汽车发动机构造[1]
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汽车用第一种变形的汽油发动机。 12V135Z柴油机 12缸、V型缸体、四冲程、缸径135mm、增
压柴油发动机。
汽车发动机构造[1]
3.3发动机 主要性能指标和特性
3.1发动机主要性能指标 3.1.1动力性指标 有效功率Pe： 效转矩Me： Pe=Me.n/9550 3.1.2经济性指标 有效燃油消耗率ge 3.1.3强化指标 升功率: 强化系数: 3.1.4紧凑性指标 比容积 比质量
作业
❖ 1 .解释词语： ❖ 发动机排量、压缩比、四冲程发动机 ❖ 2 .配图述四冲程汽油发动机工作原理 ❖ 3 .写出2台国产发动机型号，并解释各字母的含义 ❖ 4 .通常一台汽油发动机由哪几部分组成？
1 .每个循环曲轴转两圈（720°） 2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，
其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3. 在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 4 .发动机自行运转之前需要外力完成进气压缩两个冲
程。
汽车发动机构造[1]
1.3.4 发动机着火的基本条件
油：是否有油，浓度是否合适。 电：能否产生足够的火花，点燃可燃混合气。 气：气缸压力是否足够。 点火（喷油）正时：压缩冲程上止点前点火（喷油）。
汽车发动机构造[1]
1.3.1.4 排气冲程
进气门关闭，排气门打开，活塞从下止 点向上止点运动。
废气在自身压力和活塞的推力作用下， 排放到大气中
排气终了时，气缸内压力PE＝0.105～ 0.115MPa，温度TE＝900～1200K
汽车发动机构造[1]
1.3.2四冲程汽油发动机的工作原理
进气行程：PE＝0.0785～0.0932MPa，TE＝300～370K 压缩行程：PE=3.5～4.5Mpa， TE=750～1000K
排气的过程
工作循环动画
汽车发动机构造[1]
汽车发动机构造[1]
1.3往复活塞式内燃机工作原理
1.3.1四冲程汽油发动机的工作原理
1.3.1.1 进气冲程
进气门打开，排气门关闭，活塞从上 止点向下止点运动。
进气终了时，气缸内压力PE＝ 0.075～0.09，温度TE＝370～400K。
汽车发动机构造[1]
汽车发动机构造[1]
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
1. 上止点 活塞到达的最上位置
上止点动画
汽车发动机构造[1]
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
2. 下止点 活塞到达的最下位置
下止点动画
汽车发动机构造[1]
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
3. 行程 活塞上、下两止点间的距离
活塞行程动画
汽车发动机构造[1]
汽油机燃料供给系
汽车发动机构造[1]
柴油机燃料供给系
2.1.6起动系
汽车发动机构造[1]
2.1.7点火系
汽车发动机构造[1]
2.2国产发动机的编号规则
气气 缸缸 数排
列 形 式
冲气 结 程缸 构 符直 特 号径 征
FZ mm E
为
风
二
冷
冲 程
增 压
汽车发动机构造[1]
用
区
途
分
符
符
号
号
举例
EQ6100Q-1汽油机 二汽生产的六缸四冲程缸径100mm、水冷、
配气正时：进、排气门定时打开或关闭。
汽车发动机构造[1]
2.发动机的总体构造 2.1发动机的组成
两大机构五(四)大系 2.1.1曲柄连杆机构
汽车发动机构造[1]
2.1.2配气机构
汽车发动机构造[1]
2.1.3冷却系
汽车发动机构造[1]
2.1.4润滑系
汽车发动机构造[1]
2.1.5燃料供给系
ε=16～22 压缩行程末喷油器向气缸内喷油（不是点火） 作功行程：Pm＝6～9Mpa，Tm＝2000～2500K PE=0.2～0.4Mpa； TE=1200～1500K 排气行程：PE=0.105～0.125Mpa； TE=800～1000K
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1.3.3四冲程发动机的工作特点
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
4. 气缸工作容积 上下止点间的气缸容积
气缸工作容积动画
汽车发动机构造[1]
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
5.发动机的排量 发动机所有气缸工作容积的总和
气缸工作容积动画
汽车பைடு நூலகம்动机构造[1]
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
6.燃烧室容积 上止点上方的气缸容积
燃烧室容积动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
7. 气缸总容积 下止点上方的气缸容积 （燃烧室容积与气缸工作容积的和）
气缸总容积动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
8. 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比
压缩比动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
9. 发动机的工作循环 发动机连续完成一次直气、压缩、做功和
❖ 发动机特性及特性曲线的定义
❖ 3.2.1发动机的速度特性
❖ 汽油机的速度特性:外特性； ❖ 部分负荷特性; ❖ 柴油机的速度特性：
❖ 3.2.2发动机的负荷特性
❖ 汽油机的负荷特性 ❖ 柴油机的负荷特性
❖ 3.2.3发动机的万有特性
❖ 万有特性的意义 ❖ 汽、柴油机万有特性的比较
汽车发动机构造[1]
汽车发动机构造[1]
❖ 3.1.5环境指标 ❖ 排放污染:CO、NO、CH及噪音 ❖ 3.1.6可靠性指标 ❖ 3.1.7耐久性指标 ❖ 3.1.8标定功率 ❖ 功率标定的意义 ❖ 功率标定的方式: ❖ 15min功率 ❖ 1h功率 ❖ 12h功率 ❖ 持续功率
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❖ 3.2发动机的特性
汽车发动机构造
汽车发动机构造[1]
单元一
发动机总体构造
汽车发动机构造[1]
1往复活塞式内燃机的基本结构和工作原理
1.1往复活塞式内燃机的基本结构
火 花 塞
喷 油 器
进气门
排气门
进气门
排气门
气缸体
气缸盖
气缸体
气缸盖
连杆 曲轴
活塞 曲轴箱
连杆 曲轴
活塞 曲轴箱
油底壳
油底壳
汽油发动机组成示意图
柴油发动机组成示意图
1.3.1.2 压缩冲程
进气门关闭，排气门关闭，活塞从下 止点向上止点运动。
汽油机压缩比为ε＝6～10 压缩终了时，气缸内压力PE＝0.6～ 1.2MPa，温度TE＝600～700K
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1.3.1.3 作功冲程
作功行程进排气门均关闭，活塞从上止点向下 止点运动。在压缩行程末，由火花塞点燃气缸 内混合气，做功行程时，燃料大量燃烧，释放 热量，使气体膨胀，推动活塞向下运动做功。 气缸瞬时最高压力Pm＝3～5MPa ，最高温度 Tm＝2200～2800K
压柴油发动机。
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3.3发动机 主要性能指标和特性
3.1发动机主要性能指标 3.1.1动力性指标 有效功率Pe： 效转矩Me： Pe=Me.n/9550 3.1.2经济性指标 有效燃油消耗率ge 3.1.3强化指标 升功率: 强化系数: 3.1.4紧凑性指标 比容积 比质量
作业
❖ 1 .解释词语： ❖ 发动机排量、压缩比、四冲程发动机 ❖ 2 .配图述四冲程汽油发动机工作原理 ❖ 3 .写出2台国产发动机型号，并解释各字母的含义 ❖ 4 .通常一台汽油发动机由哪几部分组成？
1 .每个循环曲轴转两圈（720°） 2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，
其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3. 在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 4 .发动机自行运转之前需要外力完成进气压缩两个冲
程。
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1.3.4 发动机着火的基本条件
油：是否有油，浓度是否合适。 电：能否产生足够的火花，点燃可燃混合气。 气：气缸压力是否足够。 点火（喷油）正时：压缩冲程上止点前点火（喷油）。
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1.3.1.4 排气冲程
进气门关闭，排气门打开，活塞从下止 点向上止点运动。
废气在自身压力和活塞的推力作用下， 排放到大气中
排气终了时，气缸内压力PE＝0.105～ 0.115MPa，温度TE＝900～1200K
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1.3.2四冲程汽油发动机的工作原理
进气行程：PE＝0.0785～0.0932MPa，TE＝300～370K 压缩行程：PE=3.5～4.5Mpa， TE=750～1000K
排气的过程
工作循环动画
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1.3往复活塞式内燃机工作原理
1.3.1四冲程汽油发动机的工作原理
1.3.1.1 进气冲程
进气门打开，排气门关闭，活塞从上 止点向下止点运动。
进气终了时，气缸内压力PE＝ 0.075～0.09，温度TE＝370～400K。
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
1. 上止点 活塞到达的最上位置
上止点动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
2. 下止点 活塞到达的最下位置
下止点动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
3. 行程 活塞上、下两止点间的距离
活塞行程动画
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汽油机燃料供给系
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柴油机燃料供给系
2.1.6起动系
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2.1.7点火系
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2.2国产发动机的编号规则
气气 缸缸 数排
列 形 式
冲气 结 程缸 构 符直 特 号径 征
FZ mm E
为
风
二
冷
冲 程
增 压
汽车发动机构造[1]
用
区
途
分
符
符
号
号
举例
EQ6100Q-1汽油机 二汽生产的六缸四冲程缸径100mm、水冷、
配气正时：进、排气门定时打开或关闭。
汽车发动机构造[1]
2.发动机的总体构造 2.1发动机的组成
两大机构五(四)大系 2.1.1曲柄连杆机构
汽车发动机构造[1]
2.1.2配气机构
汽车发动机构造[1]
2.1.3冷却系
汽车发动机构造[1]
2.1.4润滑系
汽车发动机构造[1]
2.1.5燃料供给系
ε=16～22 压缩行程末喷油器向气缸内喷油（不是点火） 作功行程：Pm＝6～9Mpa，Tm＝2000～2500K PE=0.2～0.4Mpa； TE=1200～1500K 排气行程：PE=0.105～0.125Mpa； TE=800～1000K
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1.3.3四冲程发动机的工作特点
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
4. 气缸工作容积 上下止点间的气缸容积
气缸工作容积动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
5.发动机的排量 发动机所有气缸工作容积的总和
气缸工作容积动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
6.燃烧室容积 上止点上方的气缸容积
燃烧室容积动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
7. 气缸总容积 下止点上方的气缸容积 （燃烧室容积与气缸工作容积的和）
气缸总容积动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
8. 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比
压缩比动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
9. 发动机的工作循环 发动机连续完成一次直气、压缩、做功和
❖ 发动机特性及特性曲线的定义
❖ 3.2.1发动机的速度特性
❖ 汽油机的速度特性:外特性； ❖ 部分负荷特性; ❖ 柴油机的速度特性：
❖ 3.2.2发动机的负荷特性
❖ 汽油机的负荷特性 ❖ 柴油机的负荷特性
❖ 3.2.3发动机的万有特性
❖ 万有特性的意义 ❖ 汽、柴油机万有特性的比较
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❖ 3.1.5环境指标 ❖ 排放污染:CO、NO、CH及噪音 ❖ 3.1.6可靠性指标 ❖ 3.1.7耐久性指标 ❖ 3.1.8标定功率 ❖ 功率标定的意义 ❖ 功率标定的方式: ❖ 15min功率 ❖ 1h功率 ❖ 12h功率 ❖ 持续功率
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❖ 3.2发动机的特性
汽车发动机构造
汽车发动机构造[1]
单元一
发动机总体构造
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1往复活塞式内燃机的基本结构和工作原理
1.1往复活塞式内燃机的基本结构
火 花 塞
喷 油 器
进气门
排气门
进气门
排气门
气缸体
气缸盖
气缸体
气缸盖
连杆 曲轴
活塞 曲轴箱
连杆 曲轴
活塞 曲轴箱
油底壳
油底壳
汽油发动机组成示意图
柴油发动机组成示意图
1.3.1.2 压缩冲程
进气门关闭，排气门关闭，活塞从下 止点向上止点运动。
汽油机压缩比为ε＝6～10 压缩终了时，气缸内压力PE＝0.6～ 1.2MPa，温度TE＝600～700K
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1.3.1.3 作功冲程
作功行程进排气门均关闭，活塞从上止点向下 止点运动。在压缩行程末，由火花塞点燃气缸 内混合气，做功行程时，燃料大量燃烧，释放 热量，使气体膨胀，推动活塞向下运动做功。 气缸瞬时最高压力Pm＝3～5MPa ，最高温度 Tm＝2200～2800K