典型斜楔机构—吊楔精讲
【doc】斜楔机构的分析及双楔角斜楔机构的设计
斜楔机构的分析及双楔角斜楔机构的设计南通工学院1997,13(2)JournalofNantongInstituteofTe一斜楔机构的分析及双楔角斜楔机构的设计罗新华花国然_———～-———一(南通工学院机械工程系,南通226007)l17.7f7~0,3摘要通过对斜楔机掏的运动分析和受力分析,提出对双模角斜楔机构设计的具体方法.关键词斜楔机构;夹具段计姐法分类号%职楔角斟楔乱构.亩if,夹靓丰勺斜楔是夹具夹紧机构的基本形式之一,它具有结构简单,能产生增力作用等特点,机床结构中一些工作部件的夹紧装置也常用到但单斜楔夹紧机构的夹紧行程和增力作用受斜楔角取值影响很大其应用受到限制.本文在对斜楔机构的参数作较详细分析的基础上,提出了双楔角斜楔机构设计的具体方法.1斜楔机构的分析斜楔机构最典型的应用是斜楔夹紧机构,利用斜楔可以使夹紧机构实现所施夹紧力方向改变,产生增力作用,并在满足一定条件时实现夹紧机构的自锁.图1a为斜楔推动顶柱的夹紧机构简图,现对这一类斜楔机构的运动和受力情况进行分析.夹紧机构外施力P与机构产生的夹紧力Q垂直,机构受力分析见图1b.夹紧力Q为:Q=P?式中:0为斜楔底面与支承面间摩擦角}0.为斜楔斜面与顶柱间摩擦角;0.为顶柱与导向面间的摩擦角;现令夹紧力Q和外施力P之比为斜楔机构的增力比i.图1a夹紧机构增力比:Q=㈨斜楔机构通过楔面实现斜楔的水平运动转换为顶柱的垂直运动,两者之间的运动关系有:Y—x?tga(见图le).定义顶柱位移Ay与斜楔水平位移△X之比为斜楔机构运动换向的行程比i..i一Ay/△x=ta(2)斜楔夹紧机构除需考虑增力比i外,还应有适当的行程比i.以及在某些情况下所需的自tI-J●I第2期罗新华花国然:斜楔机构的分析及取楔角斜楔机构的设计'15'yIdR2xp图1锁要求,以图1a斜楔夹紧机构为倒,对斜楔机构的增力比,行程比以及自锁条件等作一讨论.(1)自锁条件对图1斜楔夹紧机构,当斜楔能自锁,夹紧元件也不会出现松动.应满足夹紧自锁的条件为:.l+.2≥a(3)一般钢与钢或钢与铸铁的摩擦系数f--0.1～O.15,相应..:5.7.～8.5.,因此≤11.～17.为保证夹紧机构自镇可靠,可取6.～8.,由式(2)可知,此时夹紧行程比i大为减小.(2)斜楔机构的增力比i,行程比及传动效率1若不考虑斜楔机构各元件接触面间的摩擦时,斜楔机构的增力比称为理想增力比i',根据式(1),(2)可以得出i.=1/i定义斜楔机构的实际增力比与理想增力比的比值为斜楔机构的传动效率:=ip/ip.一ip?g4)i,1均为楔角a的函数图1斜楔机构的i,1与口角关系分别见图2中的曲线A和曲线a,对常用的单楔角斜楔机构分析可以看出,当≤1O.时,斜楔机构可取得较大增力比i,.但此时行程比i.很小,传动效率低,因此楔角小的单楔角斜楔机构用于需自锁的手动夹紧机构,且夹紧行程小,夹紧机构的设计受到诸多条件的限制.当≥35.时.行程比i增大,传动效率提高,但无增力作用(I≤1),因此大楔角斜楔机构一般没有实用价值.当在1O.～3O.时,行程比明显高于小楔角的情况,传动效率提高,增力比较小(1～2倍),在相同夹紧力的情况下,要求夹紧机构外施力P大,且不能自锁,一般机动夹紧的斜楔机构楔角在此范围内取值,但取值越大.增力比i越小.(3)带滚子的斜楔夹紧机构如果将图1a斜楔机构中顶柱与斜楔接触面间的滑动摩擦改为滚动摩擦,即将顶柱与斜楔的接触改为滚子接触时,可在一定范围内提高增力比i,改用滚子接触的当量摩擦角0'有:,d…go百'tgBb16南通工学院\It{8hL//l\1\l\=======,—,f——:=:l01020-]0405Otg~J=t9由2:t9cp8O.Id/D=0-5图2式中:d为滚子销轴直径.D为滚子外径通常d/D一0.5带滚子单楔角斜楔机构的增力比i仍用式(1)计算式中啦,0-应用当量摩擦角0',0t 代替.自锁条件按式(3)确定,同样.,.应改用.',0.图1中顶柱与斜楔面改用滚动摩擦的带滚子斜楔机构的增力比,传动效率与楔角a的关系可见图2中的曲线B和b.与图1斜楔机构相比,在楔角a较小时,增力比i传动效率有明显提高,但当a较大时,两者差别很小,并且带滚子斜楔机构需自锁时,楔角a更小,使行程比变得更小.2双楔角斜楔夹紧机构以上分析说明,单楔角斜楔机构的增力比i,与行程比i.是一对相互矛盾的参数.设计单楔角斜楔机构时.楔角a的选取,不能同时满足夹紧机构对ii的要求,采用双楔角的斜楔夹紧机构可解决这一问题现就双楔角斜楔机构的设计作一分析图3所示的双楔角斜楔机构中.通过大楔角可取得较大行程比,使斜楔推动夹紧元件快速趋近工件}通过小楔角可提高增力比,并且顶柱与斜楔面的接触采用带滚子形式.使夹紧机构得到较大的夹紧力对图3斜楔机构,其增力比i可参照式(1)有:1一tgoa?tg(a2+0{)…一顶柱在a,楔面移动,其垂直,水平位移与a,角的关系如图3所示从图中可得:x.tg~0一(x0--X2)t】+XZtga2将x:一y2/g42,x.一如/t.代入,有!二!g!.塑一旦一tgal—tgq?tgq.Y.0862Z眦z第2期罗新华花国然:斜楔机构的分析及双楔角斜楔机掏的设计'17'a.=署H-r,r1,\\//,,l,.Iy.1/fx.lI,,,,,,///////,/图3P式中:tga.双楔角斜楔夹紧机构的当量行程比.tgai..一Y o/x.,其中xo为斜楔水平移动行程.,y.夹紧机构的夹紧总行程.Y2由楔角a决定的夹紧行程.Y的确定应考虑夹紧过程的具体情况,一般应有y2≥S+S+△(8)S夹紧机构夹紧时的弹性变形S一顶柱由a-楔面移到a.楔面,在Y.方向的升程备量.△一工件在夹压方向上的尺寸误差.Y按式(8)确定后,Y2/y.值越小,夹紧总行程Y.越大,央紧机构尺寸变大,因此Y.大小应当满足工件在夹具上装卸方便所要求的尺寸条件.一般情况下,Y.取(5～1O)y..由式(7)分析,当a角增大,i也增大,但a决定了夹紧机构的增力比i,当夹具增力比要求大时,a应取小值,i..减小,在y/y.取值受限制条件下取值过小,i减小程度使得斜楔机构采用双楔角形式的实用价值不大,因此夹具设计的增力比要求应取适当值.当a 取～1O.时(tga一O.∞～O.18),图3斜楔机构增力比i≈3～4倍.而按y2/y.的取值条件可取Y2/y.≈tga.,为简化(7)式计算,则:tgal,,tg.一I_0双楔角斜楔机构的传动效率可根据单楔角斜楔机构的传动效率等效确定.由于夹紧力Q是在小楔角a斜面上产生,因此if=iptga=i?tga2(1o)双楔角斜楔机构的设计可按下列步骤进行:(1)应根据夹紧机构的增力比要求选择小楔角a;(2)根据式(8)及夹具的结构尺寸要求确定Y和y/y.;(3)按式(7)或(9)选择a以取得适当的当量行程比i…在行程比相同的条件下,双楔角斜楔机构与单楔角斜楔机构相比,可得到更大的增力比18南通工学院3结束语以上分析说明,双楔角斜楔机构在一定范围内可以解决单楔角斜楔机构设计中增力比,行程比要求互相矛盾的问题.双楔角斜楔夹紧机构设计时,应注意以下几个问题: (1)双楔角斜楔机构的楔面接触形式可采用滚子形式(图3),也可以用不带滚子的滑动摩擦形式.后者在楔角a取前述推荐值范围时可使夹紧机构实现自锁(i按照式1计算),但增力比i减小.固此斜楔面接触形式的选择,应根据夹紧机构是否要求自锁和增力比i 的设计要求决定.(2)楔角需根据夹紧机构增力比i选择,小,增力比i大.但当量行程比i减小.固此在满足夹紧机构增力比的条件下不宜取得过小.(3)楔角a越大,当量行程比i大.但带顶柱的斜楔机构在楔角a取得过大时,顶柱将受到较大的力矩,可能会在导向孔中卡住.固此a取值以35.～40.为宜.(4)进行双楔角斜楔面的结构设计时.应将q,a楔角交换处表面改用适当的圆弧面形状,以避免顶柱的运动在该部位出现冲击现象.参考文献1哈尔滨工业大学等,机床走具设计:幂二版.上海:上海科技出版社,l9892袁长良.机械制造工艺装奋设计手册.北京中国计量出敝社1992 ANANALYSISOFTHEWEDGEMECHANISMSANDTHEDESIGN0FAWEDGEMECHANISMWITHDUPLEXWEDGEANGLES LUOXinghuaHuaGuora~(MechanicalEngineeringDepartment?NantongInstituteofTechnology) AbstractThispaperanalysesthemovementandtheforceconditionsofthewedgemechan~m andpre—sentsamethodforthedesigningofthewedgemechanuismwithduplexwedgeangles. KeywordsWedgeMechau~sm?JgandFixtureDesign(上接第41页)ATENTATIVEPR0BEINT0THEENR0LMENTLSSUEoF LoCALENGINEERINGC0LLEGESUNDERTHE"UNIFIEDENROLMENTSYSTE M"LingJinshenWangYuxia(Dean~Offlce,NantongInstituteofTechnology) AbstractThispaperanalyzesboththesubjectiveandtheobjectivefactorsrelatingtothediffic ultyofstudentenrollmentiarecentyears￡0【localeggineer[~gcolleges{italsoproposesa(ewpossibleremediesf0r theissueinthisquestion.KeywordsdifficultyofStudentenrolment,reasontcountermeasure。
3.2 典型夹紧机构
操作方便，但传力系数小，夹紧行程短，
自锁能力差。
a)
c)
图2-34 斜楔夹紧机构
a)基本斜楔夹紧机构；b) 斜楔-滑柱组合夹紧机构；c) 端面斜楔-压板组合夹紧机构
2.螺旋夹紧机构 由螺钉、螺母、垫圈、压板等元件
组成，采用螺旋直接夹紧或与其它元件 组合实现夹紧工件的机构，统称为螺旋 夹紧机构。螺旋夹紧机构不仅结构简单、 容易制造，而且自锁性能好、夹紧可靠， 夹紧力和夹紧行程都较大，是夹具中用 得最多的一种夹紧机构。
a)
b)
图2-35 简单螺旋夹紧机构
a)螺杆与工件直接接触；b)螺杆不与工件直接接触
1—螺钉（螺杆） 2—螺母套 3—夹具体 4—工件 5—摆
动压板
（2）螺旋压板夹紧机构 在夹紧机构中，结构形式变化最
多的是螺旋压板机构，常用的螺旋压 板夹紧机构如图2-36所示。选用时， 可根据夹紧力大小的要求、工作高度 尺寸的变化范围、夹具上夹紧机构允 许占有的部位和面积进行选择。例如， 当夹具中只允许夹紧机构占很小面积， 而夹紧力又要求不很大时，可选用如 图2-36a)所示的螺旋钩形压板夹紧机 构；又如工件夹紧高度变化较大的小 批、单件生产，可选用如图2-36e）、 f）所示的通用压板夹紧机构。
a)
b)
c)
夹紧机构
a)、b)移动压板式；c)铰链压板式；d) 固定压板式；e）、f）通用压板式
3.偏心夹紧机构 如图2-37所示为常见的各种偏
心夹紧机构，其中图2-37a)、b)是 偏心轮和螺栓压板的组合夹紧机构； 图2-37c)是利用偏心轴夹紧工件的； 图2-37d) 是利用偏心叉将铰链压板 锁紧在夹具体上，通过摆动压块将 工件夹紧。
2.3.2 典型夹紧机构
斜楔模模具设计 ppt课件
滑块受力不平衡
滑块受力不平衡
SAM MOULD 滑块受力比较好
滑块受力比较好
标准斜楔模的设计
E）根据斜楔滑块和冲 头固定座的固定位置和 截面图，确定斜楔的安 装高度和平面位置，尽 量保证斜楔的安装高度 和平面坐标尺寸为整数 （末尾0、5）。
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通过截面和冲 头固定座 与滑块的 固定位置， 确定斜楔 的平面位 置和安装 高度
吊装斜楔滑块行程：
凸缘到斜楔修边、冲孔或者翻 边的距离+20mm;
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普通斜楔滑块行程需要考虑制件顺利的送取和上压 料芯和冲头不论在什么状态都不干涉，以及冲 头维修和拆卸方便
需要考虑冲头和压料芯是否干涉
标准斜楔模的设计
吊装斜楔需要考虑在滑块上安装的工作组件 （冲头、侧修刀块、翻边刀块）是否影响压料 芯的装配和拆卸；并且在斜楔与压料芯之间是 否有足够的空间研磨；
代码-工作安装面（W）-行程（ST）-斜楔的角度（θ ）-固定方式（K为键 定位，N为销定位） 3、常用的各类斜楔的优缺点
a、水平斜楔：需要充分考虑制件的取出问题； b、悬吊斜楔：作业性好，但是刃口研配困难； c、双动斜楔：占用空间比较大，而且结构复杂，对于模具的强度有影响（旋 转斜楔替代）； 4、斜楔模具斜楔行程设计时应表达的内容 1)斜楔滑块的行程:ST 2)斜楔行程:L 3)斜楔作业行程:W 4)斜楔压料板行程:C 5)斜楔角度:θ 6)上压料芯动作开始点:P 7)上下模导向啮合点:G
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标准斜楔模的设计
H）标准斜楔模的压料器的分类：
压料器对制件的定位、变形起防止作用， 根据起形状、动作方向个数等可以划 分为三种类型： a）上压料芯 其优点为：压紧力比较大，不用担心 零 件的变形；接近垂直壁面且靠近 侧壁端面，用上压料芯分离； b)斜楔侧压料芯 c)侧压料和正压料共用 侧压料的压紧力不足； 零件不稳定； 正压料要比侧压料提前10mm压 紧制件；
冲压模具斜楔种类及生产中常见的问题
2.6
如图 6 所示，模具刚性有保证，制造比较容易，但
如图 9 所示，由于采用双动及对向斜楔时，
斜楔结
构中的滑块及滑车占用空间较大，容易增大模具结
构，增加模具制造成本，因此可以采用旋转斜楔结构，
一种，第二种结构形式工作稳定性好，但是对机加工
和合模要求更严格。
图 6 对向斜楔
停止斜楔
如图 7 所示，包含翻边上顶的模具，下压料芯的构
滑块 2
保证翻边后制件可以顺利取出。
滑块 1
驱动块 2
驱动块 1
图 14
3.5
驱动块
前门外板侧翻边斜楔结构
尾门外板侧冲孔斜楔结构
如图 15 所示，此处为侧冲孔工艺，此处斜楔结构
为 1 种特殊的斜楔结构，由于此处冲孔在制件中心区
域距离模具外侧距离约为 1,200mm，在正冲无法实现
· 18 ·
驱动凸轮
开始向内移动开始整形，当滑块 1 移动到位后，整形完
成。此处整形，滑块 1 为水平斜楔结构，由于此处整形
滑车
存在负角整形完成后，制件无法正常拿出，所以在下
驱动块 2
图 12 后侧围外板侧整形斜楔结构
部增加滑块 2 方便制件的顺利投放与取出。
滑块 1
滑块 1
在生产过程中，此种斜楔结构稳定性及精度要高
于第一种斜楔结构，可靠性较好，主要存在问题是由
楔结构及压力源，
以保证模具在使用过程中的稳定性。
关键词：
模具；
斜楔；
压力源；导向
中图分类号：TG385.2
文献标识码：B
Sort of Stamping Die CAM and the Problems During the Production
典型斜楔机构—吊楔
典型斜楔结构—吊楔
设计二科内部资料
2011年03月
目录
• 一、吊楔结构简介 • 二、吊楔的设计 • 2.1、材质的选择 • 2.2、角度的设计 • 2.3、V型导板、平导板、压板的选择与设计 • 2.4、回程力的计算及回程装置的选择 • 2.5、强制回程形式的选择与设计 • 2.6、防脱落装置的选用原则 • 2.7、斜楔回程限位的设计 • 2.8、斜楔起吊翻转的设计 • 2.9、悬吊斜楔行程图 • 三、吊楔设计、优化提示 • 3.1、侧压芯的选用原则 • 3.2、滑块结构优化 • 3.3、易干涉部位提醒
强制回程相关尺寸
结构一相关尺寸
回程状态
结构二相关尺寸
注意：所有悬吊斜楔都必须设计强制回程。 当滑块长度L<200时，设计一处即可； 当L≥200时，需设计两处。
结构一回程形式 一个强制回程
2.6 防脱落装置的选用原则
所有的吊楔，原则上都必须设计防脱落装置 1.当斜楔长度L<800mm时，设计成防滑挡板型（安全螺栓）；
一.结构简介
底座 导滑板 安全螺栓 回程弹簧 行程限位
斜楔压板
强制回程 工作部件 滑块 驱动块 强制回程 V型导板
悬吊斜楔主要部件 吊楔是冲压模具中常用的一种斜楔机构，具有操作空间大，便于操作， 取件容易、操作性好，容易实现自动化等优点，但加工、装配、调试困难。
二.结构设计
2.1 材质的选用
1.斜楔滑块：HT300 2.驱动块：HT300 3.工作镶块：根据工序内容 4.斜楔底座：HT300 5.侧压芯：HT300/FCD550
斜楔模设计-1讲解
SAM MOULD 2020/8/17
无名
标准斜楔模的设计
在有零件工艺图和3D数模的前提下
可以通过以下几步骤设计：
D)根据模具的实际情况选择冲
头固定座的安装方式
从斜楔滑块受力平衡角度考 虑,最理想的固定方式是尽 量将冲头的受力点控制在斜 楔滑块的中心上,特殊情况 根据实际情况布置固定座的 安装方式；根据冲头固定座 的固定角度就确定了斜楔在 模具座上的平面大概位置；
滑块受力不平衡
滑块受力不平衡
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标准斜楔模的设计
F）标准斜楔模设计时，由于 斜楔的行程已经固定，所以要 考虑以下事项：
普通下置斜楔：
由于工作部分是固定在下模上，
所以要考虑制件能够顺利的送 取；其行程要保证不小于凸缘 边缘的宽度+凸缘斜楔修边或 者冲孔、翻边的距离 +20~30mm(注意：如果是 自动化冲压为30mm，人工操 作时应该为50mm）
G）废料的处理
1）废料过孔尽可能开大；
2）有的时候为了防止废料堵塞，侧冲孔的废 料需要增加顶料装置；
3）铸件上要设计废料滑板过孔要充分考虑废 料如果发生旋转后的最大尺寸的宽度；
4）如果废料过长，可以考虑增加废料刀，达 到废料滑出顺畅和模具强度的提高；
5）在下列情况下要使用弹性顶料销凸（凹） 模：
a)为了使废料一片一片的滑落；
斜楔模模具设计
技术部
斜楔模模具设计
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斜楔模设计-1
普通斜楔滑块行程需要考虑制件顺利的送取和上压 料芯和冲头不论在什么状态都不干涉，以及冲 头维修和拆卸方便
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需要考虑冲头和压料芯是否干涉
标准斜楔模的设计
吊装斜楔需要考虑在滑块上安装的工作组件 （冲头、侧修刀块、翻边刀块）是否影响压料 芯的装配和拆卸；并且在斜楔与压料芯之间是 否有足够的空间研磨； G）废料的处理 1）废料过孔尽可能开大； 2）有的时候为了防止废料堵塞，侧冲孔的废 料需要增加顶料装置； 3）铸件上要设计废料滑板过孔要充分考虑废 料如果发生旋转后的最大尺寸的宽度； 4）如果废料过长，可以考虑增加废料刀，达 到废料滑出顺畅和模具强度的提高； 5）在下列情况下要使用弹性顶料销凸（凹） 模： a)为了使废料一片一片的滑落； b)想控制废料下落时的状态； 6）如果废料存在反弹时： a)刀口入模量要大； b)需要安装废料顶出装置； 7）下列情况需要增加废料导料装置： a)废料排除侧没有空位，必须将其转化为直角 方向垂直落下,垂直孔径最小是冲孔直径的2倍； b)如果是两侧同时冲孔时需要增加分料销；
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斜楔机构的分类
按工作内容分为:
斜楔机构 标准斜楔 下置楔 吊楔 子母斜楔 非标定位斜楔 旋转斜楔 双动滑块斜楔
水平侧楔
倾斜侧楔
双动子母斜楔 单件组合子母斜楔
滑套连动斜楔 连杆斜楔 。。。。。
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斜楔机构的分类
1.工作斜楔: 工作斜楔一般分为两类:下置楔和吊楔。 a.下置楔 下置楔机构为驱动楔部分在上模，工作楔部 分（即工作镶块）在下模。
c、非标定位斜楔 :即两个普通斜楔的合成,且两斜楔
的运动方向是相对的，与工作方向在同一直线上， 其中一个斜楔到位之后另一个斜楔再沿工作方向 开始工作； 使用条件：斜楔翻边等零件内扣，取出制件困难时使 用。
常见夹紧机构-对工装夹具人员非常有帮助的一份资料
常见夹紧机构夹紧机构的种类很多，这里只简单介绍其中一些典型装置。
（1）斜楔夹紧机构图 4.52所示是一些斜楔夹紧实例。
斜楔夹紧机构是利用斜面的楔紧作用，将外力传递给工件，完成工件的夹紧。
当楔块的升角α 在 6 0 ~10 0 时具有自锁性能。
但自锁的稳定性较差，主要用于夹紧机构中来改变力的方向。
（ 2）螺旋夹紧机构螺旋夹紧机构结构简单、容易制造，而且螺旋相当于一个斜楔缠绕在圆柱体的表面形成的；由于其升角小（ 3 0 左右）则螺旋机构具有较好的自锁性能，获得的夹紧力大，是应用最广泛的一种夹紧机构。
如图 4.53、4.56所示1）单个螺旋夹紧机构如图4.53（a）（b）中直接用螺钉或螺母夹紧工件的机构。
螺钉头部直接压在工件表面上，可能会损伤工件或带动工件旋转。
为克服这一缺点在其头部加装浮动压块，以增加接触面积，减少损伤。
如图4.54所示夹紧动作慢使这一机构的另一缺点。
通常采用一些快速结构，如快卸垫圈、快换螺母、快速机构等，如图 4.55所示。
2）螺旋压板夹紧机构图4.56是螺旋压板夹紧机构的几种典型结构，其在夹紧机构中广泛的使用。
3）钩形压板夹紧机构图4.57是螺旋钩形压板夹紧机构的一些结构，其特点是结构紧凑，使用灵活、方便。
（3）偏心夹紧机构它是利用偏心间直接或间接夹紧工件的机构。
偏心夹紧分圆偏心和曲线偏心两种，其特点是结构简单、操作方便、夹紧迅速，缺点是夹紧力小，夹紧行程短，用于振动小、切削力不大的场合。
图 4.58是几种典型的偏心夹紧机构的实例，图4.59是圆偏心轮的几种结构。
（4）联动夹紧机构是利用机构的组合完成单件或多件的多点、多向同时夹紧的机构。
它可以实现多件加工、减少辅助时间、提高生产效率、减轻工人的劳动强度等。
1）单件联动夹紧机构利用夹紧机构实现工件的多向、多点夹紧。
如图4.60所示机构实现二力垂直夹紧。
2）多件联动夹紧机构一般有平行式多件联动夹紧机构和连续式多件联动夹紧机构。
基本夹紧机构
⑶应用：主要用于机动夹紧， 且工件精度较高。
2、螺旋夹紧机构：螺旋相当于斜楔绕在圆柱体上 形成，所以夹紧工件仍是楔紧作用。 ⑴夹紧力计算
⑴夹紧力计算 受力分析见图3.14，
在 —原始力矩，M1— 螺母阻止螺钉转动的力矩， M2—工件阻止螺钉转动的 力矩仨作用下处于平衡：
结构特点： a)自锁性：
见图3.14b) 受力分析， 在夹紧作 用力取掉 后，在纯 摩擦力作 用下，仍 能保持夹 紧的现象。
自锁条件： F1＞Frx， 即 tg ＞ tg( － )
tg ＞tg( － )
＞－
＜ ＋ 为自锁条件
一般 、 = 6º
∴
=12º
一般取6º～8º
b)改变作用力方向；
c)增力： = / =1/［ tg + tg( + )］ =2.5
⑵结构特点 具有斜楔的结构
特点，而且螺纹升角 ≤4°，自锁性能更
好，耐振；夹紧行程 不受限制，但夹紧行 程大时，操作时间长。
图3.15单个螺旋夹紧机构
a) 结构简单，但易压伤工件表面，易带动工件旋 转；b)带有摆动压块，克服了上述不足
图3.16是常用的几种摆动压块，光面用a)，毛面用b)
⑶应用：广泛用在手动夹紧中， 图3.17。
机床夹具设计
1、斜楔夹紧机构
3.12 斜楔夹紧机构 1－斜楔 2－工件 3－夹具体
锤击夹紧和松开工件，原理是楔紧作用
⑴夹紧力Fw计算： FQ—夹紧作用力；α—斜楔升角；
φ 1、 φ 2摩擦角
图3.13
由静力平衡：
F1+Frx=ＦＱ
而F1= ＦＷ tg Φ1
常用的夹紧机构教育课件
角φx ＜90 °。我们把工作转角范围内的那段轮 周称为圆偏心轮的工作段：
φx =45～135 °，该范围升角大，夹紧力较小， 但夹紧行程大；工作较稳定，但自锁性能差；
φx = 90～180 °，该范围升角由大到小，夹紧力 逐渐增大，自锁性能好，但夹紧行程小。
件尺寸的公差； △S4——行程贮备量(mm)，取=0.1～0.3。
技术研究
28
偏心轮的设计
③确定e： 用α= 45～135 °作工作段，取e=0.7h；
用α= 90～180 °作工作段，取e=h；
④确定D：由D≥2e / f 确定D ⑤验算夹紧力：根据被加工件受力静力平衡算
出理论上需要的夹紧力FJ，再乘以安全系数K，就 是实际需要的夹紧力FJsh，(FJ)min≥FWK即可。
技术研究
39
（4）复合式多件联动夹紧
凡将上述多件联 动夹紧方式合理组 合构成的机构，均 称为复合式多件联 动夹紧。
技术研究
40
夹紧与辅 助支承联 动机构
技术研究
41
技术研究
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技术研究
43
联动夹紧机构设计要点
联动夹紧机构在两个夹紧点之间必须设置必要的浮动环 节，并具有足够的浮动量，动作灵活，符合机械传动原理。
技术研究
44
六、定心夹紧机构
（一）工作原理
当被加工面以中心要素（轴线、中心平面）为工序加工基准时，为使基准 重合以减少定位误差，常采用能同时实现对工件定心定位和夹紧的夹紧机 构—定心夹紧机构。
①“定位—夹紧”元件合二为一； ②始终有：△db=0； ③主要用 在要求定心和对中的场合
将水平运动转换为垂直运动的斜楔机构
将水平运动转换为垂直运动的斜楔机构示例文章篇一：《斜楔机构：水平运动到垂直运动的神奇转换》嘿，你知道吗？在我们周围的好多机械世界里呀，有一种超级酷的东西叫斜楔机构。
这斜楔机构就像是一个魔法小装置，能把平平常常的水平运动一下子变成垂直运动呢！我第一次见到有这种功能的东西是在我爷爷的小工坊里。
爷爷在修理一个旧机器，我就凑过去看。
爷爷指着机器里的一个小部件说：“小宝贝呀，这个就是斜楔机构，别看它小小的，作用可大着呢。
”我当时就特别好奇，歪着脑袋问爷爷：“爷爷，这个小玩意怎么就能把横着走的变成竖着走的呢？”爷爷笑了笑，拿起一块小木板和一个小楔子就给我演示起来。
爷爷把木板平放着，然后把楔子从木板的一端慢慢塞进去。
他说：“你看，这个楔子就像斜楔机构里的关键部分。
当这个楔子水平地往木板里走的时候，木板的这一端就会被慢慢地抬起来，这不就从水平运动变成垂直运动了嘛。
”我眼睛睁得大大的，觉得好神奇啊。
我又问爷爷：“爷爷，那在大机器里它也是这么简单的道理吗？”爷爷摸了摸我的头说：“原理是差不多的呀，只不过大机器里的斜楔机构会更精密，更复杂。
”在学校里，我也和我的小伙伴们说起了这个斜楔机构。
我的好朋友小明就很不服气地说：“这有啥了不起的，肯定还有其他东西也能做到这样。
”我就和他争论起来，我说：“你可别小瞧这个斜楔机构，它在很多地方都发挥着不可替代的作用呢。
比如说在一些冲压设备里，如果没有斜楔机构把水平方向的力转化成垂直方向的压力，就没办法把那些金属板材压成我们想要的形状啦。
”另一个小伙伴小美也凑过来说：“我好像有点明白了，就像我们把一个躺着的东西立起来一样，斜楔机构就是那个帮忙的力量。
”我赶紧点头说：“对对对，小美你这个比喻很形象呢。
”那斜楔机构到底是怎么做到这么精准的转换的呢？其实呀，这和它的形状还有结构有着很大的关系。
斜楔机构一般是有斜面的，这个斜面就像是一个特殊的通道。
当有水平方向的力作用在这个斜面上的时候，根据力学的原理，这个力就会被分解成垂直方向和水平方向的两个分力。
吊楔修边、吊楔冲孔复合模具结构
1 序言轿车整体式行李箱外板牌照灯处的冲孔方向一般与该侧修边方向不同，冲压工艺内容通常是先吊楔修边，然后吊楔冲孔，分成两个工序完成。
2 产品及冲压工艺说明某轿车行李箱外板材料H140-05，料厚0.7mm。
行李箱外板上面有3组不同方向的孔，如图1所示，第1组孔：车标安装孔2个；第2组孔：牌照灯处的孔11个；第3组孔：牌照安装孔4个。
图1 行李箱外板该件的冲压工艺为op10拉延，op20吊楔修边、吊楔冲孔，及op30翻边吊楔翻边共3道工序，外加一套冲孔工装（冲4个牌照安装孔，在焊装车间完成）。
主要介绍op20吊楔修边、吊楔冲孔复合模具结构，其工艺内容如图2所示。
在牌照侧，CAM1冲压方向与水平方向成50°角，通过CAM1吊楔修边、吊楔冲孔将该侧边全部修掉，并且将第1组孔即2个车标安装孔冲出；CAM2冲压方向与水平方向成25°角，通过CAM2吊楔冲孔将第2组孔即11个牌照灯处的孔全部冲出。
在风窗侧，通过CAM3吊楔修边将该侧边全部修掉。
a）向视图b）剖面图图2 op20吊楔修边、吊楔冲孔工艺内容示意3 吊楔修边、吊楔冲孔复合模具结构通过图2所示的工艺内容可以看到，在牌照侧，CAM1、CAM2的冲压方向相差25°，在同一个剖面上，一套模具同时布置了两个吊楔结构，如何避免两个吊楔结构的干涉，是需要解决的主要问题。
另外要充分考虑模具的强度，满足模具强度要求及模具装配、维修拆卸的需要。
复合模具结构如图3所示。
图3 吊楔修边、吊楔冲孔复合模具结构示意1—上底板2、10、18、25—导板3—CAM3滑块4—CAM3修边凹模5—导柱6—衬套7—氮气缸8—压料板9、12—CAM1压料板镶块11、13—冲孔凸模和固定板14—CAM1压料板15—CAM1修边凹模16—CAM2滑块17—CAM1滑块19—CAM2斜楔导板20—CAM1斜楔导板21—修边凸模22—冲孔凹模镶块23—下底板24—CAM3斜楔导板吊楔CAM1与吊楔CAM2之间的装配关系如图4所示，CAM1滑块的形状如图5所示，CAM2滑块的形状及上面安装的冲孔凸模、固定板如图6所示。
斜楔知识培训
▪ 1、容易安装在冲压模具上 ▪ 2、导滑面填充了润滑剂，能有效防止胶合，无需添加润滑 ▪ 3、完成一个行程后，由强制复位块和弹簧安全地复位 ▪ 4、新型号设计紧凑，减小安装面积 ▪ 5、结构独特，具有很高的强度与耐用性 ▪ 6、工作时传动准确、平稳、无噪音，具有自锁、省力、速比大和容
取下活块
江苏合润汽车车身模具有限公司 ▪ 上海燕龙实业有限公司
5. 压料板型面的压料在满足零 件压料的同时尽量减少加工 和研合量。
2模具有限公▪ 司 上海燕龙实业有限公司
冲孔侧冲孔模注意事项
三。侧冲孔模的结构尺寸
1. 侧冲孔的结构尺寸如右图:
2. 斜楔上的侧修或侧冲的镶块及
冲头都要在图中做出回退后的 状态,检查干涉,以保证冲头或
③ 滑块的工作面可以安装冲孔凸模，修边刀块、 翻边刀块等。
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▪ 例图A735中用正装斜楔向上翻边
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三 2、吊装斜楔
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一。冲孔的类型
冲孔侧冲孔模注意事项
正冲孔
斜楔冲孔
非标冲孔
冲孔一般和落料.修边.翻边组合在一起,也有单独的冲孔模
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冲孔侧冲孔模注意事项
当冲孔角度大于15°时而斜楔又不能实现冲孔要求时就选用拉楔冲孔,如下图:
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冲孔侧冲孔模注意事项
易改变构件运动方向及方式等特点
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斜楔块
斜楔夹紧机构采用斜楔作为传力元件或夹紧元件的夹紧机构称为斜楔夹紧机构。
直接采用斜楔夹紧时，斜楔的自锁条件是：斜楔的升角小于斜楔与工件、斜楔与夹具体之间的摩擦角之和。
即： a £ f1 + f2为保证自锁可靠，手动夹紧机构一般取a=6°~8°。
用气压或液压装置驱动的斜楔不需要自锁，可取a =15°~35°。
斜楔夹紧具有结构简单，增力比大，自锁性能好等特点，因此获得广泛应用。
斜楔机构斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。
斜楔也称主动斛楔，工作中起施力体作用；滑块——工作斜楔，受力体；附属装置——反侧块、压板，导板（导轨）、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。
l 斜楔机构的组成斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。
斜楔也称主动斛楔，工作中起施力体作用；滑块——工作斜楔，受力体；附属装置——反侧块、压板，导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。
2 斜楔机构的类按滑块的附着方式．常用斜楔机构可分为3种类型：①滑块附着于下模，称为普通斜楔机构，如图1所示；②滑块附着于上模，模具工作完后随上模上行，称为吊楔机构，如图2所示；⑧双动斜楔机构，即是图1中的斜楔(件2)制成以面为斜面，反侧块(件1)也做成滑块，当斜楔运动时可带动飘滑块，能实现一次完成板料负角弯曲。
普通斜楔机构，滑块一般附着于下模(见图1)，使设计和运动相对比较简单，但有些情况，滑块附着于下模时，制件的送入和取出不方便，或影响模具其它功能的实现，此时应考虑吊楔机构。
按滑块的运动方式，斜楔机构又分为平斜楔机构和倾斜式斜楔机构(模具本体与滑块接触而为斜面)。
3 斜楔机构的运动和受力分板3.1 斜楔机构运动分析在图3中，θ为斜楔角，β为滑块工作角度；α为斜楔与滑块夹角。
随着斜楔向下运动，斜楔上一点A动动到C（AC=L为斜楔行程或压机行程）；对于滑块，则斜楔上一点A随滑块滑动移到B（S为滑块行程或工作行程）。
冲模斜楔传动机构的设计
式中 ———压力机压力
!———斜楔角 ———冲裁力
———斜楔作用于滑块上的载荷
ห้องสมุดไป่ตู้
———滑块作用于滑座上的载荷
———斜楔有效行程
———滑块工作行程
倾斜式。滑块在斜楔的驱动下产生与
水平面形成
正向倾斜运动 完成斜面冲压工
序。其结构示意及力线图见图 。反向倾斜 即! 为 负值 的斜楔机构标准目前尚未制定。
《模具工业》
总
冲模斜楔传动机构的设计
解放军 模具标准件研究所 安文宝 刘晶波 李宏荣 朱文科
摘要 概述了斜楔传动机构的特点及适用范围，分析了几种典型斜楔装置的原理，受力状 况与计算公式，提出了选择标准斜楔装置的基本条件和使用注意事项。
关键词 冲模 滑块 斜楔机构 标准化
引言 在大中型冲压模具的设计中 当某一冲压工序
参考文献
现代模具技术编委会 汽车覆盖件模具设计与制造 北京：国防工业出版社 模具制造手册编写组 模具制造手册 第 版 北京： 机械工业出版社 冲模设计手册编写组 冲模设计手册 模具手册之四
北京：机械工业出版社
第一作者：安文宝，西安市小寨西路 号，中
国人民解放军
模具标准件研究所，邮编：
收稿日期： 年 月 日
选用标准斜楔装置的基本条件 冲裁力：实际冲裁力应小于或等于额定载
荷。 工作角度：应与标准规定的工作角度一致或
接近。 工作行程：应小于或等于标准规定的行程。 凸模或凹模尺寸：以不超过标准规定的安装
尺寸为宜。 装置外形尺寸：应小于模具允许安装空间尺
寸。
使用注意事项 由于斜楔装置的主要零件均为受力元件 因此
冲模斜楔传动机构的设计
作者： 作者单位： 刊名：
斜楔夹紧机构
图1—60
夹紧动作慢、工件装卸费时， 是单个螺旋夹紧机构的另一个缺 点。如图1一59b所示，装卸工件 时，要将螺母拧上拧下，费时费 力。
克服这一缺点的办法很多， 图1—61是常见的几种。
图1 —5 9
图1—61a使用了开口垫圈。图1一61b采用了快卸螺母。
图1—61 快速螺旋夹 紧机构
由于螺旋可以看作是绕在圆柱体上的
❖ 试选择合适的夹紧机构?
三、偏心夹紧机构
用偏心件直接或间接夹紧工件的机构，称为偏心夹紧机构．常用 的偏心件是圆偏心轮和偏心轴。图1-66是偏心夹紧机构的应用实例， 图1-66a、b用的是圆偏心轮。
(a)
图1—66 圆偏心夹紧机构
(b)
图1-66c用的是偏心轴，图166-d用的是偏心叉。
(c)
图l一70 标准圆偏心轮的结构
本讲小结： 一、斜楔夹紧机构
1．斜楔的夹紧力： 2．斜楔自锁条件 ：
F FQ J tg1 tg ( 2 )
F1 FRX
3．斜楔的扩力比与夹紧行程:
二、螺旋夹紧机构
i
FJ FQ
tg1
1
tg
2
1.单个螺旋夹紧机构
2.螺旋压板机构
三、偏心夹紧机构
r ' 一一螺杆端部与工件间的当量摩擦半径(mm)。
2.螺旋压板机构 夹紧机构中，结构型式变化最多的是螺旋压板机构。图1一 63是螺旋压板机构的四种典型结构。图1一63a、b为移动压板
斜楔夹紧机构
h stg
复习思考题：p69 21
❖ 试选择合适的夹紧机构?
三、偏心夹紧机构
用偏心件直接或间接夹紧工件的机构，称为偏心夹紧机构．常用 的偏心件是圆偏心轮和偏心轴。图1-66是偏心夹紧机构的应用实例， 图1-66a、b用的是圆偏心轮。
(a)
图1—66 圆偏心夹紧机构
(b)
图1-66c用的是偏心轴，图166-d用的是偏心叉。
(c)
图l一70 标准圆偏心轮的结构
本讲小结： 一、斜楔夹紧机构
1．斜楔的夹紧力： 2．斜楔自锁条件 ：
F FQ J tg1 tg ( 2 )
F1 FRX
3．斜楔的扩力比与夹紧行程:
二、螺旋夹紧机构
i
FJ FQ
tg1
1
tg
2
1.单个螺旋夹紧机构
2.螺旋压板机构
三、偏心夹紧机构
(d)
图1—66 圆偏心夹紧机构
偏心夹紧机构操作方便、夹紧迅速，缺点是夹紧力和夹紧行程都
较小，一般用于切削力不大、振动小、夹压面公差小的加工中。
1．圆偏心轮的工作原理
图1—67是圆偏心轮直接夹紧工件的
原理图。图中， O1 是圆偏心轮的几何中
心，R是它的几何半径。 O2 是偏心轮的
回转中心，12 是偏心距。
由于圆偏心轮夹紧工件的
实质是弧形楔夹紧工件，因此，
圆偏心轮的自锁条件应与斜楔
的自锁条件相同，即
mzx 1 2
式中 max 一一圆偏心轮的最大
升角；
1 一一圆偏心轮与工件 间的摩擦角；
2 一一圆偏心轮与回转 销之间的摩擦角。
图1—69 圓偏心轮受力分析
图1一70 标准圆偏心轮的结构
浅谈斜楔机构在冲压模具中的应用
浅谈斜楔机构在冲压模具中的应用作者：周凯来源：《科技创业月刊》 2013年第8期周凯（东风汽车公司技工学校武汉分校湖北武汉４３００５６）摘要：在介绍斜楔机构的概念、种类、特征、其适合采取应用的方向和范围的基础上，重点分析了一个基础的在冲压模具应用的斜楔机构，同时，也对一种新型的斜楔机构作出简要的介绍和说明。
关键词：斜楔机构；冲压模具；斜面中图分类号：TH16文献标识码：Ａｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６６５－２２７２．２０１３．０8．０79１斜楔机构的概念斜楔机构，包含着斜楔和滑块，其制动需要二者的相互配合运用，它运用在不同范围中的目的主要是改变垂直运动的方向，比如说将竖直运动变为倾斜运动，或者将运动的角度变为水平运动。
在作业中，起到发力作用的是主动斛楔，是斜楔的另一个名字，受力装置包括斜楔机构的另一个组成部分即滑块。
余下的附属部分则是导板、弹簧、反侧块、螺丝、压板、防磨板等等。
冲压模具，又称冷冲压模具，就是人们平时所叫的冷冲模，冲压，就是出于一般的室温之中，通过装置在压力机里的模具对所要加工的材料施压，使其的形态发生变化产生分离，或者使原形态的塑形变形，这样就达到了得到所要求的零件的目的，是在原材料基础上的一种压力加工模式。
在一些冷冲压模具的加工中，根据模具侧面的凸缘、切边、冲孔、切凹口等空间曲线往里弯曲进行生产制作时，如果用一般的那种曲柄压力机，由于这种压力机在滑块移动的过程中受到方向的限制，所以在具体的生产加工过程中用起来有所限制，要解决这种限制有三个方法供生产者选择：首先是将占整个加工过程分割成不同的程序进行分别加工；第二个是借助压力机本身以外的压力来施力进行加工生产；最后就是在以上两种方法都无法实现之时选取斜楔机构来达到模具生产的要求，这样不仅降低了成本，提高了效率，而且生产出来的冲压模具构造合理紧凑，质量效率高，实现了冲压模具的便捷生产，扩大了冲压模具的应用领域，推动了其创新的步伐。
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3.2 滑块结构优化
max 30
工作到底时，滑块上导板最 大悬空量控制在30mm以内。 滑块与驱动块接触时，导板 和导滑面贴合量min50mm。 原则上，导板的受力中心点 a对应上模位置下有支撑，受力 最好，但往往受滑块尺寸和角度 影响，不能满足。 1.缩减滑块尺寸，节约模具成本 优点： 2.刀块受力好，产品质量保障高 3.侧打螺钉，有利回弹整改
一.结构简介
底座 导滑板 安全螺栓 回程弹簧 行程限位
斜楔压板
强制回程 工作部件 滑块 驱动块 强制回程 V型导板
悬吊斜楔主要部件 吊楔是冲压模具中常用的一种斜楔机构，具有操作空间大，便于操作， 取件容易、操作性好，容易实现自动化等优点，但加工、装配、调试困难。
二.结构设计
2.1 材质的选用
1.斜楔滑块：HT300 2.驱动块：HT300 3.工作镶块：根据工序内容 4.斜楔底座：HT300 5.侧压芯：HT300/FCD550
3
2.2 角度设计
θ 1
在此结构中，θ 1=0º80º,θ 一般取50º—60º，当 θ 1≥50º度时，滑块上滑面 做水平，即θ 1=θ 2。此种结 构通常适用于加工方向很负 的倾斜（ θ 1比较大的情 况），应用广泛。 优点：滑块放置在上模，取 件容易 缺点：加工、装配、沿配有 难度
2.3 V型导板、平导板、压板的选择设计
3.3 易干涉部位提醒
1.对于滑块冲压方向行程>压芯行程， 回程状态需增加压芯压料时的刀 块状态（右图S1状态) 2.强制回程、安全螺栓、T型滑板 回程状态一定要设计出来，并保 证有一定的安全量。 3.斜楔压板螺栓上面尽量不要设计 任何部件，防止螺钉干涉，如结 构限制必须设计，则需充分考虑 螺钉及扳手长度；将压板螺栓及 垫圈图纸尽可能设计出来。
强制回程相关尺寸
结构一相关尺寸
回程状态
结构二相关尺寸
注意：所有悬吊斜楔都必须设计强制回程。 当滑块长度L<200时，设计一处即可； 当L≥200时，需设计两处。
结构一回程形式 一个强制回程
2.6 防脱落装置的选用原则
所有的吊楔，原则上都必须设计防脱落装置 1.当斜楔长度L<800mm时，设计成防滑挡板型（安全螺栓）；
注意加工
2.4 回程力的计算及回程装置的选用
回程力的计算 水平斜楔：滑块重量×1.0以上 倾斜滑块：滑块重量×1.5以上 吊楔滑块：滑块重量×1.2以上
备注：滑块重量=滑块+镶块的总重量
注意：除水平滑块外，回程力 都为滑块重量的1.2—1.5 倍，倾角大时，为重量的 2倍以上；
回程弹簧的种类 回程装置的类型主要有氮气弹簧和螺旋弹簧两种，另外还有气缸、树脂、橡 胶等，目前我司所承制的模具，基本上均选用氮气弹簧。 回程弹簧的位置及数量 当滑块长度小于500mm时，在滑块中央设置一处；大于500时，设计两处。 注意原则上最多设置两处弹性元件回程，力量大小根据滑块重量。
设计时，优先按照LP>L设计，当L很大时，可 按图2设计，但需进行动态干涉确认。
三.结构优化及注意事项
3.1 侧压芯选用原则 修边冲孔 θ º≥10º时，采用正压芯 θ º＜10º时，采用侧压芯 翻边整形 θ º≥30º时，采用正压芯 θ º＜30º时，采用侧压芯 当θ º接近临界值时， 可考虑采用正压芯上增 加侧向压力的结构（右 图）
平导板的选用原则
修冲类：导板总宽度之和W= （0.3—0.4）滑块宽度A 翻整类：导板总宽度之和W= （0.4—0.5）滑块宽度A 侧导板宽度C根据滑块宽度A，分 别对于28—100长度（见上表）。
压板的选用
10
图一
图二
图三
注意：1.下滑板背拖需考虑 加工扣除到半径。 2.采用图二结构时，注意 侧面导板需采用SOUW。
2.7 斜楔回程限位的设计
对于吊楔，采用聚氨酯回程限位块（CCS27、CCS36） 作用：吸收斜楔回程的能量，使加在限位块上 的载荷变得柔和，具有保护限位块背面的 铸件，间隙模具振动，达到消音效果。 回程限位块的数量（参照下表）
2.8 斜楔起吊翻转的设计 斜楔的起吊、翻转的设计原则： 1.满足重量要求 2.优先选用铸入式螺栓， 其次是起吊螺纹孔。 3.起吊方向与冲压方向一致。 4.起吊、翻转螺纹大小一致， 方便操作。 5.铸入式螺栓凸出铸件5mm。
典型斜楔结构—吊楔设计Leabharlann 科内部资料2011年03月
目录
• 一、吊楔结构简介 • 二、吊楔的设计 • 2.1、材质的选择 • 2.2、角度的设计 • 2.3、V型导板、平导板、压板的选择与设计 • 2.4、回程力的计算及回程装置的选择 • 2.5、强制回程形式的选择与设计 • 2.6、防脱落装置的选用原则 • 2.7、斜楔回程限位的设计 • 2.8、斜楔起吊翻转的设计 • 2.9、悬吊斜楔行程图 • 三、吊楔设计、优化提示 • 3.1、侧压芯的选用原则 • 3.2、滑块结构优化 • 3.3、易干涉部位提醒
不加工
防脱落螺栓设计1—2处， 根据重量觉得螺栓大小
1.当斜楔长度L≥800mm时，设计成防挠曲型（工作滑板）；
原则上，工作滑板设计一处即 可，但对于较长的滑块(L >1600), 需设计两处。
10mm
滑块下滑板和滑块中央滑板， 单侧设计10mm的搭接余量。 此种结构需加工工作滑板 导滑面，设计时要考虑加工。 1、此种结构仍需增加安全螺栓作为安全装置 2、明细表中需另外采购2个M16*140，1个M16*90螺栓
V型导板主要用于导向精度要求高的地方 在斜楔使用时，一般滑块与驱动块 之间都使用一组V型导板，其中凸的一侧 与驱动块组装，凹的一侧与滑块组装。 当滑块长度较大时（L>800），V型导板 可设计两组。
侧面挡墙只 设计在凹侧
V型导板设计时，斜楔后方要求设 计背拖防侧，侧面背拖只设计在凹的一 侧，凸的一侧侧面无背拖，钳工以凹侧 为基准调整凸侧。
一处回程弹簧
两处回程弹簧
回程装置设计时，应尽量保持整体平衡，设计时需注意： 一、设置在导板附近；二设置在滑块两端的导向部分附近
2.5 强制回程的形式及选用
所有的吊楔都必须有强制回程
常用结构形式一 常用结构形式二
CKF CKB
设计时，优先选用第二种形式（加工、 装配简单），当斜楔很小，只能安装V型 导板时，选择第一种结构；但无论选择哪 种结构，设计时应尽量避免回程勾下有螺 钉、销钉，防止装配干涉（如右图）。
2.9 斜楔行程图
图1
K:实际工作行程 S0:刀块进入压芯时滑块行程 S1:压芯压料时滑块行程 S：滑块行程 θ 1：斜楔角度 θ ：驱动角度 LG:导向行程
图2
S1≥S0+5mm（LP≥S2+10mm） LG≥LP+30mm（图1） LG≥L+30mm （图2）
L:斜楔对应冲压方向行程 LP:压芯行程 S2:工作开始对应冲压方向行程