料石人行道铺砌面层施工总结1

料石人行道铺砌面层施工总结1
料石人行道铺砌面层施工总结1

亳州市谯城区利辛路道路工程

料石人行道铺砌面层施工总结

编制:

审核:

审批:

中铁天丰建筑工程有限公司第五项目部五分部

二〇一三年七月十日

一、工程概况

利辛路(西一环~汤王大道)为新建道路,道路两侧多为荒地;与汤王大道交口,道路南侧已建青云小学和爱迪尔幼儿园,道路北侧已建汤王华府。本合同段起终点里程为K0+049.297~K0+971.752,全长922.455m,主要工程量为利辛路道路、排水及绿化工程。

二、机械及人员

1、机械设备

砂浆搅拌机、磅秤 1 台、砂轮切割机、手推车、铁锹、靠尺、水桶、铁抹子、木抹子、墨斗、钢卷尺、尼龙绳、橡皮锤、铁水平尺、砂轮锯、笤帚、钢錾子、弯角方尺。

2、人员配置

必须配备测量人员 1 人、质量安全检查员 1 人、作业人员 10~13人。

三、施工方法

1、人行道结构总厚度:15cm石灰土垫层+10㎝ C15砼基层+3㎝1:3水泥砂浆+6㎝透水亚光砖。

2、两节道牙(平道牙、立道牙)间缝宽0.5cm,用1:3水泥砂浆挤浆安装并勾缝。

3、防护柱间距为1.5~2.0m。

4、在行进盲道起点、终点及拐弯处设置提示盲道,其长度应大于行进盲道宽度。

5、在距人行道横道、广场等入口0.25~0.5m处应设提示盲道,长度与入口宽度对应。

6、盲道应连续,中途不得有电线杆、拉线、树木、检查井等障碍物,如有障碍物应设提示盲道,距障碍物边前后、左右方向一边各0.25~0.5m。

7、人行道外边线处用1:2水泥砂浆摸三角,以固定边缘亚光砖。

8、在安装道板砖前,应将混凝土基层表面打扫干净,后进行放线测量,放出纵横坡及边线,5米进行纵横挂线,然后每3~5 米先铺一块作控制点,以后跟线在中间铺砌。

9、在混凝土基层上洒水,以表面不积水为宜,虚铺3cm 厚 1:3水泥砂浆,然后开始铺砌人行道板砖。铺砌时应轻轻平放,用木锤或橡胶锤轻敲压平。铺砌时若发现预制块松动或高低不平时,将预制块取起,重新整平夯实砂垫层,铺上水泥砂浆然后再铺回预制块,不许向预制块底塞垫碎砖石。

10、铺砌必须平整稳定,灌缝应饱满,不得有翘动现象。

11、人行道面层与其它构筑物应接顺,不得有积水现象,人行道面的横坡控制在2% 。

12、放线时,边缘处每隔 5~10m安放一桩或道板作为控制点(横线垂直于树池中心点),以掌握高程和方向。

13、砂浆摊铺应均匀一致,宽度应大于铺装面5~10㎝左右。

14、铺装时道板应轻轻平放,用橡胶锤敲打稳定,但不得损伤边角。

15、砂浆层不平时,应重新用砂浆找平,严禁向板底填塞砂浆或支垫碎砖块等。

16、铺好后应检查是否稳固及面层平整度,发现有活动现象时,应立即修整并灌缝。

17、人行道块铺砌不勾缝,扫砂填充使其缝隙密实,铺砌后养护,养生期一般不少于3d,在此期间内应严禁行人,车辆等的走动和碰撞。

四、施工中的质量控制

在施工过程中严格按符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)有关规定外,料石偏差应符合表1的要求。

五、施工进度

料石人行道铺砌面层自2013年5月20日至2013年5月25日结束。六、安全生产

1.作业区周围设防护栏杆,并设置明显的安全标志,防止非施工人员进入。施工人员进入现场必须进行安全教育。

2.现场临时用电采用三相五线制,并由专业电工负责布置,由专业安全员验收。

3.现场所用机械在使用前必须经过检查验收,合格后才可以使用,使用期间作好机械的保养、维修工作,提高现场机械设备的完好率。吊运材料的吊具必须安全可靠。

4.建立消防制度,消防器具布置合理,保证完好,使用方便,对每个职工进行消防教育,并设有专职消防员。

5.进入施工现场必须戴安全帽,不得穿拖鞋、高跟鞋及易滑的硬底鞋。

七、出现的问题和处理方法

施工中出现的问题:

1、砂浆搅拌不均匀

2、面板砖在施工之前未洒水湿润

处理方法:

1、在料石人行道面层施工时控制砂浆搅拌时间,使搅拌后的砂浆无砂浆团现象。

2、对施工操作人员进行质量培训,增强质量意识使现场施工前对料石进行湿润。

1.路基路面工程知识点总结

前言 路线:空间线(平面、纵面),决定行车的安全、舒适、经济、快捷; 路基:按照路线位置和技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物;(承受荷载)路面:用硬质材料铺筑于路基顶面的层状结构;(承受荷载) 三者的关系:路线的确定应考虑路基的稳定性;路面位于路基之上,强度和稳定性相互影响和维护。 第一章总论 1路基路面工程特点 ①土石方工程量大,耗费大量材料,造价较高 ②施工工艺较简单,但季节性强,讲究工序 ③涉及面广:受自然因素和人为因素影响,变异性和不确定性大(水文地质情况复杂,气候多变) 2工程上对路基路面的要求(1)对路基的要求: 整体稳定;足够的强度,允许小变形;水温稳定性(2)对路面的要求: 强度与刚度——承载能力;稳定性;耐久性;表面平整度;表面抗滑行性能;沙尘,噪音低 综上:路基路面工程的基本性能:承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性 3影响路基路面稳定的因素自然因素:地理条件:平原(保证排水设计和最小填土高度)山岭 地质条件:岩石种类、层理、倾向、夹层、断层气候条件:温度、湿度日 照、风力(材料老化和地下 水位 水文和水文地质条件:地 表、地下 材料类别:砂类土、粘性土、 粉性土 人为因素:设计(合理与 否);施工方法和养护与管 理措施 4路基土的分类及工程性质 巨粒土、粗粒土、细粒土、 特殊土 巨粒土:高的强度和稳定性 填筑路基和砌筑边坡 砾石混合料(级配良好): 强度、稳定性、密实度高; 填筑路基、铺筑中级路面、 高级或次高级的基层或底 基层 砂土:无塑性,透水、粘性 小,易松散,但压实后稳定 性好强度大、水稳定性好; 压实困难(振动法、掺入 少量粘土) 砂性土:粗细搭配,级配好, 强度和稳定性高,理想的路 基填筑材料 粉性土:水稳定性差,毛细 现象、易冻胀翻浆,不可用, 需处理 粘性土:粘性大,颗粒细, 毛细现象,透水性差,可塑 性强,干燥强度大,遇水承 载力降低充分压实和良 好的排水设计,可保证路基 稳定 重粘土:不透水,粘聚力强, 施工干燥时,难以破碎; 不可用 5冻胀:积聚于面层下的水 结冰后体积增大,使路基隆 起而造成的路面开裂等破 坏现象。 翻浆:冻涨土在温度升高 后融解,无法迅速排除,在 行车荷载作用下,路基路面 结构产生较大变形,湿度很 大的路基土会以泥浆的形 式从冻涨后开裂的路面层 裂隙中冒出或挤出。 6公路自然区划区划定制原 因和原则: 原因:(1)自然条件影响道 路建设;(2)自然条件大致 相同的划分为一区,在同一 区内从事公路规划、设计、 施工、管理时,可相互参照 原则:道路工程特征相似; 地表气候区划差异性;自然 气候因素既有综合又有主 导作用 8对新建公路: 路基临界高度:指保证 路槽底80cm上部土层处于 某种干湿状态,在最不利季 节路槽地面距地下水位或 地面积水位的最小高度。 9路面分层及层面功能 面层:特性:直接承载→满 足强度、稳定性 要求:结构强度、变形能力、 稳定性、耐磨、抗滑、平整 材料:水泥混凝土;沥青混 凝土;沥青混合料;碎石(掺 土或不掺土)混合料 基层:特性:承载、传递、 扩散。材料:粒料类:碎砾 石材料,片石,圆石、工业 废渣和土、砂;无机结合料 类:水泥稳定类,石灰稳定 类,工业废渣稳定类沥青稳 定类:热拌沥青碎石,沥青 灌入碎石,乳化沥青碎石混 合料 分层:当基层较厚时,分两

AC-20C沥青混凝土中面层试验段总结报告

沥青砼中面层试验段总结报告 我公司承建的灞陵大道建设项目,A标段起点里程K0+000,终点里程K4+500,本合同段路面中面层采用AC-20沥青混凝土铺筑,我项目部于2013年10月22日在K2+300~K2+500左幅进行了沥青混凝土中面层试验段的施工,进行了各项技术指标的检测。通过试验段的现场摊铺和试验检测,我项目部确定了沥青混凝土下面层科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等,现总结如下: 一、试验段施工依据 1、设计图纸 2、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004) 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052—2000) 4、《公路工程集料试规程》(JTG E42-2005) 5、试验路技术方案 6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械设备、财务实力等生产能力及多年来类似工程施工中积累的施工经验。 二、试验段概况 试验路段选在K2+300—K2+500左幅,全长200m,距离拌和站7.2km。沥青中面层设计为中粒式沥青砼(AC-20C),厚度5cm,宽度11 m,采用集中厂拌,机械摊铺。施工路段为全部封闭施工状态,沥青混合料摊铺方向为:由K2+300向K2+500施工。 三、施工前的准备工作 (一)、试验段施工主要人员 1、管理人员 项目姓名项目姓名 柳君现场总指挥杨建东 试验负责人 现场技术负责人张徐花利芝 王潮安全及环保负责人赵金松现场负责人 张明良后勤保障负责人陶健

现场机械负责人陶迎送材料负责人胡维维测量负责人张坤 2、机械操作手及劳务人员 机械操作手:拌和站操作手5人,装载机操作手5人,车辆驾驶员12人,摊铺机操作手5人,压路机操作手7人,共34人。 劳务人员:拌和站辅助工人8人、摊铺辅助工人20人、测量放样8人、交通管制2人,共38人。 (二)、主要机械设备 序号名称单位型号、规格数量状况 1 沥青拌和站套西筑J40001良好 2 沥青摊铺机台三一重工 DTU90SC 2良好 3 双钢轮压路机台DYNAPAC2良好 4 双钢轮压路机(水 平振荡) 台 三一重工 YZC22E 1良好 5 胶轮压路机台江麓L262良好 6 洒水车台东风 1 良好 7 混合料运输车辆15t 20 良好 (三)、主要测量、试验仪器设备 1、试验设备

人行道混凝土基层现场施工总结1

亳州市谯城区利辛路道路工程 人行道混凝土基层施工总结 审核: 中铁天丰建筑工程有限公司第五项目部五分部 二〇一三年七月十日 一、工程概况

利辛路(西一环~汤王大道)为新建道路,道路两侧多为荒地;与汤王大道交口,道路南侧已建青云小学和爱迪尔幼儿园,道路北侧已建汤王华府。本合同段起终点里程为K0+049.297~K0+971.752,全长922.455m,主要工程量为利辛路道路、 排水及绿化工程。 二、人员及机械 1、资源配置 1台 3 动性符合标准。砼一般采用半干硬性的水泥砼。 3.4、模板 1、采用木模板,按放线位置立起,铁钉固定。支立牢固保证振捣时不倾斜,不 下沉,不跑模。浇注砼前内侧要刷一层脱模剂。 2、支好的模板要复测高程,检查直顺度和固定程度,不达标部分,要进行调整 加固,做到高程准确,线条直顺,并能经受2KW振捣器振动30S不变移。

3.5、摊铺砼 1、摊铺前检查底层密实和平整情况 2、清理模板内杂物。 3、传力杆与纵缝垂直,绑扎牢固,套好套管。 4、摊铺砼时应预留坍落高度,一般为2-2.5cm。 5、一块砼板必须一次连续浇注完毕,遇到雨天必须将铡浇好路面,做好覆盖保 护。 天。

2、建立健全安全生产管理制度和操作规程,使安全生产有章可循,有规可依。 3、不断加强安全生产的教育和宣传,使全员牢固树立安全生产的思想,提高全 员的安全意识。 4、加强对施工人员的培训工作,定期开展各种施工技术培训。 5、施工现场周围必须配备、架设并维护适宜警告、危险与消防标志,加强对周围民众安全宣 传工作。

6、施工时加强各工序之间的协调工作,实行安全员跟班作业制度。 7、施工期间注意安全用电,由专职电工负责操作,制订安全用电、防火措施, 定期进行安全检查。另外,在施工过程中应注意环保工作。 七、出现的问题和处理方法 施工中出现的问题: 1、人行道砼养护不及时 2、人行道砼施工完未及时用土工布覆盖 2

沥青面层试验段总结报告

国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制: 审核: 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日

沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段,起讫里程为K602+500~K632+500,全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设,采用整体式断面路基宽26米,计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量: 本合同段沥青混凝土面层分两层,下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土,其摊铺工程量为681763㎡,上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土,其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000~K632+500,共500m,作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始,于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下: 1、人员组织(见下表) 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作,沥青拌合设备已经调试完毕,各料斗流量已经标定,其他各

种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。(主要施工设备见下表)

四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1)、沥青:采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青,按照设计文件要求,各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

2)、碎石:采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石,石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角,经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

路面施工总结

安徽省广宁公路改建工程路面项目经理部 (K1+000~K62+749.981) 施 工 总 结 建设单位:安徽中成公路投资发展有限公司 监理单位:安徽省公路工程建设监理有限公司 安徽省高等级公路工程建设监理有限公司施工单位:黑河阿穆尔市政工程有限公司 广宁公路改建工程路面项目经理部

目录 1、工程概况 2、施工组织措施 3、施工方案及技术措施 4、质量保证措施 5、施工安全管理措施 6、临时设施、材料供应 7、质量、安全事故的通报 8、文明施工 9、环境保护措施

一、工程概况 1、工程概况: 广德至宁国二级公路(以下称广宁公路)是安微省公路骨架网“三纵四横七连”中的一条重要连接公路,是安徽省“十五”交通建设项目。北连宣广高速公路,南接芜屯公路,是宣城、黄山及江西省部分地市通往江、浙、沪等经济发达地区的交通要道,是安徽省原南北向主干线芜(湖)屯(溪)公路的组成路段;也是宣城市的主要交通运输线之一。 公路等级:平原微丘二级公路改建工程 设计行车速度:80公里/小时 设计荷载:汽—20 验算荷载:挂—100 路基路面:路基宽17.0米,路面宽14.0米 2、工程特点: (1)、本工程属二级公路改建工程,老路利用率占44.789%。老路利用段落施工只能半幅施工,半幅通车。施工干扰因素较多,给施工带来一定的难度。 (2)、本工程线路长,工期很紧,作业点较多(沿线设置3套粒料拌合站,2套沥青拌合站,施工高潮作业线能达到4条以上),需地方政府部门大力协助,保证施工路线顺畅,及时调解施工中的干扰与纠纷。 (3)、本工程为二级路网改造,点多线长,基层3台拌合站各自承担近20km的施工任务,沥青面层2台拌合站各自承担近40km的施工任务。施工期间,各拌合站为独立的作业工区,将施工任务划分至各作业工区,各工区之间相对独立又彼此协作。项目部总体控制、协调、监督各工区的施工质量、工期、进度,以保证整体工程的质量、工期、进度。

市政透水混凝土人行道项目竣工总结(装博)剖析

洋河新城金樽路人行道两侧铺设工程 竣 工 总 结 宿迁宏大建筑安装工程有限公司 2014.2.28

洋河新城金樽路两侧人行道工程竣工总结 一、工程概况 (一)设计概况 金樽路人行道两侧工程从拦马河至滨河路,全场2210米。 (二)结构形式 1、地基处理 本工程属于旧路改造,在原有地形的基础上,对道路两侧进行增加2米人行道,徐淮路段至拦马河为3米宽。 2、人行道路基、路面 路基填土采用原路基土,要求平整、充分压实; 人行道结构:素土压实度90%,8cm碎石垫层,8cm素色C15混凝土,5cm透水混凝土砖,2cm砂灌层。 二、工程完成情况 (一)工期情况 金樽路人行道两侧工程计划工期30天。 (二)工程完成情况 金樽路人行道两侧工程,于2013年11月28日正式开工,至2013年12月28日完成要求的项目。 三、工程特点及措施 (一)维护要求变更。 金樽路人行道两侧工程属于洋河新城主干道,车流量大,施工过程中始终保持道路畅通,保证该工程的安全文明工作。 (二)开挖难度大 金樽路人行道两侧工程,两侧地下管线较多,人行道施工范围内存在很多井位,给施工开挖带来难度。 (三)道路工程受管线施工等工程的制约,无法形成持续性作业 金樽路人行道两侧工程属于市政工程,路面开挖完成后又要等排水、煤气、电力、电信、交警、消防等的专业工程施工,协调事项多,问题不易解决而且解决速度慢,无法形成连续性施工,施工管理的难点在于工作面创造及时机的把握。 项目部充分分析了当时的形势,以施工进度管理为重点,采取以下积极有效的措施,取得良好的效果。 1、作好施工组织工作

针对路面开挖混泥土层厚,地下管线众多的具体情况,项目开挖前一个礼拜前和当地街道取得联系,及时将施工通知下放到沿街各商铺,尽量取得他们的配合,减少施工阻力。 道路开挖时根据开挖区域的具体特点,采用大小两台风镐轮换作业,并结合挖土机,及时运出工地垃圾。 透水混泥土路面等专业强的工程,项目部则组织专业作业队来完成,即保证了工期,同时也保证了质量。 2、认真协调,合理调配,加强配合 每天由工程管理部牵头,举行各区域施工管理人员参加的协调会,同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会,发挥检查、总结、协调、计划等职能,确保目标明确,配合一致。 在外部关系上,及时与监理工程师、业主、沿街商铺作好沟通和协调,尽量避免矛盾激化,并为顾全大局适当作出让步,调整施工安排。 对于设计问题,认真组织技术人员钻研设计图纸,理解设计意图,经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通,使问题得到有效解决。 四、工程变更及洽商情况 金樽路人行道两侧工程发生的主要变更有: (一)面包砖变更 原人行道面包砖规格为(10*20*6cm)改为(10*20*5)。 (二)路缘石变更 原人行道路缘石为大理石,现改为混凝土路缘石。 五、主要施工方法 (一)路基土方 按设计要求确定开挖边线,自上而下进行挖土,采取横挖与纵挖相结合的施工方法:即先沿路线方向挖通道,再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡,不合要求的土及多余的弃方外运。 在路床以下的土不适合做路基时,进行必要的换土或按设计要求处理后,进行碾压,达到要求的压实度。 (二)路面垫层 1、运输摊铺粗碎石、整平 根据试验段确定的参数,通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上,使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上,并形成相应的路拱。人工配合机械整平。

路面工程施工总结

路面工程施工总结

贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目 绥阳至遵义高速公路 青山至檬梓桥段第八合同段 施工总结报告 江西省交通工程集团公司 绥遵高速公路青檬段LM8项目经理部 二零一三年九月十二日

一、项目概况 (2) 二、施工依据 (3) 三、机构组成 (4) 四、质量管理情况 (7) 五、施工进度控制 (10) 六、施工安全与文明施工情况 (10) 七、环境保护措施 (11) 八、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况 (12) 九、廉政建设工作 (13) 十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 (13) 十一、施工体会 (14)

绥遵高速青檬段第八合同段 总结报告 一、项目概况 1、工程概述 绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目位于贵州省遵义市境内,起点与杭瑞高速公路思南至遵义段相交,终点与兰海高速公路崇溪河与遵义段相交,路线跨越主要区县为贵州省遵义县、新蒲新区及汇川区,路线全长30.9公里。本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽度24.5米。 2、路面结构形式 3、主要工程数量

二、施工依据 1、编制依据 (1)绥遵高速公路青檬段路面工程LM8标《招标文件》、《合同文件》、《两阶段施工图纸设计》。 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- 。 (3)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—) (4)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20- ) (5)《公路土工试验规程》JTG E40- (6)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51- (7)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30- (8)《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-200

路面水泥砼面层试验段总结报告

路面水泥砼面层试验段总结报告 一、试验段简介 永福(苏桥)至鹿寨公路工程№2合同段设计为水泥混凝土路面,起点桩号K26+000,终点桩号K53+472.235,路线全长为27.472公里。本项目为双车道路基,路基宽度8.5m,行车道宽2×3.5m,硬路肩宽2×0.25m,土路肩2×0.5m,不设超高的路段行车道、硬路肩的横坡为2%,土路肩的横坡为3%,路基设计标高为路基中心线标高。路面结构为15cm级配碎石垫层+15cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+1cm沥青碎石封层透层+24cm水泥混凝土面层。路面铺筑采用抗弯拉强度5Mpa混凝土。我部水泥混凝土面层试验路设在K27+300-K27+400段左幅。于2015年4月29日完成。经检验并报驻地监理工程师认可,各项检测数据符合设计规范要求,表明K27+300-K27+400段左幅长度100m水泥砼面层试验段铺筑成功。 二、试验段施工准备 1、技术准备 校核平面及高程控制桩,恢复路线中桩及边桩,桩间距为直线段10m,缓和曲线和圆曲线段为5m。 人员培训与施工技术交底:对施工技术人员进行一级技术交底,对操作工人班组进行二级技术、安全、环保交底。 2、施工人员安排情况

3、机具准备 4、材料准备 三、试验段的施工目的

1、通过试验段的生产,对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合,总结出最佳的施工方案指导本标段大规模施工。 2、通过试验段的施工生产,确定以下主要项目: 1)、主要铺筑设备的工艺性能质量指标和生产能力满足要求;辅助设备的配备合理适用;模板架设固定方式或基准线设臵方式能够保证高程和厚度要求. 2)、实测试验路段的松铺系数摊铺速度振捣时间与频率滚压遍数拉杆与传力杆臵入精度等. 3)验证施工各工艺环节操作要领,确定各关键岗位的作业指导书. 4)检验施工组织形式和人员编制. 5)通信联络生产调度指挥及应及管理系统满足施工组织要求. 四、操作工艺 1、工艺流程 基层及封层验收→测量放样及模板安装→混凝土拌和→混凝土运输→卸料及布料→密集排振→拉杆安装→三辊轴整平→精平饰面→切缝→养生→硬刻槽→填缝→成品检测及交工验收。 2、操作方法 测量放样及模板安装 1)测量放样:支立模板前在封层上进行模板安装及摊铺位臵的测量放样,每10m布设中桩和边桩,在曲线处每5m布设;测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定,并不能超出规范对模板安装精确度的规定。2)模板的制作:本部所加工模板采用刚度足够的槽钢制成,高度为22cm;长

市政道路施工工作总结

工作总结 一年的时间转瞬即逝,在过去的这段时间里我不断丰富自己的专业知识,凭着求真务实、踏实肯干的工作态度,在实践中不断探索,在经验中积极发展,不断提高自己的工作能力。在各个项目完成的同时,我也在逐步完善自身,也在一定程度上成就了自我。 一年来,我在工作上做出了努力并取得了一定的成绩。我分别参与了XXX工程,并在施工过程中积极总结有了很大的收获,现主要对摊铺完底层沥青后的检查井施工做简述。 其主要施工工艺:施工准备—测量划线、割缝—井边结构破除、清理—底层混凝土浇筑—井盖座安装调平、预埋锚筋—上层混凝土浇筑—混凝土养护 施工方法:1测量划线、割缝:根据现场标示,确定检查井位置。用划圆工具以井中为圆心,将检查井边用粉笔画圆。要求距离井盖边为50cm。人工用无齿锯沿线切圆,切割深度应≥3cm。切缝机应加设防尘罩,另需设置隔音棚。 2井边结构破除、清理:用风镐将检查井周边道路结构破除,应避免破坏边缘及对检查井井圈的冲击。破除深度应至路基顶面,下底破碎宽度为40cm,且无松散结构。将检查井覆盖取出。槽底松散层彻底清理干净,露出坚硬基底。 3底层混凝土浇筑:混凝土浇筑前要做好防止周边路面污染的措施。浇筑时用镀锌铁板制作的内模固定在井口(内模建议厚度1mm,如厚度较大不易将模板从井内取出)。内模直径检查井井内直径为准

可进行调整。浇筑完毕,先用混凝土振捣棒进行插捣,插捣时应注意快插慢拔,然后用平板振动器进行振捣抹平,混凝土浇筑应饱满密实。浇筑顶面高度距设计路面15cm。 4井盖安放调平:用检查井专用起落支架将检查井井圈固定,将井圈放入井内混凝土上,进行位置、标高调整,并用大锤将井圈敲打坐实,至支架与路面紧密接触。井圈安装完毕后,插入固定锚栓,每座井4个,均匀安放。支架安放方向应顺道路纵坡方向,且保证检查井井盖开启方向应与来车方向相反。检查井井圈顶标高与道路纵坡、横坡标高顺接。井圈安放结束后,用5m线绳采用井字拉线法压井座对井圈高程进行复核。 5上层混凝土浇筑:上层混凝土浇筑厚度9cm,浇筑高度距设计路面6cm,用平板振动器进行振捣至出浆,混凝土浇筑应饱满密实。浇筑完毕后,再次拉线复核井座顶面。井周砼用木抹抹面、拉毛,不得压光。完毕后需进行检查井井内1:2水泥砂浆抹面,范围为井盖下部30—50cm的井筒,抹面厚度2cm,抹面应压实,圆滑平整。 6混凝土养护:采用锥形帽及检查井警示牌将检查井进行围护,在混凝土养护阶段应禁止机动车进行碾压,养护期间定期洒水。 当然施工过程中我或多或少的遇到了些问题,但是也都在大家的帮助下得以解决,令我受益匪浅。XXX工程是另一个我记忆深刻的工程,身处交通要道的XXX路决定了我们的大部分施工是在夜晚,看着大家能够不分昼夜的奋斗在前线,自己身处其中也是备受鼓舞。这个工程让我深刻的了解了沥青的摊铺以及人行道的铺装。摊铺沥青

最新装饰装修分部工程施工总结

装饰装修分部工程施工总结 一、工程概况 ****小区房屋建筑工程第一标段位于大亚湾西南片区,为政府投资工程,由*****建项目管理局负责兴建,施工方为***建筑工程总公司,监理单位为****建设监理公司,设计单位为***建筑设计有限公司 ***房屋建筑工程(第一标段),项目总占地面积为146430平方米,总建筑面积约为441000平方米。第一标段施工的房屋建筑总建筑面积为59058.1m2和临时道路193.1米,房屋建筑包括12栋、13栋、14栋、15栋、16栋共5栋18层住宅楼及其裙搂和1座单层展示中心; 二、施工管理 (一)、技术管理,在技术管理上我们着重于设计图纸、图纸会审 及技术交流交底工作。 由项目经理部组织管理人员先熟悉图纸,对于图纸上的疑点,在开工前会同设计单位、监理、建设单位在会议上进行逐一释疑,使我们 在工程明了,管理不含糊。在明确设计要求和熟悉图纸后,立即组织管理人员对各项施工技术进行交流,对施工中的重点、难点进行技术研讨和技术分析,及时确定施工方案、施工措施,然后就已定的方案和措施对各专业班组进行详尽的技术交底。 (二)施工质量管理 在施工质量管理上我们着重管理机构的组织的责任落实、材料进场质量控制、施工质量的控制。在施工质量管理上我们主要在施工工艺及班组素质上进行了较严谨的控制。我们对施工质量主要体现在以下几个方面: (1)内墙抹灰

工艺流程从基体处理→找规矩(做标志块,打灰饼)→标筋(冲筋)→做护角→抹底层灰和中层灰→罩面层,严格按照以下施工要点监控质量:抹灰前基层应仔细清扫干净,并洒水湿润。门窗洞口与立墙交 接处助记词各种孔洞均应用1:3水泥砂浆砌砖堵严;基层为混凝土时,抹灰前用清水湿润刷或刮素水泥浆一遍。采用水泥砂浆面层时,底子灰表面应扫毛或划出纹道,面层应注意接搓,压光不少于两遍。根据墙脚四周弹出的水平线,先抹顶篷四周,圈边找平;顶棚与墙面相交 的阴角,应成一条直线。 (2)楼地面 楼地面找平层砂浆铺设前要把楼面的杂物和施工中粘结于地面的 灰浆全部清理干净,找平层不能过厚,如果相差悬殊,要把较低部位 抹平,砂浆抹实24小时后要洒水养护,要按图纸要放出,瓷砖铺贴 前用水浸湿,表面无明水才能铺设,铺贴时面层溢出的水泥浆凝结前清除,缝内的水泥浆凝结后再将面层清理干净,各偏差均要在偏差允许范围内。 地面采用600×600mm抛光地砖地面,楼梯、走廊、教室地面采用彩 色水磨石,嵌15×3铜条,色彩为浅绿配黄。 卫生间地面为地砖楼面, 1.5厚聚氨酯防水涂料,面撒黄沙,四周 沿墙上翻150高— > 20 2 厚1:4干硬性水泥砂浆—> 300×300×5mm防滑地砖。

沥青路面试验段总结报告

成新蒲快速路(新津段)2标段 沥青路面下面层试验段(K22+000~K22+180右幅) 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况,报监理工程师同意,确定成新蒲快速路(新津段)2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000~K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测,结果均符合设计要求,在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备,并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件,同时,施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工,2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层(稀浆封层)施工,2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚(压实)中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F),摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青,经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购,满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段,验证生产配合比,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性,确定本工程的施工方法,为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据,总结中应包括下列内容:(1)确定各层沥青混合料的施工配合比。 (2)掌握摊铺机作业中的施工技术。 (3)确定沥青面层的调平方法,掌握使用性能。

市政道路工程施工总结

市政道路工程施工总结 工程名称:大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路 建设单位:大庆奥林匹克公园项目建设指挥部 施工单位:大庆建筑安装工程集团有限公司 日期:2010年10月5日 一、工程概况 (一)设计概况 1.概述 大庆党校、体育场、体校系统配套工程;道路工程分为一号路、二号路两条路,其中一号路全长437.8米,二号路全长米,主路宽16.0米,双向4车道,双侧4.0米人行道,双侧路灯,双侧雨排。 2.道路标准 道路等级:城市次干路 设计行车速度:4km/n 路面形式:沥青混凝土路面 道路红线控制40m,道路标准横断面采用一块板型式,主行车道双向四车道16m,局部路段路边设置停车位。 3.路面结构设计 新建沥青混凝土路面结构: 40㎜A(16中粒式沥青混凝土) 洒布粘层油(0.6C/㎡) 150㎜干压混凝土,抗折温度 200㎜60%水泥稳定砂浆 200㎜60%水泥稳定砂浆 新建人行道铺装结构 60㎜彩色荷兰砖 30㎜M10水泥砂浆底座 200㎜60%水泥稳定砂浆 4.雨排设计

本工程为党校周边地区市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双侧布置雨水管线,根据道路及竖向设计,雨水就近排至热源街D800雨水管线。 管道在检查井内采用管顶平接,雨水管线在城市段距人行道米。设计采用埋地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管,环刚度为SN8,路面下环刚度为SN10。 设计雨水管线是雨水主干线,考虑道路及其服务的汇水面积范围内雨水汇入。 5.路灯设计 1)路灯设地人行道内。路灯采用双侧双灯布置。负荷400W+250W。机动车道侧路灯负荷400W,非机动车道侧路灯负荷250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷500W。各路灯均设单杆保护。保护断路器安装位置:在灯杆根部开小门,中心距地,内设防水接线盒,盒内C45N/P-10A空气开关。各路灯按图中相序接线,采导线沿杆内明设,经开关进灯,每个金属灯杆均设一接线端子,与接地极可靠连接不。接地极为镀锌角钢50X5X2500,连接线为Ф10镀锌圆钢L=1000。接地电阻小于10欧。 2)路灯电缆为,直埋敷设,过道口及绿化带断接处穿钢管SC150保护。 3) 4)路灯基础可根据现场实际情况做适当调整,但间距不大于60米。 6.交通工程设计 本项目对交通设施按国家标准(GB5768-2009)《道路交通标志和标线》以及实际需要布设。 路面标线按现行的《道路交通标志标线》()规定施划。沥青路面道路中线采用热熔型黄色反光漆,道中边线采用热熔型白色反光漆。 新建道路工程共设计4处板涵 K0+024净—4.0m板涵L=44m K0+408净—4.0m板涵L=18m K0+014净—4.0m板涵L=18m K0+550净—4.0m板涵L=18m 混凝土标号: 盖板,台帽为C30,基础为C25,涵墙用水泥砂浆MU30块石,M10水泥砂浆勾缝。 二、工程完成情况 (一)工期情况 大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程,于2010年7月1日开工,至2010年10月5日完成要求的项目。 (二)工程完成情况

沥青砼上面层试验段施工总结样本

A-1-03施工技术方案报审表 项目名称: 高栏港高速公路一期工程路面二期工程承包单位: 太原市市政工程总公司 合同段: 监理单位: 中国公路工程咨询集团有限公司编号:

附注: 一般由工程部批准, 重要或特殊施工技术、工艺方案承包人报四份, 经总监(代表)批准后, 报业主一份。 包商一份。 高栏港高速公路一期工程路面二期工程 GAC-16C沥青砼上面层 试验段施工总结 编制人: 审核人: 太原市市政工程总公司

高栏港高速公路一期工程路面二期工程项目部 年月日

目录 一、试验路段概况................................................................ 错误!未定义书签。 二、试验段目的.................................................................... 错误!未定义书签。 三、试验段施工基本情况.................................................... 错误!未定义书签。 四、试验段材料.................................................................... 错误!未定义书签。 五、机械设备和人员组成.................................................... 错误!未定义书签。 六、主要施工方法及施工工艺流程图 ............................... 错误!未定义书签。 七、主要施工过程控制及检测结果 (3) 八、试验段结论 (7) 九、试验段存在的主要问题和解决方法 (8)

沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告

霍尔果斯过境公路改建工程 沥青混凝土面层试验段总结 一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234,全长224米,5cm中粒式沥青混 凝土(AC-16F)路面。 二、试验路段的目的 通过试验路段的试拌试铺,总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度,拌和数量和拌和时间,拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序,碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数,验证沥青混合料的配合比设计,得出生产用标准配合比及沥青用量,用于指导以后的面层施工。 三、材料来源 90#-A道路石油沥青:克拉玛依石油沥青 (5-10)mm碎石:黑山头料场 (10-15)mm碎石:黑山头料场 四、主要技术指标 (1)根据本次试验段的施工,试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验,均符合规范要求,其混合料的配合比为10-15mm碎石:5-10mm碎石:水洗砂:矿粉= 26:27:41:6。 (2)油石比为%。

五、机械配备 机械配备:XAP-160型沥青混合料拌和站一台,1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台,采用光轮压路机一台,轮胎压路机一台,15T自卸车13辆,水车1辆。 六.施工工艺及组织 A:工艺流程 工艺流程为:施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通 B: 施工工艺 (一)施工准备 (1)下面层交验,符合规范要求。 (2)施工放样工作己完成。 (二)施工放样 检查和整理基层,对基层进行清扫,将松散矿料及灰尘清扫出路面。放出中心线,划出导向线。面层摊铺时,采用平衡梁,控制面层厚度及平整度。 (三)沥青混凝土的拌合 因本项目工期短,工程量较大,为确保工期和质量,我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台,并在9月10日前安装调试完毕,并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可,拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干,各种规格的集料矿粉和沥青都严格

沥青路面(上面层)试验段总结报告

沥青路面上面层试验段(NNK0+000~NNK0+200) 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层(下面层)情况,报监理工程师同意,确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000~NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测,结果均符合设计要求,在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备,并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件,同时,施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工,2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm(压实)厚细粒式沥青混凝土,摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购,满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段,验证生产配合比,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性,确定本工程的施工方法,为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)的施工提供技术依据,总结中应包括下列内容: (1)确定各层沥青混合料的施工配合比。 (2)掌握摊铺机作业中的施工技术。 (3)确定沥青面层的调平方法,掌握使用性能。 (4)确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 (5)确定松铺系数。 (6)确定压实机具的种类、组合方式,确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 (7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 (8)接缝的正确处理方法。

人行道混凝土基层施工总结1

亳州市谯城区利辛路道路工程人行道混凝土基层施工总结 编制: 审核: 审批: 中铁天丰建筑工程有限公司第五项目部五分部 二〇一三年七月十日

一、工程概况 利辛路(西一环~汤王大道)为新建道路,道路两侧多为荒地;与汤王大道交口,道路南侧已建青云小学和爱迪尔幼儿园,道路北侧已建汤王华府。本合同段起终点里程为K0+049.297~K0+971.752,全长922.455m,主要工程量为利辛路道路、排水及绿化工程。 二、人员及机械 1、资源配置 施工机械:洒水车1辆、平板振捣器1台、50mm插入式振捣器1台抹光机1台 运输机械:砼运输车2辆 2、人员配置 电工特殊工种1人,混凝土工、木工、泥瓦工、共计15人,必须经过培训,考试合格持证上岗。 三、施工方法 3.1施工工艺及技术要求见如下: 放线→测桩→立模→砼熟料→浇筑(试块)→振捣→养生→切缝 3.2、材料 1、水泥:普通32.5级硅酸盐水泥。 2、细骨料:采用粒径大于0.3mm的中粗砂。无土块及有机杂质。 3、粗骨料:质地坚硬,有棱角,针片状颗粒含量小于15%,软弱颗粒含量不大于15%,级配合理,最大粒径小于5cm。 4、水:饮用水标准。 3.3、配合比根据商品砼站提供的配合比,进行砼现场性能检测使砼坍落度,流动性符合标准。砼一般采用半干硬性的水泥砼。 3.4、模板 1、采用木模板,按放线位置立起,铁钉固定。支立牢固保证振捣时不倾斜,不下沉,不跑模。浇注砼前内侧要刷一层脱模剂。

2、支好的模板要复测高程,检查直顺度和固定程度,不达标部分,要进行调整加固,做到高程准确,线条直顺,并能经受2KW振捣器振动30S不变移。 3.5、摊铺砼 1、摊铺前检查底层密实和平整情况 2、清理模板内杂物。 3、传力杆与纵缝垂直,绑扎牢固,套好套管。 4、摊铺砼时应预留坍落高度,一般为2-2.5cm。 5、一块砼板必须一次连续浇注完毕,遇到雨天必须将铡浇好路面,做好覆盖保护。 3.6、振捣 1、砼摊铺找平后,使用平板振动器,先沿四周振捣1-2遍,然后垂直路线方向振捣,行行重叠20cm左右,振捣总遍数不少于4次。再用振动棒将模板边捣实,防止蜂窝麻面。 2、在平板振动器和振动棒振实后,用全幅振动器振实整平,提浆棒提浆。 3.7、成形养护 成形后洒水,经常保持湿润,养护时间视具体气候季节而言,一般不少于3-5天。 3.8、伸缩缝 人行道砼基层每隔10-15米设伸缩缝一道,缝宽1.5cm,用沥青软木板或橡胶板填塞。 四、施工中的质量控制 为了人行道砼施工质量,在施工过程中严格按市政工程施工技术应用与施工组织设计进行操作,并按《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ 1—90)对人行道宽度高度各项指标进行检测(详见下表)。 现场浇筑水泥混凝土人行道允许偏差

混凝土路面工程施工总结

混凝土路面工程施工总结 ****段路面整治工程位于射洪县境内,北起于射洪县城,南止于大英县回马交界处。 二、工程概况 ***段沥青混凝土路面整治工程,全长23公里,起点K399+400,终点K422+207;路基宽23米,行车道宽15米,路面面层设计4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型沥青混凝土。开工日期、设备及人员进场是2004年7月3日,完工日期为2004年10月20日,合同工期为90天。 本工程承建单位是四川**路桥集团有限责任公司,建设单位为**县高等级公路管理处,监理单位是四川省**公路工程监理咨询有限公司。 三、工程实际情况 由四川华建路桥集团有限责任公司承建的省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程,系旧路改造,原路面使用年限已久,表面平整度甚差,路面横纵坡严重变形,局部地段强度偏低,故在施工前需作水稳层补强及路面调平,以保证沥青混凝土路面的成型质量和争创优良工程。因此工程实际完工时间为2004年10月20日,完成4cm厚中料式沥青混凝土23公里,工程总造价约1668万元。 省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程总用人工6340工日,拌和沥青混合料:36214T,沥青用量:2003T,碎石:6891m3,石屑5907m3,砂5785m3,矿粉:2091T。 施工中采用120型120T/H沥青混凝土拌和楼,3m3装载机1台,

前场沥青混凝土铺筑机械为ABG-9型摊铺机,德国产英格索兰DO-110型双钢轮压路机一台,YZ25型胶轮压路机一台,YZC8双钢筒压路机一台,7m3空压机两台,60KW发电机一台,8000L洒水车一辆,切缝机两台,6000L沥青洒布车一台,抗剥落剂搅拌装置、电动液压脱模器各一套,路面配套机具各作业时间是87个台班,运输混合料的自卸汽车17辆,平均运距29公里,运输总量36214吨。 四、工程管理 根据工程实际情况,设一个项目经理部,经理部设项目经理1人,负责整个工程的全面工作。项目总工负责工程的技术管理,制定施工技术方案,组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设技术负责人1人,预控工程质量和进度,下达和检查各职能部门的任务完成情况。下设办公室负责来访人员的接待,后勤管理工作及文件的收发工作。设工程部负责工程的技术操作,做好技术交底工作。设试验室负责沥青混合料的配合比及相关的试验工作。设工程计量部负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作。设设备维修人员,保证机械设备的完好。设技安部负责办公区及拌和场地的安全,解决施工纠纷等工作。施工中,项目经理、总工、技术负责人常驻工地,下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督,形成工程质量和进度的保证体系。为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。 1、开工前准备 项目部从2004年7月3日即着手设备的安装、调试、检修。根据合同,原材料由业主提供:沥青为茂名AH-70#石油沥青,主要技术指

沥青面层试验段总结

甬梁线鄞州段(K0+900–K8+300)改建工程 第三合同段 沥青混凝土路面试验段 总结报告 浙江良和交通建设有限公司

第3合同段项目经理部 沥青混凝土路面试验段施工总结 一、工程概况: 甬梁线鄞州段改建工程第三合同段,起点位于新丰路(桩号K3+800),终点位于绕城高速公路高桥互通西侧,与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470),全长3.67Km。 我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土(AC-25C)试验段的施工,当天天气为晴,气温26℃。 本次沥青混凝土试验段长度为305米,其宽度为16.5米,厚度为8cm,沥青混合料用量为402.6m3。试验路段油石比4.0%,混合料采用中心站集中拌合法拌制,根据路面结构层的厚度及结构类型,采用两台TITAN325型号摊铺机,一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和,7:40开始摊铺,13:30摊铺完成,于14:10完成碾压。 二、沥青混凝土(AC-25C)配合比设计 2.1、目标配合比设计 2.1.1设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 2.《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20—2011) 4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》 2.1.2设计过程 2.1.2.1原材料 本次试验所用石料为宁波宏业采石场,矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测,试验结果都符合规范设计要求,原材料检测结果见表2-1,表2-2,表2-3。 表2-1石油70#A级沥青检验结果

市政工程施工总结43528

新建汇德路(汇旺路-纬四路)道路及桥梁工程 施 工 总 结 浙江沁箭建设有限公司 二○一四年六月十日

新建汇德路(汇旺路-纬四路)道路及桥梁工程 施工总结报告 一、工程概况: 1、概况: 新建汇德路道路及桥梁工程位于嘉定区外冈镇,工程范围为汇旺路至纬四路,全长289.92米。 建设单位:上海市嘉定区外冈人民政府 设计单位:徐州市市政设计院有限公司 监理单位:上海嘉豪建设监理有限公司 施工单位:浙江沁箭建设有限公司 2、主要工作内容如下: 新建汇德路道路及桥梁工程按城市支路设计,红线宽度24m。 道路横断面布置为4.0m人行道+16.0m机非混合车道+4.0m人行道=24m。 道路机动车道路面结构自下而上依次为15cm级配碎石;35cm粉煤灰三渣基层;0.8cm乳化沥青稀浆封层,6cm中粒式沥青砼(AC-20C),4cm 细粒式改性沥青砼(AC-13C)。 道路人行道路面结构自下而上依次为10cm碎石垫层;10cmC20砼;3cm水泥砂浆;6cm预制彩色同质砖。 外家泾桥工程

总体布置:跨径13m+13m+13m,桥梁总长39米。桥梁位于设计道路中心直线段,斜交角度为逆交3.5°。 上部结构:采用13m先张法预应力混凝土简支空心板梁,梁高0.62m,每座桥梁共66块中板,6块边板。 下部结构:桥台采用帽梁式轻型桥台,下接Ф1000mm钻孔灌注桩;中墩为排架式桥墩,基础采用Ф1000mm钻孔灌注桩。 支座采用Ф200*35mm圆板式橡胶支座。 桥面铺装:车行道采用80mm钢筋混凝土+1mm防水层+90mm沥青混凝土;人行道桥面采用80mm人行道板+30mm砂浆+30mm彩色人行道砖。 伸缩缝:桥台处采用RG-80型型型钢伸缩缝,桥墩处设置桥面连续缝构造。 排水管道工程 雨水管采用DN600—DN800增强复合聚丙烯(FRPP)加筋管,埋深1.5-2.0m,雨水连管采用DN225UPVC加筋管;污水管采用DN300增强复合聚丙烯(FRPP)加筋管,埋深2.0-3.0m。 3、完成的主要工程量: ㈠道路工程: ①车行道: 4cm厚细粒式沥青砼(AC-13C):3960 m2 6cm厚中粒式沥青砼(AC-20C):3960m2 0.8cm厚乳化沥青稀浆封层:3960m2

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