软基处理工程施工组织方案
路基软基处理专项施工方案
软基处理专项施工方案一、工程概况1、概况遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。
遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。
遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。
本工区软基主要分布在K47+335～K47+390、K47+550～K47+770、K47+780～K47+930和K52+550～K52+575四段。
合计长度为450m，处理宽度为32～60.3m，厚度为0.5～2m。
处理时先清除表层20cm耕植土，采用排水、换填石渣等措施进行处置后，再进行路基填筑。
2、特点：本工区软基处理段路基换填处理深度较浅，工作进展快。
3、难点：本工区特殊路基换填深度较深，车辆装载软土运输缓慢。
软基换填处理工程数量二、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)4、《公路排水设计规范》(JTJ018-97)5、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）6、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路合同文件；7、《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路两阶段施工图设计》三、施工部署安全保证体系框图安全保证体系组织机构安全领导小组安全组防护劳保用品组安全教育制度安全制度安全生产制度安全生产检查监督工伤事故处理及报告防护及食品安全管理安全与效益挂钩思想教育施工环节检查监督追究责任定期发放实现目标：无工伤死亡事故、无重伤事故安全教育检查、监督、事故抢救发放劳保用品操作规程教育奖罚兑现写出调查报告定期检查送有关部门审查备案四、施工方法1、施工准备⑴对所有参与路基软弱处理段施工的人员进行技术交底，从思想上认识到路基软弱处理段施工的重要性及施工要点，按规范操作。
软土路基处理施工方案
软土路基处理施工方案一、工程概况本合同段软土路基处理主要是采取清淤换填处理，主要工程量：挖淤泥17.9万m3，换填碎石85490m3，石渣90225m3。
为准确了解软土路基地层变化情况，完善软基施工方案，施工前本标段进行特殊路基的轻型触探，结合现场挖探予以确认。
现将本合同段的软基处理段汇总如下：二、施工人员及机械软土路基处理本标段投入技术管理人员及普工共计40人，设备16台，其中三、施工处理方法软土地基处理有许多不同的方法，根据本合同段施工图设计以及规范要求，现将其处理方法叙述如下：本标段软土或高液限粘土地段一般采用挖除换填及土工格栅加固措施进行处理。
1、清淤换填在清淤前十五天开始开沟将地表水排干，纵向排水沟沿红线拉通，并与当地水系相连，红线范围内的软基按间距小于15m标准开挖断面尺寸不小于40cm*40cm的“网络”排水沟。
施工时用自卸汽车配合挖掘机进行，平面范围须超出设计边线，应要求换填彻底，分层填筑。
本标段对于一般路基，在清淤后上层0~80cm范围内回填碎石，其余回填石渣。
对于浸水路基，清除淤泥后全部换填为水稳性好的透水性材料。
铺筑及技术指标按路基土石方施工工艺及要求。
（1）施工工艺：根据轻型触探以及挖探确定清淤换填位置，开挖时基坑壁按1：0.5放坡，挖除时要求边线顺畅，挖除彻底。
挖除后，经监理工程师验收合格后方可进行换填处理。
并按设计要求的材料分层换填，分层碾压。
（2）施工过程控制：①外观检验：表面平顺光洁，无明显的轮迹，表面给人以平顺坚实的感觉，②压实质量检测：根据沉降差检定压实效果。
2、土工格栅铺设（1）、材料：主要采用TGSG30-30型土工格栅（双向）。
每延米抗拉强度不小于30KN/m，纵向延伸率≤13%，横向延伸率≤16%；土工格栅必须有产品合格证书，使用前按规定要求，进行抗拉强度和延伸等试验，符合质量要求方可使用。
土工格栅应存放在遮阳通风处，避免因过强紫外线照射而导致材料老化、强度损失。
软基处理施工专项方案
某BT工程软基处理专项施工方案一、工程概况根据地质勘察情况所得，某工程全线现状道路路基下均有软弱土层分布，地基承载力较低，属高压缩性土，随着时间的推移，车辆流量的增加，路面将会出现不均匀的沉降现象，故在公路建造中应进行地基处理，二、施工方法结合路段地质状况，对软基作出如下处理：某路段淤泥层中含较多腐土，采用全部换填处理，地下水水位以下回填中粗砂或砂砾，以上回填砂性土；某路段过鱼塘处采用抛开山石强夯挤淤处理。
1、换填处理（1）施工工艺流程N 施工准备测量放样挖淤泥基坑验收分层回填碾压（2）换填处理工程量表1 软基换填处理工程数量表序号桩号范围淤泥深度（m）清淤数量（m3）回填中粗砂数量（m3）回填砂性土数量（m3）1 某路段 3.9 43975.7 42457.6 16682.22 某路段 2.7 17578 14380.3 93503 某路段 4.4 10825.4 11950.7 /（3）施工要求①在鱼塘地段施工前，先沿公路用地两侧筑隔水墙，在堤内挖纵、横向排水沟，有条件地方尽可能自然排干积水，局部排水困难地方采用抽水机抽排，保证能及时排除地面水以疏干表土；地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量时，应清除表层不良土层，经碾压密实后在上面填筑路堤，当地面不能疏干，应挖去湿土。
②基坑施工应注意安全施工。
基坑开挖时为防止两侧淤泥及土体下滑，应尽量扩大开挖面及放缓边坡，开挖坡度不得陡于1：1.5。
③地下水水位以下应回填中粗砂或砂砾，地下水水位以上可回填砂性土。
（4）施工方法①挖截水沟在开挖前必须先挖截水沟，工期间应修建临时排水设施，还应与永久排水设施相结合。
②清淤A、施工时根据现场情况，采用挖掘机进行清淤，用自卸汽车运至指定弃土点。
B、清淤宽度，当路基填土高度大于3米时，清到坡脚外2m的范围，路基填土高度小于3米时，清到坡脚外1米，施工时采用石灰标出清淤范围。
清淤时要认真判别淤泥与软土，先用挖掘机开挖判别淤泥的深度，挖至砂砾层，然后再大面积清除；同时清淤工作应在白天进行，确保清淤彻底且不超挖。
软基处理水泥搅拌桩和碎石垫层处理施工方案
软基处理水泥搅拌桩+碎石垫层施工方案一、工程概况1、为了确保软土地基段路基的稳定，减少沉降，本工程部分软基处理段采用水泥搅拌桩+50 cm厚级配碎石垫层，固化剂为32.5级普通硅酸盐水泥，桩径50cm，水泥掺合量15%，设计水泥用60kg/m（施工水泥用量应通过室内试验和成桩试验确定），水灰比0.45~0.5。
桩身设计28d无侧限设计抗压强度qu≥1.0MPa。
根据稳定及沉降计算的要求，水泥搅拌桩桩距采用1.3~1.5m，桩位在平面上呈等边三角形布置。
2、K183+800~K183+816.5段涵洞所在段特殊路基：处理长度17m，平均处理深度5.0m；地基平均处理宽度57.5m，桩长5.0m共计586根，碎石垫层数量474.4m3。
3、K183+816.5~K183+823.5段涵洞所在段特殊路基：处理长度7m，平均处理深度5.0m；地基平均处理宽度58.1m，桩长5.0m共计291根，碎石垫层数量203.4m3。
4、K183+823.5~K183+840段涵洞所在段特殊路基：处理长度17m，平均处理深度5.0m；地基平均处理宽度57.8m，桩长5.0m共计589根，碎石垫层数量480m3。
5、K183+840~K184+000特殊路基：处理长度160m，平均处理深度6.5m；地基平均处理宽度46.4m，桩长6.5m共计4000根，碎石垫层数量3712m3。
6、本工程地质情况详见《岩土工程勘察报告》。
7、其它详见设计说明。
二、设备选型及施工前期准备（一）、主要施工设备及其技术参数根据设计要求，本工程选用SJB型深层搅拌桩机及其配套设备进行施工，该机具有移动灵活、成桩质量高、施工速度快、噪音低等优点，适宜本工程施工。
根据总体进度安排，计划上场4台搅拌桩机，工期1个月完成搅拌桩施工。
1、桩机型号：SJB深层搅拌机2、搅拌头转速：60r/min3、最大施工深度：18m4、额定扭矩：8500N·m（二）、施工前期准备1、组织施工人员学习和掌握有关设计图纸和公路工程桥涵施工技术规范的有关规定。
高速公路软基处理施工方案(打木桩)
高速公路软基处理施工方案（打木桩）工程概况本段软基处理桩号为K11＋060～K11＋190。
长130米，宽度20～40米，深2～5米，主要工程数量有：换填砂砾2000M3，换填片石为4000M3，打原木桩1500M3。
施工方案1、根据图纸，放出路基边线，沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟，沟底应保持不小于0.5%的坡度，并接通出水口，沟深应保证能及时排除地面水以疏干表土。
2、地表疏干或较干后，采用梅花形布置，把尾径为16～18厘米的木桩打入硬土层，长度根据实际情况确定；松木桩的施打必须保证垂直，且必须露出淤泥面80厘米；施打松木桩的位置为路基填方范围内的软基部分和填方边坡的坡脚。
3、在木桩外露部分采用粒径为20～30厘米的片石抛填处理，抛石厚度为100厘米，抛填片石后，碾压。
4、在抛填片石检验合格后，在抛石层上铺设50厘米砂砾层；材料最大粒径不应大于5cm,含泥量不大于5%.5、与涵洞衔接部位碾压不到位时，用小型夯实机械，按要求进行分层夯实。
填料宜用渗水性土，分层碾压厚度控制在15cm左右。
6、软基填筑路堤，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m。
7、路堤完工后，应留有沉降期，如设计未规定，则不应小于6个月，沉降期内不应在路堤上进行任何后续工程。
8、填筑时，必须做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。
路基加载速度应控制水平移量，每昼夜不宜超过0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超过时即应暂停填筑。
待沉降及位移量小于规定值后再继续施工。
表6 软基处治施工工艺框图测量放样挖沟排水施打梅花松木桩抛填片石回填透水性材料砂砾两侧设置排水沟沉降观测15cm天然砂砾摊铺、压实K11＋060～K11＋190软基处理工程施工进度计划表工程名称单位工程数量2003年2004年11月12月1月2月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬施打木桩M31500 抛填片石M34000 20cm天然砂砾（两层）摊铺、压实15cm天然砂砾摊铺、压实路基填筑填砂砾M32000质量保证措施一、质量目标工程合格率100%，工程优良率大于90%，确保优良工程。
路基工程软基处理首件方案样本
xx高速公路项目首件工程施工方案——软基解决编制：复核：审核：批准：Xx高速公路项目日期：5月目录一、编制根据............................................................................... 错误!未定义书签。
二、编制原则............................................................................... 错误!未定义书签。
三、工程概况............................................................................... 错误!未定义书签。
1.工程简介...................................................................................... 错误!未定义书签。
2.首件工程选定和概况.................................................................. 错误!未定义书签。
3.首件工程目.................................................................................. 错误!未定义书签。
4.重要工程数量.............................................................................. 错误!未定义书签。
四、施工准备与施工筹划安排..................................................... 错误!未定义书签。
1.施工准备...................................................................................... 错误!未定义书签。
软基处理施工方案(完整常用版)
软基处理施工方案（完整常用版）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）软基处理施工方案一、工程概况本标段填方穿越水田地段较多，为高液限非适用性材料软基；亦有经过水塘地段,为淤泥软基。
软土地基主要位于沟谷内或水塘，上部为水田,积水,表层多为耕植土，分布非适用性材料、淤泥.根据设计本标段共需处理软土423211m³。
根据设计要求，非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后，选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水，再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。
根据设计，本施工段落有一段软基换填,软基处理长度为40m，平均宽度为8.3m，平均深度为2。
8m,本项目部将在进行轻型触探试验后确定最终换填范围和深度。
二、编制依据和编制原则1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）⑶、《公路施工手册》⑷、设计图纸⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》⑹、广西高速公路投资《高速公路施工标准化技术指南》2、编制原则⑴、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现；⑵、严格执行设计文件和设计标准;严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等；⑶、认真、充分研究施工环境,妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案；⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚;⑸、合理组织平行、交叉、流水作业,提高机械化施工程度，力求均衡生产；⑹、实施项目法管理，应用动态网络控制技术,实施施工全过程严密监控,优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产,降低工程成本;⑺、坚持文明施工,规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好保护环境工作。
软基处理施工方案
软基处理施工方案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2湖南省XX至XX高速公路XX合同段路基软基处理施工方案（K0+000~K12+200路段）起迄桩号：K0+000~K12+200合同号：T01编制单位：XXX建设总公司日期：二O一四年九月二十八日湖南省武靖高速公路SJ24承包单位申报表(通用)承包单位：湖南省XX公路桥梁建设总公司合同号：TJ01监理单位：湖南省XX工程建设监理有限责任公司编号：路基软基处理施工方案致第一监理处：我标段已完成路基软基处理施工方案的编制工作，请予审查与批准。
承包人：年月日监理处意见：监理工程师：监理处处长：日期：工作站备案意见：专业工程师：工作站站长：日期：工程与安全部备案意见：签名：日期：副经理备案意见：签名：日期：总监备案意见：签名：日期：路基软基处理施工方案一、编制依据1、XX至XX高速公路第一合同段两阶段施工图设计文件。
2、武靖一标总体施工组织设计。
3、武靖高速公路招标文件、监理实施细则、合同文件。
4、国家颁布的行业技术标准、施工规范、相关法律法规。
二、工程概述本项目XX至XX高速公路是湖南省高速公路网规划的重要组成部分。
位于湖南省西南部，地处XX市境内（终点局部路段在怀化段通道县境内），路线呈东西走向连接已开工建设的XX至XX高速公路和包茂国家高速公路湖南境XX至XX段。
是湖南省西南地区与邵阳市、省会城市长沙市之间联系的快速通道，也是邵阳市公路网主骨架的主要组成部分。
项目主线起点在XX接XX至XX高速公路城步支线，整体式路基全宽为24.5m，其中行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×2.5m(含右侧路缘带)，中间带宽3.0m(中央分隔带宽2.0m，路缘带宽2×0.5m)，土路肩宽2×0.75m。
大、中桥梁全宽为24.5m，大、中桥梁桥面净宽为2×11.0m，小桥梁桥面净宽为2×10.5m。
软基处理工程施工方案
软基处理工程施工方案一、主要工序施工方法：（一）抛石挤於施工方法1．测量放出边桩根据设计图纸放出抛石基础坡脚边线位臵，要求抛石基础坡脚边线位臵比设计抛石基础坡脚边线宽0.5米以上，并钉立长竹杆或木杆钉。
2. 抛填片石抛石材料须选用坚硬、不易分化且厚度或直径大于30cm的的石块，宜用大小不同的石块掺杂抛投，以达到嵌挤密实目的，抛石顶面设计标高为常水位加0.5米，挖掘机配合装载机抛填片石，为达到挤压密实目的，每抛填一层片石，用挖掘机挖斗往下夯压已填片石，直至抛填片石达到设计标高，片石抛填出软土面后，用较小石块填塞垫平，用履带式挖掘机碾压密实。
（二）水泥搅拌桩施工方法1、、施工技术准备：(1)、施工前应收集的资料包括地质资料和水质资料及其他一些有关的文件、图纸。
(2)、施工前应在每个工点自上而下连续钻探取软土芯样做水泥土配合比室内试验。
(3)、桩身设计水泥掺入量为75kg/m，扩大头设计水泥掺入量为110kg/m，水泥选择国家大型生产厂家的普通硅酸盐水泥，标号不小于32.5R。
水灰比一般取用0.5～1.2。
(4)、搅拌桩钻头采用双向水泥土搅拌桩钻头施工。
2、施工现场准备：（1）、在机械设备进场前应平整场地。
当场地表面较硬需注水预搅施工时，应在四周开挖排水沟，并设臵集水井，其位臵应不影响深层搅拌桩机施工。
（2）、深层搅拌施工的主要材料为水泥，应按设计要求选用水泥品种和强度等级。
搅拌水泥浆液的水应符合水工混凝土拌合用水的标准。
（3）、深层搅拌桩机等机械的组装和就位；水泥浆液制备设备系统安装；管线的连接，用压力胶管连接灰浆泵出口与深层搅拌桩机的输浆管进口。
机械安装完后应试运转。
3、工艺试验：深层搅拌工艺试验是验证并确定设计提出的施工技术参数和要求，包括以下几点：（1）、搅拌桩机钻进深度，桩底标高，桩顶水泥浆停浆面标高；水泥浆液的水灰比，外加剂的种类；（2）、搅拌桩基的转速和提升速度，浆泵的压力；（3）、输浆量及每米输浆量变化，水泥浆经浆管到达喷浆口的时间，是否需要冲水或注水下沉，是否需要复搅复喷及其部位、深度等。
地基处理施工方案(软基处理)
地基处理施工方案（软基处理）地基处理是土木工程中非常重要的一环，软基处理作为地基处理中的重要手段之一，对整个工程的稳定性起着至关重要的作用。
本文将从软基处理的定义、原理、施工方法和注意事项等方面进行探讨。
软基处理的定义软基处理是指对地基土进行处理，改善其物理性质，提高土的承载能力，减小土的沉降变形，以满足建筑物或工程设施的要求的一种土工程技术。
软基处理的原理软基处理的原理在于通过改变地基土的物理性质，使其达到设计要求的承载能力和变形要求。
主要包括增加地基土的强度、改善地基土的排水性能、减小地基土的压缩性等。
软基处理的施工方法软基处理的施工方法主要包括以下几种：1.土的加固处理：利用适当的材料对地基土进行加固处理，如灰土加固、水泥土加固等。
2.振实法：通过振动器对地基土进行振实，提高土的密实度和强度。
3.土体置换法：将原有地基土置换为其他材料，以提高地基土的承载能力。
4.预压处理：在地基上施加一定的预压荷载，使地基土在施工过程中逐渐固化和稳定。
软基处理的注意事项在进行软基处理施工时，需要注意以下事项：1.施工前的勘察：对地基土的特性进行详细勘察，制定合理的施工方案。
2.施工过程的监测：需要对软基处理的施工过程进行严密的监测，确保施工质量。
3.施工材料的选择：选择合适的加固材料和施工工艺，确保软基处理效果。
4.施工后的验收：对软基处理后的地基进行验收，验证软基处理效果是否符合设计要求。
综上所述，软基处理作为地基处理的重要手段之一，在土木工程中具有不可替代的作用。
通过科学合理的软基处理施工方案，可以有效提高工程的整体稳定性和安全性，确保工程顺利进行。
软基处理施工技术方案
施工技术方案1、袋装砂井施工技术方案〔1〕材料：袋装砂井的砂袋承受具有良好的透水性、柔韧性的聚丙烯编织袋，直径7cm,最小抗拉强度不小于 150N/cm，伸长率不大于12%，渗透系数K≥5×10—3cm/s。
袋装砂井用砂承受风干干净中粗砂，大于 0。
5mm 的砂的含量宜占总重量的 50％以上,含泥量不应大于 3％，细度模数大于 2.7,有机质含量不大于 1％,渗透系数不小于5×10—3cm/s。
砂袋和砂井用砂均应在施工前半个月取样送检，检验合格前方可使用;(2〕机械：承受履带式砂井机,桩管外径 11~12cm,壁厚大于 8mm，桩管直顺、外壁、内壁光滑。
为了减小对地基土的扰动，严禁使用锤击式桩机；〔3〕处理深度：假设淤泥层分布变化较大，依据地质资料，以穿透淤泥层为原则分段试桩,会同业主、监理、设计代表进展试桩共同确定砂井处理深度；袋装砂井施工工艺流程如以下图：整平砂垫层测量放样桩机就位裁制砂袋灌砂砂袋及灌砂率满足要求成孔桩位、倾斜度、桩长满足要求下沉砂袋冲水振动拔管无回带二次补灌扎袋口移机施打下一根砂井施工方案：(4〕认真生疏施工图纸，领悟设计要点,编制技术交底书;（5）清理场地，将路幅范围内原地面的淤泥、树根、腐植土等不适用材料全部挖除;填筑土拱坡，以 4％的横坡填成路拱形,并碾压密实;（6）填筑砂垫层，在路拱横坡上按设计要求和砂垫层施工要求均匀等厚的铺设砂垫层;放样布桩：按设计图纸设计间距、布置形式进展布桩。
袋装砂井按等边三角形布置,施工前补充触探方法确定合理的处理深度。
在施工工程中，袋装砂井的长度应视软土深度而定;(7〕机具定位,依据设计布置的行间距承受小木桩正确定位，机具定位时要保证锤中心与地面定位在同一线上，并用经纬仪观测掌握导向架的垂直度;〔8)裁制砂袋:依据设计或试桩后确定的深度并考虑外露长度(30cm〕和两头打结长度〔约 30cm)，砂袋长度按“处理深度+110cm“裁制，裁制原则为宁长勿短；〔9〕灌砂：砂井灌砂不得过急，并保证砂桩的连续性,砂井内应灌中粗砂，灌砂率不得小于 95%，砂井用砂含水量不能过大，应承受风干的中粗砂。
土方及软基处理施工方案
施工方案一、路基土石方施工1、路基土方施工（1）土方开挖本标段共有土方开挖1439850m3。
路基土方开挖采用机械开自上而下分层进行，严禁用爆破法施工和挖洞取土。
当挖方路段为单位坡路堑，采用多层横向全宽挖空心思掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则采用分层纵挖法施工.路基开挖前首先按设计要求做好截水沟，保证开挖区的排水畅通，使边坡不受雨水冲刷.土方路堑施工将至设计标高时，根据规范要求和试验结果预留下沉量,并将路基顶面以下30厘米深度范围内用推土机松土器翻松，用重型压路机分层压实,使密实度达到96%以上.在居民区附近进行路堑开挖时，采取有效措施,保证居民及施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便桥或便道。
弃土场尽量选在冲沟地带,填沟造地，并用草袋墙或浆砌防护,作好排水工作，减少水土流失.（2)路基土方填筑本合同段填土约1197143m3，全部为利用土填方。
路基填土施工安排工期462天，期间要对软基处理段进行填土预压，并要先进行路基排水工程施工，不论采用何种方式填筑路堤，均应注意使不同性质的土按正确的方式分层安排,以利排水与路基分层压实稳定，从而避免出现因土堤杂乱填筑所导至水囊与滑动现象.工期紧任务重，施工中要合理组织，统筹兼顾，多上机械设备,确保工期.A、试验路段根据本合同段特点，拟在50+540—K50+740段的路基土石方选200米作为试验路段.进场后首先进行该段清理、软基处理（如有）工作，并及时对工程沿线和取土场的填料取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据。
软基处理（如有）施工完毕即进行试验路段工作。
整个试验过程采用动态管理,随填、随碾、随测，根据试验确定不同填料、压路机吨位、填土厚度、碾压遍数、碾压速度、含水量之间的关系,为大面积进行填土施工提供准确可靠的数据和技术资料。
B、路基填土首先要做好土工试验，确保土质符合技术要求,然后路基填筑完后做好沉降观测工作,保证路基质量。
软基处理施工方案
软基处理施工方案软基浅层处理施工方案一、编制依据、原则1.1编制依据[2012]3079号《国家发展和改沟委员会关于云南省昆明绕城公路东南段可行性报告的批复》；1.2 编制原则“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程。
“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。
树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
二、工程概况2.1 工程简介本段软基浅层换填起讫里程为：K63+624～K65+542.7，包含立交互通，共计处治面积11.22万平方米。
2.2 设计概况我分部软基处理原设计方案为CFG桩和碎石桩，经业主方、设计方、监理方及施工单位现场踏勘，对地质情况重新确认后，改为：清除耕作层表土后（厚度 30cm），填筑 60cm 片石垫层，再铺筑 30cm 碎石垫层。
碎石垫层施工后，于垫层顶面铺设 30cm 碎石土后上覆第一层土工格栅，接着铺筑 30cm 碎石土后再铺第二层土工格栅，如此共计铺设三层土工格栅后恢复常规路基填筑。
【见附件：昆明绕城高速公路东南段工程建设指挥部会议纪要（第31期） B1工区软基处治方案协调会会议纪要】2.3主要技术指标本工区工程的主要技术标准见下表2-1。
表2-1 工程主要技术标准表2.4自然条件：线路所经区域为滇中高原的一部分，地形较为复杂，软基处理段属构造剥蚀溶蚀堆积地貌单元。
：路线所经区域出露的地层主要有元古界昆阳群、震旦系、寒武系、志留系、泥盆系、石炭系、二迭系、第三系、第四系地层。
路线所经区域构造体系形迹主要有南北向构造体系、东西向构造体系、新华夏构造体系以及“入”字型构造体系。
：路线区域属亚热带高原季风气候，具有冬暖夏凉四季如春的特点。
年平均气温14.6℃；多年平均降雨量1040mm，雨季多集中在5～9月，约占全年降水量的70～80%；年蒸发量1500～2100mm；最强3～4月；多年平均绝对湿度13，相对湿度74%。
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、新建铁路至客运专线软基处理工程施工组织方案联系方式：2010年01月11日目录目录 (2)第一章编写说明及依据 (3)第一节编写说明 (3)第二节编写依据 (4)第二章工程概况及设计要求 (4)第一节工程概况 (4)第二节工程地质条件 (5)第三节设计要求 (5)第三章土挤密桩和水泥土挤密桩施工 (6)第一节施工准备 (6)第二节施工机具的选定 (7)第三节工艺流程 (7)第四节施工方法及质量控制要点 (8)第四章 DDC（混凝土柱锤冲扩桩和水泥柱锤冲扩桩）桩法施工 (10)第一节孔位测量定点 (11)第二节施工机具的选定 (11)第三节 DDC桩法工艺流程 (11)第四节施工方法 (12)第五章 CFG（长螺旋钻孔压灌桩）桩法施工 (15)第一节长螺旋压灌桩施工方法 (15)第二节施工技术要求 (17)第六章施工进度及劳动组织管理 (17)第一节施工进度 (17)第二节劳动组织管理 (18)第七章质量保证措施 (18)第八章安全文明生产 (24)第九章结束语 (29)西宝客专地基处理项目部质量保证体系图 (30)西宝客专地基处理项目部安全保证体系图 (31)西宝客专地基处理项目部机构图 (32)第一章编写说明及依据第一节编写说明新建铁路至客运专线软基处理工程因天然地基土不能满足要求，由铁一院设计采用土挤密桩、水泥土挤密桩、DDC（混凝土柱锤冲扩桩和水泥柱锤冲扩桩）桩及CFG桩进行地基处理。
将采用先进的设备，科学的管理，精湛的技术，良好的技术素质和质量意识，确保该项工程质量优良,为该工程如期完工打下良好基础。
第二节编写依据设计施工图纸《建筑地基处理技术规》-（JGJ79-2002）《湿陷性黄土地区建筑规》-（GBJ25-90）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）；《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）；《铁路工程施工质量验收标准使用手册》（TB10424-2003 J283-2004）；《客运专线铁路工程施工质量验收标准使用手册》（铁建设〔2005〕160号）；《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003 J259-2003）；《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003 J260-2003）；《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2005）。
铁道部颁布的设计、施工有关的补充规定文件。
第二章工程概况及设计要求第一节工程概况根据招标文件的要求，本投标文件的施工限于地基处理施工，具体工程量见下表。
具体要求详见设计施工图。
第二节工程地质条件一、地形地貌施工场地所处地形主要为平原，局部地区有山坡。
二、地层结构及岩性特征根据地质报告，场地地基土而下分为2个大层，现依层序分述如下：第①层：湿陷性黄土，褐黄色，以粉土、粉质粘土，含云母、煤屑、植物根、氧化铁、氧化铝、钙质菌丝等，可见大孔隙。
夹大量细砂、粗砾砂、圆砾透镜体或薄层，呈稍湿、稍密～中密（硬塑～软塑）状态，具中等～高压缩性，湿陷性程度轻微～强烈。
第②层：粗砾砂，褐黄色，矿物成分以石英、长石为主，含云母、圆砾、卵石、混夹粉土、粉质粘土。
稍湿、中密～密实状态，颗粒级配中等。
第三节设计要求因没有正式设计图，土挤密桩和水泥土挤密桩施工参数暂按如下：1.桩长：按设计图纸；2.桩径：Ф400mm；3.桩间距：按设计图纸；4.水泥土材料：6%水泥土；5. 压实系数：≥0.97；6. 挤密系数：≥0.93；7. 处理后复合地基承载力特征值≥ kpa；采用DDC(混凝土柱锤冲扩桩和水泥柱锤冲扩桩)法处理地基，桩位按按设计图纸，桩心距为 m，成孔直径φ400mm，夯扩后成桩直径不小于φ450mm，桩长按设计图纸；（1）、成孔直径φ400mm；（2）、成桩桩长 m（有效桩长为 m，0.5 m养护桩）；（3）、经试桩确定填料比例：水泥∶土=6%（体积比）；（4）混凝土按设计要求搅拌站供应或现场搅拌；（4）、桩身水泥土控制干密度ρ2≥ cm3；土要求用Ip≥10的粉质粘土；地基处理后的质量要求：湿陷全部消除，且复合地基承载力特征值fak≥ kpa。
本工程施工的CFG桩采用长螺旋钻孔、管泵压混凝土灌注成桩工艺，弃土采用自卸汽车外运。
第三章土挤密桩和水泥土挤密桩施工第一节施工准备一、在深刻领会设计容和熟悉施工图纸的基础上，进行现场踏勘，以便针对作业的各种情况，制定切实可行的施工方案。
认真搞好施工前的技术交底和图纸会审工作，对提供的基准线和水准点进行复核、校正，确认无误后，报请监理进行桩位的放样工作。
二、查看施工场地相邻场地的情况，对区域地下管网及通讯电缆等障碍物尽量详细了解。
并提供准确的管网、地道等可靠的资料，以便针对性地解决问题，制定合理的应急措施。
三、做好进场设备的维修保养工作，相应的配件备件应充足、齐全。
在生产开始后，设备故障率力求降到3%以下。
确保工期和整体安排的顺利进行。
四、及时做好原材料的准备工作，施工前，应原位取土、水泥材料，到有关部门做好击实试验，求得最佳含水量和控制最小干密度，以便更好地指导生产。
五、做好现场临建的搭建工作，做到既有利于生产管理，又方便职工生活和休息。
安排布置好场地水、电的供应工作，做到方便实用。
第二节施工机具的选定一、成孔机具的选定根据现场情况，本工程采用35台机械制造公司产(JKL-6柴油锤)履带机械和步履机械进行成孔作业，并根据现场情况増加机械设备。
二、夯填机具的确定根据本工程的特点，水泥土夯填采用120台夹板重锤式夯实机,落距不小于20厘米,锤重80公斤,锤径直径285mm。
第三节工艺流程挤密桩施工工艺流程图测量放线场地平整预拌水泥土击实试验第四节施工方法及质量控制要点一、施工方法1、备料：施工前应将施工所用材料土和水泥准备好，土料为天然的黄土状亚粘土或轻亚粘土，有机杂质含量不大于5%，粒径不得大于15MM。
水泥采用普通硅酸盐水泥，并报检合格方可使用。
桩间土、夯填土和水泥应提前送试验室，求得最大干容重，控制最小干容重和最佳含水量，水泥和土料要按6%体积比进行均匀拌合。
达到颜色一致，并使含水量控制在最佳含水量的±3%左右。
实地可用“手握成团，落地开花”的标准来鉴定含水量，备好的水泥土料应做到2小时使用，雨天停止施工。
2、成孔：调整和检查机械后开始成孔，此时要注意桩位的偏差。
在成孔过程中，根据地层软硬情况及时调整重锤落距。
成孔采用隔排隔孔跳打法施工。
从整个场地来看，应依次逐排由外向里进行，以确保桩间的挤密效果。
成孔顺序如下图所示：a.图中表示首先进行施工的桩，属于第一层次施工b.图中表示随后进行施工的桩，属于第二层次施工c.图中表示随后进行施工的桩，属于第三层次施工d.图中表示最后进行施工的桩，属于第四层次施工3、夯填成桩①施工顺序：清底夯—水泥土拌制—虚填—夯击—成桩；②安装好夯填机，调整和检查好机械，填料前需进行孔底夯实，至清脆的锤击声后方可填料。
③封桩：水泥土夯填到标高外，即用素土夯到平整标高，并做好标志。
④填写好成孔记录和夯填记录。
二、质量控制要点1、桩位放样①严格执行工程测量标准规要求，保证桩位放线误差小于20mm。
②根据场地情况，桩位放样工作最好一次完成，一次不能放完的，要引水泥保护桩，以减少系统误差。
放样采用钢钎打入地下200—300mm，然后灌入白灰的方法。
③放样结束后，经现场监理确认方可施工。
2、成孔①场地必须平整，高程误差小于200mm。
②钻机就位后，锤尖应对准灰点后方可开孔。
③为保证桩间土的挤密效果，采用隔排跳打法施工，并依次逐排由外向里进行。
④桩孔检查成孔后要及时对桩孔进行检查。
检查的容有：桩径、孔深、垂直度、有无缩径、塌孔、回淤等现象。
局部桩径不够，缩径轻微时可用铲处理，其它情况可采用填碎砖、石灰渣、生石灰块、干土块等硬料回填复打处理。
如遇塌孔现象，则采用回填水泥土复打处理。
回填复打可进行数次，若经多次回填复打无效时，可会同参建各方商讨采取其它可行性方法进行处理。
3、夯填①清底夯：水泥土夯填前，应先对桩孔清底夯实，使拔管过程中的回落得到充分夯实，直到听到清脆声为止，孔的回落厚度应小于300mm。
②要按所确定的参数夯填，下料速度和锤击次数要相匹配，确保压实系数≥0.97。
③水泥土拌和均匀，颜色一致，严格控制好含水量。
④夯锤要经常检查，确保落距，夯锤直径应比桩孔直径小90-120mm。
第四章 DDC（混凝土柱锤冲扩桩和水泥柱锤冲扩桩）桩法施工本工程采用机械铲和长螺旋桩机成孔，水泥、土混合料拌和或混凝土，夯入孔中形成桩体。
这种桩所用的土含水量可以得到控制，加之夯实所形成的水泥土桩体高度密实，因此桩体强度较高，同时可挤密桩间土消除湿陷。
第一节孔位测量定点1.测量人员必须熟悉有关工程设计图纸、资料及规程规，编制放样准确可靠的施测方案。
2.熟悉掌握所提交的测量坐标控制点坐标和高程等书面资料，利用全站仪，首先复核已给坐标控制点，其复测计算不得少于三次。
实地放样，准确做好孔位标志。
孔位放样经自检无误后，填报“测量放线报验单”，经监理抽检签字认可后，方可进行下一道工序。
3.本工程的测量放线由测量工程师具体负责,统一进行布放,必须按测量有关规程规进行,成孔实际位置原则上不应偏离设计位置30mm。
若遇复杂情况，孔位需补放时，测量组应及时补放，每一个基础在开钻前必须复核。
4. 每一个基础在开钻前均应按测量规程规测量钻孔孔口高程确定准确桩长。
5.有效地保护一切坐标控制点和其它有关标志，直到工程交工验收结束。
第二节施工机具的选定1.成孔机具的选定根据施工现场实际情况，本工程储备150台机械铲和10台长螺旋钻机用于DDC桩成孔。
2.夯填机具的确定根据本工程的特点，桩孔夯填采用60台机械制造公司制造的JKL-5步履试夯扩机（锤重5吨，锤长4.0米，锤径385mm）进行夯扩作业，该设备夯扩效果好且施工效率高、噪音小，对周围环境影响较小。
3.辅助工具辅助机具主要有计量仪、装载机、小铲车、、拌合机、铁锹等。
第三节 DDC桩法工艺流程DDC桩法工艺流程图1.测放桩位：按桩位布置图进行测放，每个桩位采用φ10钢管打入地下，深度不少于15cm，灌入白灰定位。
2.成孔工艺在监理工程师桩位验收合格后方可进行桩孔施工。
成孔方式采用机械铲冲击成孔法，该方法是采用卷扬机带动一定重量的机械铲，在一定的高度使机械铲提升，然后突放使机械铲自由降落，利用冲击动能切割、冲挤土层，夹持器提出钻渣形成桩孔。
每次冲击之后，冲击铲在钢丝转向装置带动下转动一定角度，从而使桩孔得到规则的圆形断面。
（1）钻机就位后，钻头中心对准桩位，在冲击成孔过程中机身始终要保持平稳、垂直，待孔深、孔径、孔斜平等满足要求后，即可入桩施工。