第三节汽车检测诊断设备.pptx
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汽车检测设备.ppt
汽车修理
汽车检验
汽车诊断
汽车故障诊断技术的基础
客观条件（物质因素）
1、检测设备 2、维修资料
主观条件（人为因素）
1、汽车知识 2、检测技术 3、维修经是否会用? 怎样利用设备实施汽车故障诊
断? 怎样充分发挥检测设备潜力?
汽车故障诊断分析类别
分析仪测试项目
① 电路参数分析 ② 电路波形分析 （含点火波形） ③ 元器件测量
汽车电控发动机检测仪器
汽缸压力表 汽缸漏气率仪 真空表 排气背压表 手动真空泵 燃油压力表 机油压力表 冷却系统测试仪 温度计 听诊器
诊断仪（解码器） 分析仪（汽车示波器） 废气分析仪（五气体） 汽车专用万用表 传感器模拟器 执行器驱动器 发动机综合分析仪 红外温度测试仪 可延时正时灯
老化\破裂\错接) 数据流分析(值域\时域\关联\因果\比较) 基本检查(怠速\点火正时\燃油压力\真空度\汽缸压力\发
动机温度\供电电压) 系统功能分析(发动机;供油\喷射\点火\怠速\进排气\机
械\配气\排放\电气\冷却\润滑\电脑) 控制性能分析(启动\暖机\怠速\加速\减速\动力\经济\排
汽车故障诊断分析类别
压力温度测试项目
① 进气真空度测试 ② 燃油压力测试 ③ 燃油流量测试 ④ 冷却液温度测试 ⑤ 进气温度测试 ⑥ 排气温度测试
汽车故障诊断分析类别
废气分析项目
① 一氧化碳测试 ② 二氧化碳测试 ③ 碳氢化合物测试 ④ 氮氧化合物测试 ⑤ 氧含量测试 ⑥ λ值测试
汽车检测设备 在故障诊断中的应用
汽车故障诊断要素
汽车检测站设备 ppt课件
汽车检测站设备 ppt课件
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汽车整车
性能检测方法理论与实践
汽车检测站设备 ppt课件
汽车检测站 安全、环保检测线、 综合检测线
汽车检测站设备 ppt课件
不管是安全环保检测线，还 是综合检测线，都由多个检测 工位组成，布置形式多为直线 通道式，检测工位则是按照一 定顺序分布在直线通道上。
工位：设备、检测项目
汽车检测站设备 ppt课件
汽车检测站工艺路线
汽车检测站设备 ppt课件
全自动安全环保检测线工艺路线流程图
汽车检测站设备 ppt课件
全能综合检测线工艺路线流程图
汽车检测站设备 ppt检测站设备 ppt课件
汽车检测站设备 ppt课件
汽车检测站设备 ppt课件
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汽车检测站设备 ppt课件
第三节汽车检测诊断设备
第三节汽车检测诊断设备
（3）粗大误差
明显超出规定预期的误差称为粗大误差。粗大 误差主要是由于不应有的原因造成的，如测量人员的 操作失误、测量装置的故障和外界的突发干扰等。含 有粗大误差的测量结果称为异常值，误差分析时应剔 除。
第三节汽车检测诊断设备
3．精度
精度即精确度，是精密度与正确度的综合反映。 精密度的高低表示随机误差的大小。随机误差大， 精密度低；反之，精密度高。系统误差小，测量结 果的正确度高，反之，正确度低。精确度的高的测 量，意味着系统误差和随机误差都小。
2、底盘间隙检测仪
用于对汽车底盘各部位因磨损而产生的间隙进行检测。
第三节汽车检测诊断设备
3、汽车制动试验台
可检测汽车左、右轮的最大制动力、阻滞力，左、右轮的制动力的 和与差，最大过程差，制动协调时间等有关制动性能参数。
4、汽车侧滑试验台
用于检测汽车侧滑量以确定前轮定位是否准确。
5、汽车轴重仪
轴重也叫轴荷，即汽车某一轴的重量。用于测量汽车车轴或车轮荷 重，是检测制动力的配套设备。
8、汽缸漏气量检测仪
使活塞处于上止点位置（此时气门关闭），将压缩空气注入汽缸内， 观测汽缸内压力的变化，以测量表所示压力数值判定汽缸和气门 的密封情况。
9. 发动机曲轴箱窜气量检测仪
测量曲轴箱窜气量，以判断发动机漏气、磨损、拉缸、断环等缸内 状况及动态密封性。
10. 油耗计
用于测定各类发动机燃油消耗量、瞬时流量，可进行定容量、定重 量、定时间等参数的测量。
第三节汽车检测诊断设备
1．测量误差和绝对误差
测量结果与被测量真值之差称为绝对误差，绝对误差值越小， 测量值越接近真值，测量精度越高。
例使用某仪器测量10m的长度，绝对误差是0.01mm；而使用另一 仪器测量100m的长度，绝对误差也是 0.01mm ，虽然两次测量绝 对误差值是相同的，但被测量大小即长度不同，因此上两个仪器的测 量精度是不同的，后者的精度明显高于前者。所以，如果要进行各测 量值之间进行测量精度的比较，需要比较它们的相对误差。
（3）粗大误差
明显超出规定预期的误差称为粗大误差。粗大 误差主要是由于不应有的原因造成的，如测量人员的 操作失误、测量装置的故障和外界的突发干扰等。含 有粗大误差的测量结果称为异常值，误差分析时应剔 除。
第三节汽车检测诊断设备
3．精度
精度即精确度，是精密度与正确度的综合反映。 精密度的高低表示随机误差的大小。随机误差大， 精密度低；反之，精密度高。系统误差小，测量结 果的正确度高，反之，正确度低。精确度的高的测 量，意味着系统误差和随机误差都小。
2、底盘间隙检测仪
用于对汽车底盘各部位因磨损而产生的间隙进行检测。
第三节汽车检测诊断设备
3、汽车制动试验台
可检测汽车左、右轮的最大制动力、阻滞力，左、右轮的制动力的 和与差，最大过程差，制动协调时间等有关制动性能参数。
4、汽车侧滑试验台
用于检测汽车侧滑量以确定前轮定位是否准确。
5、汽车轴重仪
轴重也叫轴荷，即汽车某一轴的重量。用于测量汽车车轴或车轮荷 重，是检测制动力的配套设备。
8、汽缸漏气量检测仪
使活塞处于上止点位置（此时气门关闭），将压缩空气注入汽缸内， 观测汽缸内压力的变化，以测量表所示压力数值判定汽缸和气门 的密封情况。
9. 发动机曲轴箱窜气量检测仪
测量曲轴箱窜气量，以判断发动机漏气、磨损、拉缸、断环等缸内 状况及动态密封性。
10. 油耗计
用于测定各类发动机燃油消耗量、瞬时流量，可进行定容量、定重 量、定时间等参数的测量。
第三节汽车检测诊断设备
1．测量误差和绝对误差
测量结果与被测量真值之差称为绝对误差，绝对误差值越小， 测量值越接近真值，测量精度越高。
例使用某仪器测量10m的长度，绝对误差是0.01mm；而使用另一 仪器测量100m的长度，绝对误差也是 0.01mm ，虽然两次测量绝 对误差值是相同的，但被测量大小即长度不同，因此上两个仪器的测 量精度是不同的，后者的精度明显高于前者。所以，如果要进行各测 量值之间进行测量精度的比较，需要比较它们的相对误差。
汽车故障诊断设备PPT课件
智能网联汽车的发展将推 动汽车故障诊断设备在车 联网和自动驾驶技术方面 的应用。
二手车市场领域
随着二手车市场的不断壮 大，汽车故障诊断设备将 在二手车评估和维修中发 挥重要作用。
对行业的影响与价值
提高维修效率与质量
通过快速准确的故障诊断，缩短维修时间和提高维修质量。
降低维修成本
减少不必要的维修和更换部件，降低维修成本。
分类
汽车故障诊断设备可分为硬件设备和软件设备两类。硬件设 备包括故障诊断仪、示波器、万用表等，软件设备主要是指 故障诊断相关软件。
工作原理与功能
工作原理
汽车故障诊断设备通过与车辆的OBD-II接口相连，获取车辆的故障代码、数据 流等信息，结合设备内置的算法和数据库，对故障进行智能分析和判断。
功能
汽车故障诊断设备具有读取故障代码、数据流分析、实时监控、电路图查询等 功能，能够帮助维修人员快速定位故障，提高维修效率。
高。
技术更新快
随着汽车技术的不断更新，诊 断设备也需要不断升级以适应
新的需求。
受限于车辆制造商
某些车辆制造商可能会限制某 些诊断设备的访问权限，导致
某些故障无法被检测到。
应对策略与建议
加强培训和技术支持
为技术人员提供更多的培训和技术支 持，使他们能够更好地使用和维护诊 断设备。
降低设备成本
通过技术创新和规模效应，降低汽车 故障诊断设备的成本，使其更加普及。
发动机性能检测
通过诊断设备，对发动机的各项参数 进行检测，如气缸压力、点火正时等， 以评估发动机的工作状态。
排放检测
利用故障诊断设备对汽车的排放进行 检测，确保汽车尾气排放符合环保标 准。
汽车故障预测与预防
故障预警
二手车市场领域
随着二手车市场的不断壮 大，汽车故障诊断设备将 在二手车评估和维修中发 挥重要作用。
对行业的影响与价值
提高维修效率与质量
通过快速准确的故障诊断，缩短维修时间和提高维修质量。
降低维修成本
减少不必要的维修和更换部件，降低维修成本。
分类
汽车故障诊断设备可分为硬件设备和软件设备两类。硬件设 备包括故障诊断仪、示波器、万用表等，软件设备主要是指 故障诊断相关软件。
工作原理与功能
工作原理
汽车故障诊断设备通过与车辆的OBD-II接口相连，获取车辆的故障代码、数据 流等信息，结合设备内置的算法和数据库，对故障进行智能分析和判断。
功能
汽车故障诊断设备具有读取故障代码、数据流分析、实时监控、电路图查询等 功能，能够帮助维修人员快速定位故障，提高维修效率。
高。
技术更新快
随着汽车技术的不断更新，诊 断设备也需要不断升级以适应
新的需求。
受限于车辆制造商
某些车辆制造商可能会限制某 些诊断设备的访问权限，导致
某些故障无法被检测到。
应对策略与建议
加强培训和技术支持
为技术人员提供更多的培训和技术支 持，使他们能够更好地使用和维护诊 断设备。
降低设备成本
通过技术创新和规模效应，降低汽车 故障诊断设备的成本，使其更加普及。
发动机性能检测
通过诊断设备，对发动机的各项参数 进行检测，如气缸压力、点火正时等， 以评估发动机的工作状态。
排放检测
利用故障诊断设备对汽车的排放进行 检测，确保汽车尾气排放符合环保标 准。
汽车故障预测与预防
故障预警
汽车维修质量检验第3章1
PPT文档演模板
A主刻度，第一个刻度是1 mm; B游标刻度，每一个刻度是0. 05 mm; 读取值是13.40 mm
汽车维修质量检验第3章1
3.1 汽车检测设备
注意事项：
在读游标卡尺时，首先读游标零点以前的主刻度 值，再加上游标值;游标值是从零点到游标刻度线与主
尺刻度线相重合的某一点的刻度值。
PPT文档演模板
汽车维修质量检验第3章1
3.1 汽车检测设备
3.1 检测量具概述 常用的汽车检测量具主要有： 百分表的使用: （1）先将百分表固定在磁力座的保持架上，将测杆端测头 垂直地抵住被测工件表面，并使测头产生一定位移。 （2）移动被测工件时，观察百分表盘上指针的偏转量，该 偏转量即是被测物体的偏差尺寸或间隙值。
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汽车维修质量检验第3章1
3.1 汽车检测设备
3.1 检测量具概述 常用的汽车检测量具主要有： 塞尺的使用 （2）塞尺也可以用于间隙的调整，如在固定气门间隙调 节螺钉时就会用到。找出厚度与说明书规定的气门间隙值 相等的塞尺，插 入气门间隙孔处，调节气门间隙调节螺 钉(事先应先旋开紧锁螺母)至抽动塞尺时稍感拖滞为宜， 然后锁定紧锁螺母，此时要小心不要让气门间隙发生变化。
3.1 汽车检测设备
3.1 检测量具概述 常用的汽车检测量具主要有： 塞尺
图:用塞尺测量、调整间隙
PPT文档演模板汽车维修质量源自验第3章13.1 汽车检测设备
3.1 检测量具概述 常用的汽车检测量具主要有： 塞尺的使用 （1）测量间隙宽度时，应先使用厚度比间隙稍小的塞 尺，再慢慢加大塞尺尺寸，并且要轻轻地来回抽动。如 果下一号塞尺能够插入间隙，则该号尺寸就不准确。
用干净的棉布将塞尺测量表面擦拭干净，不能在沾 有油污或金属屑末的情况下进行测量，否则将直接影响测 量结果的准确性; 将塞尺插入被测间隙中，如图所示，来回拉动塞尺。 感到稍有阻力，说明该间隙值接近塞尺上所标出的数值; 如果拉动时阻力过大或过小，说明该间隙值小于或大 于塞尺上所标出的数值;
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图1-13
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第六节 汽车的舒适性
化确定的。 （4）非悬架质量的影响。非悬架质量减小可有效减小其对车身 的冲击力。 （5）轮胎的影响。 （6）底盘旋转件不平衡的影响。 （7）轴距的影响。 （8）乘坐位置与座椅的影响。座椅的位置对平顺性反应的差别 很大。 （二）使用因素 1.路况与车速 2.悬架系统的技术状况
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第一节 检测诊断参数及标准
输企业和汽车维修企业内部制定的标准、检测仪器设备制造厂 推荐的参考性标准3种类型。 2.国家检测诊断相关标准和法规
简要如下： GB/T15746.1.3-1995《汽车修理质量检查评定标准》； GBIT3845-1993《汽油车怠速排放污染物的测量》；JT/T2011995《汽车维护工艺规范》；交通部《道路运输车辆维护管理 规定》；GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测量方法》； GB/F17993-1999《汽车综合性能检测站通用技术条件》。
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第五节 汽车的通过性
一、通过性的几何参数 1.最小离地间隙h
最小离地间隙是指汽车除车轮外的最低点与路面之间的距 离。它反映了汽车无碰撞石块、树桩之类障碍物的能力。 2.接近角γ1和离去角γ2
接近角γ1和离去角γ2是指汽车自车身前、后突出点向前、 后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。汽车接近角和离去 角越大，则汽车的通过性越好。 二、通过性的支承与牵引参数 1.附着质量和附着质量系数Ku
汽车检测与诊断技术
第一章 汽车的使用性能 第二章 汽车检测诊断基础理论 第三章 汽车发动机基础理论 第四章 汽车发动机综合性能检测 第五章 汽车地盘的检测与诊断
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汽车检测与诊断技术
第六章 汽车车速表的检测与检测设备 第七章 汽车前照灯的检测与检测设备 第八章 汽车排放检测与检测设备 第九章 汽车噪声检测与检测设备 第十章 汽车微机控制系统的检测与诊断 第十一章 汽车检测站
图1-13
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第六节 汽车的舒适性
化确定的。 （4）非悬架质量的影响。非悬架质量减小可有效减小其对车身 的冲击力。 （5）轮胎的影响。 （6）底盘旋转件不平衡的影响。 （7）轴距的影响。 （8）乘坐位置与座椅的影响。座椅的位置对平顺性反应的差别 很大。 （二）使用因素 1.路况与车速 2.悬架系统的技术状况
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第一节 检测诊断参数及标准
输企业和汽车维修企业内部制定的标准、检测仪器设备制造厂 推荐的参考性标准3种类型。 2.国家检测诊断相关标准和法规
简要如下： GB/T15746.1.3-1995《汽车修理质量检查评定标准》； GBIT3845-1993《汽油车怠速排放污染物的测量》；JT/T2011995《汽车维护工艺规范》；交通部《道路运输车辆维护管理 规定》；GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测量方法》； GB/F17993-1999《汽车综合性能检测站通用技术条件》。
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第五节 汽车的通过性
一、通过性的几何参数 1.最小离地间隙h
最小离地间隙是指汽车除车轮外的最低点与路面之间的距 离。它反映了汽车无碰撞石块、树桩之类障碍物的能力。 2.接近角γ1和离去角γ2
接近角γ1和离去角γ2是指汽车自车身前、后突出点向前、 后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。汽车接近角和离去 角越大，则汽车的通过性越好。 二、通过性的支承与牵引参数 1.附着质量和附着质量系数Ku
汽车检测与诊断技术
第一章 汽车的使用性能 第二章 汽车检测诊断基础理论 第三章 汽车发动机基础理论 第四章 汽车发动机综合性能检测 第五章 汽车地盘的检测与诊断
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汽车检测与诊断技术
第六章 汽车车速表的检测与检测设备 第七章 汽车前照灯的检测与检测设备 第八章 汽车排放检测与检测设备 第九章 汽车噪声检测与检测设备 第十章 汽车微机控制系统的检测与诊断 第十一章 汽车检测站
汽车诊断检测仪器原理及使用精品PPT课件
3、DAS：自诊断系统以简洁的介面，明了的操作方法，配上 IBM高品质的电脑，使得查询故障，检测各大系统是那么 的敏捷与准确。
4、WIS维修资料系统：可提供全车系电路图，元件位置图， 维修方法，步骤面面具到。 只要输入底盘号码，就可以 知道本车的年份，发动机的配置，款型一一详尽叙述。
15
STAR2000奔驰原厂检测仪接头
OBD—2接头
38pin诊断接头
诊断盒
16
STAR2000奔驰原厂检测仪
1、可测试系统：ENGINE、自动变速、空调系统、SRS、ABS、 ASR、PML、GM、奔驰原厂防盗DASX系统、KEYZESS GO系统 及其OBD-II系统等。
2、测试功能：读取故障码、清除故障码、动态数据流、电 脑编程匹配、元件测试、维修资料咨询、元件位置图、线 路图。
11
举例：代码P1711的说明
P——传动系故障代码； 1——由制造商定义的代码； 7——电控变速器系统的故障； 11——变速器油温传感器及其电路
故障。
12
别克TECH-2检测仪
▪VETRONIX为通用公司开发 生产的通用原厂解码器。可 检测以下车型： 2、美国通用程序卡 3、上海通用程序卡 4、SAAB程序卡 5、OPEL程序卡 6、ISUZU程序卡 ▪ 可对以上车型及其全车系统 进行读码、清码、数据流 原 件测试、程序设定。
汽车诊断检测仪器 原理及使用
多种汽车诊断仪的使用
1
电控系统故障诊断的基本方法 ▪ 经验诊断 ▪ 系统的自诊断 ▪ 通用仪表诊断 ▪ 专用诊断仪器诊断
2
经验诊断是基础
①通过眼看、手摸、鼻嗅、耳听和轻轻拨弄线束、 接插件及组件，有时也会发现故障的部位，收到 意想不到的效果。
4、WIS维修资料系统：可提供全车系电路图，元件位置图， 维修方法，步骤面面具到。 只要输入底盘号码，就可以 知道本车的年份，发动机的配置，款型一一详尽叙述。
15
STAR2000奔驰原厂检测仪接头
OBD—2接头
38pin诊断接头
诊断盒
16
STAR2000奔驰原厂检测仪
1、可测试系统：ENGINE、自动变速、空调系统、SRS、ABS、 ASR、PML、GM、奔驰原厂防盗DASX系统、KEYZESS GO系统 及其OBD-II系统等。
2、测试功能：读取故障码、清除故障码、动态数据流、电 脑编程匹配、元件测试、维修资料咨询、元件位置图、线 路图。
11
举例：代码P1711的说明
P——传动系故障代码； 1——由制造商定义的代码； 7——电控变速器系统的故障； 11——变速器油温传感器及其电路
故障。
12
别克TECH-2检测仪
▪VETRONIX为通用公司开发 生产的通用原厂解码器。可 检测以下车型： 2、美国通用程序卡 3、上海通用程序卡 4、SAAB程序卡 5、OPEL程序卡 6、ISUZU程序卡 ▪ 可对以上车型及其全车系统 进行读码、清码、数据流 原 件测试、程序设定。
汽车诊断检测仪器 原理及使用
多种汽车诊断仪的使用
1
电控系统故障诊断的基本方法 ▪ 经验诊断 ▪ 系统的自诊断 ▪ 通用仪表诊断 ▪ 专用诊断仪器诊断
2
经验诊断是基础
①通过眼看、手摸、鼻嗅、耳听和轻轻拨弄线束、 接插件及组件，有时也会发现故障的部位，收到 意想不到的效果。
汽车故障诊断与维修设备的使用PPT课件
第三章 汽车修理工具及维修设备
第一节 常用拆装的工具
一、常用拆装工具的种类：详见表3-1。
表3-1 常.用拆装工具
1
（续一）表3-1 . 常用拆装工具
2
（续二）表3-1 常用拆装工具
.
3
二、正确选用和注意事项
1、 扳手类工具：
扳手的正确. 使用方法
4
2、起子： 起子型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，
2）底盘故障诊断设备：
• 底盘测功机、四轮定位仪、制动和侧滑试验台
等。
.
6
维护设备：
• 发动机燃油系系统免拆清洗机、冷却系、 润滑系免拆清洗机、自动变速器油更换机、 喷油器清洗机、轮胎平衡机等。
维修设备：
• 气门修磨机、镗缸机、磨缸机、激光加工 系统、车身及底盘矫修仪、制动鼓镗床等。
.
7
1.发动机检测设备
]
图3-29
.喷油器清洗仪
23
如今在汽车维修车间里用到很多汽车举升机。其中一些是由气压 驱动，另外一些由液压油控制。图3-26给出了在汽车维修间中用到 的两种汽车举升机。
5、车间起重机：
车间起重机用来举升汽车维修间中较重的物体。图3-27是一个典型 的车间起重机。
图3-26 汽车举升机
.
图3-27
车间起重机
21
6、零件清洁机和溶剂罐：
.
图3-23 液压机
19
2、气压千斤顶： 气压千斤顶用来举升汽车以便更好地进行维修工作，气压千斤顶利
用压缩空气举升汽车。图3-24是一个典型的气压千斤顶。
3、液压千斤顶： 液压千斤顶也是用来举升汽车以进行
维修。图3-25是一个典型的液压千斤顶。
第一节 常用拆装的工具
一、常用拆装工具的种类：详见表3-1。
表3-1 常.用拆装工具
1
（续一）表3-1 . 常用拆装工具
2
（续二）表3-1 常用拆装工具
.
3
二、正确选用和注意事项
1、 扳手类工具：
扳手的正确. 使用方法
4
2、起子： 起子型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，
2）底盘故障诊断设备：
• 底盘测功机、四轮定位仪、制动和侧滑试验台
等。
.
6
维护设备：
• 发动机燃油系系统免拆清洗机、冷却系、 润滑系免拆清洗机、自动变速器油更换机、 喷油器清洗机、轮胎平衡机等。
维修设备：
• 气门修磨机、镗缸机、磨缸机、激光加工 系统、车身及底盘矫修仪、制动鼓镗床等。
.
7
1.发动机检测设备
]
图3-29
.喷油器清洗仪
23
如今在汽车维修车间里用到很多汽车举升机。其中一些是由气压 驱动，另外一些由液压油控制。图3-26给出了在汽车维修间中用到 的两种汽车举升机。
5、车间起重机：
车间起重机用来举升汽车维修间中较重的物体。图3-27是一个典型 的车间起重机。
图3-26 汽车举升机
.
图3-27
车间起重机
21
6、零件清洁机和溶剂罐：
.
图3-23 液压机
19
2、气压千斤顶： 气压千斤顶用来举升汽车以便更好地进行维修工作，气压千斤顶利
用压缩空气举升汽车。图3-24是一个典型的气压千斤顶。
3、液压千斤顶： 液压千斤顶也是用来举升汽车以进行
维修。图3-25是一个典型的液压千斤顶。
汽车检测与维修技术课件15页PPT
2019年12月13日发布，2019年8月1日实施的国家标准《营运车辆 综合性能要求和检验方法》(GBl8565—2019)是依据国家有关安全、 节能、环保等方面的政策、法规和我国汽车运输车辆技术管理有关规 定，并参照先进国家相关标准制定的。
2019年12月颁布的国家标准《机动车运行安全技术
条件》(GB 7258—2019)，是根据2019年发布的同一标 准修订的。这是机动车检测的一个权威性标准。是我国 机动车安全技术管理的最基本的技术性法规，是公安机 关交通管理部门新车注册登记和在用车定期检验、事故 车检验等安全技术检验的主要技术依据，同时也是我国 机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验及进口机动 车检验的重要技术依据之一。
国外的检测技术具有以下特点；
（1）制度化 （2）标准化 （3）智能化、自动化检测
2． 国内发展概况
60年代开始研究汽车检测技术.
70年代，研制、开发了发动机汽缸漏气量检测仪,点火正时灯；汽车 制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台等检测仪器设 备。同时也从国外引进过少量现代检测设备. 80年代，重点推广了汽车检测和诊断技术。 研制开发了汽车制动试 验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、灯光检测仪、发动机综合分析仪、 底盘测功机等。全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。 90年代初，建成了相当数量的汽车检测站。目前，汽车检测站已建 至县市级城市。基本形成了全国性的汽车检测网。同时，为了配合汽 车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、 计量检定规程等100多项。
国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了强制性国家标准
《在用车排气污染物限值及测试方法》(GB 18285—2000)。该标准 是参考了美国国家环保局2019年7月发布的一个相关标准制定的。在 对排气污染物的限制方面，比以前的标准严格了很多；在测试方法和 使用设备方面也与GB 7258—2019有很大不同。
2019年12月颁布的国家标准《机动车运行安全技术
条件》(GB 7258—2019)，是根据2019年发布的同一标 准修订的。这是机动车检测的一个权威性标准。是我国 机动车安全技术管理的最基本的技术性法规，是公安机 关交通管理部门新车注册登记和在用车定期检验、事故 车检验等安全技术检验的主要技术依据，同时也是我国 机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验及进口机动 车检验的重要技术依据之一。
国外的检测技术具有以下特点；
（1）制度化 （2）标准化 （3）智能化、自动化检测
2． 国内发展概况
60年代开始研究汽车检测技术.
70年代，研制、开发了发动机汽缸漏气量检测仪,点火正时灯；汽车 制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台等检测仪器设 备。同时也从国外引进过少量现代检测设备. 80年代，重点推广了汽车检测和诊断技术。 研制开发了汽车制动试 验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、灯光检测仪、发动机综合分析仪、 底盘测功机等。全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。 90年代初，建成了相当数量的汽车检测站。目前，汽车检测站已建 至县市级城市。基本形成了全国性的汽车检测网。同时，为了配合汽 车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、 计量检定规程等100多项。
国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了强制性国家标准
《在用车排气污染物限值及测试方法》(GB 18285—2000)。该标准 是参考了美国国家环保局2019年7月发布的一个相关标准制定的。在 对排气污染物的限制方面，比以前的标准严格了很多；在测试方法和 使用设备方面也与GB 7258—2019有很大不同。
第三章机动车安全技术检验检测设备.pptx
（三）双板联动式侧滑试验台工作原理 1、如侧滑板仅受到车轮外倾角的作用
具有外倾角的车轮在滑板上滚动的情况（右轮） 具有外倾角的车轮相当于一圆锥体的一部分。 具有外倾角的车轮在滑板上滚动时，车轮有向外滚动的趋势，
由于受到车桥的前束，车轮不可能向外移动，从而通过车轮 与滑动板间的附着作用带动滑动板向内运动，运动方向如上 图所示。滑板向内移动的位移量记为：Sa 外倾为负侧滑、内倾为正侧滑。
大于10N。 检定工具和量具：
百分表1只；管形测力计1只；尺寸相同V型块1对；专用标定 杆1根；滑板微动工具1件；磁性表座1个；绝缘电阻表1只。
第四节 汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪
（四）摩托车轮偏仪检测项目及判定标准 检测项目：
摩托车前后轮轮偏量。 判定标准：
两轮摩托车、两轮轻便摩托车和边三轮摩托车的主车前、 后轮中心平面允许偏差不应大于10mm。
车轮在滚筒上转动的同时，车速表的转轴由车辆变速 器或分动器输出轴带动旋转，并在车速表显示的车速指示 值相比较即可求出车速表的误差。
第五节 车速表检验台
四、设备检定 1、按JJG909-96《滚筒式车速表检测台检定规程》并参照 GB/T11798.4-2001《机动车安全检测设备 检定技术条件 第 4部分：滚筒式车速表检测台检定技术条件》进行。 2、主要内容： （1）零点示值允许误差应不超过1d; （2）测量值为30、40、60Km/h时，示值允许误差：±2%±1d。
轮偏量的指示仪表有指针式的和数显的，其单位为mm， 轮偏量向左、向右指示量程均不应大于10mm。
为保证轮偏仪零位准确，还配有专用芯棒，以便随时检 查仪表零位显示的准确性。
第四节 汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪
（三）设备检定 按照GB/T11798.8-2001《机动车安全检测设备 检定技术
具有外倾角的车轮在滑板上滚动的情况（右轮） 具有外倾角的车轮相当于一圆锥体的一部分。 具有外倾角的车轮在滑板上滚动时，车轮有向外滚动的趋势，
由于受到车桥的前束，车轮不可能向外移动，从而通过车轮 与滑动板间的附着作用带动滑动板向内运动，运动方向如上 图所示。滑板向内移动的位移量记为：Sa 外倾为负侧滑、内倾为正侧滑。
大于10N。 检定工具和量具：
百分表1只；管形测力计1只；尺寸相同V型块1对；专用标定 杆1根；滑板微动工具1件；磁性表座1个；绝缘电阻表1只。
第四节 汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪
（四）摩托车轮偏仪检测项目及判定标准 检测项目：
摩托车前后轮轮偏量。 判定标准：
两轮摩托车、两轮轻便摩托车和边三轮摩托车的主车前、 后轮中心平面允许偏差不应大于10mm。
车轮在滚筒上转动的同时，车速表的转轴由车辆变速 器或分动器输出轴带动旋转，并在车速表显示的车速指示 值相比较即可求出车速表的误差。
第五节 车速表检验台
四、设备检定 1、按JJG909-96《滚筒式车速表检测台检定规程》并参照 GB/T11798.4-2001《机动车安全检测设备 检定技术条件 第 4部分：滚筒式车速表检测台检定技术条件》进行。 2、主要内容： （1）零点示值允许误差应不超过1d; （2）测量值为30、40、60Km/h时，示值允许误差：±2%±1d。
轮偏量的指示仪表有指针式的和数显的，其单位为mm， 轮偏量向左、向右指示量程均不应大于10mm。
为保证轮偏仪零位准确，还配有专用芯棒，以便随时检 查仪表零位显示的准确性。
第四节 汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪
（三）设备检定 按照GB/T11798.8-2001《机动车安全检测设备 检定技术
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二、常用检测诊断设备
（一）发动机性能检测诊断仪器设 备
1．发动机台架试验设备
此类设备主要与测功机、油耗计、水温传感器、油温传感器、机油 压力传感器、转速传感器等仪器配套，可以完成发动机的空转特性、 速度特性、负荷特性等常规试验项目的测试，可进行发动机扭矩、转 速、功率、油耗率、比油耗、排气温度、机油压力、冷却水温度等参 数的检测。
（1）系统误差 在同一被测量的多次测量过程中，测量误差保 持不变或按一定规律变化的误差，称为系统误差。测量设备本身精度 不高，示仪表的刻度盘安装位置不正而引起的误差。 系统误差成因明确，有确定的变化规律，在实际测量中可采取相应 的技术措施予以消除或减弱。
15. 工业纤维内窥镜
用于在不解体情况下窥视发动机燃烧室，观察汽缸组有关机件的技 术状况。
喷油泵试验台
16. 曲轴、飞轮、离合器总成动平衡机
用于曲轴、飞轮、离合器及其总成的动平衡。
17. 废气分析仪
用于检测汽车排放废气中的污染物CO、HC、CO2、O2及 NOx的含量。
18. 烟度计
用于检测柴油机或柴油车的排气烟度。
第三节 汽车检测诊断设备
一、检测设备的测量误差与精度
由于测量工具不准、测量方法不定及其它因 素的影响，使实际取得的测量结果与被测量的真值 不尽相同，这个差别就是测量误差，测量误差是不 可避免的，任何测量过程都存在测量误差。测量误 差主要来源于系统误差、环境误差、方法误差和人 为误差。
1．测量误差和绝对误差
13. 发动机异响测听器
用于发动机异响测听分析，可诊断轴承、滤清器、气门、齿轮等损 伤故障，可检测液压泵、阀门、空压机和发电机等方面问题，亦可检 测车门、车窗及天窗的密封。
14. 喷油泵试验台
用于检测喷油泵泵体的密封性，出油阀的开启压力，喷油泵各缸供 油量及其均匀度，喷油泵供油开始点及供油间隔角，机械式调速器的 检查，加上附具后，对输油泵、滤清器进行试验。
测量值的绝对误差与被测量真值X 0的比值称为相对误差，
用百分数表示： 上面例子中两次测量的相对误差为： 0.1和0.01
• 检测仪器经常采用“最大引用误差”不能超过的
允许值，来作为划分仪器精度等级的尺度。
• 引用误差是绝对误差与指示仪表量程L的比值，以
百分数表示，
最大引用误差是指示仪表整个量程L中可能出现的绝 对误差最大值与指示仪表量程L的比值。
测量结果与被测量真值之差称为绝对误差，绝对误差值越小， 测量值越接近真值，测量精度越高。
例使用某仪器测量10m的长度，绝对误差是0.01mm；而使用另一 仪器测量100m的长度，绝对误差也是 0.01mm ，虽然两次测量绝 对误差值是相同的，但被测量大小即长度不同，因此上两个仪器的测 量精度是不同的，后者的精度明显高于前者。所以，如果要进行各测 量值之间进行测量精度的比较，需要比较它们的相对误差。
19. 声级计
用于测量汽车行驶所产生的车内、外噪声。
（二）底盘检测与诊断设备
1．底盘测功机
可测量出汽车驱动轮的输出功率和驱动力，汽车在给定速 度区间内的加速时间，汽车在给定速度下的滑行时间和距离 及进行车速/里程表校验并能显示功率—速度、驱动力—速 度关系曲线。
2、底盘间隙检测仪
用于对汽车底盘各部位因磨损而产生的间隙进行检测。
8、汽缸漏气量检测仪
使活塞处于上止点位置（此时气门关闭），将压缩空气注入汽缸内， 观测汽缸内压力的变化，以测量表所示压力数值判定汽缸和气门 的密封情况。
9. 发动机曲轴箱窜气量检测仪
测量曲轴箱窜气量，以判断发动机漏气、磨损、拉缸、断环等缸内 状况及动态密封性。
10. 油耗计
用于测定各类发动机燃油消耗量、瞬时流量，可进行定容量、定重 量、定时间等参数的测量。
用于检测汽缸压缩压力，根据检测结果可判断汽缸衬垫、汽缸体与 缸盖之间的密封况、活塞环与缸壁配合状况及燃烧室内积炭是否 过多等有关汽缸的工作状况。
7．真空表
用于检测汽油发动机进气歧管的真空度，通过进气歧管的真空压力 数值及其变化状况，判断汽缸组和进气歧管密封状况，也可用于 检测油泵输出压力、油路泄漏及真空控制系统的功能。
（3）粗大误差
明显超出规定预期的误差称为粗大误差。粗大 误差主要是由于不应有的原因造成的，如测量人员的 操作失误、测量装置的故障和外界的突发干扰等。含 有粗大误差的测量结果称为异常值，误差分析时应剔 除。
3．精度
精度即精确度，是精密度与正确度的综合反映。 精密度的高低表示随机误差的大小。随机误差大， 精密度低；反之，精密度高。系统误差小，测量结 果的正确度高，反之，正确度低。精确度的高的测 量，意味着系统误差和随机误差都小。
发动机试验台架
2. 汽车点火示波器
可用来显示点火波形，通过对波形的分析从而对点火系故障进行快 速诊断。
3. 发动机功率测试设备
用于测试发动机的输出功率、扭矩大小。
4. 正时灯
用于12V供电点火系统的点火提前正时。可测量点火提前角、转速 等。
5．发动机转速表
用于测量发动机及其它旋转体的转速。
6、气缸压力表
对于一台确定的检测设备，最大引用误差是一个定值。 常见的精度等级有0.1、 0.2 、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、 5.0级。精度等级为1.0的检测仪器，在使用中其最大的引 用误差值不超过±1.0%。因此，在选择检测设备量程时， 应尽量选择测量值接近满量程，以提高仪器的测量精度。
2．系统误差与随机误差
3、汽车制动试验台
可检测汽车左、右轮的最大制动力、阻滞力，左、右轮的制动力的 和与差，最大过程差，制动协调时间等有关制动性能参数。
4、汽车侧滑试验台
（2）随机误差
在同一被测量的多次测量过程中，测量误差以不可预见的方式 变化着的误差，称为随机误差。随机误差主要是由测量过程中，众多 相互独立的微小因素共同影响造成的。如噪声干扰、电磁场的微变等。 单独一次测量的随机误差没有规律，不可预知。但是，随机误差在 足够多次测量的总体上服从统计规律。所以，对于多次测量随机误差 分布较分散的测量值，可增加测量次数取其平均值以修正测量值。