非调质钢的发展现状和最新进展

450nm ～470nm 处。钨含量高时,可采用500nm 波

长。

(3)实验表明:在抗坏血酸～硫氰酸盐光度

法测定钼中,显色时,在50毫升容量瓶中,加入10%硫氰酸铵溶液10毫升,和加入10%抗坏血酸溶液10毫升,是最佳选择。

(4)硫氰酸钼显色时与含铁量密切相关,在本法实验中表明;铁量不得少于5毫克,铁量超过20毫克,吸光度略高。

(5)在抗坏血酸～硫氰酸盐光度法测定钼中,钢中常见的镍、铬(三价)、钴、不干扰钼的测定,小于0115毫克铜(相当于3%铜),也不干扰钼的测定。钢中钒含量一般较低(小于1%),对钼

显色无影响。当钒含量较高时,可在绘制钼工作

曲线时,加入相应的钒标准溶液而消除影响。

(6)钢中有钨时,可加入磷酸络合而消除。实验表明;在50毫升容量瓶中进行钼显色时,磷酸(1+1)溶液加入量0～015毫升,吸光度一致,对测定钼无影响。大于015毫升,吸光度逐渐明显下降,故在钼显色时,磷酸(1+1)溶液加入量不得超过015毫升。

(7)抗坏血酸—硫氰酸盐光度法测定钼,稳定性良好(见表11)。钼显色后,一小时内色泽稳定。

(截稿日期2003年6月)

参考文献

1　成文、慧敏、方平、吴晔编、《合金钢化学分析》11978

2　高温合金中钼的测定———硫氰酸盐光度法1北京钢铁研究总院11975年3　钢和合金化学分析方法国家标准汇编1冶金工业部情报标准研究总所11997年

非调质钢的发展现状和最新进展

非调质钢由于具有一系列优点,在汽车工业获得广泛的应用。国外的德国

、瑞典和日本对非调质钢的研究与应用比较好。在德国大众,用27MnSiVS6非调质钢制造的轿车连杆年产250万件;瑞典Volv o 公司每年约耗用25000t 钢材用于制造汽车零件。美国福特、意大利菲亚特及俄罗斯伏尔加汽车都采用非调质钢来制造其曲轴、连杆等零件。在新品种与新技术的开发及推广方面,近几年来日本占了世界领先地位,其55%的轴类零件、75%的锻造结构件均已采用非调质钢制造。

我国上钢五厂和上海锻造厂共同完成了49MnVS3非调质钢国产化的进程,已经生产曲轴数万根,成功应用于上海桑塔纳轿车曲轴上。上海锻造厂、国营青江机械厂和北京机电所合作,建立了非调质钢轿车曲轴、连杆生产线,产品性能和质量相当稳定。说明我国已开发的非调质钢质量很稳定。

国内非调质钢与国外同类材料相比,存在的差距有:热轧材质量差;对残余元素无一定的控制范围,造成力学性能波动很大;标准规定的化学范围较宽。对非调质钢的性能要求有:硬度和强度,塑性和韧性,疲劳性能,切削加工性等。影响非调质钢性能的因素很多,最主要的是韧性,改善和提高非调质钢韧性,可以进一步扩大其使用范围。

摘自《首钢科技》2003期第3期

非调质钢的分类

非调质钢按用途分热轧、热锻非调质钢、易切削非调质钢、冷作硬化非调质钢;按获得的组织分铁素

体—珠光体型、贝氏体型、马氏体型非调质钢。

・03・V ol.8.Sum.36. SPECI A L STEE L TECH NO LOGY

第8卷总第36期© 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.