柴油机供油正时的调试

浅谈柴油机供油正时的调试

秦浩1，董笑鹏

（平顶山工业职业技术学院，河南平顶山467001）

摘要：将供油正时的调试分为供油起始角的调试和供油提前角的调试两个方面，在明确供油起始角、供油提前角等相关的概念基础上，介绍了各种调试方法和调试中的注意事项。

关键词：柴油机；柱塞式喷油泵；供油正时；调整

中图分类号：TK428 文献标识码：B 文章编号：1000-6494（2008）05-0050-02

Discussion on Adjustment of Diesel Fuel supply Time

QIN Hao，DONG Xiao-peng

( Pingdingshan Industrial College of Technology, Pingdingshan 467001, China) Abstract：Adjustment of fuel supply time is divided into adjustment of fuel supply start angle and adjustment of fuel supply advance angle in this paper. Based on definiting some related conceptions, such as fuel supply start angle, fuel supply advance angle etc., various methods and notices of adjustment are introduced.

Key words：diesel engine；plunger-type fuel pump；timing of fuel supply；adjustment

汽车行驶一定里程或喷油泵检修后经过调试重新安装时，必须检查与调整供油正时。

1 相关概念

为便于问题的讨论，首先对供油正时相关的一些概念进行明确。

1.1供油起始角和供油间隔角

供油起始角是指喷油泵开始供油时，柱塞中心线与凸轮轴对称中心线之间的夹角。由于出油阀开启时刻受柴油机转速的影响，供油起始角通常指的是柴油机停车状态测得的静态值。

供油间隔角指按供油顺序相邻两缸供油始点间隔的凸轮轴转角。供油间隔角为360°/缸数，供油间隔角保证了各缸供油起始角的相同性。

1.2喷油提前角与供油提前角

供油提前角指喷油泵的出油阀打开时刻，该缸活塞距压缩上止点的曲轴转角。考虑到喷油泵速度特性的影响，产品说明书上给出的供油提前角数据是在静态下测得的。

喷油提前角指喷油器针阀抬起时刻该缸活塞距压缩上止点的曲轴转角。一般地，喷油提前角比供油提前角滞后8°～10°。喷油提前角需要在动态下（即发动机运转时）检查，而且需要使用专门的仪器，所以很少使用。

1.3供油正时标记

为便于检查与调整供油提前角，柴油汽车通常在发动机和喷油泵上都有供油正时标记，标记位置因车型不同而异，一般分为三种：

作者简介：秦浩（1973- ），男，河南省舞阳县人，助工，主要从事汽车检测与维修专业教学和研究工作。

收稿日期：2008-07-06

a.喷油泵的第1分泵开始供油标记，一般在联轴器从动盘与泵壳轴承盖上有一对对齐的刻线，其实也是对基准缸第1缸供油起始角的标定。

b.发动机供油提前角的标记，一般在飞轮或曲轴传动带轮上标有供油提前角标记或刻度。

c.喷油泵正时齿轮啮合标记。

对于新喷油泵，将以上供油正时标记对正即可。对于旧喷油泵，由于各机件有不同程度的磨损，供油时刻已发生变化，供油正时标记对正时，喷油泵并不供油，需要重新进行调试。

2 供油正时的调试

供油正时的调试以静态调试为主，包括供油起始角的调试和供油提前角的调试两个方面。当发现供油提前角不符合要求时应进行动态调试。

2.1供油起始角和供油间隔角的调试

供油起始角的调试需要在专用的喷油泵试验台上进行。试验方法由产品说明书具体规定，常用方法有两种（试验之前将油量控制杆推到最大供油位置）。

2.1.1断油法

松开喷油泵试验台标准喷油器溢流阀，从喷油泵进油口输入具有一定压力的试验油（其压力按出油阀开启压力规定），使其经出油阀紧座由喷油泵试验台上的喷油器溢流管流出，缓慢转动喷油泵试验台飞轮，以溢流管口处的油停止流出瞬间确定供油始点[1]。

2.1.2脉动法（又叫溢油法）

拆掉第1缸高压油管（不拆出油阀弹簧及出油阀芯），排除喷油泵内的空气，转动凸轮轴，当第1缸柱塞快要供油时，缓慢摇转并观察压紧螺母出油口液面，当油面刚一波动瞬间，停止摇转，此时即为1缸开始供油时刻的位置[2]。

检查在1缸开始供油时刻，第1分泵开始供油标记是否对齐，否则可通过调整滚轮体（又称挺柱）工作高度进行调整。1缸调整后再以1缸正时刻线在刻度盘上所对应刻度为基准，按喷油泵的供油顺序，找到下一缸开始供油时刻的位置，供油间隔角误差控制在±0.5°范围内。

2.2供油提前角的调试

供油提前角的检查应在基准缸的供油起始角及各缸的供油间隔角正确的前提下进行。供油提前角的调试需要在发动机上进行。其方法是：手摇转动曲轴，使第1缸处于压缩行程中，当飞轮或曲轴传动带轮上的供油提前角刻度对准固定标记时，停止摇转。查看联轴器从动盘的刻线应与泵壳轴承盖上的正时刻线是否对齐，若两刻线正好对齐，说明第1缸供油时间正确。

若从动盘刻线未到达或超过泵壳正时刻线，说明1缸供油过晚或过早，可通过改变喷油泵凸轮轴与供油正时齿轮的相对转角（转动凸轮轴或转动泵体，视不同的车型而定）进行调整。

2.3动态调试

供油时刻的静态调试忽略了发动机转速、喷油器磨损等对喷油开始时间的影响，因此，调试结果应以发动机的动态检查为准，可以在发动机起动后，根据运转情况（主要是运转稳定程度、发出声响、排气是否正常）来判断喷油开始时间的早或迟，然后稍作调整即可。

3 调试注意事项

a.注意检查柱塞的供油预行程。供油预行程指柱塞从下止点上升到其上端面将柱塞套上进油孔完全关闭时所移动的距离。预行程是保证喷油泵供油正时、供油速率的重要技术参数。如CA6110A柴油机6A95Z20型喷油泵预行程规定为3.3mm；无锡B6A27型喷油泵为2.5mm。其测定方法简述如下：