城市客运交通枢纽分类研究

系统中不 同交通方式 的交 汇点 ，不仅 为乘客提供
集散与中转换乘场所 ，而且提供综合服 务的大型 建筑设施 。城市客运交通枢纽 以其 自身的特点实 现 了城 市 交 通 的 网 络化 ，实 现 了不 同 交 通 方 式 的
一
体化 ， 它是城市公共交通 网络的重要节点【 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — １ wk.baidu.com — １ ６
功能、 规模 等级 、 客流特征 、 周 边土地 开发关 系 、 衔接交 通方式等 多个方 面的分析 ， 确定 多因素 的枢纽 分类方 法 ， 为更集 约 、 更 高效 的枢纽规划建 设提供 理论基础 。 关 键词 ： 客运 交通枢纽 ； 交通 功能 ； 规模 等级 ； 分 类
中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ２ ． ３ ８ 文 献标识 码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２ — ０ ０ １ ４ — ０ ３
率 的重 要 一 环 。
３ 客 运 交 通 枢 纽 分 类 方 法 回 顾
有 关客 运交通 枢纽分 类 的学术研 究较 多 ， 包 括按 照 位 置 特 性 、 交通功能 、 交通方式 、 交通组织 、
１ 客运 交通枢 纽 的定 义
交 通 枢 纽 作 为 一 个 广 义 的 概 念 ， 目前 国 内外 学 者 对 其 定 义 较 为 宽 泛 。 通 常认 为 在 两 条 或 者 两 条 以上 交 通 运 输 线 路 的 交 汇 、 衔接处形成 的 ， 具 有
属 于一 个 相 对 狭 义 的概 念 。它 是 指 城 市 客运 交 通
布置形式 、承担客流性 质以及 枢纽使用 时间范围 等 多种 分 类 方法 ， 见表 １ 。 上 述 分 类 方 法 基 本 涵 盖 了 客 运 交 通 枢 纽 各 个 方面的特征 ， 在学 术 研 究 中具 有 重 要 的科 研 价 值 。 但是 ， 由于 各 种分 类 方 法 缺 乏统 一 的标 准 ， 各 个 分 类子项相互嵌套 ， 在 实 际 应 用 中不 够 简 单 明 晰 ， 因 此 对 规划 、 建设 等 实 施 层 面 的指 导 性不 强 。
Ｏ 前 言
目前 我 国 城 市 基 础 交 通 设 施 建 设 日益 完 善 ， 城市对外 、 对 内 的交 通 系 统 也 逐 步 成 形 ， 但 许 多城 市 在 综 合 客 运 交 通 枢 纽 的规 划 、设 计 以及 建 设 方 面缺乏经验 ， 造 成 客 流 集 散 与 中转 不 便 ， 制 约城 市
２ 客运 交通枢 纽分 类 的意义
目前 我 国 正 处 在 城 市 化 高 速 发 展 的 重 要 时 期， 为 了 应 对 城 市 客运 交 通 压力 ， 许 多 城 市纷 纷 着 手 建立 综 合 交 通体 系 。但 是 ， 由于 对 客运 交 通 枢 纽
交通系统整体效率的进一步提升。
作者简 介 ： 陈冬 栋 （ １ ９ ８ ５ 一 ） ， 男， 河南 南 阳人 ， 工程师， 从事 道
路交通 规划设计 工作 。
２ ０ １ ４ 年２ 月第 ２ 期
城 市道 桥 与 防 洪
技术论坛论文精选 ｌ ５
为主的枢纽 ， 主要承担片区级内部交通的集散 。 ４ ． ２ 规 模等 级 根 据 对 国 内外 枢 纽 设 计 客 流 量 （ 详见表 ２ ） 的 统计 发现 ： 主 要 对 外 交 通 枢 纽 日均 客 流 规 模 分 布 在 ３ ０ ～ ６ Ｏ万 人 次 ； 日均 客 流 ６ Ｏ万 人 次 以 上 的 枢 纽较 少 ， 为 特 大 型 城 市 的 重 要 对 外 交 通 枢 纽 。 此 外 ，主 要 市 内交通 枢纽 的 日均 客流 规模 分 布 在 ２ ０ ～ ４ ０万 人 次 ； 日均 客 流 ４ ０万 人 次 以 上 的 枢 纽 较 少， 为 特大 型城市 的重 要市级 交通枢纽 。参考 已 有研 究成 果【 ４ Ｊ ， 将 枢纽 规模 划分 为高 、 中、 低 ３个 档次 。 ４ ． ３ 其他 特 性
运输组织与管理 、 中转换乘及换装 、 装卸存储 、 信息 流通和辅助服务等功能的综合性设施 即可称之为交
通 枢 纽［ １ １ 。根 据 该定 义 ， 枢 纽 型城 市 ， 城 市 内部 枢纽 等 不 同层次 、 不 同属性 的交 通枢 纽均 被涵 盖在 内。 与城市交 通密切 相关 的城市 客运交 通枢纽 ，
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城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ４ 年２ 月第 ２ 期
城 市 客运交 通枢 纽 分 类研 究
陈冬 栋 ， 余朝玮 ， 刘 艺
（ 上 海市政 工程 设计 研究 总院 （ 集团） 有 限公 司 ， 上海 市 ２ ｏ ￣９ ２ ）
摘
要： 由于 目前对城 市客运交 通枢纽 的分类研究 缺乏统一 标准 ， 难以为枢 纽的规 划 、 设计 、 建设提供 理论依 据。 通 过对枢 纽交通
客 运 交 通 枢 纽 是 城 市 交 通 系 统 的重 要 节 点 ， 是 多种交通 方式 的交汇处 和客流转换 的衔接处 ，
的功能分类 、客流规模分级等方面缺 乏足够的研 究， 造 成 枢 纽 空 间设 计 不 合 理 、 土地 利用欠集 约 ，
对 城 市 交通 运 转 效 率产 生 了较 大影 响 。 通 过 对 城 市 客 运 交 通 枢 纽 不 同类 型 、不 同规 模 进 行 合 理 的分 类 研 究 ，可 以从 宏 观 层 面 为 城 市 规 划和建设 新交通 枢纽时提供 一定 的理论依 据 ， 既保 障客 运 交 通 枢 纽 自身 功 能 的 高效 发 挥 ，又 避
免 对 土 地 资源 的过 度 浪费 。
是实现客运零距离换乘 、 无缝化衔接的核心 ， 也是 构 建 综 合 交 通 运 输 体 系 的关 键 。客 运 交 通 枢 纽 的
分 类 研 究 作 为合 理 规 划 、设 计 枢 纽 的 理论 基 础 和 依据 ， 是指导城市枢纽建设 、 提 高 城 市 交 通 运 行 效
４ 客运 交通 枢纽分 类 的确 定
类似 于城 市道路分类包括道路等级 、使 用功 能两个方面 ，城市客运交通枢纽 的分类 也主要包 括交通功能 、 规模等级两个方 面。 ４ ． １ 交 通 功 能 根 据 交 通 功 能 区分 ， 包 括 以航 空 、 铁 路 等 大 型 交 通设 施 为 主 的 对外 枢 纽 ，主 要 承 担 城 市 对 外 交 通集散 ； 以轨 道 交 通 、 快 速公交 等为主 的枢纽 ， 主 要 承 担 市 级 内部 交 通 的转 换 与 集 散 ；以常 规公 交