氧压机说明书模板

ZW-84/30型氧气压缩机使用说明书YY5201 SM黄河空分集团二〇〇八年元月目次1 概述----------------------------------------------------------- 32 主要性能参数--------------------------------------------------- 33 各系统说明----------------------------------------------------- 44 主机主要部件和机组辅助设备说明 --------------------------------- 55 压缩机的主要装配间隙表 ----------------------------------------- 76 压缩机正常开车时的运转参数表 ----------------------------------- 87 压缩机主要零部件、备件和专用工具清单---------------------------- 8.word版.1概述ZW-84/30型氧气压缩机为立式、四级四列、双作用、水冷却、无润滑、活塞式氧气压缩机。

可用于大中型空分设备和石油化工等其它工业部门。

该机主要特点为:a. 结构紧凑、占地面积小、重量轻。

b. 动力平衡性好、运转平稳可靠。

c. 振动和噪音小。

d. 运转经济性好。

e. 导向环、活塞环、填料磨损均匀、寿命长。

f. 外形美观。

2主要参数3各系统说明请参阅 YY5201 LC流程图。

3.1气体系统低压氧气，经吸入滤清器过滤，再经各级压缩及冷却后，送往各使用单位。

具体走向如下:吸入滤清器→一级缓冲器→一级气缸压缩→一级缓冲器→一级冷却器→二级缓冲器→二级气缸压缩→二级缓冲器→二级冷却器→三级进气缓冲器→三级气缸压缩→三级排气缓冲器→三级冷却器→使用单位。

一级进口设有进气蝶阀和试车进气蝶阀，三级冷却器后设有排气截止阀及放空阀，放空阀为气体紧急放空、吹除及试车用。

3.2冷却系统通往一台压缩机组（主机和各冷却器）的冷却水来自一根DN150上水总管。

然后由进水总管分六条支管分别接各级气缸和各冷却器进水口。

其中DN40支管一条，接到油冷却器进水口；DN32支管二条，分别接到一级气缸和二、三级气缸进水口；DN65支管三条，分别接到各冷却器进水口。

各排水管管径分别与各自对应的进水管管径相同，各排水管上均设有测温装置，各进水管和各排水管用的地沟均由用户根据需要和现场位置自行设计，冷却水管全部采用钢管。

冷却水管路由用户自理。

3.3润滑油系统由于导向环、活塞环和填料采用自润滑材料，因此气缸不需注油润滑，只需润滑其它运动部件，该任务由本机组的齿轮油泵来完成。

润滑油循环路线为：曲轴箱→粗滤油器（曲轴箱）→齿轮油泵→油冷却器→细滤油器→进油总管→各主轴瓦→连杆大头瓦→连杆小头衬套→十字头销→十字头滑道→曲轴箱。

润滑油采用68# L-TSA汽轮机油。

曲轴箱上设一油面镜，上面标有最高和最低油位线，油面应在其间。

润滑油应定期更换。

3.4仪控系统ZW-84/30型氧气压缩机采用DCS集散系统和机旁仪表盘进行参数的显示、报警和联锁。

操作人员必须认真监视运行参数，时刻了解压缩机的运行状态。

所有测点引线或铜管应集中沿墙角或地沟引至DCS集散系统和机旁仪表盘。

具体容请参阅YY5201. LC流程图。

3.5安全系统为确保压缩机的正常运转，本机除设置有仪表控制系统报警、停车联锁装置外，各级还设置了安全阀。

报警和联锁值可参阅YY5201. LC流程图。

安全阀开启压力见下表：4主机主要部件和机组辅助设备说明4.1机身机身主要由曲轴箱、机身体及十字头导筒组成。

各部分均由优质灰铸铁铸造加工而成。

曲轴箱有三个轴承座，分别装有可以调换的主轴瓦。

十字头导筒装在机身体上，其孔磨损后可以调换或者调转180°继续使用。

4.2曲轴曲轴为四拐整体式，由高强度球墨铸铁铸造加工而成，采用合理的结构及曲臂外形，具有强度高、耐磨损、寿命长、重量轻、不平衡惯性力小等优点。

4.3连杆连杆用高强度球墨铸铁铸造加工而成。

大头采用剖分结构，大头盖与连杆使用螺栓联接，并设有防松装置。

大头带可拆换的巴氏合金大头瓦、小头带锡青铜衬套、连杆体中钻有供油用油孔。

4.4十字头十字头由十字头体、十字头销、活塞杆螺母螺套等组成，十字头体由球墨铸铁制造，外圆磨擦面浇铸巴氏合金。

十字头销采用浮动式，活塞杆通过螺母、螺套与十字头联接,气缸活塞上下止点的死隙，就是由该处的螺纹来调节的。

该处设有防松装置。

4.5联轴器联轴器由飞轮和半联轴器组成，用来联接压缩机曲轴与电动机轴。

飞轮和半联轴器均由灰铸铁制成，两部分由螺栓联接。

为了保证压缩机曲轴和电动机轴同心，螺栓孔采用铰制孔。

飞轮外侧钻有数孔，用来盘车。

压缩机运转过程中，飞轮有一定的惯性矩，加上电机转子的惯性矩，足以保证压缩机运转均匀。

4.6气缸本机各气缸均为铸铁气缸，由缸体、缸头、阀罩和阀盖等零件组成。

气阀配制在缸体侧面，缸体和缸头上有冷却水套，冷却气缸、气阀和填函。

4.7活塞本机各级活塞体均由铝合金制成。

活塞杆材料为不锈钢，表面经高频淬火，具有高耐磨性能，活塞杆与十字头螺纹联接，转动活塞杆即可调整活塞上下死隙。

导向环和活塞环材料均为填充聚四氟乙烯，具有良好的自润滑及耐磨性能。

导向环整体热套在活塞体上，克服了缺口环承受背压的缺点，并能保证在正常运转中不松动，从而控制了环与气缸间合适的工作间隙，因而大大延长了导向环和活塞环的使用寿命，同时还提高了压缩机的容积效率和绝热效率。

活塞环采用斜切口，漏损较小，安装时注意各环开口应错开一定角度。

由于聚四氟乙烯塑料热膨胀系数大，装配时应特别注意活塞环与环槽之间的间隙应在图纸规定的围之，过小的侧隙会使活塞环在运动时受热膨胀而卡死在槽，从而迅速发热损坏。

4.8填函各级填函结构相同，由七盒组成。

每盒均由不锈钢密封盒、装在盒的三、六瓣密封圈、阻流圈和紧箍在密封圈外缘的弹簧组成。

各填料盒、填函座和填料压盖用两个M8的螺钉联接在一起，然后再整体固定到气缸上，这样便于安装和拆卸。

安装填函时应该注意：a. 彻底除净各密封圈毛刺，并用四氯化碳清洗干净。

b. 将密封圈套在Φ73h6圆柱上（或活塞杆上）作轴向漏光检查，除切口处外，各贴合面均不应漏光，否则不予采用（允许小修）。

c. 同一密封盒，三瓣密封圈应装在靠近气缸一侧。

4.9刮油器刮油器主要由刮油器体、刮油环、弹簧、压盖等零件组成。

刮油环用弹簧箍住，从而使之抱紧活塞杆。

使用前，刮油环需进行刮研，保证与活塞杆很好贴合，以刮净活塞杆上沾附的润滑油，防止润滑油进入填函和气缸中。

装拆刮油环时应注意：a. 刮油环应彻底清除毛刺，但刃口应保持尖锐，装拆时应注意切勿碰伤，以免影响刮油效果。

b. 刮油环在安装前必须套在Φ73h6圆柱上（或活塞杆上）作轴向漏光检查，除切口处外，各贴合面皆不应漏光，否则不应采用（允许小修）。

c. 同一刮油环上的厚度差不应大于0.03mm。

d. 各环轴向间隙应保持在图纸要求围之。

4.10气阀本机采用不锈钢缓冲型网状气阀。

一、二气缸上下压缩腔各配置有两个进气阀和两个排气阀，三级气缸上下压缩腔各配置有一个进气阀和一个排气阀。

气阀主要由阀座、升程限制器、阀片、缓冲片和弹簧组成。

这种气阀有启闭及时、迅速、阀片对阀座冲击小、使用寿命长、安全可靠等优点。

气阀为压缩机重要而敏感的部件，通常气阀故障将会影响压缩机的气量和压力，降低机器运转的经济性。

所以在运行中应特别注意气阀的检查和维护，发觉情况异常，必须立即停车检查，必要时进行修理或更换。

4.11油站本机设有单独油站，由齿轮油泵进行压力强制循环润滑。

主油泵带在曲轴轴头上，辅助油泵由单独电机拖动，油泵自曲轴箱吸入润滑油，经过粗滤油器、油泵、油冷却器、细滤油器进入压缩机机身的油分布总管，再通过各支油管到各主轴瓦。

一部分润滑油通过曲轴的油管到连杆轴承，由连杆体油孔到达连杆小头，润滑十字头销，并经十字头体油孔润滑十字头与十字头导筒磨擦面，最后流回曲轴箱，形成一封闭的循环系统。

4.12吸入滤清器为了保证氧气的清洁度，防止杂质带入压缩机，在压缩机一级进气口处设有吸入滤清器。

它主要由壳体和滤芯组成。

滤芯上的金属网应定期清洗或更换，否则，不但会使气流阻力增大，而且会影响氧气的清洁度。

注意：吸入滤清器腔禁油。

4.13缓冲器压缩机中气流的脉动会造成许多危害，降低压缩机容积效率，引起额外的功率消耗，使气阀工况变坏，控制仪表失灵，引起管道振动等。

缓冲器是减小气流脉动的有效措施。

本机在主机每级进出口处设有缓冲器，用于减小气流脉动，以利于压缩机的平稳运转。

4.14冷却器各级冷却器结构形式相同，均为卧式管壳式结构。

为了保证冷却器的换热效果，应确保冷却水量和水压，水管可通过回水阀门来控制。

为防止结垢，应使回水温度小于40℃。

压缩机检修时，根据具体情况，定期清洗冷却器芯子中换热管外壁上的污垢。

检修后重装时，应注意芯子与外壳的位置，不要装错。

另外，严禁检修时气侧带油。

4.15安全阀各级安全阀均为弹簧封闭全启式安全阀，安全阀的开启压力根据所给值可以调节。

安全阀为压缩机组的安全保护装置，应定期检查。

5压缩机的主要装配间隙表6压缩机正常开车时的运转参数表7压缩机主要零部件、备件和专用工具清单。