气测知识点介绍
电气测试技术 林德杰第4版 知识点总结
1，显示功能是测量仪器的基本功能之一，测量仪器有模拟显示和数字显示两种方式。
2，稳定度是由于仪器内部某些随机变化的因素引起的。
例如仪器内部某些因素，周期性变化，漂移或机械部分的摩擦力变化等引起的仪表的示值的变化。
通常它以精密度的数值和时间的长短一起来表示。
3，直接测量有电流表测量电流，用温度计测量温度。
4，直读试测量，直读试测量是根据仪表的读数来判断被测量的大小，从而作为单位的标准量具并不参与比较，为了读取被测量之值，这些仪器已经预先按被测量的单位刻度好分度，因而实际上是被测量与量具间的比较，例如利用万能表测量电流，电压都属于这种测量方法。
5，影响误差，由于各种环境因素与仪器仪表所要求的使用条件不一致而造成的误差成为影响误差。
6，检测：利用各种物理化学效应，选择合适的方法与装置将生产，科研，生活等各方面的有关信息，通过检测与测量的方法赋予定性或者定量结果的过程。
7，记录，显示仪器是将所测得的信号变为一种能为人们所理解的形式，以供人们观察分析，常用显示器分为4类，模拟显示，数字显示，图像显示和记录仪。
8，通信接口和总线用来实现许多测量子系统或测量节点组成的大型检测系统中子系统与上位机之间以及子系统之间的信息交换。
9，信号调理与转换电路：把传感元件输出的电信号转换为方便与显示记录和控制有用的信号电路。
常用的电路有电桥，放大器，振荡器，阻抗变换器等。
例2-21：用二功率表法测量三相三线制电路中的总功率。
设两功率表的 。
级，A I V U s m m 5,3805.0===。
他们的读数分别为W P W P 1785,145521==求测量总功率的系统不确定度。
解：总功||.3240)17851455(1y m 21im in i x f W W P P P εε∂∂∑±==+=+==根据，可求出测量1P 和2P 的局部系统不确定度:W W UI s m 5.9)5380%5.0(%2m 1±=⨯⨯±=±==εε, 由此可得测量总功率的系统不确定度：W W m m pm 19)5.95.9(|)||(|21±=+±=+±=εεε其相对系统不确定度为:%6.0%100324019r ±=⨯±==P pmPm ε 例2-28设电压,电流和电阻的相对误差分别为r U =±%,1r =%，R r =±%,可用三种方案间接测量功率P:1)P=UI ；2P=U2/R 和3,)P=I2/R 。
气动测量原理
气动测量原理气动测量是一种广泛应用于流体力学研究和工程实践中的测量技术，主要用于测量气体的流速、流量和压力等参数。
它在航空航天、汽车工程、能源系统等领域发挥着重要的作用。
本文将介绍气动测量的基本原理以及常用的气动测量方法。
一、气动测量的基本原理气动测量基于流体静力学和流体动力学的基本原理进行测量。
在静力学中，理想气体状态方程和大气气压分布规律是气动测量的基础。
而在动力学中，流体的速度场和静压场则成为气动测量的主要对象。
1.理想气体状态方程理想气体状态方程描述了理想气体的压力、体积和温度之间的关系，即PV = nRT。
P表示气体的压力，V表示气体的体积，n表示气体的摩尔数，R表示气体常数，T表示气体的温度。
理想气体状态方程在气动测量过程中常用于计算气体的密度、速度和流量等参数。
2.大气气压分布规律大气气压分布规律是描述大气压力随高度变化的数学表达式。
根据大气气压分布规律，我们可以了解到大气压力与高度之间的关系，从而对气体的压力进行测量和计算。
3.流体的速度场和静压场当气体在某一流动系统中运动时，其速度和压力均随位置和时间而变化，形成了气体的速度场和静压场。
在气动测量过程中，通过测量气体的速度场和静压场的分布，可以获得气体的流速、流量和压力等参数。
二、常用的气动测量方法气动测量方法主要包括静压测量、动压测量和速度测量等。
1.静压测量静压测量是指在气体静力平衡的状态下测量气体的静压。
常用的静压测量方法包括气体静压传感器和壳面方法。
气体静压传感器是通过测量气体的静压，进而计算气体的流速和流量等参数。
壳面方法是通过测量壳面表面上的静压，来了解气体在流动中的压力分布情况。
2.动压测量动压测量是指在气体流动过程中测量气体的动压。
常用的动压测量方法包括差压传感器和雷诺数测量方法。
差压传感器是通过测量气体在流动过程中产生的动压差，进而计算气体的流速和流量等参数。
雷诺数测量方法是通过测量气体流动过程中的雷诺数大小，来了解气体的流动状态。
气测录井资料解释与应用详细
4．气测仪性能和工作状况的影响
气测仪的灵敏度、管路密封性好坏及标定是否准确都将对气测显示产 生重大影响。
三、气测资料解释方法
1.气测录井资料解释的基本原理
2.常规油气层直观判别方法
3.油气层定量解释方法
★
1.气测录井资料解释的基本原理
理论基础：任何一种气体聚集都力求扩散。由于气体的扩散作用，
2.色谱曲线 用色谱柱分离出来的气体，通过仪器周期性测定所得到的曲线，包括烃组 分曲线（C1、C2、C3、iC4、nC4）；非烃组分曲线（H2、CO2）。
3.干气、湿气 天然气的主要成分是CH4，CH4含量95％以上称为干气，而含重烃较多的 称为湿气，湿气常与石油共生。
4.油气比 指每吨原油中含有天然气的多少，一般油气比越高，钻井液中的气显示 也就越高，单位m3/t。 5.岩屑气（Cutting Gas） 储藏在岩屑孔隙中的气体称为岩屑气或岩屑残余气。它可以通过搅拌器 搅拌或热真空蒸馏的方法而取得。岩屑气是评价油气层的重要参数。
（1）对数比值图版解释法
利用色谱分析的烃类组分比值C1/C2、C1/C3、C1/C4、C1/C5 的大小，采用对数比值图版来判断油气层的性质。
① 标准图版
根据已知性质的储集层流体样品的资料，做标准图版。
纵坐标：对数坐标，表示比值。如：log10(C1/C2)
横坐标：等间距，代表各组分比值名称。 将同一测点的各组分比值连起来，称为烃比值曲线。
0 C3/SUM 0
内三角边长/外三角边长的比值： >0.75 为大三角形；=0.25-0.75为中三角形；<0.25为小三角形
例题：组分三角形图做图方法。 已知：某解释层的组分含量为： C2/全烃=16.5%；C3/全烃＝11.5%； C4/全烃=4.5％，试作组分三角形图。
天然气计量1--基础知识
性的不一致程度。 造成仪表变差的原因是传动机构零件间隙、 运动部件磨擦、弹性元件的弹性滞后等。
4.仪表的动态特性
其指在测量随时间变化的被测量时,仪表示值
跟随时间变化的被测量的特性。它反映了仪 表对测量值的速度敏感性能。
二、测量仪表的基本构成
1.检测环节 2.变换环节 3.显示环节
4.传输环节
工控计算机
UPS 单相防雷器
220VAC 高 能 电 涌 保 护 器
端口保护器
盘后接线端子 信 号 保 护 器 直流电源
直流电源 电涌保护器 量系统示意图
三、压力测量
压力是流量从工作条件换算成标准 参比条件必需的参数，某些类型流量计的流 量计算还需要压力数据。在计量中常用的压 力测量设备是压力变送器、差压变送器及双 波纹管等。
四、温度测量
温度也是流量从工作条件换算成标准参比条
件必需的参数，某些类型的流量计在计算流 量时，要用到温度数据。在计量中常用的温 度测量设备是温度变送器、水银温度计等。
五、流量测量
天然气流量测量是测定单位时间内流 经封闭管道横截面的流体的量。流量是由质 量、长度、温度和时间等基本量的综合导出 量，是在流动过程中通过测量得出的。有体 积量、质量和能量之分。
（一）、流量的计量方式和单位
1．流量的计量方式和单位
1)体积流量计量方式 2)质量流量计量方式 3)能量计量方式 4)天然气体积、质量和能量的相关关系。
2、气体计量的标准状态
在气体体积和气体能量计量(尤其是天然 气)中，对于一定量的气体，为了计算气体 体积流量和气体能量在误差范围内各自具有 同一值，用标准或合同规定一个特定的参比 状态(压力、温度)，这种状态通常称为标准 状态或标准参比状态。
空气环境监测知识点总结
空气环境监测知识点总结一、空气环境监测的背景与意义1. 空气环境监测的背景随着工业化和城市化的发展，大气污染日益凸显，成为严重影响人类健康和生态环境的问题。
因此，对空气环境进行监测具有重要的现实意义。
2. 空气环境监测的意义（1）保障公众健康：通过监测大气环境中的污染物，及时发现和控制污染源，保障公众健康。
（2）科学研究：监测数据是开展环境科学研究和制定环境政策的重要依据。
（3）环境管理：为进行空气质量评估、制定控制措施和管理政策提供数据支持。
（4）环境监测工作：监测数据是环境监测工作的基础和依据，对于环保部门和企业管理等有很大的价值。
二、空气环境监测的对象1. 大气环境监测对象大气环境监测通常监测的对象包括空气中的主要污染物，如颗粒物（PM10、PM2.5）、二氧化硫（SO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、臭氧（O3）等。
2. 大气环境监测分析对象大气环境监测也需要对监测数据进行分析和评估，例如通过监测数据分析得出大气污染的程度、影响因素和趋势等信息。
三、空气环境监测的方法1. 传统监测方法（1）固定站监测：在城市和工业区设置监测站点，测定大气环境中的污染物浓度。
（2）移动监测：利用浮空器、气球等设备进行移动监测，获取大气环境中不同区域的污染物浓度。
（3）遥感监测：利用卫星遥感技术监测大气污染物的分布和变化。
2. 现代监测技术（1）在线监测技术：利用自动连续监测系统对大气环境中的污染物进行实时监测。
（2）移动监测技术：利用携带式监测设备对大气环境中的污染物进行移动监测。
（3）传感器技术：利用传感器对大气环境中的污染物进行高精度、实时监测。
四、空气环境监测的主要参数和指标1. PM10和PM2.5PM10和PM2.5指的是大气颗粒物中直径小于等于10微米和2.5微米的悬浮颗粒物，是大气污染物中的主要组成部分。
2. 二氧化硫（SO2）二氧化硫是工业生产和燃烧过程中排放的主要污染物之一，对人体和环境具有严重危害。
气体检测基础知识
•可燃气体发生燃烧或爆炸必须符合三个条件：1、气体中必须含有适量的氧气。
2、适量的燃气（超过爆炸下限或低于爆炸上限）3、火源。
这三个条件一般被称为“爆炸三要素”。
缺一个条件燃烧或爆炸就不会发生，这也是为什么测量爆炸性气的时候一定要测量氧含量浓度的原因。
•火源可能来自：产生热量的工作活动、打火工具、光源、电动工具、电子仪器甚至静电⏹可燃气体可能来自：和城市煤气管道）容器内部残存、泄露，细菌分解、工作产物等等。
⏹氧气：空气中无处不在。
⏹燃烧：是缓慢的氧化和自燃。
⏹爆炸：是由于物质急剧氧化或分解反应，使温度、压力急剧增加或是两者同时急剧增加。
⏹可燃气体的爆炸下限和上限：•每一种可燃气体的LEL和UEL都不一样•有毒有害物质⏹空气中有毒物质一般是根据他们对于暴露在现场的工人的生理学影响进行分类，有毒物质可以对人造成两种时间段的症状，既急性或慢性中毒。
⏹工人工作时间和有毒气体的存在浓度有一定的关系。
超过这些规定的暴露水平就会对工人的人身安全构成极大的威胁。
⏹¼ì²âÆ÷¡£目前常见的几种可燃气体检测器原理⏹催化燃烧原理⏹半导体原理⏹光学原理(红外光)⏹1、催化燃烧原理催化燃烧传感器是特定气体在测量桥上燃烧产生的热量就反映他的燃烧热。
催化燃烧原理以其线形好、寿命长、灵敏度高等优点为最常见和普遍。
二）、氧气及其检测原理⏹在正常情况下，空气中的含量为20.9%VOL⏹标准状况下（20度海平面）大气的压力是1013毫巴，氧气的压力为：⏹1013毫巴×20.9%=211.7毫巴⏹但是在高原地区，如海拔3000米高度，氧气浓度仍为20.9%，但此时大气压力却只有700毫巴，这是氧气压力仅为：⏹700×20.9%=146.3毫巴氧气检测一般采用电化学原理电化学传感器它是由膜电极和电解液灌封而成。
气体浓度信号将电解液分解成阴阳带电离子，通过电极将信号传出。
大气探测知识点总结
1.直接探测、直接探测原理直接探测：将感应元件置放于测量位置上，直接测量大气要素的变化。
直接探测原理：根据元件的物理、化学性质受大气某种作用而产生反应的特点。
例子：温度表，水银液体的热胀冷缩性质。
2.遥感探测、遥感探测原理遥感探测：探测元件不放置于测量物体上，间接反演大气要素的变化遥感探测原理：是根据大气中声、光、电等信号传播过程中性质的变化，反演出大气要素的时空变化例子：鸽子照相，胶片对光的感应，卫星，辐射传输的变化3.主动遥感、被动遥感？主动遥感（发射能量）：设备具有声、光、电磁波发射源，在其测量空间中大气特性对其传播信号产生相应的吸收、散射、反射形成带有大气特征的回波信号。
如：测云雨雷达被动遥感（不发射）：直接探测来自大气的声、光、电磁波信号。
如：一些气象卫星传感器4.几个概念：灵敏度，精确度，惯性，稳定性灵敏度：指单位待测量的变化所引起的指示仪表输出的变化，仪器的灵敏度与它的感应原理有关。
精确度：是指测量值与实际值（真值）接近的程度，可以通过仪器误差的数值进行衡量。
惯性：指仪器的响应速率，它与电子仪器常用的时间常数的意义相同。
稳定性：主要指被测量与输出信号（读数）之间的检定关系的年变化率。
5. 大气探测代表性、准确性和比较性的含义。
代表性：观测记录不仅要反映测点的气象状况，而且要反映测点周围一定范围内的平均气象状况。
气象站的暴露状况是决定其代表性的关键因素。
气象站的代表性误差要远大于单纯的仪器系统设定的代表性误差。
在丘陵或滨海地区的气象站，对于较大尺度或中尺度来说，基本不具代表性。
准确性：观测记录应真实地反映实际气象状况。
在气象观测中应使用良好的仪器系统并进行正确操作，以达到所规定的准确度。
在气象观测实际业务中，观测准确性需要熟练的人员、技能培训、良好的装备和技术支持等方面的支撑。
比较性：不同地方的地面气象观测站在同一时间观测的同一气象要素值，或同一个气象站在不同时间观测的同一气象要素值能进行比较，从而能分别表示出气象要素的地区分布特征和随时间的变化特点。
气体检测技术PPT资料优秀版
利用物质在生化反应或化学反应中放出或吸收气体的性质，通过测量气体量的变化而对物质进行定性定量分析的技术。
标准状态下气体的体积变化
平衡 2n=二pV氧/(化RT碳)=放kp出量的测定 测定 n=pV/(RT)=kp
检 1标测准的大气气体压主＝要1有00氧00气mm、布二氏氧液化柱碳。、氮气。
K为反应瓶常数 (VV) 273 Vf• 同2 二时氧有化二碳氧放化出碳量的的放测出定和氧气吸收，测定氧气吸收可在反应瓶中央小杯加入KOHf吸收CO2；
检测的气体主要有氧气、二氧化碳、氮气。
k 273t 广泛应用于细胞呼吸、酶反应动力学、氧化还原反应以及氨基酸、酮酸、尿素等的测定。 p 同时有二氧化碳的放出和氧气吸收，测定氧气吸收可在反应瓶中央小杯加入KOH吸收CO2；
气体检测技术
利用物质在生化反应或化学反应中放出或吸收气 体的性质，通过测量气体量的变化而对物质进行 定性定量分析的技术。
广泛应用于细胞呼吸、酶反应动力学、氧化还原 反应以及氨基酸、酮酸、尿素等的测定。
检测的气体主要有氧气、二氧化碳、氮气。 常用仪器：华勃氏呼吸仪、范•斯莱克检测仪
华勃氏呼吸仪检压法
计算
2 二氧化碳放出量的测定
同时有二氧化碳的放出和氧气吸收，测 定氧气吸收可在反应瓶中央小杯加入 KOH吸收CO2；测定CO2放出量则可用 两套检压计。
恒温恒容的密闭系统中，利用气体压力的变化而测定气体变化量的方法。
同时有二氧化碳的放出和氧气吸收，测定氧气吸收可在反应瓶中央小杯加入KOH吸收CO2；
布氏液配制 广泛应用于细胞呼吸、酶反应动力学、氧化还原反应以及氨基酸、酮酸、尿素等的测定。
1标准大气压＝10000mm布氏液柱。
天然气检测基本知识
天然气检测基本知识PPM：气体的体积浓度单位，表示百万分之体积，是气体检测仪的常用浓度单位mg/m3：气体的质量浓度单位，mg/m3和PPM之间有换算公式，下面有介绍%VOL：和PPM表示的意义同样，只不过表示高浓度时菜用此单位，1%VOL=10000PPM%LEL：气体的爆炸下限单位，当可燃性气体浓度达到100%LEL时，遇到电火花就会发生爆炸，不同的气体的爆炸下限值不一样，例如氢气4%VOL=100%LEL，甲烷5%VOL=100%LEL%LEL与ppm单位它们之间存在在什么关系呢，对于气体浓度的单位大家习惯%VOL来表示，对于可燃气体报警器的检测单位是%LEL，有毒气体的检测单位为ppm,同样是气体的体积单位，它们之间存在在什么关系呢？在这里给用户解释一下，帮助您了解气体报警器显示面板上显示数字的理解。
ppm单位转换成LEL如下公式：ppm=%LEL×LEL(vol%)*100例如：35％LEL的甲烷，它的LEL为2vol％，等于：ppm＝35(%LEL)*2(vol%)*100=7000ppm甲烷。
％LEL=ppm/(LEL(vol%)*100)300ppm的丙烷，它的LEL是 1.2vol%，等于：％LEL＝300ppm/(1.2vol%*100)=2.5%LEL丙烷。
ppm浓度用溶质质量占全部溶液质量的百万分比来表示的浓度,也称百万分比浓度。
ppm就是百万分率或百万分之几，在农药应用中以往常用于表示喷洒液的浓度，即一百万份喷洒液中含农药有效成分的份数。
现根据国际规定百万分率已不再使用ppm来表示，而统一用微克／毫升或毫克／升或克／立方米来百万分率与百分率之间的换算公式为：百万分率＝百分率/10 000即百分率除以10 000就是百万分率，反之，百万分率乘以10 000就是百分率。
V ol体积的意思。
volume 英文单词缩写。
天然气的测量技术及仪器设备
天然气的测量技术及仪器设备一、引言天然气作为一种重要的能源资源，其测量技术和仪器设备在生产和运输过程中起着不可或缺的作用。
本文将从天然气测量的基本原理、测量技术及相应的仪器设备几个方面进行分析探讨。
二、天然气测量的基本原理天然气测量的基本原理是根据状况对气体的体积、压力、温度进行测量，得出通量和密度以及标准体积。
为了确保测量的准确性，需对天然气进行预处理，以去除可能影响测量准确性的杂质和水分。
三、天然气测量的技术1.容积法容积法是天然气测量中最基本、最常用的技术之一，其原理是通过计算气体通过某一定量容积的时间和容积大小来确定气体的通量。
常用的容积器有压缩盘容积器、轮式容积器和回流容积器等。
2.质量法质量法是根据燃气的质量流量来计算天然气的通量，与容积法相比，它没有流量计和容积器的误差。
其中比较成熟的质量法技术是利用热流量测量仪来实现。
3.脉动法脉动法是通过测量管道波动压力差来计算燃气通量的一种方法，它在管道的安装和使用过程中不会对管道的内部结构产生任何损害。
其中比较成熟的脉动法技术有磁力脉动流量计和压电式脉动流量计。
4.超声波法超声波法是利用超声波的反射与传播特性来确定燃气的流量的一种方式，目前较为成熟的是利用多路共振式超声流量计或超声波透射流量计进行测量。
四、天然气测量的仪器设备1.流量计流量计是测量天然气通量的一种重要设备，按照工作原理可以分为容积式流量计和质量式流量计，按照结构可分为差压式流量计、电磁式流量计、超声波式流量计等。
2.标准气体计量仪标准气体计量仪是用于精度检测、校正和计量正常天然气的设备，其主要包括气体质量流量计、标准气体计量装置、标靶式测量系统、本底噪声分析系统等。
3.温度计温度计是测量天然气温度的设备，按照原理分类可分为接触式温度计和非接触式温度计，按照安装方式可以分为贴壁式温度计、管道测量式温度计和浸入式温度计。
4.压力计压力计是测量天然气压力的设备，按照测量范围、精度和安装方式等不同分类，可分为压力传感器、压力变送器、静态压力计、动态压力计等。
现场快速气测解释方法
现场快速气测解释方法
现场快速气测是一种快速，经济有效的方法来测试某物中含量微量气体成分，用于分析环境问题和污染物等其他物质的活动或服务。
它通常被用来检测大气中各种污染物的活动气体浓度和排放源的位置。
它可以有效地避免仪器精密分析中的技术和时间问题，并采取一系列的现场测试来快速，及时地了解污染物的活动特性。
现场快速气测的步骤主要包括采样系统的准备，样品收集，气体检测，数据处理，数据评估和报告准备。
采样系统准备包括检索安装和安装场地补偿气体测量器，安装气样采样泵，安装被测气体检测仪和安装压力计和温度计等。
样品收集过程包括进行一系列的采样，以便收集一系列的样品，以便进行比较分析。
气体检测步骤包括使用现场快速气测仪测试环境中的污染气体，记录检测结果并与现有标准对比，以评估污染状况。
数据处理步骤包括整理测量结果，将它们绘制成图表，分析污染物在室外环境中的活动特性。
最后，为客户准备报告，以说明检测情况，污染源的位置，污染物的活性特性等。
总的来说，现场快速气测可以有效地帮助我们鉴定和控制空气污染的活动类型及其浓度，以负责任地管理空气质量状况。
现场快速气测可以帮助我们准确了解污染的分布情况，从而为政府部门采取有效的污染控制措施提供建议。
电气测量知识点总结
电气测量知识点总结电气测量是电气工程领域中非常重要的一部分，它涉及到电力系统、电子设备、通信系统、自动化控制等多个方面。
电气测量是指用各种仪器设备对电气量进行测量、监测和分析的过程。
它对于确保电气设备正常运行、提高能源利用效率、保障电力系统的安全稳定运行等方面有着非常重要的作用。
下面将对电气测量中的一些重要知识点进行总结。
一、电压测量电压是电路中的一个基本参数，它是描述电势差的物理量，单位是伏特（V）。
用于测量电压的仪器有模拟示波器、数字示波器和数字电压表等，其中数字电压表是最常用的一种。
在使用数字电压表进行测量时，需要注意选择合适的量程和交、直流电压档位，并且在接线时要注意极性的正确连接。
二、电流测量电流是电路中另一个基本参数，它是描述电荷在单位时间内通过导体横截面的物理量，单位是安培（A）。
常用的电流测量仪器有电流表和电流钳，电流表可以测量直流电流和交流电流，而电流钳仪表适合于测量较大的电流。
在使用电流表进行测量时，需要合理选择电流档位，并且要确保接线正确，以免对测量结果产生误差。
三、电阻测量电阻是电路中的另一个重要参数，它是描述导体对电流的阻碍作用的物理量，单位是欧姆（Ω）。
常用的电阻测量仪器有多用表、万用表和数字电阻表等。
在进行电阻测量时，需要注意一些影响测量结果的因素，比如电阻的温度、连接线的接头等，需要对这些因素进行校正以确保测量结果的准确性。
四、功率测量功率是电路中的另一个重要参数，它是描述电流通过电路时所做的功的物理量，单位是瓦特（W）。
常用的功率测量仪器有电能表和功率表等。
在进行功率测量时，需要考虑电压、电流的相位关系以及功率因数等因素，要根据具体情况选择合适的仪器进行测量。
五、信号测量信号测量是电气测量领域中的一个重要方面，涉及到模拟信号和数字信号的测量。
常用的信号测量仪器有示波器、频谱仪、信号发生器和计时器等。
在进行信号测量时，需要注意信号的频率、幅值、波形等参数，并且要结合具体的测量要求进行合适的选择和设置。
大气压强的测量知识点总结
大气压强的测量知识点总结1. 大气压力的定义大气压力是指大气对于单位面积的作用力。
地球上的大气主要由氮气和氧气组成，其密度随着海拔的增加而逐渐减小，因此大气对于地表上的压力也随着海拔的增加而逐渐减小。
近地表的大气压力通常在1013哈帕（hPa）左右。
2. 影响大气压强的因素大气压力受到多种因素的影响，主要包括地球自转、地球自转、大气温度、湿度等。
地球自转会使大气形成地转风，从而产生气压梯度；地球自转会导致地心向外的向心离心力，使大气处于不平衡状态，加强大气的对流和对流层；大气温度和湿度的变化也会影响大气压力的大小。
3. 大气压力的测量方法目前常用的大气压力测量方法有：水银气压计法、无水银气压计法、电子气压计法等。
其中，水银气压计是最常用的方法，它利用水银柱的高度来表示大气压力的大小。
无水银气压计则是利用其他液体代替水银，如酒精或者硅油等。
电子气压计则是利用电子传感器来直接测量大气压力的大小。
4. 常见的大气压力仪器常见的大气压力仪器包括：水银柱气压计、无水银柱气压计、电子气压计等。
水银柱气压计是一种通过测量水银柱的高度来确定大气压力的仪器，它是最早被使用的一种气压计。
无水银柱气压计则是为了替代水银气压计而设计的仪器，它通常使用酒精或者硅油代替水银来测量大气压力。
电子气压计则是利用电子传感器来直接测量大气压力的大小，它具有测量精度高、使用方便等优点。
5. 大气压力的应用大气压力的测量在气象学、航空航天、建筑工程等领域具有重要的应用价值。
在气象学中，大气压力的测量是预测天气变化的重要依据，同时也对于气候变化的研究有着重要的意义。
在航空航天领域，大气压力的测量对于飞机的飞行高度和舱内气压的控制有着重要的意义。
在建筑工程领域，大气压力的测量对于高耸建筑物的结构设计和安全评估有着重要的意义。
综上所述，大气压力的测量是一个涉及到多个领域的重要课题，它在气象学、航空航天、建筑工程等领域具有重要的应用价值。
随着科学技术的不断发展，大气压力的测量方法和仪器也在不断更新和完善，将为人类更好地认识和利用大气压力提供更为可靠的数据和工具。
燃气检测基本概念
燃气检测在燃气汽车与加气站中的应用
燃气汽车和加气站是现代燃气行业的重要应用领域之一。
在燃气汽车和加气站中，燃气检测可以监测气体成分、压力、温度等参 数，保证车辆和设备的安全运行。
燃气汽车和加气站中的燃气检测技术包括压力传感器技术、气体成分分 析技术、流量计技术等，对于提高燃气的安全性和环保性具有重要作用 。
燃气检测基本概念
xx年xx月xx日
contents
目录
• 燃气检测基础知识 • 燃气检测技术及方法 • 燃气检测标准与规范 • 燃气检测仪器与设备 • 燃气检测应用案例分析 • 燃气检测发展趋势与展望
01
燃气检测基础知识
燃气检测的定义
燃气检测是对燃气进行定性和定量分析的过程，以确定燃气 成分、浓度、温度、压力等参数。
燃气检测仪器与设备的维护与保养
定期检查
清洁保养
按照规定的时间间隔对仪器进行检查，包括 传感器灵敏度、电源及线路等。
保持仪器表面清洁，防止灰尘或其他杂质影 响仪器性能。
更换传感器
操作培训
根据传感器使用寿命或损坏情况，及时更换 新的传感器。
对使用燃气检测仪器的人员进行检测精度、灵 敏度、稳定性、成 本等因素，进行综 合比较分析。
03
燃气检测标准与规范
国内外燃气检测标准概述
国际燃气检测标准
国际燃气联盟（IGU）制定的《天然气检测标准》和《液化石 油气检测标准》等。
国内燃气检测标准
GB12075-2012《城镇燃气用具基本技术条件》、GB164102007《家用燃气燃烧器具》等。
燃气检测产业发展趋势
产业规模不断扩大
随着城市化进程的不断加速和能源结构的调整，燃气检测产业规模将不断扩 大。更多的企业将加入燃气检测领域，形成一个更加完善的产业链。
天然气计量技术—基础知识
– ISO13223规定的标准参比条件： 101.325 kPa, 15 ℃
– 美国的标准参比条件： 14.7 psi ,60 ℉ – 欧洲的标准参比条件： 101.325 kPa, 0 或 15℃ – 我国的标准参比条件： 101.325 kPa, 20℃
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流量测量的特点
1.2.7 测量过程中的安全性 由于天然气是易燃、易爆的混合
气体，某些天然气还含有有毒的硫 化物，故在确保计量准确的同时， 安全计量是极其重要的。
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1.3 压力测量
压力是流量从工作条件换算成标 准参比条件必需的参数，某些类型流 量计的流量计算还需要压力数据。在 计量中常用的压力测量设备是压力变 送器。
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1.11 天然气组成分析
天然气组成数据是计算上述物性参数所必 需的数据。不同气质所含重烃组份各不一样， 其分析方法也不一样。
对于管输质量气体，一般只分析至C6+。分 析方法标准为GB/T13610。
对于井口和管输原料气，含有重烃组分， 可用能分析至C16+的GB/T 17281 方法。
1.7.2 间接测量法
发热量间接测量法是利用组成分析数据进行计算。 国内外标准有ISO 6976、ASTM D3588和GB/T 11062。
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1.8 动力粘度测量
动力粘度主要用于计算雷诺数。 目前流量测量标准中都使用甲烷的粘 度代替天然气粘度。
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Байду номын сангаас
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自然科学实验中的气体测量技巧与方法
自然科学实验中的气体测量技巧与方法在自然科学实验中，气体测量是一项非常重要的技术，它涉及到许多领域，如化学、物理、生物等。
正确的气体测量技巧和方法能够保证实验的准确性和可靠性，同时也有助于科学家们更好地理解和研究气体的性质和行为。
本文将介绍一些常用的气体测量技巧和方法，以及它们的应用。
首先，气体的体积测量是气体实验中最基本的测量之一。
通常，我们使用容器来测量气体的体积，最常见的容器是试管、烧杯和气球等。
在进行体积测量时，我们需要注意以下几点。
首先，要确保容器内没有气泡或杂质，以免影响测量结果。
其次，要保持容器的温度和压力稳定，因为气体的体积与温度和压力有关。
最后，要使用准确的测量工具，如量筒、容量瓶等，以确保测量结果的准确性。
其次，气体的压力测量也是实验中常用的测量方法之一。
气体的压力可以通过压力计或压力传感器等设备来测量。
在进行压力测量时，我们需要注意以下几点。
首先，要选择合适的测量范围和精度，以确保测量结果的准确性。
其次，要保持测量设备的稳定和精确，避免因设备本身的问题导致测量误差。
最后，要注意测量时的环境条件，如温度、湿度等因素，以免对测量结果产生影响。
除了体积和压力测量外，气体的温度测量也是实验中常用的测量方法之一。
气体的温度可以通过温度计或热电偶等设备来测量。
在进行温度测量时，我们需要注意以下几点。
首先，要选择适合的温度测量范围和精度，以满足实验需求。
其次，要保持测量设备的准确性和稳定性，以确保测量结果的可靠性。
最后，要注意温度测量时的环境条件，如辐射热、对流热等因素，以免对测量结果产生影响。
此外，在气体实验中，还有一些特殊的测量技巧和方法。
例如，气体的浓度测量可以通过气体分析仪或光谱仪等设备来实现。
气体的流量测量可以通过流量计或质量流量计等设备来实现。
气体的密度测量可以通过密度计或比重计等设备来实现。
这些特殊的测量技巧和方法在不同的实验中有不同的应用，能够提供更多的气体性质和行为的信息。
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汽车知识
胎压报警
大众车胎压检测有两种形式，一个是直接式，一个是间接式。
直接式在每个车轮有一个传感器，检测精准，但是一般在配置高的车上使用。
今天我们要说的是间接式胎压检测。
间接胎压检测是通过四个车轮的轮速传感器来检测，传感器的信号给ABS控制单元。
经过长时间车轮的运转检测哪个轮运转周长短，来判断这个轮是否缺气。
举个简单的例子：气压高轮胎的直径就长，气压低轮胎的直径就短，经过长时间行驶后就会为行距离的轮缺气导致报警。
但是这种间接式报警也有一点不好，就是检测的精准度低，会导致误报警，比如单侧载重，花纹不一致，发动机漏气，一侧轮胎太阳直晒登因素。
有人会问我的轮胎突然爆胎为什么没有报警？因为间接式检测系统需要经过长时间驶才计算出来，然爆不会警。
车身参数
发动机
发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、启动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3．燃油供给系：
汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、
化油器、空气滤清器等。
柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
4．启动系：起动机、蓄电池等。
5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。
6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。
7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。
底盘
底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。
一．传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经性。
主要是由离合、变器、向节、传动轴和驱桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。
变速器：变速器用于实现变矩、变速、空挡和倒挡，扩展汽车工作范
围，并使汽车拥有较好的动力性和经济性。
按照操作方式，变速器分为手动变速器和自动变速器。
按照布置形式，变速器分为定轴式变速器和旋转轴式（行星式）变速器。
按照变速效果，变速器分为有级式变速器和无级式变速器。
按照变速方式，变速器分为机械式变速器、液力变速器和电传动变速器等。
定轴式变速器一般由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构等机件构成。
二．行驶系：行驶系使汽车各总成及部件安装在适当位置，并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。
它由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。
行驶系的功用是：1、将传动系传来的动力通过车轮转化为汽车的驱动力；2、承受和传递路作用车轮上的各种力和力矩，并吸收动，缓和冲击；3、与转向系配合实现车行的正确控制；
4、支承全重量。
三．转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成：转向器、转向操纵机构、转向传动机构。
四．悬挂系：悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地驶。
典型的挂系结构由弹性元件、
向机构以及减震器组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳杆等。
弹性元件又有钢板簧、空气弹簧、螺旋汽车挂弹簧以及杆弹簧等形。
五．制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的车在各种道条件(包括在坡道上)定驻；使坡行的汽速度持稳。
制动系分类：
a. 按制动系统的作用
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车动系失效情况，保证汽车仍能实减速或停车制动统称为应急动系；在车过程中，辅助行制动统降车速或保持速稳，但能将辆紧急制停制动统称为辅助动系。
上述各制系统，行制动统和车制系统每一辆汽车都必须具备的。
b.按制动操纵能源
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系
统称为动力制动系统；兼人力和发动机动力进行制的制系统称为伺服制动统或力制系统。
c.按制动能量的传输方式
制动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。
同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
a. 制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。
b. 制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。
汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。
它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
车身
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1、车身壳体(白车身)：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。
客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。
身壳体通常还包括其上敷设的音、热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。
这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。
散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
4、车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。
在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程料板、铝板、花纹橡胶板及复合装饰板等覆材料。
5、车身附件：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器和烟灰盒等。
在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品微波炉和小型电冰等附属设备。
6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置：是维持车内正
常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。
7、座椅：也是车身内部重要装置之一。
座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。
座垫和靠背应具有一定的弹性。
调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。
某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其性悬架加以节以在驾员们同的体重作下仍保证垫离地板的度适。
在某些货驾驶室和客车厢还设置适应夜间长行车需要的卧铺。
8、其他：为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。
按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车、气、液罐及运散粒货物(谷物、粉状物)所采用的力吹卸专用罐或是适公路、铁路、水路、航空运和国际联运的各种标准格的集装箱。
轮胎
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽的重，轮在汽上所起的重要作用来越到人们的重。