ 调车发车方向继电器DGJ 道岔区段轨道继电器DGJF 道岔区段轨道复示继电器DJ 灯丝继电器DJF 灯丝复示继电器DJJ 电铃继电器DMJ 倒码继电器1DQJ 道岔启动继电器DSJ 灯丝报警继电器DXJ 调车信号继电器FAJ 非进路按钮继电器FBJ 反表继电器FBJF 反表复示继电器FCFJ 发车方向继电器FCJ 反操继电器FDGJ 道岔区段轨道反复示继电器FDJ 发车表示灯继电器FFJ 发车辅助继电器FGFJ 辅助办理改变运行方向继电器FGPJ 发车改频继电器FJ 方向继电器FKJ 辅助开始继电器FKTJ 发车开通继电器FMJ 发车电码化继电器FSBJ 发车锁闭继电器FSJ 非进路锁闭继电器FUAJ 复原按钮继电器FUJ 复原继电器FXHJ 发车信号继电器FXJ 非进路信号继电器FYJ 非进路延时继电器FZDJ 辅助办理表示灯继电器GDJ 轨道停电继电器GDJF 轨道停电复示继电器GFFJ 改变运行方向辅助继电器GFJ 改变运行方向继电器GJ 轨道继电器GJF 轨道复示继电器GJJ 股道检查继电器GPJ 改频继电器HDJ 回执到达继电器JBJ 检查报警继电器JCAJ 挤岔按钮继电器JCFJ 接车方向继电器JCJ 挤岔继电器JDJ 接车表示灯继电器JFJ 接车辅助继电器JGJ 接近轨道继电器JMJ 接车电码化继电器JQDJ 监督区间表示灯继电器JQJ 监督区间继电器JQJ2F 监督区间2复示继电器JQJF 监督区间复示继电器JQSDJ 监督区间表示闪灯继电器JSBJ 接车锁闭继电器JXJ 进路选择继电器JYJ 接近预告继电器KJ 开始继电器，控制继电器KTJ 开通继电器LAJ 列车按钮继电器LFJ 发车方向继电器LJ 进路继电器LJJ 列车接车方向继电器LKJ 列车开始继电器LKJF 列车开始复示继电器LQJ 离去继电器LQJF 离去复示继电器LUXJ 绿黄信号继电器LXJ 列车信号继电器LXJF 列车信号复示继电器LZX(S)ZTZBJ 邻站下（上）行咽喉站通道中断报警继电器QBJ 区间报警继电器QFJ 区间反方向继电器QGFJ 区间改方向继电器QGJ 区间轨道继电器QHJ 切换继电器QJ 取消继电器QJF 取消复示继电器QJJ 区段检查继电器QMJ 切码继电器QPJ 切换频率继电器QZBJ 区间总报警继电器QZJ 区间正方向继电器RJJ 人工解锁继电器SGAJ 事故按钮继电器SJ 锁闭继电器TAJ 通过按钮继电器TCJ 接通倒查表示继电器TGJ 接通光带继电器TJ 时间继电器TJJ 同意接车继电器TXJ 通过信号继电器WBSI(II)GBJ WBS设备I(II)故障报警继电器WGJ 无岔区段轨道继电器XCJ 限时继电器XFJ 信号辅助继电器XJ 信号继电器XJJ 信号检查继电器XTJ 信号调压继电器XZJ 选择继电器YAJ 引导按钮继电器YBJ 移频总报警继电器YJJ 引导解锁继电器YPBJ 移频报警继电器YXJ 引导信号继电器YZSJ 引导总锁闭继电器YZSJF 引导总锁闭复示继电器ZBBJ 准备报警继电器ZBHJ 总保护继电器ZCJ 照查继电器ZDJ 总定位操纵继电器ZFAJ 总辅助按钮继电器ZFDJ 主副电源继电器ZFJ 总反位操纵继电器ZJ 终端继电器ZKJ 准备开通继电器ZPJ 转频继电器ZQJ 总取消继电器ZRJ 总人工解锁继电器ZTJ 直向开通继电器ZXJ 主信号继电器1DQJ 一启动继电器2DQJ 二启动继电器1DQJF 一启动复示继电器TJ 时间继电器BHJ 保护继电器QDJ 切断继电器DBQ 断相保护器FWJ 复位继电器DKJ 动作开始继电器DWJ 动作完成继电器XLBHJ 拉装置保护继电器XLYSJ 下拉延时继电器XLJ 下拉继电器YCJ 允许操纵继电器ZBHJ 总保护继电器JGAJ 尖轨故障按钮继电器XGAJ 芯轨故障按钮继电器YSJ 允许锁闭继电器SFJ 锁闭防护继电器QJZT 检查整个站间的轨道状态YFJ 允许发车继电器KDJ 开灯继电器GDJ 关灯继电器SNJ 闪光继电器SNJJ 闪光监督继电器JQJ 监督区间继电器FSJ 发车进路进路锁闭YTJ 轨道停电监督TSDZJ 提速道岔转换继电器TSGZJ 提速道岔故障继电器DSBJ 灯丝报警继电器RSBJ 熔丝报警继电器JFAJ 接车辅助按钮继电器FFAJ 发车辅助按钮继电器FJ 方向继电器FQJ 方向切换继电器GFJ 改方继电器RBSAJ 人工闭塞按钮继电器QGJ 区间轨道继电器QGFJ 区间轨道辅助继电器BZBJ 闭塞自动办理继电器ZBSJ 站间闭塞继电器RBSJ 人工闭塞继电器LJLJ 路票列车记录继电器TJJF 同意接车复示继电器。
铁路信号继电器原理及应用—继电器的应用
如何确定继电器的定位？——案例2
道岔： 以开通经常开通位置为定位状态，
一般为开通直股。 道岔处于定位状态时DBJ吸起，处
于反位状态时FBJ吸起。 因此DBJ定位状态为吸起，FBJ定
位状态为落下。
DBJ↑ FBJ↓
如何确定继电器的定位？
轨道电路： 以空闲为定位状态。GJ定位状态为吸起。 GJ↑
t AJ、BJ同时吸起时间
t
项目一信号继电器原理及应用 项目二 信号机原理及维护 项目三 轨道电路原理及维护 项目四 道岔转辙设备原理及维护 项目五 信号设备防雷
任务四 继电器的应用
1.4.2继电器电路
继电器的图形符号 继电器电路 继电器电路的分析
励磁电路和自闭电路
• 励磁电路——给继电器的线圈送电，使继电器吸起的电路 • 自闭电路——由自身前接点参与，保持该继电器吸起的电
项目一信号继电器原理及应用 项目二 信号机原理及维护 项目三 轨道电路原理及维护 项目四 道岔转辙设备原理及维护 项目五 信号设备防雷
任务四 继电器的应用
1.4.3继电器电路的分析
继电器的图形符号 继电器电路 继电器电路的分析
常用接点电路分析方法
• 通过分析接点逻辑电路的动作过程，进一步认识和掌握电 路工作原理
点。
标准画法
简易画法
继电器接点的表示
三要素：接点组数使用、定位状态、名称
使用第3组接点
GJ
3
↑
继电器名称 继电器状态
继电器接点的识读练习
中接点既可与前接点接 通，又可与后接点接通
GJ
31
32
3
↑
33
↑时接通前接点 ↑时断开后接点
DXJ
61
道岔在转换过程用到的继电器
道岔在转换过程用到的继电器
在铁路行业中，道岔转换过程中通常用到以下几种继电器：
1. 道岔锁闭继电器（Interlocking Relay）：用于控制道岔的锁闭和解锁过程，确保道岔在正确位置上锁闭，防止错误操作和意外事故发生。
2. 道岔检测继电器（Point Detection Relay）：用于检测道岔的位置和状态，例如检测道岔是否处于正常位置、转换过程中是否发生异常等。
3. 道岔驱动继电器（Point Drive Relay）：用于驱动道岔的转换过程，将电信号转换为机械力，推动道岔的移动。
4. 道岔信号继电器（Point Indicator Relay）：用于显示道岔的位置和状态，例如通过灯光或指示器显示道岔是否锁闭、是否处于正常位置等。
这些继电器通常由信号系统和控制系统共同组成，通过电信号和控制逻辑来实现道岔的转换和控制。
铁路信号继电器简介
继电器的特性是当输人量达到一定值时，输出量发生突变，如图1一2所示。继电器
线圈回路为输入回路，继电器接点所在回路为输出电路。当线圈中电流Ixl从0增加到某一 定值Ix2时，继电器衔铁被吸引，接点闭合，接点回路中的电流Iy，从0突然增大到Iy2。此后，若Ix继续增大，由于接点回路中阻值不变，Iy保持不变。当线圈中电流Ix减到Ixl时，继电器衔铁释放，输出电流Iy从Iy2减小到0，此后，Ix再减小，Iy保待为0不变。
最简单的电磁继电器如图1一1所示。它就是一个带接点的电磁铁，其动作原理也与电磁铁
相似。当给线圈中通以一定数值的电流后，在衔铁和铁芯之间就产生一定数量的磁通，该磁通经铁芯、衔铁、扼铁和气隙形成一个闭合磁路，铁芯对衔铁就产生了吸引力。吸引力的大小取决于所通电流的大小。当电流增大到一定值时，吸引力增大到能克服衔铁向铁芯运动的阻力时（主要是衔铁自重），衔铁就被吸向铁芯。由衔铁带动的动接点（随衔铁一起动作的接点）也随之动作，与动合接点（前接点，以下称前接点）接通。此状态称为继电器励磁吸起（以下简称吸起）。
信号继电器
铁路信号技术中广泛采用继电器，称为信号继电器（在铁路信号系统中，可简称继电器），是铁路信号技术中的重要部件。它无论作为继电式信号系统的核心部件，还是作为电子式或计算机式信号系统的接口部件，都发挥着重要的作用。继电器动作的可靠性直接影响到信号系统的可靠性和安全性。
一、信号继电器概述
信号继电器是用于铁路信号中的各类继电器的统称，是各类信号控制系统不可缺少的重要器件。
吸引力随电流的减小而减小，当吸引力减小到不足以克服衔铁重力时衔铁靠自重落下（称为释放），衔铁带动动接点与前接点断开，与动断接点（后接点，以下称后接点）接通。此状态称为继电器失磁落下（以下简称落下）。
铁路行业前后节点继电器区分
铁路行业前后节点继电器区分
铁路行业常用的前后节点继电器的区分如下：
1、引导继电器：一般位于信号机的前节点，用于控制信号机的信号显示。
引导继电器根据信号机的信号机具体显示需求，通过电信号控制信号机的灯光亮灭。
2、闭塞继电器：位于信号机的后节点，用于控制列车在进路上的行驶。
闭塞继电器通过检测轨道上是否有车辆存在，判断是否允许列车进入该进路。
3、道岔继电器：用于控制铁路道岔的切换。
道岔继电器通过电信号控制道岔的锁闭机构，使得列车能够在不同的轨道上行驶。
4、信号机继电器：用于控制信号机的灯光显示。
信号机继电器通过接收闭塞继电器发送的信号，来控制信号机的灯光显示状态。
这些继电器之间的区分主要是根据它们的功能和作用来划分的，不同的继电器在铁路行业中起到不同的作用。
铁路信号继电器 信号继电器表示方法
有极继电器必须标出其接点号
例如：111-112表示定位接点，111-113表示反位 接点，百分数是1为了区别于其他继电器而增加的。
在电路中，凡是以吸起为定位状态的继电器， 其接点和线圈均以“↑”符号表示，凡是以落下为定 位状态的继电器，其接点和线圈以“↓”表示。
三、继电器图形符号 表2 常见的信号继电器线圈图形符号
表3 常见的信号继电器接点图形符号
继电器线圈的图形符号 三要素：名称、定位状态、线圈使用
4
↑ ↓
名称
定位状态↑
继电器接点的图形符号 三要素：名称、定位状态、接点组数
使用第1组接点
DGJ
31 ↑↑
继电器名称 定位状态↑
项目一 继电器
信号继电器表示方法
一、继电器的型号 汉字拼音字母+数字，字母－继电器种类
数字－线圈的阻值
表1 继电器型号的文字符号含义
二、继电器名称 根据主要用途和功能命名。为了便于标记，继电器符
号用汉语拼音字头表示。 按钮继电器表示为AJ； 信号继电器表示为XJ； 下行进站信号机的列车按钮继电器表示为XLAJ； 上行进站信号机的列车按钮继电器表示为SLAJ。
(完整版)铁路信号常用继电器
调车发车方向继电器
DFJ
道岔区段轨道继电器
DGJ
道岔区段轨道复示继电器
DGJF
灯丝继电器
DJ
灯丝复示继电器
DJF
电铃继电器
DJJ
倒码继电器
DMJ
道岔启动继电器
DQJ
灯丝报警继电器
DSJ
调信继电器
DXJ
非进路按钮继电器
FAJ
反表继电器，发送报警继电器
FBJ
反表复示继电器
FBJF
反操继电器
FCJ
道岔区段轨道反复示继电器
事故按钮继电器
SGAJ
锁闭继电器
SJ
通过按钮继电器
TAJ
接通倒查表示继电器，通知出发继电器
TCJ
接通光带继电器
TGJ
时间继电器
TJ
同意接车继电器
TJJ
通过信号继电器
TXJ
无岔区段轨道继电器
WGJ
限时继电器
XCJ
信号辅助继电器
XFJ
信号继电器
XJ
信号检查继电器
XJJ
信号调压继电器
XTJ
选择继电器
XZJ
铁路信号常用继电器
名称
符号
按钮继电器
AJ
变通按钮继电器
BAJ
保护继电器
BHJ
报警继电器，闭环检测继电器
BJJ
闭塞按钮继电器
BSAJ
闭环切换继电器
BQJ
闭塞继电器
BSJ
表示灯调压继电器
BTJ
道岔按钮继电器
CAJ
调车按钮继电器
DAJ
道岔定位表示继电器，断路器报警继电器
DBJ
铁路信号基础设备-第四章 继电器
第三节 安全型继电器的特性
过负载值——继电器允许接入的最大电压或电流值（一般为工作值的 四倍），接入过负载值后，线圈不受损伤，电气特性亦不变化。
吸起时间——从继电器线圈接通规定的电压或电流时起至全部前接 点闭合的时间。
释放时间——切断供以规定的电压或电流的电源时起至全部动接点 与后接点闭合的时间。
第四节 其他类型的继电器
三、交流二元二位继电器
交流二元二位继电器中的二元是指有两个互相独立又互相作用的交 变电磁系统，二位是指继电器有吸起和落下两种状态。根据频率不同， 交流二元二位继电器分为 25 Hz 和 50 Hz两种。
（一）交流二位继电器的结构 1. 电磁系统 2. 翼板 3. 翼板 4. 接点组
第一节 继 电 器 概 述
第一节 继 电 器 概 述
第一节 继 电 器 概 述
二、继电器的分类
继电器按输入量的物理性质可分为： （1）电流继电器，反映电流的变化。 （2）电压继电器，反映电压的变化。 （3）功率继电器，反映功率的变化。 （4）频率继电器，反映交流的频率变化。 （5）非电量继电器，反映非电量的继电器，有温度、压力、速度等继电 器。
（1）接点闭合时，接触可靠，接触电阻小而稳定。 （2）接点断开时，要可靠分开，接点间电阻为无穷大，即有一定的 间隙。
第五节 继电器的接点
（3）接点在闭合和断开过程中没有颤动。 （4）不发生熔接。 （5）耐各种腐蚀。 （6）热导率和电导率要高。 （7）使用寿命长。
为了了解影响接点正常工作的因素以及采用什么方法能减少和防止 因接点的损坏而造成的故障，下面对继电器接点进行分析。
第四节 其他类型的继电器
第四节 其他类型的继电器
（二）JARC-1000 型动态继电器 JARC-1000 型是双门驱动的动态继电器，以满足双机热备冗余方式 的计算机联锁的使用要求，其电路如图 4.33 所示。 （三）JDXC-1700 型动态继电器
几类铁路信号继电器
JZCJ型继电器结构如图1-42所示. 其电磁系统由圆柱形铁芯,U形轭铁, 平板形衔铁组成∏形拍合式磁路.铁 芯端部极面处嵌有一个半圆形短路铜 环,以减小磁吸力的脉动.弹簧挂在 衔铁后端与轭铁左下部,螺旋弹簧用 来产生机械反作用力.衔铁的释放, 靠弹簧的反作用力,通过弹簧连接螺 图1-42 JZCJ型继电 钉,螺母可调整反作用力.线圈是圆 器结构 形结构,线径较粗,匝数较少,交流 阻抗小,保证灯泡有足够的电压及亮 度.动接点不是通过拉杆而是直接用 螺钉固定在衔铁上.有两组并排的接 点组.底座端子编号如图1-43所示, 采用连接端子与外线连接.使用 图1-43 JZCJ型继电器底座端 JZCJ型继电器时,一般侧放. 子编号
JWJXC型继电器的接点系统由普通接点和加强接点组 成,它们的结构与安全型继电器的相同.只是接点组数 与载流量不同,接点弹片与触头的尺寸有所变化. JWJXC型继电器电源片与接点位置如图1-34所示. (略) JWJXC-440型继电器由于加强后接点压力只有400 JWJXC-440 400 mN,如果在静接点片上加熄弧器,后接点无论闭合或 断开,都容易产生颤动,使接点磨损加剧,因此该继电 器静接点片不设熄弧器.
第三节至第七节学习说明: 第三节至第七节中除第六 节 交流二元继电器应掌握外, 其余作为了解.
第三节 时间继电器
JSBXC-850和JSBXC1-850型等时间继电器是一种缓吸 继电器,借助电子电路,获得180 s,30 s,13 s,3 s 等延时,以满足信号电路的需要.时间继电器由时间控 制单元与JWXC-370/480无极继电器组合而成.时间控 制单元装在印刷电路板上,安装在接点组的上方.鉴别 销号码14,55. 时间继电器的基本情况如表l-6所列. 一,JSBXC-850型半导体时间继电器 1.延时电路 JSBXC-850型半导体时间继电器(型号 中S为时间,B为半导体,850是370和480之和)的时间 控制电路如图1—32所示.其核心是由单结晶体管等组 成的脉冲延时电路.
铁路信号继电器图解讲解
铁路信号继电器图解讲解1. 什么是铁路信号继电器？铁路信号继电器是一种用于控制铁路信号系统的设备，它可以通过接收输入信号并在输出端产生相应的控制信号来实现列车的安全运行。
信号继电器通常由电磁线圈、触点和辅助部件组成，其中电磁线圈通过接通或断开电流来控制触点的开合。
2. 铁路信号继电器的工作原理铁路信号继电器的工作原理可以分为两个方面：输入端和输出端。
输入端输入端主要由感应线圈和检测装置组成。
感应线圈负责接收来自轨道上的列车传来的输入信号，当列车经过时，感应线圈会感应到列车的存在，并将这个信息传递给检测装置。
检测装置根据感应线圈接收到的信息判断列车是否存在，并将结果传递给输出端。
输出端输出端主要由触点和辅助部件组成。
当从输入端接收到列车存在的信息后，输出端会根据这个信息产生相应的控制信号，并通过触点将这个控制信号传递给信号系统的其他部件，如信号灯、道岔等。
辅助部件则负责辅助触点的工作，如提供电源、保护触点等。
3. 铁路信号继电器的类型根据不同的功能和应用场景，铁路信号继电器可以分为多种类型。
以下是几种常见的铁路信号继电器类型：3.1. 列车接近继电器列车接近继电器主要用于监测列车是否靠近某个特定位置，当列车靠近时，它会产生一个控制信号来通知其他部件进行相应的操作，比如关闭道口闸门、改变信号灯状态等。
3.2. 道岔控制继电器道岔控制继电器用于控制铁路道岔的转向，在列车需要换轨时，它会产生一个控制信号来改变道岔的位置，使得列车能够顺利通过。
3.3. 闭塞区段继电器闭塞区段继电器用于划分铁路线路上的区段，并监测每个区段是否被占用。
当一个区段被占用时，它会产生一个控制信号来告知其他列车不要进入该区段，以确保列车的安全运行。
3.4. 信号灯控制继电器信号灯控制继电器用于控制铁路线路上的信号灯，根据列车的位置和状态，它会产生相应的控制信号来改变信号灯的显示，以指示列车是否可以行驶。
4. 铁路信号继电器的图解示意图下面是一个简化的铁路信号继电器图解示意图：从图中可以看出，铁路信号继电器主要由输入端、输出端和辅助部件组成。
《铁路信号继电器》课件
本PPT课件将介绍铁路信号继电器的基本知识，包括分类、工作原理、组成、 优缺点以及典型应用。掌握信号继电器的重要性，为铁路领域的发展做贡献。
信号继电器简介
信号继电器是一种电气元件，用于控制信号传输及继电等功能。它扮演着铁路系统中重要的角色，确保 列车的安全运行和通信的稳定性。
信号继电器在铁路领域的重要性
铁路信号继电器确保列车行车安全、单元间通信可靠，是铁路运输的关键技术之一。它的稳定性和可靠 性对铁路系统的正常运行至关重要。
结语
通过本PPT课件的学习，你将对铁路信号继电器有更深入的了解，为铁路领域 的工作和发展提供有力支持。
信号继电器的优缺点
1 优点
响应速度快，承载能力强，操作灵活Байду номын сангаас可靠性高。
2 缺点
尺寸较大，功耗较高，成本相对较高。
典型的信号继电器应用
铁路信号系统
信号继电器在铁路信号系统中 起到关键的作用，确保列车运 行的安全和顺畅。
电信网络
在电信网络中，信号继电器用 于信号传输和保障通信的稳定 性。
工业自动化
信号继电器被广泛应用于工业 自动化系统，实现设备控制和 信号处理。
信号继电器的分类以及工作原 理
信号继电器可根据功能和特性进行分类，如时间继电器、电压继电器等。它 们利用电磁感应和电流控制的原理来实现信号的接收和传输。
信号继电器组成及功用
组成
信号继电器由线圈、触点 和其他电子元件组成。
功用
信号继电器可以放大信号、 分隔电路、保护设备等多 种功能。
可靠性
信号继电器具有高可靠性， 适用于各种复杂环境下的 工作。
铁路信号辅助开始继电器和终端继电器
三、 终端继电器电路
调车进路的终端有时在咽喉区的中间，为记 录调车进路的终端需设置ZJ。设在DX组合 中。
出站兼调车设在 1（2）LXF中
作用：记录调车进路的终端，一直保持到 进路解锁。
（二）差置调车信号机的终端继电器 为了禁止两方向同时向无岔区段调车，差
置的ZJ互切。
为了防止列车经过后办理的调车发生追尾事
自闭电路：KZ-LXJ13-DXJ23-QJ63-FKJ22FKJ1-2-KF
其中： JXJ的↑证明信号点选出； LKJ↑说明是列车进路；（LKJ吸起时已检
查方向电源） 若为调车进路则需检查方向电源的正确。
信号开放后切断其自闭电路使其复原。 若信号因故不能开放时，办理取消QJ↑切断自
闭电路使其复原。 重复开放信号时按压进路始端按钮→FKJ↑
作用是区分是列车进路或是调车进路。
办理列车进路时， JXJ↑→ LFJ↑→→LKJ↑ KJ↑后LKJ自闭，直至进路解锁， KJ↓→LKJ↓。
办理的若为调车进路则KF-LFJ-Q无电， LKJ不会动作。
为保证列车信号在电源屏的主、副屏切
换瞬间不致关闭，LKJ采用缓放型继电器，
以免造成机外停车。
复原时机： DXJ↑→FKJ↓ QJ↑→FKJ↓
单置调车信号机处的FKJ
JXJ↑→ DJJ↑→ →FKJ↑ 重复开放信号时1AJ↑→FKJ↑
KF-共用-H有电
由于FKJ ↑→XJ ↑→FKJ ↓为保证XJ可靠↑， FKJ缓放。
为什么选用KF-共用-个信号点时，设LKJ设在 LXZ组合中。
铁路信号基础继电器(1)
4. 释放值——继电器从规定值降低到前接点断开时的电压或电
流值；
5．转极值——有极继电器的动接点由定位转换到反位或由反位
转换到定位所需要的电压或电流值；
。
Introd2u0c2t1io/n3/t2o Railway Signal
9
BJTU-SEIE-
2009-11
6．过负载值——继电器允许接入的最大电压或电流值（一般为
继电器，后者称为C型弹力式继电器）
Introd2u0c2t1io/n3/t2o Railway Signal
BJTU-SEIE-
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8
六、继电器的参数
1．额定值——继电器在运用状态时的电压值或电流值； 2．吸起值——使继电器动作（动接点与前接点接触）所需要的
最小电流或电压值；
3．工作值——使继电器动作，前接点全部闭合，并满足规定的
BJTU-SEIE-
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26
时间图解法
K KZ
1
K AJ BJ
Introd2u0c2t1io/n3/t2o Railway Signal
BJ
AJ
1
4
1
KF
AJ 1
AJ
1
4
t
t
t
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继电器安全电路
1. 断线故障：电路开路的故障 2. 混线故障：电路短路故障
2G
2GJ 2GJ
1 1JGJ 3
2
4
2JGJ
2JGJ
1
3
2
4
1
4
2JGJF
（a）
1JGJ
铁路信号继电器简介
在铁路信号系统中，凡是涉及行车安全的继电电路都必须采用安全型继电器。所谓安全型继电器是指它的结构必须符合故障一安全原则（发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性；处于禁止运行状态的故障有利于行车安全，称为安全侧故障；处于允许运行状态的故障可能危及行车安全，称为危险侧故障）。它是一种故障不对称器件，在故障情况下使前接点闭合的概率远小于后接点闭合的概率。这样，就可以用前接点代表危险侧信息，用后接点代表安全侧信息。
继电器、加强接点、交流
Z
整流
整流。转换
P
偏极
3．安全型继电器的品种及用途
安全型继电器具有无极、无极加强接点、无极缓放、无极加强接点缓放、整流式、有极、有极加强、偏极、单闭磁5种9类，如表1一2所示。它们的特性和线圈电阻值各不相同，在信号电路中有不同的作用。
4．继电器插座
安全型继电器组成插入式，需加装继电器插座板，其结构如图1一4所示。
（五）、信号继电器分类
继电器类型繁多，信号继电器种类也不少，可按不同方式分类如下。
1．按动作原理分类，可分为电磁继电器和感应继电器
电磁继电器是通过继电器线圈中的电流在磁路的气隙（铁芯与衔铁之间）中产生电磁力，
吸引衔铁，带动接点动作的。此类继电器数量最多。感应继电器是利用电流通过线圈产生的交变磁场与另一交变磁场在翼板中所感应的电流相互作用产生电磁力，使翼板转动而动作的。
随着电子技术的迅速发展，电子器件尤其是微型计算机以其速度快、体积小、容量大、功能强等技术优势，在相当大程度上逐渐取代继电器，构成自动控制和远程控制系统，使技术水准大大提高。但是，继电器与电子器件相比，仍具有一定的优势，如开关性能好（闭合时阻抗小、断开时阻抗大），有故障一安全（发生故障时导向安全）性能，能控制多个回路，抗雷击性能强，无噪声，不受周围温度影响等。因此，它仍然具有广阔的应用空间，仍将长期存在。
铁路信号继电器的简介及种类
铁路信号继电器的简介及种类
铁路信号继电器（railway signaling relay）用于闭合和断开信号控制电路的专用多路开关。
它是铁路信号设备中的主要器件之一。
它在运用中的可靠性与安全性是确保各种自动控制、远程控制信号设备正常工作的必须要求。
因此铁路对信号继电器提出了严格的要求；接点系统必须动作一致、可靠、准确；使用寿命长；有足够的闭合和断开电路的功能；在外界温度和湿度变化很大的情况下，保持高的电气绝缘强度；有稳定的时间特性和电气参数特性。
按动作原理分类
电磁继电器通过继电器线圈中的电流在电磁铁中产生的吸力驱使衔铁及可动部分动作，改变接点系统的工作状态。
如直流无极继电器、直流有极继电器、交流继电器、二元差动继电器等。
感应继电器利用交变磁场与另一交变磁场在继电器可动部分的翼板中产生涡流的相互作用而动作。
如交流二元二位继电器等。
热力继电器电流对双金属片加热，双金属片就有单向弯曲的无力特性，该继电器就利用这个特性而动作。
按工作电流分类
直流继电器工作在直流电路中，大部分信号继电器属此类。
交流继电器工作在交流电路中，如交流灯丝转换继电器、FD型电动发码器、JRJC型二元二位继电器、整流式继电器等。
交直流继电器在交直流电路中均能使用，如通用继电器、各种热力继电器等。
按动作速度分类
速动继电器衔铁动作时间小于0.1s。
大部分信号继电器属此范围。
正常动作继电器衔铁动作时间0.1~0.3s。
大部分信号继电器属此范围。
缓动继电器衔铁动作时间超过0.3s。
如无极缓放继电器、热力继电器、
安全型半导体时间继电器等。
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JQJ2F
接车锁闭继电器
JSBJ
进路选择继电器
JXJ
接近预告继电器
JYJ
开始继电器，控制继电器
KJ
开通继电器
KTJ
列车按钮继电器
LAJ
列车发车方向继电器
LFJ
进路继电器
LJ
列车接车方向继电器
LJJ
列车开始继电器
LKJ
列车开始复示继电器
LKJF
离去继电器
LQJ
离去复示继电器
LQJF
绿黄信号继电器
LUXJ
列车信号继电器
LXJ
列车信号复示继电器
LXJF
区间报警继电器
QBJ
区间反方向继电器
QFJ
区间轨道继电器
QGJ
取消继电器
QJ
取消复示继电器
QJF
区段检查继电器
QJJ
切换继电器
QHJ
切码继电器
QMJ
切换频率继电器
QPJ
区间总报警继电器
QZBJ
区间正方向继电器
QZJ
人工解锁继电器
RJJ
DCJ
调车发车方向继电器
DFJ
道岔区段轨道继电器
DGJ
道岔区段轨道复示继电器DGJF灯丝源自电器DJ灯丝复示继电器
DJF
电铃继电器
DJJ
倒码继电器
DMJ
道岔启动继电器
DQJ
灯丝报警继电器
DSJ
调信继电器
DXJ
非进路按钮继电器
FAJ
反表继电器，发送报警继电器
FBJ
反表复示继电器
FBJF
反操继电器
FCJ
道岔区段轨道反复示继电器
铁路信号常用继电器
名称
符号
按钮继电器
AJ
变通按钮继电器
BAJ
保护继电器
BHJ
报警继电器，闭环检测继电器
BJJ
闭塞按钮继电器
BSAJ
闭环切换继电器
BQJ
闭塞继电器
BSJ
表示灯调压继电器
BTJ
道岔按钮继电器
CAJ
调车按钮继电器
DAJ
道岔定位表示继电器，断路器报警继电器
DBJ
定表复示继电器
DBJF
定操继电器
GDJF
改变运行方向辅助继电器
GFFJ
改变运行方向继电器
GFJ
轨道继电器
GJ
轨道复示继电器
GJF
股道检查继电器
GJJ
回执到达继电器
HDJ
检查报警继电器
JBJ
挤岔按钮继电器
JCAJ
挤岔继电器
JCJ
接车辅助继电器
JFJ
接近轨道继电器
JGJ
接车电码化继电器
JMJ
监督区间继电器
JQJ
监督区间复示继电器
JQJF
ZFJ
终端继电器
ZJ
准备开通继电器
ZKJ
总取消继电器
ZQJ
转频继电器
ZPJ
总人工解锁继电器
ZRJ
直向开通继电器
ZTJ
主信号继电器，正线路继电器，正线路继电器
ZXJ
FDGJ
发车辅助继电器
FFJ
辅助办理改变运行方向继电器
FGFJ
发车改频继电器
FGPJ
方向继电器
FJ
辅助开始继电器
FKJ
发车电码化继电器
FMJ
发车锁闭继电器
FSBJ
非进路锁闭继电器
FSJ
复原按钮继电器
FUAJ
复原继电器
FUJ
非进路信号继电器，复线继电器
FXJ
非进路延时继电器
FYJ
轨道停电继电器
GDJ
轨道停电复示继电器
事故按钮继电器
SGAJ
锁闭继电器
SJ
通过按钮继电器
TAJ
接通倒查表示继电器，通知出发继电器
TCJ
接通光带继电器
TGJ
时间继电器
TJ
同意接车继电器
TJJ
通过信号继电器
TXJ
无岔区段轨道继电器
WGJ
限时继电器
XCJ
信号辅助继电器
XFJ
信号继电器
XJ
信号检查继电器
XJJ
信号调压继电器
XTJ
选择继电器
XZJ
引导按钮继电器
YAJ
移频总报警继电器
YBJ
引导解锁继电器
YJJ
移频报警继电器
YPBJ
引导信号继电器
YXJ
引导总锁闭继电器
YZSJ
引导总锁闭复示继电器
YZSJF
准备报警继电器
ZBBJ
总保护继电器
ZBHJ
照查继电器
ZCJ
总定位操纵继电器
ZDJ
总辅助按钮继电器
ZFAJ
主副电源继电器
ZFDJ
总反位操纵继电器