2019年铁路扳道员专业知识考试试题及答案(填空题)

2019 年铁路扳道员专业知识考试试题及答案

（填空题）

1. 道岔是由扳道员操纵的，扳道员要经常保持它、、的状态，

以确保行车安全和作业效率的提高。

2. 扳道员对自己所管辖范围内的道岔要经常保持清洁，及时除去、、在

冬季要及时除掉，保证道岔清洁，扳动灵活。

3. 信号是指示及的命令，有关行车人员必须严格执行。

4. 铁路信号分为和。

5. 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发车停车

信号，并迅速通知就近、或。

6. 铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的、、的装饰彩布、

标语和灯光。

7. 视觉信号的基本颜色有、、。

8. 听觉信号有、、和、的鸣笛声。

9. 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足 1 000 m ，注意或减速

信号显示距离不足400 m ，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m 时，应使用信号。

10. 扳道员在接班前，应对道岔进行检查，检查的程序为：、、。

11. 道岔定位，应在中规定。

12. 显示手信号时，一般左手持红旗，右手持黄（或绿）旗，应做

13. 联锁是车站上、和三者之间，按照一定的程序和条件建

立起来的，既互相联系，又互相制约的关系，称为联锁。

14. 车站按技术作业分为：、、。

15. 车站按业务性质分为：、、。

16. 为了保证行车安全和便于作业，对道岔规定经常保持向某一条线路开通的位置叫；扳向开通另一条线路的位置叫。

17. 道岔是行车主要设备之一，站内线路上的道岔均由负责管理；其他单位管的

线路与站内线路衔接处起隔开作业的防护道岔，也应由负责管理。

18. 车站线路的长度可分为和两种。

19. 进站信号机发生故障不能开放时，应开放或派接车。

20. 进站信号机及线路所通过信号机灭灯，或因发生不能关闭的故障，而将灯光熄灭或遮住时，为便于司机确认该信号机位置，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m 处加挂，向区间方向显示灯光。

21. 在正常情况下，当进站、接车进路信号机关闭时，列车应在信号机前停车。但开放了引导信号或引导手信号时列车以不超过速度进入车站（场）停车或通过。、

22. 调车作业计划是、或以及调车机车乘务组的统一行动计

划。

23. 在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“、、、”制

度。

24. 扳道房距线路中心线一般不少于mm 。

25. 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设。

26. 车钩应具有、、三种作用。

27. 车钩由、和三个部分组成。

28. 非集中联锁的道岔应安装装置。

29. 车站道岔编号时，上行列车到达端编为，下行列车到达端编为。

30. 车站道岔的编号，从车站两端用，由向，先主要进路，后次要进路依次编号。

31. 道岔按规定经常保持向某一线路开通的位置，叫道岔。

32. 是用以表示道岔开通位置的一种信号表示器。

33. 道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均需保持。

34. 道岔护轮轨螺栓折损时，该道岔使用。

35. 道岔尖轨、基本轨或辙叉时，该道岔禁止使用。

36. 道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨与翼轨在静止状态时，该道岔禁止使用。

37. 道岔尖轨人、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，道岔使用。

38. 道岔尖轨是限制列车过岔速度的主要因素，分为尖轨和尖轨。

39. 道岔锁闭方式可分为和两种。

40. 就是把道岔可移动的部件固定在某个开通位置，当列车通过时，不受外力作用而改变。

41. 道岔辙叉号数亦称。

42. 道岔辙叉号数越，列车侧向通过时产生的离心力和对道岔的冲击力越小，允许通过的速度越高。

43. 道岔种类很多，常见的有、、、、等。

44. 道岔转换完毕以后，其必须与基本轨密贴。

45. 对车站道岔编号时，车站一端衔接两个及其以上方向，有上行又有下行时，应按编号。

46. 对车站道岔编号时，同一渡线或梯线上的道岔应编为或。

47. 复示交分道岔按采用的菱形交叉类型分为和两种。

48. 口笛、号角、响墩发出的声音、轨道车的鸣笛是。

49. 列车中摘车的作业程序是：“一关前、二关后、三摘制动软管、四提钩” ，“一关前”是关闭靠近机车方面的。

50. 菱形交叉可以与四条曲钢轨组合成。

51. 菱形交叉可以与四组单开道岔组成。

52. 内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，该道岔使用。

53. 的连接部分由两根直轨，两对导曲线轨。

54. 十、五、三车距离信号，表示推进车辆的端距被连挂车辆的距离。

55. 由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连结杆岔转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以又称为道岔。

56. 在叉心顶面上找一脚宽的长度，然后在此宽度上向辙叉尖端量长度为9 个脚的长度时，

此道岔的辙叉号数为道岔。

57. 辙叉角愈，辙叉号愈大，列车侧向过岔速度愈。

58. 非集中地两组道岔用连接杆联结起来，仅设一个扳道器，扳动握柄时，两组道岔同时动作，这种道岔属于道岔。

59. 调车工作要固定、、等。

60. 扳道员确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置后，执行制度。

61. 调车由非集中区进入集中区时，扳道员除与非集中有关扳道员执行要道还道外，还应认

真确认进入 的第一架调车信号机的显示状态。

62. 扳道员在值班时应严格按照 的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备 进路。 63. 扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔 ，再扳向所需位置。 64. 作业中，扳道人员要按调车作业通知单的作业 进行扳道。

65 扳 道 员 在 操 纵 道 岔 时 ， 一 看 的 内 容 包 括 看 机 车 车 辆 是 否 越 过 有

关 线 路 或。

66. 扳道员在操纵道岔时，三确认的内容包括确认 67. 扳道员在操纵道岔时，三确认的内容包括确认

68. 扳道员在操纵道岔时，三确认的内容包括确认

69. 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持

绿旗（扳道员右手持 ）。

70. 调车机司机与扳道人员要道还道时，单机或机车牵引车辆运行，由司机鸣笛 声 要道。 71. 调车组与扳道人员要道还道时， 推进车辆运行时， 由车列前端的调车组人员以

显

示或用 鸣示股道号码信号要道。

72. 调车组与扳道人员要道还道时，进路准备妥当后，扳道员向要道人员先显示

信

号，再显示 信号还道。

73. 调车组与扳道人员要道还道时，要道人员接到还道信号后，调车组人员复示还道人员的 道岔

开通 或口笛鸣示 声回示。

74. 扳道人员之间要道还道时：由

机车车辆方面的扳道人员 的向进路上的 相邻的扳道

人员显示股道号码信号要道。

有关道岔开通位置是否正确。 是否落槽。

与 是否密贴。