汽油机燃油供给系故障诊断PPT课件
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任务1燃油压力测试ppt课件
棉纱包油管接头处，缓拧松接头螺母，接上油压表。
油压表
•
Байду номын сангаас
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
油压测试
✓ 静态
➢ 静态油压：通常300KPa ➢ 保持油压：5min≮147KPa
1.燃油压力卸压 2.燃油压力测试 3.故障诊断
•
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
燃油压力的检测
• 卸压、安装油压表 怠转→拔下油泵连接器→ 发动机自行熄火； 再启动2～3次→卸压更彻底 ；
•
燃油供给系统功用与组成 采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在管材垂直角切断管材，边剪边旋转，以保证切口面的圆度，保持熔接部位干净无污物
ECU
恒压差 预压与残压
弹性系统 泄漏与密封 无回流燃油系统
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
燃油泵
✓ 最大油压：通常490～640KPa ✓ 保持油压：5min≮340KPa
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
• 燃油供给系统故障诊断技术
怠况→250KPa ，拔掉△P管→↑50KPa ，低于50KPa →调节器 怠况下，夹住回油管→油压↑2～3倍，否→泵故障 怠况，急加速→3000rpm →油压↓不高于20.7KPa，否→有堵
油压表
•
Байду номын сангаас
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
油压测试
✓ 静态
➢ 静态油压：通常300KPa ➢ 保持油压：5min≮147KPa
1.燃油压力卸压 2.燃油压力测试 3.故障诊断
•
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
燃油压力的检测
• 卸压、安装油压表 怠转→拔下油泵连接器→ 发动机自行熄火； 再启动2～3次→卸压更彻底 ；
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燃油供给系统功用与组成 采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在管材垂直角切断管材，边剪边旋转，以保证切口面的圆度，保持熔接部位干净无污物
ECU
恒压差 预压与残压
弹性系统 泄漏与密封 无回流燃油系统
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
燃油泵
✓ 最大油压：通常490～640KPa ✓ 保持油压：5min≮340KPa
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
• 燃油供给系统故障诊断技术
怠况→250KPa ，拔掉△P管→↑50KPa ，低于50KPa →调节器 怠况下，夹住回油管→油压↑2～3倍，否→泵故障 怠况，急加速→3000rpm →油压↓不高于20.7KPa，否→有堵
汽车维护与故障排除课件——发动燃油供给系的维护与故障排除
汽油发动机燃油供给系的维护
二、恒温进气装置的维护 恒温进气装置的作用是当 发动机温度较低时能吸人温度 较高的空气，以利于混气内燃 油的蒸发；当发动机温度较高 时，自动转换吸人较低温度的 空气，有利于提高气效率， （如图所示）。该装置出现故 障可能造成发动机工作不平稳， 燃油消耗增加动力不足。因此 应定期进行检查，检查方法为：
汽油发动机燃油供给系的维护
汽油发动机燃油供给系的故障诊断与排除
汽油发动机燃油供给系的维护
对拆解后的油滤清器应 检查其密封圈、密封垫是否有 明显的老化、发硬或龟裂损坏， 若有，应及时更换；检查滤清 器盖和外壳有无变形、损坏， 若有，应更换滤清器总成。
2．对于不可拆式汽油滤 清器(如桑塔纳、奥迪车用汽 油滤清器)，在车辆行驶30000 km时应整体更换。安装时应注 意其方向，（如图所示）。
汽油发动机燃油供给系的故障诊断与排除
汽油发动机燃油供给系的维护
汽油发动机燃油供给系的故障诊断与排除
检查出油阀的工作性能时，可用手堵住进油管口，用较小的力向内推动摇臂， 但松开摇臂后，摇臂应锁住不动，（如图所示）。
汽油发动机燃油供给系的维护
曲轴箱通风装置的维 护一般只需对单向阀进行 清洗，清除胶质、疏通阀 上小孔，检查单向阀阀门 开闭是否灵活，密封是否 可靠，以决定是否应更换 或进行修磨，（如图所 示）。
汽油发动机燃油供给系的故障诊断与排除
汽油发动机燃油供给系的维护
汽油发动机燃油供给系的故障诊断与排除
汽油滤清器及汽油泵的维护
作业目的：掌握汽油泵及滤清器的维护作业内容及操作要点 工具仪器：常用工具、微压表、毛刷
汽油发动机燃油供给系的维护
2．在大气温度高于 30℃时，发动机怠速运转状 下，进气空气阀应处于关闭 热空气通道、打开冷空气通 道的状态。
汽油发动机燃油供给系统PPT课件
混合气燃烧所做的功，只用以克服发动机内部 阻力，使之保持最低转速稳定运转。
汽油机怠速转速一般为缸内的可燃 混合气很少，残余废气对混合气稀释严重；且转速 低，空气流速小，汽油雾化和蒸发不良，易使混合 气燃烧不良甚至熄火。 需浓而少的混合气(α=0.6～0.8)。
■
任务1 认识汽油机燃油供给系统
2．汽油机燃料供给系统的类型 根据可燃混合气形成机理的不同，汽油机燃 料供给系统可分为： ◆化油器式燃料供给系统 ◆电控喷射式燃料供给系统。 因传统化油器式燃料供给系统已经不能满足 现代汽车节能减排的发展要求而被逐渐淘汰。 目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供 给系统。
★ 执行器：执行电控单元发出的各种指令。
■
任务2 电控喷射式汽油发动机燃料供给系统
二、电控汽油喷射系统类型
1.按系统控制模式分类：开环控制、闭环控制。
1）开环控制：根据试验确定的发动机各种运 行工况所对应的最佳供油量数据事先存入计算机；
发动机在实际运行中，主要根据各传感器的输 入信号，判断其所处的运行工况，再找出最佳供油 量，并发出控制信号。如图示。
■
项目4 汽油发动机燃油供给系统
【知识目标】
1.掌握汽油机燃料供给系统的功用、类型； 2.了解可燃混合气浓度及其对发动机性能的影
响；发动机各种工况对混合气浓度的要求； 3.掌握电控喷射式汽油发动机燃料供给系统的功
用、组成、工作原理、类型、优点； 4.掌握化油器式燃料供给系的组成及工作过程； 5.掌握燃油供给系统各主要装置的功用、构造与
因发动机某些特殊工况(如启动、暖机、加速、怠速、满负荷等)需控制系统提 供较浓的混合气来保证其各种性能，故现代汽车发动机电控系统中，常用开、闭环 结合的控制方式。
■
汽油机怠速转速一般为缸内的可燃 混合气很少，残余废气对混合气稀释严重；且转速 低，空气流速小，汽油雾化和蒸发不良，易使混合 气燃烧不良甚至熄火。 需浓而少的混合气(α=0.6～0.8)。
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任务1 认识汽油机燃油供给系统
2．汽油机燃料供给系统的类型 根据可燃混合气形成机理的不同，汽油机燃 料供给系统可分为： ◆化油器式燃料供给系统 ◆电控喷射式燃料供给系统。 因传统化油器式燃料供给系统已经不能满足 现代汽车节能减排的发展要求而被逐渐淘汰。 目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供 给系统。
★ 执行器：执行电控单元发出的各种指令。
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任务2 电控喷射式汽油发动机燃料供给系统
二、电控汽油喷射系统类型
1.按系统控制模式分类：开环控制、闭环控制。
1）开环控制：根据试验确定的发动机各种运 行工况所对应的最佳供油量数据事先存入计算机；
发动机在实际运行中，主要根据各传感器的输 入信号，判断其所处的运行工况，再找出最佳供油 量，并发出控制信号。如图示。
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项目4 汽油发动机燃油供给系统
【知识目标】
1.掌握汽油机燃料供给系统的功用、类型； 2.了解可燃混合气浓度及其对发动机性能的影
响；发动机各种工况对混合气浓度的要求； 3.掌握电控喷射式汽油发动机燃料供给系统的功
用、组成、工作原理、类型、优点； 4.掌握化油器式燃料供给系的组成及工作过程； 5.掌握燃油供给系统各主要装置的功用、构造与
因发动机某些特殊工况(如启动、暖机、加速、怠速、满负荷等)需控制系统提 供较浓的混合气来保证其各种性能，故现代汽车发动机电控系统中，常用开、闭环 结合的控制方式。
■
燃油供给系统通用课件
燃油 泵
燃油泵是燃油供给系统中的重 要部件，用于将燃油从油箱中 泵出，并加压供给发动机。
它通常由电机驱动，并采用旋 转式或往复式设计。
燃油泵的效率和可靠性对发动 机的性能和燃油经济性有很大 的影响。
燃油滤清器
燃油滤清器是燃油供给系统中的重要 部件，用于过滤燃油中的杂质和颗粒 物。
定期更换燃油滤清器可以保持燃油供 给系统的清洁，并延长发动机的使用 寿命。
它通常由金属或塑料制成，并采用多 层过滤材料，以过滤更细小的颗粒物。
喷油器
喷油器是燃油供给系统中的关键 部件，用于将燃油喷入发动机的
进气歧管或气缸内。
它由针阀和弹簧组成，通过调节 针阀的开度来控制燃油的喷射量。
喷油器的性能直接影响发动机的 燃烧效果和排放性能。
燃油压力调节器
燃油压力调节器是燃油供给系统 中的重要部件，用于调节供油管
维修成本也相对较高。
02
燃油供给系统的主要部件
油箱
01
油箱是燃油供给系统中 的主要部件之一，用于 储ห้องสมุดไป่ตู้燃油。
02
它通常由金属制成，设 计成能够承受燃油重量 和压力，同时防止燃油 泄漏。
03
油箱内部通常有一个或 多个隔板，以减少燃油 的波动和噪音。
04
油箱还配备有加油口盖 和排放阀，以便添加燃 油和排放燃油。
功能
燃油供给系统的功能主要包括储存、 输送、调节燃油压力和分配燃油，以 支持发动机的正常运行。
燃油供给系统的组成与工作原理
主要组成
燃油供给系统包括油箱、燃油泵、输油管、喷油器、燃油滤清器等部件。
工作原理
燃油泵从油箱吸取燃油，加压后通过输油管送至喷油器。在喷油器处，燃油与 空气混合，形成可燃混合气，进入发动机气缸内燃烧。
汽油机燃油供给系故障诊断29页PPT
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
பைடு நூலகம்
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
汽油机燃油供给系故障诊断
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
பைடு நூலகம்
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
汽油机燃油供给系故障诊断
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
汽车检测技术2-4发动机燃油供给系检测2.5.1 发动机燃油供给系检测电子课件
第四节 发动机燃油供给系的
检测
本节要点
11.简述频闪法检测汽油机点火正时、柴油机供 油正时的工作原理和方法。
13.绘出电控燃油喷射发动机喷油器喷油电压信 号标准波形，并做简要说明。
14.发动机电控燃油喷射系统的几种压力。 15.简述缸压法检测汽油机点火正时、柴油机供油
正时的工作原理和方法。 16.绘出柴油机高压油管喷油压力标准波形，并做
不同车型燃油系统的燃油压力各不相同； 若测得油压过高，应检查回油管路是否堵 塞，真空软管是否破裂；若回油管路、真空 软管正常，则应检查油压调节器； 若测得的油压过低，应检查燃油系统有无 泄漏，燃油泵滤网、汽油滤清器和燃油管路 是否堵塞，若无泄漏和堵塞故障，应检查燃 油泵及油压调节器；。
（4）燃油系统保持压力的检测
1）起动发动机，使发动机怠速运转； 2）检测油压，其压力表读数即为发动机怠速运
转的燃油压力； 3）缓慢开大节气门，在节气门全开时检测油
压，其压力表读数即为节气门全开时的燃油 压力。 4）发动机怠速运转，拔下燃油压力调节器上的 真空软管，并用手堵住，再检测其燃油压力。 该压力应与节气门全开时的燃油压力应基本 相等（多点喷射系统压力约为250~350kpa）
导线短接燃油泵端子和电源端子，打开点火 开关而不起动发动机，使油泵工作约10s，然 后关闭点火开关，拆下导线。 7）检查油管各处有无泄漏。
2．喷油控制器信号波形的检测
对于电控燃油喷射系统，燃油压力由调节器控制， 使其与进气歧管的压力之差为恒定值，则从喷油器喷出 的燃油量仅取决于喷油器的开启时间，该时间是由微处 理器发出的喷油控制信号决定。
当燃油系统保持压力低于标准值（147 kPa），而怀疑是油压调节器 故障引起时，需做此项检查。检测方法如下：
检测
本节要点
11.简述频闪法检测汽油机点火正时、柴油机供 油正时的工作原理和方法。
13.绘出电控燃油喷射发动机喷油器喷油电压信 号标准波形，并做简要说明。
14.发动机电控燃油喷射系统的几种压力。 15.简述缸压法检测汽油机点火正时、柴油机供油
正时的工作原理和方法。 16.绘出柴油机高压油管喷油压力标准波形，并做
不同车型燃油系统的燃油压力各不相同； 若测得油压过高，应检查回油管路是否堵 塞，真空软管是否破裂；若回油管路、真空 软管正常，则应检查油压调节器； 若测得的油压过低，应检查燃油系统有无 泄漏，燃油泵滤网、汽油滤清器和燃油管路 是否堵塞，若无泄漏和堵塞故障，应检查燃 油泵及油压调节器；。
（4）燃油系统保持压力的检测
1）起动发动机，使发动机怠速运转； 2）检测油压，其压力表读数即为发动机怠速运
转的燃油压力； 3）缓慢开大节气门，在节气门全开时检测油
压，其压力表读数即为节气门全开时的燃油 压力。 4）发动机怠速运转，拔下燃油压力调节器上的 真空软管，并用手堵住，再检测其燃油压力。 该压力应与节气门全开时的燃油压力应基本 相等（多点喷射系统压力约为250~350kpa）
导线短接燃油泵端子和电源端子，打开点火 开关而不起动发动机，使油泵工作约10s，然 后关闭点火开关，拆下导线。 7）检查油管各处有无泄漏。
2．喷油控制器信号波形的检测
对于电控燃油喷射系统，燃油压力由调节器控制， 使其与进气歧管的压力之差为恒定值，则从喷油器喷出 的燃油量仅取决于喷油器的开启时间，该时间是由微处 理器发出的喷油控制信号决定。
当燃油系统保持压力低于标准值（147 kPa），而怀疑是油压调节器 故障引起时，需做此项检查。检测方法如下：
《汽车燃油供油系统》PPT课件
在发动机起动前假设化油器浮子室内无油或储油缺乏时就需求利用手摇臂泵油将手摇臂上普通汽油泵的最大供油量比发动机最大耗油量大2535倍而在发动机正常任务中要求化油器浮子室油面高度不变以保证化油器任务性能稳定因此要求汽油泵能根据发动机耗油量自动调理供油调理原理
《汽车燃油供油系统》 PPT课件
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陶瓷滤芯 沉淀杯
放油螺塞
三、 汽油泵 功用：将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器，然后
泵入化油器或者喷油器，保证连续不断地供油。 1、机械式汽油泵
构造：由膜片、进、出油阀、拉杆、摇臂、手摇臂、膜 片弹簧、壳体等组成。 工作过程
进油过程：膜片装在上、下体之间，将内体分为上、下 两腔，上腔装有进油阀和出油阀。当凸轮轴转动时，偏心 轮的凸起局部驱动摇臂→内摇臂→拉杆将膜片向下拉，迫 使膜片抑制弹簧力而下凹，膜片上腔容积↑，油压↓，进油 阀被吸开，出油阀关闭，汽油经过进油器，进油阀进入膜 片上腔。
二、 汽油滤清器 功用是除去汽油中的杂质和水分。由于汽油泵，化油器
，喷油器等精细零件，要求供给清洁的汽油，否那么会 引起故障。汽油滤清器采用的滤清方式有沉淀式和过滤 式。
滤蕊有：纸质滤蕊、金属片缝隙式、多孔陶瓷滤蕊。 纸质滤蕊，由于滤清效果好，本钱低，制造和使用方 便，故采用最供给方式：
对于汽油直接喷射方式：
汽油供给装置 功用：贮存、滤清、输送汽油。 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油 管、 化油器。
一、 油箱 用薄钢板冲压焊接而成，上部有加油管，油面指示表的
《汽车燃油供油系统》 PPT课件
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陶瓷滤芯 沉淀杯
放油螺塞
三、 汽油泵 功用：将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器，然后
泵入化油器或者喷油器，保证连续不断地供油。 1、机械式汽油泵
构造：由膜片、进、出油阀、拉杆、摇臂、手摇臂、膜 片弹簧、壳体等组成。 工作过程
进油过程：膜片装在上、下体之间，将内体分为上、下 两腔，上腔装有进油阀和出油阀。当凸轮轴转动时，偏心 轮的凸起局部驱动摇臂→内摇臂→拉杆将膜片向下拉，迫 使膜片抑制弹簧力而下凹，膜片上腔容积↑，油压↓，进油 阀被吸开，出油阀关闭，汽油经过进油器，进油阀进入膜 片上腔。
二、 汽油滤清器 功用是除去汽油中的杂质和水分。由于汽油泵，化油器
，喷油器等精细零件，要求供给清洁的汽油，否那么会 引起故障。汽油滤清器采用的滤清方式有沉淀式和过滤 式。
滤蕊有：纸质滤蕊、金属片缝隙式、多孔陶瓷滤蕊。 纸质滤蕊，由于滤清效果好，本钱低，制造和使用方 便，故采用最供给方式：
对于汽油直接喷射方式：
汽油供给装置 功用：贮存、滤清、输送汽油。 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油 管、 化油器。
一、 油箱 用薄钢板冲压焊接而成，上部有加油管，油面指示表的
供油系统的故障诊断ppt课件
课题二 供油系统零部件的检测
五、喷油器的检测
PNP 型喷油器波形
课题二 供油系统零部件的检测
五、喷油器的检测
饱和开关型喷油器波形
课题三 供油系统的故障实例
一、北京现代索纳塔轿车发动机抖动
1.故障现象
一辆北京现代索纳塔轿车，发动机是V6 2.7 L的排量，累计行驶4 000多公里，有以下 故障现象：怠速时发动机有规律地抖动，使用 空调时，发动机抖动更严重，排气管有时还伴 有“突突”声，而且尾气的气味非常呛人。
课题三 供油系统的故障实例
三、别克轿车加速无力
3.故障总结
此车是由于汽油泵工作不良，造成供油压力不足， 怠速和小负荷时汽车没有明显反映出故障来，当车进入 大功率区时，发动机就表现出了无力的现象。有时候， 在油路被堵塞时，汽车也会表现出相同的故障现象。在 诊断这类故障的时候，要结合油压的检测来进行，特别 是要在行车的时候检测油压，效果会更好。
课题一 供油系统的常见故障现象及原因分析
一、油路中无油压导致发动机不能起动
1.故障现象
电控汽车的直接表现 是不能起动，此时，起动 系统的性能是良好的。
课题一 供油系统的常见故障现象及原因分析
一、油路中无油压导致发动机不能起动
2.故障原因
（1）
（2） （3） （4）
油箱中无 油。
电控燃油 泵不工作 或工作不 良。
（3）
如果油路中有严 重泄漏的地方，一般 很容易被发现。
进行完以上的检查后，所测量的 燃油压力仍然没有，则要去检查油路 中有无堵塞的地方。
经过检查，燃油量充足，油压仍然很低，汽车也不能 起动，应该查看燃油泵的工作情况。
课题一 供油系统的常见故障现象及原因分析
《发动机机械系统检修》课件6.3化油器式汽油机燃料供给系统常见故障排查与维修
加速不良
3．故障诊断及排除方法
①检查加速装置连接部位是否有脱落，可用手按节气门
臂观察连接钩情况。如果脱落，修复即可。
②检查加速喷管是否堵塞，可拆下加速喷管螺钉，用手
操纵加速装置，看有无油从螺钉口处喷出，如有油喷出则为
喷管堵塞，可拆下排除。
③打开化油器盖，手压柱塞下行，如从柱塞四周反油，
则为柱塞磨损过甚，检查弹簧是否失效或折断，检查进、出
④ 拆下汽油滤清器进油管接头，并使该管口低于汽油 箱内油平面高度，观察出油情况。若出油良好，故障在汽油 滤清器中，应拆检汽油滤清器，可Байду номын сангаас为滤芯堵塞、沉淀杯有 裂纹或密封垫及中心螺栓衬垫漏气等。若出油不良或不出油， 故障则在汽油箱中，可能为出油管接头堵塞、漏气，汽油箱 盖上的空气阀失效等。
01
不来油或来油不畅
2.故障原因
①漏气：进气歧管与缸体平面处衬垫漏气，化油器中、 下部连接处衬垫漏气；
②堵塞：怠速量孔堵塞，怠速油道堵塞，主量孔堵塞； ③调整不当：怠速调节螺钉调整不当，节气门开度调节 螺钉调整不当； ④损坏：节气门关闭不严或节气门轴松旷，节气门回位 弹簧弹力弱。
02
怠速不良
3．故障诊断及排除方法
①检查是否有异响：将发动机转速定在一定的位置(转速
05
混合气过稀
06
混合气过浓
1．故障现象
①发动机不易发动，加速困难，运转不匀； ②排气管冒黑烟，并有“突突”声，有时放炮； ③化油器外部节气门轴处有漏油现象。
2．故障原因
①主量孔配剂针旋出过多； ②浮子室油面过高或主量孔磨损过大； ③阻风门处于关闭状态； ④空气滤清器太脏或加机油过多； ⑤浮子破裂或针阀关闭不严； ⑥主供油装置的空气量孔堵塞。
汽油机燃油供给系故障诊断PPT课件
4
1) 电动汽油泵 电动汽油泵的作用是将汽油从油箱内吸出，加压后经喷油
器供入发动机气缸。 汽油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵两种。 内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较，内装泵
不易产生气阻和燃油泄漏，且噪声小。目前大多数电控汽 油喷射系统采用内装泵。
5
电控汽油喷射发动机中使用的内装式电动汽油泵常采用翼 片式涡轮泵，这种电动汽油泵由电机、涡轮泵、单向阀、 限压阀及滤网等组成。
电动汽油泵的控制包括油泵开关控制和油泵转速控制。 在电控汽油喷射装置中，只有当发动机运转时，油泵才工 作；即使点火开关接通，发动机没有转动，电动汽油泵只 是在点火开关刚打开时运转几秒钟后停止工作。
7
ECU控制的汽油泵控制电路工作过程： 发动机起动时，点火开关的起动装置端(ST)接通，继电器内 的线圈W2通电，触点闭合，电源向电动汽油泵供电。 发动机起动后，由发动机转动信号检测发动机运转状态，通 过ECU控制继电器内的线圈W1通电，因此，触点仍呈接通 状态，电动汽油泵仍然工作。若发动机停止工作，分电器不 输出触发信号，线圈W1断电，于是电动汽油泵停止工作。
喷油器控制电路图。
23
3）喷油器故障诊断（续2）
（2）诊断仪检测
连接V.A.G 1552诊断仪,操作如下：
输入地址“01”，进入发动机检测 最终控制诊断 →
↓
第1缸喷嘴――N30
输入功能“03”，进入最终诊断
↓ 显示 按〖→〗键，输入对下一缸喷嘴 进行最终控制诊断的命令。
注意：在检测喷油器时，要将节气门打 开一次，控制单元收到节气门打开信号 后，向喷油器发出5次连续的打开信号， 如喷油器能发出5次响声则说明其控制电 路完好；如果喷油器没有动作，则应检 查喷油器的插头连接、线束、电气或机 械部分。
1) 电动汽油泵 电动汽油泵的作用是将汽油从油箱内吸出，加压后经喷油
器供入发动机气缸。 汽油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵两种。 内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较，内装泵
不易产生气阻和燃油泄漏，且噪声小。目前大多数电控汽 油喷射系统采用内装泵。
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电控汽油喷射发动机中使用的内装式电动汽油泵常采用翼 片式涡轮泵，这种电动汽油泵由电机、涡轮泵、单向阀、 限压阀及滤网等组成。
电动汽油泵的控制包括油泵开关控制和油泵转速控制。 在电控汽油喷射装置中，只有当发动机运转时，油泵才工 作；即使点火开关接通，发动机没有转动，电动汽油泵只 是在点火开关刚打开时运转几秒钟后停止工作。
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ECU控制的汽油泵控制电路工作过程： 发动机起动时，点火开关的起动装置端(ST)接通，继电器内 的线圈W2通电，触点闭合，电源向电动汽油泵供电。 发动机起动后，由发动机转动信号检测发动机运转状态，通 过ECU控制继电器内的线圈W1通电，因此，触点仍呈接通 状态，电动汽油泵仍然工作。若发动机停止工作，分电器不 输出触发信号，线圈W1断电，于是电动汽油泵停止工作。
喷油器控制电路图。
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3）喷油器故障诊断（续2）
（2）诊断仪检测
连接V.A.G 1552诊断仪,操作如下：
输入地址“01”，进入发动机检测 最终控制诊断 →
↓
第1缸喷嘴――N30
输入功能“03”，进入最终诊断
↓ 显示 按〖→〗键，输入对下一缸喷嘴 进行最终控制诊断的命令。
注意：在检测喷油器时，要将节气门打 开一次，控制单元收到节气门打开信号 后，向喷油器发出5次连续的打开信号， 如喷油器能发出5次响声则说明其控制电 路完好；如果喷油器没有动作，则应检 查喷油器的插头连接、线束、电气或机 械部分。
汽车发动机供油系统故障诊断ppt课件
加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等。 检查方法：喷油检测器检测。 修理方法：更换喷油器。
燃油供给系统零部件故障分析⑥-压力调节器
调节弹簧张力变小—喷油压力低，供油不足。造成起动 困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低等。
检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更换压力调节⑤器！ 泄漏—膜片破裂，有多余的、未雾化的燃油进入进气歧
供油量的控制
在发动机的启动、运行工况中，ECU根据各传感器得 到的检测信号结果，在储存的数据查取相应的数据，以 实现控制系统对发动机的最佳控制。
混合气成分的脉谱，以数据的形式相应于一定的转速 与负荷下的二维数组，作为规律储存在微机的储存器 ROM中，作为控制的依据。
喷油量（脉宽）控制分为两大类： 起动时喷射控制——粗放、不考虑空气质量； 起动后喷射控制——精确、控制浓度。
① 调取故障码。结果无故障码，显示正常。 ② 在故障发生后检查点火系统。火花很强，火花
塞跳火良好。检查调整点火正时（仪器或频闪灯检 测）后，排气管仍冒黑烟。 以上说明点火系统正常
故障诊断与分析
③ 在燃油系统中串入一个燃油压力表，起动发动 机，燃油压力表的压力值为0.27MPa与标准值 （0．28-0．35MPa，相差不大）。
管内有少量汽油液。
故障诊断与分析
由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空管接口，因此 可断定燃油压力调节器膜片有泄漏。
该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发 动机时，燃油压力升高、压力调节器开始漏油；当发动机 熄火燃油压力下降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以什 熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。
化油器式燃油供给体统
发动机供油系统的作用和工作原理
作 用：不断地输送经过滤清的汽油，根据发动机各种不 同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气， 供给气缸燃烧做功。
燃油供给系统零部件故障分析⑥-压力调节器
调节弹簧张力变小—喷油压力低，供油不足。造成起动 困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低等。
检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更换压力调节⑤器！ 泄漏—膜片破裂，有多余的、未雾化的燃油进入进气歧
供油量的控制
在发动机的启动、运行工况中，ECU根据各传感器得 到的检测信号结果，在储存的数据查取相应的数据，以 实现控制系统对发动机的最佳控制。
混合气成分的脉谱，以数据的形式相应于一定的转速 与负荷下的二维数组，作为规律储存在微机的储存器 ROM中，作为控制的依据。
喷油量（脉宽）控制分为两大类： 起动时喷射控制——粗放、不考虑空气质量； 起动后喷射控制——精确、控制浓度。
① 调取故障码。结果无故障码，显示正常。 ② 在故障发生后检查点火系统。火花很强，火花
塞跳火良好。检查调整点火正时（仪器或频闪灯检 测）后，排气管仍冒黑烟。 以上说明点火系统正常
故障诊断与分析
③ 在燃油系统中串入一个燃油压力表，起动发动 机，燃油压力表的压力值为0.27MPa与标准值 （0．28-0．35MPa，相差不大）。
管内有少量汽油液。
故障诊断与分析
由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空管接口，因此 可断定燃油压力调节器膜片有泄漏。
该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发 动机时，燃油压力升高、压力调节器开始漏油；当发动机 熄火燃油压力下降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以什 熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。
化油器式燃油供给体统
发动机供油系统的作用和工作原理
作 用：不断地输送经过滤清的汽油，根据发动机各种不 同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气， 供给气缸燃烧做功。
汽车故障诊断方法与维修技术汽油机供给系故障诊断分析讲课PPT
第一节 化油器式燃料供给系故障诊断分析
汽油机启动不着或启动困难，属于油路上的故障原因，一般 是不来油、混合气过浓或过稀。
一、 不来油故障 1 故障现象
① 在点火系正常工作的情况下，发动机不能启动或启动后逐 渐熄火。
② 无烟排出或排烟时间很短。 ③ 发动机在运转中逐渐熄火。
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第一节 化油器式燃料供给系故障诊断分析
二、 电喷发动机故障诊断的基本方法
电喷发动机的诊断方法有直观诊断法、随车自诊断系统及利 用诊断仪器诊断等。
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第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
1 直观诊断法
不需要仪器设备，完全依据驾驶员对自己车辆的结构和经 常发生故障的了解，应急地进行诊断，以查看、监听、试 车为主。
浮子卡死；化油器的供油系统：量孔堵、空气量孔松动、加 速、加浓系统失效。 ⑦ 进气管漏气。
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第一节 化油器式燃料供给系故障诊断分析
3 故障诊断
③若无检 变查化节，气说门明位该置缸传火感花器塞当。或汽喷油车器及行控制驶电中路有，故障发。现动力不足，或化油器回火时，应稍拉阻 排除电喷发动机故障时，首风先门检查，其点如火好系与转供油，系。则为混合气过稀。 先第排二除 节机电械控故燃障油，喷后射排式除供电①给喷系系故检统障故诊查障断；化分析油器浮子室油面高度。若过低，调整浮子室油面高 若E③C调U空整不气有能流效探量，测计说错不明误工故的作障点。为火上、度效次配。，调气整正若说不时当。明调所致故整；障有在效燃，油说供明给故装障置为上，次可调按整供不油当不所畅致故；障若来调判整断无和 排除此故障。 先排除机械故障，后排除电喷系统故障；
（1） 目测检查
在进行细致的检查和锒现前，能够消除一般性故障。 ① 拆除空气滤清器，检查滤芯，清除脏物，用以消除空气
汽油机启动不着或启动困难，属于油路上的故障原因，一般 是不来油、混合气过浓或过稀。
一、 不来油故障 1 故障现象
① 在点火系正常工作的情况下，发动机不能启动或启动后逐 渐熄火。
② 无烟排出或排烟时间很短。 ③ 发动机在运转中逐渐熄火。
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第一节 化油器式燃料供给系故障诊断分析
二、 电喷发动机故障诊断的基本方法
电喷发动机的诊断方法有直观诊断法、随车自诊断系统及利 用诊断仪器诊断等。
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第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
1 直观诊断法
不需要仪器设备，完全依据驾驶员对自己车辆的结构和经 常发生故障的了解，应急地进行诊断，以查看、监听、试 车为主。
浮子卡死；化油器的供油系统：量孔堵、空气量孔松动、加 速、加浓系统失效。 ⑦ 进气管漏气。
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第一节 化油器式燃料供给系故障诊断分析
3 故障诊断
③若无检 变查化节，气说门明位该置缸传火感花器塞当。或汽喷油车器及行控制驶电中路有，故障发。现动力不足，或化油器回火时，应稍拉阻 排除电喷发动机故障时，首风先门检查，其点如火好系与转供油，系。则为混合气过稀。 先第排二除 节机电械控故燃障油，喷后射排式除供电①给喷系系故检统障故诊查障断；化分析油器浮子室油面高度。若过低，调整浮子室油面高 若E③C调U空整不气有能流效探量，测计说错不明误工故的作障点。为火上、度效次配。，调气整正若说不时当。明调所致故整；障有在效燃，油说供明给故装障置为上，次可调按整供不油当不所畅致故；障若来调判整断无和 排除此故障。 先排除机械故障，后排除电喷系统故障；
（1） 目测检查
在进行细致的检查和锒现前，能够消除一般性故障。 ① 拆除空气滤清器，检查滤芯，清除脏物，用以消除空气
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3）喷油器 喷油器是电控汽油喷射系统中一个重要的执行元件，在
ECU的控制下，将汽油呈雾状喷入进气总管或支管内。 电控汽油喷射系统中都使用电磁式喷油器。通电时，喷油
器头部的针阀打开，一定压力的燃油 以雾状喷入进气支管，与空气混合，在 进气冲程中被吸入气缸。ECU 利用脉冲 的宽度来控制喷油器每次打开喷油的时 间，从而控制喷油量。一般喷油器每次 打开喷油的时间为2～10ms。时间愈长， 喷油量就愈大。
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电动汽油泵转速控制电路工作过程： 发动机在高速、大负荷时电动汽油泵转速高，以增加供油量； 而发动机在低速、中小负荷时应降低油泵转速，以减少供油量。 且可减少油泵的磨损及不必要的电能消耗。 当发动机为转速低、中小负荷时，触点B闭合，油泵电路中 串入电阻使油泵转速降低；当大负荷高转速时，ECU发出信号 切断油泵控制继电器，A点闭合，使油泵转速升高。
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2）汽油压力调节器 喷油器喷油量的大小取决于针阀开启时间的长短，但前提
是喷油压力保持不变。这里的喷油压力是指喷油器喷孔内外 的压力差，即：喷油压力=燃油压力＋进气支管真空度
由于进气支管真空度随节气门开度不同而改变，则造成喷 油压力不断变化，导致ECU无法通过控制喷油时间的长短来 精确地控制喷油量。
电机驱动油泵运转时，涡轮泵转子圆周槽内的燃油随转子 一起高速旋转，在离心力作用下，使燃油出口处油压增高， 同时在进口处产生一定的 真空，从而使燃油从进口被吸入 并经单向阀泵向出口。设置单向 阀可使发动机熄火后油路内燃油 仍保持一定压力，减少气阻现象， 使发动机热起动。
内装式（涡轮式）电动汽油泵6
汽油泵不工作是造成发动机不能起动或起动后随即熄火的 故障原因之一。汽油泵不工作的原因除了汽油泵本身故障 外，还有汽油泵控制电路等原因，如EFI主继电器、汽油泵 继电器故障，空气流量传感器汽油泵开关接触不良等。
燃油供给系统
1-汽油箱；2-电动汽油泵；3-输油管；4-汽油滤清器；5-油压调
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节器；6-分配油管；7-喷油器；8-回油管
燃油供给系统工作原理: 发动机工作时，电动汽油泵把汽油从油箱中泵送出去，
经汽油滤清器除去杂质和水分后，流入燃油分配管，然 后分送到各个喷油器和冷起动喷油器。燃油分配器上装 有油压调节器，对燃油压力进行调整，多余的燃油经油 压调节器流回油箱。有些发动机在燃油输送通道中还装 有燃油压力脉动减振器，用以削减燃油的脉动现象。
电动汽油泵的控制包括油泵开关控制和油泵转速控制。 在电控汽油喷射装置中，只有当发动机运转时，油泵才工 作；即使点火开关接通，发动机没有转动，电动汽油泵只 是在点火开关刚打开时运转几秒钟后停止工作。
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ECU控制的汽油泵控制电路工作过程： 发动机起动时，点火开关的起动装置端(ST)接通，继电器内 的线圈W2通电，触点闭合，电源向电动汽油泵供电。 发动机起动后，由发动机转动信号检测发动机运转状态，通 过ECU控制继电器内的线圈W1通电，因此，触点仍呈接通 状态，电动汽油泵仍然工作。若发动机停止工作，分电器不 输出触发信号，线圈W1断电，于是电动汽油泵停止工作。
项目四 电控汽油发动机故障的诊断
活动2 电控汽油发动机 燃油供给系统故障的诊断
当电控汽油发动机工作时，出现运转不稳定、动力不足、 加速不良、熄火等现象，可能发动机燃油供给系统有故障， 要进行诊断分析并加以排除，以恢复发动机性能。
1、燃油供给系统结构组成和工作原理
电子控制汽油喷射系统中的燃油供给系统是由汽油 箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、回油管、 油压调节器、喷油器等组成。
大众桑塔纳2000GSi型轿车的AJR型发动机采用了德国波许 制多点汽油顺 序喷射系统。
发动机工作时，电动汽油泵把汽油从油箱中泵送出去，经 汽油滤清器除去杂质和水分后，流入燃油分配管，然后分送到 各个喷油器和冷起动喷油器。燃油分配器上装有油压调节器， 对燃油压力进行调整，多余的燃油经油压调节器流回油箱。有 些发动机在燃油输送通道中还装有燃油压力脉动减振器，用以 削减燃油的脉动现象。
油压调节器的作用就是根据进气支管真空度的变化来调节 进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气支管压力之差保 持不变，让喷油压力在不同的节气门开度下保持定值。
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油压调节器的工作原理：
油压调节器内腔的膜片上方为真空气室，内有一弹簧紧压 在膜片上，使回油阀关闭。当膜片下方燃油压力超过膜片上 方的压力时，就推动膜片向上压缩弹簧，
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1) 电动汽油泵 电动汽油泵的作用是将汽油从油箱内吸出，加压后经喷油
器供入发动机气缸。 汽油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵两种。 内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较，内装泵
不易产生气阻和燃油泄漏，且噪声小。目前大多数电控汽 油喷射系统采用内装泵。
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电控汽油喷射发动机中使用的内装式电动汽油泵常采用翼 片式涡轮泵，这种电动汽油泵由电机、涡轮泵、单向阀、 限压阀及滤网等组成。
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喷油器按电磁线圈的控制方式不同，可分为电压驱动式和电 流驱动式两种型式。 （1）喷油器电压驱动电路
喷油器电压驱动电路中，喷油器正常工作时，通过线圈的电 流为饱和电流。电压驱动回路适合于高电阻喷油器(电磁线圈电 阻值为12Ω～17Ω)和串有附加电阻的低电阻喷油器(电磁线圈 电阻值为0.6Ω～3Ω) 。
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(2)喷油器电流驱动电路 喷油器电流驱动电路只适用于低电阻喷油器。在电流驱动回 路中无附加电阻，通过ECU中的晶体管对流过喷油器电磁线 圈的电流进行控制。电流驱动脉冲开始时是一个较大的电流， 使电磁线圈产生较大的吸力，以打开针阀，然后再用较小的 电流保持针阀的开启。
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2、燃油供给系统故障诊断（以上海大众电控发动机为例）
打开回油阀，使超压的燃油流回油箱。
膜片上方除了弹簧压力之外还作用着
进气支管真空吸力，因此燃油向上推动膜
片打开回油阀所需的燃油压力＝弹簧压力
－进气支管真空度，即喷油器的喷油压力
为定值的油压调节器弹簧预紧力。喷油压
力一般为0.25～0.35ＭPa。
油压调节器 1-膜片；2-回油阀；3-进油口； 4-出油口；5-真空接口 11