转速负反馈直流调速系统设计
转速负反馈单闭环有差直流调速系统
JIU JIANG UNIVERSITY电力电子技术课程设计题目转速负反馈单闭环有差直流调速系统院系电子工程学院专业自动化姓名王强年级电A113201(13)指导教师张波2014年 6 月电力电子技术课程设计摘要运动控制系统中应用最普遍的是自动调速系统。
自动调速系统主要包括直流调速系统和交流调速系统。
在高性能的拖动技术领域中,相当长时间内基本采用直流电力拖动系统。
直流调速是指人为地或自动地改变直流电动机的转速,已满足工作机械的要求。
从机械特性上看就是通过改变电动机的参数或外加电压等方法来改变电动机的机械特性,从而改变电动机机械特性和负载机械特性的的交点,使电动机的稳定运转速度发生变化。
本文以直流电动机为对象,对转速负反馈有差直流调速系统在单闭环控制下的情形,进行了深入的分析研究,并用计算机仿真工具MATLAB的Simulink工具箱对系统模型进行了仿真研究。
关键词:直流电机调速;单闭环;MATLAB仿真目录引言 (1)1 设计任务及要求 (2)1.1 设计任务 (2)1.2 设计要求 (2)2 设计方案论证 (3)3 设计电路的原理分析 (4)3.1 单闭环控制的直流调速系统的组成 (4)3.2 转速单闭环直流电机调速系统的静态分析 (5)3.3 反馈控制单闭环直流调速系统的动态分析 (7)3.4 转速负反馈单闭环有差直流调速系统原理 (8)4 转速负反馈单闭环有差直流调速系统的仿真模型 (9)4.1 转速负反馈单闭环有差直流调速系统的建模 (9)4.2 仿真模型使用模块提取的路径及其参数设置 (9)5 转速负反馈单闭环有差直流调速系统的仿真及分析 (11)5.1 转速负反馈单闭环有差直流调速系统的仿真 (11)5.2 转速负反馈单闭环有差直流调速系统的仿真结果分析 (11)结论 (12)参考文献 (13)转速负反馈单闭环有差直流调速系统引言三十多年来,直流电机调速控制经历了重大的变革。
首先实现了整流器的更新换代,以三相整流桥等整流装置取代了习用已久的直流发电机电动机组及水银整流装置使直流电气传动完成了一次大的跃进。
带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统建模与仿真
潇湘学院《课程设计报告》题目:带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统建模与仿真专业:电气工程及其自动化班级:姓名:学号:指导教师:陈敏初始条件:1.技术数据输出功率为:7.5Kw 电枢额定电压220V电枢额定电流 36A 额定励磁电流2A额定励磁电压110V 功率因数0.85电枢电阻0.2欧姆电枢回路电感100mH电机机电时间常数2S电枢允许过载系数1.5额定转速 1430rpm2.技术指标稳态指标:无静差(静差率s≤2%, 调速范围 D≥10 )动态指标:系统稳定要求完成的主要任务:1.技术要求:(1) 该调速系统能进行平滑的速度调节,负载电机不可逆运行,具有较宽的调速范围(D ≥10),系统在工作范围内能稳定工作(2) 根据指标要求进行动态校正,选择调节器的参数,并确定电流截止负反馈环节的相关参数,(3) 系统在5%负载以上变化的运行范围内电流连续2.设计内容:(1) 根据题目的技术要求,分析论证并确定主电路的结构型式和闭环调速系统的组成,画出系统组成的原理框图(2) 根据带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统原理图, 分析转速调节器和电流截止负反馈的作用,(3) 通过对调节器参数设计, 得到转速和电流的仿真波形,并由仿真波形通过MATLAB 来进行调节器的参数调节。
(4) 绘制带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统的电气原理总图(要求计算机绘图)(5) 整理设计数据资料,课程设计总结,撰写设计计算说明书目录摘要 (3)1.闭环调速控制系统构成 (5)1.1 主电路 (5)1.2 原理框图 (5)2带电流截止负反馈的转速负反馈的分析 (6)2.1电流截止负反馈的提出 (6)2.2 电流截止负反馈环节 (7)2.3 带电流截止负反馈调速系统结构框图和静特性 (8)3 参数设计 (10)3.1整体分析 (10)3.2稳定性参数计算和判断 (10)3.3 转速调节器校正 (11)3.3.1 PI调节器结构 (11)3.3.2 调节器的选择 (12)3.4 电流截止负反馈参数设计 (16)4. 电流MATLAB仿真 (17)4.1 将设计的参数进行仿真 (17)4.2 调节器参数调整 (18)5.电气总图 (19)6.结束语 (20)参考文献 (20)摘要为了提高直流调速系统的动态、静态性能,通常采用闭环控制系统(主要包括单闭环、双闭环)。
(完整版)转速负反馈单闭环直流调速系统.
例2.2 对于例2.1所示的开环系统,采用转 速负反馈构成单闭环系统,且已知晶闸管
整流器与触发装置的电压放大系数 Ks = 30,
= 0.015V·min/r,为了满足给定的要求,
计算放大器的电压放大系数KP 。
IdR
U*n +
_
∆Unn
Uct Kp
Ud0 + _ E Kss
1/Ce
n
Un
解:在例2.1中已经求得
IdR
U*n +
_
∆Unn
Uct Kp
Ks
Ud0 + _ E
1/Ce
n
Un
n
开环机械特性
闭环静特性
B
C
A
A’
D
Ud4 Ud3 Ud2 Ud1
O
Id1
Id2
Id3
Id4
Id
图2.19 闭环系统静特性和开环机械特性的关系
由此看来,闭环系统能够减少稳态速 降的实质在于它的自动调节作用,在于它 能随着负载的变化而相应地改变电枢电压, 以补偿电枢回路电阻压降。
运动控制系统
第2 章
直流调速系统
2.3 转速负反馈单闭环直流调速系统
2.3.1 单闭环调速系统的组成及静特性 2.3.2 单闭环调速系统的动态分析 2.3.3 无静差调速系统的积分控制规律 2.3.4 单闭环调速系统的限流保护
2.3.1 单闭环调速系统的组网 功率驱动装置 电动机
3. 开环系统机械特性 和闭环系统静特性的关系
比较一下开环系统的机械特性和闭环系统的静 特性,就能清楚地看出反馈闭环控制的优越性。如
果断开反馈回路,则上述系统的开环机械特性为
n Ud0 IdR Ce
带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统
实验八带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统一、实验目的(1)了解单闭环直流调速系统的原理、组成及各主要单元部件的原理。
(2)掌握晶闸管直流调速系统的一般调试方法及电流截止负反馈的整定。
(3)通过实验,加深理解负反馈原理及转速负反馈电流截止负反馈的在调速系统中的作用。
二、实验所需挂件及附件三、实验线路及原理为了提高直流调速系统的动静态性能指标,通常采用闭环控制系统(包括单闭环系统和多闭环系统)。
对调速指标要求不高的场合,采用单闭环系统,而对调速指标较高的则采用多闭环系统。
按反馈的方式不同可分为转速反馈,电流反馈,电压反馈等。
在单闭环系统中,转速单闭环使用较多。
在本装置中,转速单闭环实验是将反映转速变化的电压信号作为反馈信号,经“速度变换”后接到“速度调节器”的输入端,与“给定”的电压相比较经放大后,得到移相控制电压U Ct,用作控制整流桥的“触发电路”,触发脉冲经功放后加到晶闸管的门极和阴极之间,以改变“三相全控整流”的输出电压,这就构成了速度负反馈闭环系统。
电机的转速随给定电压变化,电机最高转速由速度调节器的输出限幅所决定,速度调节器采用P(比例)调节对阶跃输入有稳态误差,要想消除上述误差,则需将调节器换成PI(比例积分)调节。
这时当“给定”恒定时,闭环系统对速度变化起到了抑制作用,当电机负载或电源电压波动时,电机的转速能稳定在一定的范围内变化。
在电流单闭环中,将反映电流变化的电流互感器输出电压信号作为反馈信号加到“电流调节器”的输入端,与“给定”的电压相比较,经放大后,得到移相控制电压U Ct,控制整流桥的“触发电路”,改变“三相全控整流”的电压输出,从而构成了电流负反馈闭环系统。
电机的最高转速也由电流调节器的输出限幅所决定。
同样,电流调节器若采用P(比例)调节,对阶跃输入有稳态误差,要消除该误差将调节器换成PI(比例积分)调节。
当“给定”恒定时,闭环系统对电枢电流变化起到了抑制作用,当电机负载或电源电压波动时,电机的电枢电流能稳定在一定的范围内变化。
运动控制系统转速闭环控制的直流调速系统
n(s)
U
* n
(s)
(Tss 1)(TmTl s2 Tms 1)
1
(Ts
s
K p Ks /
1)(TmTl s2
Ce Tms
1)
K p Ks / Ce (Tss 1)(TmTl s2 Tms 1)
K
K p Ks
Ce (1 K )
TmTlTs s3 Tm (Tl Ts ) s2 Tm Ts s 1
图2-30 闭环系统中PI调整器旳输入和输出动态过程
(s)
Uc (s) U n (s)
K
p
(2-42)
电力电子变换器旳传递函数
Ws
(s)
Ks Ts s
1
(2-33)
测速反馈旳传递函数
W fn
(s)
Un (s) n(s)
(2-43)
他励直流电动机在额定励磁下旳等效电路
假定主电路电流连续,动态电压方程为
Ud0
RId
L dId dt
E
(2-34)
scl
ncl n0cl
开环系统旳静差率为
sop
nop n0op
当 n0op n0cl 时,
scl
sop 1 K
(2-49)
(3)假如所要求旳静差率一定,则 闭环系统能够大大提升调速范围
假差如率电都动是机s,旳可最得高转速都是nN,最低速静
开环时,
Dop
nN s nop (1
s)
闭环时,
图2-23 转速反馈控制直流调速系统旳动态构造框图
转速反馈控制旳直流调速系统旳开环传递函数
W (s) Un(s)
K
Un (s) (Tss 1)(TmTl s2 Tms 1)
带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统设计与仿真运动控制实验报告
带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统设计与仿真 一、设计要求系统稳定并无静差 二、给定参数17,220,3000/min N N N P kw U V n r ===,I N =87.3A ,电枢回路电阻0.087a R =Ω,电感0.0032a L H =,励磁回路电阻181.5Ω,电动机的转动惯量20.76.J Kg m =三、闭环直流调速系统稳态参数的计算 1)额定负载时的稳态速降应为:m i n/12.6min /)02.01(1002.03000)1(r r s D s n n N cl =-⨯⨯≤-=∆2)闭环系统应有的开环放大系数:计算电动机的电动势系数: r V r V n R I U C N a N N e min/071.0min/3000087.03.87220⋅=⋅⨯-=-=闭环系统额定速降为:min /97.106min /071.0087.03.87r r C R I n e N op =⨯==∆闭环系统的开环放大系数为:5.16112.697.1061=-≥-∆∆=clop n n K003.0/max max n ==n U α3)计算运算放大器的放大系数和参数 运算放大器放大系数K p 为:5.16/e p ≥=s K KC K α电枢回路的总电感为0.0032H电磁时间常数为037.0/l ==R L T 27/1l ==τK4)电流截止负反馈 四加电网扰动(第8s电压220→240)负载扰动给定值扰动五、将PI调节器参数改变1.电网扰动(第8s电压220→240)2.负载扰动3.给定值扰动转速、电流双闭环直流调速系统设计与仿真一、设计要求系统稳定并无静差 二、给定参数17,220,3000/min N N N P kw U V n r ===,I N =87.3A ,电枢回路电阻0.087a R =Ω,电感0.0032a L H =,励磁回路电阻181.5Ω,电动机的转动惯量20.76.J Kg m =三、电流调节器ACR 参数计算允许电流过载倍数λ=2;设调节器输入输出电压im nm **U U ==10V ,电力电子开关频率为f=l kHz .首先计算电流反馈系数β和转速反馈系数α:06.0 I n im *==ββλU N U n nm *α= α=0.003s T 001.0s = ,电流环小时间常数为s T T T oi 002.0s i =+=∑电流调节器超前时间常数为s T K l i 015.0/1i ===τ 而对电流环开环增益局l K =250/5.0=∑i T ,于是ACR 的比例系数为:94.4/i l i ==s K R K K βτ 四、转速调节器ASR 参数计算 选中频段宽度h=5。
转速负反馈晶闸管-直流电动机调速系统原理图
1、主回路采用半控桥式全波整流电路。
在主回路中加平波电抗器L,减少整流器输出电流的脉动并尽可能使电流连续。
这时电路呈感性,为了保证晶闸管可靠换相而不失控,故接入续流二极管V2,同时,为了保证晶闸管过电压损害,加入RC阻容吸收装置(R1C1,R4C4)。
2、给定电压和转速负反馈回路,由变压器输出的交流110V电源经过全波整流和C13,R7,C14组成的π形滤波后的直流电压为给定电源。
RP4为调速电位器,RP3为高速上限调整用电位器,RP5为低速下限调整用滤波器,调节RP4可以得到不同的给定电压Ug。
TG为测速发电机,其输出电压与转速成正比。
通过转速负反馈提高系统的机械特性硬度,电位器RP6可调整反馈深度。
给定电压Ug和测速反馈电压Utg反极性串联后由117和157输出到放大器。
3、放大电路,117及157两端输入给定电压与反馈电压综合而成的差值信号。
V31为电压放大,放大后的控制信号给锯齿波发生器的晶体管V32,V32相当于一个可变电阻,改变输入信号的大小,就改变了电容C7的充电时间,进行移相。
V8,V9为输入信号的正负向限幅之用。
电容C8对给定及测速电压起滤波作用,还起给定积分作用,即对输入信号的突变起缓冲作用。
4、C5,R5,R23组成的电压微分负反馈电路。
是为了避免系统发生振荡而设的。
振荡最易在低速运行时出现。
5、电流截止负反馈由1Rg、RP2、V10、V33等元件组成,它是防止电动机在高速起动,正反转切换等情况下电流过大而设。
主回路电流在允许范围内时,1Rg上产生的压降不足以使V10击穿,V33截止,该环节不起作用,当主回路超过时,V10击穿,V33趋近导通,则C7的充电受V33的分流而变慢,触发脉冲后移,整流器输出电压变低,主回路电流降到规定值之内,调节RP2就可以改变主回路电流的限制数值,C9滤波,R14是保证V33在V10击穿以前可靠的截止。
6、触发脉冲电路由同步信号,移相环节和脉冲形成三部分组成。
转速负反馈单闭环直流调速系统
为负载电流。
传递函数
在零初始条件下,取等式两侧的拉氏变换,得 电压与电流间的传递函数
Id(s) 1/ R Ud0 (s) E(s) Tls 1
电流与电动势间的传递函数
E(s) R Id (s) IdL (s) Tms
动态结构图
Ud0
+
- E(s)
1/R Tl s+1
Id (s)
Id (s)
检测精度——反馈检测装置的误差也是反馈控制 系统无法克服的,因此检测精度决定了系统输出 精度。
2.3.2 单闭环调速系统的动态分析
通过稳态性能的研究可知:引入转速负 反馈并使放大倍数 K 足够大,就可以减少稳 态速降,满足系统的稳态要求。但是放大系 数过大,会使闭环系统动态性能变差,甚至 造成不稳定,因此有必要对系统进行动态性 能的分析。
例2.2 对于例2.1所示的开环系统,采用转 速负反馈构成单闭环系统,且已知晶闸管
整流器与触发装置的电压放大系数 Ks = 30,
= 0.015V·min/r,为了满足给定的要求,
计算放大器的电压放大系数KP 。
IdR
U*n +
_
∆Unn
Uct Kp
Ud0 + _ E Kss
1/Ce
n
Un
解:在例2.1中已经求得
失控时间Ts的分析
u
2
O
ud
Ud01
t Ud02
O
Uc
Uc1
O
1
1
Ts
Uc2
t
2
2 t
O
t
图2.23 晶闸管触发与整流装置的失控时间
最大失控时间Tsmax的计算
显然,失控制时间是随机的,它的大小随发 生变化的时刻而改变,最大可能的失控时间就是 两个相邻自然换相点之间的时间,与交流电源频 率和整流电路形式有关,由下式确定
带转速负反馈的有静差直流调速系统仿真
硬件优化
采用更高性能的硬件设备,如更快的 处理器、更大的存储空间等,可以提
高仿真计算速度和精度。
05 结论与展望
结论
本文对带转速负反馈的有静差直流调速系统进行了仿真研究,通过改变系 统的参数和结构,得到了较好的调速效果。
仿真结果表明,该系统具有较好的动态特性和稳态特性,能够有效地减小 系统的静差和提高调速精度。
05
04
直流电机
直流电机是系统的被控对象,其转速 受输入电压或电流的影响。
02 转速负反馈原理
负反馈概念
负反馈是一种控制系统的机制,通过 将系统的输出信号反馈到输入端,对 系统的输入信号产生影响,从而调节 系统的输出。
在负反馈中,输出信号与期望值之间 的误差被用来调整系统的输入,使得 系统的输出逐渐接近期望值。
此外,该系统还具有结构简单、易于实现等优点,可以广泛应用于实际生 产中。
展望
01
虽然本文对带转速负反馈的有 静差直流调速系统进行了仿真 研究,但仍然存在一些需要进 一步研究和改进的地方。
02
未来可以进一步研究系统的参 数优化和自适应控制算法,以 提高系统的调速性能和鲁棒性 。
03
此外,还可以将该系统应用于 其他领域,如电机控制、机器 人等,以拓展其应用范围和价 值。
比较,产生误差信号。
误差信号被用于调节系统的输 入,例如调节直流电机的输入 电压或电流,以减小转速的误
差。
03 直流调速系统仿真模型
建立仿真模型
确定系统元件参数
根据实际系统的元件参数,如电 枢电阻、电枢电感、励磁电感等, 在仿真模型中设定相应的参数值。
建立数学模型
根据直流电机的工作原理和调速 系统的控制策略,建立系统的数 学模型,包括电机的电压、电流 和转速方程等。
转速负反馈单闭环直流调速系统的
第三章
单闭环直流调速系统
转速负反馈调速系统的调节过程
第三章
结论:
单闭环直流调速系统
①转速负反馈自动调节过程依靠偏差电压 来进行调节;
②这种系统是以存在偏差为前提的,反馈环节只是检测偏差,减小偏差
,而不能消除偏差,因此它是有静差调速系统; ③经转速负反馈调整稳定后的转速将低于原来的转速。
第三章
单闭环直流调速系统
第三章
单闭环直流调速系统
复习导入:
转速负反馈单闭环直流调速系统的结构电路图
第三章
单闭环直流调速系统
转速负反馈单闭环直流调速系统的工作原理: 通过调节给定电位器RP1,改变给定电压Ug,即可调 节直流电动机的转速。当Ug增大,转速n升高。其具 体调节过程如下:
Ug U Ug Ud n
当负载转矩减小时,闭环系统的自动调节过程又是怎样的?
第三章
单闭环直流调速系统
二、转速负反馈单闭环调速系统的工作原理
1.电动机内部自动调节过程
①此调节过程主要通过电动机内部电动势E的变化来 进行调节; ②调节过程是以转速的改变为前提,当负载发生变化
时,通过转速的改变,使其达到新的稳定状态。
第三章
单闭环直流调速系统
2.转速负反馈自动调节过程
第2章 转速反馈控制的直流调速系统(第三周)
1. 被调量有静差
从静特性分析中可以看出,由于采用了比例放大
器,闭环系统的开环放大系数K值越大,系统的稳 态性能越好。然而,Kp =常数,稳态速差就只能减 小,却不可能消除。因为闭环系统的稳态速降为
ncl
RI d Ce (I
K)
只有 K = ,才能使 ncl = 0,而这是不可能的。
因此,这样的调速系统叫做有静差调速系统。实际
式中: K KpKs 闭环系统的开环放大系数
Ce
系统的静特性方程式
n
K
p
KsU
* n
RId
Ce (1 K ) Ce (1 K )
2.3 转速反馈控制的直流调速系统
2.3.2 比例控制的直流调速系统
闭环系统静特性和开环系统机械特性
n op
n cl
n
K
p
KsU
* n
RId
(静特性方程)
n
K
p
K
sU
✓nmax和nmin是电动机在额定负载时的最高和最低转速
✓一般取nN≈nmax
2.2 稳态调速性能指标和直流调速系统的机械特性
2.2.1转速控制的要求和稳态调速性能指标
稳态性能指标:
调速范围 静差率
D= nmax n min
当系统在某一转速下运行时,负载由理想空载增加
到额定值所对应的转速降落ΔnN与理想空载转速n0之比:
比较一下开环系统的机械特性和闭环系统的静特 性,就能清楚地看出反馈闭环控制的优越性。如果 断开反馈回路,则上述系统的开环机械特性为
n Ud0 IdR Ce
K
p
KsU
* n
Ce
RId Ce
n0op
(完整word版)带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统设计..
目录摘要 (2)1主电路的设计 (2)1.1变压器参数的设计与计算 (2)1.2平波电抗器参数的设计与计算 (3)1.3晶闸管元件参数的计算 (4)1.4保护电路的设计 (4)2反馈调速及控制系统 (5)2.1闭环调速控制系统 (5)2.2带电流截止负反馈闭环控制系统 (5)2.3调节器设定 (9)2.4控制及驱动电路设计 (10)3参数计算 (11)3.1基本参数计算 (11)3.2电流截止负反馈环节参数计算与设计 (13)3.3调节器的参数设计与计算 (14)3.4调节器串联校正设计 (17)4总电气图 (18)5心得体会 (20)参考资料 (20)带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统设计摘要直流电动机具有良好的起、制动性能,宜于在大范围内平滑调速,并且直流调速系统在理论和实践上都比较成熟,是研究其它调速系统的基础。
在直流电动机中,带电流截止负反馈直流调速系统应用也最为广泛,其广泛应用于轧钢机、冶金、印刷、金属切割机床等很多领域的自动控制。
本次课设就带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统进行参数的设计。
1主电路的设计1.1变压器参数的设计与计算变压器副边电压采用如下公式进行计算: ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-+=N sh Td I I CU A nU U U 2min max cos αβVU C I I U A n V U V U Nsh T d 110)105.05.09848.0(9.034.2122205.0105.0109.034.221,220222min max =⨯⨯-⨯⨯+==========则取已知αβ因此变压器的变比近似为:45.311038021===U U K 一次侧和二次侧电流I 1和I 2的计算 I 1=1.05×287×0.861/3.45=75A I 2=0.861×287=247A 变压器容量的计算S 1=m 1U 1I 1=3×380×75=85.5kVA S 2=m 2U 2I 2=3×110×247=81.5kVAS=0.5×(S 1+S 2)=0.5×(85.5+81.5)=83.5kVA因此整流变压器的参数为:变比K=3.45,容量S=83.5kVA1.2平波电抗器参数的设计与计算U d =2.34U 2cos αU d =U N =220V, 取α=0° U 2=V U d 0171.9434.22200cos 34.2==I dmin =(5%-10%)I N ,这里取10% 则 L=0.693mH I U d 2308.375.171.00171.94693.0min 2=⨯⨯=⨯0067.0150010*===N nm n U α1.3晶闸管元件参数的计算晶闸管的额定电压通常选取断态重复峰值电压U DRM和反向重复峰值电压U RRM中较小的标值作为该器件的额定电压。
转速负反馈单闭环直流调速系统
U
* n
U ct
Ud0
Kp
Ks
n 1/ Ce
Ts s + 1
TmTl s2 + Tms +1
Un α
图 4.3.8 转速负反馈单闭环调速系统的动态结构图如图
z 系统闭环传递函数(输出/给定):
K pks
Wcl (s)
=
TmTlTs
s3
+
Ce (1+ K ) Tm (Tl + Ts ) s2
+
Tm
+ Ts
无静差调速系统特点 要求稳态时Un* = Un 即:调节器稳态输入为0 ,输出不为0. 即:要求调节器具有记忆和累计功能. 比例调节器已不能满足要求.
(2-1) 积分调节器和积分控制规律
∫ U ex
=
1 R0C
U in dt
U ex
(S
)
=
1 τS
U
in
(S
)
积分调节器特点:积累作用,记忆作用,延缓作用
模型的化简
U d 0 (S )
TL / Cm
E(S)
n(S )
1/ R Tl S + 1
R
1
Tm S
Ce
(a)
Ud0 (S)
R(Tl S +1)IdL (S )
1/ Ce TlTmS 2 + TmS +1
n(S )
Ud0 (S)
1/ Ce
TlTmS 2 + TmS +1
n(S )
(b)
(c)
图 4.3.7 化简的直流电动机动态模型
K)
Id
= n0,cl − ∆ncl
某试验台转速负反馈闭环直流调速系统的设计
王波 群 ( 广东 机 电职 业 技术 学 院 机 械 学 院 , 东 广 州 50 ) 广 5 5 1 1
W a g B q n(col f c a i l n ier g a go gEet mehncl oyeh i, a go g n o- u Sho h nc gnei , n dn lcr ca iaP ltcncGun dn o Me aE n Gu o
另外 ,在设计前预先在可控硅整流器环节前设定一个最 简易的 比例环节调节 器 K 。根据上述 的传递 函数分析 , 以 可 初步 建立 转速 负反馈 闭环调 速 系统 的动态结 构 图 ,如 图 1
所示 。
21可控硅整流器传递 函数 .
在工程上一般将可控硅及其触发装 置近似看作一 阶惯性 环节 。其传递 函数可 以写作 :
F
某 试 验 台转 速 负 反 馈 环 直 流 调 速 系 统 的设 计 闭
Th sg fDie tCure t m i g S se wih Sp e g tv e a k f rTe ti e De i n o r c r n Ti n y t m t e d Ne a i e Fe db c o srg
_ _
( 3 )
24反馈环节 的传递函数 .
系 数 O。 t
2转速负反馈闭环调速系统数学模型的建立
转速负反馈闭环凋速系统 固有部分一 般包括可控硅整 流
器 装 置 、 流 电 机 部 分 以 及 反馈 测 速 系统 皈 馈 测 速 电机 ) 直 。
中 图 分 类 号 :9 1 U 2. 5
文 献 标 识码 : B
文章 编号 :030 0 ( 1) - 02 0 10 - 172 0 06 -3 014
直流电动机转速负反馈调速系统工作原理分析
直流电动机转速负反馈调速系统工作原理
分析
直流电动机转速负反馈调速系统电路中的运算放大器的作用有:一、为了解决因反馈信号作用,正常工作为得到足够的触发器掌握电压,使所需给定电源电压过高的问题,二是提高闭环掌握精度的需要。
电动机M的转速是通过测速发电机TG的电压反映出来的。
我们知道测速发电机的电枢电动势为:
其中:——电机电动势常数,仅与电机结构有关;
——动子(电枢)转速/r/min;
——每磁极的气隙磁通/Wb;
由于近似认为不变,测速发电机与电动机同轴连接,是同一个转速。
所以测速发电机的电枢电动势反映了电动机的转速。
又由于测速发电机即使工作于最高转速时,其电枢电流也不过是数十毫安级,此电流在电枢电阻上引起的压降很小,于是测速发电机电动势与其电枢端电压相差无几。
在这个意义上我们认为,测速发电机电枢两端的电压反映了电动机的转速。
上述电枢电压被分压后,得到反馈到系统的输入端与给定电压相比较,其差值作为运放的输入电压。
在稳态工作时,假设电动机工作在额定转速,当负载增加时,为增大输出的电磁力矩以平衡增大的负载。
电动机M的电流增大,电动机转速下降,测速发电机电枢电压减小,
按分压关系成比例减小,由于速度给定电压没有转变,所以增大,它使晶闸管整流电压增加,电动机转速回升到接近原来的额定转速值。
其过程可示意为:
同理当负载下降时,转速上升,其调整过程可示意为:
可见,当转速下降,调整的结果使回升到接近原来的值;当转速上升时,调整的结果使下降到接近原来的值。
这就形成了速度负反馈闭环系统,被控量也参与了掌握作用,掌握形成闭环。
带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统的设计和仿真
带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统的设计和仿真1.设计原理带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统由速度反馈环和电流反馈环组成。
其基本原理是,通过测量电机驱动器的输出转速,并与给定的转速进行比较,从而产生误差信号。
误差信号经过比例、积分和微分三个环节进行处理后,作为电机驱动器的控制量,用于调节电机的输入电压。
具体的设计步骤如下:(1)确定电机的调速要求和性能指标,包括稳态误差、调速范围、动态响应时间等。
(2)根据电机的参数和特性曲线,确定理想的速度控制系统传递函数。
(3)选择合适的调节器类型和参数,并确定反馈信号的获取方式。
(4)设计速度环和电流环的控制回路,包括比例、积分和微分环节的参数设置。
(5)进行系统稳态和动态性能的仿真和分析。
2.仿真过程在进行仿真前,需要先确定电机的参数和特性曲线,并建立相应的数学模型。
然后,在Simulink等软件中搭建整个调速系统的模型。
具体步骤如下:(1)根据电机的特性曲线确定电机的传递函数模型,例如:Gs=1/(Js+B)其中,Gs为电机的机械转速传递函数,J为转动惯量,B为阻尼系数。
(2)设计速度环的控制回路,包括比例环节、积分环节和微分环节。
通常采用PID控制器,其传递函数为:Gc=Kp+Ki/s+Kd*s其中,Kp、Ki和Kd分别为比例、积分和微分环节的增益。
(3)设计电流环的控制回路,采用电流截止负反馈的方式。
电流环的控制器传递函数为:Gc=Kc*(1+s*Rf)其中,Kc为增益,Rf为电流截止反馈的滤波器。
(4)将速度环和电流环相连接,构成整个闭环控制系统。
(5)进行系统的仿真,观察系统的稳态和动态响应,并根据需要进行参数调整和优化。
3.仿真结果和分析根据以上步骤进行仿真后,可以得到系统的稳态和动态响应曲线。
通过观察和分析这些曲线,可以评估系统的性能和效果。
首先,可以通过误差曲线来评估系统的稳态性能,即在给定转速下是否存在稳态误差。
如果误差较大,需要调整PID控制器的参数来改善系统的稳定性。
转速负反馈的单闭环直流调速系统的设计
学号:中州大学电机及拖动课程设计题目:转速负反馈的单闭环直流调速系统的设计姓名:专业:电气自动化班级:指导老师:赵静2014年6月10号摘要该设计是转速负反馈的单闭环直流调速系统,目前调速系统分为交流调速和直流调速系统,由于直流调速系统的调速范围广、静差率小、稳定性好以及具有良好的动态性能,因此在相当长的时间内,高性能的调速系统几乎都采用直流调速系统,为了提高直流调速系统的动静态性能指标,通常采用闭环控制系统,对调速指标要求不高的场合,采用单闭环系统,按反馈的方式不同可分为转速反馈,电流反馈,电压反馈等。
在单闭环系统中,转速负反馈单闭环使用较多。
在设计中用MATLAB 软件对电流环和转速环的设计举例进行了仿真,通过比较说明了直流调速系统的特性。
关键字:转速负反馈动态性能ABSTRACThe design speed negative feedback is single closed-loop dc speed regulating system, the current speed regulation system is divided into ac speed regulation and dc speed control system, due to the wide scope of speed control of dc speed regulating system, small static rate, good stability and has a good dynamic performance, so in a long time, almost all high performance speed control system using dc speed regulating system, in order to improve the dynamic and static performance of dc speed regulating system, usually adopts closed loop control system, the control of motor speed index requirements is not high, the single closed loop system, according to the feedback in different ways can be divided into the speed feedback, current feedback, voltage feedback, etc.In a single closed-loop system, speed closed-loop used more negative feedback ing MATLAB software in your design, for example, the design of current loop and speed loop are simulated, through comparing the characteristics of thedc speed control systeKEYWORDS:SPEED BACK MATLAB D 目录摘要 (I)Abstract..........................................II I 1转速负反馈单闭环直流调速系的电路.. (1)1.1单闭环直流调速系统原理 (2)1.2调节器的设计 (4)1.3 调节器的计算 (5)2转速控制的要求和调速指标 (6)2.1单闭环调速系统的调速范围以及静差率 (5)2.2反馈控制规律 (6)3转速负反馈单闭环直流调速的特性分析 (11)3.1静态性能分析 (9)3.2动态性能分析 (11)4 电路设计 (12)4 .1 触发电路的选择 (13)5心得体会 (14)6致谢词 (15)7参考文献 (16)1转速负反馈单闭环直流调速系的电路1.1单闭环直流调速系统原理.根据本设计要求,设计的系统为转速负反馈单闭环直流调速系统,其中转速为负反馈量。
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转速负反馈直流调速系统设计1 设计条件及要求1.1初始条件:直流电动机:355N P W =, 220N U V = , 2.1d I A = , 1500/min N n r = , 5a R =Ω电枢回路总电阻:17R =Ω 飞轮惯量:220.92GD N m =⋅ 单相桥式整流:40s K = 其他参数:*10nm U V =要求达到的性能指标:10D =, 5%S ≤单相220V 供电,采用电势反馈的晶闸管直流调速系统1.2要求完成的主要任务:1. 系统原理图设计; 2. 调节器设计与调节;3. 电路,控制电路,保护电路设计; 4. 统稳态图,动态图绘制; 5. 电路选择计算,校验;2 原理阐述2.1转速闭环控制系统反馈控制系统的规律是:一方面能够有效地抑制一切被包在负反馈环内前向通道上的扰动作用;另一方面,则紧紧地跟随着给定作用,对给定信号的任何变化都唯命是从。
根据本设计要求,设计的系统为转速负反馈单闭环直流调速系统,其中转速为负反馈量。
转速反馈闭环调速系统是一种基本的反馈控制系统,它具有三个基本特征。
一、只用比例放大器的反馈控制系统,其被调量仍是有静差的。
二、反馈控制系统的作用是:抵抗扰动,服从给定。
三、系统的精度依赖于给定和反馈检测精度。
其原理图如下:图2-1 转速负反馈单闭环直流调速系统原理图在电动机同轴安装一台测速发电机TG ,从而引出与被调量转速成正比的负反馈电压n U ,与给定电压*n U 相比较后,得到转速偏转电压n U ,经过放大器A ,产生电力电子变换器UPE 所需的控制电压C U ,用以控制电动机的转速,这就组成了反馈控制的闭环直流调速系统。
3参数计算3.1转速环参数的计算为了满足调速系统的稳态性能指标,静差率5%S ≤,调速范围10D =,可以求得额定负载时的稳态速降应为:1500*0.057.89/min 1s 10*(10.05)N cl n s n r D ∆=≤=--()根据设计题目所给的参数,可以算出电动势系数:220 2.1*50.13971500N N a e N U I R C n --===min r V 开环系统额定速降为:2.1*15255.55/min 0.1397N op e I R n r C ∆=== 闭环调速系统的开环放大系数为:255.551131.397.89op cln K n ∆=-≥-=∆ 转速反馈系数:r V n U nm min/00667.01500100*⋅===α再计算运算放大器的放大系数:根据调速指标和要求,前面已经求出闭环调速系统的开环放大系数应为39.31≥K ,则运算放大器的放大系数p K 应该是44.161397.0/40*00667.039.31Ce s =≥=K K K p α实取 17=p K 。
3.2平波电抗器参数计算平波电抗器的参数就是对应的电感的大小。
对于直流电动机负载的可控整流电路,为了使晶闸管整流供电的直流电动机即使在最轻负载下(dmin d I I =),也能工作在电流连续段机械特性的直线上,对于单相桥式全控整流电路,要求电枢回路的临界电感量为:其中,min d I 为最小负载时对应的最小电流,一般取电动机额定电流的10%,所以可以计算出:3.3稳定性判断已知300L mH =,故系统中各环节的时间常数: 电磁时间常数:0.30.0310l L T s s R === 机电时间常数:2e m 0.92100.132303753750.13970.1397m GD R T s C C π⨯===⨯⨯⨯对于单相桥式整流电路,晶闸管装置的滞后时间常数为50.005s T ms s ==根据系统闭环传函特征方程mHI U L N300%1087.22==0111)(1sm 2s m 3s m =++++++++s KT T s K T T T s K T T T l l 111)(1)1()1)(1(/1)1)(1(/)(sm 2s m 3s m e sp m 2m s e s p m 2m s e s p c +++++++++=+++++++=s KT T s K T T T s K T T T K C K K s T s T T s T C K K s T s T T s T C K K s W l l l l l αdmin287.2I U L =应用三阶系统的劳斯-赫尔维茨判据,系统稳定的充分必要条件是代入整理得: 所以:式子的右边称作系统的临界放大系数,单开环放大系数大于临界放大系数时,系统将不稳定。
带入各时间常数可得,稳定条件是()20.1320.030.0050.00530.970.030.005K ⨯++<=⨯按稳态调速性能指标要求31.39K ≥,即按照稳态调速指标设计的闭环系统是此闭环系统是不稳定的,需引入校正环节来使系统能在稳态性能要求下稳定运行。
000030213210>->>>>a a a a a a a a ,,,,ss m s )1())((T T K T T T T l l +>++s2s s m )(T T T T T T K l l ++<4 调节器的设计4.1调节器的设计在设计闭环调速系统时,常常会遇到动态稳定性与稳态性能指标发生矛盾的情况,这时,必须设计合适的动态校正装置,用来改造系统,使它同时满足动态稳定性和稳态性能指标两方面的要求。
动态校正方法有很多种,而且对于一个系统来说,能够符合要求的校正方案也不是唯一的。
在电力拖动自动控制系统中,最常用的是串联校正和反馈校正,其中串联校正比较简单,也容易实现。
对于带电力电子变换器的直流闭环系统,由于其传递函数的阶次较低,一般采用PID调节器的串联校正方案就可以完成动态校正的任务。
在设计校正装置时,主要的研究工具是伯德图,即开环对数频率特性的渐近线,利用它可以确切地提供稳定性和稳定裕度的信息,而且还能大致衡量闭环系统稳态和动态的性能。
保留适当的稳定裕度,是考虑到实际系统各环节参数发生变化时不致使系统失去稳定。
在一般情况下,稳定裕度也能间接反映系统动态过程的平衡性。
稳定裕度大,意味着动态过程震荡弱,超调小。
在定性地分析闭环系统性能时,通常从伯德图的高,中,低三个频段的特征可以判断系统的性能,这些特征包括以下四个方面:(1)中频段以dec-的斜率穿越dB20dB0线,而且这一斜率能覆盖足够的频带宽度,则系统的稳定性好。
(2)截止频率ωc越高,则系统的快速线越好。
(3)低频段的斜率陡,增益高,说明系统的稳态精度高。
(4)高频段衰减越快,则高频特性负分贝值越低,这就说明系统抗高频噪声干扰的能力越强。
这四个方面是互相矛盾的,应根据实际需要,灵活的选取所需要的条件。
对稳态精度要求很高时,常需要放大系数大,却可能使系统不稳定;加上校正装置后,系统稳定了,又可能使牺牲快速性;提高截止频率可以姜块系统的响应,又容易引入高频干扰。
设计时往往须用多种手段,反复凑试。
具体设计时,首先进行总体设计,选择基本部件,按稳态性能指标计算参数,形成基本的闭环调速系统。
如果闭环调速系统不稳定或者动态性能不好,就必须配置合适的动态校正装置,使校正后的系统全面满足所要求的性能指标。
4.2调节器的选择为了满足系统要求的静特性良好的要求,需要选择合适的调节器。
采用比例放大器控制的直流调速系统,可使系统稳定,并有一定的稳定裕度,同时还能满足一定的稳态精度指标。
但是,带比例放大器的反馈控制闭环调速系统是有静差的调速系统。
采用积分调节器,当转速在稳态时达到与给定转速一致,系统仍有控制信号,保持系统稳定运行,实现无静差调速。
而比例积分控制综合了比例控制和积分控制两种规律的优点,又克服了各自的缺点,扬长避短,互相补充。
比例部分能迅速响应控制作用,积分部分则最终消除稳态偏差。
图4-1 比例积分(PI )调节器线路图上图中的PI 调节器原理图上可以看出,突加输入信号时,由于电容1C 两端电压不能突变,相当于两端瞬间短路,在运算放大器反馈回路中只剩下电阻1R ,等效于一个放大系数为pi K 的比例调节器,在输出端立即呈现电压in pi U K ,实现快速控制,发挥了比例控制的长处。
此后,随着电容1C 被充电,输出电压ex U 开始积分,其数值不断增长,直到稳态。
稳态时,1C 两端电压等于ex U ,1R 已不起作用,又和积分调节器一样了,这时又能发挥积分控制的优点,实现了稳态无静差。
由此可见,比例积分控制综合了比例和积分控制两种规律的优点,又克服了各自的缺点,扬长避短,互相补充。
比例部分能迅速响应控制作用,积分部分则最终消除稳态误差。
4.3 调节器的计算已知系统为不稳定的。
设计PI 调节器,使系统能在保证稳定性能要求下稳定运行。
原始系统的开环传递函数为)1)(1()(2+++=s T s T T T Ks W m l m s又L m m l s T T s T s T s T 4,132.0,03.0,005.0 在这里,===,因此分母中的二次项)1(2++s T s T T m l m 可以分解为两个一次项之积。
即2210.003960.1321(0.0861)(0.0461)m l m T T s T s s s s s ++=++=++ 又闭环系统的开环放大系数取为39.31=K于是,原始闭环系统的开环传递函数为)1005.0)(1041.0)(1086.0(39.31)(+++=s s s s W三个转折频率为 11163.11049.011-===s sT ω 1224.24026.011-===s sT ω133********.011-===s sT ω将未校正前系统放入MATLAB 中,利用MATLAB 进行辅助分析可以看到其Bode 图如下所示:图4-2 原系统Bode 图可以发现这是典型I 型系统, 且不稳定,其相位裕度和增益裕度都是负值。
此类型控制对象的标准式为:)1)(1)(1(3212+++s T s T s T K,且1T 2T 3T把控制对象与典型I 型系统的标准式进行比较,此时086.01=T ,041.02=T ,005.03=T ,满足条件,故可设计调节器为12(1)(1)()pid s s W s sτττ++=,参数配合令086.011==T τ,041.012==T τ。
校正后系统的开环传递函数变成)1()()()(32+==s T s K s W s W s W obj pi5.0=KT ,005.03=T ,可得100005.0/5.0==K又原始系统的开环放大倍数为39.31=K ,可得3139.0100/39.31==τ,故可以计算出调节器的传递函数为:ss s s W pi 3139.0)1041.0)(1086.0()(++=5系统控制结构图的绘制5.1 系统稳态图根据原理图,可以得到如下的系统稳态图。