无障碍座椅
无障碍环境辅助设施配置
无障碍环境辅助设施配置无障碍环境辅助设施配置无障碍环境辅助设施配置是指为了方便和满足身体或智力上有特殊需求的人群，而在公共空间或建筑中安装的一系列设施。
这些设施旨在消除或减少身体或智力上的障碍，使这些人能够更自主地参与社会活动，享有平等的权利和机会。
首先，无障碍环境辅助设施的配置在建筑设计和施工中起着重要作用。
在建筑设计阶段，应考虑到不同人群的需求，例如在公共场所设置无障碍通道和斜坡，方便轮椅用户、行动不便者和老年人进出。
此外，楼梯旁应有扶手设施，以供行动不便者使用。
在施工过程中，要确保设施的合理安装和使用，以确保其安全可靠。
其次，在公共交通领域，无障碍环境辅助设施的配置也至关重要。
公交车和火车站应配置轮椅坡道，以方便轮椅用户上下车。
车站内应设有明确----宋停云与您分享----的无障碍指示牌和导向标志，方便视力有障碍的人群寻找正确的站点和出口。
此外，公交车车厢内应配置无障碍座椅，以满足行动不便者的需求。
另外，无障碍环境辅助设施的配置也需要在社区设施中得到体现。
例如，在医院和诊所中，应设有无障碍洗手间和诊室，以方便行动不便者和轮椅用户的使用。
在公园和休闲场所，应设置无障碍道路，供行动不便者和轮椅用户进行散步和活动。
这些设施的配置将有助于打破身体和智力上的障碍，让每个人都能享受到公共空间和设施带来的福利。
总之，无障碍环境辅助设施配置对于创造一个包容和平等的社会至关重要。
它不仅能够满足有特殊需求人群的需求，还能够提高整个社会的生活质量。
政府、社会组织和建筑设计者应共同努力，合理配置无障碍环境辅助设施，为每个人提供公平的机会和便利的使用环境。
只有这样，我们才能真正实现一个无障碍的社会。
----宋停云与您分享--------宋停云与您分享----。
关于无障碍设计的几个问题总结
关于无障碍设计的几个问题(wèntí)总结关于无障碍设计的几个问题(wèntí)总结关于无障碍设计的几个问题(wèntí)总结RSS打印复制(fùzhì)链接大中小发布时间：2022-10-0711:43:35 无障碍设计大体包括：坡道(pō dào)、栏杆、入口、门、卫生间、电梯等几个方面，做个小总结。
1、坡道1〕有台阶的建筑物入口无障碍坡道宽度不小于1.2m。
室内无障碍坡道的最小宽度为1.0m。
主要供残疾人使用的走道宽度不应小于1.8m。
2〕坡道休息平台的水平长度不应少于1.5m。
3〕无障碍坡道的坡度在不受场地限制时应为1/12。
受场地限制时可以为1/10～1/8。
每段坡长不大于9m，每段坡升起的最大高度为0.75m。
坡道两侧应设扶手。
4〕大型公共建筑，可供两辆轮椅通过的走道净宽不应小于1.8m。
2、坡道栏杆1〕坡道、台阶及楼梯两侧应该设扶手。
2〕扶手高度不小于0.85m。
3〕扶手起点和重点处延伸应大于或等于0.3m。
4)扶手末端应向内拐到墙面，或向下延伸0.1m。
5〕台阶从三级起应设扶手。
3、入口1〕无障碍入口是不设台阶的建筑入口，其室外地面坡度不应大于1：50。
2〕公共建筑和高层、中高层居住建筑入口设置台阶时，必须设轮椅坡道和扶手。
3〕一般建筑入口轮椅通行平台的最小宽度为1.5m。
大型公共建筑入口和轮椅通行平台应设雨篷，入口轮椅通行平台最小宽度为2.0m。
4〕入口门厅、过厅设两道门时，门扇同时开启最小间距为不小于1.2m。
大中型公共建筑为1.5m。
4、门1〕供轮椅通行的一般的门，门扇开启的最小净宽为0.8m。
2〕通过一辆轮椅的检票口、结算口通道净宽不应小于0.9m。
3〕不得采用旋转门。
可以采用推拉门、折叠门以及小力度的弹簧门。
4〕门把手一侧的墙面，应留有不小于0.5m的墙面宽度。
5、无障碍卫生间1〕无障碍厕位的门扇应外开，内侧应设关门扶手。
快速公交站台无障碍设施设计
快速公交站台无障碍设施设计随着城市的不断发展和人口的增长，交通问题变得日益突出。
为了解决城市出行的问题，城市规划部门和公交公司不断的修建和改进公交站台，使其更具有舒适性和便捷性。
而其中一个不可缺少的因素就是无障碍设施。
快速公交站台无障碍设施设计，是指在快速公交站台上，为行动不便人士提供的便捷和舒适的设施。
这些无障碍设施的主要目的是确保所有人都可以使用公交站台，并能得到平等的服务。
在快速公交站台无障碍设施设计中，有一些常见的特点。
在下面的段落中，我们将详细介绍这些特点。
一、无障碍通道对于行动不便的人士来说，首先需要的就是通畅的通道。
因此，在快速公交站台设计中，应该特别注意无障碍通道的问题。
无障碍通道应该宽敞、平坦、无遮挡。
例如，在站台与路面之间的过渡区域，应该采用缓坡的设计，而不是级差。
此外，无障碍通道应该配备无障碍电梯、扶手等设施，以便行动不便的人士可以轻松出入。
二、无障碍信息系统在快速公交站台上，提供无障碍信息服务显得尤为重要。
行动不便的人士可能无法看到站台公告栏上的信息，这就需要在快速公交站台设计中提供特别的无障碍信息系统。
这种信息系统应该包括无障碍公告栏、语音播报系统、盲文提示等，以便行动不便的人士可以轻松地了解站台的信息。
三、无障碍座椅在快速公交站台设计中，提供无障碍座椅也是很重要的一点。
这些座椅应该符合人体工学，舒适、稳定、可靠，并能适应不同的需求。
在设计无障碍座椅时，应该特别注意以下因素：座椅高度、宽度和深度、扶手的高度和稳定性，以及位置标识等。
四、无障碍洗手间无障碍洗手间也是快速公交站台无障碍设施设计的重要组成部分。
这些洗手间应该符合人体工学，便利行动不便的人士使用。
在设计无障碍洗手间时，应该考虑以下因素：门的宽度和高度、马桶高度、扶手的高度和稳定性，洗脸台的高低，以及必要的标识、提示等。
总的来说，快速公交站台无障碍设施设计是一项复杂而繁琐的工程。
要想设计出高水平的无障碍设施，需要注重细节、坚持人性化设计，平等和包容的原则。
医院无障碍设备管理制度
一、总则为贯彻落实《中华人民共和国残疾人保障法》和《中华人民共和国无障碍环境建设法》，保障残疾人在医院就诊、康复、生活等环节的合法权益，提高医院服务质量，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于医院内所有无障碍设备的采购、安装、使用、维护和管理。
三、无障碍设备种类1. 无障碍停车位：方便轮椅使用者停车。
2. 无障碍卫生间：设有扶手、低位洗手盆、宽大的门洞等设施。
3. 无障碍电梯：设有语音提示、盲文按钮等无障碍设施。
4. 无障碍通道：设有坡道、扶手等设施，方便轮椅使用者通行。
5. 无障碍信息提示系统：包括盲文、语音提示等，帮助视障人士获取信息。
6. 其他无障碍设备：如无障碍座椅、无障碍电话等。
四、无障碍设备管理职责1. 医院无障碍设施管理部门负责无障碍设备的采购、安装、维护和管理。
2. 医院各科室负责人应确保本科室无障碍设备完好、使用规范。
3. 医院护理部负责对医护人员进行无障碍设施使用培训。
五、无障碍设备采购与安装1. 无障碍设备的采购应遵循公开、公平、公正的原则，严格按照国家相关标准和规定执行。
2. 无障碍设备的安装应由专业人员进行，确保安装质量。
3. 安装完成后，应进行验收，确保设备符合无障碍要求。
六、无障碍设备使用与维护1. 无障碍设备的使用应遵循以下原则：a. 安全第一，确保使用者安全；b. 便捷高效，提高服务质量；c. 爱护设备，延长使用寿命。
2. 无障碍设备的维护应定期进行，包括清洁、润滑、检查等。
3. 如发现设备损坏，应及时报修，确保设备正常使用。
七、无障碍设备培训与宣传1. 医院应定期对医护人员进行无障碍设施使用培训，提高其服务水平。
2. 通过宣传栏、微信公众号等渠道，向患者普及无障碍设施的使用方法和注意事项。
八、监督与考核1. 医院无障碍设施管理部门应定期对无障碍设备的使用情况进行检查，确保设备完好、使用规范。
2. 将无障碍设备管理纳入医院绩效考核体系，对表现突出的科室和个人给予表彰和奖励。
残疾人在公共场所的无障碍权益
无障碍服务的问题与解决方案
问题
许多公共场所提供的服务不适合残疾人，例如没有提 供残疾人专用的停车位、购票窗口等。
解决方案
公共场所的管理者应该提供适合残疾人的服务，例如设 置残疾人专用的停车位、购票窗口等。同时，政府和社 会组织也应该加强对无障碍服务的监管和推广，提高残 疾人的服务获得率。
05
公共场所无障碍权 益的案例研究
推动社会进步
保障残疾人的无障碍权益是社会文明进步的标志，能够促进社会包 容和和谐发展。
无障碍设施的发展历程
国际发展
国际社会对残疾人无障碍权益的关注始于20世纪70年代， 国际残障者权益倡导组织推动了全球范围内的残疾人无障 碍运动。
国内发展
我国政府自20世纪80年代开始重视残疾人无障碍设施建设 ，相继出台了一系列法律法规和政策文件，推动了残疾人 无障碍环境的改善。
各地根据自身实际情况，制定符合当地特色的无障碍环 境建设条例，进一步细化了无障碍环境建设的标准和要 求。
城市无障碍规划
城市规划中应考虑残疾人的需求，合理规划无障碍设施 ，确保残疾人在城市生活中能够方便地出行和使用公共 设施。
04
无障碍权益的挑战 与解决方案
无障碍设施不足的问题与解决方案
问题
许多公共场所的无障碍设施不足，导致残疾 人无法方便地进入和使用。
案例四：教育和医疗设施的无障碍环境优化
总结词
教育和医疗设施是残疾人日常生活中必 不可少的场所，无障碍环境的优化有助 于提高残疾人的教育水平和育和医疗设施中，无障碍环境的优化 包括建设残疾人专用通道、提供残疾人专 用卫生间、设立残疾人专用病房等。此外 ，一些教育和医疗设施还提供字幕服务、 手语翻译等服务，方便残疾人的学习和就 医。
城市地铁站点无障碍设施建设及服务体验提升
城市地铁站点无障碍设施建设及服务体验提升随着城市的不断发展和进步，无障碍设施建设已经成为城市建设的重要一环。
而城市地铁站点作为城市交通的重要组成部分，也要注重无障碍设施的建设和服务体验的提升。
本文将从建设和服务两个方面来探讨城市地铁站点无障碍设施的建设和服务体验的提升。
一、无障碍设施建设1.1 导向系统无障碍设施的导向系统是指为了方便行动不便的人士能够准确找到目的地而设置的一系列标识和指示牌。
在地铁站点中，可以通过设置地铁站的标志、指示牌、地铁线路图等方式来提高导向系统的可用性。
此外，还可以通过地铁站点内的音频导向系统和地铁站导向APP等方式提供更为详细的导航和指示信息。
1.2 路面设施地铁站点的路面设施也是无障碍设施建设的重要方面。
首先，地铁站点的地面可以采用无障碍通道设计，确保行动不便人士的顺畅出行。
其次，地铁站点的地面材料要具备一定的防滑性能，以防止行动不便人士在行走时发生跌倒事故。
另外，地铁站点的路面还可以设置凸起和凹陷，以方便行动不便人士的辨识。
1.3 电梯和扶梯设施地铁站点的电梯和扶梯设施是为了方便行动不便人士进出地铁站点而设置的。
电梯和扶梯设施要具备稳定安全的性能，并且要设置明显的无障碍标志，以便行动不便人士能够准确找到并使用这些设施。
1.4 站台和候车区设施地铁站点的站台和候车区设施对于行动不便人士来说也非常重要。
首先，地铁站点的站台要设置无障碍通道，并且要有适当的宽度和坡度，以确保行动不便人士的顺畅上下车。
其次，站台上需要设置无障碍座椅和无障碍洗手间等设施，以满足行动不便人士的需要。
二、服务体验的提升2.1 人员培训地铁站点的工作人员要接受专业的培训，了解无障碍设施的使用和维护方法，并具备提供无障碍服务的能力。
他们应当对行动不便人士的需求有所了解，并且能够主动提供帮助。
2.2 服务设施的完善地铁站点的服务设施也需要不断完善，以提升行动不便人士的服务体验。
例如，可以设置无障碍服务台或服务点，为行动不便人士提供一对一的服务。
无障碍设计的相关规范
无障碍设计的相关规范无障碍设计是一种为了让残疾人和老年人也能够享受公共场所和建筑物所提供的服务和便利的设计理念。
无障碍设计旨在降低或消除环境中的物理和感官障碍，以确保每个人都能够自由地进入和使用建筑物、设施和服务。
以下是无障碍设计的相关规范：1.建筑物和设施的无障碍入口和通道：建筑物和设施应提供无障碍入口和通道，能够让轮椅用户、视觉障碍者和行动不便的人轻松进出。
无障碍通道应足够宽敞，没有障碍物，并设有坡道、扶手、人行道斜坡等设施。
2.无障碍停车位：公共场所和建筑物应设有无障碍停车位，以方便残疾人驾驶员停车。
无障碍停车位应靠近建筑入口，并设有足够的空间供轮椅用户开门和转动。
3.无障碍洗手间：建筑物应设有无障碍洗手间，以满足残疾人和行动不便的人的需要。
无障碍洗手间应宽敞，设有扶手和足够的腿部空间，以容纳轮椅用户。
4.无障碍信号和指示牌：无障碍信号和指示牌应使用大号字体、高对比度、易于辨识的颜色和图案，以便视觉障碍者能够轻松阅读。
指示牌应设置在易于发现和理解的位置，以帮助人们找到出口、洗手间和其他目的地。
5.触觉和听觉辅助设备：公共场所和建筑物应提供触觉和听觉辅助设备，以满足盲人、低视力人士和听力障碍者的需要。
这些设备可以包括盲文标识、震动提示、无障碍电梯按钮和音频指南等。
6.扶手和坡道：在楼梯和坡道上应设有扶手，以帮助行动不便的人上下楼梯和坡道。
扶手应设置在合适的高度，方便用户抓住。
坡道应设有合适的坡度，以方便轮椅用户上下。
7.无障碍座椅：公共场所和建筑物内应提供无障碍座椅，以供行动不便的人休息使用。
这些座椅应稳固、宽敞，并配备扶手和足部支撑。
8.紧急疏散设计：建筑物应具备紧急疏散设施和计划，以确保残疾人在紧急情况下也能安全疏散。
这可能包括无障碍出口、紧急疏散电梯和紧急广播系统。
9.无障碍交通设施：无障碍设计不仅局限于建筑物内部，还包括户外的交通设施和道路。
无障碍交通设施可能包括无障碍人行道、信号灯和盲道等。
学校无障碍座位管理制度
一、总则为了保障残疾人、老年人、儿童及其他行动不便者（以下简称“特殊群体”）在学校教育教学活动中的平等参与和便利出行，根据《中华人民共和国残疾人保障法》、《无障碍环境建设条例》等相关法律法规，结合我校实际情况，特制定本制度。
二、无障碍座位设置与管理1. 无障碍座位设置（1）学校应按照国家无障碍设施建设标准，在教室、图书馆、食堂、卫生间等公共场所设置无障碍座位。
（2）无障碍座位应具备以下条件：地面平坦、宽敞，便于轮椅进出；座位间距适中，方便轮椅穿梭；座位周围设有扶手，便于特殊群体起身和休息。
2. 无障碍座位标识（1）无障碍座位应设有明显的标识，包括文字和图案，方便特殊群体识别。
（2）标识应放置在座位附近，确保特殊群体能够一目了然。
3. 无障碍座位管理（1）学校应设立无障碍座位管理人员，负责无障碍座位的日常管理和维护。
（2）无障碍座位管理人员应定期检查无障碍座位的使用情况，确保其正常使用。
（3）学校应加强无障碍座位的宣传，提高师生对无障碍座位的认识和使用。
三、无障碍座位使用规定1. 特殊群体在使用无障碍座位时，应遵守学校的相关规定，爱护无障碍设施。
2. 非特殊群体在无障碍座位空闲时，可临时使用，但应确保不影响特殊群体的使用。
3. 特殊群体在教室、图书馆等公共场所使用无障碍座位时，应主动向管理人员登记，以便学校了解其使用情况。
四、责任追究1. 学校无障碍座位管理人员未履行管理职责，导致无障碍座位损坏或无法正常使用的，应追究其责任。
2. 特殊群体在使用无障碍座位过程中，违反学校规定，损坏无障碍设施的，应承担相应的赔偿责任。
五、附则1. 本制度自发布之日起实施。
2. 本制度由学校教务处负责解释。
3. 本制度如与国家法律法规相抵触，以国家法律法规为准。
通过实施本制度，我校将努力营造一个平等、包容、无障碍的教育教学环境，让特殊群体能够更好地融入学校生活，共享教育资源。
意大利制造商赞培拉开发无障碍游乐设备
意大利制造商赞培拉一直以来都希望为世界上每一个人带来无障碍体验它们产品的机会。
如今，在与迪士尼和环球影城合作多年之后，专家团队考虑了多种身体残疾状况，最终推出了ADA载客车，可用于各种景点。
赞培拉的无障碍项目将许多创新设计“大众化”。
比如说，第一批设备“无障碍魔力自行车”将落户佛罗里达州儿童村。
魔力自行车（有12人、16人、20人等三种载客量）是一种在全世界各地非常流行的游乐园和室内游乐中心设备，具有互动性强、设计大胆和客户定制主题的特点。
设备以顺时针方向旋转，乘客在空中踩踏板。
无障碍版本不需要乘客用脚蹬踏板。
12个座椅中，有两个被改造为无障碍座椅。
乘坐轮椅的乘客可以通过一个平台把轮椅滚上去，安全升到空中。
或者，他们可以选择转移到设备的特殊座椅上。
标准踏板被改造为手摇柄，保持了设备独特的互动性。
意大利制造商赞培拉一直以来都希望为世界上每一个人带来无障碍体验它们产品的机会。
如今，在与迪士尼和环球影城合作多年之后，专家团队考虑了多种身体残疾状况，最终推出了ADA载客车，可用于各种景点。
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比如说，第一批设备“无障碍魔力自行车”将落户佛罗里达州儿童村。
魔力自行车（有12人、16人、20人等三种载客量）是一种在全世界各地非常流行的主题乐园和室内游乐中心设备，具有互动性强、设计大胆和客户定制主题的特点。
设备以顺时针方向旋转，乘客在空中踩踏板。
无障碍版本不需要乘客用脚蹬踏板。
12个座椅中，有两个被改造为无障碍座椅。
乘坐轮椅的乘客可以通过一个平台把轮椅滚上去，安全升到空中。
或者，他们可以选择转移到设备的特殊座椅上。
标准踏板被改造为手摇柄，保持了设备独特的互动性。
卫生院无障碍设施建设工作总结
卫生院无障碍设施建设工作总结卫生院无障碍设施建设工作总结（第一篇）一、引言随着社会文明的进步和老龄化社会的到来，无障碍设施建设已成为衡量公共服务水平的重要指标。
卫生院作为基层医疗服务机构，其无障碍设施的建设更是直接关系到广大患者特别是老年、残疾等特殊群体的就医体验。
本年度，我院积极响应国家号召，大力推进无障碍设施建设，现将工作总结如下。
二、主要工作1、调研规划：年初，我们组织专业团队对院内环境进行了全面调研，识别出无障碍设施的需求点和改进空间，制定了详细的无障碍设施建设规划。
2、设施建设：1)入口改造：增设了无障碍坡道，确保轮椅等辅助设备能够顺畅进出。
2)卫生间改造：增设了无障碍卫生间，配备了扶手、低位马桶等设施，方便特殊群体使用。
3)导诊标识：增设了清晰的无障碍导诊标识，包括地面引导线、墙面指示牌等，帮助患者快速找到无障碍设施。
4)电梯增设：在多层建筑区域增设了无障碍电梯，方便行动不便的患者上下楼。
3、人员培训：对全院职工进行了无障碍服务培训，提高员工对无障碍设施的认识和使用技能，确保能够为特殊群体提供优质服务。
4、宣传普及：通过院内宣传栏、微信公众号等多种渠道，宣传无障碍设施的重要性和使用方法，提高患者的知晓率和满意度。
三、成效与反思经过一年的努力，我院无障碍设施建设取得了显著成效。
患者特别是老年、残疾等特殊群体的就医体验得到了明显提升，满意度大幅提高。
同时，我们也意识到无障碍设施建设是一个持续的过程，需要不断地更新和完善。
未来，我们将继续加强无障碍设施的日常维护和管理，确保其正常使用；同时，也将积极探索更多创新的无障碍服务方式，为特殊群体提供更加便捷、舒适的就医环境。
卫生院无障碍设施建设工作总结（第二篇）一、概述无障碍环境是保障所有人平等参与社会生活的重要条件。
作为基层医疗服务机构，卫生院无障碍设施的建设对于提升医疗服务质量和患者满意度具有重要意义。
本年度，我院在无障碍设施建设方面取得了显著进展，现将工作总结如下。
医院无障碍设置情况汇报
医院无障碍设置情况汇报
近年来，我院一直致力于打造一个无障碍医疗环境，以满足不同患者的需求，提高医疗服务的质量和水平。
在此，我将就我院的无障碍设置情况进行汇报。
首先，针对行动不便的患者，我们在医院的主要通道和重要区域设置了无障碍坡道，方便患者和家属的出入。
同时，我们还在电梯口、门禁处等地方设置了无障碍电梯和无障碍通道，确保行动不便的患者能够方便快捷地进出医院各区域。
其次，我们在医院的诊疗区域和候诊区域设置了无障碍座椅和无障碍厕所，以满足行动不便患者的日常需求。
无障碍座椅的设置，不仅为轮椅患者提供了舒适的休息场所，也为其他行动不便的患者提供了便利。
而无障碍厕所的设置，则是为了让行动不便的患者能够方便地解决生理需求，保障他们的生活质量。
此外，我们还在医院的信息发布区域设置了无障碍信息发布设施，包括语音播报系统和无障碍信息查询终端，以满足视力障碍患者获取信息的需求。
这些设施的设置，使得视力障碍患者能够及时获取到医院的最新信息，提高了他们在医院内的自主性和便利性。
最后，我们还在医院的停车场设置了无障碍停车位，为行动不便的患者和家属提供了方便。
无障碍停车位的设置，不仅方便了患者和家属的停车，也提高了他们进出医院的便利性和舒适度。
总的来说，我院的无障碍设置情况良好，各项设施的设置均符合相关标准和规定，能够满足不同患者的需求。
我们将继续努力，不断改进和完善无障碍设施，为患者提供更加便利、舒适的医疗环境，让医院成为一个真正温馨、贴心的家园。
感谢各位的关注和支持！。
园林景观座椅设计中的常用规范
园林景观座椅设计中的常用规范园林景观座椅作为公共空间的重要组成部分，在城市规划和景观设计中扮演着重要的角色。
它不仅为人们提供休息和交流的场所，还通过其设计风格和造型美感，为城市增添了独特的魅力。
然而，为了确保座椅在实际使用中的舒适性和安全性，设计师需要遵循一些常用的规范。
本文将就园林景观座椅设计中常用的规范进行探讨。
一、尺寸规范园林景观座椅在设计尺寸上需要考虑人体工程学和舒适性因素。
一般来说，座椅的座面高度应该在400mm到480mm之间，座椅深度应该在450mm到550mm之间。
这样的设计可以适应不同身高的人群，并提供舒适的坐姿。
此外，座椅的宽度也需要根据实际使用情况来确定，一般不应小于550mm，以确保人们能够有足够的空间坐下并转换姿势。
二、材料选择在园林景观座椅的设计中，材料的选择至关重要。
首先，材料需要具备耐用性和抗腐蚀性能，以应对不同的气候和环境条件。
常用的材料包括铸铁、铝合金、不锈钢、木材、塑料等。
其次，材料应具备良好的人体接触性，以确保座椅在使用过程中不会对人体健康造成影响。
最后，材料的表面处理需要考虑防滑性和舒适感，以提供更好的使用体验。
三、安全规范园林景观座椅设计中的安全规范对于公共空间的使用非常重要。
首先，座椅的结构应具备稳定性，能够承受正常使用过程中的冲击和负荷。
座椅的连接件应牢固可靠，避免出现松动或脱落的情况。
其次，座椅的表面应平整无棱角，以避免人们在使用过程中被划伤或碰撞。
此外，座椅的边缘应做圆滑处理，以降低人体因碰撞而带来的伤害风险。
四、设计风格园林景观座椅的设计风格需要与周围环境相协调，并满足公共空间的使用需求。
在选择设计风格时，可以考虑与场景相融合的自然风格，或者通过简约、现代的造型来体现时尚和创意。
此外，座椅的颜色和材料纹理也需要根据景观设计整体风格来选择，以形成统一和谐的效果。
五、无障碍设计为了保证园林景观座椅的可持续发展，无障碍设计是一个非常重要的考虑因素。
轮椅无障碍改装方案
轮椅无障碍改装方案轮椅无障碍改装方案是一种为了让轮椅使用者可以更方便地进行日常活动，提高他们的生活质量而采取的改装方法。
本文将介绍轮椅无障碍改装方案的相关内容，希望对需要改装的人士有所帮助。
轮椅无障碍改装的背景随着社会的发展，无障碍设施的建设逐渐得到重视，但对于轮椅使用者而言，他们依然面临着许多困难，如不能进入一些场所、使用一些设施等。
为了改善这种状况，轮椅无障碍改装应运而生。
轮椅无障碍改装的类型1. 电动轮椅改装电动轮椅是一种由电池驱动的轮椅，相比于传统的轮椅更加方便，使用者可以通过遥控器调整轮椅的方向和速度。
如果原本使用的轮椅不能满足日常需求，可以考虑进行电动轮椅改装，例如加装电池、电机等设备，提高其使用性能。
2. 特殊轮椅改装有些轮椅使用者对原有轮椅的需要有些特殊，比如需要加高或加宽座椅、年龄较大或身体较弱需要加装辅助装置等。
这些都可以通过特殊轮椅改装来解决。
3. 轮椅坡道改装轮椅使用者常常面临无法进入楼梯或者其他高低差的问题，轮椅坡道就是解决这个问题的有效方法。
轮椅坡道可以加装在楼梯、门口等地方，使得轮椅使用者可以方便地通行。
4. 卫生间轮椅改装卫生间是每个人都需要使用的场所，但对于轮椅使用者，卫生间的门口、座便器等设施都需要进行改装。
在使用卫生间的时候，轮椅使用者需要有足够的空间，以及轮椅便于进出的通道。
轮椅无障碍改装需要注意的问题1. 安全性问题改装后的轮椅需要保证其安全性，不应该因为改装而影响原有的结构和稳定性。
改装时应该寻求专业的技术支持，对于改装后的轮椅进行测试和评估，确保安全性。
2. 成本问题轮椅的改装需要费用，费用的多少取决于所需改装的种类和程度。
因此，在改装之前需要进行详细的调研和比较，选取适合自己的改装方案，减少不必要的费用。
3. 法律法规问题在进行轮椅改装时，需要了解相关的法律法规，遵守相关的规定。
例如，对于电动轮椅，需要按照国家强制性标准进行改装，否则会面临相应的法律责任。
体育馆残疾人坐席残疾人座椅技术参数
体育馆残疾人坐席残疾人座椅技术参数一、让残疾人拥有平等的权利。
现在大多数发达国家都认同残疾人能够参加体育赛事、有公平的机会担任官员或裁判员、并且可以作为观众的一员出席,同其他人相比不应有任何可以避免的不利条件。
在为观众而制定的规划中,这意味着残疾人可以发现即将到来的相关活动，计划他们的参与制定行程，并像其他人一样轻松买票。
他们可以选择好的位置观看比赛，像其他观众一样享有同样的视线，平等地使用饮食和零售设施，并平等地使用相匹配的卫生间。
促进这种包容性的原因某种程度上是社会性和商业性的,但是越来越多的法律文件也提出了关于平等待遇的要求。
法律意义上的术语“残疾”是非常宽泛的,并且远远超出了轮椅使用者的范围—尽管就实体建筑设计而言,轮椅使用者可能是需要满足的人群中最困难的一类,但他们也因此而成为至关重要的使用团体。
在我国,必须为所有人安排充分而平等的设施,不论他们在体育场的身份是观众、球员和运动员(例如在残奥会这样的赛事中)、官员或者是体育场工作人员。
二、无障碍设计流程不要在开始阶段就只为“一般”使用者作体育场规划,相反，应从最开始就设计一个拥有最清晰的进入通道和紧急疏散路线、极佳的标识牌、宽敞的空间、良好的音响效果和极佳视线的体育场馆以至于每个人(包括那些移动困难、视力不佳、听力不佳或反应迟钝的人)都发现它的环境是安全且易于使用的。
之后采用序列的方法想象每种类型的观众（或是运动员和官员）参与活动的整个序列,例如,他(她)查看即将举办赛事或活动的资料;计划行程;开始去往体育场;从公共汽车、大客车或者小汽车下来走到主要入口;买票;到达座位;观看比赛;上卫生间;喝饮料或者吃饭;离开体育场。
只要在合理范围内,不管身体或精神是否健康,没有人应当在这样的行程序列中在任何时刻遇到任何困难。
1、预报残疾人比其他潜在观众更加依赖关于即将到来的活动的良好信息——“好”的意义有两方面:(a)提供什么样的信息;(b)该信息以什么形式供其使用。
”轻轨”的车厢内部设施有哪些？
”轻轨”的车厢内部设施有哪些？一、宽敞舒适的座椅空间在"轻轨"的车厢内部，宽敞舒适的座椅空间是为乘客提供舒适体验的重要因素之一。
座椅的设计遵循人机工程学原理，具有良好的支撑性和躺（坐）姿舒适度，使乘客在乘坐过程中能够放松身心，享受愉快的出行体验。
为了满足乘客的多样化需求，车厢内的座椅设置了不同的座椅类型，包括普通座椅、可折叠座椅和无障碍专用座椅等。
这些座椅类型的设计不仅考虑到舒适性，还考虑到了座椅的实用性和紧凑性，能够更好地满足乘客的不同需求。
二、智能化控制系统在"轻轨"的车厢内，智能化控制系统起到了至关重要的作用。
通过科学合理的布局和先进的技术，这一系统使车厢内设施的控制变得简便易行。
乘客可以通过触摸屏或按钮等操作设备，控制车厢内的温度、照明、音频等设备。
智能化控制系统不仅能够提供便利的操作方式，还能够根据外部环境和乘客需求实时调整车厢内的设施，保持舒适的温度和照明状态。
例如，在夏季高温天气中，系统能够自动调节空调温度，为乘客提供凉爽的乘坐环境。
三、先进的安全保障系统在"轻轨"的车厢内部，具备先进的安全保障系统是为乘客提供安全保障的基石。
这些安全保障系统包括车载监控系统、应急按钮、防滑设备和紧急广播系统等。
车载监控系统能够实时监测车厢内的情况，及时发现并处理各种潜在的安全隐患。
应急按钮的设置使乘客在遇到危险情况时能够快速报警，寻求帮助。
防滑设备则有效预防因突然刹车或转弯而导致的意外伤害。
紧急广播系统能够向车厢内的乘客及时传递重要信息，保证大家能够采取相应的安全措施。
四、人性化设施"轻轨"的车厢内部还配备了一系列人性化设施，为乘客提供便利和舒适。
例如，车厢内设置了无线充电设备，方便乘客随时为手机和其他电子设备充电。
同时，还设置了婴儿车和轮椅专用空间，为有特殊需求的乘客提供便捷和安全。
此外，车厢内还设置了垃圾桶和纸巾盒等方便乘客使用的设施，保持车厢内的整洁和卫生。
详尽版：体育馆看台座椅的安装与设计规范
详尽版：体育馆看台座椅的安装与设计规范1. 引言体育馆看台座椅的安装与设计是体育馆建设中重要的一环。
本文档将详细阐述体育馆看台座椅的安装与设计规范，以保证体育馆的舒适性、安全性和实用性。
2. 设计规范2.1 座椅类型与选材- 座椅类型：根据体育馆的用途和观众人数，选择合适的座椅类型，如固定座椅、可伸缩座椅、活动座椅等。
座椅类型：根据体育馆的用途和观众人数，选择合适的座椅类型，如固定座椅、可伸缩座椅、活动座椅等。
- 座椅材质：考虑座椅的耐用性、易清洁性以及舒适性，常用的材料有塑料、钢制、木材等。
座椅材质：考虑座椅的耐用性、易清洁性以及舒适性，常用的材料有塑料、钢制、木材等。
2.2 座椅布局- 观众区域：根据体育馆的规模和赛事需求，合理规划观众区域，确保观众出入便捷，视线良好。
观众区域：根据体育馆的规模和赛事需求，合理规划观众区域，确保观众出入便捷，视线良好。
- 无障碍设计：为残疾人士提供无障碍座椅，确保他们能够舒适地观看比赛。
无障碍设计：为残疾人士提供无障碍座椅，确保他们能够舒适地观看比赛。
2.3 座椅尺寸- 座椅宽度：一般为40-50厘米，以适应不同体型的观众。
座椅宽度：一般为40-50厘米，以适应不同体型的观众。
- 座椅深度：一般为40-50厘米，以确保观众有足够的腿部空间。
座椅深度：一般为40-50厘米，以确保观众有足够的腿部空间。
- 座椅高度：一般为40-50厘米，以保证观众有清晰的视线。
座椅高度：一般为40-50厘米，以保证观众有清晰的视线。
3. 安装规范3.1 基础施工- 地基处理：确保地基坚实平整，如有必要，进行加固处理。
地基处理：确保地基坚实平整，如有必要，进行加固处理。
- 预埋件安装：根据座椅的固定方式，安装预埋件，确保预埋件的稳固性。
预埋件安装：根据座椅的固定方式，安装预埋件，确保预埋件的稳固性。
3.2 座椅安装- 固定座椅：使用螺栓将座椅固定在预埋件上，确保座椅的稳固性。
固定座椅：使用螺栓将座椅固定在预埋件上，确保座椅的稳固性。
机场有哪些无障碍设施
机场有哪些无障碍设施
随着经济发展，机场设施越来越好，很多机场有无障碍设施。
那么机场有哪些无障碍设施呢?
一、盲道及扶手盲文
在航站楼前车道边道路、航站楼每个入口处、航站楼前厅及无障碍电梯门口处均设有盲道，扶梯、步道均设有语音提示，登机口楼梯处还设有盲文楼层提示，可对残障人士进行引导。
二、无障碍卫生间
航站楼的各个区域都设有卫生间，在大部分卫生间旁，设有一个无性别的无障碍卫生间。
此卫生间为独立房间，内部设有座便、低位水池、放物台、挂衣钩、低位烘手器等设施，并配备了安全扶手和紧急呼叫器。
不仅设和特殊旅客使用。
其无性别的设计也为有异性陪伴需求的旅客提供了方便。
在男、女卫生间中，也均有一个“友好”厕位，加装了安全扶手，供旅客使用。
体育场无障碍坐席标准
体育场无障碍坐席标准1、坐席位置无障碍坐席应设置在比赛场地和观众席的最前排，并远离建筑物的结构支撑件，例如梁、柱等。
坐席的座椅尺寸应符合人体工程学，适应不同体型的人群，同时应配备扶手和安全带以保证观众的舒适和安全。
2、通道无障碍坐席区域应配备至少两个出入口，并保证足够的宽度以方便轮椅和步行者的通行。
通道应保持平整，并设有防滑措施。
同时，通道应直接通往观众席和卫生间等设施。
3、地面无障碍坐席区域的地面应平整，无突起物，并设有防滑措施。
此外，地面应易于清洁和维护，并具有一定的承载能力以适应轮椅和步行者的通行。
4、占地面积无障碍坐席区域的面积应符合相关规定，并保证有足够的空间以容纳轮椅和步行者。
同时，还应考虑设置陪护席位以及轮椅存放区域。
5、视线无障碍坐席的位置应保证观众能够清楚地看到比赛场地和舞台表演区。
此外，还应考虑设置视障人士专用的音响和解说设备。
6、陪护席位为了方便视障和行动不便的观众，应在无障碍坐席区域附近设置一定数量的陪护席位。
陪护席位的座椅尺寸应与无障碍坐席相同，并配备扶手和安全带。
7、无障碍标志应在体育场的入口、通道、卫生间等公共区域以及无障碍坐席区域设置明显的无障碍标志，以便观众能够轻松找到无障碍设施。
标志应清晰明了，并符合国际标准。
8、轮椅席位标识在无障碍坐席区域应设置明显的轮椅席位标识，以便轮椅使用者能够轻松找到专用席位。
标识应清晰明了，并符合国际标准。
9、紧急疏散在考虑观众安全的前提下，无障碍坐席区域应有紧急疏散通道和出口，以便在紧急情况下能够快速、安全地疏散观众。
这些通道和出口应标识明确，并配备相应的疏散指示标识。
10. 座位稳固每一个无障碍坐席都应配备稳固的座位，以保证观众的安全。
座位的构造应能够承受观众的重量，并防止在使用过程中出现倾倒或损坏的情况。
同时，座位应配备安全带，以增强观众的安全保障。
11、辅助设施无障碍坐席区域应配备相应的辅助设施，例如盲文信息牌、音响放大设备、急救箱等，以满足视障、听障和行动不便等不同类型观众的需求。
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老年人无障碍电动式座椅升降系统设计摘要：中国逐渐成为人口老龄化社会，老人的人口占有率也很多，很多老人的下肢肌肉随着年龄的增大逐渐萎缩，有很多老人的腰部也存在问题，还有很多老人关节疼痛不灵活等现状，起身是老年人无奈而又麻烦的问题。
针对此种现象，一款无障碍电动式座椅对老年人来说尤为重要，对该座椅的用户使用特点开展设计，使产品使用起来更方便，更容易，使老年人的生活起居有了保障，体现对老年人的关爱。
关键词：老年人，无障碍，关爱，助起Elderly Accessible electric seat lift systemAbstract：China is becoming an aging society people, the elderly population share is also many, many elderly people increases with age, leg muscles gradually shrink the waist a lot of elderly people there is a problem, there are many elderly people are not flexible joint pain status quo, up elderly helpless and troublesome. Against this phenomenon, an electric chair accessibility is particularly important for the elderly, users of the seat to carry out the use of features designed to make the product easier to use, easier to make a living of older persons living with protection, reflects the care for the elderly.Key words：The elderly, accessibility , care,help from目录1 引言2 国内外电动式轮椅设计分析2.1 国外电动式轮椅设计2.2 国内电动式轮椅设计3 老年人无障碍电动式座椅设计的选题意义4老年人无障碍电动式座椅升降系统设计分析4.1 外观造型方面4.2 色彩搭配4.3 材质运用4.4 合理的使用功能5 设计理念的的应用6 效果图及实物模型实现7 结论8 参考文献9 附录10报告册11 光盘（毕业设计全部资料电子存档）1 引言中国逐渐成为人口老龄化社会，人们也开始对老年人的生活问题开始更加关注。
随着科技的发展，电动式轮椅已经逐步成熟，一部分功能已经帮助老年人解决了很多生活当中的困难。
电动轮椅的能源是以蓄电池为主，无污染、低噪音，行驶过程平稳，操作便捷，但是在市面上的电动轮椅的价格普遍比较高，在大众人群中难以普及。
所以，应用现代的设计理论，对车身和驱动优化，分析再设计，改变其车架结构，减轻车体整体重量，延长使用时间，添加必要的辅助功能。
2 国内外电动式轮椅设计分析2.1 国外电动式轮椅设计图2.1-1 图2.1-2美国、德国、英国等技术先进国家的电动式轮椅（如图2.1-1，图2.1-2）。
高性能电动轮椅的生产厂家都集中在国外，除一般功能外，还可以记忆地图，导航、避障、自动行走、语音控制等附加功能，结构也有很多种，有四轮式，三轮式，六轮式和履带式等多种样式，能适应平坦路面的同时有些还可以爬坡和适应不平度的路况，随着科技的发展时代的进步，电动轮椅的功能得到了很大的完善，能走很大坡度的路面行驶，还能够上下楼梯，还可以躺卧。
2.2 国内电动式轮椅设计国内电动式轮椅（如图2.1-1，图2.1-2），国内电动式轮椅的研究还不是很完善，而且造价也很高，一般都分为四轮式和六轮式，通常都具有调速翻越路障防倾倒等简单的功能。
同时，国内已经有人在原有的基础上有所优化和创新设计，可以使轮椅拐弯的时候更加随手自如、稳定可靠，还出现了可立可卧的多功能电动座椅。
图2.1-1 图2.1-23 老年人无障碍电动式轮椅的选题意义中国逐渐成为人口老龄化社会，老人的人口占有率也很多，很多老人的下肢肌肉随着年龄的增大逐渐萎缩，有很多老人的腰部也存在问题，还有很多老人关节疼痛不灵活等现状，起身是老年人无奈而又麻烦的问题。
由于年轻人把大多数时间都放在事业上，所以很多老年人缺少照顾，而且在很多医院、银行、休闲娱乐的公共场所很少有人为老年人群做一些有助行动的公共设施，针对此种问题，我想设计一款老年人无障碍电动式座椅，将座椅的升降系统作为自己的毕业设计选题重点。
对该座椅的用户使用特点开展设计，使产品有便捷性、易用性、助起性、助步性等功能，利于老年人的坐起和行走。
4 老年人无障碍电动式轮椅设计分析产品的造型、材质都是围绕着产品的功能而设计的，我们的产品设计的受众人群是老年人，而老年人的特点是身体随着年龄的老迈而变得僵硬，关节没有那么灵活，每天的活动量也有限，没有太多的体力支配，并且有很多老年人都是身体得病的状态，失去了行动能力，只能借助其他工具来维持正常生活。
电动轮椅的功能一般都是代步、躲避障碍物、导航等辅助功能，因为想到使用者要从轮椅上起身，这是一个困扰很多人的问题，所以我们添加了升降系统，来帮助解决老年人从电动轮椅上下来的不方便。
因为市面上的电动轮椅都比较贵，所以我们在造型方面尽量简约，节省材料，使用铝合金的材料能够使车身减轻重量，使得电量可以使用更长时间。
4.1 外观造型方面产品外观设计是直接关系到结构设计是否合理，直至影响产品是否投产的问题，因此在设计过程中，开模的方式可直接影响到成本问题，电动轮椅设计先通过平面图的绘制得到精确的尺寸，再用3D建模软件拟出实体模型大概样式，以及模拟其工作方式。
老年人无障碍电动式轮椅设计，不仅外形简约轻便，很多支架通过力学结构的分析和优化，去掉了没必要的支架，并整合支撑力，隐藏支撑框架，从而减少使用材料降低生产成本。
但其功能毫无缩减，并且添加了升降系统，使得使用者能够独立省力的从轮椅上更换休息地点，可以通过轮椅的升降系统的辅助，轻松的站立起来。
在功能造型的基础上，添加一些现代科技的元素，使其能够被现代人们所接受，市面上可参考符合有以上优点的电动式轮椅（如图4.1-1，图4.1-2，图4.1-3）老年人电动轮椅概念版（图4.1-4）图4.1-1 图4.1-2 图4.1-3图4.1-44.2 色彩搭配在色彩上搭配对使用者的视觉感官和清理等都需要考虑，因为老年人经常使用，首先这个颜色必须要耐脏，所以我大量的使用灰色和黑色，并且加入了一定的蓝色光感线条，使其有一种现代科技感。
也可以使用配合其他颜色，例如米黄色，虽然不禁脏，但会给使用者舒适的心情，使其在使用过程中增加其使用的快乐感。
方案三也可以以淡绿色作为主色调，给人自然的感觉，突出了环保的感觉。
4.3 材质运用除了形态色彩对产品的表达，材质是表达产品的重要元素，每一种材质，都可以改变产品的设计风格，给人不同的视觉感觉和不同的触觉体验，这种视觉的体验结合不同的触觉，使人们在交互的过程中能够能够更人性化、更舒适，合理巧妙的运用素材的特性，使产品更加舒服，更好用。
目前国内电动轮椅多用泡沫橡胶垫，抗菌防霉座垫。
材料可分为铝合金、轻型材料和钢质的，这几种材料的特性如下：A.泡沫橡胶材料分析产品以橡胶为原料，又称海绵橡胶。
海绵状多孔结构的硫化橡胶。
有很多的产品是以软橡胶或者硬橡胶制作的。
这种材料特别轻，很柔软，弹性比较高，传热性比较差。
很多用于防震隔音的用途，在汽车、飞机等交通工具，化学、日用品等工业方面这种原材料运用频繁，在医用方面床垫卫生用品方面也很广泛。
(如图4.3-1)图4.3-1B.抗菌防霉座垫材料分析表面是网孔的造型，具有很好的透气性，；耐磨、环保，质地也特别轻；中间有单丝弹力支撑面，能够起缓冲保护作用；美观大方，环保无毒，抗菌防霉。
C.铝合金材料分析铝合金这种材质比较好，特别的轻，有一点铁的味道，还不耐水的侵蚀。
铝合金是纯铝加入一些合金元素制成的，铝合金比纯铝具有更好的物理力学性能：易加工、装饰效果好、耐久性高、花色丰富、适用范围广。
铝合金分为三种，分别是防锈铝、硬铝、超硬铝，各种类均有各自的代号，有各自的使用的范围，使用者可选择选用。
铝合金仍然保持了质轻的特点，但机械性能明显提高,而且价格便宜(如图4.3-2)。
图4.3-2通过分析材料特点性能和市场需求已及生产成本，主要选用了抗菌防霉座垫和铝合金框架两种材料作为主要材料，使得整体车身比较轻便而且比较坚固，座垫也比较舒适，长时间坐在轮椅上不会感到不适。
通过材料和颜色的融合，增加视觉冲击，使设计更有趣味性，使人对产品不论是从性价比还是从外观性能美观的各个角度都有很好的体验。
4.4 合理的使用功能一件好的产品好不好归根到底看的是它的功能、和人的交互，能使人得到多大的益处，设计产品的目的在于通过使用实现其功能价值。
对于老年人无障碍电动式轮椅设计仅仅停留在外观设计的美观是不够的，通过一次完美的使用体验来感受产品的实用性，能够解决老年人的行动不便才是我此次产品设计的最终目标。
能够帮助老年人生活的更好，才能够被社会被人类所认可。
国外已经研究出可爬楼梯式的电动轮椅和可躺卧式的还有用表情或思维意识来控制的电动轮椅（如图4.4-1——图4.4-3）以上是通过使用方式和使用地点来决定产品的使用功能，不同的环境使用要求也有所不同，每个产品都有它们自己的独特的功能。
图4.4-1 图4.4-2 图4.4-35 无障碍电动座椅升降系统的应用目前对老年人或残疾人的电动式座椅在国内外都有很多的研究，很多功能都得以实现，但在老年人需要离开座椅，更换位置时，需要至少一个人帮助他起来，或者独自依靠其他扶手起来，无论哪种方式，都特别费劲，而且在更换位置时难免会磕磕碰碰，导致不必要的意外发生。
所以在设计座椅的过程中，我对座椅做了特殊的设计，使其能够依靠座椅的升降系统轻松的站立，或更换位置，减少起身时身体对膝盖的所产生的压力，让用户在坐下到起身的所有过程当中对轮椅的使用都很顺手。
结合使用者的起身习惯，在底座后部添加两个液压汽杆，使用者使用开关后，汽杆伸长，使整体车架带动使用者慢慢起身，使用者顺势起身，完美没压力的起身过程就此完成（如图5-1 图5-2 ）。
图5-1图5-2图5-36 效果图及实物模型实现老年人无障碍电动式座椅设计先通过平面图的绘制得到精确的尺寸和标准色选取，再用三维软件拟出造型。
（如图6-1）产品的细节以实际形态表现出来，最终才能达到被人使用的目的。