04第4章_航空运输布局 (1)

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航空运输地理(中国民航管理干部学院)

航空运输地理(中国民航管理干部学院)

航空运输地理复习资料1.地理学具有两个显著特性:地域性和综合性。

2.航空运输的空间分布既要受到地形地貌、气象气候、地质等自然条件的制约,又要受到政治、经济、技术、人口等社会因素的影响。

3.航空运输地理是研究航空运输与地理环境的关系,研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门学科。

4.“地理大发现”为葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、德国等西方大国的相继崛起奠定了物质基础。

第一章地球与飞行第一节地球空间及导航1.地球与某些星体相互制约,相互联系。

2.太阳从里到外可分为光球层、色球层和日冕层三层。

(厚度越厚,温度越高)、3.光球表面有一些黑色斑点,称太阳黑子。

(在太阳表面)4.太阳风的影响:一是南北两极地区形成五彩斑斓的极光。

二是致使无线电短波通讯暂时中断。

三是扰乱地球磁场引起磁暴。

5.导航的方法有三种:天文导航,无线导航和卫星导航。

6.空中交通管制设备:(1)一次雷达:分为三类:机场监视雷达(ASR),航路监视雷达(ARSR),机场地面探测设备(ASD)又称场面监视雷达。

(2)二次雷达(SSR)7.航站的进近着陆引导设备:(1)PAR 精密进近雷达,提供辅助引导。

(2)NDB 低频无向信标台,提供相对方位引导。

(侧方位)(3)VOR(准确方位)\DME(测距离)甚高频全向信标台,可提供准确方位和相对距离。

它也是目前全球导航台站的主要设备。

(4)ILS 仪表着陆系统(俗称盲降),主要提供在低能见度天气下的进近着陆引导. IIIC能提供真正意义上的全盲盲降。

8.目前已有的卫星系统主要有:NAVSTAR(GPS)、伽里略、GLONASS和北斗系列。

第二节地球的运动1.自转方向:自西向东2.自转周期:恒星日:23小时56分4秒;太阳日:24小时。

3.角速度:w=Q\t=360\23小时56分4秒=15°\小时=1°\分=15′\分线速度:v=l/t (w为角速度,R为地球半径(6371km),r为纬圈半径,ぁ为地理纬度) l=Qr线速度V=QRcosぁ\t=wRcosぁ赤道上的线速度为V。

世界航空运输布局

世界航空运输布局

世界航空运输布局前言航空运输作为一种高速、便捷的交通方式,在现代社会中发挥着重要作用。

随着全球化的发展,世界航空运输事业也在不断壮大,成为国际交通中的重要组成部分。

本文将就世界航空运输布局进行探讨。

亚洲地区的航空运输布局亚洲地区的航空运输布局在近年来得到了快速发展。

中国、印度等亚洲国家成为了航空运输市场的主要增长点。

同时,东南亚地区也迅速崛起。

东南亚国家以优越的地理位置和便利的交通条件吸引了世界上许多大型航空公司的目光。

东南亚各国之间的航空运输也得到了显著的提升。

例如,泰国和马来西亚的跨国航空运输非常发达。

此外,在中国的航空运输市场中,除了标志性的国有航空公司外,还出现了一些以“廉价航空公司”为特色的新兴企业。

这些企业以低廉的价格吸引了许多消费者,从而在航空市场上获得了一定的市场份额。

欧洲地区的航空运输布局欧洲地区的航空运输市场在世界范围内具有重要地位。

欧洲大陆上的航空公司成立较早,发展较为成熟,其中最具代表性的当属法国的航空巨头——航空公司。

此外,英国以及欧洲其它国家的航空公司也起到了重要作用。

虽然欧洲大陆的地理条件不如亚洲和美洲,但是航空公司在欧洲的延伸利用确实给当地带来了很多经济效益。

美洲地区的航空运输布局美洲地区的航空运输公司数量较少,但是各个国家之间的航空连接相对较好。

在美国,一些比较尖端的科技公司正在研究无人驾驶飞机的运输效率和经济性,这或许将会是未来世界航空运输市场的发展方向。

在南北美洲和加勒比海地区之间,使用航空运输可能会比其他交通方式更便捷实用,这也是航空运输市场得到进一步发展的原因之一。

随着全球化进程的加速,世界各个地区的航空运输市场也在不断扩大。

在各个国家以及地区的航空运输市场中,增加“低价航空公司”这一种Sub-branch运输方式有利于拓展市场的范围和增加机票的价格竞争性。

此外,各个国家之间的航空运输联系对于国际间的交流和发展具有重要的推动作用。

因此,进一步提升航空运输布局将会在经济、文化以及交流等领域发挥重要作用。

我国航空运输布局

我国航空运输布局

– 数据来自:【荆楚网-东湖社区】,
我国的航空公司
• • • • • • 2011年底,我国共有运输航空公司47家 主要航空公司: 中航集团 东航集团 南航集团 海航集团
我国航空运输发展趋势
• 机场作为航空运输和城市的重要基础设施,是综 合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的 建设和发展,我国机场体系初具规模 。 • 基本评价是:
2011年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量
单位:个
年旅客吞吐量
机场数量
ห้องสมุดไป่ตู้
比上年增加
吞吐量占全国比 例
75.1% 20.1%
1000万人次以上 100-1000万人次
21 32
5 -3
2011年,年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场 47个,其中北京、上海和广州三大城市机场 货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的54.9%。 表2 2011年货邮吞吐量万吨以上的机场数量
机场现状
——2011年底,我国共有机场180个
2011年各地区运输机场数量
单位:个 地区 全国 其中:东北地区 东部地区 运输机场数量 180 19 46 占全国比例% 100% 10.6% 25.6%
西部地区
中部地区
90
25
50.0%
13.9%
2011年,年旅客吞吐量100万人次以上的运输 机场53个,其中北京、上海和广州三大城市机 场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的31.9%。
其中:港澳台航线
国际航线
13.51
149.44
我国的国际航线
• 截至2011年底,我国与其他国家或地区签 订双边航空运输协定114个,比2010年底增 加2个。其中:亚洲43个国家,非洲23个国 家,欧洲35个国家,美洲8个国家,大洋洲 4个国家,地区组织1个。

4.1.1区域发展对交通运输布局的影响(第1课时)高一地理下学期课件(人教版2019必修第二册)

4.1.1区域发展对交通运输布局的影响(第1课时)高一地理下学期课件(人教版2019必修第二册)
人教版高中地理·2024
必修 2· 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节
区域发展对交通运输布局的影响
第一课时
学习目标 1. 了解现代五种交通运输方式及其特点。(区域认知) 2. 理解交通运输布局的一般原则。(区域认知) 3. 结合实例,分析影响交通运输布局的因素。(综合思维)
▋课程标准
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
航空 管道
速度快、效率高
运量小、能耗大、运费 急需、量小、

贵重、长途
运量大、损耗小、安全性高、连 续性强
投资大、灵活性差
液态、气态货 物
三、交通运输方式的选择
原则:多快好省
数量 运距 价格 时效
货运
性质
贵重或急需货物 数量不大
易死亡,变质的活 物、鲜货
大宗笨重货物
液体、气体
航空 公路 铁路 水运 管道
思考:为什么中国的高铁线东部稠密,西部稀疏?
2. 适度超前
交通运输布局的一般原则
3. 因地制宜
设计标准要满足今后一定时期的运输 需求,但标准过高会造成浪费。
运输方式的选择,交通线、 站的选址以及设计标准等
要充分考虑自然条件。
2019年建成的部分为大兴机场一期,满足 年吞吐量4500万人次的需求,一期完成后二期 同步开建,于2025年达到7200万人次的吞吐量。 大型机场建成后,将大大缓解北京面临的航空 运输紧张局面。
牛刀小试 京沪高速铁路全长1300多千米,总投资约2200亿元。沿途设24个车站,
运营时速可达350千米,八成以上的线路采用以桥代路的方式修建。自2011年通 车以来,取得了良好的经济效益和社会效益。近年来,京沪高铁运力趋于饱和, 常常一票难求。为满足京沪高铁沿线地区未来的运输需求,国家拟规划建设京沪 高铁二线工程。下图为京沪高铁站点设置示意图。

2023学年新教材高中地理第4章第1节区域发展对交通运输布局的影响pptx课件新人教版必修第二册

2023学年新教材高中地理第4章第1节区域发展对交通运输布局的影响pptx课件新人教版必修第二册

项目
专业或高校(排名不分先后)
与本章知识相关的专业 交通运输专业
北京交通大学、西南交通大学、北京航空航 与本章知识相关的知名
天大学、同济大学、东南大学、中南大学、 高校
长安大学
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
课程标准 结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1.结合实例,说明影响交通运输布局的区位因素
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵的总 长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧 道时要尽量避开断层带,从背斜部位穿过
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度
和基本原则。(综合思维、区域认知) 合格考
2.结合实例,说明交通运输需地协调观、综合思维) 1.通过案例,分析某区域交通运输发展变化的原 因,以及该区域经济发展对交通运输布局的影响。
等级考 (综合思维、区域认知)
2.描述典型地区交通运输布局的特点及影响因素。
低 小
高 大
2.交通运输需求决定交通运输点和线的布局
经 济发展中心
沿 线主要城市
3.交通运输需求需要综合性交通运输枢纽
运时
运输
转运
4.区域交通运输需求增长与分布决定交通运输布局特点 增长 分布
三、资金与交通运输布局 1.经济发展水平与交通运输布局的关系: (1)经济较为落后的地区,交通线和站点较为__稀__疏__,质量较低。 (2)经济较发达的地区,交通和站点较为__密__集__,质量较高。 2.区域经济发展与交通运输布局的关系: 区域经济发展水平提高,有足够资金推动交通运输建设和相关技术 水平的提高,使交通运输布局更加__灵__活__。
(区域认知)

(完整版)航空运输地理单元三航空运输布局

(完整版)航空运输地理单元三航空运输布局

牡丹江海浪机场 甘肃张掖机场
重庆黔江舟白机场
13
基础知识·机场
机场的分类——城市类型 政治外交型
哈尔滨太平国际机场——远东 乌鲁木齐地窝堡国际机场——西亚
昆明长水机场——东南亚
天津滨海国际机场 深圳宝安国际机场
旅游型
经济贸易型
成都双流国际机场 拉萨贡嘎国际机场
14
基础知识·机场
飞行区技术等级
飞行区代码 1 2 3 4
跑道长度 (0,800)
[800,1200) [1200,1800) [1800,+∞)
飞行区代号 A B C 5,24) [24,36) [36,52) [52,65) [65,80)
主起落架外轮间距 (0,4.5) [4.5,6) [6,9) [9,14) [9,14) [14,16)
北京首都 天津滨海 昆明长水 桂林两江 香港国际 郑州新郑
国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 机场
国际机场
上海浦东 成都双流 西安咸阳 南京禄口 沈阳桃仙 长沙黄花 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场
广州白云 深圳宝安 杭州萧山 武汉天河 重庆江北 青岛胶东 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场
无净空道 起飞
150m
净空道
有净空道 起飞
9
10.7m
基础知识·机场
机场的分类
机场主要分为民用和军用两大类,用于商业航空运输
的机场称为航空港。
在我国大型的民用机场称为空港,小型的民用机场称
为航站。
重要空港
机场
军用机场 民用机场
航空港
单位或私人机场
一般空港 通用航空港 备用空港

航空运输规划学(第四章 市场计划和机队规划)

航空运输规划学(第四章 市场计划和机队规划)

机队规划方法
• 机队规划方法
– 宏观规划方法 – 微观规划方法
• 机队规模规划影响因素
– 现有的运输需求对运力的要求; – 预期的需求增长或航班频率增加、市场份额增加的需
要; – 获得进入新航线的许可; – 现有飞机更新; – 提高运营效率和合理调配飞机。
宏观机队规划
– 机队规划的基本方程应用
• 评估现有载运率:载运率=总运输量/总运力 • 评价现有飞机利用率:经济分析、机队航线匹配、
• 基本概念 :根据本公司面临的市场环境及可取得的 资源情况,为求得企业生存和长期稳定的发展, 对企业的发展目标、市场占有目标以及占领市场 的途径和手段等的总体谋划。
• 市场计划的特征
– 全局性 – 远期性 – 竞争性 – 系统性 – 相对稳定性
• 航空公司的市场计划由市场部门牵头,通 过对现有航线的经济性分析,掌握本公司 现在的经营状况和竞争态势;
• 航线j的营运成本
OC j DOC j IOC j
• 每客公里(或吨公里)的营运成本
oc j
OC j Oj
• 可用座公里成本
oci
OCj ASM j
航线利润(profit)= 航线收益Rj —航线运行成本OCj
4-3机队规划
• 机队规划概述
– 机队(Fleet)和机队规划(Fleet Planning) 的基本概念
• 业载航程曲线
业载 (吨)
40
最大业载
30
20
10
最大业 载航程
最大旅客 数航程
最大燃 油航程
0
1
2
3
4
5
航程(千公里)
飞机选型的基本原则
尽量采用公司现有机型,或备用航材与现有机型 具有较大通用性的机型

第4章航空运输AviationTransport培训课件

第4章航空运输AviationTransport培训课件

4.1 飞机和航空港
(3)续航性能 民用飞机的续航性能主要是指航程和续航时间(航时)。 航程指飞机起飞后,爬升到平飞高度平飞,再由平飞高度下降 落地,且中途不加燃油和滑油,所获得的水平距离的总和。飞机的 航程不仅取决于飞机的载油量和飞机单位飞行距离耗油量,还取决 于业务载重量。飞机在最大载油量和飞机单位飞行距离耗油量最小 的情况下飞行所获得的航程就是飞机的最大航程。 其他概念:离路距离、非爬升距离
4.2 运输飞行的组织
4.2.1 航空货物运输的当事人及其责任划分
航空货物运输的当事人主要有:发货人、收货人、承运人、代理人, 以及地面运输公司。承运人一般是指航空公司,代理人一般是指航空货 运公司。 1. 航空公司
航空公司自身拥有飞机并籍以从事航空运输活动,它的主要业务是 把货物和旅客从某一机场用飞机运到另一机场。多数航空公司有定期航 班,而有些航空公司无定期航班,只提供包机服务。
在航空货物运输中,各有关当事人的责任划分如下图4-1所示。


提货

航 空 货 报关交付 运 公 司
航空货运公司
航 空 公 航空公司 司
航空公司





公 提货报关
货 交货


运 公


客运代理或地面运输公司
图4-1 空运当事人责任划分
4.2 运输飞行的组织
4.2.2 航空货物运输方式
1. 班机运输 班机是指在固定的航线上定期航行的航班,即班机运输有固定始发
Ⅲ类机场,即国内经济比较发达的中小城市,或一般的对外开放和 旅游城市的机场。如青岛、温州、三亚等机场
Ⅳ类机场,即省、自治区内经济比较发达的中小城市和旅游城市, 或经济欠发达、但地面交通不便城市的机场。航线主要是在本省区内或 连接邻近省区,这类机场也称为支线机场。

影响航空运输布局的因素学习情境 航空运输地理

影响航空运输布局的因素学习情境 航空运输地理
经济发展快,航空运输潜力大;中国保持较高 速度增长,高铁成为较为有力的竞争者
三、航线
三、世界主要航线和特点
(一)国际航线特点 1)航线最密集的地区和国家为欧洲、北美、东亚等 地。航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋, 最繁忙的陆地航线为欧亚航线。 2)航线走向的总趋势呈东西向,主要的国际航线集 中分布在北半球的中纬地区,大致形成一个环绕纬 圈的航空带。 3)在纬向航空带的基础上,由航线密集区向南辐射 ,形成一定的经向航线的分布
2. 经济开放程度 关于经济开放度的内涵,学术界已经有比较一 致的看法,认为经济“开放度”的内涵有两层: 一是本国经济以何种方式,何种程度,何种代 价进入世界; 二是允许别国经济渗透本国经济的方式和程度。
三、经济条件对航空运输布局的影响
3. 产业结构 第一产业 第二产业 第三产业
一般,第二产业和第三产业所占比例越高,航空运 输需求越旺盛。
北线:伦敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊尔库茨克海参崴
中线:伦敦-法兰克福-不拉勒斯坦-德黑兰-乌鲁木齐 -北京
南线:伦敦-巴黎-罗马-开罗-卡拉奇-北京
4、北美航线
北美大陆东西两岸之间的航线,主要是加拿大和美 国两国东部沿海地区的蒙特利尔、多伦多、波士顿 、纽约、费城、迈阿密到西部沿海的温哥华、西雅 图、旧金山、奥克兰、拉斯维加斯等城市之间的航 线,是当前世界上最繁忙的航线
有世界最出名的航空公司如美利坚航空、美 联合航空公司、美联邦快递、加拿大枫叶航空公司 等
二区
二区特点
区域发展不均衡,差别大;
欧洲是该区最发达地区,仅次于北美;机场容 量和航路接近饱和;运输总量在世界比重下降
中东区域地理位置优越,有油,有钱、航线密 集,航空运输发达,中转作用强

高中地理全册必背章节知识清单(人教版2019必修第二册)---第四章 交通运输布局与区域发展

高中地理全册必背章节知识清单(人教版2019必修第二册)---第四章 交通运输布局与区域发展

第一节区域发展对交通运输布局的影响2.区域发展差异对交通运输布局的影响3.交通运输方式对交通运输布局的影响第二节交通运输布局对区域发展的影响知识点1:促进区域经济发展1.交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动,实现空间上的优化配置。

2.便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济发展速度,提升经济发展水平。

3.发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。

4.“一带一路”倡议:公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通,是“一带一路”建设的优先领域。

知识点2:影响聚落发展1.交通枢纽吸引相关产业集聚,往往会形成规模较大的城市。

2.重要交通运输线路或运输方式的变化,会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化,从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。

一、交通线建设的意义(1)对交通:①缓解交通运输压力;②缩短运输距离,减少运营时间,提高运输效率;③合理布局交通线,完善交通网。

(2)对经济:①促进沿线地区的资源开发和经济发展;②加快商品流通,促进沿线商业、旅游业发展;③加强区域经济文化联系,促进区域经济协调发展;④带动相关产业发展。

(3)对社会:加强民族团结;巩固国防;促进少数民族地区、革命老区脱贫致富;加快城市化进程;增加就业机会。

二、交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响五、交通运输对商业网点分布的影响交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要。

一般而言,商业网点的位置要求2.交通运输对商业中心形成与发展的影响3.商业网点区位的判读方法。

《航空运输地理》项目二航空运输布局构成元素

《航空运输地理》项目二航空运输布局构成元素

民用机场:民用机场又分为商业运输机场、通用航空机场以及用于科研、生产、教
学的机场。商业运输机场是提供航空服务的,其规模大,功能较全,使用较频繁。通 用航空机场主要供专业飞行之用,为小型飞机或直升机服务,因此,一般规模较小, 功能单一,对场地要求不高,设备也相对简陋。
军民合用机场
19
项目二 航空运输布局构成元素Fra bibliotek2. 经济贸易型
使机场成为重要的航空客货集散地或中转港。典型城市有:欧洲的伦敦、 巴黎、香港、上海、广州等。
主轮轮距 翼展
15
项目二 航空运输布局构成元素
2.2 熟悉机场(航空港)的基本知识
二、机场的等级
第一位 数字 数字 1 2 3 飞行场地长度 小于800 800~1 200 m 1 200~1 800 m 字母 A B C D 4 1 800 m以上 E F
第二位 字母 翼展 小于5 m 5~24 m 24~36 m 36~52 m 52~65 m 65~80 m 轮距 小于4.5 m 4.5~6 m 6~9 m 9~14 m 9~14 m 14~16 m
请思考:案例中两条航线属于哪种类型的航线网络构成?同学们乘坐飞机时,通 常是乘坐直达航线还是需要中途停靠?你更喜欢乘坐哪种类型的航线?
5
项目二 航空运输布局构成元素
2.1 了解航线的基本知识
一、航线的定义
什么是航线: 航线是指连接两个或多个地点,进行定期或不定期飞 行,并且对外经营运输业务的航空交通线。 航线的作用: 航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起止点和经停 点,而且还根据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度
和飞行高度,以维护空中交通秩序,保证飞行安全。
航线的确定因素: 飞机航线的确定除了考虑安全因素外,还取决于经济

航空运输布局

航空运输布局

航空运输功能定位飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。

气球,飞艇是利用空气的浮力在大气层内飞行,飞机则是利用与空气相互作用产生的空气动力在大气层内飞行。

飞机上的发动机依靠飞机携带的燃料(汽油)和大气中的氧气工作。

航空与航天是20世纪人类认识和改造自然进程中最活跃、最有影响的科学技术领域,也是人类文明高度发展的重要标志。

人类在征服大自然的漫长岁月中,早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。

在生产力和科学技术水平都很低下的时代,这种愿望只能停留在幻想的阶段。

虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试,但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。

自从20世纪初第一架带动力的、可操纵的飞机完成了短暂的飞行之后,人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。

经过许多杰出人物的艰苦努力,航空科学技术得到迅速发展,飞机性能不断提高。

航空运输是使用飞机或者其他航空器进行运输的一种形式。

航空运输的单位成本很高,因此,主要适合运载的货物有两类。

航空运输业务形态有航空运输业,航空运送代理业和航空运送作业三种。

它主要负担一下功能:1 中长途旅客运输,这是航空运输的主要收入来源。

2 鲜活易腐等特种货物,以及价格较高或紧急物资的运输。

3 邮政运输航空运输的作用(1)节约旅客在途时间,缩短货物流通过程;(2)促进国际旅游和交往;(3)有利经济发展承担特殊运输任务。

布局原则一、航空布局的概念航空运输布局就是指航线、机场和运力在一定地域空间上的分布与组合。

航空港布局又称机场布局,指根据需要对不同类型的航空港在地域上的合理布局。

航空港的布局应满足以下要求:①有充分的机场用地,合理设置跑道位置;②充分考虑不同类型机场的要求;③充分考虑自然条件、尤其是气候和地基条件,满足其净空要求;④与城市有合理的距离,飞机的起飞既不影响城市,又不能与城市相距很远,并有便利的交通条件。

二、影响航空运输布局的自然因素1 自然因素地面自然要素:地形地貌是修建机场和确定航路的重要条件。

航空运输地理单元三航空运输布局

航空运输地理单元三航空运输布局

末端。净空道的长度应不大于可用起飞滑
跑距离的一半;宽度应自跑道中线延长线 向两侧延伸不少于75m。
9
基础知识·机场
机场的分类 机场主要分为民用和军用两大类,用于商业航空运输 的机场称为航空港。 在我国大型的民用机场称为空港,小型的民用机场称 为航站。
重要空港
军用机场 机场 民用机场
单位或私人机场
10
CES MU
广泛使用
一般内部使用
市场需求 航空公司代 码
781
1.用于结算 2.构成客票票号、货票单号
19
基础知识·运力
经济技术指标
2004年11月13日,国航CA174航班从悉尼抵达北京, 但部分乘客的70多件行李丢失。直至次日才全部找 到,并于晚上运到北京。 对于行李“丢失”的原因,一名工作人员解释说,是 由于飞机载量超重造成的,出于安全考虑,所有行李 没能和乘客一同抵京。 你是否接受这种说法?
重庆
货运
哈尔滨
实际重量 本次山航货运量是多 距离无长短 少
24
基础知识·运力
经济技术指标
运输周转量
人/货×距离
旅客九折就是货 运 输 总 周 转 量
旅 货 客 邮 0.09×周 + 周 = 转 转 量 量 客座利用率 载运率 载运率
实际业载/最大业载

25
基础知识·Exercices
1.我国第一个空港是( C )
牡丹江海浪机场
甘肃张掖机场
重庆黔江舟白机场
13
基础知识·机场
机场的分类——城市类型 政治外交型
哈尔滨太平国际机场——远东 乌鲁木齐地窝堡国际机场——西亚 昆明长水机场——东南亚
天津滨海国际机场 深圳宝安国际机场

八年级地理上册:第四章第一节:交通运输(精品课件)人教版新课标

八年级地理上册:第四章第一节:交通运输(精品课件)人教版新课标


北京城区

五十吨钢材 上海-济南 一万吨海盐 天津-上海
✓ ✓
十万吨大米 武汉-上海
达标检测
1.历史上,我国著名的四大“米市”的运输方式都是(B )
A.公路运输 B.水路运输 C.人力搬运 D.牲畜驮运
2.结束了“蜀道难,难于上青天”历史的铁路是(A )
A.宝成铁路 B.大秦铁路 C.宝中铁路 D.南昆铁路
长江干支流与京杭运河交汇,水运便利; 人口集中,市场广阔。
我国四通八达的交通运输网
(1)看总体分布,在空间分布 上哪里密集,哪里稀疏; (东密西疏)
(2)我国的交通运输网呈现这 种特点的原因是什么; 自然条件——可行性 社会经济条件——必要性
(3)从这幅图上看,哪种交通 运输方式最重要; 铁路运输
第21次列车的始发站是__北__京____,终点站是__上__海____,它 与__1_4_6_1___次列车的始发站和终点站相同;两次列车相比, ________T__2_1_次列车快,为什么?

京 是 全 国 重 要 的 交 通 运 输 枢 纽
不同运输工具的速度
火车时速 80~140千米
汽车时速 40~60千米
议一议 从火车时刻表中可以获取哪些信息?

1461
Z21
车次
Z22 1460
车 时
普快 北京
直达 北京
自北京 起(km

列车种类 自上海起
始发站
(Km)
直达 上海
普快 上海

上海
上海
终到站
北京 北京

15:00 19:00
0
北京
1460 07:05 11:14

《航空运输地理》-课件--02-02知识点15:航空运输布局-世界航空运输布局精选全文完整版

《航空运输地理》-课件--02-02知识点15:航空运输布局-世界航空运输布局精选全文完整版

程中的点都在2区或3区,或航程经欧亚大陆飞行2区和3区间的航线。国际航协客
运运价计算中为代号EH航线。如:
GVA——JNB
SIN——KBL BJS——BUD——LON
请同时 记忆三 字代码
HKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUH
CAN——SIN/KUL——BKK——CAN(典型的新马泰游航线)
国际航协将全球分为三大区域外, 也将全球分为两个半球: 东半球 ( EasternHemisphere 即EH),包括TC2和TC3;西半球(Western Hemisphere 即 WH),包括TC1。
★★★
2、世界主要国际航线的分布特点★★★
(1)世界上航线最密集的地区是北美、西欧、北欧、东亚等;航线最密集的国 家有美国、中国、英国、德国等;航线最繁忙的海域是连接北美和欧洲航线的北 大西洋以及连接北美和亚太地区航线的北太平洋;最繁忙的陆地航线则为欧亚 (也称为亚欧)航线。。
(5)北太平洋航线(PA)
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美 大陆,是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
北京PEK—旧金山SFO 上海SHA—东京TYO—纽约NYC 广州CAN—东京TYO—休斯顿HOU
(6)南太平洋航线(PN)
(4)南大西洋航线(SA)
南大西洋航线是南大西洋地区和东南亚间,飞越南大西洋上空,连接南美洲和东 南亚,经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿,或直飞的航线。其航线始发地、 经停地和目的地会跨越IATA三个区域。相对北大西洋航线而言,南大西洋航线开 辟时间较晚。在国际航协的定义中它属于SA航线。
RIO——HKG(航线直飞,但飞越约翰内斯堡) SIN——MRU——JNB——SAO
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(天合联盟各成员航空公司的航线分布图)
(寰宇一家联盟各成员航空公司的航线分布图)
(某一航空公司的航线分布图)
1、世界主要国际航线的分布特点:
•1)航线最密集的地区和国家为欧洲、北美、东亚等地。 航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋,最繁忙的 陆地航线为欧亚航线。 •2)航线走向的总趋势呈东西向,主要的国际航线集中 分布在北半球的中纬地区,大致形成一个环绕纬圈的航 空带。
YMQ——R1O——BUE
(2)东半球航线(EH)
东半球是世界上航线最多的区域。东半球航线指航程中的点都在 东半球,或者航程中的点都在2区或3区,或航程经欧亚大陆飞行 2区和3区间的航线。国际航协客运运价计算中为代号EH航线。 如:
GVA——JNB
SIN——KBL
BJS——BUD——LON
不经过北部和中部太平洋。国际航协客运运价计算中 代号为PN航线。如:
SYD——LAX——MEX——SCL
SYD——MIA——BUE
SCL——LAX——AKL
3)欧亚航线:是横穿欧亚大陆连接大陆东西两岸的重 要航线,又称西欧——中东——远东航线。它也可分为 北、中、南三线。
北线:LON-AMS-SXF-MOW-IKT-KHV 中线:LON-FRA-BUH-THR-URC-PEK(BJS) 南线:LON-PAR-ROM-CAI-KHI-PEK(BJS)
市的性质、地位。
(3)运力配置是随基地机场和运营航线的状况而定的。
4.2 航线及航线网络
4.2.1 航线 4.2.2 城市对航线和城市串航线结构 4.2.3 枢纽航线结构 4.2.4 世界主要国际航线
4.2.1 航线
1.航线定义 2.航线分类 3.航线网络
1.航线定义
航线是指航空器飞行路线。它确定了航空器飞行的具体方 向、起讫与经停地点,规定了飞行高度和宽度,以维护空 中交通秩序,保证飞行安全。民航从事运输飞行必须按照 规定的线路进行。
YMQ

YTO
BOS

NYC
西
WAS
ATL

MIA
2)北太平洋航线:是连接北美和亚洲之间的重要航线。 它穿越浩瀚的太平洋以及北美大陆,是世界上最长的航 空线。
KHV

TYO、OSA

SEL
BJS、SHA

HKG

SKK
ANC YVR SEA SFO LAX SAN
南太平洋航线 连接南美和西南太平洋地区经过北美的航线,但航线
②城市与城市之间的距离有远近,航线有长短,所用机 型有大小。于是机场建设规模要扩大,机场跑道、设施 必须满足大型飞机起降的要求,而利用率却不高。
③点对点的航线结构中,航空公司倾向于互相进攻对方 的市场,容易形成重叠性航班,造成价格的恶性竞争。
2.城市串式航线的概念和特点
城市串式Linear networks,也称线性模式,是在城市 对式的基础上发展而来,主要指飞机从始发地至目的地的 途中经一次或多次停留,在中途机场进行客货补充,以弥 补起止机场间的客货源不足,形成串珠状的航空网络,这 种网络实际上是城市对式进一步衍生的产物,学术界称之 为“甩辫子”航线。这种航线成熟后就形成了线性网络。
•3)在纬向航空带的基础上,由航线密集区向南辐射, 形成一定的经向航线的分布。
(1)西半球航线(WH) 西半球航线是指航程中的所有点都在西半球的航线。
西半球航线是连接南北美洲的航线,又称拉丁航线。 国际航协客运运价计算中为代号 WH航线。如:
RIO——MIA
LAX——MEX——SCL
第四章 航空运输布局
4.1 概述 4.2 航线及航线网络 4.3 机场(航空港) 4.4 航空公司 4.5 航空运输布局的影响因素 4.6 影响航空运输布局的行业
4.1 概述
4.1.1 航空运输的概念(略) 4.1.2 航空运输的特点和地位
4.1.1 航空运输的概念
民用航空运输是以飞机作为运输工具,以民用为宗旨, 以航空港为基地,通过一定的空中航线运送旅客和货物 的运输方式。它是国家和地区交通运输系统的有机组成
(2)枢纽航线网络的分类
根据网络中枢纽节点的数量,枢纽航线网络可以分成单枢纽航线 网络和多枢纽航线网络。
①单枢纽航空网络。单枢纽航线网络中只有一个枢纽,网络中所 有其它节点都通过唯一的枢纽节点发生联系,单枢纽航线网络一 般在网络规模不大,服务范围较小情况下采用,区域贸易网络、 社区医疗服务网络一般采用单枢纽枢纽航线网络结构。
(1)优点
航班在途中经停获得补充的客货源,提高飞机的利用 率、载运率和客座率,节省运力。
(2)缺点
容易造成航班延误和影响正常的运力调配。由于经停 站较多,一旦延误,会影响整个航程乃至整个网络中 的运力调配。
4.2.3 枢纽航线结构
1.枢纽航线网络的结构性质与分类 2.枢纽航线结构的优缺点 3.枢纽航线结构的产生及发展
重要的国际航线。该航线主要连接PAR,LON, FRA,NYC,CHI,YMQ等航空枢纽
LON——NYC
PAR——WAS
ZRH——NYC——RIO
NYC——LON——PAR——DXB
(4)南大西洋航线
相对北大西洋航线而言,南大西洋航线开辟时间较晚, 它是指航程经过南部大西洋的航线。在国际航协的定义 中它属于SA航线。具体指航线在南大西洋地区和东南亚 间,经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿,或直飞的 航线。如:
4.航空运输布局的要素及其关系
航空运输布局的三大要素是航线、机场和运力。机场的布 点往往决定了航线的构成和航路的设置,机场的规模也决 定了进出航线上的航班密度以及所采用的机型。
如何理解? (1)航线是航空公司的宝贵财富和立命之本。 (2)航空港布局取决于航线需要,城市的客货运量与城
HKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUH CAN——SIN/KUL——BKK——CAN(典型的新马泰游航
线)
CAN——SIN——AKL——CHC——BNE——SYD—— MEL——CAN(典型澳洲游路线)
(3)北大西洋航线(AT) 北大西洋航线历史悠久,是连接欧洲与北美之间最
部分。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中 起着非常重要的作用。
4.1.2 航空运输的特点和地位
1.特点: (1)速度快。(2)不受地形限制。(3)舒适、安全。
(4)基本建设周期短、投资少。 局限性: (1)运输费用较其他运输方式更高,不适合低价值货
物; (2)载运能力低,单位运输成本高。 (3)受气候条件限制。 (4)可达性差。
2.航空运输的功能 由于航空运输具备上述特点,使得它主要担负以下功能: (1)中长旅客运输。这是航空运输的主要收入来源。 (2)鲜活易腐等特种货物,以及价值较高或紧急物资
的运输。 (3)邮政运输。 3.航空运输的作用 (1)节约旅客在途时间,缩短货物流通过程; (2)促进国际旅游和交往; (3)有利经济发展承担特殊运输任务。
(1)优点
旅客不必中转,可直接到达目的地。形式简单,便于进行 运力调配。因此成为航线网络中最基本的单元结构,也是 目前我国航线结构中采用的主要形式。
(2)缺点
由于这种航线结构只考虑两点间运输量而不考虑或无法顾 及同城市航线间衔接问题,因而也就无法形成区域资源的 有效配置。
①一个城市不可能直接通航任意多个城市。对于流量较小 的机场之间,采用城市对航线会使航班密度降低.从而使 地面等待时间过长,航空运输的快速优势无法充分发挥。
斯欧洲部分/乌克兰与3区之间(不包括日本/韩国) 有不经停的航线。以上三种航线也称为欧亚航线。它 是连接欧洲和远东的航线。
MOW—SIN
IEV—MOW—BJS—TY0
(10)北极航线或南极航线
北极航线或南极航线也称极地航线,是穿越北极上空 的重要航线,用于连接北美和欧洲、亚洲的城市。
南太平洋地区经过北美的航线,但航线不经过北部和 中部太平洋。国际航协客运运价计算中为代号PN航线。 如:
SYD—LAX—MEX—SCL
SYD—MIA—BUE
SCL—LAX—AKL
(7)俄罗斯航线 俄罗斯航线是指俄罗斯欧洲部分和三区之间的旅行,
在俄罗斯和日本/韩国间有一段不经停航线。
1.枢纽航线网络的结构性质与分类
(1)网络的拓扑结构 网格结构、星型结构、线性结构和树型结构
根据节点连接的集中度,可以将网络分成集中式网络、 分散式网络和分布式网络三种
海南航空公司的网络拓扑结构图。
中国南方航空股份有限公司的网络拓扑结构图。
上海航空和山东航空的“双星”网络结构
2.航线分类
①国内航线:连接国内航空运输中心的航线。航线的起 讫点、经停点均在一国国境之内。可分为干线、支线和 地方线。
★国内干线:这些航线的起止点都是重要的交通中心城 市;这些航线航班数量大、密度高、客流量大,如北京 -上海航线、北京-广州航线等。
★国内支线:把各中小城市和干线上的交通中心连接起 来的航线。支线的客流密度远小于干线;支线上的起至 点中有一方是较小的机场,因而支线上使用的飞机都是 150座以下的中小型飞机。
RIO——HKG(航线直飞,但飞越约翰内斯堡)
SIN——MRU——JNB——SAO
(5)北太平洋航线(PA)
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它 穿越浩瀚的太平洋以及北美大陆,是世界上最长的航 空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
(6)南太平洋航线 按照国际航协的规则,南太平洋航线是连接南美和西
从目前航线网络的构成分析,大致可分为城市对式、城市 串式、中枢辐射式3种类型。
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