弃土运输方案
弃土场土方外运施工方案
弃土场土方外运施工方案1. 引言弃土场土方外运施工方案是指在弃土场工程中，将场内不需要的土方材料外运至指定地点的施工计划。
本文档将详细介绍弃土场土方外运施工方案的目的、范围、工作内容、工作方法和施工计划等。
2. 目的弃土场土方外运施工方案的目的是确保弃土场工程进展顺利，合理利用土方资源，减少土方的浪费，并保证施工过程中的安全性和环保要求。
通过有效的施工方案，可以提高土方的外运效率，减少外运过程中的成本和风险。
3. 范围弃土场土方外运施工方案适用于弃土场工程中的土方外运工作。
具体范围包括但不限于以下几个方面：•土方的堆放和储存•土方的分类和分级•土方的装载和装运•土方外运的运输工具和路线•土方外运的监测和记录4. 工作内容弃土场土方外运施工方案的主要工作内容如下：4.1 土方的堆放和储存根据弃土场规划和设计要求，对土方进行堆放和储存。
要求土方堆放平整、稳定，避免因不当堆放导致的坍塌和滑坡等安全问题。
4.2 土方的分类和分级对堆放的土方进行分类和分级，按照土方性质和用途的不同进行划分。
常见的分类有清零土、挖掘土、填筑土等。
分级可以根据土方的质量和颗粒大小等指标进行。
4.3 土方的装载和装运根据施工计划和土方需求，对分类和分级好的土方进行装载和装运。
选择合适的土方装载设备和运输工具，保证土方的有效装载和安全运输。
4.4 土方外运的运输工具和路线根据外运需求和工程要求，选择合适的运输工具和路线。
考虑运输工具的载重能力、行驶能力和燃油消耗等因素，以及路况和运输距离等因素，制定合理的运输路线。
4.5 土方外运的监测和记录对土方的外运过程进行监测和记录。
监测包括对外运过程中的土方数量、质量和安全性等进行检测和监控，确保外运过程符合相关要求。
记录包括对土方的装载、装运和外运路线等进行详细记录，以备后续分析和审查。
5. 工作方法为确保弃土场土方外运施工方案的顺利实施，可以采取以下工作方法：•按照弃土场规划和设计要求，合理安排土方的堆放和储存，并进行定期检查和维护。
弃土运输便道施工方案
弃土运输便道施工方案
一、背景介绍在道路建设中，弃土的运输是一个重要的施工环节。
有效的运输方案能够提高工程进度，降低成本，保证施工质量。
二、施工前准备 1. 确定弃土堆放点：在施工现场确定合适的弃土堆放点，保证不会影响周围环境。
2. 准备弃土运输工具：根据工程需要选择合适的运输工具，
如卡车、挖掘机等。
三、弃土运输方案 1. 制定运输路线：根据施工现场情况和运输距离，制定合理的运输路线，避免陡坡、坑洼等不利因素。
2. 安排运输队伍：确保有足够的司机
和工作人员，合理安排工作时间，保证运输效率。
3. 配备必要设备：提前准备好
运输所需的装载设备、绳索等，确保运输过程中安全稳定。
4. 定期检查车辆状况：在运输过程中定期检查车辆状况，保证车辆运行状态良好，避免发生故障。
四、施工结束后 1. 清理堆放点：施工结束后及时清理弃土堆放点，恢复原状，保持施工现场整洁。
2. 汇总运输数据：对运输过程中的数据进行汇总统计，为后
续工程提供参考依据。
五、总结通过合理的弃土运输方案，不仅可以提高施工效率，降低成本，还可以保证施工质量和环境保护。
在实际施工中，应根据具体情况灵活调整运输方案，确保施工顺利进行。
污染土壤运输方案
污染土壤运输方案一、污染土壤运输准备1、项目部由项目负责人牵头成立污染土壤运输领导小组，全面领导土壤运输的施工指挥工作，建立完善的运输监督制度，及时做好运输记录及交接班工作。
2、提前办好渣土受纳许可证，核查运输车、挖掘机及操作司机的有关证件，保证各项手续齐全完善。
做好施工协调配合发作，积极与市道路及交通主管部门协调，并做好场地周边及运输道路沿线单位和居民的配合工作，为土方外定工作的顺利进行创造有利条件。
二、污染土壤运输1、污染土壤运输至场外安全填埋场，需指定运输路线。
2、运输路线规划的基本原则是优先考虑路况较好、车流量相对较少的线路。
当运输路线发生拥堵或通行不畅时，应通过调度系统通知运输车辆司机改行备用路线。
三、土壤运输防护措施1、车辆主要出入口进入主干道前道路铺石子或砖渣硬化，进入主干道前修建车轮清洗池或铺设草帘子并洒水湿润，确保车辆不带泥带土进入主干道。
污染土工地出入口设车辆冲洗、车身清扫设施和检查管理人员。
在场地和道路设专人巡查，发现车辆遗撒及时处理、清扫。
2、污染土运输使用密封式运输车辆，不得车轮带泥行驶，不得沿途泄露、遗撒，确保污染土壤安全、完整的运输到暂存点。
3、定人、定责、定线管理，实行渣土运输双向签收制，严格监控车辆运行情况，统计土壤运输车辆牌号、车数。
四、污染土壤运输管理措施1、运输司机、车辆管理（1）土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证和贵阳市有关部门颁发的培训上岗证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。
（2）对土石方运输车辆司机进行安全技术交底和安全教育培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。
（3）土石方运输车辆必须是“三证”（即行驶证、营运证、渣土运输证）及GPS监查系统齐全的车辆。
（4）土石方运输车辆车厢高度小于1.1m，必须设置密闭式加盖装置或篷布，加盖装置必须状态良好，盖板严密。
在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。
（5）土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。
弃土运输处置方案专家论证
弃土运输处置方案专家论证一、前言弃土运输处置是大型土建工程中不可避免的问题。
合理的弃土处置方案可以避免对环境造成不必要的损害，而专业的方案设计可以提高弃土处置的效率。
因此，本篇论文将探讨弃土处置方案的专家论证。
二、弃土的性质和分类2.1 弃土的性质弃土指的是建筑、土木、园林绿化等工程所产生的废弃物质，包括土石方料、混凝土、钢筋、木材、建筑垃圾等。
2.2 弃土的分类根据弃土的来源和性质，通常将其分为以下四种类型：1.普通土方：主要包括场地平整、填筑场地等等。
2.石方料：主要包括采石场、挖坑掘洞等等。
3.混凝土：主要包括拆除房屋、道路等等。
4.非石混凝土：主要包括护坡、绿化带等等。
三、弃土处置的方式3.1 填埋法填埋法是弃土处置的传统方式，是将弃土直接填到土地中。
这种方式占地面积大，容易引起环境问题。
3.2 倒土法倒土法是将弃土倒入容器中，然后用车辆运输至弃土场处理。
这种方式处理效率高，容易控制。
3.3 再利用再利用弃土是一种高效环保的弃土处置方式。
再利用可以分为以下几种方式：1.用于道路工程：在道路施工中，弃土可以用于填补道路中的坑洞，提高道路的使用寿命。
2.用于地基改良：弃土可以添加轻质材料，用于地基改良。
3.用于花园绿化：弃土可以用于栽培花草树木、建设草坪等。
四、弃土处置方案的专家评估在弃土处置的方案设计中，需要专家的评估，以确保方案的可行性和有效性。
4.1 专家评估方法专家评估主要包括以下几个方面：1.法律法规性的评估：评估方案是否符合国家和行业规定的法律法规。
2.技术性的评估：评估方案的技术含量、设备配置和操作要求是否符合标准。
3.环境性的评估：评估方案对环境的影响和环境保护措施是否能到位。
4.经济性的评估：评估弃土处置方案的经济成本、资源利用方式和效益。
4.2 专家评估的意义专家评估的意义在于：1.提高方案的科学性和可行性。
2.保护环境和资源。
3.降低弃土处置成本。
五、结论弃土处置方案的专家论证，在弃土处理的方案设计中具有举足轻重的作用。
弃土外运专项方案
一、方案背景随着我国基础设施建设的快速发展，建筑工程、道路建设、水利工程等领域的施工过程中，产生大量弃土。
弃土的处理不仅关系到施工进度和成本，还可能对环境造成污染和安全隐患。
为规范弃土外运工作，确保施工安全和环境保护，特制定本专项方案。
二、方案目标1. 规范弃土外运流程，确保施工安全和环境保护；2. 提高弃土外运效率，降低施工成本；3. 加强对弃土外运车辆的管理，确保运输安全。
三、方案内容1. 弃土外运流程（1）施工方在施工过程中，应提前制定弃土外运计划，明确弃土产生时间、地点、数量等信息。
（2）弃土外运计划经监理单位审核后，报建设单位批准。
（3）施工方与弃土外运单位签订合同，明确弃土外运的时间、地点、数量、费用等事项。
（4）弃土外运单位按照合同要求，按时、按量、按质完成弃土外运工作。
2. 弃土外运要求（1）弃土外运车辆应具备合法的营运手续，车辆性能良好，符合环保要求。
（2）弃土外运过程中，车辆应保持密闭，防止抛洒、滴漏，造成环境污染。
（3）弃土外运单位应遵守交通法规，确保运输安全。
（4）弃土外运过程中，应采取有效措施，防止车辆侧翻、滑坡等事故发生。
3. 弃土外运监管（1）监理单位负责对弃土外运工作进行全程监督，确保弃土外运计划、合同、流程的合规性。
（2）建设单位应定期对弃土外运工作进行巡查，发现问题及时整改。
（3）环保部门对弃土外运过程中的环境污染问题进行监管，对违法行为依法进行处罚。
四、方案实施1. 施工方、监理单位、建设单位、弃土外运单位等相关单位应按照本方案要求，严格执行弃土外运工作。
2. 施工方应加强内部管理，提高弃土外运工作效率。
3. 监理单位应加强对弃土外运工作的监督，确保施工安全和环境保护。
4. 建设单位应加强对弃土外运工作的巡查，发现问题及时整改。
五、方案总结本专项方案旨在规范弃土外运工作，提高施工安全和环境保护水平。
各相关单位应认真执行，确保弃土外运工作的顺利进行。
在实施过程中，如遇到问题，应及时调整方案，确保弃土外运工作的顺利进行。
弃土运输便道施工方案
南充港都京作业区一期工程弃土运输便道施工方案编制单位：技术负责人：编制人：编制日期：目录一、工程概况 (2)二、便道设计原则 (2)三、便道设计方案 (2)3.1方案一：沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场（见附图一） (2)3.2方案二：绕过水厂缆绳道通往弃土场（见附图二） (3)四、便道施工标准 (3)五、施工方法 (3)5.1 路基施工方法 (3)5。
2 结构物施工方法 (6)六、施工安全措施 (11)七、环境保护及文明施工 (12)八、附件 (12)弃土运输便道施工方案一、工程概况南充港都京作业区一期工程桩基施工已接近尾声，桩基施工前，对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面，现需要将部分回填料挖除，桩基开挖至设计标高,进行桩头凿除和承台施工.开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场，由于码头施工场地与弃土场之间无既有道路，需新建一条弃土运输的施工便道。
二、便道设计原则1、结合当地地形并充分利用原有道路。
2、方便当地人民生活、尽量减少对当地人民生活影响。
3、充分利用荒地、废沟、减少对农用地的占用和环境破坏，保持原有水系的畅通。
4、应最大限度的满足施工机械安全通行要求。
5、利用当地地材、做到节约资源。
三、便道设计方案根据现场勘查的实际情况，我部对通往业主指定弃土场的施工便道线路拟采取两个施工方案，具体选取由业主确定。
3.1方案一：沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场(见附图一)优点：采取该线路通往弃土场的直线距离最短，河边均为荒地，能够尽量减少对农用地的占用和对环境的破坏。
缺点：若采用此线路，将横穿输气管道和水厂缆绳道，需对这两处位置修建临时结构物进行处理通过,需业主进行协调处理，同时也将提高工程量和工程造价。
3。
2方案二:绕过水厂缆绳道通往弃土场（见附图二)优点：采取该线路通往弃土场能够避开水厂缆绳道，减少在该处修建栈桥的费用。
缺点：若采用此方案,线路的总长度将增加超过200米，且必须对养殖场西侧乡村小道进行加宽处理才能满足运碴车的通过。
渣土运输方案
渣土运输方案目录第一章编制说明 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)第二章工程概况 (1)一、工程概况 (1)二、渣土弃土点及运输路线 (2)第三章渣土运输管理小组 (2)第四章工期计划及运输时段安排 (2)第五章资源配置计划 (3)第六章渣土运输管理制度 (3)第七章安全文明施工与环保专项措施 (4)一、安全文明施工措施 (4)二、粉尘及扬尘控制措施 (5)三、施工噪声控制措施 (5)第八章与相关方的对外沟通联络工作 (6)长沙市开福区次干道一（冯蔡路-高冲路）道路工程施工二标段渣土运输方案第一章编制说明一、编制说明土方工程施工是基础市政工程的重要组成部分。
大力发展绿色施工是贯彻落实科学发展观的具体体现；是建设事业可持续发展的重大战略性工作；是建设节约型社会、发展循环经济的必然要求。
为响应长沙市建筑行政主管部门、长沙金霞经济开发区开发建设总公司及本公司对建筑工地渣土施工管理的有关要求，营造一个优良、和谐的施工环境，以资源的高效利用为核心，以环保优先为原则，追求高效、低耗、环保，统筹兼顾，实现经济、社会、环保（生态）综合效益最大化，特制定本方案。
二、编制依据（1）《中华人民共和国环境保护法》（2）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（3）《长沙市渣土运输管理办法》（4）安全、环境和职业健康GB/T24001/28001（5）国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准（6）我公司现有的施工管理制度及要求第二章工程概况一、工程概况长沙市开福区次干道一（冯蔡路-高冲路）道路工程施工二标段位于开福区金霞片区，北起鹅秀路，南至冯蔡路，线路呈西北-东南走向，全长320米，为城市次干道，设计速度为40km/h。
道路路幅宽度为26m，其道路横断面组成为：3.5m（人行道+设施带）+2.5m （非机动车道）+6.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+6.75m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+3.5m（人行道+设施带）=26m。
完整版土方运输方案
完整版土方运输方案一、工程大要、本项目特点、难点解析与对应措施一）工程大要地铁十号线建筑垃圾清运工程位于十号线全线及三号线江北段。
由于地铁工程的特殊性，周边环境复杂，建筑垃圾运输难度大，工期紧迫，环保要求高。
因此，我们在施工组织设计、运输车辆、机械设备、施工材料、环境保护等方面做好了充分准备，以确保工程按质按期完成。
二）项目特点解析1.由于地铁工程的特殊性，渣土运输可能会受到影响，需要考虑运输施工的间歇以及机械车辆的分派困难。
2.本工程大量建筑垃圾运输处于浦口城区，场地相对狭小，运输线路窄，人员和车流量大，城区道路交通拥堵，交通运输限制因素较多。
3.本工程周边有许多民房和单位，对施工环保要求较高。
具体表现为：1）出入施工现场的施工车辆要求基本无尘埃。
2）施工时产生的噪声不能影响居民的正常生活，要使周边商家、企业和居民能够接受。
3）不能中断或拥堵当地排水系统，造成雨水和污水排放不畅。
4）施工中不能产生大量烟尘，影响周边环境。
三）对应措施针对上述工程特点，我们提出以下初步对应措施：1.根据现场情况，及时进场，对每个工作面进行分区、分段流水作业，合理安排工序，以确保工期目标的实现。
2.制定应急措施，预防各种工程风险，并对突发事件进行处理，制定应急方案，以确保工程顺利进行。
3.在渣土运输施工期间，尽量降低施工噪音和对周边环境的影响。
4.根据项目要求，投入足够的运输车辆和机械，并在动工前进行维修和保养。
5.认真研究并执行有关安全责任制度、安全教育制度、安全设施查收制度、安全检查制度及交通法规，对新工人、保洁人员和协助人员进行安全培训。
施工前准备：1.研究图纸和安全技术交底，编制运输施工方案和应急方案。
2.做好已有管线的保护，进行土方施工前环境保护准备，做好巡视和文明施工。
施工组织机构及队伍配置、劳动力计划安排：1.组织机构包括项目经理部、安全质量部、物资计划部、XXX、工程技术部和调度办公室。
2.劳动力计划安排包括现场管理人员、自卸车驾驶员、挖掘机及凿岩机驾驶员、装载机驾驶员和弃土场管理员。
土方工程清运方案
土方工程清运方案一、项目概述土方工程是指在土地开发、建筑施工等项目中对土壤进行挖掘、填方、平整等作业的工程。
土方工程清运方案是指根据工程现场情况，对土方工程中产生的废弃物料进行清运、处理的方案。
本方案主要针对土方工程中产生的废弃土壤料进行清运和处理，以确保工程顺利进行，同时保护环境。
二、废弃土壤料清运方案1. 废弃土壤料的分类根据土方工程现场情况，废弃土壤料可分为以下几类：1）松软土壤：这类土壤一般表现为湿润、容易流失，由于含水量较高，容易堵塞施工设备和管道，因此需要及时清运。
2）砾石土壤：这类土壤中含有石块及砾石，对机械设备和车辆造成磨损，需要进行分类、清运。
3）农田土壤：这类土壤中含有农田化肥、农药等，需要进行专门处理，以免对环境造成污染。
4）坚硬土壤：这类土壤一般为岩石、泥土等，需要进行分类和特殊处理。
2. 清运方案根据不同的废弃土壤料，采取不同的清运方案：1）对于松软土壤，可以采用挖掘机、装载机等机械设备进行挖掘和清运，在清运过程中尽量控制水分含量，将土壤进行分类，适时进行车辆运输。
2）对于砾石土壤，可以采用筛分机、振动筛等设备进行筛分，将石块、砾石等进行分类装运。
3）对于农田土壤，需要在清运过程中进行对农田土壤进行化验，检测含有害物质的土壤，对于无害土壤可以进行重复利用，对于污染土壤则需要进行专门处理。
4）对于坚硬土壤，可以采用破碎机、破碎设备等进行破碎、研磨处理，使得土壤能够适应后续的施工需要。
3. 清运车辆和设备在清运过程中，需要选择适合的清运车辆和设备，以确保清运作业的效率和安全。
例如，对于松软土壤可采用自卸车、挖掘机、装载机等设备，对于砾石土壤可以采用装载机、运输车等设备进行清运。
4. 清运作业流程清运作业按照以下流程进行：1）现场勘察：根据施工现场情况，对废弃土壤料进行勘察，确定土壤的类型和数量。
2）分类清运：根据土壤的类型，对废弃土壤进行分类和清运，将土壤料装载至清运车辆中，适时进行运输。
弃土运营方案模板
弃土运营方案模板一、总述弃土是指生产和生活中产生的废弃物土壤，包括矿渣、矿石、工业固废、生活垃圾等，其排放和处置对环境造成严重的污染。
弃土的运营管理，一方面要保证生产和生活的正常运转，另一方面又要保证环境的安全和可持续发展。
因此，需要科学合理地制定弃土运营方案，以保障环境质量和资源利用的可持续性。
二、弃土运营的必要性1.环境保护：弃土是环境污染的重要来源，合理进行弃土运营可以最大限度地保护环境和资源。
2.法律法规要求：《固体废物污染环境防治法》等法律法规对弃土的排放和处置都有明确规定，企业需要遵守相关规定，规范弃土的运营管理。
3.资源利用：合理进行弃土的运营管理，可以将其中的有用资源进行回收和再利用，减少资源浪费。
三、弃土运营方案的制定1.弃土来源和类型的调查和分类：了解企业生产和生活中产生的弃土种类和来源，进行分类和统计，为后续的运营管理提供依据。
2.弃土运营目标的确定：根据企业自身的发展战略和环保要求，制定弃土运营的整体目标，明确弃土运营的方向和重点。
3.弃土的收集和储存：根据不同类型的弃土制定不同的收集和储存方案，以确保弃土安全、干净和整洁。
4.弃土的处理和运输：对于不同类型的弃土，根据资源化利用的原则，制定不同的处理和运输方案，以确保弃土的安全处置和资源的最大利用。
5.弃土运营管理的监督和评估：建立弃土运营管理的监督和评估机制，对弃土运营管理的各个环节进行监督和评估，及时发现问题并进行解决。
6.弃土运营费用的控制：对弃土运营管理的各个环节进行成本核算和费用控制，以确保弃土运营管理的经济可行性。
四、弃土运营方案的实施1.组织实施：确定弃土运营的组织结构和责任分工，指导和监督各环节的实施。
2.弃土运营技术的保障：对弃土运营所需的技术设备进行调查和核实，确保技术设备的安全和可靠。
3.弃土运营管理的人员培训与考核：对弃土运营管理的相关人员进行培训，提高他们的业务水平和责任意识，对他们进行考核和激励。
渣土外运专项方案范本(3篇)
渣土外运专项方案范本一、工程概述本工程有一处人工渣土场，挖方量较大，将近万立方米，工期紧，工作量大。
本工程首要任务就是将该人工渣土场去除，以开拓施工场地，进展清表、降水及路面施工等后续工程。
因此好本工程渣土外弃打算格外必要，是保障工期的一项重要内容。
二、测量掌握做好场地掌握网的测量工作，建立掌握基准点，测放土丘开挖边线。
将高程掌握点引至土丘四周，以便利随时掌握清土标高。
三、协调预备1.提前办好渣土受纳许可证，核查渣土、挖掘机、装载机及操作司机的有关证件，保证各项手续齐全完善。
2.做好施工协调协作工作，乐观与市道路道路及交通主管部门协调，并做好场地周边及运输道路沿线单位和居民的协作工作，为土方外运工作的顺当进展制造有利条件。
四、弃土场安排依据实地考察及调研，经协调后，选定弃土场位于昌平南口，距离施工场地约公里。
五、机械设备安排依据施工进度打算安排，结合土方外运距离及现场施工实际情况，打算配备300 型挖掘机台(m3)、50 型装载机台、渣土车台(m3)。
六、土方开挖技术措施严密结合工程周边自然环境、工程地质条件、设计图纸及施工的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分段施工步骤和工程总体部署等各种因素，安排好各工序的穿插施工，有效投入和合理安排足够的土方工程的机械设备，合理安排土方开挖的先后挨次、分段开挖部位和深度以及运输坡道的合理布置，以满足工期要求。
七、土方开挖安全措施 1.承受“分层开挖，严禁超挖”原则。
2.开挖前对施工场地内地下管线进展全面了解，如遇地下管线，不得盲目开挖，准时向工程部、监理、业主和有关部门报告。
3.对分层挖掘的深度视实际挖掘时的土质状况，周边环境，作具体调整，假设表层土质较硬，则第一层可挖稍薄一点，以利于其次层挖土时停挖机。
假设表层土质表软则第一层略微挖深点，以削减下层挖掘机翻土量，从而加快挖土速度。
分层挖土的目的是减轻土体向前挤压力，上一层和下一层的距离不宜长也不宜短，如距离过短则失去了卸荷的作用和意义，但也不行太长，过长会增加挖机的开挖距离，影响施工成效。
建筑弃土运输方案
建筑弃土运输方案建筑弃土运输方案为了保护环境、实现可持续发展，建筑工程在施工过程中产生的弃土处理问题日益引起关注。
针对这个问题，我们提出以下建筑弃土运输方案。
1. 弃土分级分类：根据弃土的性质和用途，将其分为可再利用的和不可再利用的两类。
可再利用的弃土包括石料、混凝土等，可以用于道路基底填料、土方填埋等；不可再利用的弃土包括有毒废弃土和污泥等，需要进行专门的处理。
2. 弃土囤场建设：建立合理的弃土囤场，用于临时存放分级分类后的弃土，并采取相应的防护措施，防止风蚀、水蚀等造成环境污染。
囤场应建在远离水源、居民区的地方，并设立警示标识，确保工地和周边居民的安全。
3. 弃土运输工具：选择合适的弃土运输工具，如自卸车、压路机等。
在运输过程中，应严格按照相关规定，确保运输效率的同时，保证弃土不会在运输过程中造成二次污染。
4. 运输路线规划：合理规划运输路线，尽量减少弃土运输带来的交通压力和污染。
选择合适的道路，避免经过繁忙的道路和居民区，以减少对周边环境和居民的影响。
5. 弃土处理及再利用：对于可再利用的弃土，需要进行相关处理，使其符合相应的标准和要求，然后可以重新用于建筑工程中。
对于不可再利用的弃土，需要进行专门的处理，如焚烧、填埋等。
在处理过程中，要注意环境保护和污染防治，确保不会对周边环境造成进一步的污染。
6. 监督管理：建立相关的弃土运输和处理监督管理机制，加强对建筑工程的弃土处理情况的监测和评估，确保弃土运输和处理符合环保法律法规的要求。
对于违法违规行为，要依法予以处罚，并加强宣传和教育，提高从业人员的环保意识。
7. 环保意识培养：通过开展宣传教育和培训活动，提高建筑从业人员的环保意识，增强他们的环境保护责任感。
引导企业建立科学的弃土管理体系，加强内部管理，提高工作效率和环保水平。
综上所述，建筑弃土运输方案是一个综合性的工程，需要在弃土处理的各个环节都加强管理。
通过建立分类处理、合理运输、环保处理等方面的措施，可以有效降低建筑工程对环境的影响，实现可持续发展。
渣土运输服务保障方案
渣土运输服务保障方案渣土运输服务保障方案第一节渣土运输方案一、运输实施方案1、在正式开展运输前，我们将根据总体计划安排和运输线路，并统一办理涉及城管、交警、路政等方面的许可手续。
我们将组织驾驶人员集中勘察施工现场、运输线路和渣土投放地点，以确保运输过程的安全和最终质量，不污染环境，不扰民。
同时，我们将组织所有相关人员开展安全和文明施工教育，明确奖惩制度，并在运输渣土过程中坚决执行。
2、在运输开始后，我们将在运输起、终点的出口设置高压水枪，每辆即将进入市政道路的车辆必须清洗干净，尤其轮胎必须洗净，经专人检查后才能放行，以免造成对沿途道路的污染。
我们将在洗车位置开挖沉淀池，洗车废水经沉淀池沉淀净化后重复利用，以利于节约用水和最终排放时最大限度地减少对附近水系的影响。
3、对于干燥的渣土，我们将装载后采用篷布覆盖，以避免沿途抛洒和扬尘；对于流动性较大的淤泥质土，我们将采用带有箱式盖板的车辆，避免泥土外漏。
我们将严格控制所有车辆的装载量，以尽量减少沿途抛洒的可能性。
4、我们将控制每日作业时间，原则上作业时间安排在每日6:00时至17：00时之间；工期紧张的情况下，在环境敏感点附近的作业按上述时间控制，其他地点可在夜间进行施工，且在夜间施工时配备足够的照明设施。
5、我们将在运输沿线派专车、专人进行巡查，对车辆遵守纪律情况进行检查，对由于我们运输车辆造成的污染等问题及时处理，最大限度减少对沿线环境的影响。
6、在渣土投放时，车辆进入投放点后，车辆驾驶员及安全管理人员必须服从现场人员的管理和指挥，确保倾倒地点准确和人员、车辆安全。
我们将力争倾倒渣土干净，必要时辅以人工清理车厢，驾驶员必须收拾好篷布或盖板，以免回程中对沿途的二次污染。
7、在弃土场地选址方面，我们将遵循以下原则：不占用国家良田；尽量选择丘林地的山凹地带或者以前废弃的场地；尽量不要破坏原有的水系和设施；尽量不要污染当地居民的生产生活，远离居民生活区；从施工考虑，要交通方便，选择最短线路或最优线路。
弃土外运工程施工方案
弃土外运工程施工方案一、项目概况弃土外运工程是指在土方工程过程中，将不适宜进行填方的土石料外运至指定地点。
该工程通常包括土石料的开采、装载、运输和卸载等一系列作业。
弃土外运工程广泛应用于道路建设、土地整理、园林绿化等领域，是土方工程中的重要环节。
本文对弃土外运工程的施工方案进行概述，旨在提供施工人员参考和借鉴。
二、施工前准备1. 工程调查: 调查施工现场的地质情况、水文条件、交通状况等，全面了解施工环境。
2. 设计方案: 根据调查结果，制定弃土外运的具体设计方案，包括选址、路线、设备选型等。
3. 立项手续: 进行相关手续的审批和申报，获得相关的施工许可证和批文。
4. 人员准备: 安排施工人员，并进行相关岗前培训，确保施工期间的安全和效率。
5. 设备购置: 根据设计方案的要求，购置所需的挖掘机、卡车、装载机等设备。
6. 材料准备: 准备所需的燃料、润滑油、备件等。
7. 安全保障: 制定施工安全管理规定，准备相关安全设施和应急措施。
三、施工流程1. 土石料开采根据设计要求，在施工现场选址，进行土石料的开采作业。
在进行开采作业前，首先进行场地清理，清除不利于开采作业的障碍物。
然后，采用挖掘机、推土机等装备进行土石料的开采，确保开采的质量和效率。
2. 装载将开采好的土石料通过装载机或挖掘机装入卡车中。
在装载过程中，严格控制装载量和装载速度，避免超载和安全事故的发生。
同时，对装载机和卡车进行日常维护和保养，确保设备正常使用。
3. 运输将装载好的土石料运输至指定地点。
在运输过程中，严格控制车速，遵守交通规则，确保运输安全。
同时，定期对卡车进行检查和维护，确保运输的顺利进行。
4. 卸载将运输到指定地点的土石料进行卸载作业。
在卸载过程中，要根据设计要求，合理布置卸载点，严格控制卸载的速度和位置，确保卸载作业的质量。
四、施工质量控制1. 土石料的开采质量: 在开采作业中，严格控制土石料的质量，确保开采的土石料符合设计要求。
土方外运方案
土方外运方案
基地市政工程标段的土方外运方案已经确定。
施工图预算显示，本标段需要挖方总量和填方总量分别为***立方米，而外运土方总量为XXX。
为满足标段的需要，利用弃方可以满足外运土方的需求，其总弃方量为***立方米。
在开始土方施工前，需要与渣土运输公司签订土方外运合同，并要求外运土方必须由专业渣土车进行。
施工前需要清除地上、地下和空中的障碍物，以确保施工安全。
弃土区域位于怀远十七街N4标段和榆横十四路N2标段填方区域，运输距离在1km左右，且在标段内。
施工机械需要在施工前和施工中进行维修和保养，并配备专业机务员和备用车辆。
测量放线需要提前通知测量队，确保土方工程质量。
施工前需要进行安全和技术交底，使每个操作者对施工中的技术要求心中有数。
管理人员和劳动力也需要提前准备好。
在土方开挖施工中，采用横向分层、纵向分段，阶梯掘进的方法进行平行流水作业法施工。
首先需要清理现场，然后使用挖掘机进行直接开挖，自卸汽车配合运土。
对于不适用的土
方，全部废弃到业主指定的弃土场。
对于挖方高度在6米以下的路段，采用纵向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度。
掘进时逐段成型向前推进，运土由相反方向送出。
建设工程弃土运输处置方案
建设工程弃土运输处置方案一、弃土运输方案针对建设工程所产生的弃土，应制定合理的运输方案，以保证弃土能够及时、安全、高效地运输至指定处置地点。
运输方案应充分考虑弃土的类型、数量、运输距离、运输工具等因素，确保弃土运输符合环保要求、土地资源利用规划，同时满足建设工程的需求。
1.1 弃土运输工具针对不同规模和环境条件的建设工程，可以采用不同的弃土运输工具，包括但不限于自卸车、平板车、渣土车等。
根据具体情况，可以选择合适的运输工具，以确保安全、高效地运输弃土。
同时，应对运输工具进行定期检查和维护，确保运输工具的正常运行。
1.2 弃土运输路线在确定弃土运输路线时，应考虑到道路条件、交通流量、施工现场位置等因素，选定最佳的运输线路。
同时，应遵守当地交通规则，确保弃土运输过程中不会影响其他交通参与者的安全和通行。
在选择运输路线时，应充分考虑环保规定和规划要求，避免对周围环境造成负面影响。
1.3 弃土运输配额管理为了控制弃土运输量，避免超载现象的发生，应建立合理的弃土运输配额管理制度。
根据建设工程进度和需求，制订合理的弃土运输计划，明确每次运输的弃土量，并对运输工具进行严格的监控和管理，以确保符合规定的运输配额。
1.4 弃土运输安全措施在进行弃土运输过程中，应采取必要的安全措施，包括但不限于保障运输工具的稳定性、弃土的安全装载等。
同时，应对驾驶员进行安全培训，教育其遵守交通规则、防止交通事故发生。
在出现突发情况时，应及时采取有效的应急措施，确保弃土运输的安全。
1.5 弃土运输监管为保证弃土运输的合规性和安全性，应加强对弃土运输的监管工作。
建立专门的监管机构，对弃土运输进行实时监控和跟踪，确保运输过程的透明和合规。
同时，应建立健全的违法行为处罚机制，对违规行为进行严厉处罚，确保弃土运输的合法性和规范性。
二、弃土处置方案建设工程所产生的弃土，应根据其性质和数量制定合理的处置方案，以确保弃土得到有效处理，不造成对周围环境和生态系统的负面影响。
拆除弃土运输处置方案
拆除弃土运输处置方案1.背景和问题在建筑工地和基础设施建设过程中，会产生大量的弃土。
由于弃土的占地面积大、对环境造成影响等原因，需要对弃土进行规范的处置。
一些大型工地会聘请专业企业来处理弃土，但也有一些小型工地需要自行处置。
在处理弃土过程中，问题在于如何有效地将弃土运输和处理。
如果处理不当，则会对环境造成污染，影响国家环保政策的执行。
2.拆除弃土运输处置方案2.1 运输方案1.选择合适的运输工具：通常，弃土的运输需要使用专门的运输工具，例如卡车或铲车。
在选择运输工具时，需要考虑货物的数量、距离和运输的时间。
2.选择合适的运输路线：在运输过程中，需要选择合适的路线，避免影响城市交通和居民生活。
在选择路线时，应注意路况、车流量和道路宽度等因素。
3.保证运输安全：在弃土运输过程中，需要保证货物的稳定和安全。
货物必须固定好，以避免在运输过程中滑动或掉落。
2.2 处置方案1.采用合适的处理方式：根据弃土质量和数量选择相应的处理方式。
一些处理方式包括填埋、焚烧和再利用等。
2.保证处理环保：在进行弃土处理时，需要保证环保标准。
处理处必须符合国家环保法规，避免对环境造成不良影响。
3.合理利用资源：在处理弃土时，需要合理利用资源，例如再利用废弃物材料等。
这样不仅可以降低弃土处理成本，还有助于环保。
3.结论在处理弃土中，可以采用合适的运输和处理方案，以减少对环境的影响和保证安全。
在货物运输过程中，需要注意货物的数量、路线和安全。
在处理弃土时，要考虑弃土的质量和数量，选择合适的处理方式，并且保持环保和节约资源的思想。
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XXX轨道换乘枢纽及配套设施建设项目
XXX工程
弃土运输方案
）
编制人：XXX
复核人：XXX
审核人：XXX
XXXXX工程（集团）股份有限公司…
XXX轨道换乘枢纽及配套设施建设项目XXX工程项目经理部
目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
三、工程计划工期 (2)
四、施工方法 (3)
五、资源配置情况 (4)
六、安全文明施工与环保专项措施 (5)
七、粉尘及扬尘控制措施 (6)
八、与相关方的对外沟通联络工作 (7)
弃土运输方案
一、编制依据
1、由重庆交达工程勘察设计有限公司提供的《施工设计图》。
2、已经审批的总体施工组织设计。
3、国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、人员健康、环境保护等方面的具体规定。
4、我司已认证通过的ISO9002《质量保证手册》及《程序文件》。
5、现场实地踏勘、测量和弃土场布置所获取的资料。
6、结合与业主现场协调的意见和建议。
二、工程概况
XXX轨道换乘枢纽及配套设施建设项目分为连接线与站前广场两工程项目，连接线工程起于黛山大道张家湾，经璧铜路、朱家桥，终点接G319（璧渝路），路线东西走向。
起止桩号为：K0+000-K2+，全长：公里。
站前广场（含地下车库）分为南北广场两部分，分别位于六旗大道K1+160两侧，占地面积约120-300亩。
该项目弃土方量约为110万m³，目前站前广场土石方量约为100万m³；尖璧段与六旗大道剩余土石方量为10万m³。
本着保护环境、减少对自然的破坏、维护景观协调美观、保证施工现场有良好作业环境的原则，经与业主协商，现确定其中一处约47万m³的弃土场,位
于黛山大道与六旗大道K0+000平交道口的西侧。
经实地察看黛山大道西侧人行道边有一条原有机耕道横跨黛山大道绿化带，为方便运输车辆通行，特在原有的机耕道口新建一条通往弃土场的便道，便道宽度为8m，长度约为500m,因运输路线需横穿黛山大道，为避免对黛山大道绿化带处埋设的地下管线造成影响，特对需横跨黛山大道绿化带区域的机耕道铺加铺厚度为30cm的C30砼。
同时为了保证土石方运输车辆在运输途中的安全与维护周边环境的洁净，在黛山大道与六旗大道K0+000平交道口设置临时红绿灯；黛山大道西侧和六旗大道（K0+020）临近该平交道口处分别设置洗车池，避免运输车辆带泥上路（详见平面布置图）。
三、工程计划工期
因修建弃土场便道土石方运输车辆需横穿车流量较大的黛山大道，特在便道施工前，应先安设临时红绿灯和洗车池。
具体施工进度总体安排详见施工进度横道图。
暂定施工时间为2017年9月28日。
施工进度控制具体安排如下：
临时红绿灯，施工10个工作日，从2017年9月28日开始～2017年10月7日结束。
洗车池，施工27个工作日，从2017年10月5日开始～2017年10月31日结束。
弃土场便道，施工10个工作日，从2017年10月8日开始～2017
年10月17日结束。
四、施工方法
1、新建弃土场便道宽度为8m，设置横坡为%，采用全宽全断面法施工。
施工顺序为:便道边线放线→地表清表→便道填筑碾压→边坡处理→排水沟开挖→跨绿化带区域C30砼铺设
（1）施工便道修筑前，先由测量人员依据施工便道平面位置图，将施工便道的左右边线提前放线。
（2）在施工前用推土机推平，推土机推平后，辅以人工整平。
碾压采用20t的振动压路机，先进行静压1遍，然后进行振动碾压2遍。
（3）自卸车到达现场后，由专人指挥，挖掘机配合自卸车倒土，保证填料卸到便道边线内；挖掘机配合车辆卸料，同时进行便道的边坡处理，不侵占多余的田地。
每层回填碾压厚度不超过300mm，预留％的横坡，以利排水。
碾压采用20t的振动压路机，先进行静压1～2遍，然后进行振动碾压3～4遍。
（4）碾压结束后，由人工处理便道的边坡，边坡系数为1:,边坡处理要平整、坚实，保证弃土场便道的直线性和表面的平整度。
（5）便道修筑完成后，由挖机配合人工进行排水沟的修筑，排水沟尺寸为：宽×高=×。
（6）摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和便道平整情况等进行全面检查。
检查合格后混凝土直接倒入安装好模
板内，并用人工找补均匀，在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
振捣采用插入式振捣器振捣，振捣时应重叠10～20cm。
同一位置振捣时，振捣时间不应少于30s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准，振捣结束后进行人工抹面拉毛。
铺设完后保证原便道路口能与新建的弃土场便道顺接。
2、为维护周边环境的洁净，避免扬尘，特在六旗大道K0+020与弃土场便道口处分别设置两座洗车池。
洗车池尺寸为20000mm×4600mm，洗车池坡顶标高为±，坡底为，底板为150mm厚钢筋混凝土（内配10@150双层双向钢筋）；洗车池底部及坡道两侧浇筑300mm宽混凝土墙体，墙体高出地面300mm；洗车池底部设置240mm（宽）×300mm（高）地沟（按5%找坡），地沟盖板为铸铁盖板（规格按实际成品尺寸、用量购置）。
洗车池外侧设置沉淀池、集水坑（尺寸详见集水坑、沉淀池详图），沉淀池与洗车池地沟采用240mm（宽）×300mm（高）地沟，集水坑与外排水管网相连，并设置阀门；沉淀池底部浇筑100厚混凝土垫层，墙体为240厚砖砌墙体，集水坑为有盖集水坑，坑盖厚70、 10@200双向钢筋网、C30混凝土预制；具体细部做法详见附图。
五、资源配置情况
为保证工程工期，维持施工的连续性、均衡性和协调性，结合本工程实际情况，资源配置情况如下：
主要施工机械需用量计划表
主要劳动力需用量计划表
六、安全文明施工与环保专项措施
1、出土前，洗车池、临时红绿灯均按照施工方案完工；弃土场便道修建完成。
2、工地进出道口设置洗车池、沉淀池，配备两台高压水枪。
3、渣车在通过平交道口时应严格遵照交通信号灯指示，严禁随意通行。
4、渣土运输使用密封式运输车辆，定期保养，使其保持良好的运行状态；淤泥土采用晾晒、减少装载量等渣土降水、防漏措施，以最大限度减少渗漏事件的发生。
5、在运输管理上，定人、定责管理，在弃土场设1名管理员指挥卸土，防止运输车辆随意弃置。
6、在污染清理上，加大渣土运输道路的保洁频度和力度，做到每天三次冲洗和早上一次渣土清扫，确保渣土车渗漏泥浆随滴随冲、随撒随清，将路面污染尽可能减到最小程度；对路面的污染，做到第一时间清除、冲洗，确保道路常净久洁。
7、建立安全岗位责任制及安全奖惩制度，确保每个员工必须遵
守安全操作规程，明确安全责任及安全目标。
1）定期对施工现场进行安全检查，提出指令、要求、批评及表扬；坚持班前安全活动制度，签定安全责任书。
2）贯彻三级教育，开工前进行全员安全作业规范教育；施工前对班组进行安全技术交底，针对各专业组进行岗位安全责任教育。
8、土方车斗内土体高不超过栏板10cm，装土均匀。
9、出车前检查栏板锁扣是否有效，若有故障，必须先修好再运土。
10、保持场容场貌的整洁，建筑垃圾及生活垃圾及时清除。
11、施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，尽量避免人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。
七、粉尘及扬尘控制措施
1、制定施工现场洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责。
在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。
2、施工现场土方应集中堆放，用密目网满覆盖或采取固化等措施，避免大风天气造成扬尘。
3、运输车辆应完好，运输泥土、砂等不应装的过满，并采取遮盖、密闭措施，以防泥土洒落，被风扬起，同时及时清理地面的泥土并保持一定的湿度。
4、施工车辆在工地及工地附近行驶时，车速应限制在8km/h以
下，并限速在社会道路上行驶，运输道路要经常洒水和冲洗，保证车辆通过时不产生过量尘埃。
在施工工地内，设置车辆清洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施；运输车辆应当在除泥、冲洗干净后，方可驶出施工工地。
5、不得使用空气压缩机来清理车辆、设备和物料的尘埃。
八、与相关方的对外沟通联络工作
项目部安排专人负责与相关执法部门的沟通联络工作，保证相关各方信息传递及时、准确，从容应对各类突发问题和事件。
在土方开挖及渣土外运施工过程中，外界影响生产进度的因素很多，项目部会同公司设置专门的部门，即协调部门，加强对交通、市政、环保市容、街道等政府机构和单位的协调，取得政府及相关部门机构的支持，保证施工生产的正常进行。
附图：
1、黛山大道与六旗大道起点交叉处西侧弃土场平面布置图
2、洗车池构造图
3、施工进度横道图！。