船舶性能表-耙吸船-新海龙
第二章 耙吸式挖泥船
第二章耙吸式挖泥船图2-1 耙吸式挖泥船示意图2.1 耙吸式挖泥船概述一、特征耙吸式挖泥船是自航式的深海或内陆船，如图2-1所示。
耙吸式挖泥船通常配备有泥舱和挖泥设备，可以自行装舱和卸载。
按照设计标准，耙吸式挖泥船装备有：1.带有吸嘴的耙吸管，即耙头，挖泥时用于耙吸海床；2.泥泵，用于耙吸被耙头耙松了的土壤；3.泥舱，可堆存耙吸的泥水混合物；4.溢流系统，用于排出泥舱装舱过程中多余积水；5.位于泥舱内的底门，用于卸载泥水混合物；6.位于甲板上的支架，用于起吊耙吸管；7.波浪补偿器，用来补偿耙头与海床接触时耙头与船体垂直方向的相对运动。
二、应用领域耙吸式挖泥船的应用广泛，在疏浚业被美名为“孺子牛”。
耙吸式挖泥船工作过程中不需要抛锚定位，因而不会给其它船舶的航行造成障碍。
早期耙吸式挖泥船主要用于加深和维护航道。
如今的耙吸式挖泥船还可用于围海造田。
例如，一项在远东的疏浚工程就是先使用耙吸式挖泥船将受污染的土壤挖掘去除，然后完全填埋，并平铺一层砂砾。
与其它疏浚设备相比，在实际施工中，若填埋沙坑的不良土壤区域太大而不能直接排放及提供管道线路排泥时应优先考虑使用耙吸式挖泥船。
耙吸式挖泥船的主要优点：1.船体不在固定位置上工作，故没有抛锚用绳缆，而可以自由移动，这对于海港区域的疏浚是非常重要的；2.耙吸式挖泥船非常适合远海疏浚作业。
可被耙吸的物质主要是淤泥和沙子，黏土有时也可被耙吸上来，但易造成耙头和栅栏（置于耙头内后部）的堵塞。
用耙吸式挖泥船来挖掘岩石在大部分情况下是不经济的，耙头要求非常沉重，而且产量一般很低。
三、历史1895年法国为维护St.Nazaire港而制造出耙吸式挖泥船，这艘挖泥船装有两套耙吸管系统，由带孔的管状物与船体底部相连。
挖掘的物料如淤泥可通过船体底部的洞被离心式蒸汽泵经管道吸入至船舱。
图2-2 1859年法国的耙吸式挖泥船带有泥舱和耙吸管系统的自航式挖泥船--耙吸式挖泥船，起源于stab suction hopper dredger，是荷兰疏浚工业重要发明之一。
绞吸船
５ＲＮ１８０Ｌ０４Ａ ２２KW*１４６５r/min ６ Ｙ１００Ｌ２－４－Ｈ 3.０KW*１４２０r/min ０.７５KW*１３８０ Ｙ８０２－４－Ｈ r/min Ｙ１００Ｌ－６－Ｈ １.５KW*９４０r/min ０.８９KW*１５００ r/min ＫＰＥＲ６３Ｇ４ＶＩ ＫＣＣＳ６５／６１ ０.１８KW*１３６０ r/min
380V*6.4A
设备基础数据表
远 龙
船 类 航 区 制造厂 1498t 449t 99.95m 66.5m 15.4m 15.4m 4m
非自航绞吸挖泥船 近海 IHC/广州文冲船厂 2.6m 2.１３m 满载 空载 2264t 1823t 1410t 21个 25m / 489rpm 69m 1 3516B CAT ２００６年 ４８９rpm 71m 1 ３５１６Ｂ ＣＡＴ ２００６年 0 0 1 ３５１２Ｂ ＣＡＴ ２００６年
功率× 转速 3KW*2900r/min ４KW*2900r/min ５.５KW*29５0r/min ４KW*2900r/min ５.５KW*29５0r/min １１KW*2900r/min ２２KW*１１７０r/min ５５KW*29７0r/min ２.２KW*2８４０r/min １１KW*29５0r/min
吊机
名称 ５T吊机一台 1０T吊机一台 ３.５Ｔ吊机一台 桥梁绞车 左锚杆绞车 右锚杆绞车 航行锚绞车
型号 ２４２ＨＣＪ－５０／ １４.５－００ＳＭ ２４２ＨＣＪ－５０／ １４.５－００ＳＭ ２４２ＨＣＪ－３５１ ４－００ ＨＷ４２０ HW100 HW100 71001
负载 ５０ＫＮ １００ＫＮ ３５ＫＮ ４２０ＫＮ 100KN 100KN 100.5KN
马达型号
功率× 转速
电压× 电流
船舶整体性能及参数挂网资料
船舶整体性能及参数（挂网资料）1产品主要参数：总长：9.80m水线长：9.13m型宽： 3.20m型深： 1.58m设计吃水：0.46m排水量： 4.159t乘客：7人船员：1人航速：35km∕h船体材质：铝合金交货期：90个工作日内动力配置：200HP四冲程电喷船外机2台2.200HP四冲程电喷船外机参数：启动系统：电动重量：X:241kg气缸：直列4活塞排量：2867cm3缸径X冲程mm：97X97传动比：2.50:1全节气门工作范围rpm：5500-6100r∕min发动机类型：DoHeI6气门调整方式：电力倾角调整建议舰板高度：X：635mm启动系统：电动燃油供给系统：电子燃油喷射最大输出功率：147.Ikw操控方式：遥控（DBW）油底壳容量：8.O13.产品外形图:4.产品内饰图:5.总布置图:2、交货期：50个工作日内(二)产品概述:1,船型及用途本船为单底、单甲板、纵骨架式结构，双挂机驱动的V型底铝合金快艇，船体及上层建筑均采用铝合金制造。
本船线型流畅，操纵灵活，是一款优良的船型，主要用于水上客运、旅游休闲等用途。
本艇适用于内河A级营运限制。
单次航行时间不超过4小时。
1乘员本船客舱(兼驾驶室)定员8人，其中乘客定额7人，船员定额1人。
2.稳性本船完整稳性满足中华人民共和国海事局《内河小型船舶法定检验技术规则》(2016)对A级航区船舶的要求。
3.干舷本船干舷满足中华人民共和国海事局《内河小型船舶法定检验技术规则(2016)对A级航区船舶的要求。
4.航力本船续航力为4ho5.主机、航速本船主机选用舷外挂机2台，单机额定功率200HP;本船服务航速32km,最大航速35km。
2.总布置1舱室划分本船舱室划分如下：尾一#4为尾舱；地板以下#4—#8、#8—#11、#11—#16均为空舱；地板以上#4—#11+198mm为客舱兼驾驶室；#11+198mm-#16为前甲板#16一脑为脑尖舱。
船舶性能手册1
驱动装置:
液压马达: S-100AA2 98cc/rev,6MPa
型式 直径(mm) 叶数
功率:3.53KW,
227r/min,
2台
ZP-S4
φ1100
3
辅助设备参数
螺距(m)
盘距比/盘面比 材料 锰铜合金
备注
设备名称 油污水处理装置
主空压机 应急空压机
型号 UST-0.5
SC2
数量 1 1
技术性能 0.5m3/h
数量
技术性能
1
柴油机:110KW,1500r/min, 发电量:90KW,1500r/min 、AC、162A、400V
1
柴油机:88.3KW,1500r/min, 发电量:75KW,1500r/min 、AC、135A、400V
锚与锚机主要参数
锚机型式 电动
型号 22kw
台数 2
锚型号
锚重量(t)
锚数量
斯贝克/大抓力
3t/1t
2/2
舵机参数
锚链规格(фmm) φ42
锚链总长度 (m)
250
起锚速度(m/min)
型式
SYYD-50
数量
1
舵机油泵
电机功率 (KW)
转舵力矩 50KNm 转舵时间
136
型式 螺旋式
直径(mm) φ2220
叶数
设备名称 油污水处理装置
主空压机 应急空压机 消防水泵
总用泵 辅锅炉
锚机型式
200KN 电动锚机
型号 DMC20.0
侧推装置参数
抛3
推进器参数
驱动装置:
型式
直径(mm) 叶数 螺距(m) 盘距比/盘面比
耙吸式挖泥船船舶参数
船舶基本资料船名:万顷沙(W ANQINGSHA)呼号:BSPN船籍港:广州(GuangZhou)载重吨:总吨10980 净吨:3294船舶登记号:04H2005 国际海事组织编号:9285768建造日期:2004.05.20签订建造合同时期:2002.03.27 交船日期:2004.05.20龙骨安放日期:2003.06.23制造厂:荷兰IHC总长LOA132.48 垂线间长LPP:121 型宽B:24.50 型深D:10.10空船重量:7187.00t 轻载重量(泥舱关闭)8371 t总载重量:15814t 100%storage: 1130t (250t+880t)吃水:空船泥舱关闭: Fore 1.608 aft: 4.63 mean: 3.12空船泥舱关闭100%备品: Fore: 1.98 aft: 5.11 mean: 3.54空船泥舱开启100%备品: Fore: 2.84 aft: 5.71 mean: 4.23满载吃水:夏季干舷:7.53 疏浚标志:平均吃水8.75-最高溢流位时的舱容（最大舱容,溢流管高度:13.8m, ………………10028m3-最低溢流管高度8.5 m）……………………..5541 m3- 耙吸管内径………………………………………………………………1000mm- 耙吸管与船体基线夹角45°时轻载水线下的正常挖深（即：10%贮备及泥舱水面与吃水线齐平时）………………………………………………………..28m- 耙吸管与船体基线夹角55°时轻载水线下的最大挖深（即：10%贮备及泥舱装满水时）……………………………………………………………………..39m- 2台主机在510转时每台输出功率……………………………………..6000kW- 2台主发电机（交流）每台输出功率…………………………………..2480kW- 1台辅助发电机组（交流）输出功率……………………………………812kW- 1台应急发电机组（交流）输出功率………………………………….. 408kW- 2台电动高压冲水泵每台输出功率……………………………………..1135kW- 2台电动艏侧推器每台输出功率……………………………………….. .500kW- 8.75m平均吃水时航速（另见A6节）………………………………….15.0节燃油、润滑油和淡水贮量：- 重油总贮藏量………………………………………………………..约1700m3- 柴油总贮藏量………………………………………………………..约200m3- 润滑油总贮藏量……………………………………………………..约30m3- 淡水总贮藏量………………………………………………………..约500m3续航力：用二台主机以100%的最大持续功率连续运转时，上述舱容能满足本船空载航行25天。
耙吸式挖泥船主要技术性能介绍
耙吸式挖泥船主要技术性能介绍
耙吸式挖泥船技术性能主要技术参数有舱容，挖深，航速，装机功率等。
骑在挖泥作业中最大特点是各道工序都有挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，其优点为：
1.具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。
2.具有自航，自挖，自载和自卸功能，在施工作业中不需要拖轮，船驳等船舶。
另外，因船驳可以自航，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。
3.在进行挖泥作业中，不需要锚缆索具，绞车等船驳移位，定位灯几句设备，而且在挖泥作业中处于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。
鉴于耙吸式挖泥船的以上优点，故而为世界各国疏浚河港广泛使用，其自航自载性能使其特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。
耙吸式挖泥船最早多用于疏浚中挖掘淤泥和流沙等，近年来，由于疏浚技术的发展，耙吸式挖泥船性能不断改进，如安装各种新型耙头，各种不同形式的耙齿，以及御用高压冲水和潜水泵等。
也能够挖掘水下的黏土，紧实的细沙以及一定程度的硬质土和含有相当数量卵石，小石块的土层等。
耙吸式挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船舶实在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船多一些。
耙吸式挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定公称规格，小型耙吸式挖泥船的舱容几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船舱容已达到3.3万立方米，最大挖深已超过100米。
耙吸挖泥船耙头耙齿的选择
耙吸挖泥船耙头耙齿的选择（耙头工作原理）耙头是耙吸挖泥船用来吸取泥浆或泥沙的管路的最前端设备，是自航耙吸挖泥船的破土工具，被称为“吸泥之口”。
因原理与形状似钉耙而得名。
由于各工程施工土质的多变性，耙头挖泥性能的好坏直接影响耙吸挖泥船的生产效率，国内外疏浚业都高度重视耙头的研究和开发。
在耙吸挖泥船发展过程中，耙头的发展演变与耙吸挖泥船的能力提高息息相关，即使在耙吸挖泥船自动化程度非常高的今天，耙头的持续改进仍然是疏浚能力提高工作中重点研究关注的对象。
随着耙吸挖泥船的不断发展，耙头的型式也将持续不断地改进和更新。
耙头必须能够破坏粘在一起的各种类型土的连接，挖掘过程通过水力方式、机械方式或两种方式来共同完成。
经过自航耙吸挖泥船的生产效率与耙头结构型式的研究深化，耙头挖泥的理论得到了不断发展，近年来用耙齿切削和高压冲水切割、液化的综合疏浚理论代替了以冲刷为主体的传统理论。
在传统的冲刷理论指导下加利福尼亚耙头设计了加长的耙罩周长，用以增加参与冲刷的周边长度，提高疏浚效果。
同样以现代“切削”理论为主体的指导思想要求下，设计了挖掘型主动耙头，即耙罩可以在遥控(自动或手动)条件下主动调节耙罩的对地角度，使其获得合理的耙齿切削角、合理的高压冲水角和合理的耙罩对地夹角，从而形成最佳的夹角组合，减少疏浚功率，提高泥浆浓度，提高疏浚效率。
现代耙头（Vasco da Gamma）图3.1一、耙头的分类一百多年来，随着耙吸挖泥船的不断发展，国外耙头的开发研制也出现了众多型式，从1908年最早投入使用的弗路林钩型耙头（Frunling）开始，出现了阿姆勃劳斯鞋型耙头（Amborse）及1947年通过改进后的加里福尼亚型耙头(Californa)，1960年后形成系列化的荷兰IHC标准耙头，其他还有文丘里型耙头（Verturi）和前联邦德国O＆K系列耙头等。
目前，耙头疏松水底泥砂主要有三种方式：第一种方式是冲刷，通过泥泵运转使耙头内腔产生真空，与外围产生压力差，耙头周围的水通过耙头与河床接触的缝隙中进入耙头内，通过缝隙瞬间产生的高速水流冲刷带动起吸口周围的泥砂，这种方式主要是充分利用离心泵产生的真空作用，在挖掘淤泥、松散砂时十分有效。
耙吸船性能参数表
1450r/min
转速
3000 r/min
电压
3×380V
电压
3×380V
电压
3×380V
数量
1
数量
1
数量
2
数量
2
推 进 器 参 数
制造厂
Van Voorden
型式
定距桨
螺距
1450mm
桨叶数
4叶
桨叶直径
2350mm
材料
锰青铜
数量
2个
扬 程
kPa
扬 程
kPa
轴功率
kW
轴功率
kW
转 速
r/min
转 速
r/min
叶轮外径
叶轮外径
mm
叶轮内宽度
叶轮内宽度
mm
叶片数
叶片数
数 量
台
数 量
台
柴 油 机 性 能 参 数
制造厂
型号
功率
行程
缸径
转速
燃油消耗量
增压器型号
台数
推进柴油机
Smit-Bolnes
SB-307HD
1680HP
550mm
300mm
300r/min
221.77g/kWh
VTR－320
2
泥泵柴油机
船名：航浚1001
船舶类型
耙吸挖泥船
造 价
万元
建造年份
1975年
固定资产原值
万元
建造厂
荷兰VUYK船厂
船级社
CCS
主 要 技 术 参 数
总 长
83.85m
总吨位
2167t
全船总功率
3197kW
12000耙吸简单全船规格书
12000 m3耙吸挖泥船技术规格书2012．10．16目录1.总体 (3)1.1. 总述.............................................................................. (3)1.2. 基本设置及功能 (6)1.3. 主要参数 (8)1.4. 疏浚性能 (9)1.5. 总体性能 (11)1. 总体1.1. 总述1.1.1. 船型及用途本技术规格书所设定的技术数据及供货范围适用于一艘双机复合驱动、双桨带导流罩、双耙、单甲板、钢质焊接流线型、带球鼻艏，名义舱容为12000m3等级的耙吸挖泥船，主要定位于沿海及河口水域的港口、航道疏浚、吹填工程。
耙吸挖泥船大部分时间在水浅区域工作。
设计一款能在浅水域高效作业的挖泥船，必须密切关注船舶的推进性能、造波能力、振动、适航性、航向保持能力、航行艉倾和动力均衡等问题。
独特的船体设计为上述问题提供最佳解决方案。
船艉双尾鳍设计优化螺旋桨水流，改善推进性能，避免剧烈振动。
本设计采用静态艉倾，避免船只开足马力在浅水水域航行时船艏吃水过深。
本技术规格书所叙述的全部尺寸、输出功率、重量等均采用国际计量单位（SI系统）。
船厂将承担责任，以确保本技术规格书所叙述的所有参数能完全满足本船的挖泥、航行及施工作业的要求。
设计图纸文件是规格书基本要求的体现，也是规格书内容的深化、细化与工艺化。
当它与规格书出现差异时，原则上应以规格书为准，但对规格书内容的某些疏漏或不完整之处，经审图批准的设计图纸文件可视为对规格书的补充。
规格书各部分提出的技术状态与指标与总体规格书中所规定的船舶性能有不一致时，则应服从总体规格书。
规格书各部分内容凡涉及其他专业的条文、性能指标和参数等若有差异时，则应以该专业部分规格书所规定的性能指标、参数为准。
若各专业之间有主从关系时，则应以主要设备的性能指标、参数为准。
若本技术规格书与相关的规则和规范之间有出入时，将以规则和规范为准。
天航耙吸船一览
船名: 通旭船型: 自航耙吸挖泥船总长: 155m型宽: 27m型深: 10.5m满载吃水: 9m挖深: 45 m吸管直径: 1200mm排管直径: 1000 mm满载航速: 15.5kn出厂日期: 2008 年建造厂: 中国广州文冲船厂船名:通坦船型: 自航耙吸挖泥船总长: 93.71m型宽: 19.1m型深: 7.2m满载吃水: 6.5m空载吃水 3.44m挖深: 28m吸管直径: 800 mm满载航速: 13.54Kn出厂日期: 2003年建造厂:荷兰IHC 建造船名:津航浚108轮船型：自航耙吸挖泥船船总长：81.27m型宽：14.5m型深：6.3m ,满载吃水： 5.04m空载吃水： 2.5m航速：10.7kn主机功率：970kwx21977 年投产，中国天津新河船厂建造船名:津航浚109轮船型: ：自航耙吸挖泥船船总长：129.16m型宽: 18.4m型深: 9.2m满载吃水: 7.02m空载吃水: 5.03m航速: 13.54kn主机功率: 3235kw吹管直径: 900mm吹岸距离：1000m1974 年12 月投产，日本三菱建造船名:津航浚106轮船名:津航浚107轮船型: 自航耙吸挖泥船船总长: 100.5m型宽:17.2m型深:8.9m满载吃水: 7.98m空载吃水: 3.37m航速: 12kn主机功率: 1985kwx2吹管直径: 750mm吹岸距离: 850m1975 年5 月投产，荷兰IHC 建造船型: 自航耙吸挖泥船船总长: 83.85m型宽:13.04m型深: 5m满载吃水: 4.5m空载吃水: 2.16m航速: 11.8kn主机功率: 1235kwx21975 年7 月投产，荷兰IHC 建造船名: 通赢船型: 自航耙吸挖泥船船总长: 113m型宽:18.8m型深: 8.1m满载吃水: 7.26m空载吃水: 3.5m吸管直径: 900mm排泥管直径: 800mm吹岸距离:1500m航速: 11.7kn主机功率2500kwx22008 年1 月投产，中国广州文冲船厂建造船名:津航浚105轮船型: 自航耙吸挖泥船挖深：22m船总长：83.8m型宽: 13m型深: 5m满载吃水： 4.5m空载吃水： 2.16m航速: 11.8kn主机功率1235kwx21975 年6 月投产，荷兰IHC 建造船名: 通力船型: 自航耙吸挖泥船总长: 111.4 m型宽: 21.00 m型深: 8.10 m满载吃水: 7.15 m舱容: 5400 m3挖深: 30 m吸管直径: 900 mm x2排管直径: 800 mm x1排泥系统: 首吹岸装置1400kwx2,向岸排泥；液压方形泥门抛泥总装机功率:12040 kw满载航速: 13.5 Kn出厂日期: 1994年建造厂: 荷兰IHC。
12000耙吸简单全船规格书
12000 m3耙吸挖泥船技术规格书2012．10．16目录1.总体 (3)1.1. 总述.............................................................................. (3)1.2. 基本设置及功能 (6)1.3. 主要参数 (8)1.4. 疏浚性能 (9)1.5. 总体性能 (11)1. 总体1.1. 总述1.1.1. 船型及用途本技术规格书所设定的技术数据及供货范围适用于一艘双机复合驱动、双桨带导流罩、双耙、单甲板、钢质焊接流线型、带球鼻艏，名义舱容为12000m3等级的耙吸挖泥船，主要定位于沿海及河口水域的港口、航道疏浚、吹填工程。
耙吸挖泥船大部分时间在水浅区域工作。
设计一款能在浅水域高效作业的挖泥船，必须密切关注船舶的推进性能、造波能力、振动、适航性、航向保持能力、航行艉倾和动力均衡等问题。
独特的船体设计为上述问题提供最佳解决方案。
船艉双尾鳍设计优化螺旋桨水流，改善推进性能，避免剧烈振动。
本设计采用静态艉倾，避免船只开足马力在浅水水域航行时船艏吃水过深。
本技术规格书所叙述的全部尺寸、输出功率、重量等均采用国际计量单位（SI系统）。
船厂将承担责任，以确保本技术规格书所叙述的所有参数能完全满足本船的挖泥、航行及施工作业的要求。
设计图纸文件是规格书基本要求的体现，也是规格书内容的深化、细化与工艺化。
当它与规格书出现差异时，原则上应以规格书为准，但对规格书内容的某些疏漏或不完整之处，经审图批准的设计图纸文件可视为对规格书的补充。
规格书各部分提出的技术状态与指标与总体规格书中所规定的船舶性能有不一致时，则应服从总体规格书。
规格书各部分内容凡涉及其他专业的条文、性能指标和参数等若有差异时，则应以该专业部分规格书所规定的性能指标、参数为准。
若各专业之间有主从关系时，则应以主要设备的性能指标、参数为准。
若本技术规格书与相关的规则和规范之间有出入时，将以规则和规范为准。
耙吸式挖泥船「 海龙」号
耙吸式挖泥船「海龙」号
佚名
【期刊名称】《《军民两用技术与产品》》
【年(卷),期】2012(000)002
【摘要】日本IHI海洋联合株式会社旗下横滨造船厂建成交付1艘耙吸式挖泥船——“海龙”号。
该耙吸式挖泥船为自航型挖泥船，能吸入和排出疏浚泥沙，大大提升疏浚效率，将承担东京港航道的疏浚工作。
【总页数】1页(P31-31)
【正文语种】中文
【中图分类】U674.31
【相关文献】
1.国产最先进的耙吸式挖泥船——“航浚10”号 [J], 张志学
2.国内最大自航耙吸式挖泥船“新海虎”号完工交船 [J],
3.大型自航耙吸式挖泥船长鲸6号的轮机设计 [J], 李江;李日新
4.“航浚11”号耙吸式挖泥船的装载卸泥系统 [J], 徐国民;杨素杰
5.“新海凤”号自航耙吸式挖泥船 [J],
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6500m3耙吸船船舶概况
船舶概况
本船建造于1982年10月，建造地挪威，原用途为散货船，装载量为8700吨；2007年6月改造为自航耙吸式（双耙）挖泥船，装载方量为6500立方；下面为主要设备简况：
一．主机：
主机为丹麦的B&W 6K62EF（单机）, 额定功率7600匹，螺旋浆为挪威产的A.M liaaen-EF可调浆。
二．发电机：
发电机组共6台：其中二台为泥泵水下电机发电机，总发电容量2600KW；一台为甲板发电机总发电容量400KW；二台为主动力发电机，总发电容量830KW；一台为副发电机，总发电容量90KW；三．甲板挖泥设备：
水下泵排量：8000立方×2台，产地江苏泰州；水下电机：800KW ×2台，产地天津普友；泥管：直径800mm，排泥口6个；泥门：泥门为14个，左右各7个，泥门直径3.2米,升程1.2米；软件系统：交大东伟；液压系统：上海明筑；高压冲水：左右各一台由8170柴油机带动的水泵提供12kg/cm2的压力水；侧推：由高压冲水泵提供的高压水作为首侧推动力；首吹：无；耙头重量：13吨；设计最大挖深：32米；
四．燃油和淡水：
满负荷工作油耗14吨/天，油舱可储油500吨，淡水350吨，作业时淡水消耗7吨/天。
疏浚挖泥设备
疏浚挖泥设备第一节挖泥船历史现状及进展趋势1．历史回顾中国疏浚业历史悠久，是世界上最早釆用人工方法开挖运河、疏浚河道、沟通水系来进展航运与进行排洪、蓄溉的国家。
可追溯到大禹治水“禹疏九河”，春秋战国时期开始开挖的京杭运河目前还在发挥着重要的作用。
历史上中国曾经是世界造船与航海业均十分发达的泱泱大国。
早在600年前，郑与曾先后七次率领中国自行建造的大型船队出使西洋。
然而由于清朝廷的日益腐败与闭关自守，近代中国屡受西方列强的侵扰。
1942年鸦片战争失败后，中英签订了“南京条约”，上海等5个沿海港口被辟为通商口岸。
此后，西方列强不断向中国政府威逼，要求尽快对上述口岸的航道予以疏浚，在这样的背景下，清政府尽管囊中羞涩却不得不引进“机船”疏通口岸。
1895年清朝政府年向荷兰IHC购买了一艘350m3/h链斗挖泥船，并成立了海河工程局，成为中国最早的疏浚公司，即中交天津航道局有限公司的前身。
此后1902年～1924年的20余年间，该局又先后向英国、荷兰、日本等购买了20余艘挖泥船与泥驳。
如1910年从荷兰引进500m3/h自航链斗挖泥船“新河”号、1920年向英国布莱尼兹购买500m3自航耙吸船“快利”号等。
这些装备早期为我国航道疏浚做出过奉献。
其后由于长达8年的抗日战争及3年解放战争的影响，直到解放前夕，天津港的疏浚装备不但没有得到进展而且饱受摧残。
1901年，列强们更是强迫清政府将抓紧浚治黄浦江航道的条款列入“辛丑与约”。
时隔4年，1905年中交上海航道局有限公司的前身——上海浚浦工程局宣告成立，随之西方的疏浚设备也伴随而来，要紧装备仍从英、荷、日、德等疏浚制造业发达国家购入。
1916年～1937年的21年间形成了以“龙、虎、鲸、象”为主体的疏浚力量，其中海龙号、海虎号为500m3∕h 链斗挖泥船，海鲸号、海象号为1000m3∕h吹泥船。
1935年从德国买进的自航耙吸挖泥船“建设”号的舱容为3250m3，堪称“远东第一”，然而这一颇具规模的船队在历经抗日战争、解放战争磨难之后，已支离破碎，上海解放时原有的挖泥船只剩下了11艘且散泊于沿海各港。
《船舶强度与结构设计》课程设计-1500m3耙吸式挖泥船总强度计算书
《船舶强度与结构设计》课程设计题目：1500m3耙吸式挖泥船总强度计算书学院专业年级姓名学号目录第一章计算说明 (1)1.1 计算内容 (1)1.2 主要技术参数 (1)第二章剪力和弯矩计算 (1)2.1 重力分布和浮力分布计算 (1)2.2 静水剪力和弯矩计算 (3)2.3 波浪附加剪力弯矩计算及剪力弯矩合成 (7)第三章总纵弯曲应力计算 (11)3.1 剖面参数 (11)3.2 总纵弯曲应力计算 (13)第四章临界应力计算和构件稳定性校核 (14)4.1 纵骨架式甲板临界应力计算及校核 (14)4.2 甲板纵桁临界应力计算及校核 (15)4.3 纵骨临界应力计算及校核 (15)第五章极限弯矩计算 (16)5.1 极限弯矩下各构件应力计算 (16)5.2 极限弯矩计算 (17)第六章计算结果分析及结论 (18)第一章 计算说明本计算书是1500m 3耙吸式挖泥船总强度计算书，计算出了中拱状态下的船体的静水剪力、弯矩，波浪附加剪力、附加弯矩，合成剪力、合成弯矩，并计算了总弯曲应力，以及校核了是否满足设计要求。
1.1计算内容(1) 静水弯矩、剪力 (2) 波浪附加弯矩、附加剪力 (3) 剪力、弯矩合成(4) 计算总弯曲应力、受压构件的稳定性校核 (5) 计算结果分析及结论 (6) 计算状态：中拱1.2主要技术参数船长：78米；满载排水量：5020吨；平均吃水：5.4米；站距：9.3=∆L 米，波高：4米；重心在舯前：813.0=g x 米;艏吃水:77.5=f T 米;尾吃水:23.5=a T 米。
主尺度：船长：78米，船宽：14.5米，型深：6.3米，设计吃水5.1米，肋距：0.6米，强框架间距：1.8米，纵骨跨度1.8米。
海水密度ρ=1025 kg/m 3，重力加速度g=9.81m/s 2，船体钢材屈服强度σy=235N/mm 2第二章 剪力和弯矩计算2.1重力分布和浮力分布计算静水剪力弯矩计算资料：表2：静水平衡状态各站横剖面浸水面积（m2）根据表1的数据将重量单位t转换为KN，绘制站间重量分布曲线p(x)：图1：重量分布曲线依据表2计算静水浮力，取相邻两站号横剖面浸水面积的平均值作为此站距间的浸水面积A，根据理论站间浮力公式F=ρgΔLA计算出各站间的静水浮力，计算过程如表3所示：表3：静水浮力计算图2：静水浮力分布曲线2.2静水剪力和弯矩计算载荷分布曲线q(x)=p(x)−b(x)，各站间重量减去浮力得载荷值，由此绘制载荷分布曲线：图3：载荷分布曲线静水剪力是载荷分布的一次积分，即N(x)=∫q(x)dxx静水弯矩是剪力的一次积分，载荷的二次积分，即M(x)=∫N(x)dxx0=∫∫q(x)dxdxxx利用表格进行剪力和弯矩的计算，第20站剪力不为0且N(20)N max=2.92%，需要进行剪力修正：ΔN i=i20N20 N i’=N i+ΔN i使船艏艉的剪力为0，同样第20站弯矩也不为0，M(20)M max=3.07%，再次进行弯矩修正：ΔM i=i20M20 M i’=M i+ΔM i计算过程如表4所示：表4：静水剪力和弯矩计算56由上表修正后的数据，绘制站间静水剪力和弯矩图：图4：静水剪力分布曲线图5：静水弯矩分布曲线2.3波浪附加剪力弯矩计算及剪力弯矩合成波浪附加剪力弯矩计算资料：2波浪附加浮力按如下公式计算：Δb(x)=b w (x)−b s (x)其中b w (x)为波浪中平衡时的浮力曲线，b s (x)为静水中平衡时的浮力曲线 波浪附加剪力是附加浮力负数的一次积分：N w (x)=∫[b s (x)−b w (x)]dx x=∫[−Δb(x)]dx x浮力与浸水体积成正比，因此站号上静水浮力与波浪中浮力之差可以用浸水面积之差来表示：N w (x)=γ∫[F s (x)−F c (x)]dx x=γ∫ΔF i (x)dx x其中F si (x)是静水中浸水面积分布曲线，F ci (x)是波面下浸水面积分布曲线 波浪附加弯矩是附加剪力的一次积分，附加浮力的二次积分：M w (x)=∫N w (x)dx x 0=∫∫[−Δb(x)]dxdx x 0x 0同样也可以用浸水面积曲线来表示M w (x)=γ∫∫ΔF i (x)dxdx x 0x 0下面列表计算，在计算过程中，发现波浪附加剪力和附加弯矩同样在船艏处不闭合，N w(20)N wmax=1.59%，M w(20)M wmax=6.59%，采用相同的方法进行线性修正，以确保船艏艉剪力和弯矩都为0。
绞吸挖泥船
吹泥船型 （m3/h）
25 60 80 150
度表
排泥管管径（mm）
吹泥船额定标准岸 管长度（m）
250
500
250
700
250
700
300
1000
表5
泵站 （m3 /h）
泵站额 定标准 岸管长 度（m）
—— ——
—— ——
—— ——
—— ——
800
700
1000
700
3000 5500
1000 5500 1000 5500
0.020×L-0.080
120
500～700
0.020×L-0.100
200
800～1120
0.020×L-0.160
350
1200～1680
0.020×L-0.240
400
1400～1960
0.020×L-0.280
980
2000～2800
0.020×L-0.400Fra bibliotek1250
2500～3500
0.020×L-0.500
标准岸管长度超过额定标准岸管长度时 基本定额船舶万方艘班数增加系数计算表
船型 标准岸管长度（m） 增加系数计算公式 船型（m3/h） 标准岸管长度（m）
40
250～350
0.020×L-0.050
1450
60
350～490
0.020×L-0.070
80
350～490
0.020×L-0.070
90
400～560
度时 算表
表2-3 增加系数计算公式
0.020×L-0.500
0.020×L-0.675 0.020×L-0.875 0.020×L-1.575 0.020×L-0.800 0.020×L-1.050 0.020×L-1.400 0.020×L-2.400 0.020×L-0.900 0.020×L-1.175 0.020×L-1.575 0.020×L-2.675
国内挖泥船简介
1.“新海蚌”号抓斗挖泥船 2009年6月，上海振华重工建造的27m3抓斗挖泥船“新海蚌”正式交付中交上航局使用。
这是目前我国自行设计、建造的最先进抓斗式挖泥船。
27 m3抓斗挖泥船“新海蚌”总长65.8 m，型宽24 m，型深4.8 m，设计吃水2.7 m，最大挖深56 m，标准工况下挖泥能力为747 m3/h。
27m3抓斗挖泥船“新海蚌”采用全回转、吊臂可变幅的抓斗挖泥机，配置不同形式、不同斗容的抓斗，适用于各种土质及岩石。
27m3抓斗挖泥船“新海蚌”具备先进的疏浚监控系统，并同时配有锚泊和钢桩两套移船定位系统，能高效地实现船舶的移动定位。
2. “新海凤”号自航耙吸式挖泥船2008年11月28日，“新海凤”号自航耙吸式挖泥船在广州正式交付使用。
上航局投资6.5亿建造的“新海凤”轮总长165米，型宽27米，型深11.7米，载泥量23750吨，舱容16888立方米，具有耙吸装舱、吹岸、艏喷以及低浓度自动排放功能，采用综合集成平台控制系统、驾驶室单人遥控推进系统、单人遥控挖泥系统。
3.“新海龙”号耙吸式挖泥船“新海龙”号是由上海航道局斥资1亿美元从荷兰购进的大型自航耙吸式挖泥船。
2002年11月28日，上海航道局举行了“新海龙”号交接命名仪式上。
新海龙”号全长１５３米、型宽２７米、型深１１米，舱容高达１２８８８立方米，最大疏浚深度为45米，满载航速达16．8节，满载挖泥只需52分钟。
船上还配置了多种控制系统，不仅能自动采集、分析、处理各种数据，实现定深挖泥，还能实施船舶自动定位、动态跟踪。
4. “新海虎”号自航耙吸式挖泥船2007年5月26日，被誉为“神州第一挖”、舱容量达13500立方米的自航耙吸式挖泥船“新海虎”号在广州文冲船厂完工交船。
“新海虎”号船东是中国交通建设集团上海航道局属下的中港疏浚股份有限公司，由中船集团公司七O八所负责设计，广州文船公司负责生产设计和具体建造。
该船造价6.5亿元人民币，全船总长150.7米，型宽27米，型深11米，航速16.2节，最大挖深42米。
7000m3杷吸船英文船舶资料
1 GENERALDESCRIPTION1.1 TYPE AND PURPOSEThe vessel is a twin screw, twin drag head, single deck, full steel welding, with bulb- bow, twin-skeg, round bilge, streamline hull, self propelled trailing suction hopper dredger. The dredger shall sailing in greater coastal service and dredging in coastal service , port and waterway.1.2 DREDGING CONDITION AND OBJECTDredging environment：Dredging environment：Atmosphere temperature： -15℃～40℃Sea water temperature： 0℃～32℃Relative humidity 90%～95%。
Maximum current： 2m／secMaximum wind speed： 20 m／secDredging object： silt, subclay, middle density sand,Examine state: DN50=0.25mm middle density sand1.3 CLASSIFICATION AND RULES(1) The vessel including hull, machinery, electrical and special equipments ,shall satisfy the RULES AND REGULATIONS FOR THE CONSTRUCTION AND CLASSIFICATION OF SEA-GOING STEEL SHIPS (2006) issued by China Classification Society and latest amend circular and obtaining the all required certificates. The design drawings and documents shall be approved by ZC,and shall be built as according to ZC standard.(2)The vessel shall satisfy TECHNICAL REGULATIONS FOR STATUTORY SURVEYS OF DOMESTIC SEAGOING SHIP (2004 ) issued by Marine Bureau of People's Republic of China.2 BASIC SETTING AND FUNCTION(1) Fitted with fore, mid and after three points suspend suction pipes. Double suctiondredging is available,loading time is less than 65minutes;(2) Equipped with 2 new type dragheads.(3) Self-emptying pipe is fitted in the fore part of the hopper, use for fore-spraying andfore discharging,fore spraying distance is about 50m, and it cost 85 mimutes todischarge full hopper soil by fore discharging.discharging distance is about 2KM. (4) In the bottom of hopper, two lines total 14 conical valves are fitted for dumping soil.The conical valves are made several groups to open or close. Every valve isequipped a cylinder which is remote controlled and indicate in wheelhouse;(5) A high pressure water jet system is fitted in the hopper for diluting soil whendischarging;(6) The hopper is open and with height of 3.0m coaming. Above coaming top, antisprayplate, which is 1.0m height, is fitted;(7) Two continuous adjustable overflow are built in middle and aft of the hopper. Theoverflow wiers can be remote controlled in wheel house.(8) Fixed two diffuser box. One in middle of the hoper, the other in after;(9) One(1) 12t x 13m crane and one (1) 8tX13m crane are installed on the main deck formaintaining dredge equipment;(10) Two fixed pitch propellers with tube propel the dredger, which is driven by two3088kW (Model G8320) diesel through reducing gear box.(11) Two(2) 1470kW (Model G6300) diesel engine through high elastic coupling andreducing gear box with clutch drive two dredge pump;(12) Two(2) 1000kW (Model CW12v200) diesel engine through high elastic coupling todrive two jet water pump;(13) Four (4) seal water system pumps for dredge pump; two(2) pump for flushing valveswash;(14) Three(3) sets of power of 400kW and one(1) set of 170kW diesel-generators, one(1)120kW emergency diesel-generator;(15) Two jet water pump generate a transverse force in order to improve the dredger’smaneuverability;(16) Dredge console is install in the front of the wheel house lower than the bridge deck. Itis controlled by single dredge man;3 PRINCIPAL PARTICULARSDIMENSION3.1 PRINCIPALLength over all ~110.40mLength bp 100.60mBreadth mld 20.60mDepth mld 8.50mDesign draught 5.50mDredging draught 6.80mSoil load(in dredging condition) 7922tScanlting draght 7.7mDeadweight at scanlting draught) 9696tMax. dredging depth（Below light WL）27mComplement 36PMain engine power 2×3088KWSpeed 12kn FreeGross tonnqge 5970Height between decks：Main deck to Poop deck 3.00mPoop deck to Accomm. deck 2.70mAccomm.deck to Boat deck 2.70mBoat deck to Bridge deck 2.70mBridge deck to Compass deck 3.00mMain deck to Forecastle deck appro. 3.00mHopper coaming 3.00mVolum of liquid tank ：Name of tank volum m3DOT1 P 126.5DOT1 S 126.5DOT2 P 174.3DOT2 S 174.3DOT3 P 134.7DOT3 S 134.7DOT4 P 158.4DOT4 S 158.4DOT5 P 47.2DOT5 S 51.71ER DO SERV TK 16.72ER DO SERV TK 18.31PR DO SERV TK 7.72PR DO SERV TK 7.7ER DDOT 3.5ER DO SETT TK 17.3FWT1 P 118.7FWT 1S 118.7ER LO CIRCLE TK P 3.8ER LO CIRCLE TK S 3.8ER LOT 23LO STOR TK 16.9ER DLOT 7.2PR DLOT 12.4HYD STOR TK 20.2HYD DIRTY TK 12.2ER SEWAGE 6.6ER SLUDGE TK 5.1PR SEWAGE 9.7FPT 311.83.2 POWER SUPPLYPropeller, dredger pump and high pressure jet pump to be driven separately. The power setting is as following:Engine Quan TypePower(MCR) Speed Fuel Propulsive engine2G8320ZC18B 3088kW 650rpm DO Dredger pump engine 2 G6300ZC7B 1470 kW 600rpm DO High pressure jetpump engine 2XCW8200ZD928 kW1000rp mDODiesel-generator3 CCFJ396J-M10 400 kW1000rpm DOEmergency diesel-generator1CCFJ120Y120 kW1500rp mDO3.3DREDGE PUMP PARAMETERType:Changsha water punp manufacture co., ltd.---WNB1900(S) parameter When Loading When Self-emptying capacity10300 m3/h9000 m3/hwaterhead 21 m 32m speed 255 r/min 300r/min power 1000KW 1400KW Suction pipe diameter DN800mm discharge pipe diameterDN750mm3.4HIGH PRESSURE JET PUMPTwo high pressure jet pump shall be equipped for draghead high pressure flushingand sel-emptying . The jet pumps are as follows: Capacity3200m3/hWaterhead 84mSpeed 1500r/minPower of shaft 861.2KWSuction pipe diameter DN500mmDischarge pipe diameter DN400mm3.5 DESIGN LOAD CAPACITYSoil 7180.8tDiesel oil 500t (max 1140.6t)Lub. Oil 25t (max 89.6t)Fresh water 180t (max 237.5t)Supplies and stores 20tCrew and luggage 5tProvision 3tSewage 8tTotal 7921.8 tCHARACTER4 DREDGING4.1 MAXIMUM DREDGING DEEPNESSIn light condition, suction pipe at 45 degree , the dredging deepness is 27 m below light water line.4.2 LODDING TIMEDredge middle hardness fine sand, deepness 27m, with double suction pipe, the charging time is approximate 65 minutes.TIME4.3 DUMPWith jet water ,dumping time is 5 minutesCAPACITY4.4 HOPPERMaximum hopper capacity is 7203 cube meters, the level of soil is below the hopper coaming top 800mm.(overflow wier highest place)5 GENERAL PERFORMANCESPEED5.1Trial under the condition of clean hull, deep water , Beaufort wind scale 3 or below ane sea state scale 2 or below.Design speed(d=6m) ≥12knDredging speed（Static water）≥6kn5.2 HULL TYPETwin-skeg is designed for after hull, in order to improve the propulsive efficiency.The small bulb-bow for reducing the wave resistance.5.3 FREEBOARD AND STABILITYFreeboard and stability shall meet the requirements of TECHNICAL REGULATIONS FOR STATUTORY SURVEYS OF DOMESTIC SEAGOING SHIP 2004 issued by Marine Bureau of People's Republic of China. The dredger can dispatch sailing and dredging in greater coastal service.5.4 ENDURANCE AND SELF-SUPPORTABILITYThe dredger can self-sustaining 16 days in sea.According to 38.4t oil fuel and 0.03t lub. Oil and 3.5tcomsuption and 12knots sailing24 hour per day. The endurance is 8000 nmile.According to 45.8t oil fuel and 0.066t lub. oil and 4t fresh water comsuption and 20 hour per day. The endurance is 25days.MANEUVERABILITY5.5With twin screws and twin rudders, the dredger can be directional stable and controllable at all speeds. Using the dredge pump jet as bow thruster, the turning performance is improved.5.6 GENERAL ARRANGEMENTForecastle is designed for bow. Deckhouse is situated at stern. There are poop deck, accommodation deck, boat deck, bridge deck and compass deck total five decks.A poop deck is built to make enough freeboard.On the top of hopper coaming , passages are made at port and starboard side to connect the poop and forecastle deck.5.6.1 UNDER DECKAfter Fr3 is steer gear room; Fr3-Fr9 is void tank; Fr9Fr37 is engine room, there is a platform in the engine room, monitoring room is situated on it. Fr37-Fr129 is the hopper. There are 14 conical doors in the hopper. Two overflow wiers (diamemter is 1.3m)shall be set at port and starboard of Fr116. The both side lower tanks shall be FWT, WBT, DOT etc, up platform is void room,hydraulic pipes passing it. There is box keel along the mid line of the bottom. There are seawater pipes and self-emptying pipe in it. Fr129～Fr160 is pump engine room. Fr160 is two chain locker, Before Fr160 is the fore peak tank as a water ballast tank.5.6.2 MAIN DECKAfter~Fr37 is poop deck, after Fr3 is steer gear room , Fr3~Fr37 is accommodation quarters. There mess room, galley, provision stores, recreation room, change room, tools stores, crew’s cabin etc. Fr35~Fr37 port side is lifting hatch cover.Fr37~Fr129 is hopper area. Fr39~Fr129 litting coaming, hopper door cylinder and delivery pipe arranged on which.Fr132 There is a pump room hatch cover and some pipe.Fr144~fore is forecastle, there are ethane, oxygen, tools store, paint store, chain locker, pump engine room open etc. Fr160 ~ fore is FPT.5.6.3 POOP DECKThere are eight(8) 2p crew cabins, hospital room, toilet, aircondition room and engine casing, etc.Gangways are equipped on each side.5.6.4 FORECASTLE DECKThe pump funnel, 8tx13m crane, fore mast, jack staff and mooring equipments are arranged on the deck.5.6.5 ACCOMMODATION DECKThere two(2) 2p crew cabins, five(5) 1P cabins, meeting room, toilet, ect.5.6.6 BOAT DECKThere two life boats shall be installed on port side and starboard.Fr26~Fr35 is two(2) single cabin with toilet,starboard is captain room, poart side is chiefengine , Fr19~Fr26 is funnel.5.6.7 BRIDGE DECKA navigation console, chart table, radio desk , water closet are in the wheel house. A dredging control console is in front of the wheel house.5.6.8 COMPASS DECKTo arrange observation , communication, navigation, signal, lighting devices.5.6.9 GATEWAY AND HATCHWAYThere are interior or outside ladder for every deck, in order to ensure safety during working and navigating. In the deckhouse, fire-resisting wall and fire-resisting doors are installed to meet the RULES requirements. Escape way to weather deck is arranged for engine room and dredge bump room.For detail information could reference to GENERAL ARRANGEMENT。
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690
电压(V)
400
电压(V)
400
电流(A)
3179
电流(A)
1666
电流(A)
1089
数量(台)
2
数量(台)
1
数量(台)
1
驱动型式
主机驱动
驱动型式
辅柴油机
柴油机功率
(kW)
636
型深(m)
10.40
泥舱密度
(t/m3)
/
挖泥航速(kn)
1~4
最高建筑物距
水面高度(m)
44.4
最大挖深(m)
45
全船总功率(kW)
19600
柴油机主要参数
推进柴油机
型号
12ZAV40S
泥泵柴油机
型号
/
发电柴油机
型号
DI-TA3512B
品牌
瓦锡兰
品牌
/
品牌
卡特皮勒
额定功率
(kW)
9000
额定功率
(kW)
泥泵
功率(kW)
挖泥:2200
吹泥:6550
高压冲水泵
功率(ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱW)
1320
泥门
型式
门式
排量(m3/s)
挖泥:7
吹泥:4.5
排量(m3/s)
1.87
数量(扇)
24
压头(bar)
挖泥：2.3
吹泥：7.85
压头(bar)
6/9
规格(mm)
3880x3450
艏喷
规格(mm)
ф410
ф505
艏吹
规格(mm)
ф1000
船名
新海龙
IMO号
9247845
所有权证书
登记号
010002000665
类别
耙吸挖泥船
MMSI码
412678000
国籍证书
登记号
010002000665
原值（万元）
66262.9
船舶登记号
10002000665
国籍证书类别
挖泥船
建造厂
荷兰IHC
船检登记号
02Q4003
船检证书类别
/
出厂日期
2002年10月
泥管规格
吸泥管(mm)
Ф1200
最大喷距(m)
140
220
最大吹距(m)
5000
排泥管(mm)
Ф1100
发电机主要参数
主发电机
型号
1FJ2 803-6SB92-Z
副发电机
型号
1FJ2 561-4SB42-Z
应急发电机
型号
1FC2 453-4SB40
功率(kW)
3040
功率(kW)
924
功率(kW)
604
/
额定功率
(kW)
964（1020?)
额定转速
(rpm)
510
额定转速
(rpm)
/
额定转速
(rpm)
1500
台数
2
台数
/
台数
1
横向推进器主要参数
型式
CT150-LM
螺距(mm)
可变螺距
功率(kW)
650
数量(台)
2
主要疏浚设备技术参数
耙头型式
IHC改进型
威龙耙头
数量(只)
1
1
重量(kg)
22500
24000
船舶呼号
BSNS
航区
无限航区
卫星应急
无线电示位码
GP36939
船级
CCS
续航力
30天
船舶主要技术参数
总长(m)
152.71
满载吃水(m)
9.00
总吨位(t)
14091
两柱间长(m)
140.09
轻载吃水(m)
3.45
净吨位(t)
4227
型宽(m)
27.00
泥舱舱容(m3)
12888
自由航速(kn)
16.8