汽车底盘DFMEA-真空泵总成
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合结构
wenku.baidu.com
根据图纸抽检转子与转轴 配合尺寸，台架试验，进
行抽气时间测试
2
样件测量 台架试验检测
2
28
噪音
噪音合理
影响驾驶员主 观驾驶感觉
影响驾驶感受
8☆ 8☆
定子盖拧紧力矩过大 消音罩设计不合理
图纸中约束拧紧力矩并进 行检测，进行噪音测试
2
数显力矩扳 手，噪音测试
仪
2
进行噪音测试
2 进行噪音测试 2
32 32
7☆
电机选型存在缺陷
台架试验检测噪音，要求 达到图纸DVP要求
2
噪音试验
2
28
制动踏板提 所能达到
供助力的真 的最大真
空源
空度
达到的最大真 空度不足
影响助力效果
8
☆
电机功率不足，总成存 在泄露现象
台架试验，最大真空度要 求达到≥86%
3 台架试验检测 1
24
抽气速率 不够
抽气时间长
影响助力效果
7
☆
转子与转轴的配合采用 过盈配合，但是精度达 不到，未采取合适的配
潜在失效模式及后果分析（DFMEA）
项目 功能
系统 子系统
部件 年型/车型
制动系统 真空助力操纵系统
真空泵总成
设计职责（部门）
关键日期 核心小组
要求
潜在失效模式
严
失效潜在影响/后果
重 度
分 类
S
潜在失效原因/ 机理
底盘技术部
现行设计控制 风
控制预防
频 度 O
探
控制探测
测 度
D
R险 P顺 N序
数
达到最大 真空度的
时间
达到最大真空 度的时间过长
影响助力时间 7 ☆
电机功率不足
合理匹配电机功率及检测 达到最大真空度的时间
3
台架试验检测
1
21
真空泵与真 密封性 空罐及真空
泄露
使真空度达不到规定 值
6
☆
总成存在泄露现象
对总成抽取的真空度进行 评估
3
台架试验检测
2
36
助力器通过 真空软管连 接，用于给
噪音
噪音过大
引起顾客抱怨
8
☆
减震垫硬度设计不合理
进行台架噪声试验，优化 减震垫硬度
2
硬度测试仪
2
32
编制人 编制日期 修订日期
FMEA编号： 第 1 页
共1页
建议措施
措施执行后的结果
职责及目标 完成日期
采取的措施 及完成日期
严 重 度 S
频 度 O
探 测 度 D
风险顺序数 RPN
编制：
审核：
批准：
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根据图纸抽检转子与转轴 配合尺寸，台架试验，进
行抽气时间测试
2
样件测量 台架试验检测
2
28
噪音
噪音合理
影响驾驶员主 观驾驶感觉
影响驾驶感受
8☆ 8☆
定子盖拧紧力矩过大 消音罩设计不合理
图纸中约束拧紧力矩并进 行检测，进行噪音测试
2
数显力矩扳 手，噪音测试
仪
2
进行噪音测试
2 进行噪音测试 2
32 32
7☆
电机选型存在缺陷
台架试验检测噪音，要求 达到图纸DVP要求
2
噪音试验
2
28
制动踏板提 所能达到
供助力的真 的最大真
空源
空度
达到的最大真 空度不足
影响助力效果
8
☆
电机功率不足，总成存 在泄露现象
台架试验，最大真空度要 求达到≥86%
3 台架试验检测 1
24
抽气速率 不够
抽气时间长
影响助力效果
7
☆
转子与转轴的配合采用 过盈配合，但是精度达 不到，未采取合适的配
潜在失效模式及后果分析（DFMEA）
项目 功能
系统 子系统
部件 年型/车型
制动系统 真空助力操纵系统
真空泵总成
设计职责（部门）
关键日期 核心小组
要求
潜在失效模式
严
失效潜在影响/后果
重 度
分 类
S
潜在失效原因/ 机理
底盘技术部
现行设计控制 风
控制预防
频 度 O
探
控制探测
测 度
D
R险 P顺 N序
数
达到最大 真空度的
时间
达到最大真空 度的时间过长
影响助力时间 7 ☆
电机功率不足
合理匹配电机功率及检测 达到最大真空度的时间
3
台架试验检测
1
21
真空泵与真 密封性 空罐及真空
泄露
使真空度达不到规定 值
6
☆
总成存在泄露现象
对总成抽取的真空度进行 评估
3
台架试验检测
2
36
助力器通过 真空软管连 接，用于给
噪音
噪音过大
引起顾客抱怨
8
☆
减震垫硬度设计不合理
进行台架噪声试验，优化 减震垫硬度
2
硬度测试仪
2
32
编制人 编制日期 修订日期
FMEA编号： 第 1 页
共1页
建议措施
措施执行后的结果
职责及目标 完成日期
采取的措施 及完成日期
严 重 度 S
频 度 O
探 测 度 D
风险顺序数 RPN
编制：
审核：
批准：